Монтаж на плъзгащи се врати. Инсталиране на плъзгащи се порти със собствените си ръце: процесът на инсталиране на електрически порти със собствените си ръце. Как да направите плъзгаща се врата със собствените си ръце

Плъзгащите се порти, които доскоро бяха лукс и струваха много пари, постепенно навлизат на пазара за средния потребител. Лесното използване и спестяването на пространство напълно оправдават инвестицията. Има огромен брой предложения за готови конструкции от различни местни и чуждестранни производители. Много компании предоставят услуги за производство и монтаж на такива порти.

Но ако имате дори малко опит със заваръчна машина и минимални умения в строителството, тогава няма да е трудно да направите такава конструкция със собствените си ръце, като по този начин спестите прилична сума пари.

Особености

Плъзгащите се врати започнаха да се използват активно преди повече от 50 години. Първоначално те могат да се видят главно на входа на големи индустриални и складови площи. С течение на времето дизайнът и фитингите се подобриха и станаха по-достъпни и лесни за инсталиране. Постепенно различни опции за плъзгащи се порти започнаха да се инсталират в частни зони и днес те не са необичайни за летните вили.

За разлика от повдигащите и люлеещите се конструкции, плъзгащите се порти имат много повече предимства:

• Компактност. Това е особено вярно в случаите, когато пътуването между съседните райони и пространството в двора са ограничени. Освен това плъзгащите се врати практически елиминират възможността за повреда на автомобила от вратите.
• Износоустойчивост. Основният недостатък на люлеещите се порти е наличието на панти, които са податливи на увисване под тежестта на листата. Плъзгащите се врати нямат такива проблеми поради равномерното разпределение на теглото на конструкцията върху ролковите опори.
• Устойчивост на взлом. Правилно проектираната и произведена система може да издържи на набиване на тежки превозни средства.

• Защита от вятър. Дори силните пориви на вятъра не увреждат такива конструкции.
• Наличие на автоматични задвижвания. Двигателят и компонентите на автоматичните плъзгащи се врати са по-евтини от оборудването, монтирано на люлеещи се и повдигащи конструкции.
• IN зимен периодняма нужда да почиствате снега преди отваряне на крилото.

Въпреки всички изброени предимства, преди да започнете да произвеждате и монтирате порти, трябва да вземете предвид много други фактори.

Първо трябва да изчислите ширината на участъка за влизане на превозното средство. Обикновено за частния сектор се препоръчва отвор от 4 метра: както автомобили, така и камиони могат свободно да влизат в него. Ако е необходимо, ширината на входа може да бъде намалена до 3 или увеличена до 6 или повече метра.

Свободното пространство по протежение на оградата от страната на връщане назад на крилото трябва да съответства на:

• за окачени и колесни типове конструкции - ширината на платното,
• за конзолни порти - 40-50% повече от ширината на крилото.

Дълбоко в обекта на разстояние 40-50 см от оградата, пространството трябва да бъде оставено свободно. Релефът на земята трябва да бъде възможно най-гладък, без големи разлики, така че да не възникват препятствия по време на движението на долната греда.

Ако проучите подробно инструкциите, подготвите висококачествени материали и инструменти, можете да направите здрави и красиви порти с индивидуален дизайн за кратко време.

Видове конструкции

Основната разлика между видовете плъзгащи се конструкции е начинът, по който ролките се движат при отваряне и затваряне на портата. Всеки сорт използва специални ролкови механизми, но те са инсталирани по различен начин.

Окачен тип конструкция

Крилото на портата се движи върху ролкови колички, разположени върху опорна греда, която е монтирана на стълбове в горната част на прохода. Това е най-издръжливият и устойчив на износване вариант. Гредата може да издържи доста голямо тегло, така че всякакви материали могат да се използват за облицовка на портата, а ширината на крилото е практически неограничена. Недостатъкът е, че преминаването на висока кола може да бъде ограничено от носещата греда.

Окачените конструкции най-често се монтират в производствени помещения. За да се увеличи пространството за пътуване, гредата е монтирана на високи опорни колони. Това значително увеличава потреблението на метал и цената на цялата конструкция, така че тази опция се разглежда изключително рядко за частния сектор.

Снимката показва пример за окачване на плъзгащи се порти на входа на производствено съоръжение.

Но ако височината на входа на територията на частна къща първоначално е ограничена от декоративни или други конструктивни елементи, висящите порти ще паснат идеално.

Дизайн тип релса

Този тип плъзгаща се порта е най-лесният за производство и монтаж. Носещата част е така наречената релса, по която крилото се движи върху специална ролка. Релсата е монтирана по линията на движение на портата на същото ниво с пътната настилка, за да не пречи на преминаването на трафика. Максималното разстояние между стълбовете на оградата може да бъде 6 метра.

Снегът може да се задръсти в релсата и да се образува лед, което да попречи на правилното функциониране на цялата конструкция. Освен това изисква постоянно почистване от пясък и мръсотия.

Основата, която държи главната релса, трябва да е стабилна, без стружки или пукнатини, в противен случай портата може да се деформира и бързо да стане неизползваема. Релсовият тип порта обикновено се използва в дачи и къщи, които се посещават само през лятото.

Конзолен тип конструкция

Този тип е най-често срещаната версия на плъзгащи се порти, която представлява крило с противотежест, монтирано върху конзолни блокове. Липсата на контакт на долната носеща греда с пътната настилка е основното предимство на този дизайн. Благодарение на това проблемите, дължащи се на лошо време, са почти напълно елиминирани.

Недостатъците включват дългия процес на изливане на основата за ипотеката и трудността при инсталиране на конзолата. Общата дължина на конструкцията е с 50% по-голяма от крилото на вратата, което прави невъзможно монтирането й при голям отвор и недостатъчна ширина на площта.

Такива порти могат да бъдат направени с вградена врата, но това не винаги е удобно. Тъй като платното е повдигнато от земята с около 8-10 см, прагът на такава порта може да бъде труден за преминаване от малки деца и възрастни хора.

По-удобна за използване и по-естетична би била отделна порта, която е монтирана близо до портата - на място, където не е предвидено връщане на крилото.

И трите вида разтегателни конструкции могат да бъдат направени механични или автоматични.Механичните порти се отварят и затварят ръчно, докато автоматичните се управляват от дистанционно и се задвижват от специален мотор. Ако желаете, автоматизацията може да бъде инсталирана малко по-късно, по време на периода на експлоатация, като се използват услугите на специалисти.

Основните разходи за труд падат върху производството и монтажа на крилото на вратата. Обшивката може да бъде едностранна или двустранна. Външният вид от входа не е по-различен.

Принцип на действие

Портите от конзолен тип са най-подходящи за райони с променящи се климатични условия. Тяхното производство, монтаж и поддръжка не изискват излишни финансови разходи. За да направите сами структура, първо трябва да разберете на какъв принцип работи.

Дизайнът на конзолните прибиращи се порти е доста прост:

• Крило на портата.Основната рамка със заварена към нея вътрешна рамка и противотежест са монтирани върху носеща долна греда. Обшивката на оградата, която най-често се изработва от гофрирани листове, е фиксирана към рамката от едната или от двете страни.
• Ипотека.Канал, плътно заварен към армировъчна клетка и запълнен с основа на нивото на земята. Това е една от най-важните части на конструкцията, върху която са инсталирани конзолни блокове и автоматизация. Трайността на цялата оградна конструкция зависи от качеството на основата.
• Конзолни блокове.Специални ролкови опорни механизми, които са заварени към канала и монтирани в носещата долна греда. Конзолната част е основният компонент на цялата конструкция, който поема всички натоварвания. Той определя колко гладко и свободно ще се движи платното, така че трябва да подходите много внимателно към настройката на конзолните блокове.

• Ловци.Долният и горният хващач са монтирани на опорен стълб, разположен срещу основата за ролковите опори. Когато вратата е затворена, крайната ролка, която се намира в края на носещата греда, се плъзга в долния уловител. Платното се повдига с 5 мм, като по този начин се облекчава натоварването на конзолните блокове. Горният уловител е необходим, за да фиксира плътно портата и да предотврати вятър - люлеене на портата при силен вятър.
• Горен фиксиращ държач с ролки.Монтира се на опорен стълб над конзолните блокове и предотвратява люлеене и изкривяване на вратата по време на движение.
• Автоматично задвижване.Изборът на задвижване зависи главно от теглото на конструкцията и климатичните условия в региона. Монтажът се извършва съгласно инструкциите, приложени към оборудването.

Автоматизация

Самият плъзгащ се дизайн е удобен, но ако го оборудвате с електрическо задвижване, няма нужда да излизате от колата всеки път, за да отворите или затворите портата. Експертите съветват да инсталирате специални задвижвания, но на свой собствен риск можете сами да направите такъв механизъм.

За да направите това, използвайте подходящ двигател и скоростна кутия. Има прецеденти, когато като двигател е използвана отвертка. Също така, ако теглото на крилото на вратата е малко, е възможно да се монтира по-евтино задвижване за гаражни врати.

Специалните задвижвания трябва да бъдат избрани въз основа предимно на теглото на конструкцията:

• За порти с тегло 250-300 кг е подходящо задвижване с мощност 200-250 W.
• За тегло 500-600 кг - подходяща мощност е 350-400 W.
• За 800-1000 кг - 500-600 W.

Когато избирате автоматик, винаги трябва да вземете малък резерв от мощност. А в региони със сурови зими е необходимо да се увеличи с поне 20-30%, за да може двигателят да работи без прекъсване при внезапни температурни промени. Задвижването може да се монтира само когато всички работи по производството и монтажа на конструкцията са завършени. Крилото на портата трябва да се движи лесно, без да скача или да се люлее. Неправилно монтиран нож може да повреди и развали автоматизацията.

Автоматичните задвижвания могат да бъдат избрани сред много предложения от местни и чуждестранни производители. Трябва да обърнете внимание на такива детайли като зъбни колела в скоростната кутия.

Те могат да бъдат пластмасови или метални. Металните зъбни колела са по-скъпи, но много по-издръжливи, така че е по-добре да ги предпочитате.

Трябва също така внимателно да обмислите избора на крайния превключвател. Магнитната му версия е малко по-скъпа, но за разлика от металната не задръства през зимата и работи гладко. За по-лесно използване има различни допълнителни функции: контрол на температурата на електрическото задвижване, регулиране на скоростта на движение на крилото, резервно захранване, фотоклетки за влизане и излизане, режим на врата.

Сред производителите на задвижвания за подвижни конструкции могат да се отбележат: руски Doorhan, беларуски An-Motors, италиански BFT, Faac и Nice, френски Came, китайски PS-IZ и Miller, както и други производители. Тяхната гама от предложения е доста голяма, остава само да изберете необходимото оборудване и можете да започнете монтажа.

Нека да разгледаме комплекта за автоматизация, като използваме примера на диаграмата по-горе:

• задвижваща единица;
• фотоклетки за пътуване;
• фотоклетки на входа;
• предупредителна лампа;
• антена за радиоуправление;
• ключ-бутон;
• релса;
• плочи за крайни изключватели;
• дистанционно.

За да работите, ще ви е необходима инверторна заваръчна машина с електроди и бормашина с метални свредла. Първоначално на канала между вагоните трябва да подготвите и маркирате зоната за закрепване на електрическото задвижване. Оборудването е прикрепено към основата, която идва в комплект с автоматиката, а в центъра на мотор-предавката е монтирана зъбна рейка.

След като работната позиция е пресъздадена, трябва да заварите основата към канала. Ако електрическото задвижване трябва да се повдигне, тогава е възможно допълнително заваряване между основата и канала профилна тръбаподходящ размер.

След като задвижването се завинти към основата, трябва да инсталирате отново стойката върху предавката на двигателя, да маркирате правилната й позиция върху профила или гредата с маркер и внимателно да я заварите на място. Преди да заварите напълно шева между шината и гредата, трябва да проверите отново дали е монтиран правилно.

По време на работа със заваръчната машина портата трябва да е напълно отворена.След като всички стъпки са изпълнени, крайните изключватели се завинтват към релсата с помощта на болтове и гайки с рамена. След това, съгласно инструкциите, се монтират фотоклетките, сигналната лампа, антената и бутонът на ключа.

Електрическото задвижване може да се монтира не само в долната, но и в средната или горната част на портата.

Този метод за свързване на автоматизацията е малко по-сложен, но в случай на обилни снеговалежи няма да е необходимо всеки ден да почиствате основата от валежи.

В този случай ще е необходимо да коригирате чертежа към желания дизайн.

Профилът, към който ще бъде прикрепена стойката, ще бъде разположен съответно на средното или горното ниво на плъзгащата се врата. За закрепване на автоматизацията ще е необходимо да се изгради допълнителна конструкция, изработена от метален профил с правоъгълно сечение 60x40 mm.

Вместо специално електрическо задвижване можете да инсталирате домашно задвижване от скрап материали. Като се вземе предвид мрежовото напрежение, на обекта се монтира трифазен или еднофазен двигател. Трифазното задвижване е по-мощно и практически елиминира проблемите при започване на движение. В зависимост от теглото на крилото на вратата е необходим двигател с мощност от 1,5 до 2,5 kW. В същото време ниските обороти на двигателя натоварват по-малко задвижващия вал.

По-добре е да изберете задвижване с 12 полюса и скорост 500 об / мин или с 6 полюса и скорост 1000 об / мин. Задвижването може да бъде закупено в специализирани магазини или можете да използвате резервни части от стара кола или пералня.

Входящият въртящ момент на скоростната кутия трябва да съответства на скоростта на задвижването. Честотата на изходния въртящ момент на задвижващото колело трябва да бъде в рамките на 80-100 об / мин. Ще бъде по-удобно да използвате едностепенна скоростна кутия. Свързването му към вала на двигателя се осъществява с помощта на твърд или полутвърд съединител.

Характеристики на изчисленията

Преди да започнете да проектирате чертеж, трябва да направите всичко необходими изчисления. На първо място се изчисляват височината и ширината на портата. Ако височината на оградата на обекта е известна, тогава височината на бъдещата пътна настилка може да се определи, както следва: горната част трябва да е на същото ниво като оградата, а долната част трябва да бъде с 8-10 cm по-висока отколкото пътната настилка. Ширината на портата е равна на разстоянието между опорните греди, препоръчителната стойност е 4 метра.

Изчисляването на противотежестта също е доста просто - дължината му трябва да бъде равна на 50% от дължината на отвора. Тази стойност може да бъде намалена до 40% само в случаите, когато няма достатъчно оградно пространство за пълно отваряне на крилото и крилото е облицовано с леки материали.

Дължината на профила на противотежест, свързващ горната част на платното и ръба на долния профил, трябва да е достатъчна, за да образува триъгълник.

Стойността се изчислява според размерите по следната формула:

sqrt( func a^(2) + func b^(2) )

Или в по-позната форма, позната от училище

Където a е дължината на противотежестта, b е височината на платното, c е желаната дължина.

Изчисляването на теглото на конструкцията е необходимо за правилния избор на водеща греда, фитинги и автоматизация. Основно теглото зависи от материала, от който ще бъде направена обшивката, от теглото на рамката, рамката и носещата греда и от натоварването от вятър.

Ако 1 кв. m профилен лист тежи 4 kg, след това стоманен лист с дебелина 2 mm тежи 17 kg. Теглото на ковани, дървени и други облицовки се изчислява индивидуално. Средно порта с крило 4х2 м, покрита с профил, ще тежи около 200 кг.

За порти с тегло до 300 кг е подходяща носеща греда с размери 9х5 см и дебелина на метала 3,5 мм. Фитингите трябва да издържат цялата тежест на конструкцията. Може да бъде закупен като готов комплект или всички компоненти могат да бъдат закупени отделно. При закупуване е препоръчително да имате със себе си чертеж с всички изчисления, за да можете да се консултирате със специалист.

Чертеж на дизайна

След извършване на всички измервания се прави схема или чертеж на плъзгаща се врата. Чертежът с всички изчисления се поръчва от специализирани фирми. Можете да намерите готови скици в интернет, да ги направите сами или да използвате тези по-долу. За конструкции с обхват от 4 метра можете да изберете един от двата представени чертежа.

В първия случай товарната рамка е с 10% по-голяма от отвора, което увеличава потреблението облицовъчен материал. Цената на цялата структура не се увеличава много, но такова увеличение на разходите най-често не е препоръчително. Затова нека да разгледаме втория чертеж и да направим всички изчисления въз основа на него.

Чертежът трябва ясно да показва всички размери, места за заваряване и закрепвания. Стелажът може да бъде закрепен както към носещата греда, така и към долния профил на рамката.

За лека порта, обшита с профил с ширина 4 метра и височина 2 метра, ще ви трябва:

• Носеща греда, която е релса, чиято горна част е твърда, а долната част има надлъжен изрез. По-добре е да изберете дизайн, изработен от студено валцована стомана. Гредата е монтирана върху конзолни блокове и се движи върху поддържащи ролки. Размерът на релсата в този случай е 60x70 мм, необходимата дължина е 6 метра.

• За товарната рамка се нуждаете от правоъгълен профил 60x40 mm и дебелина на метала 2 mm в секции:

1. 1 брой с дължина 4 метра;
2. 1 сегмент – 6 метра;
3. 2 сегмента – около 2 метра всеки;
4. 1 сегмент – около 2,8 метра.

Общо ще са необходими почти 17 метра от такъв профил.

• За рамката е подходящ правоъгълен профил 20x20 mm или 30x20 mm с дебелина на метала 2 mm. Общо са необходими около 24 метра профил.

• За ипотека ще ви е необходим канал с ширина 20-40 см и дължина, равна на ½ от отвора на портата: в този случай 2 метра. Дебелината на метала трябва да бъде най-малко 3 mm. Върху канала ще бъдат монтирани и заварени конзолни блокове и електрозадвижващ механизъм.

• За фундаментната рамка се нуждаете от поне 15-20 метра армировка с напречно сечение 12-16 mm.

Дебелината и размерите на всяка част от чертежа директно зависят от материала, който ще се използва за покриване на крилото.

Ако облицовката е направена от профилирани листове или поликарбонат, изброените по-горе компоненти са достатъчни.

Ако планирате да го покриете със стоманени листове или коване, тогава ще са необходими по-трайни елементи. След като подготвите чертежа и изчислите точните размери на всички негови компоненти, можете да пристъпите към закупуване на материали и производство на портата.

Материали

За да направите проста порта с размери 4x2 метра с облицовка от гофриран лист, трябва да закупите следните материали:

• правоъгълен профил 60x40 mm за силовата рамка и 20x20 или 30x20 mm за рамката;
• направляваща греда 60x70 mm;
• велпапе 8-10 кв. m;

• нитове или самонарезни винтове за закрепване на корпуса в количество от около 200 броя;
• канал 40х200 см;
• арматурни пръти 15 метра.

Самите ковани елементи представляват вътрешната рамка на портата и са закрепени към носещата рамка чрез заваряване. Такива порти не изискват допълнителна облицовка, освен като дизайнерско решение.

Аксесоарите могат да бъдат закупени отделно или като специален готов комплект. Следните производители на фитинги за плъзгащи се врати са се доказали:

• италиански - Combi Arialdo и Flatelli Comunello;
• руски - Roltek и Doorhan;
• Белосуски Алутех.

Самопроизводстворолковите компоненти са непрактични, тъй като изискват специални умения и инструменти. За да инсталирате порта от конзолен тип, ще ви трябват следните фитинги:

1. Ролкови лагери – 2 бр. Те се наричат ​​още конзолни блокове или вагони. Препоръчително е да се използват конструкции с лагери.
2. Горен уловител – 1 бр. По-добре е да използвате уловители с водещи колела. Възможно е да направите домашни уловители.
3. Долен уловител – 1 бр.
4. Горна скоба – 1-2 бр.
5. Крайна ролка – 1 бр.
6. Тапи за носеща греда – 2 бр.

Колелата в опорните и крайните ролки могат да бъдат метални или пластмасови. В същото време металните части са по-издръжливи, но издават шум при движение на крилото на вратата. Пластмасата ще издържи малко по-малко и при правилна употреба ще продължи също толкова дълго, но такива порти ще се движат тихо.

За закрепване на уловителите и горната скоба са необходими метални стълбове, изработени от правоъгълен профил 60x40 mm. Те са монтирани върху основа, подсилена с армировка на дълбочина, по-голяма от замръзването на почвата.

Ако закрепването се извършва върху тухлени или стоманобетонни опори, тогава техният размер трябва да бъде най-малко 20x20 cm.

На стълбовете анкерни болтовеса закрепени метални вградени части, към които ще бъдат заварени горната скоба и контра стойка от профилна тръба с напречно сечение 30x20 mm. Вместо анкери можете да премахнете армировъчните пръти от стълбовете и да прикрепите ипотеки към тях.

Закрепването на фотоклетки към входа се извършва на правоъгълни или кръгли тръби с диаметър най-малко 30 mm. Височината на тръбите не трябва да надвишава 1 метър. Тяхната инсталация също трябва да се извърши върху основата, но без армировка с армировка. Изходните фотоклетки са монтирани на опорни стълбове.

производство

За да направите свои собствени плъзгащи се порти Необходими са следните инструменти:

• инверторен заваръчен апарат и електроди;
• нит или отвертка;
• мелница със сменяеми дискове за рязане и шлайфане;

• бетонобъркачка, лопата или прът за изливане на бетон;
• маркер, ролетка, чук, клещи, свредло, строително или лазерно ниво;
• пистолет или въздушен компресор за нанасяне на грунд и боя. Можете да използвате четки и ролки, но тогава слоят ще бъде по-дебел и по-неравен;
• защита на очите, дихателните пътища и ръцете.

Ще ви е необходим и антикорозионен грунд, ацетон или друг разтворител, алкид или АКРИЛНА бояза работа на открито.

Инструкциите стъпка по стъпка за производство и инсталиране на ролетни врати предоставят информация как да извършите цялата работа сами:

В началния етап трябва да направите основа за ипотеката и, ако е необходимо, за опорни стълбове. Под ипотеката се маркира и изкопава дупка до дълбочината на замръзване на почвата. В зависимост от района може да бъде от 1 до 2 м. Дължината на основата е равна на ½ от ширината на отвора, в този случай – 2 метра. Ширината на ямата е 40-50 см. В зависимост от дълбочината на ямата е необходимо да се напълнят трошен камък и пясък на слоеве от 10-30 см и внимателно да се уплътни всеки слой.

Армировъчната рамка се изработва чрез заваряване на пръти заедно и след това към готовата рамка се заварява канал. Получената конструкция се монтира в дупката точно по линията на земята близо до стълба на оградата. Хоризонталността трябва да се провери с лазер или ниво на сградата. Ако планирате да инсталирате автоматични порти, преди да излеете основата, трябва да проведете окабеляване към канала в пластмасова или метална тръба с диаметър най-малко 2,5 cm.

Бетонът за основата се смесва в бетонобъркачка в следното съотношение:

• 1 част цимент M400 или M500;
• 3 части пясък;
• 3 части натрошен камък.

За яма с височина 1 метър, дължина 2 метра и ширина 50 см ще ви трябва около 1 куб.м. м бетон. По време на процеса на изливане разтворът трябва периодично да се пробива с лопата или прът от армировка, за да се освободи излишният въздух.

През първите 3-7 дни излятата основа трябва да се полива, за да се предотврати образуването на пукнатини и чипове.

Под основата на опорния стълб се нуждаете от дупка с размери 50x50 см. По-добре е да инсталирате опорния стълб от вътрешната страна на площадката, за да не намалите отвора на портата. Подготовката на ямата, хоросана и армировъчната рамка се извършва по примера на ипотека. Възвратният стълб и канал също могат да бъдат инсталирани винтови пилоти, но такъв дизайн, в зависимост от почвата, може да бъде по-малко издръжлив.

Следващият етап е производството на крилото на портата. Метален профилза рамката и рамката се изрязват с мелница според размерите, посочени на чертежа. На специална стойка, която трябва да бъде по-голяма от готовата конструкция, компонентите на силовата рамка се поставят и, ако е необходимо, се коригират по размер.

Съединенията трябва първо да бъдат закрепени чрез точково заваряване, а след това всички шевове трябва да бъдат заварени напълно. За да премахнете възможността вода или сняг да попаднат в структурата на платното, трябва да заварявате всички дупки.

Шевовете се шлифоват внимателно с мелница или шкуркадо приемлив външен вид. Вътрешността на рамката, която ще бъде в контакт с рамката, трябва да бъде обезмаслена с разтворител и покрита с два слоя антикорозионен грунд.

Вторият слой грунд може да се нанесе само след пълно изсъхване на първия. Покриването на вътрешната част на рамката с грунд на този етап се извършва, тъй като след свързването към рамката обработката на затворената повърхност вече няма да е възможна.

След като силовата рамка е готова, е необходимо да заварявате рамката по същия начин. Обработката на шевовете и грундирането на повърхността се извършва по същия принцип, но външната страна на рамката е грундирана, която ще влезе в контакт с носещата рамка. След като покритието изсъхне, рамката се монтира вътре в рамката.

Подравняването на вътрешната рамка спрямо рамката зависи от метода на покриване на портата. Ако облицовката се извършва само отвън, тогава рамката е заварена близо до външната страна на рамката. При двустранна обшивка рамката е монтирана точно в средата.

Заваряването на рамката към рамката се извършва много внимателно, така че конструкцията да не се изкриви поради прегряване на метала.

Първо, закрепването се извършва с малки точки за заваряване на разстояние 50 см една от друга. След това ставите се заваряват на малки участъци от 1-2 см от различни страни и само останалите участъци от 5-10 см могат да бъдат заварени веднага. Работата трябва да се извърши от двете страни на платното. Носещата греда е заварена към рамката по същия принцип.

На последния етап от производството заваръчните шевове се полират, повърхността се обезмаслява с разтворител, покрива се с грунд и се боядисва. Грундирането и боядисването е по-добре да се извърши на два или три слоя, като вторият слой се нанася само след пълно изсъхване на първия. Покритията трябва да се нанасят равномерно, за да се избегнат капки и неравности. За това е по-добре да използвате специален компресор.

Вълнообразният лист е прикрепен към рамката с помощта на самонарезни винтове с помощта на отвертка или с нитове с помощта на специален нит. Първите закрепвания се правят в ъглите на платното, а след това по целия периметър на разстояние 15-20 см един от друг. Ако един профилиран лист не е достатъчен, тогава всеки следващ лист се монтира припокривайки предишния.

Инсталация

Монтажът на крилото на вратата става само след пълното втвърдяване на основата, което е възможно 10-28 дни след изливането. Скоростта на сушене зависи от състава на разтвора, температурата и влажността на околната среда.

Първо, с помощта на лазерно ниво или низ, се очертава траекторията на крилото на портата. Ролковите опори са монтирани на канала на максимално разстояние една от друга.

Плъзгащите се врати се поставят с водеща релса върху шейните, така че ролките да са вътре в носещата греда. По време на монтажа трябва постоянно да поддържате структурата вертикално, това ще изисква помощта на един или двама души.

Важно е правилно да регулирате позицията на конзолните блокове и да проверите хоризонталността на долната греда с ниво на сградата.

Блокът, който е по-близо до отвора, е разположен така, че когато вратата е отворена, разстоянието от разстоянието до ролката е 15-20 см. Вторият вагон със затворена врата трябва да бъде на разстояние 5-10 см от края на шината. В това положение ролковите механизми са леко заварени към канала, цялата конструкция се проверява отново за лекота на движение на платното върху ролките.

Ако всички механизми работят правилно, платното трябва да бъде отстранено от конзолните блокове, вагоните от долните платформи, а самите платформи трябва да бъдат напълно заварени към канала.

Не трябва да закрепвате платформите към канала с помощта на болтовете, които идват с комплекта. Ако се окаже, че по време на монтажа е възникнала дори малка грешка, вече няма да е възможно да развиете такива болтове. За да инсталирате отново, ще трябва да ги отрежете и да направите всички стъпки отново.

Ролковите колички отново се закрепват към платформите, платното се поставя върху тях и при затворена врата се правят окончателни настройки с помощта на гаечен ключ. Горната фиксираща ролка е прикрепена чрез заваряване към метален стълб или вградена в тухлен стълб, който е разположен над основата.

Връщащият стълб трябва да бъде монтиран върху основата или закрепен чрез заваряване към ипотеки върху тухлен стълб. Дължината на стълба трябва да бъде равна на височината на крилото на портата или малко по-висока. Долният и горният хващач са заварени към контрастойката. Долната е закрепена с 5 мм. над входното ниво на крайната ролка: това намалява натоварването върху носещите конзолни блокове, когато портата е затворена. Горният уловител трябва да бъде монтиран на 5 cm под горната част на крилото на вратата.

Крайната ролка трябва да бъде монтирана вътре в направляващата греда и закрепена с болтове. За по-голяма здравина ролката може да бъде заварена към водещата релса. И накрая, към носещата греда са прикрепени тапи от двете страни, които са необходими, за да се предотврати навлизането на сняг и мръсотия в релсата, което би попречило на работата на конструкцията. Гумените тапи просто се вкарват в релсата, а металните се закрепват чрез заваряване.

Декор

Декорирането на плъзгащи се порти е възможно по различни начини. Самата облицовка на портата, която може да бъде направена от различни материали, може да служи като декорация.

Допълнителната облицовка с метални ленти прави портата по-формална и масивна на вид.

Доста често на дървени и метални портиприкрепени са ковани елементи.

Инсталирането на брава на автоматичните порти обикновено не се изисква, тъй като те се задвижват с дистанционно управление или бутон. Просто е невъзможно да отворите такива порти с ръцете си. Но за механичните конструкции са необходими заключващи елементи и брави. Най-често се инсталират прости запеци, които трудно могат да се нарекат декоративни.

Красиви примери

Вертикалната обшивка на оградата изглежда лаконична и строга.

Възможно е да се комбинира гофриран лист с обшивка.

Комбинираната облицовка с елементи от коване винаги ще изглежда скъпа и представителна.

Портите, изработени от дърво или сандвич панели, също често са украсени с ковани продукти.

Често се използват ковани конструкции без допълнителна облицовка.

Кованите порти с допълнителна прозрачна поликарбонатна облицовка изглеждат много добре.

За облицовка можете да използвате закалено стъкло, което можете да оставите прозрачно, да потъмните чрез тониране или да опитате в комбинация с метал.

За да научите как правилно да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце, вижте следния видеоклип.

Неразделна част от оградната конструкция на лятна вила е портата. Днес има много разновидности от тях. Нека да разгледаме процеса на производство и инсталиране на плъзгащи се порти със собствените си ръце.

Предимства и недостатъци на този дизайн

Предимства:

• Този дизайн на вратата не пречи на излизането/влизането на превозно средство в малка зона. Конзолните врати могат значително да спестят място.
• Наличието на долното закрепване на конзолната система ви позволява да оборудвате портата при всякакви климатични условия.
• Довършителните работи могат да бъдат направени от различни материали, например вертикални летви, велпапе, коване и др.
• Възможност за избор на дизайнерска опция, например от сандвич панел или гофриран лист.
• В сравнение с други видове порти (например люлеещи се), няма такова нещо като провиснали панти. Съществуващата автоматика и механизъм за затваряне/отваряне на порти осигуряват дълъг експлоатационен период.
• Има възможност за избор на различна автоматика за портали.

недостатъци:

• За разлика от други видове порти, например люлеещи се врати, инсталирането на плъзгащи се порти изисква повече финансови разходи, приблизително 10–20%.
• За да закрепите конзолната част и задвижването, е необходимо да направите допълнителна основа.
• Ще трябва да отделите достатъчно място покрай оградата.

Дизайнът на портата е разделен на няколко вида, всеки от които се различава един от друг:

1. Висящи. От съветско време този тежък, но в същото време надежден дизайн придоби огромна популярност. При него платното на ролкови колички е фиксирано към греда, която се намира над прохода, с височина до 5 м. В резултат на това тази височина е ограничение при влизане на високи превозни средства.
2. Конзола. Този тип порта е идеален за климатичните условия на Русия. Този дизайн не е оборудван с греда над алеята. Такива порти няма да могат да се повредят от снежни преспи, вятър, прах и др. По този начин платното се фиксира към гредата с помощта на ролкови колички. В този случай цялата конструкция е фиксирана върху мощна основа, която се излива отстрани на отвора.
3. На винтови пилоти. Металните пилоти се завинтват в земята на дълбочина 1500 мм, което ще поддържа цялата конструкция. Тяхната изработка и монтаж ще отнеме до 3 дни.
4. Механични. Тези порти се отварят/затварят ръчно. Механичните са много по-евтини и по-лесни за инсталиране. Те са подходящи за случаи, когато рядко се използва дача или селска къща.
5. Автоматичен. Такива порти са пълната противоположност на механичните. Оборудвани са с електрическо задвижване и дистанционно управление. Най-добрият вариант за редовна употреба.

Независимо от вида на конструкцията, плъзгащите се порти изискват свободно пространство покрай оградата от едната страна. В този случай той трябва да е равен по размер на отвора. Що се отнася до конзолните системи, пространството трябва да бъде 120–200% по-голямо.

Функции за изчисление на вратата

Изчисляването на проекта е един от най-важните и приоритетни етапи. Не трябва да пренебрегвате този етап, тъй като конструкцията на плъзгащите се е много по-сложна от люлеещите се.

Процесът на изчисление включва следните стъпки:

1. Определяне на височината и ширината на отвора. В резултат на това ще бъде възможно да изберете необходимия тип порта за свободно движение.
2. Оценка на теглото на конструкцията, която се изгражда.
3. Изработване на скица или рисунка.

Изчисляването на ширината и височината на конструкцията трябва да се основава на пазарния диапазон. Така че, ако профилът или тръбата могат лесно да бъдат заварени, тогава рязането на листове от велпапе с цел добавяне е много трудно. Освен това резултатът ще бъде неестетичен.

Освен това, разбирайки окончателното тегло на конструкцията, се избират подходящи механизми и движещи се части, които могат да се справят с натоварването.

Ако платното трябва да е голямо, тогава не забравяйте да вземете предвид натоварването от вятъра. Добавете малка разлика към съществуващата сила на вятъра, преобладаваща във вашия район.

Въпреки че най-лесният вариант за получаване на изчисления е да се свържете със специализирана фирма, която ще предостави папка с чертежи и изчисления, можете да направите това сами. Струва си веднага да се отбележи, че всички горепосочени изчисления се отнасят за плъзгащи се порти от конзолен тип. Те са по-сложни от всички други видове, така че нека ги разгледаме по-подробно.

Ширината на вратата (L) ще бъде равна на:

• ширина на отвора;
• технологични интервали на отваряне/затваряне;
• минимално разстояние между центровете на вагоните.

Въз основа на това L ще бъде по-голям от отвора.

При движение вратите трябва да бъдат балансирани. Този показател се постига чрез изчисляване на противотежестта. Благодарение на това специфичното тегло на конструкцията ще бъде равномерно разпределено върху вагоните. Съответно, за да има възможно най-малко натоварване, противотежестта трябва да е голяма.

Но какво ще стане, ако няма достатъчно място за движение на крилото? В този случай е необходимо да се разбере, че дължината на противотежестта не трябва да бъде по-малка от 40% от ширината на крилото. Идеалната цифра е 50%. В резултат на това ширината L има противотежест в своя дизайн.

Като имате такива изчисления, можете да определите колко място е необходимо, за да върнете портата по протежение на оградата.

Тази стойност се определя въз основа на теглото на използвания материал:

• Вълнообразна ламарина ~ равно на 4 кг/м2.
• Стомана, дебелина 2 mm ~ 17 kg/m 2.

Портата с рамка 4х2 м ще тежи средно 200 кг. Имайки такива данни, е възможно да се определят индикаторите на водещия лъч. В този случай можете да надграждате върху установения стандарт.

За порта с тегло 300 kg е достатъчна греда 9x5 cm с дебелина най-малко 3,5 mm. Изисква се обаче граница на безопасност до 40%. Това значително ще опрости работата на портата и ще увеличи нейния експлоатационен живот.

Портата ще изисква ролки, уловители и опорна релса. Модерни продуктитакъв план ви позволява да избирате необходим дизайн. За основа ще вземем най-простата оценка на натоварването от вятър, което е равно на 12 m/s до 90 kg/m2 и е равномерно разпределено върху опорните зони на платното.

Как можете да сте сигурни, че изработената от вас конструкция ще работи без прекъсване дори при силен вятър? За да направите това, е необходимо да се гарантира, че здравината на фитингите е по-голяма от изчисленото тегло на портата. Страничен момент от 100 kg/m също се взема предвид, умножен по 8 kg/m, което се равнява на 800 kg/m. По принцип това не е много ~ 150–180 kg/m за всеки носещ елемент.

Когато купувате ролков механизъм, уверете се, че той има марж до 30% по отношение на теглото на портата. Но този показател не влияе по никакъв начин на експлоатационния живот. Това се влияе пряко от увеличаването на разстоянието между центровете на вагоните.

В допълнение към всичко по-горе, струва си да обърнете внимание на други аспекти. Обърнете внимание на релсата на вратата, опорите за ролкови колички и броя на котвите. Също така е важно правилно да се изчислят ипотеките върху опорните стълбове. В този случай е необходимо да се започне от 60% от общата маса на портата, разделена на броя на ипотеките.

Що се отнася до изчисляването на основата, тук няма специални тайни. Но въпреки това не трябва да губите от поглед този компонент, защото често цената на основата достига 40% от общата цена на проекта.

Този тип порта има следните структурни елементи:

• Водеща греда. Поема цялата им тежест.
• Стойка за количка или ролка. Имате нужда от 2 от тях.
• Подвижна крайна ролка. В затворено състояние служи за опора.
• Горен/долен хващач. Когато портата е затворена, долната поема товара, а горната намалява вятъра.
• Скоба. Важно е за предпазване на крилото от странично люлеене.
• Стойка. На него е монтирана опора, която организира движението на крилото.

На основата са монтирани ролкови опори, които поемат натоварването на водещата греда. Ролките са поставени вътре в носещата конзола.

Избор на крило

Крилата на портата също са обект на високи изисквания. Неговият дизайн трябва да бъде достатъчно твърд и стабилен. Това е важно, за да може при силен вятър или поледица крилото да функционира добре. Освен това той трябва да бъде оборудван с допълнителни усилващи ребра, така че да не се провисва под собственото си тегло. Всичко това трябва да се вземе предвид при създаването на чертежи.

Наличието на определени компоненти пряко зависи от височината и ширината на крилото, както и от теглото му. И така, днес на пазара можете да намерите редица компании, които предоставят висококачествено оборудване, а именно:

• Combi Arialdo и Flatelli Comunello от Италия.
• Roltek и Doorhan от Русия.
• Alutech от Беларус.

Например, нека направим някои изчисления. В основната конфигурация задължително се монтира носеща шина с дължина 6 м. И за да изберете правилните компоненти за нея, е необходимо да вземете предвид дължината на крилото плюс 40%. Изборът се извършва и според дължината на водещата греда и възможните натоварвания. Така че, ако ширината на отвора е 3,8 м, тогава дължината на вратата е 3,8 м + 40% = 5,32 м. В този случай можете да закупите готов комплект с 6 м лъч.

Ако ширината на отвора значително надвишава 4 m, тогава закупуването на компоненти трябва да се ръководи от товар от 500 kg. При тях водещата греда има дебелина на стената 3,5 m и напречно сечение 71 × 65 mm. Ако ширината е повече от 6 m, тогава е необходимо да се вземе предвид товар до 600 kg.

Монтажна работа

Движението на платното трябва да се извършва от вътрешната страна на обекта, а именно покрай оградата. Въз основа на това е необходимо да се подготви място за портата, така че абсолютно нищо да не пречи на този процес.

Процесът на инсталиране включва 4 стъпки:

1. Електрическо окабеляване.
2. Монтаж на отговорен стълб.
3. Инсталация на автоматизация.

Етапи на изграждане на основата:

• Първо се извършва маркиране. Измерете 500 мм от оградата (ширината на основата). Също така измервате от ръба на портата разстояние, равно на връщането назад (дължината на основата). Така че ще видите периметъра на бъдещата основа.
• Често е възможно да се използват опорни стълбове за ограда. Ако това не е възможно, тогава трябва да се монтира контрастол от противоположната страна. Той трябва да бъде инсталиран така, че да е вътре в зоната, а не в самия отвор. В противен случай това ще намали ширината на отвора.
• Ако портата ще работи автоматично, не забравяйте да организирате място за полагане на окабеляването. За да направите това, можете да използвате квадратна метална или пластмасова тръба / кутия. Диаметърът на тръбите е не по-малък от 25 мм.
• Сега можете да започнете да копаете яма. Дълбочината на изкопа е до 2 m, под нивото на замръзване на почвата (различно във всеки регион).
• За да направите вградения елемент, можете да използвате канал 16. Дължината му трябва да съответства на дължината на изкопа. В основата е положена армировка Ø12 мм. Армировката трябва да бъде заварена към канала и свързана с напречни скоби.
• Така полученият вграден елемент се поставя с армировката надолу. Когато полагате, уверете се, че страната на канала е в съседство с опорния стълб на оградата. Освен това каналът трябва да бъде настроен строго на нивото и точно успоредно на линията на отваряне на портата.

Вграденият елемент трябва да е изравнен с пътната настилка. Минималното позволено разстояние между долния ръб на портала и пътя е 10 см. Това разстояние може да се увеличи с помощта на платформа за регулиране. Но ще бъде невъзможно да се намали тази празнина, без да се счупят закопчалките.

Ако по една или друга причина празнина от 100 мм не е подходяща, тогава монтирайте вградения елемент дълбоко.

Що се отнася до бетонните работи, те се извършват, когато монтажът на вградения елемент е напълно завършен. Нивото на бетона трябва да е изравнено с вградения елемент.

Инсталация

Когато основата се втвърди, можете да започнете да инсталирате портата. За да направите това, първо трябва да направите маркировки. По протежение на линията на отвора, без да достигате контрастол 30 mm, издърпайте кабела. Този шнур е пътя на движение на портата. Височината на опъване на шнура е 200 мм. По-нататъшната работа изглежда така:

• Определете крайната позиция на първата и втората ролкова опора. От ръба на отвора отстъпете 15 cm по равнината на вградения елемент и начертайте линия за позицията на най-външната първа количка. Изчислете линията на втората количка, както следва: измерете цялата дължина на портата с конзолната част и извадете 10 cm от ръба на връщащия стълб по равнината на вградения елемент. В резултат на това ще определите местоположението на втората количка.
• Сега поставете ролковите опори в носещия профил, като ги поставите в центъра.

След това е необходимо да се заварява втората количка на платформата за регулиране. След това завъртете крилото на вратата в отвора и направете окончателни настройки на позицията. Направете малки залепващи заварки, като заварите втората регулираща подложка, резултатното действие изглежда така:

• Извадете платното от ролковата количка.
• След това премахнете количките от платформите.
• Заварете платформите към вградения елемент.
• Прикрепете към тях ролкови колички.
• Плъзнете платното върху ролковите опори.
• Затворете вратата и използвайте гаечен ключ, за да регулирате нейната позиция.

Правите дупки вътре в носещия профил, това е необходимо за правилното монтиране на количката. За да направите това, разхлабете горните гайки, закрепващи количките към платформите. След това завъртете портата напред и назад. Ако крилото се движи свободно, затегнете гайките. Ако има някои трудности при преместването на крилото, след това леко разхлабете крепежните елементи и изравнете всички недостатъци на дизайна, например коригирайте изкривяванията на количката.

• Сега трябва да инсталирате крайната ролка. Трябва да се постави в носещия профил и болтовете да се затегнат добре. Заварявате и капака на крайната ролка към профила. Това ще позволи на ролката да действа като краен ограничител в случай на ръчно задвижване на вратата. Но в този случай закрепването чрез заваряване ще бъде много по-добро от болта.
• Що се отнася до щепсела на опорния профил, той е монтиран от вътрешната страна на портата и е заварен на място. Необходимо е да се предотврати навиването на сняг под ролките.
• Сега горната скоба е монтирана към ролките. Затова разхлабете крепежните елементи на ролката и монтирайте скобите така, че страната му да е насочена към опорния стълб, а ролките да захващат горната част на платното. Като вземете предвид това, натиснете скобата към стълба и я закрепете.

На следващия етап от работата рамката на портата е покрита. За това можете да използвате профилирани метални листове. Те трябва да бъдат изрязани до размера на крилото. Закрепването се извършва с нитове или самонарезни винтове. Всеки следващ лист се монтира с припокриване.

Когато корпусът е завършен, може да се монтира долният/горният уловител. Долният уловител играе ролята на намаляване на натоварването върху ролковите колички, когато са затворени. Следователно те трябва да бъдат инсталирани, когато портата е натоварена. Поставете долния уловител под крайната ролка с напълно затворена врата, така че опорната равнина на уловителя да е над нивото на крайната ролка. Що се отнася до инсталирането на горния уловител, този процес се извършва по същия начин.

И накрая, остава само да инсталирате автоматизацията. За да направите това, прикрепете стелажа, което означава универсална част с електрическо задвижване. Обикновено е включен в монтажния комплект.

Изборът на автоматизация директно зависи от теглото на портата:

• За отвор от 4 m се използва задвижване от 500–600 kg.
• При отвор 4–6 м се използва задвижване – 600–1300 кг
• За случаи с интензивно отваряне на вратата се използва задвижване от 1200–1800 kg.

Оцветяване

Всички метални елементи на портата трябва да бъдат боядисани. Предварително обезмаслете повърхността. За да направите това, почистете повърхността и я шлайфайте с шлифовъчен диск върху мелница. Избършете някои зони, като защитени зони, с ацетон. Сега можете да започнете да грундирате. Нанася се равномерно. Освен това грундът трябва да се нанесе така, че да няма капки или ивици. Благодарение на такава подготвителна работа боята ще лежи равномерно. В резултат на това цялата конструкция на портата ще бъде напълно защитена от корозия.

Боята трябва да се нанася на два слоя и само след пълно изсъхване на първия.

За да извършите цялата работа, ще трябва да имате следния инструмент:

• Инверторен заваръчен материал. Такава единица няма да повреди метала.
• Български.
• Въздушен компресор за боядисване.
• Клещи.
• Пробивна машина.
• Рулетка.
• Ниво.
• Занитвач.

Ако нямате достатъчно опит в извършването на такава работа, тогава има голям риск да направите някои грешки:

• Недостатъчна подготовка на основата.
• Неправилен монтаж и закрепване на всички компоненти.
• Неправилно тегло на портата за носещата греда.
• Ако чуете скърцащ звук, това е доказателство за попадане на пясък в лагерите.
• Не позволявайте боята да капе.
• Не забравяйте да вземете предвид дълбочината на замръзване на почвата. В противен случай стълбовете могат да се изкривят в една посока.

Видео: изработка на порти

Снимка: опции за готови плъзгащи се порти

Схема

В диаграмите можете да намерите много структурни детайли за производството на плъзгащи се врати:

Всичко, от което се нуждаете за това, са подходящите инструменти и способността да разбирате чертежи и диаграми. С известно старание крайният резултат ще изглежда и ще функционира не по-зле от фабрично изработен дизайн. Такива порти могат да бъдат успешно произведени и инсталирани в дачата, в Вила, на паркинг и др.

Както вече разбирате, говорим за порти от конзолен тип, чийто панел се движи върху ролкови опори. Има и друга опция за дизайн - релса, която днес се счита за остаряла и ние няма да я разгледаме. А за тези, които се интересуват от конзолен (прибиращ се) дизайн, предлагаме подробни инструкцииза неговото инсталиране, включително набор от работи по подготовката на отвора на вратата, полагането на основата и последователността на монтажа.

Направи си сам плъзгащи се врати, бетонна основа или пилоти

Видео за това как да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце

Устройство за плъзгаща се порта

• Водачът е неразделна част от крилото на вратата и поема целия товар от теглото му;
• Ролкова опора (количка) – 2 бр., на тях са монтирани шибърите в конзолната част;
• Крайната ролка е подвижна - служи като опора за ръба на портата, когато е затворена;
• Долен уловител – поема натоварването от опорната ролка при затворена врата;
• Горен хващач – намалява вятъра на вратата, когато е затворена;
• Скоба (горна скоба с ролки) – задържа крилото срещу странично люлеене;
• Стойка - върху нея са монтирани опори, за да се осигури движението на крилото на вратата.

Процесът на производство и инсталиране на плъзгащи се порти със собствените си ръце включва изграждането на основа. Към долния ръб на крилото е заварена водеща греда, натоварването от която се поема от две ролкови опори, монтирани на основата. Благодарение на тях крилото на портата се движи в желаната посока.

Поддържащите ролки са разположени вътре в носещата конзола. Портите с този дизайн могат да бъдат автоматични (задвижвани от електрическо задвижване) или отворени ръчно. Те са много удобни за използване по всяко време на годината.

Изисквания към крилото на портата

За да може конструкцията да остане стабилна и твърда при силни ветрове, нейното крило трябва да е достатъчно твърдо, за да издържи натоварването от вятъра.

Освен това платното не трябва да провисва под собственото си тегло.

По-добре е да закупите висококачествен метал за крилото на портата, без признаци на корозия и в задоволително състояние. Общото необходимо количество метал и армировка може да се изчисли от чертежите.

Чертежи на порта

От различни производители можете да намерите много различни модели плъзгащи се врати. Не е трудно да намерите техните рисунки, ако желаете, включително в Интернет. Ние ви предлагаме най-добрия според нас вариант от техническа и финансова гледна точка.

Крилото на портата е изработено от метална тръба. Рамката ще изисква профилна тръба 60x40x2 mm; за летва – 20х20х1,5 мм. Предлагаме да използвате чертеж, с който можете да направите рамка за плъзгащи се порти с ширина на отвора 4 m.

След като рамката е готова, към нея трябва да се заварява водеща греда, която може да бъде закупена готова от нашата компания, която продава компоненти за плъзгащи се врати „направи си сам“. След това рамката се грундира и боядисва в желания цвят с боя за метал.

А- ширина на отвора; б- дължина на водача (ширина на отвора + 40%); Тръба - 60х40 мм.(основна рамка); Тръба - 20х20 мм.(обшивка);

Боядисване на порта

Първата стъпка е да подготвите повърхностите за боядисване и да ги обезмаслите. За целта трябва да почистите повърхностите с шкурка или да ги обработите с мелница и шлифовъчен диск. Почистените места трябва да се изтрият с ацетон. Можете да започнете да грундирате.

Грундът трябва да се нанася равномерно върху повърхността, като се избягват ивици и капки, когато е възможно. След пълното изсъхване на грунда се нанася боята. Такъв задълбочен подход ще гарантира, че боята ще лежи гладко и самата конструкция няма да бъде подложена на корозия.

Вторият слой боя се нанася след пълно изсъхване на първия. Ако резултатът не е много естетичен, можете да го боядисате трети път. Времето за пълно изсъхване може да варира в зависимост от времето на годината и варира от няколко часа до 2-5 дни. След като боядисването приключи, можете да продължите към следващите стъпки.

Избор на компоненти

Критериите за избор в този случай са ширината на отвора, височината на крилото на портата, техните общо тегло. Основният елемент на портата, от който зависи нейната надеждност и производителност, е водачът.

Ключът към ефективността при инсталиране на плъзгащи се врати със собствените си ръце е правилният избор на компоненти, които присъстват в нашия каталог под формата на готови комплекти:

• Руски – Roltek и Doorhan
• италиански – дойде
• Беларус – Alutech

Изборът на компоненти трябва да се извърши, като се вземат предвид следните изисквания: Общата дължина на крилото на вратата се изчислява по формулата „ширина на отвора + 40%“. Компонентите се избират според дължината на водещата греда и допустимото натоварване.

Пример за изчисление

Например ширината на отвора е 3,8 м. Следователно дължината на крилото на портата ще бъде равна на 3,8 м + 40%, т.е. 5,32 м. В този случай можете да закупите стандартен комплект с водач 6 м. Обикновено, когато ширината на отвора не надвишава 4 м, се закупуват готови комплекти от компоненти, предназначени за натоварване до 500 кг. Водещата греда в тях има напречно сечение 71х65 мм и дебелина на стената 3,5 мм.

Ако ширината на отвора надвишава 5 m, е необходим набор от компоненти, предназначени за по-тежки натоварвания над 600 kg. В такива случаи, преди да закупите готов комплект, има смисъл да се консултирате със специалистите на компанията за оптимален избор.

Монтаж на плъзгащи се врати

Имайки известно разбиране за дизайна на портите и характеристиките на тяхната инсталация, можете да извършите независима инсталация. Движението на платното става от вътрешната страна на обекта, покрай оградата (ограда). Ето защо, на първо място, трябва да се погрижите за мястото, където крилото ще се върне назад, така че да няма препятствия по пътя му.

Предлагаме ви да разгледате опцията за навиване на платното надясно. Разстоянието, необходимо за преобръщане на крилото на портата, е равно на ширината на отвора плюс размера на конзолната част, която от своя страна е около половината от ширината на отвора. Ако това изискване е изпълнено, процесът на отваряне и затваряне на портата няма да създаде проблеми. Самата конзолна част не затваря отвора, а действа като противотежест.

Последователност на работа

• Изграждане на фундамент: разработване на котлован, изкоп на почвата, монтаж на фундаментен елемент, бетониране;
• Окабеляване (ако се планира инсталиране на автоматични врати);
• Монтаж на врати и връщащи стълбове;
• Инсталиране на автоматизация, тестване на порти.

Изграждане на бетонова основа

1-ви етап

За да маркирате дупката за основата, трябва да отделите разстояние, равно на ½ ширината на прохода в посоката, в която се търкаля портата, покрай оградата на обекта, започвайки от ръба на отвора на портата. Това ще бъде мястото за нашата бетонна основа (дължина). Отдръпнете се на около половин метър от оградата към площадката - това ще бъде нейната ширина. Така ще имаме периметъра на бъдещата основа.

В някои случаи стълбовете за ограда могат да се използват като опорни стълбове за плъзгащи се порти. Ако това не е възможно, трябва да се осигури насрещен пост. Отворът за него е разположен от противоположната страна на отвора, точно срещу отвора за основата. Това се прави, като се има предвид, че стълбът за връщане граничи с оградата отвътре и не намалява ширината на отвора.

Ако планирате да направите автоматични плъзгащи се врати със собствените си ръце, е необходимо да осигурите условия за полагане на електрически кабел под алеята. Ще ви трябва пластмасова или метална тръбас диаметър най-малко 25 mm.

2-ри етап

Изкопаването обикновено се извършва на дълбочина най-малко 2 м, т.е. превишаване на дълбочината на замръзване. Що се отнася до района на Москва, където дълбочината на замръзване е по-малка, достатъчно е да се отстрани почвата от дупката под основата на дълбочина 1,7-1,8 m.

3-ти етап

За да направите вграден елемент, ще ви е необходим участък от канал 16, по дължината на отвора за бетонната основа. Подсилващата решетка и връзките могат да бъдат направени от армировка d 12. Последователността на действията е следната: първо се заваряват секции от армировка към канала, след това напречни връзки (вижте изображението).

4-ти етап

Готовият вграден елемент се поставя в отвора с армировката надолу, така че да се осигури плътно прилягане на страничната повърхност на канала към стълба на оградата. Трябва да използвате ниво, за да сте сигурни, че тялото на канала е фиксирано в строго хоризонтално положение, успоредно на линията на отваряне на портата.

Важен момент

Височината на върха на вградения елемент по отношение на равнината на пътната настилка. Ако те са разположени на едно и също ниво, тогава минималната разлика между пътя и долния ръб на портата ще бъде около 100 mm. С помощта на подложките за регулиране можете леко да увеличите тази празнина. Но не е възможно да се намали, без да се наруши технологичността на закрепването.

Ако стандартният размер на междината от 100 mm не е подходящ по някаква причина, е необходима по-дълбока инсталация на вградения елемент.

Когато се планира да се монтират фиксирани плъзгащи се порти с ширина на отвора над 4,5 м, ще са необходими два опорни стълба, за да се осигури стабилна работа на портата и нейната способност да издържа на вятър при отваряне и затваряне. Освен това в някои случаи съществуващите стълбове за ограда не могат да се използват като опори за плъзгащи се порти.

В такива случаи ще трябва да подготвите един или два опорни стълба, чийто размер се изчислява като височината от основата до горната точка на портата плюс 50 mm. Готови дизайнисе монтират в шахтата и се свързват в долната част с вградения елемент (вижте фигурата).

5-ти етап

Бетониране за Направи си сам плъзгащи се портиизвършва се след окончателния монтаж на вградения елемент. Ямата се запълва с бетонов разтвор, така че нивото на бетона да е по-високо от повърхността на вградения елемент. Времето за втвърдяване е най-малко шест дни.

1-ви етап

Маркирането на линията на движение на крилото се извършва по следния начин. По линията на отвора на портата се изтегля шнур на 2-3 см от обратната стойка. Това ще бъде траекторията на движение на крилото. Връвта трябва да се издърпа на височина 15-20 см.

2-ри етап

Фигурата показва как да фиксирате регулиращите подложки на платформата на количката.

3-ти етап

Сега е необходимо да се определят крайните позиции на първия и втория ролков лагер. Отстъпете 150 mm от ръба на отвора по равнината на вградения елемент и начертайте линия за крайната позиция на първата количка. Начертайте тангентата на втората количка, както следва: измерете дължината на портата заедно с конзолната част и оставете тази дължина, минус 100 mm, от ръба на контрастойката по равнината на вградения елемент. Получаваме крайната позиция на втората количка.

4-ти етап

Портата се сглобява по следния начин. Поставете ролковите опори една по една в носещия профил, като ги поставите в центъра. Поставете портата във вертикално положение, преместете двете опори към техните допирателни и монтирайте портата близо до кабела.

5-ти етап

Всъщност ние го инсталираме. Регулиращите подложки на втората количка трябва да бъдат заварени, след което крилото трябва да се разточи докрай в отвора и да се регулира окончателно позицията му. След това заварете регулиращите подложки на втората количка.

• Отстранете платното от ролковите колички;
• Отстранете самите колички от платформите за регулиране;
• Заварете платформите към вградения елемент;
• Прикрепете ролкови колички към тях;
• Натиснете плъзгащото се крило на вратата върху ролковите колички;
• Затворете портата;
• Използвайте гаечен ключ, за да направите окончателни настройки на позицията на вратата.

6-ти етап

За да сте сигурни, че ролковите колички са монтирани правилно вътре в поддържащия профил, трябва да изпълните следните стъпки. Разхлабете горните гайки, закрепващи количките към платформите, и завъртете портата напред-назад няколко пъти, от едно крайно положение до друго. След като се уверите, че вратата се движи свободно, трябва да затегнете гайките и да се уверите, че качеството на движение на вратата остава на правилното ниво.

Ако установите, че мрежата се движи трудно, е необходимо леко да разхлабите крепежните елементи и да коригирате изкривяванията на ролковите колички, особено в равнината, перпендикулярна на движението на мрежата.

7-ми етап

На този етап трябва да инсталирате крайната ролка. Вкарваме го вътре в носещия профил и затягаме закрепващите болтове. Заваряваме капака на крайната ролка към профила, така че ролката надеждно да играе ролята на краен ограничител по време на ръчно движение на крилото на вратата. Точката на заваряване в този случай ще бъде по-надеждно закрепване от болтова връзка.

Щепселът на опорния профил е монтиран от вътрешната страна на портата и заварен на място. Този елемент е необходим, за да се предотврати навлизането на сняг в носещия профил през зимата. В противен случай снегът ще се търкаля от ролките на количката и това може да доведе до задръстване на портата. При инсталиране Направи си сам плъзгащи се портитази точка трябва да се вземе предвид.

8-ми етап

Сега трябва да инсталирате горната скоба с ролки. За да направите това, разхлабете крепежните елементи на ролките и монтирайте скобата над крилото на портата, така че страната му с отворите да е насочена към опорния стълб, а ролките да захванат горната част на крилото на портата.

Натиснете скобата към стълба и я закрепете. Поставете портата във вертикално положение, подравнете я с ниво и я закрепете с ролките на горната ключалка.

9-ти етап

Ако планирате да обшиете крилото на плъзгащата се врата, можете да използвате например профилиран лист за тези цели, като предварително сте го поръчали да бъде нарязан до необходимите размери. Монтажът на профилирания лист трябва да се извърши от предния ръб на крилото на вратата. Закрепването му към рамката на портата може да се извърши по два начина: с помощта на самонарезни винтове или чрез занитване, но вторият метод е по-надежден.

Вторият лист се монтира като се припокрива с първия (покрива се върху една вълна и се закрепва). По този начин е необходимо да се монтират необходимия брой профилирани листове, докато крилото на вратата бъде напълно покрито. Последният лист най-вероятно ще трябва да бъде подрязан допълнително, за да може да се побере в периметъра.

10-ти етап

След като облицовката на портата е завършена, можете да започнете да инсталирате уловителите - горни и долни. Тъй като ролята на долния уловител е да намали натоварването върху ролковите колички, когато вратата е затворена, той се монтира, когато вратата е напълно натоварена. При напълно затворена врата трябва да поставите долния уловител под крайната ролка, така че опорната равнина на уловителя да е над нивото на крайната ролка.

Горният уловител е монтиран по такъв начин, че когато вратата е затворена, нейните горни скоби докосват защитните ъгли на предния ръб на крилото на вратата.

Етап 11

На Направи си сам плъзгащи се портиможете да инсталирате автоматизация. В този случай движението на крилото ще се извършва с помощта на електрическо задвижване. За целта към крилото на вратата е закрепена зъбна релса - универсална част, която е съвместима с електрозадвижванията за врати от всички производители. Такава релса обикновено е включена в комплекта крепежни елементи.

Комплектът за автоматизация на портала обикновено идва с инструкции за монтаж, които трябва да следвате.

Избор на автоматизация

Автоматика за плъзгащи се врати – повече свобода, повече комфорт!

Не искате ръчно да отваряте и затваряте плъзгащата се порта?

Устройство с дистанционно управление ще ви позволи да направите това, без да напускате колата.

Инструменти и оборудване

За производството и монтажа на плъзгащи се врати ще ви трябва:

• Заваръчна машина, за предпочитане инверторна. Не уврежда метала и осигурява оптимално качество на заварката.
• Мелница с дискове различни видове. С негова помощ можете да изрежете метални заготовки за порти.
• Въздушен компресор, който ще осигури равномерно боядисване на портата. Ако не е наличен, можете да боядисате портата с обикновен валяк.
• Клещи, чук, бормашина, рулетка, ниво, нитове.

Ако имате въпроси относно монтажа на плъзгащи се врати или искате да разберете цената на монтажните услуги, моля свържете се с нас по телефона.

Вземете ръководството безплатно!

Получете безплатна консултация!

Плъзгащите се порти са компактно и ергономично решение за селска къща. По правило тяхното производство и монтаж се извършват от професионалисти, които разполагат с работилници и оборудване. В тази статия ще ви разкажем как сами да направите и инсталирате плъзгащи се порти.

Плъзгащите се порти са плъзгаща се конструкция, която се движи по оградата, напълно блокирайки или освобождавайки входа на територията. Има два вида такива порти:

1. Моноекран - състои се от едно крило. Цялата конструкция лежи върху допълнителна основа чрез стоманена вградена част. Не изисква повторно опъване по върховете на стълбовете и се движи на една страна. Подходящ за височини на мрежата до 2 метра. Възможност за частно строителство, открити паркоместа, дворове.
2. Двоен синхронен дизайн - състои се от две еднакви платна, които се движат едновременно в различни посоки. Разчита на две допълнителни основи. Изисква инсталиране на горна греда, по която лопатките се движат върху ролки. Издържа на тежки тъкани. Подходящ за височини над 2 метра. Възможност за високи хангари, стратегически и промишлени съоръжения и товарен паркинг.

Основното предимство на плъзгащите се врати е, че те не изискват място вътре или извън обекта при отваряне.

Подготвителна работа

Производството на врати не е евтина работа и може да представлява до 60% от крайната цена. Затова помислете за възможността да ги направите сами.

За да направите крило на плъзгаща се врата, ще ви трябват металообработващи инструменти, скоби, машина за заваряване и подходящи умения. Струва си да се има предвид, че продуктът трябва да бъде заварен без изкривявания или напрежение, така че трябва да изберете равна площ и да подготвите естакада или сглобяема рамкова работна маса с подходящ размер (размерите на бъдещото платно плюс 1 метър от всяка страна) .

• стълбовете трябва да са статични (да не висят), към тях ще бъдат прикрепени опорни елементи;
• повърхността под подвижната част на портата трябва да е хоризонтална, без наклон;
• „клиренс“ е най-малко 50 mm;
• дължината на цялата подвижна завеса ще бъде с 50% по-голяма от ширината на отвора.

внимание! Горният ръб на платното трябва да е най-малко 20 см под горната част на стълбовете.

Основата за плъзгащи се врати е набор от фитинги. Това е набор от части, необходими за нормалното функциониране на крайния продукт. Такива комплекти се произвеждат стандартно, всички елементи са внимателно регулирани и са представени в три версии:

1. Малък комплект. Ширина на отваряне до 4м, тегло до 400кг.
2. Среден комплект. Ширина на отваряне до 6м, тегло до 600кг.
3. Страхотен комплект. Ширината на отвора е повече от 6 м, теглото е повече от 600 кг.

внимание! Не забравяйте да вземете предвид тези данни, когато избирате как да запълните рамката на платното.

Комплектът включва следните части:

• основен водач (6 м)
• поддържаща лента с ролки
• крайна ролка
• горни и долни хващачи
• ролкови колички
• пластмасови направляващи тапи

Производство на плъзгащи се врати

Нека разгледаме сглобяването на рамката и консумацията на материал, използвайки примера на платно за отвор с ширина 4 метра, височина на платното от земята 2 метра (клиренс 75 mm) и лек пълнеж от профил (като най-много обща опция). Отличителна черта на плъзгащия се дизайн е наличието на противотежест. Това е част от платното, която не покрива отвора. По правило дължината му се приема като 50% от ширината на отвора.

За да направите рамката, ще ви трябват правоъгълни тръби със следните размери:

• 60x30 - 16 линейни. m (3x6) - за създаване на рамка. 1 брой - 6 м, 1 брой - 4 м, 2 броя - 1,85 м, 1 брой - 2,7 м;
• 40x20 - 20 линейни m (4x6) - за създаване на вътрешната част на рамката. 3 бр по 4 м, 4 бр по 2 м;
• 6 м водеща шина от малък или среден комплект.

Върху гумата по цялата дължина е заварена тръба 60х30 на разстояние 30 мм от видимия ръб (там ще бъде поставена вертикална стойка). Заварките с дължина 50 mm се полагат на стъпки от 400 mm от двете страни. По ширината на портата (4 м) перпендикулярно на автобуса са закрепени тръби 60x30 с дължина 1,85 м. Отрязваме свободните краища на тези тръби (ако е необходимо) и ги свързваме с тръба 60x30 с дължина 4 м.

внимание! В този момент трябва да проверите диагоналите, да зададете размера и да премахнете изкривяванията преди заваряване.

1 — направляваща релса 6 м; 2 - тръба 60x30 5,97 m; 3.4 - вертикални тръби 60х30 1,85 м; 5 - тръба 60x30 4m; 6 - наклон 60x30 2,7 m

След като елиминираме изкривяванията, маркираме тръба 60x30 с дължина 2,7 м от свободния край на гумата до горния ъгъл на рамката (под формата на наклон). След подрязването го монтираме на щифтове и заваряваме всички тръбни фуги.

Разделяме вътрешната част на рамката на равни правоъгълници (общо 6), поставяме тръбите 20x40, маркираме ги на място и ги изрязваме. Тези тръби ще бъдат заварени в тясна равнина към рамката по оста й, така че трябва предварително да подготвите подложки от 20 мм.Така ще има място за гофрирания лист до ръба на рамката. Хващаме и попарваме тръбите 20х40.

Всички заварки трябва да бъдат почистени (шлифовъчен диск) и полирани (диск с венчелистчета) с мелница.

Като всяка стоманена структура, рамката трябва да се боядиса. Първо трябва да премахнете металния прах и котлен камък. След това не забравяйте да избършете с кърпа, напоена с разтворител. След това грундирайте и боядисайте.

След като боята изсъхне, запълнете рамката. Закрепваме профилираните листове, нарязани по размер, към тръбата 20x40 с нитове или самонарезни винтове според маркировките. Вариантите за пълнене могат да бъдат много различни - блокхаус, сандвич панели, панелни панели, мрежа, поликарбонат, стоманена лента или решетка. Това не засяга дизайна и принципа на сглобяване на рамката.

внимание! Ако рамката е изпълнена с художествено коване, блок-хаус или други масивни елементи, вземете предвид теглото на продукта, когато избирате стандартен комплект за плъзгащи се врати.

Монтаж на плъзгащи се врати

За да монтирате портата, ще ви е необходима мощна вградена част (AM), обикновено направена от канал № 20 (ширина 200 mm), здраво закрепена към допълнителна основа, която поема цялото натоварване от конструкцията. Той ще бъде разположен отстрани на стълба, към който ще се търкаля назад при отваряне. Основата ще бъде направена под формата на две купчини (по 1 м) по ръбовете, обединени от скара, която играе ролята на възглавница за сградата. За лесна инсталация и надеждност е по-добре да заварявате рамката предварително и да я направите под формата на цяла конструкция с канал. Преди полагане на бетон се уверете, че позицията на сградата е строго хоризонтална във всички посоки.

1 - пилоти с дължина 1 m; 2 - канал с ширина 200 мм и дължина 2 м (1/2 от ширината на отвора)

След като бетонът се втвърди, по ръбовете на вратата строго по оста на движение на портата, заваряваме ролковите колички от комплекта. Завинтваме ролките върху тях.

Ние фиксираме тръби 60x80 (фалшиви стълбове) вертикално към опорните стълбове отстрани на портата, по височината на платното плюс 10 см. Фалшивият стълб в близост до основата се нарича страничен стълб и може да бъде направен под формата на рамка, противоположната е приемна или разтоварваща, тъй като приема и задържа платното между отворите. Прикрепяме опорна щанга с ролки към страничния стълб на необходимата височина. В приемния край има горен и долен хващач.

внимание! всичко заваръчни работиПреди да завършите настройката, извършете точково заваряване („заваряване с прихващане“).

Монтираме го плътно към седалката. Долните ролки на каретката трябва да пасват в гумата, горната тръба на рамката 60x30 трябва да пасва между опорните ролки. Ако имате свободни ръце, лентата с поддържащи ролки може да бъде монтирана на място - по време на монтажа на самото платно. Прикрепете крайната ролка според инструкциите. Извършваме тестове, като отбелязваме нюансите на работата на портата. След това правим настройки и окончателно фиксиране на всички заваръчни агрегати.

Автоматика за плъзгащи се врати

Както всеки друг тип, плъзгащите се порти осигуряват използването на автоматична работа и дистанционно управление. Монтирането на такива устройства обаче изисква специфични познания и практически опит.

Напълно възможно е да се произведе и монтира самата конструкция, но е по-добре да се обърнете към специалисти за свързване на автоматизацията. Ако желаете, оборудването може да бъде инсталирано по всяко време, но ако това е известно веднага, тогава е по-добре предварително да поставите ръкави за захранващите кабели.

Можете също да направите своя избор предварително. Препоръчваме следните модели автоматизация:

Комплекти за плъзгащи се врати:

Твърд	Страна	цена, търкайте.			Забележка
		малък	Средно аритметично	Голям
Rolling Expert	Украйна, Киев)	4000	5000	6700	+600 rub. за 1 линеен м релса*
Rolling-HiTech	Украйна, Запорожие)	4500	5500	7800	+730 rub. за 1 линеен м релса*
Wesler-профил	Австрия-Украйна (Днепропетровск)	4800	5900	7400
Алутех	Беларус (Витебск)	6300	7000	8100	+660 rub. за 1 линеен м релса*
Подвижен център	Италия	15500	27300	36500	+800 rub. за 1 линеен м релса*

* — Всеки стандартен комплект включва релса от 6 м. За всеки допълнителен метър дължина са посочени суми за доплащане.

Оценка за производството на плъзгащи се врати:

Име	Мерна единица промяна	Кол	цена, търкайте.	Разходи, търкайте.	Забележка
Тръба 60x30 (1 линеен m = 3 kg)	линеен м	18	90	1620	Нови* по 6м
Тръба 40x20	линеен м	24	60	1440	Нови* по 6м
Профилиран лист	м 2	8	160-270	1280-2160	В зависимост от дебелината и покритието
Канал	линеен м	2	750	1500	Ново* по линеар м
Арматура 16	линеен м	20	30	600	Нови* по 6м
Бетон	м 3	1	1000	1000	Ориентировъчна цена на пясък+цимент+трошен камък
Боя, грунд	килограма	3	100	300	Конвенционален за метал
Други (дискове, свредла, електроди)	-			1000	Приблизително
Общо за материал	-			8740	Без разходи за автоматизация
работа	-			6000	Без свързваща автоматизация**
Обща сума	-			14740	Изработка и монтаж на платна

* - при производството на рамката е разрешено да се използва използван материал без ръжда. Спестяванията могат да бъдат до 60% (на определени позиции).

** — приблизителната стойност на работата по свързване на автоматизацията е 3000-5000 рубли.

Плъзгащите се врати не са евтино удоволствие. В дългосрочен план обаче те си струват всеки инвестиран долар. Успешно съчетавайки практичност и компактност, те са средната аритметична стойност на люлеещи се и повдигащи секционни конструкции. В същото време, поради простотата и технологичността на устройството, правилно монтираните плъзгащи се врати са по-малко податливи на изкривявания и задръствания от техните колеги.

Виталий Долбинов, rmnt.ru

Портите с плъзгаща се или, както се нарича още, плъзгаща се система са неразделна част от конструкцията, предназначена за ограждане на дача и прилежащи площи.

Днес гамата от такива дизайни е обширна, но много занаятчии искат сами да направят порти от този тип.

Това се дължи не само на икономическата гледна точка, но и на използването на творческа енергия. Затова много хора задават въпроса, как да направите плъзгащи се порти със собствените си ръцеи то за кратко време?

Видове плъзгащи се порти

Откатните се произвеждат в различни видове, които имат своите предимства и недостатъци.

Конзолни порти

Дизайн на конзолна врата ви позволява да не ограничавате горните размери на продукта, а също така елиминира контакта с долната релса, минаваща близо до повърхността на земята.

Това е една от най-трудните структури за изпълнение. Основата на такава порта е конзола или, както се нарича още, канал. Тези устройства държат вратата на конструкцията при отваряне и затваряне на портата.

При съвременните порти с този тип движение липсват долни и горни водачи, което осигурява на автомобила свободно движение в двора. Платното е окачено на специална греда, стояща върху ролки, които движат повърхността на продукта.

В долната част на портата обикновено се поставят ролкови блокове и водеща греда. Често има подобни плъзгащи механизми с подсилване на ролки и греди в горната или дори в средната част.

Такова поставяне е оправдано, когато говорим за стена с капитални свойства или платно с повишена здравина, което може да издържи голямото тегло на конструкцията.

За домашна употреба е най-добре да направите движение на дъното, така че да не се налага да извършвате допълнителна работа за укрепване на стената.

Тази порта издържат по-дълго от другите, тъй като плъзгащата се конструкция влиза изцяло в направляващите жлебове, които предпазват продукта от атмосферните влияния на външната среда.

Конзолните порти често са оборудвани с електрическо задвижване. Той е закрепен между ролковите колички. Задвижването има блок за управление и специални устройства за осигуряване на безопасно движение.

Положителни странитакива врати са очевидни:

За конзолни системи има недостатъци, но не са много от тях:

• дизайнът на такива порти е трудно да се направи със собствените си ръце;
• инсталирането на порта изисква свободна площ за празнина, която е един и половина пъти по-голяма от самия отвор. Това не винаги е осъществимо;
• необходимостта от създаване на здрава основа.

Висящи порти

Плъзгащите се портали са популярни в складове, предприятия и гаражни докове. Принципът на действие на такъв механизъм е почти същият като този на конвенционалните плъзгащи се порти, само с една разлика - водещата греда е прикрепена към горната част на отвора.

Когато избирате елементи за закрепване на конструкцията, трябва да купувате само висококачествени продукти.

Препоръчително е да изберете материал, подходящ за този тип порта от стомана с допълнително поцинковане и PVC покритие за устойчивост на отрицателни природни фактори.

Портата се отваря по протежение на стената, така че не изисква допълнително пространство отвътре или отвън. Ако желаете, този дизайн може да бъде оборудван с електрическо задвижване за лесна работа.

Предимства на плъзгащи се порти на окачена основа:

1. Окачените конструкции значително спестяват място.
2. Силата на портата й позволява да издържа на натоварване от вятър.
3. Няма нужда допълнително да почиствате входа пред къщата от сняг.

Ролкови конструкции

Порта с ролков механизъм са по-популярни за влизане в двораотколкото в гараж, тъй като ширината на стената на гаража не винаги позволява поставяне на плътно крило и поставяне на целия механизъм встрани при отваряне на конструкцията.

Това е идеален вариант за двора поради спестяването на място и лекотата на използване на устройството. При натискане на бутона ролковият механизъм се активира, така че оградата се измества настрани.

Ако оборудвате устройството с автоматично управление, можете да го управлявате с помощта на дистанционното управление.

Конструкцията на портата се състои от направляващ профил, прикрепен към дъното на продукта, ролков механизъм на лагерна основа, рамкова кърпа и други елементи, които закрепват и държат конструкцията.

Релсови врати

Принципът на действие на железопътните врати е да плъзнете защитната кърпа по повърхността на специална релса, разположена на повърхността на земята. Движението се извършва благодарение на ролката, заварени към дъното на продукта.

От всички видове порти с плъзгаща система релсовият механизъм е най-простият и популярен. Често се използва на входовете на частни домове.

Такъв механизъм има редица предимства:

• крилото има опора, така че никога няма да провисне;
• простотата на устройството позволява да се направи от майстор, който няма много опит;
• крилото не заема много място и е равно на ширината на входния отвор.

недостатъцитакива устройства:

• работата на крилото може да бъде нарушена от уловени отломки или снежна покривка;
• релсата, водеща платното, трябва да се почиства редовно;
• релсата, положена върху почвата, леко стърчи, което затруднява влизането на превозно средство.

Плъзгащи се врати, състоящи се от две части

Плъзгащите се порти понякога са направени от две части. Този принцип на работа ви позволява да спестите място в ширината на стената, тъй като портата е разделена на две части.

Дизайнът може също да бъде оборудван с автоматизация и да се отваря с дистанционно управление. Във всяко крило на портата са монтирани електрически задвижвания.

Проектиране и разположение на портали с плъзгащ механизъм

Едни от най-популярните порти са конзолните порти, чийто дизайн се състои от следните елементи:

Изработка на плъзгащи се порти със собствените си ръце

Подготовка за работазапочнете с проверка на необходимите инструменти:

Всички изброени инструменти могат да бъдат намерени във всеки дом, с изключение само на машина за заваряване. Можете да помолите вашите приятели или съседи за това. Ако средствата позволяват, по-добре е да го купите, такъв инструмент никога няма да бъде излишен.

Може да се интересувате от това как да направите оградни врати от велпапе.

Създаване на чертеж и диаграма

Ако всички необходими инструменти са налични, можете да продължите с броенето строителни материали, които трябва да бъдат закупени на строителния пазар и магазините за метал.

Изработва се рамката чрез заваряванепърви тръби 60х40 милиметра с дължина 6 метра до водача. След това се закрепват две вертикални тръби 60x40 милиметра, по 2 метра всяка, първата до ръба, втората на разстояние 4,4 метра от ръба на хоризонталната тръба.

Към горните краища на тези тръби е прикрепена хоризонтална тръба с дължина 4,4 метра. Свободният ръб на долната хоризонтална тръба и ръбът на горната са свързани под ъгъл с тръба 2,56 метра.

Рамковото платно трябва да бъде изпълнен с вертикални тръби 40х20 милиметра. След това преминават към силовата рамка.

Основата за бъдещата конструкция трябва да бъде подготвена чрез изкопаване на U-образна яма с дълбочина най-малко един и половина метра.

Секция с отвор от четири метра трябва да бъде равна на шест метра. Разчистване на пътятрябва да нарисувате поне седемдесет и пет милиметра.

Силова рамкаИзготвя се от канал (дълъг 2,2 метра и широк 20 сантиметра) и армировка, чиято височина е 1,5 метра, във взаимно перпендикулярни посоки.

Тази конструкция е бетонирана и задвижващата платформа и стойката са заварени към нея. След това долните ролки са прикрепени към стойката, а горната ролка към стълба. Горният и долният капани са прикрепени към стълба срещу движещата се врата.

Последният елементВеригата е автоматична и зъбна рейка.

Избор на материал

След като начертаете диаграма на предложения дизайн, трябва внимателно да проучите материала за рамката и крилото на вратата.

Рамката е изработена от дърво или профилна тръба.

Вътрешността на портата е направена от:

Когато избирате материал от ковани елементи или дървени компоненти, важно е да запомните, че такъв дизайн изисква подсилени части от компоненти и допълнителни фитинги.

Винтовите пилоти често се използват в плъзгащи се порти и такива опори се правят в рамките на три или четири дни. Ако използвате бетонна основа, такава работа се извършва в топъл и сух сезон.

Пълното изсъхване на материала отнема един месец., а това значително забавя монтажа на плъзгащи се врати.

Ето защо винтовите пилоти са по-практичнии по-умни, когато самоинсталацияпорта Такива купчини могат да бъдат преместени на различни места, а бетонът ще остане излят на първоначалното си място.

Конструкциите издържат на вибрации благодарение на своите остриета, а циментовата основа ще се разхлаби с времето и ще наруши цялата задвижваща система на конструкцията.

Фундамент, направен с помощта на винтови пилоти е издръжлив, а инсталираното платно издържа дълго време и без повреди. Пилотите могат да се монтират в слаба и водонаситена почва. Те прорязват почвата, докато намерят надеждна опора под земята.

Монтаж на винтови пилоти

Основното условие за висококачествен монтаж на винтови пилоти в такава конструкция е твърдостта. Това състояние се дължи на факта, че винтовите пилоти понасят повишено натоварване. Материал не трябва да влиза в земятадори под въздействието на собственото си тегло.

Когато инсталирате такава конструкция, трябва да използвате профилна тръба с избраните параметри и тръбна обвивка. Рамката е предварително покрита с грунд.

Компонентите на портата се избират, като се вземат предвид теглото и височината на продукта. Платното се движи настрани по водача, неговото качество определя колко дълго ще издържи структурата.

Важно е да знаете, че връщането на вратата трябва да надвишава размера на отвора. Това разстояние се счита за индикатор за измерване на конзолата, който е равен на ширината на отвора.

За ефективно движение на порти, монтирани на винтови пилоти, ще е необходима подходяща площ.

Изборът на място трябва да се подхожда внимателно и с изчислението, че ширината на портата трябва да се умножи по коефициент една точка пет, тогава ще се получи идеалното разстояние. Това е важно за удобната употреба на продукта..

Монтаж на пилотипроизведени на няколко етапа:

1. Полагане на основата, което включва маркиране на територията и почистване на дупки от пръст. Монтаж на вградени материали и при необходимост изливане на бетон.
2. Ако капитанът планира да инсталира автоматично управление, той трябва електрическо окабеляване.
3. Последователно монтиране на стълбовеи цялата система на портата.

Очаквано движение на системата на портата фиксирани с връзки, опъната по линията на целия отвор. Препоръчителната височина на фиксиране е двеста милиметра.

Ако ямата е напълнена с бетонен разтвор, ще отнеме седем дни, за да продължите работата, докато разтворът изсъхне напълно.

Подготовка на рамката

Метален продукт за рамка процес антикорозионно покритие и дайте време на разтвора да изсъхне на повърхността.

Можете сами да направите рамката, но основното е така че заварените елементи да нямат отвори в ставите. Ако има такива дупки, мръсотия и сняг ще попаднат в тях.

Основата на рамката се състои от тръби с размери 60х40 мм, както е показано на снимката със скицата по-горе. Ребрата на конструкцията и преградите отвътре могат да имат напречно сечение с размери 20x40 милиметра.

Рамката се сглобява в следния ред:

1. Профилните тръби се измерват и изрязват според изготвения чертеж.
2. Получените части за създаване на рамков продукт се обезмасляват, боядисват и обработват със специален разтворител.
3. Подготвените елементи се подреждат върху равна повърхност.
4. Периметърът на рамката се сглобява и затяга със заваръчна машина.
5. Ъглите на продукта се проверяват и, ако всичко съвпада, накрая се заваряват заедно.
6. След заваряване на продукта се монтират усилващи елементи и вътрешни джъмпери.
7. Долната част на продукта е свързана с носещата греда.
8. Повърхността, на която са извършени заваръчните работи, е покрита с антикорозионно покритие и допълнителен слой боя.

Производството на плъзгащи се врати с врата значително усложнява целия процес на проектиране и монтаж. Необходимо вземете предвид местоположението на портатав най-ранните етапи на работа.

Монтаж на велпапе

За покриване на портата ще ви трябва, винтове с дължина 19 милиметра и отвертка.

Ако собственикът не иска да губи допълнителен материал за триъгълника на противотежестта, това може да бъде изоставено, защото няма да се забележи от страната на улицата.

Автоматичните порти ще изглеждат още по-добре, ако стълбовете са облицовани с тухли. С основни познания за процеса на зидария това не е трудно да се направи.

Необходими аксесоари

По-добре е да закупите необходимите части за създаване на порта в специализирани магазини. Няма смисъл да ги произвеждате сами, защото не е оправдано от икономическа гледна точка.

Преди да закупите релсов механизъм, трябва да изчислите необходимата дължина. Изчислява се въз основа на ширината на портата и умножаването на числото по 1,5.

Аксесоари, предназначени за плъзгащи се врати избран въз основа на теглото на конструкцията. Има части, които могат да издържат натоварвания до четиристотин килограма, а понякога има модели за продажба за ковани порти, които могат да издържат до осемстотин килограма.

За порти с гофриран лист са подходящи части, които могат да издържат до четиристотин килограма.

Когато избирате колички с ролков механизъм, трябва да решите от какъв материал ще бъдат направени.

Пазарът на строителни материали предлага избор между метални и полимерни материали. Най-добре е да изберете полимерно покритие, при правилна употреба ще продължи дълго време и ще създаде по-малко шум от метала.

Закрепване на лентите

IN тухлен реднаправете три вградени части за последващо монтиране на лентата. Към стълба е заварено парче армировка. Към ръба на армировъчния продукт е прикрепен ъгъл по такъв начин, че една част от него да се държи върху тухла, а другата да стърчи навън.

Горни и долни вградени части монтирани на нивото на третата тухла, а средната е в средата на продукта.

Към изпъкналите ъгли е заварена тръба - обшивка с размери 60х30 милиметра.

Направляваща релса

Невъзможно е да се произведе релса за преместване на конструкция у дома, така че ще трябва да похарчите пари за закупуване на такава част.

Когато избирате материал, първо трябва да обърнете внимание наличие на огледална повърхност и правилни ъгли. Производителите обикновено се грижат за репутацията си и полират продуктите си, за да предотвратят ръжда.

Въз основа на теглото и размера на конструкцията изберете подходяща релса.

Поддържането на релсите не е трудно: трябва редовно да проверявате повърхността им за мръсотия и излишни отломки.

Ролкови колички

Движение на ролкови колички ви позволява да преместите системата на портата по отвора. Всеки вагон на системата се състои от осем ролки, изработени от метал или полимерно покритие.

Процесът на производство на каретата не е труден: в маркираните метални пластини се правят дупки за поставяне на ролковия механизъм.

За създаване на карета можете да използвате лагери от стара кола, например от Жигули.

Ако металът не е достатъчно здрав, тогава плочите се заваряват. При пробиване е най-добре да използвате масло за охлаждане на повърхността.

Измерват се осите и дупките и повърхността се изрязва до необходимата дължина. Поставете шайби върху оста, след това колела и завийте получената структура за движение. Преди заваряване на основата лагерите трябва да са плътно напълнени със смазка.

Процесът на производство на домашни ролки за плъзгащи се порти е показан във видеото:

Уловители и тапи

Металните пластини, извити по специален начин, са предназначени да захващат вратите и техните ангажира след затваряне. С правилния подбор и качество на използвания метал производството на такива продукти няма да бъде трудно.

Тапите служат за защита на водача от сняг и кал. Можете да закупите готови защитни елементи от гума или пластмаса. Можете просто да заварявате краищата на материала на гредата със заваръчна машина.

Допуска се самостоятелно производство на фитинги, но при условие, че капитанът вече има опит в извършването на такава работа.

Ако нямате опит, по-добре е да закупите допълнителни елементи в специализирани магазини от надеждни производители.

Монтаж на рамка и врата

След като завършите създаването и подготовката на части и конструктивни елементи, трябва да инсталирате рамката и портата.

Каретките се поставят върху канала, монтиран в основата, като се опитват да ги раздалечат при укрепване.

Рамката за плъзгащи се врати е прикрепена към количкитеи се задава, като се вземат предвид индикаторите за ниво. След това платформите на каретата се заваряват леко към каналната система.

След тези стъпки се правят контролни измервания и платформата на каретата е окончателно заварена.

Важно е да се наблюдават индикаторите за ниво, което ще покаже наличието на изкривявания в структурата.

След това се заваряват капаните на горната и долната част и се монтират крайните ролки.

Важно е да запомнитече крайните ролки трябва да захванат долната система за захващане, така че да я разтоварят напълно, когато системата е затворена.

Автоматична система за плъзгащи се врати

Автоматичното отваряне на плъзгащите се врати се осъществява чрез механизъм оборудван с електрическо задвижване. Отварянето става с помощта на бутон за дистанционно управление. За сглобяването на такъв механизъм са подходящи всякакви материали от гаража, а монтажът ще отнеме не повече от един ден.

Сигналът се подава от ролкова или верижна система, използваща асинхронен двигател.

На предварителния етап на работа трябва да изберете подходящия двигател за механизма.

Ако имате трифазен измервателен уред със звездна намотка, препоръчително е да изберете това устройство.

С такова устройство можете да избегнете проблеми с движението на системата и увеличаване на ефективността на портата.

Ако трифазен измервателен уредНе е наличен, можете да използвате еднофазен с тип кондензатор. Важно е да знаете, че такова устройство има ниска производителност, особено при стартиране на системата.

Ако не се намери нито първата, нито втората опция, можете да използвате по-евтини материали. Не трябва да забравяме за надеждната връзка на кинематиката. Зъбният вал е свързан към двигателя с помощта на твърд съединител.

Скоростната кутия може да бъде заменена с ремъчно задвижване. Този метод на монтажна работа има затруднения при свързването на елементите на триножника и допълнителното използване на автомобилен опъващ механизъм.

Механизмът с независим вал е от особено значение при използване на ремъчен механизъм. Трябва да се обърне изключително внимание на центрирането на вала, тъй като именно на него има две предавания.

Самостоятелно производство на електрозадвижвания

Най-основният метод за инсталиранеавтоматизацията на процеса на движение на плъзгащата се врата е верижна или, както се нарича още, трансмисия с рейка и зъбно колело.

Фиксиран е на зъбния вал велосипедна верига, а върху него е монтиран друг, специален с диаметър в връзките, подобен на този, който е в зъбното колело.

Веригата е монтирана в хоризонтална равнина. Въртене на зъбно колелов една или друга посока задвижва целия механизъм на плъзгащата се врата.

Двигателят и скоростната кутия са подсилени с помощта на болтове със специални гайки. Опората за тях трябва да е твърда. Под основата са направени удължени отвори за сигурно фиксиране на моторния механизъм.

Следващата стъпка в монтажа е закрепването на веригата към портата. Веригата е монтирана в долната част на гредата и като допълнителна защита се използва кожухизработени от гумен материал.

За окончателно укрепване на веригата се използва заваряване.

Монтаж на автоматични портали

За да съберете всичко, трябва да изпълните няколко стъпки:

1. Преди монтажа трябва да изберете място за монтаж и да започнете да инсталирате релсата по такъв начин, че така че да е на повърхността на зъбното колело.
2. Задвижването се фиксира в желаната точка със заваръчна машина.
3. Следващият ви трябва инсталирайте стелажа. Той е заварен към тръбата и изтеглен покрай повърхността на платното.
4. Всички елементи се проверяват и отново се заваряват.
5. Следващият етап е инсталирането на крайни изключватели. Те могат да бъдат механични или магнитни.
6. Системата трябва да бъде свързана в съответствие с инструкциите, дадени от производителя. Настройките за допълнителни функции се извършват с помощта на дистанционното управление.
7. По-нататък монтирайте осветителни елементи, улавяне на фото сигнали.

За да инсталирате, трябва да направите дупка в тръбата и да прекарате главните захранвания през нея.

8. Монтиране на сигнална лампа, която предава данни за приближаващи се обекти. Този елемент може да бъде изключен от инсталацията, но за безопасността на конструкцията е по-добре да се използва.

Как да направите проста плъзгаща се порта със собствените си ръце, вижте видеоклипа по-долу: