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Incluso si construyes los cimientos de un garaje con tus propias manos, esto también puede convertirse en un proceso creativo. Por eso, construir un garaje no siempre es una tarea extremadamente complicada, al contrario, suele ser una actividad muy interesante y divertida.
El inicio de la construcción de un garaje está asociado con el diseño y el dibujo. Y la base de un garaje, como cualquier otra estructura, son los cimientos. Una base colocada incorrectamente sugiere perspectivas no del todo halagüeñas para la estructura erigida, incluida su destrucción. Por eso es necesario comprender cuán importantes son todos los detalles y etapas de la construcción de los cimientos.
Cómo verter una base para un garaje.
La etapa inicial para construir una base con sus propias manos es la siguiente. Como ya se señaló, el primer período de todos los trabajos relacionados con la construcción es el dibujo de la estructura que se va a construir. Este documento es necesario no solo para pensar y calcular correctamente la cantidad materiales de construcción, pero también para tener en cuenta las condiciones geológicas del lugar en el que se construye el garaje. Cabe señalar que para elaborar correctamente un plan de construcción, es necesario determinar con precisión el área donde se encuentra el garaje y comprender claramente dónde cavar una zanja y qué tan profundo debe ser este hoyo. Son estos factores los que resultan ser los más importantes y fundamentales en la construcción, por lo que los dibujos y proyectos siempre se elaboran con antelación.
En la etapa inicial, también se elige la posición del garaje en el sitio. Es preferible realizar un estudio del suelo antes de iniciar la construcción. Dependiendo de los datos obtenidos como resultado de la investigación, se seleccionará el tipo de cimentación y el tamaño de su profundización. Si no desea perder tiempo y esfuerzo en el análisis del suelo, debe determinar la profundidad de la zanja de acuerdo con los cimientos de la casa, y su ancho debe ser de al menos 40 cm.
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Base monolítica de garaje de bricolaje.
Se pueden elegir muchos tipos de cimientos para esta estructura. En teoría, los constructores pueden decidirse por casi cualquier tipo de base, pero hay que tener en cuenta que la ubicación de la base y sus dimensiones deben corresponder al propósito principal del garaje: entrar y salir del garaje.
El tipo más popular de este tipo de base es monolítico.
Es bastante sencillo en cuanto a construcción, ya que este proceso no implica costes físicos demasiado importantes.
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Base de tiras de bricolaje
Primero necesitas establecer los límites de la base para el garaje. Dependen del tamaño del garaje y de su peso, así como de las características del suelo. En la mayoría de los casos, la profundidad de la zanja para los cimientos de un garaje es de 70 a 100 cm. El ancho también se puede aumentar, ya que este indicador depende de los materiales con los que se pretende construir el garaje. En consecuencia, la base de un garaje de hormigón celular ya será la base de un garaje de ladrillo. La duración de las actividades de construcción está determinada por las dimensiones del edificio, y es bastante fácil hacer los cimientos para un garaje con sus propias manos.
Una vez completado todo el trabajo preparatorio, es necesario comenzar a cavar una zanja para los cimientos. Cavar una base se puede hacer rápida y fácilmente con sus propias manos. Pero mucho depende también de la composición del suelo. Entonces, si hay suficiente arena en él, entonces su profundidad puede ser inferior a 70 cm, en este caso, si llegas a la capa de arena, esto será suficiente (a veces esta profundidad es de solo 30 cm).
Cuando la zanja esté lista, es necesario verter arena y grava en el fondo. Si hay suficiente arena en el suelo, puede verter inmediatamente piedra triturada. Primero se debe compactar la arena. Esto se hace con agua. Vertiéndolo en la arena conseguirás el mejor resultado posible.
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Encofrado y cimientos para un garaje de bricolaje.
Ahora puedes empezar a construir el encofrado. Hay 2 métodos para realizar este evento: puedes comprarlo o construirlo tú mismo. La primera opción se utiliza mejor si el constructor no tiene las habilidades y destrezas necesarias. Cualquier componente del encofrado debe construirse con la mayor calidad posible, de acuerdo con el volumen de la cimentación. La mayoría de las veces, para su construcción se utilizan tablas anchas o tablas clavadas entre sí. Una vez que estén listos, es necesario arreglar el encofrado para que no haya deformaciones ni desviaciones.
Después de erigir y fortalecer la estructura del encofrado, es necesario proceder a verter los cimientos del garaje. Antes de verter, debe decidir si se necesita más. Esto se hace para fortalecer la base del garaje. En este caso, se puede utilizar lo siguiente como refuerzo:
- pasadores metálicos;
- cable;
- malla de refuerzo.
La base de la tira para el garaje se vierte con un mortero de cemento especial. Necesitan eliminar todos los huecos que se han formado entre los escombros. Para la solución necesitarás:
- arena - 3 cubos;
- cemento - 1 balde;
- agua;
- plastificante - 75 g.
Primero, se mezcla el cemento. Viértelo en el agua (1 cubo es suficiente para empezar). Tan pronto como obtengas una masa uniforme y sin grumos, puedes agregarle un plastificante. Este polvo es necesario para que la solución sea plástica, siempre que se utilice una pequeña cantidad de agua. Luego se agrega arena, si resulta difícil mezclar, es necesario agregar agua. Recuerde que esta solución debe verterse sobre una capa de piedra triturada, por lo que no debe quedar espesa. Para evitar la formación de huecos, los expertos recomiendan verter piedra triturada en capas en la zanja. Por ejemplo, después de verter 15 cm, esta capa debe llenarse con una solución, en este caso, además, puede perforar la piedra triturada con un pico fino o un alambre grueso. Se trata de una red de seguridad adicional contra posibles congestiones. Es mejor hacerlo la primera vez, así podrás conseguir la máxima adherencia entre las dos capas de hormigón.
En el territorio de la Federación de Rusia, existen dos opciones para el desarrollo de eventos para el propietario de un automóvil. El garaje se construye en su propio sitio o dentro de una cooperativa, a la que se le asigna un territorio determinado. En el primer caso se puede utilizar cimientos para un garaje losa, tira, tipo de pila. En la segunda opción se suele utilizar una losa flotante o MZLF.
Características operativas del garaje.
Es preferible un garaje independiente a espacios de almacenamiento de automóviles incorporados. Diseñado cimientos para un garaje teniendo en cuenta los siguientes matices:
- el edificio suele ser de un piso, por lo que incluso al elegir un pesado material de la pared, las cargas prefabricadas de tejas naturales son insignificantes
- El foso de inspección aumenta drásticamente la comodidad de uso del garaje.
- hay ambientes agresivos en el interior
- Los pisos en el suelo son preferibles.
- el sótano se utiliza para almacenar verduras
Por lo tanto, los desarrolladores eligen bases que les permitan producir una regla sin costos adicionales:
Atención: Las cargas prefabricadas debidas al peso del edificio no son suficientes para compensar los levantamientos en suelo arcilloso. Por tanto, es necesario el drenaje y el uso de materiales inertes (cojín de cimentación + relleno).
Las dimensiones óptimas para un garaje son 6 x 4 m, por lo que incluso al elegir una base de losa, el presupuesto de construcción es bastante aceptable para un desarrollador individual. Tradicionalmente se considera que la opción más barata es una reja de tornillos.
Tecnología de fabricación
antes de construir cimientos para un garaje en el sitio o dentro de la cooperativa de garaje, es necesario conocer la estructura del suelo y la profundidad del nivel freático. Para hacer esto, no es necesario solicitar un estudio exhaustivo, basta con un par de pozos a una profundidad de 1,5 a 2,5 m (sin sótano, con un almacenamiento subterráneo de vegetales, respectivamente). El marcado de los ejes es estándar, incluso si el proyecto incluye un sótano o un foso de inspección, puede prescindir del alquiler de equipos de movimiento de tierras.
Losa de cajón
Común cimientos de losa no permite instalar un orificio de inspección en el interior del garaje, por lo que se utilizan estructuras artesonadas diseñadas para tales condiciones de funcionamiento. Si es necesario, se puede construir un almacén subterráneo de verduras con acceso a un orificio de inspección.
Bajo construcción cimientos para un garaje losa de cajón paso a paso:
En suelos gruesos, arenosos y con grava no es necesario ningún refuerzo adicional de la base. En suelos agitados(arcilloso, franco arenoso, franco, arena limosa) se requiere una capa subyacente:
- arena 40 cm a nivel freático bajo con compactación capa por capa
- piedra triturada 40 cm sobre suelo húmedo, también compactada con placa vibratoria cada 15 cm de material inerte
En la capa subyacente se integra un sistema de drenaje, capaz de drenar el agua posada que inevitablemente se acumula en el interior de materiales no metálicos con altas propiedades de drenaje. 
Atención: Es recomendable rellenar cada elemento del artesonado de una vez, el tiempo entre colocaciones de la mezcla no debe exceder de 1,5 - 2 horas.
Fundación MZLF
Una cinta no empotrada o empotrada poco profunda también permite realizar suelos en el suelo con un presupuesto mínimo de construcción. Para hacer esto, el interior del MZLF se llena con arena, se coloca impermeabilización (aislamiento de hidrovidrio o polietileno) y a lo largo del perímetro se corta el piso a lo largo del suelo de la cinta con cinta amortiguadora.
cinta monolítica cimientos para un garaje tiene un recurso máximo, se lanza en un solo paso utilizando la siguiente tecnología:
Después de retirar los escudos, se procesan las superficies de hormigón del MZLF. materiales impermeabilizantes. Por lo general, la cinta se imprima, luego se recubre con betún o masilla polimérica y se cubre con Bikrost.
Atención: en suelos agitados, el garaje MZLF debe estar aislado debajo de la suela, el piso del suelo y la zona ciega. Este edificio funciona con calefacción intermitente o sin calefacción. Por tanto, todas las estructuras sumergidas en el suelo están aisladas.
La cinta prefabricada se construye a partir de bloques FBS montados sobre la capa subyacente o cojines FL. La tecnología constructiva se diferencia del caso anterior:
Tenga en cuenta: El garaje está clasificado como edificios ligeros con techo simple o a dos aguas, por lo que aquí no se necesita cinturón blindado. La colocación de paredes o la instalación de una estructura de estructura comienza en bloques.
Rejilla de pilotes para garaje.
Las indicaciones para las rejas de pilotes para un garaje son pendientes, pantanos, turba, suelos a granel, alto nivel freático, otra geología compleja y topografía del área de construcción. Los pilotes atraviesan capas inestables y se apoyan exclusivamente sobre suelos con alta resistencia de diseño. El edificio no se hunde con el tiempo y mantiene una geometría estable. Los principales matices de diseño son:
- la rejilla debe estar debajo de la superficie del suelo o al mismo nivel que ella.
- A diferencia de la cinta MZLF, la base de la rejilla no tiene contacto con el suelo (espacio mínimo de 7 cm), por lo que el material en láminas se monta en los lados bajo tierra para evitar que la tierra caiga en este espacio durante el funcionamiento.
- Es preferible la tecnología monolítica para fabricar una reja utilizando cabezas de pilotes perforados/tornillos.
El orden de operaciones a la hora de construir una reja sobre pilotes perforados es el siguiente:
La reja se vierte utilizando tecnología estándar, la conexión de vigas horizontales con pilotes verticales se realiza mediante barras de refuerzo.
La tecnología de una rejilla de pilotes es mucho más sencilla:
Las cargas de hinchazón extraíbles no afectan los pilotes de tornillos, por lo que no es necesario aislar la zona ciega ni realizar drenaje. Si el proyecto incluye un sótano o un pozo de observación, estas estructuras están aisladas en los bordes exteriores, ya que para ellas la hinchazón del suelo está cargada de destrucción.
Atención: una vez que el hormigón haya ganado resistencia, puede verter el piso sobre el suelo, hacer un agujero o un sótano dentro del perímetro del garaje. Es obligatorio cortar la solera con una cinta amortiguadora alrededor del perímetro, ya que las vigas de la reja no se apoyan en el suelo.
Cimentación de garaje columnar
Es posible obtener un efecto económico sólido en la etapa de ciclo cero cuando se utiliza una base de rejilla de columnas para un garaje solo si se cumplen las siguientes condiciones:
- suelos con alta resistencia de diseño
- sin diferencias de altura de más de 1 m
- GWL por debajo de 1 m desde la base de los pilares
- uso de parrilla baja
La tecnología consta de etapas:
Atención: No tiene sentido aislar la base, ya que en suelos agitados inevitablemente se caerá o saldrá a la superficie.
Se protege la brecha tecnológica entre la reja y el suelo materiales laminares desde los lados utilizando tecnología estándar. En las plantas bajas se puede integrar un sótano o un foso para la inspección de vehículos (solera flotante separada de las vigas de la reja mediante una compuerta).
Por lo tanto, un desarrollador individual puede elegir cualquier opción de cimentación dependiendo de la geología, topografía y características operativas del garaje. Los matices dados ayudarán a evitar errores y a vincular racionalmente el mínimo presupuesto de construcción posible con el máximo recurso de construcción.
Cualquier persona que haya trabajado al menos una vez en su vida puede construir los cimientos de un garaje con sus propias manos. trabajo de construcción y tiene una idea aproximada de cómo manejar las herramientas.
La viabilidad de la construcción de un garaje de este tipo es indiscutible, ya que ofrece muchas ventajas y el tipo de estructura relativamente ligera permite no tener que preocuparse demasiado por los cálculos. Los argumentos débiles a favor de no perder el tiempo construyendo los cimientos de un garaje se ven superados por las innegables ventajas de este tipo de construcción: fiabilidad y seguridad.
¿Por qué vale la pena construir una base?
Un garaje con cimientos durará mucho más. El único argumento en contra de este tipo de cimentación es la intensidad de la mano de obra y los costes de tiempo, que no se diferencian del trabajo convencional para garantizar la estabilidad mediante un refuerzo adicional.
Para crear los cimientos de un garaje, el maestro también debe realizar un estudio del suelo, calcular los materiales de construcción necesarios y entregarlos a su destino, cuidar la seguridad de los cimientos, seleccionar su tipo y el proceso de construcción.
La base de tiras es una de las más populares. Si el propósito de la estructura que se está construyendo es la seguridad del automóvil, entonces tiene sentido construirlo solo si se proporciona un largo período de garantía y se garantiza la confiabilidad del refugio.
Sin cimientos, ningún edificio puede ser lo más confiable posible. En condiciones climáticas adversas, un garaje mal equipado inevitablemente sufrirá deformaciones y puede dañar el coche tan querido por cualquier automovilista. Pero, si construye un garaje de acuerdo con todas las reglas, fácilmente puede convertirse en un cuarto de servicio adicional, un taller y un refugio confiable para su vehículo favorito. Hacer correctamente los cimientos del garaje significa:
- consiga un orificio de inspección para solucionar problemas menores y diagnosticarlos;
- hacer ilimitada la elección del material para la construcción de la parte superior;
- los ambientes agresivos que corroen el metal están prácticamente ausentes en el interior;
- las condiciones climáticas no afectan de ninguna manera el microclima interno;
- el garaje se utiliza además como sótano o trastero;
- Puedes hacer pisos en el suelo a partir de los restos del material base.
Un propietario prudente siempre encontrará la oportunidad de asignar algunos fondos para garantizar una confiabilidad adicional, porque entiende que aumentarlo significa reducir los costos de reparación.
Cómo hacer una base para un garaje con sus propias manos es una ciencia simple, pero una pequeña inversión de tiempo le ayudará a ahorrar en el futuro no solo en reparaciones de autocaravanas, sino también en reparaciones de automóviles.
Diagnóstico del suelo y selección del tipo de cimentación.
Al construir los cimientos de un garaje, los expertos recomiendan encarecidamente evaluar el tipo de suelo y el área sobre la que se construirá el edificio. El suelo es de gran importancia no sólo para el tipo de cimentación, su profundización y acabado del pozo, sino también para decidir los materiales de construcción. 
La humedad del suelo es un parámetro importante. Durante la construcción de cualquier edificio, se toman medidas para determinar las características del terreno y el suelo. Una evaluación preliminar siempre permite hacer Buena elección y proporcionar la confiabilidad deseada. Para cada tipo de suelo, existen ciertos criterios de selección que le permiten realizar dicha evaluación de manera rápida, eficiente y sin errores.
La determinación de la humedad del suelo también permitirá decidir si es necesario crear sistema de drenaje al construir una base de tira para un garaje con sus propias manos. 
Los expertos aconsejan:
- arreglárselas en terrenos pedregosos sin cavar primero una zanja;
- en arcilla y grava, por el contrario, excave un hueco debajo de la línea de escarcha, de lo contrario el agua subterránea destruirá los cimientos debajo del garaje;
- la penetración en suelo arenoso no requerirá más de un metro;
- es posible construir sobre turberas solo quitando la tierra a la base mineral del suelo;
- en cualquier caso, es necesario utilizar fórmulas especiales para calcular la base, que le permitan determinar con la mayor precisión posible la profundidad requerida.
El tipo de cimentación para un garaje no es una cuestión fundamental debido a la relativa facilidad de construcción, pero al decidir cómo hacer los cimientos para un garaje, conviene recordar tres axiomas: la masividad del edificio está determinada por el ancho del cimentación, las dimensiones son la longitud a lo largo del perímetro, la profundidad es el tipo de suelo sobre el que está construido el edificio, estabilidad en terrenos difíciles: configuraciones adicionales.
Seleccionar un tipo de base
En zonas con terreno difícil, dé preferencia a una base de pilotes. Para marcar correctamente los cimientos de un garaje, debe decidir de antemano qué tipo de cimientos se construirán.
La sencillez de una construcción como una autocaravana no implica dificultades especiales, a menos que la construcción se lleve a cabo en Área pequeña, que tiene dificultades de terreno adicionales.
Pero cuando tales complejidades son necesarias, deben realizarse bajo la supervisión de un especialista y proporcionarse para una confiabilidad normal con configuraciones adicionales que no siempre están dentro de las capacidades de una persona incompetente. 
La mejor opción para una autocaravana es base de tira para el garaje. Su relativa simplicidad y durabilidad garantizada lo convierten en la base de elección más a menudo que otros.
Hay otro tipo que se ha generalizado en la construcción de estructuras en cooperativas de garaje: una base flotante. Instalar una base flotante con sus propias manos es algo más costoso y requiere mucho esfuerzo, pero este tipo de base puede soportar cualquier carga y no teme a ninguna condición natural.
Una cimentación flotante se puede configurar en 3 tipos:
- celosía prefabricada o monolítica;
- común;
- reforzado en los bordes con metal, macizo.
Una base flotante es adecuada incluso para suelos inestables. Una base flotante no teme las vibraciones del suelo y se utiliza no sólo por su fiabilidad, sino también cuando el sitio de construcción es relativamente limitado (en cooperativas de garajes). La base de tira más simple para un garaje está hecha de hormigón triturado.
La piedra triturada y el cemento con el que se construye simplifican significativamente la tecnología de producción y permiten prácticamente no esperar a que se seque la base, como ocurre cuando se construye una base de hormigón. Tradicionalmente, el más barato se considera un pilote. rejilla de tornillo.
Los cimientos del garaje se deben verter en un día, por lo que es necesario preparar todo el trabajo necesario: hacer cálculos, comprar materiales de construcción, cavar una zanja y preparar el equipo y las herramientas necesarios.
Etapas de construcción de cimientos.
La más barata sería una base hecha con neumáticos viejos. Las respuestas a la pregunta de cómo hacer usted mismo los cimientos para un garaje dependen no solo del tipo de cimientos elegido, sino también del material de construcción preferido por el desarrollador. Aproximadamente de la misma manera se distribuyen el conjunto de materias primas necesarias y una serie de herramientas.
Al construir una base de hormigón, el problema de cómo verterlo correctamente en un día para esperar a que se seque se resuelve fácilmente comprando hormigón ya preparado. Entonces no tendrás que solucionar el problema con una hormigonera si no tienes y perder tiempo midiendo y removiendo la mezcla.
La base se vierte en varias capas de hormigón. Los cimientos se vierten con hormigón de la misma manera que otros edificios de cimientos. Cualquier construcción de cimientos comienza rellenando un colchón de seguridad con arena y piedra triturada.
Se colocan secuencialmente capas de arena y piedra triturada, de aproximadamente 10 cm de espesor, y se alternan para que la piedra triturada quede encima. Sabiendo cómo llenar los cimientos de un garaje con hormigón, los desarrolladores preparan el encofrado o el refuerzo, que se instala en la plataforma ya preparada.
El encofrado se construye un poco más grande que las dimensiones requeridas, su finalidad es evitar que el hormigón se deslice. Los accesorios se instalan estrictamente de acuerdo con las dimensiones del edificio.
Para alinear las esquinas, necesitará una corrección adicional de las barras de hierro ya cortadas, por lo que sería bueno tener una sierra para metales a mano.
Las normas de construcción de cimientos exigen el uso de materias primas de alta calidad, pues de la resistencia de esta estructura depende la durabilidad del resto del edificio, por lo que se recomienda utilizar hormigón de buena calidad.
Algunas fuentes afirman que se puede utilizar hormigón de calidad no muy alta para un garaje, pero es mejor ir a lo seguro e invertir un poco más de dinero para que la resistencia del edificio no quede en duda.
Cualquier base bien hecha y confiable durará décadas, si se tienen en cuenta todos los componentes necesarios, se utilizan materiales de alta calidad y se trabaja concienzudamente.
Cómo sentar las bases correctamente.
Para fortalecer la tira de cimentación, los paneles de madera, que pueden estar hechos de cualquier madera, se apoyan en soportes confiables, proporcionándoles la máxima estabilidad, después de lo cual se realiza el refuerzo. El refuerzo de hierro proporciona un marco de refuerzo a la estructura que se está construyendo y garantiza un alto grado de confiabilidad. Para obtener más información sobre la correcta construcción del marco, mira este video:
La siguiente etapa es el vertido de hormigón, que suele realizarse con medios improvisados, nivelando con palas y procurando que la composición quede uniforme.
Para cimientos hechos de escombros y cemento, existen ciertas sutilezas sobre cómo fortalecer los cimientos que se están construyendo, si es necesario.
Luego viene una de las etapas más importantes en zonas donde hay alta humedad del suelo, aguas subterráneas o altas precipitaciones. Lo mismo se aplica a los edificios situados cerca del agua.
La base se impermeabiliza mediante agujeros perforados en una secuencia determinada o tuberías de drenaje. La impermeabilización con tuberías se realiza durante el proceso de vertido y se pueden perforar orificios de drenaje después de que el hormigón se haya secado.
La tira de hormigón, si sobresale de debajo de la pared de la autocaravana, requerirá protección adicional en forma de un tapajuntas directamente en la repisa o un dosel que sobresalga del techo, que protegerá los cimientos de la precipitación natural.
Una vez completado el vertido, es necesario fortalecer la base llenando la distancia entre el hormigón y el suelo con arena y grava.
Rejilla de pilotes para el garaje: asequible y fiable
En condiciones de terreno difícil, los pilotes son la opción de cimentación más aceptable. Rejilla de pilotes se establece si el desarrollador tiene radicalmente mala suerte con las condiciones naturales. Se puede utilizar en suelos pantanosos y turberas, en suelos de talud y laderas, donde no se molestaron en realizar reconocimientos preliminares del desarrollo en curso, e incluso donde nivel alto agua subterránea. Cualquier condición geológica difícil se convierte en la base para el uso exitoso del enrejado de pilotes.
La instalación de este tipo de cimentación requiere que ésta no entre en contacto con el suelo, por lo que se utiliza material aislante entre la reja y el suelo. Se instala en aburrido o pilas de tornillos preferiblemente con una tapa monolítica y requiere equipo especial para su construcción. Pero este tipo de construcción está garantizado para resistir cualquier complejidad del terreno natural. Para saber cómo hacer una base de pilotes para un garaje, mire este video:
Si el tamaño de las pilas es pequeño, para un garaje estándar de 4 por 6 m, entonces se pueden hacer agujeros en el suelo con un taladro manual, pero dentro del agujero se debe colocar un aislamiento hecho de fieltro para techos o material polimérico.
La opción más económica.
Los bloques de espuma son baratos y livianos. La opción más económica para construir una base de garaje es una base de bloques de espuma. El relativo bajo precio del nuevo material de construcción y sus indudables ventajas: peso ligero, excelentes propiedades de aislamiento térmico, forma geométrica verificada y regular hacen que el material sea demandado y utilizado en los últimos años.
El uso de una base de bloques de espuma es especialmente importante en los casos en que es necesario reducir el presupuesto de construcción o realizar la construcción rápidamente utilizando los mismos materiales de construcción modernos, nuevos y livianos. Para aprender cómo construir una base de bloques de espuma, mire este video:
También tiene sus inconvenientes: cuando se quema, libera sustancias peligrosas y, después de un incendio, no se puede reparar y, para evitar que se acumule condensación, se debe realizar una impermeabilización adicional. La elección del material queda en manos del desarrollador y no es necesario dar aquí consejos especialmente estrictos.
La construcción de un garaje debe, en cualquier caso, realizarse con cimentación, porque Fundacion solida proporciona ventajas innegables que no se pueden ignorar. La amplia gama de materiales de construcción ofrecidos y las opciones de construcción de bajo costo le permitirán hacer de una autocaravana una estructura de construcción protegida y conveniente.
Precio Buen carro, que puede resultar dañado por condiciones naturales o por una estructura mal equipada, supera con creces los costes que ayudarán a garantizar la estabilidad de la autocaravana.
La construcción de los cimientos de cualquier estructura con una parte empotrada es bastante costosa. En el sector privado, para reducir costos, la construcción de una caja para un automóvil personal generalmente se realiza sola, en el 1er piso, y se compran bloques de concreto celular como material para las paredes. Esto nos permite simplificar un poco la tecnología, reducir la carga sobre la base y completar el trabajo en poco tiempo.
Todo lo que se indica a continuación debe considerarse únicamente como una guía. Exponer instrucción paso a paso Cómo construir una base es una recomendación general para realizar el trabajo porque en un artículo no será posible tener en cuenta las características específicas de un sitio en particular (características del suelo, su saturación de humedad, se coloca un garaje en una pendiente o en un segmento de terreno llano, etc.). También es importante cuáles son los planes e ideas del propietario del vehículo: si necesita un sótano (orificio de inspección), si tiene el deseo y la capacidad de tomar medidas adicionales (por ejemplo, drenar el territorio) o no.
tipos de bases
1. Losa.
También se le llama flotante. Este tipo de base de garaje se considera la más confiable, ya que la carga se distribuye uniformemente en toda el área de la base. Sin embargo, incluso teniendo en cuenta la pequeña profundidad de instalación, los costes de instalación son muy importantes. A esto se suma la complejidad de los cálculos. Dicha base se usa muy raramente, en los casos en que el garaje se construye en suelos problemáticos: terreno pantanoso, altos niveles de agua subterránea, fuertes levantamientos del suelo.
2. Columnar (pila).
La única diferencia es que en el primer caso, al realizar todas las operaciones de forma independiente, el metal o tubos de fibrocemento, que se colocan según cualquier esquema elegido, pero con suficiente profundidad. Al instalar una base de pilotes, necesitará al menos 1 asistente, aunque la tecnología de trabajo es algo más sencilla. Puede preparar una base de este tipo en un día y no tendrá que esperar a que se endurezca la solución. La construcción de paredes, por ejemplo, un garaje hecho de bloques de espuma, comienza inmediatamente. En este caso, mucho depende del grado de elevación del marco de soporte sobre el suelo, así como de qué y cómo está hecha la reja.
3. Cinta.
Este tipo de cimentación de garaje es el más común. La cinta se monta monolítica o prefabricada, a partir de bloques separados. Además, se diferencia en su profundidad. ¿Qué esquema elegir para los cimientos de un garaje con sus propias manos?
Una desventaja importante del diseño de bloques es la complicada tecnología de instalación. En primer lugar, tendrás que realizar el flejado correctamente y, en segundo lugar, un refuerzo de alta calidad. Y lo más importante: ¿cuál te conviene elegir? diamante falso? Después de todo, ninguna instrucción puede tener en cuenta todos los matices. Por ejemplo, un error común es que al construir un garaje con bloques de hormigón, también se utilizan como base. El hormigón ligero, a pesar de su resistencia, se caracteriza por cierta fragilidad e incluso pequeños movimientos del suelo pueden provocar la destrucción del material.
Una base vertida como base de garaje es más aceptable. Teniendo en cuenta el bajo peso, el esquema óptimo es una cinta poco profunda. Para un garaje hecho de bloques de espuma u otra estructura liviana, no necesitas más. La tecnología de construcción con sus propias manos es tan simple que incluso una persona sin habilidades prácticas puede realizar este trabajo. Solo necesita estudiar las instrucciones y guías relevantes en los sitios temáticos y tener en cuenta las recomendaciones.
Esta solución de ingeniería también es adecuada para aquellos casos en los que se prevé construir un garaje con una ligera pendiente. Aquellos que intentan hacer todo con sus propias manos prefieren esta base a cualquier otra. Ahí es donde nos detendremos.
¿Cómo llenar la base correctamente?
Se supone que se ha elaborado el plano del garaje, se ha determinado la profundidad y ancho de la zanja, se ha despejado la zona, se ha realizado su trazado y marcado. El volumen y el orden de estas actividades es fácil de determinar usted mismo.
1. Trabajos de excavación.
Muchas instrucciones dan recomendaciones sobre la profundidad de llenado de la cinta: aproximadamente 40 a 50 cm, pero esto no tiene en cuenta el "cojín", cuyo espesor después de compactar los materiales a granel debe ser de al menos 20 cm. La profundidad de la zanja debajo de los cimientos es de 65 (±5 ) cm, y el ancho se elige arbitrariamente. Antes de verter la solución, será necesario instalar el encofrado. Es necesario centrarse en las dimensiones de los bloques comprados y tener en cuenta que el ancho de la cinta base debe ser un poco mayor que el de las piedras (unos 10 cm a cada lado de la mampostería). Además, hay espacio libre, ya que los paneles del marco deberán reforzarse con espaciadores.
En caso de suelo insuficientemente denso, el área de apoyo de la base al suelo aumenta artificialmente. Con tus propias manos, por ejemplo, así se hace. El ancho de la zanja se considera un poco mayor y se preinstala una regla. Y ya se le está colocando el encofrado. Pero en este caso, la profundidad de la base deberá aumentarse según el espesor del hormigón vertido.
2. "Almohada".
Es facil de hacer. El fondo de la zanja se compacta tanto como sea posible. Si es posible, es recomendable añadir arcilla y compactarla también. A continuación viene la arena gruesa, con la expectativa de que después de la compactación su capa tenga un espesor de al menos 100 mm. Se vierte piedra triturada en pequeñas fracciones al mismo nivel. Este “cojín” de cimentación es una especie de amortiguador que compensa los movimientos del suelo.
3. Encofrado.
Esta forma de mortero se monta de diferentes formas. Los escudos están hechos de tableros, aglomerado, FSF. Hay muchas opciones. La altura del encofrado se hace ligeramente mayor que la profundidad de vertido de la base. Para una base que se decide construir a partir de bloques, es mejor instalar un marco permanente hecho de Penoplex. Puede comprar encofrados ya preparados o montar encofrados a partir de losas individuales.
En cualquier caso, el interior de la estructura deberá revestirse con film P/E (grueso). Incluso si el encofrado se instala firmemente, sin grietas, la humedad será absorbida por la madera. El resultado es una estructura de hormigón desigual y una disminución de la resistencia de los cimientos del garaje.
4. Refuerzo.
No es difícil hacer un marco de refuerzo para hormigón, pero hay varios matices.
- Los parámetros correspondientes deben ser menores que el ancho y la profundidad del vertido de la base. El refuerzo no debe ser inferior a 50 mm con respecto al corte de la cinta. Si la piedra se desmorona, no se puede evitar la corrosión del metal. En consecuencia, la estructura se eleva artificialmente 5 cm, para lo cual se venden vasos de plástico especiales.
- Es mejor tejer a mano que soldando.
- Es necesario elegir el tamaño de celda correcto. El marco debe proporcionar simultáneamente tanto la resistencia de la base como la facilidad para trabajar con la solución.
Solo necesitas llevar fornitura de metal. Las varillas compuestas son mucho más económicas, pero su uso tiene varias limitaciones. Claramente, el plástico no es adecuado para reforzar la tira de cimentación de un garaje (ni tampoco cualquier otra cimentación), independientemente de lo que afirmen los fabricantes y vendedores.
Se realiza de manera uniforme a lo largo de todo el encofrado.
1. La obra deberá planificarse de manera que pueda finalizarse en un día, sin aplazarla para mañana. Teniendo en cuenta la profundidad y el ancho del relleno, esto no es difícil de hacer.
2. Se debe utilizar piedra triturada fina como relleno para la mezcla de hormigón. Después del vertido, será necesario compactar la solución, expulsando el aire y el exceso de agua. La cinta de garaje no tiene grandes parámetros, pero es bastante problemático compactar el hormigón con masilla gruesa usted mismo, especialmente de forma manual y eficiente.
3. Si el inicio de la construcción del garaje coincidió con un clima frío, no debe secar la cinta con fuerza; la solución debe endurecerse de forma natural. Sólo entonces la base ganará su resistencia de diseño.
Antes de comenzar a trabajar, debemos determinar el tipo de suelo. Esto le ayudará a elegir el mejor tipo de cimentación, teniendo en cuenta el terreno disponible en el sitio.
- Suelo arcilloso. Este tipo puede hincharse y encogerse cuando se congela. Lo que, a su vez, puede provocar la formación de grietas, primero en los cimientos y luego en las paredes del garaje. Con este suelo, es necesario que la profundidad de la cimentación sea mayor que la profundidad de congelación.
- Suelo rocoso. Este tipo se considera el más confiable y duradero. No encoge, no se hunde y no se congela. Pero es bastante difícil trabajar con él. Es casi imposible hacer una zanja en él, por lo que el garaje se puede instalar directamente sobre la superficie del suelo, previamente nivelado.
- Suelo de grava. Sus características son similares a las de la roca: no se erosiona ni se encoge. Pero, independientemente de la profundidad de la congelación, la base debe colocarse a una profundidad de al menos cincuenta centímetros.
- Franco o franco arenoso. Esta es una mezcla de arcilla y arena. Ya se congela con bastante fuerza, hasta dos metros, por lo que es necesario que la profundidad de la base sea la adecuada. Aquí todo depende del clima de determinadas regiones. Por ejemplo, en el centro de Rusia, la profundidad de los cimientos debe ser de aproximadamente un metro y medio.
- Suelo arenoso. Este tipo es el más óptimo para sentar las bases. Se congela ligeramente y no encoge. Entre otras cosas, permite el paso perfecto del agua y, además, bajo la influencia de la carga, se compacta considerablemente. Y cuanto más gruesa sea la arena, mayor puede ser la carga.
- Limo, arena fina, turberas. Pero estos tipos son completamente inadecuados para cualquier edificio. Si les entra agua, pueden aparecer arenas movedizas. La única salida es utilizar un relleno de arena gruesa, que se debe verter en la zanja y regar.
Etapa preparatoria
En primer lugar, marcamos la estructura futura. Naturalmente, asumimos que ya has elegido el lugar con antelación. Tomamos parámetros externos como marcas, esto incluye el ancho de las futuras paredes del edificio.
En promedio, el ancho de la zanja debe ser de aproximadamente cuarenta a cincuenta centímetros y su profundidad de 70 a 100 centímetros.
Es necesario medir los ángulos con cuidado, ya que incluso el más mínimo error en los cálculos de la base con la posterior colocación de ladrillos será muy difícil de corregir.
Introduzca alfileres en cada esquina y conéctelos con hilo de pescar o cuerda delgada; también puede usar otro material similar que tenga a mano. Hacemos el segundo contorno con marcas hacia adentro según el ancho de las paredes del garaje, la mayoría de las veces es un ladrillo y medio. Así, a lo largo del perímetro del edificio deberíamos conseguir dos contornos conectados.
Construyendo una base para un garaje con tus propias manos paso a paso.
Paso 1 Cavamos una zanja.
Ya hemos determinado el perímetro del futuro garaje y ahora necesitamos cavar una zanja entre las cuerdas estiradas. Puedes hacerlo tú mismo con una pala o alquilar un tractor con un cucharón estrecho. Supondremos que nuestro garaje será de una sola planta y para ello nos bastará una zanja de dos a dos palas y media de profundidad.
Ahora la zanja excavada debe compactarse completamente. Para ello son adecuadas grava, piedra triturada o incluso arena simple.
Paso 2 Fornido.
Es necesario para mantener toda la base en una sola estructura y evitar que se rompa bajo carga.
A cada lado de la zanja en toda su longitud hacemos cajas de refuerzo. El ancho de la caja debe ser de 10 a 15 centímetros menos que el ancho de la zanja. En principio, puedes hacer las cajas tú mismo con antelación o comprarlas ya hechas en la tienda. Por supuesto, puedes hacerlo directamente en la trinchera. Solo hay un pequeño matiz: las cajas atadas con alambre son mucho más resistentes a la tensión que las soldadas, que pueden comenzar a estallar en las juntas.
Y de nuevo, tómate tu tiempo Atención especial esquinas, porque es necesario que todo el refuerzo a lo largo de todo el contorno discurra como una única estructura sólida.
Paso 3 Hormigonado.
Ahora necesitas verter el hormigón. Para ello hacemos una solución estándar: mezclamos cemento con 1/3 de arena y añadimos 1/5 de grava.
lo mas la mejor opción Sería bueno completar de inmediato todas las soluciones necesarias, pero las finanzas no siempre lo permiten. En este caso, debemos rellenar rápidamente las capas para que la nueva capa de solución quede encima de la anterior, que aún no se ha endurecido. De esta forma, será posible evitar las llamadas costuras frías, por lo que en el futuro pueden producirse hundimientos bajo la influencia de cargas.
Los cimientos deben colocarse solo antes de la construcción del garaje. Si deja una base terminada durante un período prolongado, puede asentarse y secarse. Como regla general, la base estará lista en dos o tres semanas. Todo depende de las condiciones climáticas, del espesor de la propia base, etc. Y si lo deja durante mucho tiempo, es posible que sea necesario realizar reparaciones o simplemente quedará inutilizable.