Как да поставите купчини под къщата със собствените си ръце. Направи си сам устройство и изграждане на пилотна основа. Тип антикорозионно покритие

За да бъде надеждна и издръжлива всяка сграда, независимо от нейното предназначение, тя се изгражда върху здрава основа. Днес много различни видове фундаменти се използват широко в строителството и един от тях е пилотно-винтовият. Именно тази версия на дизайна на основата за строителство повдига най-много въпроси. Затова ще посветим тази публикация на въпроса: основата на винтови пилоти, плюсове и минуси, общ преглед на нейната структура, възможностите и целесъобразността на конструкцията. Такива аспекти са от интерес за много собственици на земя, които са заети с първите "оценки" на бъдещото строителство на дома си.

Преди да формулирате всички предимства и недостатъци на такъв дизайн, вероятно трябва да разгледате някои от нюансите, които пряко влияят върху здравината и издръжливостта на пилотната основа.

Може ли пилотна основа да се използва за изграждане на жилищна сграда? Трябва да кажа, че има някои строители, които категорично не съветват да правят това, предпочитайки лентова, колонна или плоча основа за къща. Такива занаятчии смятат, че пилотите са по-подходящи за стопански постройки или леки селски къщи.

Трябва обаче да се припомни, че има цели градове, чиито къщи са построени изключително върху пилоти и те стоят от десетилетия. Практиката за използване на такива основи е доказала, че те могат да служат като надеждна основа дори за масивни къщи.

Разбира се, едва ли би било разумно в нашия климат да се натрупа двуетажно каменно имение върху пилотна основа, въпреки че това вероятно не е напълно невъзможно нещо. И все пак в частното строителство обикновено се избира дървен или покрит с лек покривен материал.

В някои случаи пилотните основи обикновено са единственият начин да се построи къща на място, например, ако строителството е планирано на място, което е силно пресечено или постоянно наводнено с пролетни наводнения.

Използването на такъв дизайн се подкрепя и от факта, че такива варианти на основи са били използвани в строителството от древността, само по-ранни трупи, специално подготвени за тази цел, са били използвани като пилоти. Първоначално пилотите просто се забиваха в земята и едва в началото на 19 век беше изобретен методът за монтаж на винтове.

Първоначално винтовите опори бяха използвани за подреждане на спални места, но след това обхватът на тяхното приложение започна да се разширява. Така например винтовите пилоти бяха използвани като основа за изграждането на фар, който беше построен в Обединеното кралство върху нестабилната почва на Темза.

От началото на 20-ти век строителството на пилотни основи придоби "втори вятър". Това беше улеснено от появата на ново оборудване за точно и дълбоко забиване на пилоти, което значително ускори работата по изграждането на основи за по-нататъшно изграждане на сгради. През 50-те години започва активното използване на механично оборудване за завинтване на пилоти, което дава нов тласък на такава сфера на строителство, както промишлено, така и индивидуално.

Много широко този метод за подреждане на основи започна да се използва във военното строителство, тъй като чрез задълбочени проучвания беше доказано, че такива конструкции са надеждни, издръжливи и подходящи за използване на вечна замръзналост, повдигане и напоени почви - с една дума, практически няма ограничения върху тяхното използване.

Първото местно научно развитие, официално прието като стандарт за строителни работи, е работата, изготвена през 1955 г. въз основа на многогодишни експерименти - TUVS-55 („Технически инструкции за проектиране и монтаж на основи, мостови опори върху винтови пилоти“) . Много от нейните разпоредби са влезли в съвременните строителни кодекси и разпоредби.

Предимства и недостатъци на пилотните конструкции

Технологията за изграждане на къщи на винтови пилоти сега се използва в целия свят и има голям брой положителни аспекти.

да изрично добродетелипилотни винтови основи включват следните точки:

• Конструкцията може да бъде издигната върху почви от почти всякакъв вид в различни климатични райони, включително блатисти райони и региони с вечна замръзналост.
• Нивото на местоположението на подземните води не оказва значително влияние върху подреждането на този тип.
• Винтовата основа е чудесна за изграждане на къща на терен с труден терен.
• Винтовите пилоти могат да се монтират по всяко време на годината, тъй като метеорологичните условия няма да повлияят на качеството и здравината на създаваната конструкция - на дълбочината на потапяне на винтовите върхове температурата на почвата винаги е стабилна.

• Пилотно-винтовите основи не са подложени на издигане от замръзване, когато почвата замръзне.
• Монтажните работи се извършват в най-кратки срокове. Например, при успешна комбинация от всички обстоятелства - добра пропускливост на почвата, добре координиран екип от майстори и т.н., пилотно поле за средно голяма къща може да се подготви само за един ден, особено ако се използва специално оборудване. В същото време винтовите пилоти могат да се използват за закрепването им и издигането на стени веднага след монтажа, тоест не изискват време за настройка, узряване, втвърдяване, както всяка стоманобетонна конструкция. Нито един от другите видове основи не е дори близо до такива показатели за скорост на строителство.

• Купчините могат да се завинтват на мястото, определено за изграждането на къщата, и независимо, с участието на няколко помощника, тоест без използването на специално оборудване. Този фактор е особено важен, ако няма възможност да поръчате такива услуги в района на строителството или собственикът на бъдещия дом е просто ограничен в средствата.

• За подреждането на основата на пилотно-винтовия фундамент не е необходимо да се копае яма и да се оборудва кофражът, което означава, че няма да има запушвания на избраната почва на площадката, която също ще трябва да се изхвърли, като се вземе извън обекта, и което изисква и допълнителни материални разходи. Освен това под тази основа няма да е необходимо да се извършват работи за изравняване на строителната площадка.
• Пилотно-винтовата основа не издърпва капилярната влага от земята, така че стените и подовете на къщата ще бъдат сухи.
• Има пълна възможност за извършване на проектиране и монтаж на различни инженерни комуникации едновременно с монтажа на фундаментни елементи или след изграждането му.
• При правилен изборвисококачествените пилоти и тяхната надеждна инсталация осигуряват издръжливостта на основата, която се оценява на много десетилетия.

• След като добре изолирате основата по целия периметър, можете да получите топло под земята, което означава, че подът в къщата също ще бъде топъл, тъй като няма да се охлади от земята. Освен това в някои случаи е възможно да се оборудва един вид „полезен под“ под къщата, без да се извършват мащабни земни работи.
• Изграждането на основа от винтови пилоти ще струва 30÷40% по-евтино от бетонна основа. Предвид факта, че изграждането на основата винаги е сред най-скъпите етапи от изграждането на къща, спестяванията могат да бъдат доста впечатляващи.

Всички горепосочени предимства на фундамента върху винтови пилоти имат само онези конструкции, които са изградени в съответствие с всички разработени стандарти, от висококачествени материали и със задължителното отчитане на всички характеристики на терена.

Но в случаите на отклонение от технологията, когато се използват занаятчийски пилоти, с други нарушения на строителния процес, недостатъците, присъщи на пилотно-винтовата основа, могат да се появят и да се влошат.

така че да " минуси» пилотно-винтова основа включва следните точки, които трябва да се вземат предвид при изготвянето на проект и по време на строителните работи:

• Недостатъкът на такава основа, независимо от изчисленията и монтажните работи, може да се нарече повишена сложностили дори невъзможността за издигането му върху силно каменисти и каменисти почви.

• Прекомерното натоварване на винтовите пилоти може да доведе до отслабване на носещата способност на цялата основа и в резултат на това до деформация на тръбопроводния пояс и разрушаване на стените.
• Необходимо е да се оборудват системи за ефективно отводняване от монтираните пилоти, което води до допълнителни разходи. Въпреки това, дъждовни и дренажни канали се препоръчват за инсталиране около фундаменти от всякакъв тип.
• Невъзможно е напълно да се изключи ефектът от корозията върху материала на купчината. Качествените продукти, разбира се, получават необходимата защита по време на производствения процес - покритие със слой от цинк и полимерни материали. Понякога обаче повишената химическа агресивност на почвите върши своето „мръсно дело“. Не се препоръчва създаването на пилотно-винтови фундаменти в непосредствена близост до електрифицирани железопътни линии, клетъчни кули, развити мини и кариери, големи подстанции или електропроводи с високо напрежение. В такива райони има голяма вероятност от появата на подземни блуждаещи течения, които рязко активират процесите на корозия на метала. И трябва абсолютно да се изключи използването на фундаментни пилоти за създаване на заземен контур у дома.

• Носещите възможности на предлаганите за продажба винтови пилоти не са неограничени. Това обаче има много косвено отношение към нискоетажното частно строителство - не се очакват големи натоварвания, надвишаващи характеристиките на правилно подбрани пилоти.
• Колкото и да се опитвате, няма да можете да получите пълноценно мазе или сутерен с помощта на пилотна основа в частно строителство.
• По време на изграждането на разширения към къщата са възможни известни трудности при завинтване на пилоти в точки, разположени близо до стените на старата сграда. Това обаче обикновено се решава с помощта на специално оборудване.
• Фактът, че изграждането на пилотно-винтова основа ще изисква постоянно наблюдение на работата на поканения екип от собствениците-клиенти, може да се отдаде не на недостатъци, а по-скоро на особени разходи. За съжаление трябва да кажем, че в тази област има много „нещастни специалисти“ и дори откровени „шаромижникови“, които се опитват по един или друг начин да се възползват от нарушаването на технологията за инсталиране на пилоти. Така че, за да се осигури висококачествена защита срещу корозия, кухината на купчината според технологията трябва да бъде запълнена до върха с бетон. Не е необичайно поканените работници да пренебрегнат този етап, веднага след завинтване, заваряване на главите.

Известни са примери, когато екипи от "шабашници", работещи без контрола на клиента, не завинтват пилотите до пълната прогнозна дълбочина - и е почти невъзможно да се провери това след рязане на тръбите, заваряване на главите и закрепване. И такова нарушение неизменно ще доведе до бърза деформация на създадената основа с всички произтичащи от това последствия.

И несъмнено е необходимо да изгоните работниците от строителната си площадка, ако се забележи, че регулирайки пилотите по височина, те ги въртят в посока, обратна на завинтването. Такава опора може веднага да се счита за отхвърлена, тъй като вече няма да може да има изчислената носеща способност.

Изводът е да поканите екип само от организация, която има безупречна репутация за качество на извършената работа, или да не пропуснете нито един етап от строителството от зрителното поле, за да контролирате всяко действие, изисквано от технологията. Е, ако има желание и самочувствие - да извършите инсталирането на пилоти сами.

Както можете да видите, недостатъците също са доста сериозни. И за да ги избегнете или намалите до възможния минимум, е необходимо да изберете правилните пилоти и да извършите изграждането на основата въз основа на направените изчисления, включително оценката на бъдещите натоварвания и определянето на носимоспособност на опорите.

Видове винтови пилоти

Винтовите пилоти са разделени на няколко вида, които имат свои собствени характеристики, състоящи се от комбинация от дизайнерски и технологични характеристики. Всеки тип продукт е предназначен за използване при различни условия, които зависят от характеристиките на почвата и очакваното натоварване на основата. Освен това е необходимо да се вземе предвид факторът, че понякога се използват различни видове пилоти дори по време на изграждането на един обект, тъй като в различни зони конструкцията може да даде неравномерно натоварване на основата. Използването на различни видове пилоти ще осигури граница на безопасност на основата и ще увеличи експлоатационния живот на сградата.

Винтовите пилоти се подразделят според следните параметри: според основното предназначение, според диаметъра на тръбата, размера на лопатките и техния брой, според вида на върховете, според възприеманите натоварвания (носеща способност), според марката и дебелината на стоманата, а също и според вида на антикорозионното покритие.

Тези параметри трябва да бъдат разгледани по-подробно, за да се знае кои от продуктите са подходящи за изграждане на къща на място със специфични видове почви.

Разновидности на пилоти по обхват

Илюстрацията по-долу показва четири основни типа, които се различават драматично дори визуално.

а- пилоти с широки остриета с едно острие, поставено на върха в долната част на тръбата. Най-често срещаният тип в частното строителство, което ви позволява да изграждате основи върху повечето видове почви. Обикновено се използва за леки стопански постройки и едноетажни къщи от дърво или рамкови панели. Въпреки това, с правилния избор на диаметъра на лопатките и броя на пилотите върху такива основи, къщите се изграждат и от газови силикатни блокове.

b- пилоти с повишена носимоспособност, устойчивост на свиване и издърпващи ефекти. Характерна разлика е наличието на две остриета, разположени по височината на купчината. Подходящ за основи на двуетажни къщи. В независимото частно строителство те рядко се използват, тъй като ръчно, без използването на специално оборудване, е почти невъзможно да се завинти такава купчина в земята.

в- пилоти с тесни лопатки с подчертан коничен "винт" - използват се за изграждане на основи върху скалисти почви.

Ж- специални пилоти, предназначени за създаване на основи в условия на вечна замръзналост. Те изискват използването на специална технология за завинтване, поради което в практиката на самостоятелно строителство не се използват.

От всички изброени видове, както се вижда, първият най-често се използва за самостоятелно строителство, поради което в хода на по-нататъшното представяне ще му бъде отделено повече внимание.

Стандартни размери на винтови пилоти за основата

В зависимост от състава на почвата и натоварванията върху конструкцията е необходимо да изберете правилния диаметър на шахтата на пилота, който може да варира от 57 до 133 mm. Заедно с диаметъра на тръбата се променя и диаметърът на лопатките и колкото по-висок е, толкова по-голяма е носещата способност на опората.

Таблицата по-долу показва основните размери на пилоти с широки лопатки със заварен връх (те обикновено действат под името SVS - заварена винтова пилота)

Илюстрация	основни характеристики и обхват на купчината	Ориентировъчна цена за изделие с дължина 2500мм + доплащане за всеки следващи 500мм. Цената на обикновена пилотна глава
	СВС-57. Диаметър на тръбата - 57 мм, остриета - 150 мм. Такива продукти нямат изключителна носеща способност - допустимото натоварване на опората е само до 800 кг. Това също води до доста тясна зона на използване - леки огради, които не се превръщат в пречка за вятъра, тоест от верижна мрежа или рядко разположена ограда. Обикновено за такива цели се купуват 4-метрови пилоти, базирани на двуметрово потапяне в земята и два метра - до височината на оградата.	1300 търкайте. + 100 rub. OBC-57/200/200 глава - 260 рубли.
	СВС-76. Диаметър на тръбата - 76 мм, остриета - 200 мм. Носещата способност на пилота е до 3000 кг. Типична област на приложение е изграждането на ветроустойчиви огради, т.е. такива с вятър (например от често разположени дървени или метални огради, плоски шисти, метална велпапе, поликарбонат и други подобни материали). Най-често използваната дължина е 4000 mm, поради същата причина, както беше споменато по-горе.	1450 рубли. + 100 rub. Глава OVS-76/200/200 - 300 рубли / бр.
	СВС-89. Диаметър на тръбата - 89 мм, остриета - 250 мм. Носещата способност в зависимост от почвата може да достигне до 4÷5 тона. Специфика на приложението е изграждането на основи за спомагателни стопански постройки, леки каркасни гаражи, градински беседки и други конструкции от подобен вид и предназначение. Често се използва при прикрепване на веранда към жилищна сграда. Те могат да се използват и за създаване на допълнителни опори, необходими, например, при инсталиране на тежко котелно оборудване или при полагане на печка или камина в къщата.	1500 търкайте. + 150 rub. OBC-89/200/200 глава - 300 рубли / бр.
	СВС-108. Диаметър на тръбата - 108 мм, лопатки - 300 мм. Носещата способност се оценява на 5 - 9 тона. Те се използват широко в строителството на жилищни селски къщи от лека конструкция - рамка или дървен материал, за дървени колиби. Те доказаха своята ефективност, включително на трудни почви - блатисти или торфени.	1700 търкайте. + 250 rub. Глава OVS-108/200/200 - 300 рубли / бр.
	СВС-133. Диаметър на тръбата - 133 мм, лопатки - 350 мм. Най-издръжливите опори, използвани в индивидуалното строителство. Заложеният потенциал на носещата способност достига 14 тона. Такива опори се използват за създаване на пилотни полета за изграждане на къщи от доста тежки стенни материали - газосиликатни блокове или дори тухлена зидария. При подходяща носеща способност на почвата често се използва обвързване на пилотите с монолитна стоманобетонна скара, както и изливане на бетонните подове на първия етаж.	2250 рубли. + 350 rub. Глава OVS-133/300/300 - 350 рубли / бр

Брой остриета

Винтовите пилоти могат да имат едно острие, както е показано в таблицата по-горе, или няколко. Съответно те се наричат ​​едно- и многолопатни.

Пилотите с едно острие се използват за подреждане на основи върху терени с почви с висока носеща способност. Въпреки това, когато използвате този тип продукти, особено със заварени накрайници, трябва да сте подготвени за факта, че те могат да изпаднат в „разбивка“, когато достигнат критично натоварване. В същото време опорите губят своята носеща способност, което ще се отрази негативно на целостта на фундаментната лента.

Продуктите с много остриета се използват за подреждане на основи върху различни почви, включително слаби. Имат висока товароносимост и са издръжливи на големи натоварвания от различен тип - вдлъбнати, хоризонтални или издърпващи.

По-големият брой лопатки на шахтата на пилота дава възможност да се използва продукт с по-малък диаметър на тръбата с достатъчна дебелина на стената. Високата ефективност на такива пилоти се постига чрез оптималното разположение на лопатките върху техния ствол. Разстоянието между лопатките, стъпката и ъгълът на техния наклон се изчисляват индивидуално, като се вземе предвид местоположението на почвените слоеве и неговия състав на конкретна строителна площадка. Работата с такива опори, разбира се, изисква квалифициран подход.

Видове съвети

Върховете на винтовите пилоти са разделени на заварени и отлети.

Продуктите с ляти върхове със сигурност са по-надеждни, тъй като практически не са подложени на деформация при движение през земята, за разлика от заварения тип. Пилоти с ляти върхове могат да се използват за монтаж във вечна замръзналост, особено плътни почви, както и такива с изкуствени или твърди естествени включвания. Този тип връх не се деформира, дори да се блъска в препятствие, и е в състояние да го унищожи.

Заварените накрайници се използват при по-слаби почви, но тяхната здравина зависи пряко от марката и дебелината на стоманата, както и от качеството на изработката. Единственото им предимство в сравнение с лятите е много по-достъпната цена.

Дебелина и клас на метала

Винтовите пилоти могат да бъдат направени от тръби с различна дебелина на стената. Те се делят на:

- тънкостенни, изработени от тръби с дебелина на стената до 3,5 mm;

- средна дебелина - от 3,5 до 6 мм;

- дебелостенни пилоти - 6 или повече милиметра.

Изборът на купчини според този критерий ще зависи пряко от състава на почвата на мястото на тяхното инсталиране, както и от очакваното натоварване. Този параметър на пилоти се определя по време на подготовката на проекта и изборът се извършва в съответствие с данните, получени по време на изследването на корозивната активност на почвените слоеве.

Съгласно същите данни се избира и дебелината на метала за лопатките на пилотите, но трябва да се помни, че ако лопатките са изработени от стомана с дебелина до 5 mm, те са подходящи само за леки сгради. Ако се издига голяма масивна сграда, тогава дебелината на лопатките не трябва да бъде по-малка от 6 мм.

Въз основа на проведените проучвания на почвата се избира и марката стомана на продуктите:

- при слаба химическа агресивност на почвата може да се използва стомана St3;

- средна агресивност включва използването на продукти от стомана St20;

- при силна агресивност на почвата са подходящи пилоти от стомана 09G2S и 30XMA.

Тип антикорозионно покритие

Поради факта, че купчините ще бъдат във влажна почвена среда, която е агресивна за метала, се препоръчва закупуването на продукти със защитно покритие, нанесено върху тях във фабриката. Освен това е много важно да се запази покритието непокътнато при завинтване на пилотите, тъй като то предпазва не само самата тръба, която е в земята, но и нейната горна част, както и зоната, разположена на границата на подземния и надземни части на купчината.

Днес производителите прилагат различни защитни съединения върху винтови пилоти - може да бъде студено или горещо поцинковане, полиуретаново, епоксидно или полимерно покритие - всяко от тях има свои собствени характеристики. Според тестовете на различни покрития се стигна до заключението, че методът на студено поцинковане, полиуретанови и епоксидни покрития, както и емайли и грундове, нанесени върху ръжда без предварителна подготовка на повърхността, показват най-голяма ефективност при защита на метала, докато горещото поцинковане и обикновеният полимер покритието не е много издръжливо.

Ако пилотите са закупени без защитно покритие, то трябва да се нанесе самостоятелно и могат да се използват различни материали за подземните и надземните части. Но не забравяйте, че всички сериозни производители задължително осигуряват антикорозионна защита на своите продукти. Следователно, ако купчините са "гол метал", тогава с много голяма степен на вероятност може да се твърди, че те са занаятчийски. Е, ако е така, тогава кой може да гарантира съответствие с други характеристики на производителност?

Между другото, това е много сериозен проблем: има много малки занаятчийски винтови пилоти и най-често там можете да говорите не само за неспазване на стандартите, но дори и за липсата на ясни технически условия. Купуването на продукти от напълно неразбираем производител, като по този начин „поставяте бомба със закъснител“ под основата си, едва ли е разумно, дори и на супер атрактивна цена.

Принципи на изчисляване и проектиране на пилотно-винтова основа

Ако потребител чете тази статия, т.е. иска да научи за предимствата и недостатъците на фундамента с винтова основа, тогава най-вероятно той го „мисли“ за бъдещата си сграда. А това означава, че за него ще бъде интересно да знае, поне в общи линии, как се изчислява такава основа и по-нататък - върху какво ще трябва да се съсредоточи при по-нататъшното планиране на строителството. Нека му дадем тази възможност.

За да се избегнат характерни недостатъци по време на експлоатацията на пилотно-винтовата основа, тя трябва да бъде правилно изчислена и планирана, като се вземат предвид всички нюанси, споменати по-горе. Проектирането на всеки е задача за квалифицирани специалисти. Но предварителните "разчети" за изграждане на къща могат да бъдат направени независимо. В допълнение, предложеният алгоритъм е доста подходящ за изграждане на стопански постройки или други леки сгради.

Оценка на носещата способност на пилота

На първо място е необходимо да се оцени носещата способност на винтовата купчина на конкретна строителна площадка. Както може да се види от таблицата по-горе, разпространението на стойностите дори за продукт от същия тип е много голямо (например за SVS-108 - от 5 до 9 тона). Това, разбира се, не е подход към бизнеса - необходимо е да се работи с по-точни стойности. Освен това в някои случаи, в зависимост от спецификата на почвата, показателите за допустимо натоварване могат дори да надхвърлят границите на определения диапазон в една или друга посока.

Всеки тип почва се характеризира със своя индекс на устойчивост на натоварване, тоест всъщност с неговата носеща способност. Именно от това те „танцуват“ по-нататък при изчисляване на допустимото натоварване върху винтовата опора.

По-долу е даден калкулатор, който ще ви помогне да изчислите носещата способност на пилоти от най-често срещаната гама модели SVS, която беше обсъдена по-горе. Програмата за изчисление вече включва необходимите данни за съпротивлението на почвата при средна дълбочина на спиралната част на пилота (около 2,5 m), както и за „геометрията“ на различните модели пилоти.

И най-трудното в този въпрос, може би, е правилното "диагностициране" на почвата на строителната площадка. Между другото, коефициентът на корекция, който определя експлоатационната граница на безопасност на опората, също ще зависи от това.

• Най-точният начин е извършването на геоложки проучвания: пробиване на кладенци от специалисти и точна оценка на всички почвени слоеве. Методът - без недостатъци, дава много точна картина, така че коефициентът на корекция е минимален, само 1,2. Въпреки това все още има недостатък и той се крие в прекалено високата цена на такива услуги, което по принцип предопределя не много голямата популярност на този подход.

• Вторият вариант, който също изисква участието на специалисти, но вече не е свързан с твърде високи финансови разходи, е завинтване на експериментална (референтна) купчина. Състои се във факта, че купчина се завинтва в земята на строителната площадка и в процеса на преминаването й през слоевете се следи въртящият момент, приложен към нея. Това дава доста обективна картина на носещата способност на почвите. Вярно, корекционният коефициент вече е по-висок - 1,25.
• И накрая, ако сте уверени в знанията и уменията си, можете просто да изкопаете дълбока дупка или да пробиете кладенец до дълбочината на очакваното местоположение на лопатките на винтовата купчина. Е, тогава - вземете почвена проба от тази дълбочина, класифицирайте я според характерните особености и с помощта на таблици, които са в изобилие в интернет, разберете изчислената стойност на нейната носеща способност. Можеш ли да се справиш? В същото време със сигурност не говорим за висока точност на оценката, което се отразява на рязкото увеличение на корекционния коефициент - до 1,6 ÷ 1,7.

В процеса на пробно пробиване е необходимо незабавно да се определи необходимата дължина на пилотите. Неправилно избраните дължини на тръбите могат да доведат до слягане на основата и разрушаване на стените на къщата. Следователно, когато изчисляват дължината, те разчитат на два параметъра:

- дълбочината на залягане на плътни носещи почвени слоеве в района, където се планира строителството;

- релеф на обекта, т.е. разлики във височината: в резултат на това е необходимо да се достигне обща хоризонтална равнина във всички точки на основата.

Във връзка с

Съученици

Изграждането на всеки обект започва с изграждането на основата.

Следователно здравината и надеждността на основата служат като гаранция за дългосрочно обслужване на цялата сграда не е обичайно да се пести от основата.

Разходите за неговото подреждане обикновено съставляват около една трета от всички строителни разходи, което се счита за напълно оправдано.

Изследванията на алтернативни строителни методи обаче показват редица интересни опциизамяна на скъпи материалоемки основи с по-евтини, по-прости, но не по-малко ефективни и надеждни видове основи.

Нека разгледаме един от тях. Как да направите фундамент с винтова основа със собствените си ръце: инструкции стъпка по стъпка по-нататък в статията.

познати отдавна, доказвайки своята надеждност на практика. Въпреки това, винтовите пилоти като основа са сравнително нов метод, който се използва във военното строителство от дълго време, въпреки че принципът на самото пилотно устройство е доста прост.

Същността му е принципът на завинтване на метални пилоти в земята с връх под формата на спирална резба, което ги прави да изглеждат като голям винт. Насам спестява строителна техника: не се изисква набиване с пилот или пробиване на кладенци. В същото време няма нужда от скъпи земни работи: опорите могат да се завинтват директно в земята, без да се планира мястото, на склонове, в депресии или други гънки на релефа.

Забележка:Възможно е изобщо да се направи без оборудване, да се завинтват пилотите ръчно, в непосредствена близост до съществуващи сгради, без никаква вреда за тях.

Винтови пилоти

Винтовите пилоти са разделени на няколко видаадаптирани към различни видове почви и проектирани за определено натоварване.

Купчината се състои от метална плътна (безшевна) тръба, чийто един край е заострен и снабден със заварени остриета, а другият край е снабден с глава - подсилена секция, която изпълнява функцията на контакт с инструмента при завинтване или точка на закрепване на монтираната купчина.

Справка:наскоро в продажба се появиха продукти на базата на заварени тръби, които според производителите не засягат носещата способност и не създават проблеми по време на монтажа, въпреки че първоначално производството на винтови пилоти за фундаменти от заварени тръби беше признато за неприемливо.

Има няколко размераот тръба с различни диаметри от 57 mm до 325 mm, предназначена за различни натоварвания. Устройството на пилотно-винтова основа осигурява използването на едно-, дву- и трилистови пилоти, предназначени за различни видове почви.

Наличието на допълнителни остриета повишава стабилността, прави възможни по-високи натоварвания.Ширината на острието е в пряка зависимост от вида на почвата - колкото по-мека е почвата, толкова по-широко е острието. Един оборот е 1,25 оборота. В същото време има многооборотни структури от типа "винт", чийто връх е конично заострен и оборудван с многооборотна спирала с малък диаметър. Използва се върху плътни глинести почви.

Накрайникът може да бъде или заварен, или лят.Разликата между тях е, че заваръчният шев е рисков фактор, по-податлив на корозия от други области. По време на монтажа лятият връх се вкарва в куха тръба и се фиксира чрез заваряване, така че рискът от корозия е минимален, а завареният връх се състои изцяло от заварени лопатки, които са изложени на корозионни процеси в много по-голяма степен.

Корозията е най-опасният враг на металните конструкции.Защитата от него е особено важна, когато няма възможност за подмяна или наблюдение на състоянието на стоманени части. Металната повърхност има непрекъснато антикорозионно покритие, което елиминира риска от повреда. Най-надеждни са поцинкованите пилоти с лят връхс очакван експлоатационен живот до 200 години.

Приложение

Използването на винтови пилоти показа висока ефективност при проблемни почви:

• блатисти райони, райони с високо ниво на подпочвените води;
• вечно замръзнали зони;
• райони, разположени на повдигащи се почви с високо ниво на сезонни движения на почвата.

Използването на купчини може да се повтори- в някои случаи опорите могат да бъдат извадени от земята и използвани повторно. За изграждането на големи сгради този метод се счита за неподходящ, но за ниско строителство, в условия на ограничено време, той се признава за един от най-ефективните.

Значителен недостатък на винтовите пилоти, като всички пилотни основи, е невъзможността за подреждане на мазето, но на проблемни почви това е малко вероятно, когато се използват други опции за основа.

В допълнение, използването на опори е ограничено върху скалисти почви поради проблеми с завинтването. В някои случаи инсталацията може да се извърши във водещия кладенец, но като цяло тази опция се счита за твърде трудоемка и рядко се използва.

устройство

Основата върху винтови пилоти се състои от определен брой опори, монтирани по определена схема.

Този т.нар пилотно поле, повтаряйки с очертанията си плана на бъдещата сграда.

И така, винтовата основа: монтажът на пилоти включва завинтване на опорите на дълбочина под замръзване на почвата, минималната дълбочина на потапяне в основната почва е 600-800 mm, т.е. с дължина на пилота 2,5 m, минималната дълбочина на потапяне трябва да бъде 1,5 m.

Възможно е по-точно да се определи дълбочината на потапяне на купчината въз основа на геоложките показатели на обекта и дълбочината на замръзване на почвата.

важно!След монтажа кухините на тръбите трябва да се запълнят с бетон, за да се увеличи носещата способност, особено при големи диаметри на тръбите.

Върховете се подрязват (или удължават, ако е необходимо) на същата височина и се завързват с канал, който ще служи като основа за скарата - опора за носещи стени. Пилотно поле с монтирани пилоти може да служи като основа за лентова или плоча основа в случай на комбиниран тип основа.

Подпомагане на производството

За да се намалят разходите, често се правят опити да се правят винтови пилоти сами. Мненията на експертите по този въпрос се различават. Производството на носещи конструкции е отговорен въпрос, изискващ определени материали, технологии и нанасяне на защитни покрития. От друга гледна точка, при спазване на правилата е възможно независимо производство на винтови пилоти.

Ако решите да използвате домашно направени пилоти, трябва да обърнете специално внимание на качеството на материала и заваряването. Най-добре е да вземете фабричния модел като проба: като го имате пред очите си, можете да изясните някои подробности по време на производството. Важна стъпка ще бъде прилагането на антикорозионно покритие, без него или ако операцията е извършена лошо, металът ще започне да ръждясва почти веднага след монтажа.

Помня:некачественото производство непременно ще доведе до слягане, деформация или срутване на сградата.

Ако се съмнявате в способностите си, по-добре е да похарчите пари и да закупите готови пилоти, направени в съответствие с техническите изисквания и притежаващи сертификат за качество. Фондацията не е случаят, в който можете да се опитате да спестите пари - проблемите с нея ще доведат до много по-големи разходи.

Изчисляване

Технологията за изграждане на винтова основа предвижда етапа на изчисляване на необходимия брой опори. Въз основа на изчислениетоприето:

1. Теглото на сградата, като се вземат предвид натоварванията от сняг и вятър.
2. Носеща способност на почвата.

Според характеристиките на почвата се определя работното натоварване на пилота, след което теглото на сградата се разделя на получената стойност и се определя броят на пилотите.

Можете да проверите с всеки онлайн калкулатор, от които има много в мрежата. Препоръчително е да проверите с помощта на няколко калкулатора, за да получите по-надеждно изчисление.

Направи си сам монтаж на пилотно-винтова основа

Как да направите фундамент с винтова основа със собствените си ръце? Нека разгледаме устройството на основата върху винтови пилоти: технология и етапи на процеса.

1. Направи си сам пилотно-винтова основа започнете с маркиране на сайтапо план за проектиране и застрояване. Технологията за монтаж на винтова основа предвижда местата за монтаж на пилоти да бъдат маркирани с колчета.

2. Направете сами монтаж на фундамент с пилотни винтове допълнително включва набиване на пилоти. Процедурата се извършва механично или ръчно в мека земя. Пилотите се потапят на изчислената дълбочина преди контакт с твърди почвени слоеве. За да монтирате правилно винтовата основа със собствените си ръце, трябва да се обърне специално внимание на строго вертикалното разположение на оста на купчината. Наклонът не е разрешен.

3. Монтираните купчини трябва да бъдат нивелирани до определена височина, за което се изрязват (някои се удължават) до желаната дължина.

важно!За да направите правилно винтова основа със собствените си ръце, в никакъв случай не трябва да развивате инсталираната купчина, за да регулирате височината. Подобно действие значително ще отслаби опората на пилота и ще доведе до слягане до първоначалната му стойност.

4. Монтирани и подравнени върху хоризонтална равнина, опорите се запълват с хоросан.Такава операция значително укрепва всяка купчина, повишава устойчивостта на натоварвания както вертикално, така и в други посоки.

5. Винтов дренаж на основата- неговото присъствие или отсъствие няма значение, но ако има вода в извън сезона, излишната вода може да се отстрани с помощта на дренажен жлеб. Най-лесният начин би бил да се оформи малък изкоп около сградата с отклонение извън обекта, така че водата да може да излиза безпроблемно.

6. Готови пилоти, запълнени с бетон за образуване на скара- колани за поддържане на носещи стени. Допуска се само винтова основа със скара, която трябва да бъде хидроизолирана.

7. Основата върху винтови пилоти със собствените си ръце е почти готова. тухла, сайдинг, велпапе и др.

Изборът на материал се основава на свойствата на почвата - колко "ходи" през пролетта и есента, дали движението на почвата ще доведе до разрушаване на основата.

В трудни случаи се препоръчва да оставите малка празнина между основата на основата и повърхността на почвата. Той ще компенсира движенията на земята и ще осигури вентилация, позволявайки на долната повърхност на пода да изсъхне. Монтажът на основата върху винтови пилоти не свършва дотук.

8. Изолация на пилотно-винтовата основа- труден въпрос, тъй като технологията за инсталиране на винтови пилоти за основата не винаги го предвижда. Спецификата на използването на топлоизолация не предоставя недвусмислени методи.

Но един от най-ефективните прости начиние запълване със смес от вар и дървени стърготинидебелина около 0,5 метра (или колкото позволява височината на основата). Такова запълване решава не само проблема с изолацията, но и намалява надигането на почвата и не позволява на водните пари да проникнатв структурни елементи. Монтажът на основата върху винтови пилоти е завършен успешно.

Полезно видео

Освен това можете визуално да видите за винтовата основа: правилата за инсталиране и технологията на устройството на винтовата основа са разгледани във видеоклипа по-долу.

заключения

Пилотно-винтовата основа е надежден изход при сложни и проблемни почви.Спестяването на време и пари, възможността за самостоятелно извършване на работа, простата технология на винтовите пилотни основи и липсата на необходимост от сложна подготовка на обекта са аргументи, които решават в полза на избора на такава основа, надеждна и печеливша.

Във връзка с

Дълго време в райони, които често се наводняват, хората строяха къщи върху пилоти, забити в земята. Пилотите бяха направени от дървени трупи и забити в почвата на ръка - въпреки че процесът отне много време и усилия, въпреки това направи възможно да се издигне къщата с един или два метра и да се спаси имуществото от вода. Пилотната основа все още често се използва в случаите, когато къщата трябва да бъде построена върху слаба почва, силно свиваема или с ниска якост, тоест върху почва, която не е подходяща за конвенционална плитка основа.

Конструкция на основата на забити пилоти

Пилотната основа (чиято снимка ще намерите в раздела) има много предимства и се счита за една от най-надеждните сред строителите. Ако сравним колонната и пилотната основа, технологията на последната е много по-проста, тъй като няма нужда да копаете дупки, да правите кофраж или да запълвате синусите. При изграждането на пилотна основа обикновено можете да правите без земни работи - забити пилоти се забиват в земята със специално оборудване, а за пробити пилоти кладенците могат да бъдат пробити с ръчна строителна бормашина.

При изграждането на пилотна основа обикновено можете да правите без изкопни работи

На всякакъв вид почва, с изключение на тези, в които има непроницаеми включвания, е възможно да се използват забити пилоти. Задвижваните пилоти са изработени от дърво (предимно иглолистни видове: кедър, бор, лиственица, дъб), стомана или стоманобетон. Краят на дървения пилот, който е предназначен за забиване в земята, е заточен и защитен от стоманен връх от евентуални повреди при потапяне в земята. В горния край се поставя стоманен пръстен, така че купчината да не се разцепи от удари с чук. За стоманобетонни пилоти долният край също е заточен.

Видео за пилотна основа

Напълно възможно е да подредите пилотна основа със собствените си ръце, тъй като не е необходимо да премахвате почвата за това: пилотите се забиват в земята с помощта на специални чукове, притискащи устройства и вибрационни пилоти. Монтираните забити пилоти се изрязват на едно и също ниво и се свързват отгоре с решетка, което осигурява равномерно разпределение на товара върху всички пилоти.

Пилотната основа може да бъде направена и от метални тръбни пилоти, кухи отвътре. Основното им предимство е, че са много по-леки от другите видове забити пилоти. В допълнение, те могат да бъдат изковани много дълбоко, запълнени с бетон за стабилност. Това включва и винтови пилоти със заварена спирална лента, използвани за.

Как се правят фундаменти с пробити пилоти?

За да се осигури целостта на основата върху набъбващи почви, е по-добре да се използват пробити пилоти. Нека този метод е по-трудоемък от описания по-горе, но не е нужно да харчите пари за наемане на скъпо оборудване за набиване на пилоти: основата на сондажни пилоти се прави чрез бетониране на предварително пробити кладенци.

Пилотната основа може да бъде направена и от метални тръбни пилоти, кухи отвътре

Сондажни пилоти под основата могат да се извършват с ръчна бормашина с максимален диаметър до 30 см и дължина на пръта над 5 м. Поради специалното разположение на режещите остриета, пробиването изисква малко усилия. Необходимата дълбочина и диаметър на кладенеца се изчислява въз основа на характеристиките на почвата (най-често е достатъчна дълбочина около 10 m и диаметър около 20 cm).

По-нататъшното подреждане на пилотни основи от пробити пилоти изглежда така:

• по цялата дължина на кладенците е осигурено покритие от няколко слоя покривен материал, PVC фолио или поцинкована стомана, за да се предотврати изтласкването на пилоти под въздействието на подуване на почвата по време на замръзване (нищо няма да навреди на основата, ако почвата плъзга се върху защитния капак);
• в кладенците е монтирана армировъчна клетка под формата на свързани армировъчни пръти от 3 броя с отстраняване на прътите над излятите купчини до височината на бъдещата скара - армировката по-късно ще служи като връзка между пълнената купчина и скара, а също така ще предотврати евентуално разкъсване на основата в резултат на издигане на почвата;
• пилотната основа се излива с "тежък" бетон (с кварцов пясък или натрошена скала), пълненето се извършва непрекъснато във всеки кладенец на слоеве, бетонът се уплътнява с байонет.

Излятата основа върху пилоти може да се натовари само след месец, когато бетонът окончателно се закрепи.

Излятата основа върху пилоти може да се натовари само след месец, когато бетонът окончателно се закрепи.

Дизайнът на решетката за пилотната основа

Пилотната основа с решетка прави конструкцията по-надеждна и издръжлива, придава й твърдост. Можете да направите скара от сглобяеми бетонни елементи или да излеете монолитна основа. Пилотна основа с монолитен грил е за предпочитане за самостоятелно изграждане, тъй като е много по-удобно да се излива бетон, отколкото да се подреждат тежки стоманобетонни блокове върху пилоти.

Между почвата и долната част на скарата трябва да има празно пространство, така че почвата да не повдига самата скара при набъбване, така че скарата в никакъв случай не трябва да се намира директно върху земята.

Пилотната основа с решетка прави конструкцията по-надеждна и издръжлива, придава й твърдост

Пилотната скара се изпълнява, както следва:

• върху пилотите е монтиран кофраж;
• вътре в кофража армировъчната клетка е здраво фиксирана, като под долните пръти се поставят малки пръти, така че армировката да е напълно потопена в бетона;
• прътите, стърчащи от сондажни пилоти, са свързани към армировъчната клетка на скарата за по-голяма надеждност на основата;
• решетката се излива с бетон (същия като в).

Пилотна основа: прегледи, предимства и недостатъци

Разбира се, основата на пилото-решетката има много предимства: тя ви позволява да намалите разходите за топлина на къщата, тъй като решетката не докосва замръзналата земя; намалява нивото на вибрациите, което е особено важно в райони, разположени в близост до магистрала или ж.п.; премахва необходимостта от земни работи; изисква по-малко разходи от ивична основа.

Видео за пилотни основи. Плюсове, минуси и препоръки

Пилотната основа обаче има и недостатъци - достатъчно е да прочетете разнообразните прегледи на тези, които са избрали този тип основа за своя дом. Например, недостатъците включват факта, че подреждането на сутерена в къщата ще доведе до определени трудности поради решетката, издигната над земята: пространството между купчините ще трябва да бъде запълнено с нещо. В допълнение, пилотната основа не е достатъчно стабилна върху слягане и набъбване на почви.

Когато избирате основа за вашия дом, обмислете добре всички възможни плюсове и минуси, за да вземете правилното решение. Пилотната основа може да бъде както идеален вариант в един случай, така и голяма грешка в друг.

Всъщност нито една сграда не е завършена, без да се създаде основа за нея, тоест основа. Както знаете, в строителната индустрия има голямо разнообразие от техните видове. Тази статия ще се съсредоточи върху характеристиките на устройството за пилотна основа. Помислете за основните етапи на работа по инсталирането на този тип фундамент със собствените си ръце, ще проучим неговия дизайн.

Какво е пилотна основа, характеристики на дизайна

Пилотната основа е основа от твърди пилоти, потопени в земята, които са разположени по периметъра на конструкцията на бъдещата сграда. Същите тези купчини са от различни видове, те се класифицират според много критерии:

• според метода на задълбочаване на опората;
• според метода на въздействие върху почвата;
• по материал;
• по тип секция и др.

Струва си да се изясни, че този тип основа се използва най-често при изграждане в трудни райони, доминирани от повдигаща се почва. Самата купчина е пръчка, чиято горна част се нарича глава, а долната подметка. Самата подметка може да бъде разширена или заострена, също така се закупува или в завършен вид, или се прави самостоятелно на работното място. Таблицата показва основните видове пилоти, според метода на задълбочаване на опората.

По отношение на метода на въздействие върху земята се разграничават висящи и стелажи. Първият тип предполага разпределението на товарите, които се появяват в резултат на триене на земята срещу страните на опората. Вторият прехвърля натоварването върху твърд слой на земята, не се характеризира с утайка.

Що се отнася до разделянето на купчините по видове по отношение на материала, тук те разграничават:

• железобетон;
• дървени;
• стоманени пилоти.

Стоманобетонните опори се отличават с издръжливост, стоманените опори са високи финансови разходи, а дървените са евтини.

Пилотните основи са от следните видове: полеви, лентови, единични и клъстерни. Опростеността на инсталационния процес се отличава с единични пилоти, те се използват като опори при изграждането на веранда и др. За изграждането на рамкови конструкции се използва тип лента, той е икономичен и надежден. Клъстерните пилоти се използват на големи, цялостни строителни обекти, с повишено натоварване на площта на земята. Полевите пилоти обикновено се поставят на равни интервали. Те строят многоетажни сгради. Изборът на един или друг тип зависи от климатичните особености на територията, релефа на земята, спецификациипланирана сграда.

Редица предимства на използването на пилотна основа с грил включват:

• минимизиране на финансовите разходи за строителство;
• намалени срокове за изграждане на основата на сградата;
• позволяват да се направи без мокра работа при инсталиране на пълнени и винтови пилоти;
• възможност за извършване на строителни работи по всяко време на годината;
• минимално увреждане на околната среда;
• монтажните работи на решетката не увреждат най-близките сгради;
• на правилно подбрана почва експлоатационният живот на такава основа е повече от 100 години;
• пилотните фундаментни конструкции са известни със своята надеждност и издръжливост.

Кога и защо да изберете пилотна основа

По правило пилотната основа се избира при изграждането на нискоетажни, граждански, промишлени, малки къщи. Този тип основа се счита за отличен вариант при създаване селски вили, дача. Пилотната основа се изпълнява върху такива видове почви като:

• растителни почви;
• плаващ пясък;
• льосовиден;
• глинести почви и др.

В райони с висока плътност на почвата изборът на пилотна основа може значително да намали трудоемките изкопни работи. Този тип основа не изисква тежко изкопаване на ямата.

Друга причина за използването на пилотна основа е високото ниво на подземните води. Подходящ е за почва, която е склонна към дълбоко замръзване през зимата, но пилотната основа не е в състояние да завладее скалите.

Етапи за инсталиране на пилотна основа

Създаването на пилотна основа може да бъде описано на няколко етапа и заслужава да се отбележи, че не изисква продължителна подготовка преди започване на работа. Така,

Етап 1. Изкопаване на дупки за пилоти. Обичайно е те да се поставят по целия периметър на строителната площадка, докато диаметърът на изкопаните ями зависи от бъдещите размери на конструкцията.

Етап 2. Монтаж на покривни тръби. В този момент си струва да се има предвид, че дължината на този тип тръба трябва да бъде 3 метра от дължината на самата дълбочина на ямата, тъй като кофражът на строителната конструкция се създава на базата на горните части на пилотите. Инсталациите без използване на рубероидна тръба имат много проблеми и неточности, те са склонни към бързо разрушаване.

Етап 3. Бетониране и укрепване на пилоти. Първо се извършва процесът на армиране, който се състои в използването на армировъчни пръти за свързване на опорите към решетката. След това може да започне бетонирането, което между другото зависи и от използването на покривни материали, тъй като тяхното отсъствие води до дифузия на циментово мляко. Процесът на бетониране на пилоти включва изливане на хоросана на порции, така че бетонният слой да не надвишава 5 метра.

Най-често срещаните опции за основа за изграждане на малки селски, частни къщи са основата на винтови и саморазливни пилоти.

Създаването на първия вариант изисква наличието на инструменти като заваръчна машина, строително (водно) ниво, ролетка и др. Целият процес на инсталиране на основата върху винтови пилоти може да бъде показан стъпка по стъпка.

1. Маркиране на обекта. Поради тази причина е по-добре да се използва разбивка на дупка на територията, използването на колче и шнур в този случай не е рационален вариант. Трябва да се има предвид, че тези дупки не трябва да са дълбоки, в противен случай това ще наруши целия технологичен процес.

3. Когато всички опори са монтирани, те се бетонират и решетката се монтира.

Що се отнася до основата върху саморазливни пилоти, процесът на нейното инсталиране се счита за по-скъп, финансово и материално, както и сложен. Но както и да е, практиката показва, че е напълно реалистично да се изгради. За това:

• с помощта на шнур и колче маркирайте строителната зона;
• ръчна бормашина, на посочените места се създават фундаментни ями за пилоти. Тяхната дълбочина трябва да бъде най-малко 1,5 метра.
• пилотите се обработват с хидроизолационен материал (покривен материал), по-добре е да направите това на два слоя, за надеждност. Покривният материал предпазва бетонните подпори от влага, осигурена от близките подземни води.
• всички пилоти са свързани с армировъчна клетка.
• след подсилване ямите с пилоти се изсипват с бетон. На този етап ще ви е необходима специална вибрираща техника, която ви позволява да уплътните разтвора.
• възможно е да се справите с фундаментната скара само след като бетонният слой е напълно изсъхнал.

Сондажи, бетониране и армиране. устройство за скара

След като маркирате територията, определена за изграждането на основата, можете да започнете да пробивате ями за пилоти, чийто брой зависи от очакваното тегло на бъдещата сграда. Диаметърът на ръчната бормашина за тази цел е не повече от 30 см и те могат да бъдат закупени в почти всеки индустриален магазин. Такива конструкции ви позволяват да направите яма с дълбочина до 5 метра. В случаите, когато се планира да се създаде многоизмерна сграда и се изисква инсталиране на значителни опори, тогава се използват моторизирани и електрически бормашини, чийто диаметър е 50-60 см. В трудни зони се използват пробивни машини.

В строителството скарата е разделена на две разновидности: сглобяема, представляваща конструкция от железни пръти и монолитна. И за двете има важни правила, които не трябва да се пренебрегват:

1. Височината на скарата трябва да бъде повече от 3 метра.

2. Ширината трябва да е по-малка от 4 метра.

За сглобяемите устройства е типично закрепването на главата на опорите, за това на етапа на бетониране пилотите се допълват с Т-образни пръти. Подсилен прът е допълнително фиксиран в хоризонтално положение върху главата на пилота.

Оформянето на монолитен грил става на няколко етапа.

1. Монтажни работи по създаването на кофраж.

2. Укрепващи пилоти.

3. Запълване на грил лентата.

Струва си да се отбележи, че основната задача на решетката е да разпределя равномерно натоварването върху основата. Не по-малко значима е класификацията на скарата по отношение на степента на проникване в почвата. Разпределете високи, напреднали и задълбочени нива. Първият е разположен над земята, вторият е монтиран на нивото на земята, а третият е изцяло в почвата.

Основно разположение и материали на пилотите

Най-често в строителството има метални и стоманобетонни пилоти. При производството на първия тип се използват метални греди с различни диаметри, което зависи от размерите на основата. Освен греди се използват стоманени профили и тръби. Металните конструкции имат едно от основните предимства - здравината. Преди да потъне в земята, този тип купчини се третират внимателно с антикорозионни разтвори. Купчините от се използват широко за:

• изграждане на различни огради, огради;
• подреждане на непостоянни основи на нестационарни конструкции, като например търговски павилиони.
• изграждане на основата на малки, леки конструкции от пенобетон, панелни панели и др.

Стоманобетонните пилоти са устойчиви на всякакъв вид почва. Конструкциите са подходящи за изграждане на къщи с повече от 5 етажа, тъй като се считат за достатъчно устойчиви на големи тежести и натоварвания. Тази група купчини се използва активно за:

• създаване на основа за хидротехнически съоръжения;
• полагане на основите на авто- и жп мостове.
• при изграждане на инженерни съоръжения като електропроводи.
• подреждане на хангари и др.

Ограничения за използването на пилотна основа

Наред с широкия спектър на приложение, поради своята цена и предимства, пилотната основа има и ограничения при използване. Този тип основа не е подходяща за:

• Хоризонтално движещ се тип почва, която не е устойчива на преобръщане. Ето защо, на всяка строителна площадка, преди започване на работа, се препоръчва непременно да се изпрати почвата в лабораторията за геоложко изследване.
• Пилотната основа има трудности при изграждането на сутерена, в който се образуват пукнатини между купчините, за да ги неутрализират (създадат пикап), ще са необходими големи финансови инвестиции.

Необходими материали и инструменти за монтаж на пилотна основа

В процеса на инсталиране на пилотна основа ще ви трябват следните инструменти:

• лопата;
• метални пръти;
• рулетка;
• ниво на сградата;
• машина за заваряване;
• шнур и др.

Редица необходими материали включват трошен камък, циментова замазка, пясък и др.

Най-важният инструмент при производството на пилотна основа, разбира се, се счита за бормашина, с помощта на която се подготвя броят на кладенците за пилоти, необходими за строителната площадка. Свредлата са различни по дизайн и вид, но най-често за създаване на такава основа се използва ръчна бормашина. Такъв инструмент не изисква специални умения и технологии за използване и има достъпна пазарна цена. Някои любители занаятчии се занимават със сглобяването на свредлото у дома. Правилно подбраните инструменти ще позволят, без ненужни физически разходи, да се направи необходимата дълбочина на ямите, като същевременно се запазят техните качества на здравина и устойчивост на топлина.

За повече информация по темата вижте видеото:

При високо ниво на подпочвените води и нестабилна почва, основата за частна къща често трябва да бъде направена от пилоти. Използването на други опции в такава ситуация е твърде ирационално. Те ще бъдат или твърде скъпи, или краткотрайни поради високата влажност на почвата. Стоманобетонната пилотна основа от отегчен тип е по-евтина и по-лесна за изпълнение. Можете лесно да го направите сами.

Какво е пилотна основа?

Пилотните основи са вертикални стоманобетонни опори, потопени в земята. Отгоре те обикновено са свързани с решетка или монолитна плоча, която служи като основа за стените на къщата. В зависимост от вида на пилотите те се забиват в почвата, усукват се или просто се потапят в предварително пробити дупки в земята.

Схема на един от видовете с подземен грил

Версията на стоманобетонната скара по външен вид и общ дизайн е директен аналог на лентовата основа. Само „лентата“ тук е по-малка и не лежи в земята, а на купчини. Това перфектно предпазва решетката от влага и надигане. Освен това цялата енергия на сезонното разширяване / свиване на почвените слоеве преминава през подпорите на пилотите. Те първоначално потъват под нивата на замръзване на почвата, стоящи върху здрава фиксирана основа.

Видове основи върху пилоти

В зависимост от технологията на потапяне на опори, пилотните основи са:

На висящи купчини;

На опорни пилоти.

В първия случай стълбовете сякаш висят в земята, без да разчитат на носещия слой поради баналните сили на триене. Във втория, те, напротив, разчитат на твърди слоеве почва. Висящата основа изисква голям брой пилоти и по-задълбочени изчисления въз основа на сериозни геодезически проучвания на обекта. За изграждането на частни вили на два или три етажа тази технология не се използва.

В нискоетажното жилищно строителство опцията за задържане е по-търсена. Пилотите тук не се задвижват от непрекъснато поле, изискват се много по-малко. За обикновена къща извън града са достатъчни четири стълба в ъглите и няколко под носещи стени. Много по-лесно е да направите такава пилотна основа със собствените си ръце.

Купчини за устройството на такава основа могат да бъдат взети:

Винт (винтова) стомана.

Вкарване стоманобетон.

Пробит от азбестоциментова тръба и стоманобетон отвътре.

За изграждането на пилотни стоманобетонни основи частните предприемачи обикновено избират винтова или инжекционна (отегчена) технология. В същото време стоманените „винтове“ имат сериозно ограничение - дълбочината на полагане за самостоятелно сглобяване. При плитка поява на плътни слоеве (до 2 метра), те все още могат да се завинтват в земята сами, но за по-дълги опори ще е необходимо специализирано оборудване.

С отегчените колеги ситуацията е коренно различна. Изработени са от тръби, за които е необходимо да се изкопае дупка с подходящ размер, за да се потопят в земята. Дори ако са необходими няколко метра дълбочина, няма да е трудно да изкопаете такава яма със собствените си ръце за бъдеща основа в гъста, неразпадаща се почва.

Плюсове и минуси на пилотна основа

Всяка база има своите плюсове и минуси. Това далеч не е универсален вариант за всяка почва. Няма да работи за всяка област. Но такава основа за частна къща не е толкова скъпа, колкото плоча или лентов аналог, заровен под точката на замръзване. В винтовата версия опората върху пилоти ще струва 30–40%, а в отегчена версия ще бъде с 20–25% по-евтина.

Сред предимствата на разглеждания вариант са:

Възможност за устройство, където класическите опции не могат да бъдат направени поради високо ниво на подпочвените води, повдигане на почвата или голяма дълбочина на замръзване;

Висока скорост и изключителна простота на работа с независимото им изпълнение;

Рентабилност - избирайки основа върху пилоти, в много случаи можете да спестите до една трета от средствата, отпуснати за подреждане на опора за къща;

Минимум земни работи - за лента или плоча-монолитен аналог ще е необходимо да се копае многократно повече земя.

Недостатъците на пилотната основа са, както следва:

Сложността на изчисленията при проектирането;

Възможност за приложение само за леки сгради;

Необходимостта от подова изолация и невъзможността за изграждане на сутерен.

За да може такава основа да издържи дълго време, е по-добре да поверите подготовката на нейния проект на професионалисти. Тук са много важни внимателното изследване на почвата и компетентните изчисления. Необходимо е предварително да се предвиди как всяка купчина ще се държи в бъдеще при натоварване. Най-малката грешка - решетката и стените върху нея веднага ще доведат. В резултат на това ще се повреди дори велпапето на покрива, да не говорим за напуканите прегради вътре в сградата.

Пример за забити пилоти

Вторият важен момент са ограниченията за теглото на конструкцията. Тежка керамична тухла или бетон за вила на пилотна основа определено не си струва да се вземе. Рамковите или пенобетонните технологии са по-приемливи тук. Те ви позволяват да изградите леки стени, които ще стоят на винтови или отегчени опори дълго време и без проблеми.

И като цяло, преди да изберете типа основа за вашата къща, трябва внимателно да проучите какви са SIP панелите, тухлите, дървеният материал, дървените трупи, блоковете от газ и пяна с всичките им характеристики и плюсове и минуси. Теглото на строителния материал на стените значително влияе върху избора на вида на основата.

Направи си сам отегчена пилотна основа

Инструкциите стъпка по стъпка по-долу осигуряват независимото изграждане на пилотна основа в отегчена версия с решетка отгоре. Това е най-популярният вариант сред частните търговци, тъй като не е трудно да се приложи. За работа са необходими само азбестоциментови тръби, бетонов разтвор и армировка от стомана или фибростъкло.

Устройството се извършва на пет етапа:

Разкопки.

Монтаж на азбестоциментови тръби и фитинги към тях.

Изливане на бетон.

Уред за скара.

Затваряне на мазето.

За производството на сондажни пилоти са необходими азбестоциментови тръби с диаметър 300–400 mm. Те ще служат като гаранция, че основата ще има добра носеща способност както вертикално, така и хоризонтално. И за разлика от стоманената версия, азбестовият цимент няма да ръждясва в земята.

Кладенците за опори се правят най-лесно с ръчна бормашина с бензинов или електрически двигател. Дълбочината на тези дупки трябва да е 30-40 см под точката на замръзване на почвата.

Пилотните колони са разположени по периметъра на сградата и под носещите стени вътре на стъпки до два метра. След пробиване на кладенците на дъното им се изсипва пясъчна възглавница с дебелина 10–15 см. След това се излива бетон още 25–30 см отгоре като опора под купчините, а азбестоциментовите тръби вече са монтирани в този невтвърден разтвор. В същото време те трябва да стърчат над земята с поне 30 см.

За да останат тръбите строго вертикални, те се поръсват с пясък, който се набива в процеса. Следва укрепването на носещите стълбове. За това се използват 3-4 пръта от стомана или фибростъкло с напречно сечение 10-12 mm.

Арматурните пръти трябва да бъдат поставени в центъра на тръбата на еднакво разстояние една от друга. За да се опрости монтажа, те могат да бъдат свързани с телени напречни греди, докато все още са на земята. По височина тези вертикални пръти трябва да са по-високи от горния ръб на тръбата, стърчащи от последния с 15–20 см. След армирането този фиксиран кофраж може да се излее само с бетон, като се уверите, че вътре в разтвора не се образуват празнини.

Още след 3-4 дни върху получените опори може да се монтира скара от стоманобетон (с кофраж, армировка и изливане на бетонна смес), стоманен канал или греда. В резултат на това между него и земята трябва да има празнина от 25-30 см. Невъзможно е решетката да се постави директно върху земята, тя може просто да бъде изстискана и разрушена заедно със сградата при издигане.

В края на подреждането, най-добре е след издигането на стените опорите и структурата на скарата да бъдат затворени отстрани с обвивка. Тук велпапето за покрив или фасада или декоративна тухла е идеално. Само първо трябва да поставите всички комуникации. За щастие, водоснабдяването и канализацията в къщата на пилоти се извършват между опорите без допълнителни трикове и пробиване на бетон.

Използването на фундаменти върху пилоти в строителството

Основата върху стоманобетонни пилоти е идеална за много видове частни нискоетажни сгради. Направете го сами, като се ръководите от горното инструкции стъпка по стъпка, не би трябвало да е трудно. Това е само изчисленията по-добре да поръчате от специалисти. За гараж или баня подобна основа може да се изчисли независимо. А за вила проектът за основата трябва да бъде изпълнен само от професионалист.

Процесът на изграждане на опция за шофиране

разтоварване

Превоз на стълбове

Монтиране на лентови плочи