Stumdomų vartų montavimas. Stumdomų vartų montavimas savo rankomis: elektrinių vartų montavimas savo rankomis. Kaip savo rankomis pasidaryti stumdomas duris

Stumdomi vartai, kurie dar visai neseniai buvo prabangos prekė ir kainavo nemažus pinigus, pamažu į rinką patenka ir eiliniam vartotojui. Naudojimo paprastumas ir vietos taupymas visiškai pateisina investicijas. Yra daugybė gatavų konstrukcijų pasiūlymų iš įvairių vidaus ir užsienio gamintojų. Daugelis įmonių teikia tokių vartų gamybos ir montavimo paslaugas.

Bet jei turite net šiek tiek patirties dirbant su suvirinimo aparatu ir minimalių įgūdžių statyboje, tuomet tokią konstrukciją savo rankomis pasidaryti nebus sunku, taip sutaupant nemažą pinigų sumą.

Ypatumai

Stumdomi vartai buvo pradėti aktyviai naudoti daugiau nei prieš 50 metų. Iš pradžių juos buvo galima pamatyti daugiausia prie įėjimo į dideles pramonės ir sandėlių zonas. Laikui bėgant dizainas ir furnitūra pagerėjo, tapo prieinamesni ir lengviau montuojami. Pamažu privačiose erdvėse imta montuoti įvairius stumdomų vartų variantus, o šiandien jie nėra neįprasti vasarnamiuose.

Skirtingai nuo pakeliamų ir varstomų konstrukcijų, stumdomi vartai turi daug daugiau privalumų:

• Kompaktiškumas. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai kelionės tarp gretimų teritorijų ir erdvė kieme yra ribota. Taip pat stumdomi vartai praktiškai pašalina galimybę apgadinti automobilį per duris.
• Atsparumas dilimui. Pagrindinis varstomų vartų trūkumas yra vyriai, kurie dėl lapų svorio gali nusmigti. Stumdomi vartai tokių problemų neturi dėl vienodo konstrukcijos svorio pasiskirstymo per ritinines atramas.
• Atsparumas įsilaužimui. Tinkamai suprojektuota ir pagaminta sistema gali atlaikyti sunkiasvorių transporto priemonių taranavimą.

• Apsauga nuo vėjo. Net ir stiprūs vėjo gūsiai tokioms konstrukcijoms nepažeidžia.
• Automatinių pavarų prieinamumas. Automatinių stumdomų vartų variklis ir komponentai yra pigesni nei įranga, kuri montuojama ant varstomų ir pakeliamų konstrukcijų.
• Žiemą prieš atidarant varčią sniego valyti nereikia.

Nepaisant visų išvardintų privalumų, prieš pradedant gaminti ir montuoti vartus, reikia atsižvelgti į daugybę kitų faktorių.

Pirmiausia turite apskaičiuoti transporto priemonės įvažiavimo tarpatramio plotį. Paprastai privačiam sektoriui rekomenduojama 4 metrų anga: į ją gali laisvai patekti tiek lengvieji, tiek sunkvežimiai. Jei reikia, įėjimo plotį galima sumažinti iki 3 arba padidinti iki 6 metrų ar daugiau.

Laisva erdvė išilgai tvoros atverčiamojoje varčios pusėje turi atitikti:

• pakabinamoms ir ratinėms konstrukcijoms - drobės plotis,
• konsoliniams vartams - 40-50% daugiau nei varčios plotis.

Giliai į aikštelę 40-50 cm atstumu nuo tvoros reikia palikti laisvą erdvę. Žemės reljefas turi būti kuo lygesnis, be didelių skirtumų, kad judant apatinei sijai nekiltų kliūčių.

Išsamiai išstudijavę instrukcijas, paruošę kokybiškas medžiagas ir įrankius, per trumpą laiką galėsite pagaminti tvirtus ir gražius individualaus dizaino vartus.

Konstrukcijų tipai

Pagrindinis skirtumas tarp stumdomų konstrukcijų tipų yra ritinėlių judėjimas atidarant ir uždarant vartus. Kiekvienai veislei naudojami specialūs ritininiai mechanizmai, tačiau jie montuojami skirtingai.

Pakabinamas konstrukcijos tipas

Vartų varčia juda ant ritininių vežimėlių, esančių ant atraminės sijos, kuri sumontuota ant stulpų praėjimo viršuje. Tai patvariausias ir atspariausias dilimui variantas. Sija atlaiko gana didelį svorį, todėl vartų apkalimui galima naudoti bet kokias medžiagas, o varčios plotis praktiškai neribojamas. Trūkumas yra tas, kad aukšto automobilio pravažiavimą gali apriboti atraminė sija.

Pakabinamos konstrukcijos dažniausiai įrengiamos gamybinėse patalpose. Siekiant padidinti erdvę keliavimui, sija montuojama ant aukštų atraminių stulpų. Tai labai padidina metalo sunaudojimą ir visos konstrukcijos kainą, todėl tokia galimybė privačiam sektoriui svarstoma itin retai.

Nuotraukoje parodytas pakabinamų stumdomų vartų pavyzdys prie įėjimo į gamybos įrenginį.

Bet jei įėjimo į privataus namo teritoriją aukštį iš pradžių riboja dekoratyviniai ar kiti konstrukciniai elementai, puikiai tiks pakabinami vartai.

Bėgio tipo dizainas

Šio tipo stumdomi vartai yra lengviausiai gaminami ir montuojami. Atraminė dalis yra vadinamasis bėgis, kuriuo varčia juda ant specialaus volelio. Bėgis montuojamas išilgai vartų judėjimo linijos tame pačiame lygyje su kelio danga, kad netrukdytų eismui. Didžiausias atstumas tarp tvoros stulpų gali būti 6 metrai.

Sniegas gali užsikimšti bėgiuose ir susidaryti ledas, trukdantis tinkamai veikti visai konstrukcijai. Be to, jį reikia nuolat valyti nuo smėlio ir nešvarumų.

Pagrindinį bėgelį laikantys pamatai turi būti stabilūs, be drožlių ir įtrūkimų, antraip vartai gali deformuotis ir greitai tapti netinkami naudoti. Bėgio tipo vartai dažniausiai naudojami vasarnamiuose ir namuose, kuriuose lankomasi tik vasarą.

Konsolinės konstrukcijos tipas

Šis tipas yra labiausiai paplitęs stumdomų vartų variantas, kuris yra varčia su atsvara, sumontuota ant konsolių blokų. Apatinės laikančiosios sijos kontakto su kelio danga nebuvimas yra pagrindinis šios konstrukcijos privalumas. Dėl to beveik visiškai pašalinamos problemos dėl blogo oro.

Trūkumai apima ilgą hipotekos pagrindo liejimo procesą ir konsolės įrengimo sunkumus. Bendras konstrukcijos ilgis yra 50% ilgesnis nei vartų varčia, todėl jos neįmanoma sumontuoti esant didelei angai ir nepakankamam ploto plotui.

Tokie vartai gali būti pagaminti su įmontuotais vartais, tačiau tai ne visada patogu. Kadangi drobė nuo žemės pakelta apie 8-10 cm, mažiems vaikams ir pagyvenusiems žmonėms tokių vartų slenkstis gali būti sunkiai įveikiamas.

Patogesni naudoti ir estetiškesni būtų atskiri vartai, kurie įrengiami arti vartų – toje vietoje, kur nenumatytas varčios atsukimas.

Visų trijų tipų išskleidžiamos konstrukcijos gali būti mechaninės arba automatinės. Mechaniniai vartai atsidaro ir užsidaro rankiniu būdu, o automatiniai vartai valdomi nuotolinio valdymo pulteliu ir varomi specialiu varikliu. Jei pageidaujama, automatika gali būti įdiegta kiek vėliau, eksploatacijos laikotarpiu, pasinaudojant specialistų paslaugomis.

Pagrindinės darbo sąnaudos tenka durų varčios gamybai ir montavimui. Apvalkalas gali būti vienpusis arba dvipusis. Išvaizda iš įėjimo nesiskiria.

Veikimo principas

Konsoliniai vartai geriausiai tinka vietovėms, kuriose oro sąlygos kinta. Jų gamyba, montavimas ir priežiūra nereikalauja nereikalingų finansinių išlaidų. Norėdami patys sukurti konstrukciją, pirmiausia turite suprasti, kokiu principu ji veikia.

Konsolinių ištraukiamų vartų konstrukcija yra gana paprasta:

• Vartų lapas. Pagrindinis rėmas su prie jo privirintu vidiniu rėmu ir atsvaru montuojamas ant atraminės apatinės sijos. Tvoros apkala, kuri dažniausiai daroma naudojant gofruotus lakštus, tvirtinama prie karkaso iš vienos arba abiejų pusių.
• Hipoteka. Kanalas, sandariai privirintas prie armatūros narvelio ir užpildytas pamatu žemės lygyje. Tai viena iš svarbiausių konstrukcijos dalių, ant kurios montuojami konsoliniai blokai ir automatika. Nuo pamatų kokybės priklauso visos tvoros konstrukcijos ilgaamžiškumas.
• Konsolių blokai. Specialūs ritinėlių atraminiai mechanizmai, kurie privirinami prie kanalo ir montuojami atraminėje apatinėje sijoje. Konsolinė dalis yra pagrindinė visos konstrukcijos dalis, kuri atlaiko visas apkrovas. Tai lemia, kaip sklandžiai ir laisvai judės drobė, todėl konsolės blokų sąranką reikia žiūrėti labai atsargiai.

• Gaudytojai. Apatinis ir viršutinis gaudyklės yra sumontuotos ant atraminio stulpelio, esančio priešais ritininių atramų pamatą. Uždarius vartus, galinis volas, esantis atraminės sijos gale, nuslysta į apatinį gaudytuvą. Drobė pakeliama 5 mm, taip sumažinant konsolių blokų apkrovą. Viršutinis gaudiklis reikalingas tam, kad būtų galima tvirtai pritvirtinti vartus ir išvengti vėjo – vartų siūbavimo esant stipriam vėjui.
• Viršutinis tvirtinimo laikiklis su ritinėliais. Jis montuojamas ant atraminio stulpo virš konsolių blokų ir neleidžia vartams siūbuoti ir iškrypti judėjimo metu.
• Automatinė pavara. Pavaros pasirinkimas daugiausia priklauso nuo konstrukcijos svorio ir oro sąlygų regione. Montavimas atliekamas pagal instrukcijas, pateiktas kartu su įranga.

Automatika

Pats stumdomas dizainas yra patogus, tačiau įrengus ją elektrine pavara, nereikia kaskart išlipti iš automobilio norint atidaryti ar uždaryti vartus. Ekspertai pataria įdiegti specialius diskus, tačiau savo rizika galite pasigaminti tokį mechanizmą patys.

Norėdami tai padaryti, naudokite tinkamą variklį ir pavarų dėžę. Yra precedentų, kai atsuktuvas buvo naudojamas kaip variklis. Taip pat, jei durų varčios svoris nedidelis, garažo vartams galima sumontuoti pigesnę pavarą.

Specialios pavaros turi būti parenkamos pirmiausia atsižvelgiant į konstrukcijos svorį:

• Vartams, sveriantiems 250-300 kg, tinka 200-250 W galios pavara.
• 500–600 kg svoriui tinkama galia yra 350–400 W.
• 800-1000 kg - 500-600 W.

Renkantis automatą, visada turėtumėte turėti nedidelį galios rezervą. O regionuose, kuriuose žiemos atšiaurios, jį reikia padidinti bent 20–30%, kad variklis galėtų veikti be pertrūkių esant staigiems temperatūros pokyčiams. Pavarą galima montuoti tik baigus visus konstrukcijos gamybos ir montavimo darbus. Vartų varčia turi judėti lengvai, be šokinėjimo ir siūbavimo. Neteisingai sumontuotas peilis gali sugadinti ir sugadinti automatiką.

Automatines pavaras galima rinktis iš daugybės vietinių ir užsienio gamintojų pasiūlymų. Reikia atkreipti dėmesį į tokias detales kaip pavarų dėžės pavaros.

Jie gali būti plastikiniai arba metaliniai. Metalinės krumpliaračiai yra brangesni, tačiau daug patvaresni, todėl verčiau joms teikti pirmenybę.

Taip pat turėtumėte atidžiai apsvarstyti ribinio jungiklio pasirinkimą. Jo magnetinė versija kainuoja šiek tiek daugiau, tačiau skirtingai nei metalinė, žiemą neužstringa ir veikia sklandžiai. Naudojimo patogumui siūlomos įvairios papildomos funkcijos: elektrinės pavaros temperatūros reguliavimas, varčios judėjimo greičio reguliavimas, atsarginė galia, fotoelementai įvažiavimui ir išvažiavimui, vartų režimas.

Tarp ištraukiamų konstrukcijų pavarų gamintojų galima pastebėti: Rusijos Doorhan, Baltarusijos An-Motors, Italijos BFT, Faac and Nice, French Came, Kinijos PS-IZ ir Miller, taip pat kitus gamintojus. Jų pasiūlymų eilė gana didelė, belieka išsirinkti reikiamą įrangą ir galima pradėti montuoti.

Pažvelkime į automatikos rinkinį naudodami aukščiau pateiktos diagramos pavyzdį:

• pavaros blokas;
• Kelioniniai fotoelementai;
• fotoelementai prie įėjimo;
• įspėjamoji lemputė;
• radijo valdymo antena;
• raktas-mygtukas;
• bėgis;
• ribinių jungiklių plokštės;
• nuotolinio valdymo pultas.

Norėdami dirbti, jums reikės inverterio suvirinimo aparato su elektrodais ir grąžto su metaliniais grąžtais. Iš pradžių kanale tarp vežimėlių reikia paruošti ir pažymėti elektros pavaros tvirtinimo vietą. Įranga pritvirtinta prie pagrindo, kuris komplektuojamas su automatika, o variklio krumpliaračio centre sumontuota pavarų dėžė.

Atkūrus darbinę padėtį, reikia suvirinti pagrindą prie kanalo. Jei elektrinę pavarą reikia pakelti, tuomet tarp pagrindo ir kanalo galima papildomai suvirinti tinkamo dydžio profilinį vamzdį.

Po to, kai pavara prisukama prie pagrindo, reikia iš naujo sumontuoti stelažą ant variklio pavaros, žymekliu pažymėti teisingą jo padėtį ant profilio ar sijos ir atsargiai suvirinti. Prieš visiškai suvirindami siūlę tarp bėgio ir sijos, turite dar kartą patikrinti, ar ji tinkamai sumontuota.

Dirbant su suvirinimo aparatu vartai turi būti visiškai atidaryti. Atlikus visus veiksmus, ribiniai jungikliai prisukami prie bėgio varžtais ir veržlėmis su pečiais. Toliau, pagal instrukcijas, montuojami fotoelementai, signalinė lemputė, antena ir rakto mygtukas.

Elektrinė pavara gali būti montuojama ne tik apatinėje, bet ir vidurinėje ar viršutinėje vartų dalyse.

Šis automatikos prijungimo būdas yra šiek tiek sudėtingesnis, tačiau stipriai sningant nereikės kasdien išvalyti pamato ploto nuo kritulių.

Tokiu atveju reikės pritaikyti brėžinį pagal norimą dizainą.

Profilis, prie kurio bus tvirtinamas stelažas, bus atitinkamai viduriniame arba viršutiniame stumdomų vartų lygyje. Norėdami pritvirtinti automatiką, turėsite pastatyti papildomą konstrukciją, pagamintą iš metalinio profilio, kurio stačiakampė dalis yra 60x40 mm.

Vietoj specialios elektrinės pavaros galite įdiegti naminę pavarą iš laužo medžiagų. Atsižvelgiant į tinklo įtampą, svetainėje sumontuotas trifazis arba vienfazis variklis. Trifazė pavara yra galingesnė ir praktiškai pašalina problemas pradedant judėti. Priklausomai nuo durų varčios svorio, reikalingas 1,5–2,5 kW galios variklis. Tuo pačiu metu mažas variklio sūkių skaičius mažiau apkrauna pavaros veleną.

Geriau rinktis pavarą su 12 polių ir 500 aps./min greičiu arba su 6 polių ir 1000 aps./min. greičiu. Pavarą galima įsigyti specializuotose parduotuvėse arba naudoti atsargines dalis iš seno automobilio ar skalbimo mašinos.

Pavarų dėžės įvesties sukimo momentas turi atitikti pavaros greitį. Varančiojo rato išėjimo sukimo momento dažnis turi būti 80–100 aps./min. Bus patogiau naudoti vienpakopę pavarų dėžę. Jo prijungimas prie variklio veleno atliekamas naudojant standžią arba pusiau standžią movą.

Skaičiavimo ypatybės

Prieš pradėdami kurti brėžinį, turite atlikti visus reikiamus skaičiavimus. Pirmiausia apskaičiuojamas vartų aukštis ir plotis. Jei žinomas sklypo tvoros aukštis, būsimo kelio dangos aukštį galima nustatyti taip: viršutinė dalis turi būti tame pačiame lygyje kaip tvora, o apatinė dalis turi būti 8-10 cm aukščiau. nei kelio danga. Vartų plotis lygus atstumui tarp atraminių sijų, rekomenduojama vertė – 4 metrai.

Apskaičiuoti atsvarą taip pat gana paprasta – jo ilgis turi būti lygus 50% angos ilgio. Šią reikšmę iki 40% galima sumažinti tik tais atvejais, kai neužtenka tvoros erdvės pilnai atidaryti varčią, o varčia išklota lengvomis medžiagomis.

Atsvara profilio, jungiančio drobės viršų ir apatinio profilio kraštą, ilgio turėtų pakakti, kad susidarytų trikampis.

Vertė apskaičiuojama pagal matmenis pagal šią formulę:

sqrt(funkc a^(2) + func b^(2))

Arba labiau pažįstama forma, pažįstama iš mokyklos

Kur a yra atsvaros ilgis, b - drobės aukštis, c - norimas ilgis.

Norint teisingai parinkti kreipiamąją siją, jungiamąsias detales ir automatiką, būtina apskaičiuoti konstrukcijos svorį. Iš esmės svoris priklauso nuo medžiagos, iš kurios bus gaminamas apvalkalas, nuo rėmo, rėmo ir atraminės sijos svorio bei nuo vėjo apkrovos.

Jei 1 kv. m profilio lakštas sveria 4 kg, tada 2 mm storio plieno lakštas sveria 17 kg. Kaltinių, medinių ir kitų apkalų svoris skaičiuojamas individualiai. Vidutiniškai vartai su 4x2 m varčia, dengti profiliu, svers apie 200 kg.

Vartams, sveriantiems iki 300 kg, tinka atraminė sija, kurios matmenys 9x5 cm, o metalo storis 3,5 mm. Jungiamosios detalės turi išlaikyti visą konstrukcijos svorį. Jį galima įsigyti kaip paruoštą rinkinį arba visus komponentus galima įsigyti atskirai. Perkant patartina su savimi turėti brėžinį su visais skaičiavimais, kad galėtumėte pasikonsultuoti su specialistu.

Dizaino brėžinys

Atlikus visus matavimus, daroma stumdomų vartų schema arba brėžinys. Brėžinys su visais skaičiavimais užsakomas specializuotose įmonėse. Paruoštus eskizus galite rasti internete, pasidaryti patys arba panaudoti žemiau esančius. Konstrukcijoms, kurių tarpatramis yra 4 metrai, galite pasirinkti vieną iš dviejų pateiktų brėžinių.

Pirmuoju atveju apkrovos rėmas yra 10% didesnis nei anga, o tai padidina sąnaudas apdailos medžiaga. Visos konstrukcijos kaina nedaug išauga, tačiau toks išlaidų didinimas dažniausiai nepatartina. Todėl pažvelkime į antrąjį brėžinį ir pagal jį atliksime visus skaičiavimus.

Brėžinyje turi būti aiškiai nurodyti visi matmenys, suvirinimo vietos ir tvirtinimai. Stelažą galima tvirtinti tiek prie atraminės sijos, tiek prie apatinio rėmo profilio.

Lengviems vartams, kurių profilis yra 4 metrų pločio ir 2 metrų aukščio, jums reikės:

• Laikančioji sija, kuri yra bėgelis, kurio viršutinė dalis vientisa, o apatinė su išilgine išpjova. Geriau pasirinkti dizainą, pagamintą iš šalto valcavimo plieno. Sija montuojama ant konsolinių blokų ir juda ant atraminių ritinėlių. Bėgio dydis šiuo atveju yra 60x70 mm, reikalingas ilgis - 6 metrai.

• Krovinio rėmui jums reikia stačiakampio 60x40 mm profilio ir 2 mm storio metalo sekcijomis:

1. 1 gabalas 4 metrų ilgio;
2. 1 segmentas – 6 metrai;
3. 2 segmentai – po maždaug 2 metrus;
4. 1 segmentas – apie 2,8 metro.

Iš viso tokio profilio prireiks beveik 17 metrų.

• Rėmui tinka stačiakampis 20x20 mm arba 30x20 mm profilis, kurio metalo storis 2 mm. Iš viso reikia apie 24 metrų profilio.

• Hipotekai jums reikės 20–40 cm pločio kanalo, kurio ilgis lygus ½ vartų angos: šiuo atveju 2 metrai. Metalo storis turi būti ne mažesnis kaip 3 mm. Ant kanalo bus sumontuoti ir suvirinti konsoliniai blokai ir elektrinis pavaros mechanizmas.

• Pamatų karkasui reikia bent 15-20 metrų armatūros, kurios skerspjūvis 12-16 mm.

Kiekvienos brėžinio dalies storis ir matmenys tiesiogiai priklauso nuo medžiagos, kuria bus dengiama varčia.

Jei dengiama profiliuotais lakštais arba polikarbonatu, pakanka aukščiau išvardintų komponentų.

Jei planuojate jį padengti plieno lakštais ar kalimu, tada reikės patvaresnių elementų. Paruošę brėžinį ir apskaičiavę tikslius visų jo komponentų matmenis, galite pereiti prie medžiagų pirkimo ir vartų gamybos.

Medžiagos

Norėdami pagaminti paprastus 4x2 metrų vartus su gofruoto lakšto pamušalu, turite įsigyti šias medžiagas:

• stačiakampis profilis 60x40 mm galios rėmui ir 20x20 arba 30x20 mm rėmui;
• kreipiamoji sija 60x70 mm;
• gofruotas lakštas 8-10 kv. m;

• kniedės arba savisriegiai varžtai korpusui tvirtinti, kurių kiekis yra apie 200 vienetų;
• kanalas 40x200 cm;
• armatūros strypai 15 metrų.

Patys kaltiniai elementai sudaro vidinį vartų karkasą ir suvirinant tvirtinami prie laikančiojo rėmo. Tokiems vartams nereikia papildomo apkalimo, nebent kaip projektinis sprendimas.

Priedus galima įsigyti atskirai arba kaip specialų paruoštą rinkinį. Pasitvirtino šie stumdomų vartų furnitūros gamintojai:

• italų – Combi Arialdo ir Flatelli Comunello;
• rusų - Roltek ir Doorhan;
• Belosussky Alutech.

Savarankiška ritininių komponentų gamyba yra nepraktiška, nes tam reikia specialių įgūdžių ir įrankių. Norėdami sumontuoti konsolinius vartus, jums reikės šių jungiamųjų detalių:

1. Ritininiai guoliai – 2 vnt. Jie taip pat vadinami konsoliniais blokais arba vežimėliais. Rekomenduojama naudoti konstrukcijas su guoliais.
2. Viršutinis gaudyklė – 1 vnt. Geriau naudoti gaudytuvus su kreipiamaisiais ratukais. Galima pasigaminti naminių gaudyklių.
3. Apatinis gaudyklė – 1 vnt.
4. Viršutinė apkaba – 1-2 vnt.
5. Galinis volas – 1 vnt.
6. Kištukai atraminei sijai – 2 vnt.

Atraminių ir galinių ritinėlių ratai gali būti metaliniai arba plastikiniai. Tuo pačiu metu metalinės dalys yra patvaresnės, tačiau judant durų varčia kelia triukšmą. Plastikas tarnaus kiek mažiau, o tinkamai naudojant – tiek pat, tačiau tokie vartai judės tyliai.

Gaudyklėms ir viršutinei apkabai pritvirtinti reikalingi metaliniai stulpeliai iš stačiakampio profilio 60x40 mm. Jie montuojami ant pagrindo, sustiprinto armatūra iki gylio, didesnio nei dirvožemio užšalimas.

Jei tvirtinimas atliekamas ant plytų ar gelžbetoninių atramų, jų dydis turi būti ne mažesnis kaip 20x20 cm.

Ant stulpų inkaro varžtai tvirtinamos metalinės įdėtos detalės, prie kurių bus privirinama viršutinė apkaba ir atraminis stulpelis iš profilinio vamzdžio, kurio skerspjūvis 30x20 mm. Vietoj inkarų galite nuimti armatūros strypus nuo stulpų ir pritvirtinti prie jų hipotekas.

Fotoelementų tvirtinimas prie įėjimo atliekamas ant stačiakampių arba apvalių vamzdžių, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 30 mm. Vamzdžių aukštis neturi viršyti 1 metro. Jų montavimas taip pat turi būti atliekamas ant pamato, bet be sutvirtinimo armatūra. Išėjimo fotoelementai sumontuoti ant atraminių stulpų.

Gamyba

Norėdami patys pasigaminti stumdomus vartus Reikalingi šie įrankiai:

• inverterio suvirinimo aparatas ir elektrodai;
• kniedės arba atsuktuvas;
• šlifuoklis su keičiamais diskais pjovimui ir šlifavimui;

• betono maišyklė, kastuvas ar strypas betonui pilti;
• žymeklis, matavimo juosta, plaktukas, replės, grąžtas, statybinis arba lazerinis nivelyras;
• purškimo pistoletas arba oro kompresorius gruntui ir dažams tepti. Galite naudoti šepečius ir volelius, bet tada sluoksnis bus storesnis ir nelygesnis;
• akių, kvėpavimo takų ir rankų apsauga.

Taip pat reikės antikorozinio grunto, acetono ar kito tirpiklio, alkidinio ar akriliniai dažai lauko darbams.

Išsamiose riedėjimo vartų gamybos ir montavimo instrukcijose pateikiama informacija, kaip visus darbus atlikti patiems:

Pradiniame etape turėtumėte sukurti hipotekos pagrindą ir, jei reikia, atraminius ramsčius. Po hipoteka pažymėta ir iškasama skylė iki dirvožemio užšalimo gylio. Priklausomai nuo regiono, jis gali būti nuo 1 iki 2 m. Pamatų ilgis lygus ½ angos pločio, šiuo atveju – 2 metrai. Duobės plotis 40-50 cm Priklausomai nuo duobės gylio, reikia 10-30 cm sluoksniais užpilti skaldos ir smėlio bei kruopščiai sutankinti kiekvieną sluoksnį.

Armatūros rėmas pagamintas suvirinant strypus, o tada prie gatavo rėmo privirinamas kanalas. Gauta konstrukcija montuojama į skylę tiksliai išilgai žemės linijos arti tvoros stulpo. Horizontalumą būtina patikrinti lazeriu arba pastato lygis. Jei planuojate įrengti automatinius vartus, prieš liedami pamatą, turite nuvesti laidus prie kanalo plastikiniu arba metaliniu vamzdžiu, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 2,5 cm.

Betonas pamatams maišomas betono maišyklėje tokiu santykiu:

• 1 dalis cemento M400 arba M500;
• 3 dalys smėlio;
• 3 dalys skaldos.

1 metro aukščio, 2 metrų ilgio ir 50 cm pločio duobei reikės apie 1 kubinio metro. m betono. Pilant tirpalą reikia periodiškai perverti kastuvu arba armatūros strypu, kad išsiskirtų oro perteklius.

Pirmąsias 3-7 dienas išlietą pamatą būtina palaistyti, kad nesusidarytų įtrūkimų ir drožlių.

Po pamatu atraminiam stulpeliui reikia skylės 50x50 cm.Atraminį stulpą geriau įrengti aikštelės vidinėje pusėje, kad nesumažėtų vartų anga. Duobės, skiedinio ir armatūros karkaso paruošimas atliekamas hipotekos pavyzdžiu. Taip pat galima sumontuoti grąžinimo stulpelį ir kanalą sraigtiniai poliai, tačiau tokia konstrukcija, priklausomai nuo dirvožemio, gali būti mažiau patvari.

Kitas etapas yra vartų varčios gamyba. Metalinis profilis rėmas ir rėmas supjaustomi šlifuokliu pagal brėžinyje nurodytus matmenis. Ant specialaus stovo, kuris turi būti didesnis už gatavą konstrukciją, galios rėmo komponentai išdėliojami ir prireikus pakoreguojami pagal dydį.

Pirmiausia jungtys turi būti pritvirtintos taškiniu suvirinimu, o tada visos siūlės turi būti visiškai suvirintos. Kad išvengtumėte vandens ar sniego patekimo į drobės konstrukciją, turite suvirinti visas skyles.

Siūlės kruopščiai nušlifuojamos šlifuokliu arba švitrinis popierius iki priimtinos išvaizdos. Rėmo vidus, kuris liesis su rėmu, turi būti nuriebalintas tirpikliu ir padengtas dviem sluoksniais antikorozinio grunto.

Antrą grunto sluoksnį galima tepti tik pirmajam visiškai išdžiūvus. Šiame etape rėmo vidus padengiamas gruntu, nes prijungus prie rėmo uždaro paviršiaus apdirbti nebebus įmanoma.

Paruošus galios rėmą, reikia taip pat suvirinti rėmą. Siūlių apdirbimas ir paviršiaus gruntavimas atliekamas pagal tą patį principą, tačiau gruntuojama išorinė rėmo pusė, kuri susilies su laikančiuoju rėmu. Po to, kai danga išdžiūvo, rėmas montuojamas rėmo viduje.

Vidinio rėmo išlygiavimas rėmo atžvilgiu priklauso nuo vartų uždengimo būdo. Jei dengimas atliekamas tik iš išorės, tada rėmas suvirinamas arti rėmo išorės. Naudojant dvipusę apkalą, rėmas montuojamas tiksliai per vidurį.

Karkaso suvirinimas prie karkaso atliekamas labai atsargiai, kad konstrukcija nesikreiptu del metalo perkaitimo.

Pirma, tvirtinimas atliekamas mažais suvirinimo taškais, esančiais 50 cm atstumu vienas nuo kito. Tada jungtys suvirinamos nedidelėmis 1-2 cm atkarpomis iš skirtingų pusių, o iš karto galima suvirinti tik likusias 5-10 cm atkarpas. Darbas turi būti atliekamas abiejose drobės pusėse. Tuo pačiu principu prie rėmo privirinama atraminė sija.

Paskutiniame gamybos etape suvirinimo siūlės poliruojamos, paviršius nuriebalinamas tirpikliu, padengiamas gruntu ir dažomas. Geriau gruntuoti ir dažyti dviem ar trimis sluoksniais, antrąjį sluoksnį tepti tik po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo. Dangos turi būti dedamos tolygiai, kad būtų išvengta lašelių ir nelygybių. Tam geriau naudoti specialų kompresorių.

Gofruotas lakštas pritvirtinamas prie rėmo savisriegiais varžtais naudojant atsuktuvą arba kniedėmis naudojant specialią kniedę. Pirmieji tvirtinimai daromi drobės kampuose, o paskui per visą perimetrą 15-20 cm atstumu vienas nuo kito. Jei vieno profiliuoto lakšto nepakanka, kiekvienas paskesnis lapas montuojamas perdengiant ankstesnįjį.

Montavimas

Durų varčia montuojama tik visiškai sukietėjus pamatui, o tai galima praėjus 10-28 dienoms po išpylimo. Džiūvimo greitis priklauso nuo tirpalo sudėties, temperatūros ir aplinkos drėgmės.

Pirmiausia, naudojant lazerinį nivelyrą arba virvelę, nubrėžiama vartų varčios trajektorija. Ritininės atramos montuojamos ant kanalo maksimaliu atstumu viena nuo kitos.

Stumdomi vartai su kreipiamuoju bėgeliu dedami ant vežimėlių taip, kad ritinėliai būtų atraminės sijos viduje. Montavimo metu turite nuolat palaikyti konstrukcijos konstrukciją vertikaliai, tam jums reikės vieno ar dviejų žmonių pagalbos.

Svarbu teisingai sureguliuoti konsolių blokų padėtį ir patikrinti apatinės sijos horizontalumą pastato lygiu.

Blokas, esantis arčiau angos, dedamas taip, kad atidarius vartus atstumas nuo tarpatramio iki ritinėlio būtų 15-20 cm.Antras vežimėlis su uždarytais vartais turėtų būti 5-10 atstumu cm nuo bėgio galo. Šioje padėtyje ritininiai mechanizmai lengvai privirinami prie kanalo, visa konstrukcija dar kartą patikrinama, ar juosta lengvai juda ant ritinėlių.

Jei visi mechanizmai veikia tinkamai, drobė turi būti nuimta nuo konsolių blokų, vežimėliai nuo apatinių platformų, o pačios platformos turi būti visiškai privirintos prie kanalo.

Neturėtumėte tvirtinti platformų prie kanalo varžtais, kurie yra komplekte. Jei paaiškės, kad montuojant įvyko nors ir nedidelė klaida, tokių varžtų atsukti nebebus galima. Norėdami iš naujo įdiegti, turėsite juos nupjauti ir vėl atlikti visus veiksmus.

Ritininiai vežimėliai vėl pritvirtinami prie platformų, ant jų uždedama drobė ir, uždarius vartus, veržliarakčiu atliekami paskutiniai reguliavimai. Viršutinis tvirtinimo volas pritvirtinamas suvirinant prie metalinio stulpelio arba įmontuotas į plytų stulpą, esantį virš pamatų.

Grąžinimo stulpas turi būti sumontuotas ant pamato arba pritvirtintas suvirinant į hipoteką ant plytų stulpo. Stulpelio ilgis turi būti lygus vartų varčios aukščiui arba šiek tiek didesnis. Apatinis ir viršutinis gaudyklės yra privirintos prie priešpriešinio stulpelio. Apatinis tvirtinamas 5 mm. virš galinio volo įėjimo lygio: tai sumažina atraminių konsolių blokų apkrovą uždarius vartus. Viršutinė gaudyklė turi būti sumontuota 5 cm žemiau vartų varčios viršaus.

Galinis volas turi būti sumontuotas kreipiamosios sijos viduje ir pritvirtintas varžtais. Siekiant didesnio stiprumo, volas gali būti suvirintas į kreipiamąjį bėgelį. Ir galiausiai prie atraminės sijos iš abiejų pusių tvirtinami kamščiai, kurie būtini, kad į bėgį nepatektų sniegas ir purvas, kuris trukdytų konstrukcijai veikti. Guminiai kamščiai tiesiog įkišti į bėgelį, o metaliniai tvirtinami suvirinant.

Dekoras

Dekoruoti stumdomus vartus galima įvairiais būdais. Pati vartų apdaila, kuri gali būti pagaminta iš įvairių medžiagų, gali būti puošmena.

Papildoma apkala metalinėmis juostomis padaro vartus formalesnius ir masyvesnius.

Gana dažnai prie medinių ir metalinių vartų tvirtinami kaltiniai elementai.

Automatinių vartų spynos montuoti paprastai nereikia, nes jie valdomi nuotolinio valdymo pulteliu arba mygtuku. Tokių vartelių rankomis atidaryti tiesiog neįmanoma. Bet mechaninėms konstrukcijoms reikalingi fiksavimo elementai ir spynos. Dažniausiai įrengiami paprasti vidurių užkietėjimai, kuriuos vargu ar galima pavadinti dekoratyviniais.

Gražūs pavyzdžiai

Vertikalus apvalkalas ant tvoros atrodo lakoniškas ir griežtas.

Gofruotą lakštą galima derinti su apvalkalu.

Kombinuota apdaila su kalimo elementais visada atrodys brangi ir reprezentatyvi.

Vartai iš medžio ar sumuštinių plokščių taip pat dažnai dekoruojami kaltiniais gaminiais.

Dažnai naudojamos kaltinės konstrukcijos be papildomo apkalimo.

Kaltiniai vartai su papildomu permatomu polikarbonato pamušalu atrodo labai gerai.

Apkalimui galite naudoti grūdintą stiklą, kuris gali būti paliktas permatomas, patamsinamas tonuojant arba bandomas kartu su metalu.

Norėdami sužinoti, kaip tinkamai pasidaryti stumdomus vartus savo rankomis, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.

Neatsiejama vasarnamio tvoros konstrukcijos dalis yra vartai. Šiandien yra daugybė jų veislių. Pažvelkime į stumdomų vartų gamybos ir montavimo procesą savo rankomis.

Šio dizaino pranašumai ir trūkumai

Privalumai:

• Tokia vartų konstrukcija netrukdo išvažiuoti/įvažiuoti transporto priemonei mažame plote. Konsolinės durys gali žymiai sutaupyti vietos.
• Apatinio konsolės sistemos tvirtinimo buvimas leidžia įrengti vartus bet kokiomis klimato sąlygomis.
• Apdaila gali būti pagaminta iš įvairių medžiagų, pavyzdžiui, vertikalios lentjuostės, gofruotas kartonas, kalimas ir kt.
• Galimybė pasirinkti dizaino variantą, pavyzdžiui, iš daugiasluoksnės plokštės arba gofruoto lakšto.
• Palyginti su kitų tipų vartais (pavyzdžiui, varstomi vartai), nėra tokio dalyko, kaip nukarę vyriai. Esama automatika ir vartų uždarymo/atidarymo mechanizmas užtikrina ilgą eksploatavimo laikotarpį.
• Galima rinktis skirtingą automatiką vartams.

Trūkumai:

• Skirtingai nuo kitų tipų vartų, pavyzdžiui, varstomų vartų, stumdomų vartų įrengimas reikalauja daugiau finansinių išlaidų, maždaug 10–20 proc.
• Norint pritvirtinti konsolės dalį ir pavarą, būtina padaryti papildomą pamatą.
• Turėsite skirti pakankamai vietos palei tvorą.

Vartų dizainas yra padalintas į keletą tipų, kurių kiekvienas skiriasi vienas nuo kito:

1. Kabantis. Nuo sovietinių laikų šis sunkus, bet tuo pačiu ir patikimas dizainas įgijo didžiulį populiarumą. Jame drobė ant ritininių vežimėlių tvirtinama prie sijos, kuri yra virš praėjimo, iki 5 m aukščio, todėl šis aukštis yra ribojimas įvažiuojant aukštoms transporto priemonėms.
2. Konsolė. Šio tipo vartai idealiai tinka Rusijos klimato sąlygoms. Šioje konstrukcijoje nėra sijos virš važiuojamosios dalies. Tokių vartų nesugadins sniego pusnys, vėjas, dulkės ir pan. Taigi, drobė pritvirtinama prie sijos naudojant ritininius vežimėlius. Tokiu atveju visa konstrukcija tvirtinama ant galingo pamato, kuris pilamas angos šone.
3. Ant sraigtinių polių. Metaliniai poliai įsukami į žemę iki 1500 mm gylio, kurie atlaikys visą konstrukciją. Jų gamyba ir montavimas užtruks iki 3 dienų.
4. Mechaninis. Šie vartai atidaromi/uždaromi rankiniu būdu. Mechaniniai yra daug pigesni ir lengviau montuojami. Jie tinka tais atvejais, kai retai naudojamas vasarnamis ar kaimo namas.
5. Automatinis. Tokie vartai yra visiška priešingybė mechaniniams. Juose yra elektrinė pavara ir nuotolinio valdymo pultas. Geriausias pasirinkimas reguliariam naudojimui.

Nepriklausomai nuo konstrukcijos tipo, stumdomiems vartams reikia laisvos vietos išilgai tvoros vienoje pusėje. Tokiu atveju jis turi būti tokio pat dydžio kaip anga. Kalbant apie konsolines sistemas, erdvė turėtų būti 120–200% didesnė.

Vartų skaičiavimo ypatybės

Projektinis skaičiavimas yra vienas svarbiausių ir prioritetinių etapų. Nereikėtų ignoruoti šio etapo, nes stumdomų konstrukcija yra daug sudėtingesnė nei sūpynės.

Skaičiavimo procesas apima šiuos veiksmus:

1. Angos aukščio ir pločio nustatymas. Dėl to laisvam judėjimui bus galima pasirinkti reikiamo tipo vartus.
2. Statomos konstrukcijos svorio įvertinimas.
3. Padaryti eskizą ar piešinį.

Konstrukcijos pločio ir aukščio apskaičiavimas turėtų būti pagrįstas rinkos asortimentu. Taigi, jei profilį ar vamzdį galima lengvai suvirinti, pjaustyti gofruotojo kartono lakštus norint jį pridėti yra labai sunku. Be to, rezultatas bus neestetiškas.

Be to, suprantant galutinį konstrukcijos svorį, parenkami atitinkami mechanizmai ir judančios dalys, kurios gali atlaikyti apkrovą.

Jei drobė turėtų būti didelė, būtinai atsižvelkite į vėjo apkrovą. Pridėkite nedidelę ribą prie esamos vėjo jėgos, vyraujančios jūsų vietovėje.

Nors paprasčiausias būdas atlikti skaičiavimus yra susisiekti su specializuota įmone, kuri pateiks aplanką su brėžiniais ir skaičiavimais, galite tai padaryti patys. Iš karto verta paminėti, kad visi aukščiau pateikti skaičiavimai taikomi konsolių tipo stumdomiems vartams. Jie yra sudėtingesni nei visi kiti tipai, todėl pažvelkime į juos išsamiau.

Vartų plotis (L) bus lygus:

• atidarymo plotis;
• technologiniai atidarymo/uždarymo intervalai;
• minimalus atstumas tarp vežimėlių centrų.

Remiantis tuo, L bus didesnis nei anga.

Judant durys turi būti subalansuotos. Šis rodiklis pasiekiamas apskaičiuojant atsvarą. Dėl to konstrukcijos savitasis svoris bus tolygiai paskirstytas vežimėliams. Atitinkamai, norint turėti kuo mažesnę apkrovą, atsvara turi būti didelė.

Bet ką daryti, jei nėra pakankamai vietos varčiai judėti? Šiuo atveju būtina suprasti, kad atsvaro ilgis neturi būti mažesnis nei 40% varčios pločio. Ideali figūra yra 50 proc. Dėl to plotis L turi atsvarą savo konstrukcijoje.

Atlikę tokius skaičiavimus, galite nustatyti, kiek vietos reikia norint atsukti vartus išilgai tvoros.

Ši vertė nustatoma pagal naudojamos medžiagos svorį:

• Gofruotas lakštas ~ lygus 4 kg/m2.
• Plienas, storis 2 mm ~ 17 kg/m 2.

Vartai su 4x2 m rėmu vidutiniškai svers 200 kg. Turint tokius duomenis galima nustatyti kreipiamosios sijos rodiklius. Tokiu atveju galite remtis nustatytu standartu.

300 kg sveriantiems vartams pakanka 9x5 cm sijos, kurios storis ne mažesnis kaip 3,5 mm. Tačiau būtina saugos riba iki 40 %. Tai žymiai supaprastins vartų veikimą ir padidins jų tarnavimo laiką.

Vartams reikės ritinėlių, gaudyklių ir atraminio bėgelio. Šiuolaikiniai gaminiai toks planas leidžia rinktis reikalingas dizainas. Kaip pagrindą paimsime paprasčiausią vėjo apkrovos įvertinimą, kuris yra lygus 12 m/s iki 90 kg/m2 ir yra tolygiai paskirstytas drobės atramose.

Kaip įsitikinti, kad jūsų sukurta konstrukcija be pertraukų veiks net pučiant stipriam vėjui? Norėdami tai padaryti, būtina užtikrinti, kad jungiamųjų detalių stiprumas būtų didesnis už apskaičiuotą vartų svorį. Taip pat atsižvelgiama į šoninį 100 kg/m momentą, padaugintą iš 8 kg/m, o tai yra 800 kg/m. Iš esmės tai nėra daug ~ 150–180 kg/m kiekvienam atraminiam elementui.

Pirkdami ritininį mechanizmą, įsitikinkite, kad jis turi iki 30% maržą, palyginti su vartų svoriu. Tačiau šis indikatorius jokiu būdu neturi įtakos tarnavimo laikui. Tai turi tiesioginės įtakos didinant atstumą tarp vežimėlių centrų.

Be visų pirmiau minėtų dalykų, verta atkreipti dėmesį į kitus aspektus. Atkreipkite dėmesį į vartų bėgelį, ritininių vežimėlių atramas ir inkarų skaičių. Taip pat svarbu teisingai apskaičiuoti hipotekas ant atraminių stulpų. Tokiu atveju reikia pradėti nuo 60% visos vartų masės, padalytos iš hipotekų skaičiaus.

Kalbant apie pamato apskaičiavimą, čia nėra jokių ypatingų paslapčių. Tačiau nepaisant to, neturėtumėte pamiršti šio komponento, nes dažnai pamato kaina siekia 40% visų projekto išlaidų.

Šio tipo vartai turi šiuos konstrukcinius elementus:

• Kreipiamoji sija. Priima visą jų svorį.
• Vežimėlio arba ritinėlio atrama. Jums reikia 2 iš jų.
• Nuimamas galinis volelis. Uždarytas jis tarnauja kaip atrama.
• Viršutinė/apatinė gaudyklė. Uždarius vartus apatinis pasiima apkrovą, o viršutinis sumažina vėją.
• Laikiklis. Svarbu, kad varčia nesisvyruotų į šonus.
• Stovi. Ant jo sumontuota atrama, kuri organizuoja varčios judėjimą.

Ant pamato sumontuotos ritininės atramos, kurios prisiima kreipiančiosios sijos apkrovą. Volai dedami į atraminę konsolę.

Varčios pasirinkimas

Vartų vartams taip pat keliami dideli reikalavimai. Jo konstrukcija turi būti pakankamai standi ir stabili. Tai svarbu, kad esant stipriam vėjo gūsiui ar ledui, varčia veiktų gerai. Be to, jame turi būti papildomų standumo briaunų, kad jis nenukristų nuo savo svorio. Į visa tai reikia atsižvelgti kuriant brėžinius.

Tam tikrų komponentų prieinamumas tiesiogiai priklauso nuo varčios aukščio ir pločio, taip pat nuo jos svorio. Taigi, šiandien rinkoje galite rasti daugybę įmonių, tiekiančių aukštos kokybės įrangą, būtent:

• Combi Arialdo ir Flatelli Comunello iš Italijos.
• Roltekas ir Doorhanas iš Rusijos.
• Alutech iš Baltarusijos.

Pavyzdžiui, atlikime keletą skaičiavimų. Bazinėje konfigūracijoje būtinai sumontuotas atraminis bėgelis, kurio ilgis 6 m. O norint parinkti jam tinkamus komponentus, reikia atsižvelgti į varčios ilgį plius 40%. Pasirinkimas taip pat atliekamas pagal kreipiamosios sijos ilgį ir galimas apkrovas. Taigi, jei angos plotis yra 3,8 m, tai durų ilgis yra 3,8 m + 40% = 5,32 m. Tokiu atveju galite įsigyti paruoštą komplektą su 6 m sija.

Jei atidarymo plotis žymiai viršija 4 m, perkant komponentus reikia vadovautis 500 kg apkrova. Juose kreipiamosios sijos sienelės storis yra 3,5 m, o skerspjūvis - 71 × 65 mm. Jei plotis didesnis nei 6 m, reikia atsižvelgti į apkrovą iki 600 kg.

Montavimo darbai

Drobės judėjimas turėtų būti atliekamas iš svetainės vidaus, būtent išilgai tvoros. Remiantis tuo, būtina paruošti vietą vartams, kad visiškai niekas netrukdytų šiam procesui.

Diegimo procesą sudaro 4 etapai:

1. Elektros instaliacija.
2. Reagavimo stulpo įrengimas.
3. Automatikos montavimas.

Pamatų statybos etapai:

• Pirma, atliekamas žymėjimas. Išmatuokite 500 mm nuo tvoros (pamato plotis). Taip pat nuo vartų krašto išmatuojate atstumą, lygų atsukimui (pamato ilgiui). Taigi, pamatysite būsimo pamato perimetrą.
• Dažnai galima naudoti tvoros atraminius stulpus. Jei tai neįmanoma, priešingoje pusėje reikia sumontuoti priešingą stulpelį. Jis turi būti sumontuotas taip, kad būtų zonos viduje, o ne pačioje angoje. Priešingu atveju sumažės angos plotis.
• Jei vartai veiks automatiškai, būtinai pasirūpinkite laidų klojimo vieta. Norėdami tai padaryti, galite naudoti kvadratinį metalinį arba plastikinį vamzdį / dėžutę. Vamzdžių skersmuo ne mažesnis kaip 25 mm.
• Dabar galite pradėti kasti duobę. Tranšėjos gylis iki 2 m, žemiau dirvožemio užšalimo lygio (kiekviename regione skirtingas).
• Norėdami pagaminti įterptą elementą, galite naudoti kanalą 16. Jo ilgis turi atitikti tranšėjos ilgį. Pamatuose klojama armatūra Ø12 mm. Armatūra turi būti privirinta prie kanalo ir sujungta su skersiniais įtvarais.
• Taigi gautas įdėtas elementas dedamas armatūra žemyn. Klojant įsitikinkite, kad kanalo pusė yra greta tvoros atraminio stulpo. Taip pat kanalas turi būti nustatytas griežtai lygiai ir lygiagrečiai vartų atidarymo linijai.

Įdėtas elementas turi būti lygiai su kelio danga. Mažiausias leistinas tarpas tarp apatinio vartų krašto ir kelio – 10 cm. Šį tarpą galima padidinti naudojant reguliavimo platformą. Tačiau nesulaužant tvirtinimo detalių šio tarpo sumažinti nepavyks.

Jei dėl vienokių ar kitokių priežasčių 100 mm tarpas netinka, įstatykite įterptą elementą giliai.

Kalbant apie betonavimo darbus, jie atliekami, kai įterptasis elementas yra visiškai sumontuotas. Betono lygis turi būti lygus su įterptu elementu.

Montavimas

Kai pamatai sukietėja, galite pradėti montuoti vartus. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite padaryti žymes. Išilgai angos linijos, nepasiekdami priešpriešinio stulpelio 30 mm, patraukite laidą. Šis laidas yra vartų judėjimo kelias. Laido įtempimo aukštis yra 200 mm. Tolesnis darbas atrodo taip:

• Nustatykite kraštutinę pirmojo ir antrojo ritinėlio atramos padėtį. Nuo angos krašto atsitraukite 15 cm išilgai įterpto elemento plokštumos ir nubrėžkite tolimiausio pirmojo vežimėlio padėties liniją. Apskaičiuokite antrojo vežimėlio liniją taip: išmatuokite visą vartų ilgį su konsoline dalimi ir atimkite 10 cm nuo grąžinimo stulpelio krašto išilgai įterpto elemento plokštumos. Dėl to jūs nustatysite antrojo vežimėlio vietą.
• Dabar įkiškite ritinėlių atramas į atraminį profilį, pastatydami jas centre.

Po to reikia suvirinti antrą reguliavimo platformos vežimėlį. Tada įsukite vartų lapą į angą ir sureguliuokite galutinę padėtį. Padarykite mažas suvirinimo siūles suvirindami antrą reguliavimo padėklą, rezultatas atrodo taip:

• Nuimkite drobę iš ritininio vežimėlio.
• Tada nuimkite vežimėlius nuo platformų.
• Suvirinkite platformas prie įterpto elemento.
• Prie jų pritvirtinkite ritininius vežimėlius.
• Pastumkite drobę ant ritinėlių atramų.
• Uždarykite vartus ir veržliarakčiu sureguliuokite jų padėtį.

Atraminio profilio viduje darote skylutes, tai būtina norint teisingai sumontuoti vežimėlį. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite viršutines veržles, pritvirtinančias vežimėlius prie platformų. Po to vartykite vartus pirmyn ir atgal. Jei varčia juda laisvai, priveržkite veržles. Jei kyla tam tikrų sunkumų perkeliant varčią, šiek tiek atlaisvinkite tvirtinimo detales ir išlyginkite visus konstrukcijos trūkumus, pavyzdžiui, ištaisykite vežimėlio iškraipymus.

• Dabar reikia sumontuoti galinį volą. Jis turi būti įkištas į atraminį profilį, o varžtai turi būti gerai priveržti. Taip pat prie profilio privirinate galinio ritinėlio dangtį. Tai leis volui veikti kaip galinis stabdis, kai vartai valdomi rankiniu būdu. Tačiau šiuo atveju tvirtinimas suvirinant bus daug geriau nei varžtas.
• Kalbant apie atraminio profilio kaištį, jis montuojamas vidinėje vartų pusėje ir suvirinamas. Būtina, kad sniegas neriedėtų po volais.
• Dabar viršutinis spaustukas yra pritvirtintas prie ritinėlių. Todėl atlaisvinkite ritinėlių tvirtinimo detales ir sumontuokite laikiklius taip, kad jo pusė būtų nukreipta į atraminį stulpą, o voleliai sugriebtų drobės viršų. Atsižvelgdami į tai, prispauskite laikiklį prie stulpelio ir pritvirtinkite.

Kitame darbo etape uždengiamas vartų rėmas. Tam galite naudoti profiliuotus metalo lakštus. Jie turi būti supjaustyti iki varčios dydžio. Tvirtinimas atliekamas kniedėmis arba savisriegiais varžtais. Kiekvienas paskesnis lapas yra sumontuotas su persidengimu.

Užbaigus korpusą, galima sumontuoti apatinį/viršutinį gaudytuvą. Apatinis gaudyklė atlieka uždarytų ritininių vežimėlių apkrovos mažinimo vaidmenį. Todėl jie turi būti montuojami, kai vartai yra apkrauti. Padėkite apatinį gaudyklį po galiniu voleliu visiškai uždarytais vartais taip, kad gaudyklės atraminė plokštuma būtų aukščiau galinio ritinėlio lygio. Kalbant apie viršutinio gaudytuvo montavimą, šis procesas vyksta taip pat.

Galiausiai belieka įdiegti automatiką. Norėdami tai padaryti, pritvirtinkite stovą, o tai reiškia universalią dalį su elektrine pavara. Paprastai jis įtrauktas į montavimo komplektą.

Automatikos pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo vartų svorio:

• 4 m angai naudojama 500–600 kg pavara.
• 4–6 m angai naudojama pavara – 600–1300 kg
• Atvejams, kai vartai atidaromi intensyviai, naudojama 1200–1800 kg pavara.

Dažymas

Visi metaliniai vartų elementai turi būti nudažyti. Iš anksto nuriebalinkite paviršių. Norėdami tai padaryti, nuvalykite paviršių ir šlifuokite šlifavimo disku ant šlifuoklio. Kai kurias sritis, pavyzdžiui, saugomas vietas, nuvalykite acetonu. Dabar galite pradėti gruntuoti. Jis taikomas tolygiai. Be to, gruntas turi būti dedamas taip, kad nebūtų lašų ar dryžių. Dėl tokio paruošiamojo darbo dažai bus tolygiai. Dėl to visa vartų konstrukcija bus visiškai apsaugota nuo korozijos.

Dažai turi būti dedami dviem sluoksniais ir tik po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo.

Norėdami atlikti visus darbus, turėsite turėti šį įrankį:

• Inverterio suvirinimo medžiaga. Toks įrenginys nepažeis metalo.
• bulgarų.
• Oro kompresorius dažymui.
• Replės.
• Grąžtas.
• Ruletė.
• Lygis.
• Riveter.

Jei neturite pakankamai patirties atliekant tokį darbą, yra didelė rizika padaryti keletą klaidų:

• Nepakankamas pamatų paruošimas.
• Neteisingas visų komponentų montavimas ir tvirtinimas.
• Netinkamas laikančiosios sijos vartų svoris.
• Jei girdite girgždėjimą, tai yra smėlio patekimo į guolius įrodymas.
• Neleiskite dažams nuvarvėti.
• Būtinai atsižvelkite į dirvožemio užšalimo gylį. Priešingu atveju stulpai gali pasislinkti viena kryptimi.

Vaizdo įrašas: vartų gamyba

Nuotrauka: gatavų stumdomų vartų parinktys

Schema

Diagramose galite rasti daug konstrukcinių detalių stumdomų vartų gamybai:

Tam tereikia atitinkamų įrankių ir gebėjimo suprasti brėžinius bei diagramas. Su tam tikru kruopštumu gatavas rezultatas atrodys ir veiks ne prasčiau nei gamykloje pagamintas dizainas. Tokius vartus galima sėkmingai pagaminti ir sumontuoti vasarnamyje, in kaimo namas, automobilių stovėjimo aikštelėje ir kt.

Kaip jau supratote, kalbame apie konsolinio tipo vartus, kurių skydas juda ant ritininių atramų. Yra dar vienas dizaino variantas - bėgis, kuris šiandien laikomas pasenusiu, ir mes jo nesvarstysime. O tiems, kurie domisi konsoliniu (ištraukiamu) dizainu, siūlome išsamias instrukcijas jo įrengimui, įskaitant vartų angos paruošimo, pamatų išdėstymo ir montavimo eilės darbų komplektą.

„Pasidaryk pats“ stumdomi vartai, betoninis pagrindas ar poliai

Vaizdo įrašas apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus

Stumdomų vartų įtaisas

• Kreiptuvas yra neatsiejamas nuo vartų varčios ir paima visą apkrovą nuo savo svorio;
• Ritininė atrama (vežimėlis) – 2 vnt., ant jų sumontuoti varteliai konsolinėje dalyje;
• Galinis volas yra nuimamas - tarnauja kaip atrama vartų kraštui, kai jie uždaromi;
• Apatinis gaudyklė – paima krovinį nuo atraminio ritinėlio, kai vartai yra uždaryti;
• Viršutinė gaudyklė – sumažina vartų vėją uždarius;
• Kronšteinas (viršutinė apkaba su ritinėliais) – prilaiko varčią nuo šoninių siūbavimo;
• Stovas – ant jo sumontuotos atramos, užtikrinančios vartų varčios judėjimą.

Stumdomų vartų gamybos ir montavimo procesas savo rankomis apima pamato statybą. Prie apatinio varčios krašto privirinama kreipiamoji sija, nuo kurios apkrovą ima dvi ant pamatų sumontuotos ritininės atramos. Būtent jų dėka vartų varčia pasislenka norima kryptimi.

Atraminiai ritinėliai yra atraminės konsolės viduje. Tokios konstrukcijos vartai gali būti automatiniai (valdomi elektrine pavara) arba atidaromi rankiniu būdu. Jas labai patogu naudoti bet kuriuo metų laiku.

Vartų vartų reikalavimai

Kad konstrukcija išliktų stabili ir standi pučiant stipriam vėjui, jos varčia turi būti pakankamai standi, kad atlaikytų vėjo apkrovas.

Be to, drobė neturėtų nukristi nuo savo svorio.

Vartų varčiai geriau įsigyti kokybišką, be korozijos žymių ir patenkinamos būklės metalą. Bendrą reikalingą metalo ir armatūros kiekį galima apskaičiuoti pagal brėžinius.

Vartų brėžiniai

Iš skirtingų gamintojų galite rasti daug įvairių stumdomų vartų modelių. Jei pageidaujama, nesunku rasti jų brėžinius, taip pat ir internete. Mes jums siūlome, mūsų nuomone, geriausią variantą techniniu ir finansiniu požiūriu.

Vartų varčia pagaminta iš metalinio vamzdžio. Rėmui reikės profilinio vamzdžio 60x40x2 mm; lentjuostėms – 20x20x1,5 mm. Siūlome naudoti brėžinį, su kuriuo galite padaryti slankiojančių vartų rėmą, kurio atidarymo plotis yra 4 m.

Paruošus rėmą, prie jo reikia privirinti kreipiamąją siją, kurią jau paruoštą galima įsigyti mūsų įmonėje, prekiaujančioje „pasidaryk pats“ stumdomų vartų komponentais. Po to rėmas gruntuojamas ir nudažomas norima spalva metaliniais dažais.

A- atidarymo plotis; B- kreiptuvo ilgis (angos plotis + 40%); Vamzdis - 60x40 mm.(Pagrindinis rėmas); Vamzdis - 20x20 mm.(tvoras);

Vartų tapyba

Pirmiausia reikia paruošti paviršius dažymui ir nuriebalinti. Šiuo tikslu paviršius reikia nuvalyti švitriniu popieriumi arba apdoroti šlifuokliu ir šlifavimo disku. Išvalytas vietas reikia nuvalyti acetonu. Galite pradėti gruntuoti.

Gruntas turi būti tolygiai tepamas ant paviršiaus, kai tik įmanoma, vengiant dryžių ir lašelių. Po to, kai grunto sluoksnis visiškai išdžiūvo, užtepamas dažų sluoksnis. Toks kruopštus požiūris užtikrins, kad dažai gulės sklandžiai, o pati konstrukcija nebus paveikta korozijos.

Antrasis dažų sluoksnis tepamas po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo. Jei rezultatas nėra labai estetiškas, galite dažyti trečią kartą. Visiško džiūvimo laikas gali skirtis priklausomai nuo metų laiko ir svyruoti nuo kelių valandų iki 2-5 dienų. Baigę dažyti, galite pereiti prie tolesnių veiksmų.

Komponentų pasirinkimas

Pasirinkimo kriterijai šiuo atveju yra angos plotis, vartų varčios aukštis, jų Bendras svoris. Pagrindinis vartų elementas, nuo kurio priklauso jų patikimumas ir našumas, yra kreiptuvas.

Raktas į efektyvumą montuojant stumdomus vartus savo rankomis yra teisingas komponentų pasirinkimas, kuris mūsų kataloge yra paruoštų rinkinių pavidalu:

• Rusai – Roltekas ir Doorhanas
• Italas – atėjo
• baltarusių – Alutech

Komponentų parinkimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į šiuos reikalavimus: Bendras vartų varčios ilgis apskaičiuojamas pagal formulę „atsidarymo plotis + 40 %“. Komponentai parenkami pagal kreipiamosios sijos ilgį ir leistiną apkrovą.

Skaičiavimo pavyzdys

Pavyzdžiui, angos plotis 3,8 m.Todėl vartų varčios ilgis bus lygus 3,8 m + 40%, t.y. 5,32 m.Tokiu atveju galima įsigyti standartinį komplektą su 6 m kreiptuvu.Dažniausiai, kai angos plotis neviršija 4 m, perkami jau paruošti komponentų komplektai, skirti apkrovai iki 500 kg. Juose esančios kreipiamosios sijos skerspjūvis yra 71x65 mm, sienelės storis 3,5 mm.

Jei angos plotis viršija 5 m, reikalingas komponentų rinkinys, skirtas sunkesnėms apkrovoms, viršijančioms 600 kg. Tokiais atvejais, prieš perkant gatavą rinkinį, prasminga pasikonsultuoti su įmonės specialistais dėl optimalaus pasirinkimo.

Stumdomų vartų montavimas

Turėdami tam tikrą supratimą apie vartų konstrukciją ir jų įrengimo ypatybes, galite atlikti savarankišką montavimą. Drobės judėjimas vyksta iš aikštelės vidaus, palei tvorą (tvorą). Todėl visų pirma reikia pasirūpinti vieta, kur varčia atsivers, kad jos kelyje nebūtų kliūčių.

Siūlome apsvarstyti galimybę drobę sukti į dešinę. Atstumas, reikalingas atsukti vartų varčią, yra lygus angos pločiui ir konsolės dalies dydžiui, kuri, savo ruožtu, yra maždaug pusė angos pločio. Jei šis reikalavimas bus įvykdytas, vartų atidarymo ir uždarymo procesas nesukels problemų. Pati gembinė dalis angos neuždaro, o veikia kaip atsvara.

Darbo seka

• Pamatų statyba: duobės kūrimas, grunto kasimas, pamato elemento įrengimas, betonavimas;
• Kabelių sutvarkymas (jei planuojama įrengti automatinius vartus);
• Vartų ir grąžinimo stulpų montavimas;
• Automatikos montavimas, vartų testavimas.

Betoninio pamato statyba

1 etapas

Norint pažymėti skylę pamatui, reikia skirti atstumą, lygų ½ praėjimo pločio vartų riedėjimo kryptimi, palei aikštelės tvorą, pradedant nuo vartų angos krašto. Tai bus mūsų betoninio pagrindo vieta (ilgis). Atsitraukite maždaug pusę metro nuo tvoros link aikštelės – toks bus jos plotis. Taigi turėsime būsimo pamato perimetrą.

Kai kuriais atvejais tvoros stulpai gali būti naudojami kaip stumdomų vartų atraminiai stulpai. Jei tai neįmanoma, turi būti įrengtas kontrapostas. Jai skirta skylė yra priešingoje angos pusėje, griežtai priešais pamato angą. Tai daroma atsižvelgiant į tai, kad grąžinimo stulpelis ribojasi su tvora iš vidaus ir nesumažina angos pločio.

Jei planuojate savo rankomis pasidaryti automatinius stumdomus vartus, būtina sudaryti sąlygas elektros kabeliui nutiesti po važiuojamąja dalimi. Jums reikės plastikinio arba metalinio vamzdžio, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 25 mm.

2 etapas

Kasimo darbai dažniausiai atliekami ne mažesniame kaip 2 m gylyje, t.y. viršijantis užšalimo gylį. Kalbant apie Maskvos sritį, kur užšalimo gylis yra mažesnis, pakanka pašalinti dirvą iš skylės po pamatu 1,7–1,8 m gylyje.

3 etapas

Norint pagaminti įmontuotą elementą, jums reikės 16 kanalo atkarpos išilgai betoninio pamato skylės ilgio. Armatūrinis tinklelis ir ryšiai gali būti pagaminti iš armatūros d 12. Veiksmų seka yra tokia: pirmiausia prie kanalo privirinamos armatūros sekcijos, po to - skersiniai ryšiai (žr. paveikslėlį).

4-as etapas

Užbaigtas įdėtas elementas dedamas į angą armatūra žemyn, kad būtų užtikrintas tvirtas kanalo šoninio paviršiaus prigludimas prie tvoros stulpo. Norėdami įsitikinti, kad kanalo korpusas yra griežtai horizontalioje padėtyje, lygiagrečiai vartų atidarymo linijai, turėtumėte naudoti lygį.

Svarbus punktas

Įterpto elemento viršaus aukštis kelio dangos plokštumos atžvilgiu. Jei jie yra tame pačiame lygyje, minimalus tarpas tarp kelio ir apatinio vartų krašto bus apie 100 mm. Naudodami reguliavimo trinkeles galite šiek tiek padidinti šį tarpą. Tačiau jo neįmanoma sumažinti nepakenkiant tvirtinimo gaminiams.

Jei standartinis 100 mm tarpo dydis dėl kokių nors priežasčių netinka, reikia giliau sumontuoti įterptą elementą.

Planuojant įrengti stacionarius stumdomus vartus, kurių atidarymo plotis didesnis nei 4,5 m, prireiks dviejų atraminių stulpų, kad būtų užtikrintas stabilus vartų veikimas ir atsparumas vėjui varstymo ir uždarymo metu. Taip pat kai kuriais atvejais esami tvoros stulpai negali būti naudojami kaip stumdomų vartų atramos.

Tokiais atvejais reikės paruošti vieną ar du atraminius stulpus, kurių dydis skaičiuojamas kaip aukštis nuo pamatų iki viršutinio vartų taško plius 50 mm. Paruošti dizainaiįrengiami duobėje ir apatinėje dalyje sujungiami su įmontuotu elementu (žr. pav.).

5 etapas

Betonavimas skirtas DIY stumdomi vartai atliekami po galutinio įterpto elemento įrengimo. Duobė užpildoma betono skiediniu taip, kad betono lygis būtų aukštesnis nei įterpto elemento paviršius. Kietėjimo laikas yra mažiausiai šešios dienos.

1 etapas

Varčios judėjimo linijos žymėjimas atliekamas taip. Išilgai vartų angos linijos traukiama virvė, 2-3 cm iki grįžtamojo stulpelio. Tai bus varčios judėjimo trajektorija. Virvelė turi būti traukiama 15-20 cm aukštyje.

2 etapas

Paveikslėlyje parodyta, kaip pritvirtinti reguliavimo trinkeles ant vežimėlio platformos.

3 etapas

Dabar reikia nustatyti kraštutines pirmojo ir antrojo ritininių guolių padėtis. Atsitraukite 150 mm nuo angos krašto išilgai įterpto elemento plokštumos ir nubrėžkite pirmojo vežimėlio kraštutinės padėties liniją. Nubrėžkite antrojo vežimėlio liestinę taip: išmatuokite vartų ilgį kartu su konsolės dalimi ir šį ilgį, atėmus 100 mm, atidėkite nuo priešpriešinio stulpelio krašto išilgai įterpto elemento plokštumos. Gauname kraštutinę antrojo vežimėlio padėtį.

4-as etapas

Vartai surenkami taip. Įstatykite ritinėlių atramas po vieną į atraminį profilį, pastatydami jas centre. Pastatykite vartus į vertikalią padėtį, perkelkite abi atramas į jų liestinę ir sumontuokite vartus arti laido.

5 etapas

Tiesą sakant, mes jį montuojame. Antrojo vežimėlio reguliavimo trinkelės turi būti suvirintos, po to varčia turi būti visiškai išvyniota į angą ir galutinai sureguliuota jos padėtis. Po to suvirinkite antrojo vežimėlio reguliavimo trinkeles.

• Nuimkite drobę nuo ritininių vežimėlių;
• Nuimkite pačius vežimėlius nuo reguliavimo platformų;
• Suvirinkite platformas prie įterpto elemento;
• Prie jų pritvirtinkite ritininius vežimėlius;
• Stumdomų vartų varčią užstumkite ant ritininių vežimėlių;
• Uždarykite vartus;
• Veržliarakčiu atlikite paskutinius vartų padėties reguliavimus.

6 etapas

Norėdami užtikrinti, kad ritininiai vežimėliai būtų tinkamai sumontuoti atraminio profilio viduje, turite atlikti šiuos veiksmus. Atsukite viršutines veržles, pritvirtinančias vežimėlius prie platformų, ir kelis kartus pasukite vartus pirmyn ir atgal, iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Įsitikinę, kad vartai juda laisvai, priveržkite veržles ir įsitikinkite, kad vartų judėjimo kokybė išlieka tinkamo lygio.

Pastebėjus, kad juosta juda sunkiai, reikia šiek tiek atlaisvinti tvirtinimo detales ir pakoreguoti ritininių vežimėlių iškraipymus, ypač plokštumoje, statmenoje juostos judėjimui.

7-as etapas

Šiame etape turite sumontuoti galinį volą. Įstatome į atraminio profilio vidų ir priveržiame tvirtinimo varžtus. Priviriname galinį ritinėlio dangtį prie profilio, kad rankiniu būdu judant durų varčią volas patikimai atliktų galinio stabdžio vaidmenį. Suvirinimo taškas šiuo atveju bus patikimesnis tvirtinimas nei varžtinė jungtis.

Atraminio profilio kaištis montuojamas vidinėje vartų pusėje ir privirinamas. Šis elementas reikalingas tam, kad žiemą sniegas nepatektų į atraminį profilį. Priešingu atveju sniegą nuvarys vežimėlio ritinėliai ir dėl to gali užstrigti vartai. Diegiant DIY stumdomi vartaiį šį punktą reikia atsižvelgti.

8 etapas

Dabar reikia sumontuoti viršutinį spaustuką su ritinėliais. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite ritinėlių tvirtinimo detales ir pritvirtinkite kronšteiną virš vartų varčios taip, kad jo pusė su skylutėmis būtų nukreipta į atraminį stulpą, o volai sugriebtų vartų varčios viršų.

Prispauskite laikiklį prie stulpelio ir pritvirtinkite. Pakelkite vartus į vertikalią padėtį, sulygiuodami su lygiu, ir pritvirtinkite viršutinės spynos voleliais.

9 etapas

Jei planuojate apkalti slankiojančių vartų varčią, šiems tikslams galite naudoti, pavyzdžiui, profiliuotą lakštą, prieš tai užsisakę jį nupjautą pagal reikiamus matmenis. Profiliuoto lakšto montavimas turi būti atliekamas nuo priekinio durų varčios krašto. Pritvirtinti prie vartų rėmo galima dviem būdais: naudojant savisriegius varžtus arba kniedijant, tačiau antrasis būdas yra patikimesnis.

Antrasis lapas montuojamas persidengiant su pirmuoju (uždengiamas ant vienos bangos ir tvirtinamas). Taigi, reikia sumontuoti reikiamą skaičių profiliuotų lakštų, kol durų varčia bus visiškai uždengta. Paskutinis lapas greičiausiai turės būti toliau apkarpytas, kad jis tilptų perimetre.

10 etapas

Užbaigę vartų apdailą, galite pradėti montuoti gaudykles – viršutinę ir apatinę. Kadangi apatinio gaudytuvo funkcija yra sumažinti ritininių vežimėlių apkrovą, kai vartai yra uždaryti, jis montuojamas, kai vartai yra visiškai pakrauti. Kai vartai visiškai uždaryti, apatinį gaudyklį reikia pakelti po galiniu volu, kad gaudyklės atraminė plokštuma būtų aukščiau galinio ritinėlio lygio.

Viršutinė gaudyklė sumontuota taip, kad uždarius vartus jo viršutiniai laikikliai liestų priekinio vartų varčios krašto apsauginius kampus.

11 etapas

Įjungta DIY stumdomi vartai galite įdiegti automatiką. Tokiu atveju varčios judėjimas bus atliekamas naudojant elektrinę pavarą. Tam prie durų varčios tvirtinama dantytinė – universali detalė, suderinama su visų gamintojų vartų elektrinėmis pavaromis. Toks bėgis dažniausiai įtraukiamas į tvirtinimo detalių komplektą.

Vartų automatikos rinkinys paprastai pateikiamas kartu su montavimo instrukcijomis, kurių turėtumėte laikytis.

Automatikos pasirinkimas

Stumdomų vartų automatika – daugiau laisvės, daugiau komforto!

Nenorite rankiniu būdu atidaryti ir uždaryti stumdomų vartų?

Nuotoliniu būdu valdoma pavara leis tai padaryti neišlipus iš automobilio.

Įrankiai ir įranga

Norėdami pagaminti ir sumontuoti stumdomus vartus, jums reikės:

• Suvirinimo aparatas, pageidautina inverteris. Jis nepažeidžia metalo ir užtikrina optimalią suvirinimo kokybę.
• Malūnėlis su įvairių tipų diskais. Su jo pagalba galite pjaustyti metalinius ruošinius vartams.
• Oro kompresorius, kuris užtikrins vienodą vartų dažymą. Jei jo nėra, vartus galite nudažyti įprastu voleliu.
• Replės, plaktukas, grąžtas, matavimo juosta, nivelyras, kniedė.

Jei turite klausimų dėl stumdomų vartų montavimo, ar norite sužinoti montavimo paslaugų kainą, susisiekite su mumis tel.

Gaukite vadovą nemokamai!

Gaukite konsultaciją nemokamai!

Stumdomi vartai – kompaktiškas ir ergonomiškas sprendimas kaimo namui. Paprastai jų gamybą ir montavimą atlieka profesionalai, turintys dirbtuves ir įrangą. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip patys pasidaryti ir sumontuoti stumdomus vartus.

Stumdomi vartai – tai slankioji konstrukcija, judanti palei tvorą, visiškai užtverdama arba atlaisvindama įėjimą į teritoriją. Yra dviejų tipų tokie vartai:

1. Monoscreen – susideda iš vienos varčios. Visa konstrukcija remiasi į papildomą pamatą per plieninę įterptą dalį. Nereikia iš naujo tempti išilgai stulpų viršūnių ir juda į vieną pusę. Tinka iki 2 metrų aukščio tinkleliui. Galimybė privačiai statybai, atviros automobilių stovėjimo aikštelės, kiemai.
2. Dvigubas sinchroninis dizainas – susideda iš dviejų identiškų drobių, kurios vienu metu juda skirtingomis kryptimis. Remiasi dviem papildomais pagrindais. Reikia sumontuoti viršutinę siją, išilgai kurios ašmenys juda ant ritinėlių. Atlaiko sunkius audinius. Tinka didesniam nei 2 metrų aukščiui. Galimybė įrengti aukštus angarus, strateginius ir pramoninius objektus bei krovinių stovėjimo aikštelę.

Pagrindinis stumdomų vartų privalumas yra tas, kad juos atidarant nereikia vietos viduje ar išorėje.

Parengiamieji darbai

Vartų gamyba nėra pigus darbas ir gali sudaryti iki 60 % galutinės kainos. Todėl apsvarstykite galimybę juos pasigaminti patiems.

Stumdomų vartų varčiai pagaminti reikės metalo apdirbimo įrankių, spaustuvų, suvirinimo aparato ir atitinkamų įgūdžių. Verta atsižvelgti į tai, kad gaminys turi būti suvirintas be iškraipymų ar įtempimų, todėl reikia pasirinkti plokščią plotą ir paruošti tinkamo dydžio estakadą arba surenkamą karkasinį darbastalį (būsimos drobės matmenys plius 1 metras iš abiejų pusių) .

• stulpai turi būti statiški (nekaboti), prie jų bus pritvirtinti atraminiai elementai;
• paviršius po judančia vartų dalimi turi būti horizontalus, be nuolydžio;
• „prošvaisa“ yra ne mažesnė kaip 50 mm;
• visos kilnojamos užuolaidos ilgis bus 50% didesnis nei angos plotis.

Dėmesio! Viršutinis drobės kraštas turi būti bent 20 cm žemiau stulpų viršaus.

Stumdomų vartų pagrindas – furnitūros komplektas. Tai dalių, reikalingų normaliam gatavo produkto veikimui, rinkinys. Tokie rinkiniai gaminami standartiškai, visi elementai yra kruopščiai sureguliuoti ir pateikiami trimis versijomis:

1. Mažas komplektas. Atidarymo plotis iki 4 m, svoris iki 400 kg.
2. Vidutinis rinkinys. Atidarymo plotis iki 6 m, svoris iki 600 kg.
3. Puikus rinkinys. Atidarymo plotis didesnis nei 6 m, svoris daugiau nei 600 kg.

Dėmesio! Renkantis, kaip užpildyti drobės rėmelį, būtinai atsižvelkite į šiuos duomenis.

Rinkinį sudaro šios dalys:

• pagrindinis kreiptuvas (6 m)
• atraminė juosta su ritinėliais
• galinis volelis
• viršutiniai ir apatiniai gaudyklės
• ritininiai vežimėliai
• plastikiniai kreipiamieji kamščiai

Stumdomų vartų gamyba

Apsvarstykime rėmo surinkimą ir medžiagos sunaudojimą pagal drobės pavyzdį 4 metrų pločio angai, 2 metrų drobės aukštį nuo žemės (prošvaisa 75 mm) ir lengvą užpildymą iš profilio (kaip labiausiai). dažnas variantas). Išskirtinis stumdomos konstrukcijos bruožas yra atsvara. Tai drobės dalis, kuri neuždengia angos. Paprastai jo ilgis yra 50% angos pločio.

Norėdami pagaminti rėmą, jums reikės šių dydžių stačiakampių vamzdžių:

• 60x30 - 16 linijiniai. m (3x6) - sukurti rėmą. 1 vnt - 6 m, 1 vnt - 4 m, 2 vnt - 1,85 m, 1 vnt - 2,7 m;
• 40x20 - 20 linijinis m (4x6) - sukurti vidinę rėmo dalį. 3 vnt po 4 m, po 4 vnt po 2 m;
• 6 m kreipiamasis bėgis iš mažo ar vidutinio komplekto.

Ant padangos per visą jos ilgį, 30 mm atstumu nuo matomo krašto, privirinamas 60x30 vamzdis (ten bus pastatytas vertikalus stovas). 50 mm ilgio suvirinimo siūlės klojamos 400 mm žingsniu iš abiejų pusių. Išilgai vartų pločio (4 m) statmenai magistralei tvirtinami 60x30 vamzdžiai 1,85 m ilgio Šių vamzdžių laisvuosius galus nupjauname (jei reikia) ir sujungiame 4 m ilgio 60x30 vamzdžiu.

Dėmesio! Šiuo metu prieš suvirindami turite patikrinti įstrižaines, nustatyti dydį ir pašalinti iškraipymus.

1 — kreipiamasis bėgis 6 m; 2 - vamzdis 60x30 5,97 m; 3,4 - vertikalūs vamzdžiai 60x30 1,85 m; 5 - vamzdis 60x30 4m; 6 - šlaitas 60x30 2,7 m

Pašalinus iškraipymus, pažymime 60x30 vamzdį 2,7 m ilgio nuo laisvo padangos galo iki viršutinio rėmo kampo (nuolydžio pavidalu). Po apipjaustymo jį montuojame ant segtukų ir suviriname visas vamzdžių jungtis.

Vidinę rėmo dalį padaliname į vienodus stačiakampius (iš viso 6), išdėliojame 20x40 vamzdžius, pažymime juos vietoje ir supjaustome. Šie vamzdžiai bus privirinami siaura plokštuma prie rėmo išilgai jo ašies, todėl iš anksto reikėtų paruošti 20 mm trinkeles.Taip gofruotam lakštui atsiras vietos iki pat rėmo krašto. Griebiame ir nuplikome 20x40 vamzdžius.

Visas suvirinimo siūles reikia nuvalyti (šlifavimo diskas) ir šlifuoti (žiedlapių diskas) šlifuokliu.

Kaip ir bet kuri plieno konstrukcija, rėmą reikia nudažyti. Pirmiausia reikia pašalinti metalo dulkes ir apnašas. Tada būtinai nuvalykite skudurėliu, suvilgytu tirpikliu. Tada gruntuokite ir dažykite.

Kai dažai išdžiūsta, užpildykite rėmą. Pagal dydžius supjaustytus profiliuotus lakštus prie 20x40 vamzdžio tvirtiname kniedėmis arba savisriegiais pagal ženklinimą. Užpildymo galimybės gali būti labai įvairios – blokinis namas, daugiasluoksnės plokštės, skydinės plokštės, tinklelis, polikarbonatas, plieninė juostelė ar grotelės. Tai neturi įtakos rėmo konstrukcijai ir surinkimo principui.

Dėmesio! Jei rėmas užpildytas meniniu kalimu, blokiniu nameliu ar kitais masyviais elementais, rinkdamiesi standartinį stumdomų vartų komplektą, atsižvelkite į gaminio svorį.

Stumdomų vartų montavimas

Vartams sumontuoti reikės galingos įmontuotos dalies (AM), dažniausiai pagamintos iš kanalo Nr. 20 (plotis 200 mm), tvirtai pritvirtintos prie papildomo pamato, kuris paima visą apkrovą nuo konstrukcijos. Jis bus stulpo šone, kurio link atidarant jis atsivers. Pamatai bus sudaryti iš dviejų polių (po 1 m) išilgai kraštų, sujungtų grotelėmis, kurios veiks kaip pastato pagalvė. Siekiant palengvinti montavimą ir patikimumą, rėmą geriau suvirinti iš anksto ir padaryti jį visos konstrukcijos su kanalu pavidalu. Prieš klojant betoną, įsitikinkite, kad pastato padėtis visomis kryptimis yra griežtai horizontali.

1 - 1 m ilgio poliai; 2 kanalas 200 mm pločio ir 2 m ilgio (1/2 angos pločio)

Po to, kai betonas sukietėja, išilgai durų kraštų griežtai išilgai vartų judėjimo ašies, suviriname ritininius vežimėlius iš komplekto. Ant jų prisukame volelius.

Ant atraminių stulpų iš vartų pusės vertikaliai pritvirtiname 60x80 vamzdžius (netikri stulpai) išilgai drobės aukščio plius 10 cm. Netoli pamato esantis netikras stulpas vadinamas šoniniu stulpu ir gali būti pagamintas rėmo pavidalu , priešingoji yra priėmimo arba iškrovimo, nes ji priima ir laiko drobę tarp angų. Prie šoninio stulpo reikiamame aukštyje pritvirtiname atraminę juostą su ritinėliais. Priėmimo gale yra viršutinės ir apatinės gaudyklės.

Dėmesio! Visi suvirinimo darbai Prieš užbaigdami reguliavimą, atlikite taškinį suvirinimą ("suvirinimą").

Tvirtai pritvirtiname prie sėdynės. Apatiniai vežimėlio volai turi tilpti į padangą, 60x30 rėmo viršutinis vamzdis turi tilpti tarp atraminių ritinėlių. Jei turite laisvas rankas, juostą su atraminiais ritinėliais galima sumontuoti vietoje - montuojant pačią drobę. Pritvirtinkite galinį volą pagal instrukcijas. Atliekame bandymus, atkreipdami dėmesį į vartų veikimo niuansus. Tada atliekame visų suvirinimo agregatų reguliavimą ir galutinį fiksavimą.

Stumdomų vartų automatika

Kaip ir bet kuri kita rūšis, stumdomi vartai numato automatinį valdymą ir nuotolinio valdymo pultą. Tačiau tokių įrenginių montavimas reikalauja specifinių žinių ir praktinės patirties.

Visiškai įmanoma pagaminti ir sumontuoti pačią konstrukciją, tačiau geriau kreiptis į specialistus dėl automatikos prijungimo. Jei pageidaujama, įrangą galima montuoti bet kuriuo metu, tačiau jei tai sužinoma iš karto, geriau iš anksto pakloti įvores maitinimo kabeliams.

Taip pat galite pasirinkti iš anksto. Rekomenduojame šiuos automatikos modelius:

Stumdomų vartų komplektai:

Firma	Šalis	kaina, rub.			Pastaba
		Mažas	Vidutinis	Didelis
Riedėjimo ekspertas	Ukraina, Kijevas)	4000	5000	6700	+600 rub. už 1 linijinį m bėgio*
Rolling-HiTech	Ukraina, Zaporožė)	4500	5500	7800	+730 rub. už 1 linijinį m bėgio*
Weslerio profilis	Austrija-Ukraina (Dniepropetrovskas)	4800	5900	7400
Alutech	Baltarusija (Vitebskas)	6300	7000	8100	+660 rub. už 1 linijinį m bėgio*
Riedėjimo centras	Italija	15500	27300	36500	+800 rub. už 1 linijinį m bėgio*

* — Kiekviename standartiniame komplekte yra 6 m bėgis.Už kiekvieną papildomą ilgio metrą nurodomos papildomos mokėjimo sumos.

Stumdomų vartų gamybos sąmata:

vardas	Vienetas pakeisti	Kiekis	kaina, rub.	Kaina, rub.	Pastaba
Vamzdis 60x30 (1 tiesinis m = 3 kg)	linijinis m	18	90	1620	Naujas* po 6m
Vamzdis 40x20	linijinis m	24	60	1440	Naujas* po 6m
Profiliuotas lakštas	m 2	8	160-270	1280-2160	Priklausomai nuo storio ir apdailos
Kanalas	linijinis m	2	750	1500	Naujas* pagal linijinį m
Armatūra 16	linijinis m	20	30	600	Naujas* po 6m
Betono	m 3	1	1000	1000	Apytikslė smėlio+cemento+skalda kaina
Dažai, gruntas	kilogramas	3	100	300	Įprasta metalui
Kiti (diskai, grąžtai, elektrodai)	-			1000	Maždaug
Iš viso už medžiagą	-			8740	Be automatizavimo išlaidų
Darbas	-			6000	Be prijungimo automatikos**
Iš viso	-			14740	Drobės gamyba ir montavimas

* - gaminant rėmą, leidžiama naudoti naudotą be rūdžių medžiagą. Sutaupyti galima iki 60% (nurodytose pozicijose).

** — numatoma automatikos prijungimo darbų kaina yra 3000–5000 rublių.

Stumdomi vartai – nepigus malonumas. Tačiau ilgalaikėje perspektyvoje jie verti kiekvieno investuoto dolerio. Sėkmingai derindami praktiškumą ir kompaktiškumą, jie yra aritmetinis siūbuojamų ir pakeliamų sekcinių konstrukcijų vidurkis. Tuo pačiu metu, dėl įrenginio paprastumo ir pagaminamumo, teisingai sumontuoti stumdomi vartai yra mažiau jautrūs iškraipymams ir strigimui nei jų kolegos.

Vitalijus Dolbinovas, rmnt.ru

Vartai su slankiojančia arba, kaip dar vadinama, slankiojančia sistema yra neatskiriama konstrukcijos, skirtos vasarnamiui ir gretimoms teritorijoms aptverti, dalis.

Šiandien tokių konstrukcijų asortimentas yra platus, tačiau daugelis meistrų nori patys pagaminti tokio tipo vartus.

Taip yra ne tik dėl ekonominio požiūrio, bet ir dėl kūrybinės energijos panaudojimo. Todėl daugelis žmonių užduoda klausimą, kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus ir per trumpą laiką?

Stumdomų vartų tipai

Atatrankos yra gaminamos skirtingi tipai, kurios turi savo privalumų ir trūkumų.

Konsoliniai vartai

Konsolinių vartų dizainas leidžia neriboti viršutinių gaminio matmenų, taip pat pašalina sąlytį su apatiniu bėgiu, einančiu šalia žemės paviršiaus.

Tai viena iš sunkiausiai įgyvendinamų struktūrų. Tokių vartų pagrindas yra konsolė arba, kaip dar vadinama, kanalas. Šie įtaisai prilaiko konstrukcijos duris atidarant ir uždarant vartus.

Šiuolaikiniams tokio judėjimo tipo vartams trūksta apatinių ir viršutinių kreiptuvų, kurie suteikia automobiliui laisvą judėjimą į kiemą. Drobė pakabinama ant specialios sijos, stovinčios ant ritinėlių, kurie judina gaminio paviršių.

Ritininiai blokai ir kreipiamoji sija dažniausiai dedami į apatinę vartų sekciją. Dažnai yra panašūs stumdomi mechanizmai su ritinėlių ir sijų sustiprinimu viršutinėje ar net vidurinėje dalyje.

Toks išdėstymas pateisinamas, kai kalbame apie kapitalinių savybių turinčią sieną arba padidinto stiprumo drobę, kuri gali atlaikyti didelį konstrukcijos svorį.

Naudojimui namuose geriausia atlikti apatinį judesį, kad nereikėtų atlikti papildomų darbų stiprindami sieną.

Šie vartai tarnauja ilgiau nei kiti, nes slankioji konstrukcija pilnai telpa į kreipiamuosius griovelius, kurie apsaugo gaminį nuo išorinės aplinkos poveikio.

Konsoliniai vartai dažnai būna su elektrine pavara. Jis tvirtinamas tarp ritininių vežimėlių. Pavaroje yra valdymo blokas ir specialūs įtaisai, užtikrinantys saugų judėjimą.

Teigiamos pusės tokie vartai akivaizdūs:

Konsolinėms sistemoms yra trūkumų, bet jų nėra daug:

• tokių vartų dizainą sunku padaryti savo rankomis;
• įrengiant vartus reikia laisvo ploto tarpui, kuris yra pusantro karto didesnis už pačią angą. Tai ne visada įmanoma;
• būtinybė sukurti tvirtą pagrindą.

Kabantys vartai

Viršutiniai stumdomi vartai yra populiarūs sandėliuose, įmonėse ir garažų prieplaukose. Tokio mechanizmo veikimo principas yra beveik toks pat kaip ir įprastų stumdomų vartų, tik vienas skirtumas - kreipiamoji sija pritvirtinta prie angos viršaus.

Renkantis konstrukcijos tvirtinimo elementus, reikia įsigyti tik aukštos kokybės gaminius.

Medžiagą, tinkančią tokio tipo vartams, rekomenduojama rinktis iš plieno su papildoma cinkavimu ir PVC danga atsparumui neigiamiems gamtos veiksniams.

Vartai atsidaro išilgai sienos, todėl nereikalauja papildomos erdvės nei viduje, nei išorėje. Jei pageidaujama, ši konstrukcija gali būti aprūpinta elektrine pavara, kad būtų lengviau valdyti.

Pakabinamų stumdomų vartų privalumai:

1. Pakabinami dizainai žymiai taupo erdvę.
2. Vartų tvirtumas leidžia atlaikyti vėjo apkrovas.
3. Nereikia papildomai išvalyti įėjimo priešais namą nuo sniego.

Ritininės konstrukcijos

Vartai su ritininiu mechanizmu yra populiaresni įvažiuoti į kiemą nei garaže, nes garažo sienos plotis ne visada leidžia pastatyti vientisą varčią ir atsidarius konstrukcijai visą mechanizmą pastatyti į šoną.

Tai idealus pasirinkimas kiemui dėl vietos taupymo ir įrenginio naudojimo paprastumo. Paspaudus mygtuką, suaktyvinamas ritininis mechanizmas, todėl tvora pasislenka į šoną.

Jei įrenginyje yra automatinis valdymas, galite jį valdyti nuotolinio valdymo pultu.

Vartų konstrukcija susideda iš kreipiamojo profilio, pritvirtinto prie gaminio apačios, ritininio mechanizmo ant guolio pagrindo, rėmo audinio ir kitų elementų, kurie tvirtina ir laiko konstrukciją.

Geležinkelio vartai

Bėgio vartų veikimo principas – apsauginį audinį slysti specialiu bėgeliu, esančiu žemės paviršiuje. Judėjimas atsiranda dėl volelio, privirintas prie gaminio apačios.

Visų tipų vartai su stumdoma sistema bėgių mechanizmas yra paprasčiausias ir populiariausias. Jis dažnai naudojamas prie įėjimų į privačius namus.

Toks mechanizmas turi nemažai privalumų:

• varčia turi atramą, todėl niekada nenusis;
• prietaiso paprastumas leidžia jį pagaminti meistrui, kuris neturi daug patirties;
• varčia neužima daug vietos ir yra lygi įėjimo angos pločiui.

Trūkumai tokie įrenginiai:

• varčios veikimą gali sutrikdyti įstrigusios šiukšlės ar sniego danga;
• bėgelis, vedantis juostą, turi būti reguliariai valomas;
• ant grunto nutiestas bėgis šiek tiek išsikiša, todėl transporto priemonei sunku įvažiuoti.

Stumdomi vartai, susidedantys iš dviejų dalių

Stumdomi vartai kartais gaminami iš dviejų dalių. Šis darbo principas leidžia sutaupyti vietos sienos plotyje, nes vartai yra padalinti į dvi dalis.

Dizainas taip pat gali būti aprūpintas automatika ir atidaromas nuotolinio valdymo pulteliu. Kiekvienoje vartų varčioje sumontuotos elektros pavaros.

Vartų su stumdomu mechanizmu projektavimas ir išdėstymas

Vieni populiariausių vartų yra konsoliniai vartai, kurių dizainą sudaro šie elementai:

Stumdomų vartų gamyba savo rankomis

Pasiruošimas darbui pradėkite nuo reikalingų įrankių patikrinimo:

Visus išvardintus įrankius galima rasti kiekvienuose namuose, išskyrus tik suvirinimo aparatą. Galite paprašyti savo draugų ar kaimynų. Jei leidžia lėšos, geriau jį nusipirkti, tokia priemonė niekada nebus nereikalinga.

Galbūt jus domina, kaip padaryti tvoros vartus iš gofruotų lakštų.

Brėžinio ir diagramos kūrimas

Jei yra visi reikalingi įrankiai, galite pradėti skaičiuoti Statybinės medžiagos, kuriuos būtina įsigyti statybų rinkoje ir metalo parduotuvėse.

Rėmas gaminamas suvirinant pirmieji vamzdžiai 60x40 milimetrų, 6 metrų ilgio iki kreiptuvo. Toliau pritvirtinami du vertikalūs 60x40 milimetrų vamzdžiai, kurių kiekvienas yra po 2 metrus, pirmasis prie krašto, antrasis 4,4 metro atstumu nuo horizontalaus vamzdžio krašto.

Prie šių vamzdžių viršutinių galų pritvirtintas horizontalus 4,4 metro ilgio vamzdis. Apatinio horizontalaus vamzdžio laisvas kraštas ir viršutinio kraštas kampu sujungti 2,56 metro vamzdžiu.

Rėmo drobė turi būti užpildytas vertikaliais vamzdžiais 40x20 milimetrų. Toliau jie pereina prie galios rėmo.

Būsimos konstrukcijos pamatas turi būti paruoštas iškasant ne mažiau kaip pusantro metro gylio U formos duobę.

Atkarpa su keturių metrų anga turėtų būti lygi šešiems metrams. Kelio išvalymas reikia nubrėžti bent septyniasdešimt penkis milimetrus.

Galios rėmas Jis paruoštas iš kanalo (2,2 metro ilgio ir 20 centimetrų pločio) ir armatūros, kurios aukštis 1,5 metro, viena kitai statmenomis kryptimis.

Ši konstrukcija betonuojama, prie jos privirinama pavaros platforma ir stovas. Tada apatiniai volai pritvirtinami prie stovo, o viršutinis - prie stulpelio. Viršutinės ir apatinės spąstai pritvirtintos prie stulpo, esančio priešais judančius vartus.

Paskutinis elementas Grandinė yra automatinė ir krumpliaračio.

Medžiagos pasirinkimas

Nubraižę siūlomo dizaino schemą, turite atidžiai išstudijuoti rėmo ir durų varčios medžiagą.

Rėmas pagamintas iš medžio arba profilinio vamzdžio.

Vidinė vartų dalis yra sukurta iš:

Renkantis medžiagą iš kaltinių elementų ar medinių komponentų, svarbu atsiminti, kad tokiai konstrukcijai reikia sustiprintų komponentų dalių ir papildomų jungiamųjų detalių.

Slenkamuose vartuose dažnai naudojami sraigtiniai poliai, o tokios atramos pagaminamos per tris ar keturias dienas. Jei naudojate betoninį pagrindą, tokie darbai atliekami šiltuoju ir sausu metų laiku.

Medžiagai visiškai išdžiūti reikia mėnesio., o tai gerokai atitolina stumdomų vartų įrengimą.

Štai kodėl sraigtiniai poliai yra praktiškesni ir gudriau įsirengdami vartus patys. Tokius polius galima perkelti į skirtingas vietas, o betonas liks supiltas pradinėje vietoje.

Konstrukcijos savo menčių dėka atlaiko vibraciją, o cementinis pagrindas laikui bėgant atsilaisvins ir sutrikdys visą konstrukcijos varomąją sistemą.

Pamatas pagamintas naudojant sraigtinius polius yra patvarus, o sumontuota drobė tarnauja ilgai ir be gedimų. Polius galima montuoti į silpną ir vandens prisotintą dirvą. Jie pjauna dirvą, kol randa patikimą atramą po žeme.

Sraigtinių polių montavimas

Pagrindinė sąlyga kokybiškam sraigtinių polių montavimui tokioje konstrukcijoje yra standumas. Ši sąlyga yra dėl to, kad sraigtiniai poliai patiria padidintą apkrovą. Medžiaga neturėtų patekti į žemę net veikiamas savo svorio.

Įrengdami tokią konstrukciją, turėtumėte naudoti profilinį vamzdį su pasirinktais parametrais ir vamzdžio apvalkalu. Rėmas iš anksto padengtas gruntu.

Vartų komponentai parenkami atsižvelgiant į gaminio svorį ir aukštį. Drobė juda į šoną išilgai kreiptuvo, nuo jos kokybės priklauso, kiek ilgai tarnaus konstrukcija.

Svarbu žinoti, kad vartų atsukimas turi viršyti angos dydį. Šis atstumas laikomas konsolės matavimo rodikliu, kuris yra lygus angos pločiui.

Norint efektyviai judėti ant sraigtinių polių sumontuotų vartų, reikės atitinkamo ploto.

Vietos pasirinkimas turi būti atliktas kruopščiai ir apskaičiuojant, kad vartų plotis turėtų būti padaugintas iš vieno taško penkių, tada bus gautas idealus atstumas. Tai svarbu norint patogiai naudoti gaminį..

Polių montavimas gaminamas keliais etapais:

1. Pamatų klojimas, kuri apima teritorijos žymėjimą ir skylių išvalymą iš grunto. Įterptų medžiagų montavimas ir, jei reikia, betonavimas.
2. Jei meistras planuoja įdiegti automatinį valdymą, jis privalo elektros kabeliai.
3. Nuoseklus stulpų montavimas ir visa vartų sistema.

Numatomas vartų sistemos judėjimas tvirtinamas raišteliu, ištemptas išilgai visos angos linijos. Rekomenduojamas tvirtinimo aukštis yra du šimtai milimetrų.

Jei duobė buvo užpildyta betono tirpalu, tai užtruks septynias dienas, kol tirpalas visiškai išdžius.

Rėmo paruošimas

Metalinis gaminys rėmui procesas antikorozinė danga ir duokite laiko tirpalui išdžiūti ant paviršiaus.

Rėmą galite pasidaryti patys, bet svarbiausia kad suvirintų elementų jungtyse nebūtų skylių. Jei yra tokių skylių, į jas pateks purvas ir sniegas.

Rėmo pagrindą sudaro 60x40 mm vamzdžiai, kaip parodyta nuotraukoje su eskizu aukščiau. Konstrukcijos šonkauliai ir sąramos viduje gali būti 20x40 milimetrų skerspjūvio.

Rėmas surenkamas tokia tvarka:

1. Profiliniai vamzdžiai išmatuojami ir supjaustomi pagal parengtą brėžinį.
2. Gautos rėmo gaminio kūrimo dalys nuriebalinamos, dažomos ir apdorojamos specialiu tirpikliu.
3. Paruošti elementai yra išdėstyti ant lygaus paviršiaus.
4. Rėmo perimetras surenkamas ir užspaudžiamas suvirinimo aparatu.
5. Patikrinami gaminio kampai ir, jei viskas sutampa, galiausiai suvirinami.
6. Po suvirinimo ant gaminio montuojami standikliai ir vidiniai trumpikliai.
7. Apatinė gaminio dalis yra prijungta prie atraminės sijos.
8. Paviršius, kuriame buvo atlikti suvirinimo darbai, padengiamas antikorozine danga ir papildomu dažų sluoksniu.

Stumdomų vartų su varteliais gamyba gerokai apsunkina visą projektavimo ir montavimo procesą. Būtinas atsižvelgti į vartų vietą ankstyviausiuose darbo etapuose.

Gofruotų lakštų montavimas

Norėdami uždengti vartus, jums reikės, 19 milimetrų ilgio varžtai ir atsuktuvas.

Jei savininkas nenori eikvoti papildomos medžiagos atsvaros trikampiui, to galima atsisakyti, nes iš gatvės pusės tai nebus pastebima.

Automatiniai vartai atrodys dar geriau, jei stulpai bus iškloti plyta. Turint pagrindinių žinių apie mūro procesą, tai padaryti nėra sunku.

Reikalingi priedai

Vartams sukurti reikalingas dalis geriau įsigyti specializuotose parduotuvėse. Patiems jų gaminti nėra prasmės, nes tai nepateisinama ekonominiu požiūriu.

Prieš perkant bėgio mechanizmą, reikia apskaičiuoti reikiamą ilgį. Jis apskaičiuojamas pagal vartų plotį ir skaičių padauginus iš 1,5.

Priedai, skirti stumdomiems vartams parenkamas pagal konstrukcijos svorį. Yra dalių, kurios gali atlaikyti iki keturių šimtų kilogramų apkrovas, o kartais parduodami modeliai kaltiniams vartams, galintys atlaikyti iki aštuonių šimtų kilogramų.

Vartams su gofruotu lakštu tinka detalės, kurios gali atlaikyti iki keturių šimtų kilogramų.

Renkantis vežimėlius su ritininiu mechanizmu, reikia nuspręsti, iš kokios medžiagos jie bus pagaminti.

Statybinių medžiagų rinka siūlo rinktis tarp metalo ir polimerinių medžiagų. Geriausia rinktis polimerinę dangą, tinkamai naudojant tarnaus ilgai ir kels mažiau triukšmo nei metalas.

Juostų tvirtinimas

IN plytų eilė padarykite tris įterptas dalis vėlesniam juostos montavimui. Prie stulpo privirinamas armatūros gabalas. Prie armatūros gaminio krašto pritvirtinamas kampas taip, kad viena jo dalis būtų laikoma ant plytos, o kita išsikiša į išorę.

Viršutinė ir apatinė įdėtos dalys įrengtas trečios plytos lygyje, o vidurinis yra gaminio viduryje.

Prie išsikišusių kampų privirinamas vamzdis - 60x30 milimetrų matmenys.

Kreipiamasis bėgis

Namuose neįmanoma pagaminti bėgio, skirto konstrukcijai perkelti, todėl turėsite išleisti pinigus perkant tokią dalį.

Renkantis medžiagą, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į veidrodinio paviršiaus buvimas ir teisingi kampai. Gamintojai dažniausiai rūpinasi savo reputacija ir savo gaminius poliruoja, kad išvengtų rūdžių.

Atsižvelgdami į konstrukcijos svorį ir dydį, pasirinkite tinkamą bėgelį.

Prižiūrėti bėgius nėra sunku: reikia reguliariai tikrinti, ar jo paviršiuje nėra nešvarumų ir perteklinių šiukšlių.

Ritininiai vežimėliai

Ritininių vežimėlių judėjimas leidžia perkelti vartų sistemą išilgai angos. Kiekvieną sistemos vežimėlį sudaro aštuoni volai, pagaminti iš metalinės arba polimerinės dangos.

Vežimėlio gamybos procesas nesudėtingas: pažymėtose metalinėse plokštėse padarytos skylės, kad tilptų ritininis mechanizmas.

Norėdami sukurti vežimą galite naudoti seno automobilio guolius, pavyzdžiui, iš Žigulių.

Jei metalas nėra pakankamai tvirtas, tada plokštės suvirinamos. Gręžiant paviršiui atvėsinti geriausia naudoti alyvą.

Išmatuojamos ašys ir skylės, o paviršius nupjaunamas iki reikiamo ilgio. Ant ašies uždėkite poveržles, tada ratus ir prisukite gautą konstrukciją judėjimui. Prieš suvirinant pagrindą guoliai turi būti sandariai supakuoti su tepalu.

Naminių stumdomų vartų ritinėlių gamybos procesas parodytas vaizdo įraše:

Gaudyklės ir kištukai

Specialiai išlenktos metalinės plokštės skirtos gaudyti vartus ir juos įsipareigoja po uždarymo. Tinkamai parinkus ir kokybiškai naudojant metalą, pagaminti tokius gaminius nebus sunku.

Kištukai tarnauja kaip kreiptuvo apsauga nuo sniego ir purvo. Galite įsigyti paruoštų apsauginių elementų, pagamintų iš gumos arba plastiko. Sijos medžiagos galus galite tiesiog suvirinti suvirinimo aparatu.

Leidžiama savarankiškai gaminti jungiamąsias detales, tačiau su sąlyga, kad meistras jau turi patirties atliekant tokius darbus.

Jei trūksta patirties, geriau įsigyti papildomų elementų specializuotose patikimų gamintojų parduotuvėse.

Staktos ir vartų montavimas

Baigę kurti ir paruošti dalis ir konstrukcinius elementus, turite sumontuoti rėmą ir vartus.

Karietos dedamos ant pamatuose įrengto kanalo, o stiprinant bandoma juos išstumti.

Stumdomų vartų rėmas tvirtinamas prie vežimėlių ir nustatomas atsižvelgiant į lygio rodiklius. Po to vežimo platformos lengvai privirinamos prie kanalų sistemos.

Po šių veiksmų atliekami kontroliniai matavimai ir galutinai suvirinama vežimo platforma.

Svarbu stebėti lygio rodiklius, kurie parodys, kad konstrukcijoje yra iškraipymų.

Po to suvirinami viršutinės ir apatinės sekcijų gaudyklės, sumontuojami galiniai ritinėliai.

Svarbu prisiminti kad galiniai ritinėliai turi susijungti su apatine fiksavimo sistema, kad visiškai ją iškrautų, kai sistema uždaryta.

Automatinė sistema stumdomuose vartuose

Automatinis stumdomų vartų atidarymas atliekamas mechanizmu įrengta elektrinė pavara. Atidarymas vyksta nuotolinio valdymo pulto mygtuku. Tokiam mechanizmui surinkti tinka bet kokios garažo medžiagos, o montavimas užtruks ne ilgiau kaip dieną.

Signalas tiekiamas ritinėlio arba grandinės sistema, naudojant asinchroninį variklį.

Pradiniame darbo etape turite pasirinkti tinkamą mechanizmo variklį.

Jei turite trifazis skaitiklis su žvaigždine apvija, rekomenduojama rinktis šį įrenginį.

Naudodami tokį įrenginį galite išvengti problemų, susijusių su sistemos judėjimu ir padidinti vartų efektyvumą.

Jei trifazio skaitiklio nėra, galite naudoti vienfazį su kondensatoriaus tipu. Svarbu žinoti, kad tokio įrenginio našumas yra mažas, ypač paleidžiant sistemą.

Jei nerastas nei pirmasis, nei antrasis variantas, galite naudoti pigesnes medžiagas. Mes neturime pamiršti apie patikimą kinematikos ryšį. Pavarų velenas yra prijungtas prie variklio naudojant standžią movą.

Pavarų dėžę galima pakeisti diržine pavara. Šis surinkimo darbo būdas turi sunkumų jungiant trikojo elementus ir papildomai naudojant automobilio įtempimo mechanizmą.

Mechanizmas su nepriklausomu velenu yra ypač svarbus naudojant diržo mechanizmą. Labai atsargiai reikia centruoti veleną, nes būtent ant jo yra dvi transmisijos.

Savarankiška elektrinių pavarų gamyba

Pats paprasčiausias diegimo būdas stumdomų vartų judėjimo proceso automatizavimas yra grandininė arba, kaip dar vadinama, stelažas ir krumpliaratis.

Jis pritvirtintas prie krumpliaračio veleno dviračio grandinė, o ant jo sumontuotas dar vienas, specialus, kurio skersmuo jungtyse panašus į esančią žvaigždutėje.

Grandinė sumontuota horizontalioje plokštumoje. Žvaigždės sukimasis viena ar kita kryptimi pajuda visą stumdomų vartų mechanizmą.

Variklis ir greičių dėžė sustiprinami varžtais su specialiomis veržlėmis. Atrama jiems turi būti standi. Po pagrindu padarytos pailgos skylės, kad būtų galima patikimai pritvirtinti variklio mechanizmą.

Kitas montavimo žingsnis yra grandinės pritvirtinimas prie vartų. Grandinė sumontuota sijos apačioje, ir korpusas naudojamas kaip papildoma apsauga pagamintas iš guminės medžiagos.

Norint galutinai sustiprinti grandinę, naudojamas suvirinimas.

Automatinių vartų montavimas

Norėdami viską sujungti, turite atlikti kelis veiksmus:

1. Prieš montuodami, turite pasirinkti montavimo vietą ir pradėti montuoti bėgį taip, kad kad jis būtų krumpliaračio paviršiuje.
2. Pavara fiksuojama norimame taške suvirinimo aparatu.
3. Toliau reikia sumontuokite stovą. Jis privirinamas prie vamzdžio ir ištraukiamas pro drobės paviršių.
4. Visi elementai patikrinami ir vėl suvirinami.
5. Kitas etapas yra ribinių jungiklių montavimas. Jie gali būti mechaniniai arba magnetiniai.
6. Sistema turi būti prijungta pagal gamintojo pateiktas instrukcijas. Papildomų funkcijų nustatymai atliekami nuotolinio valdymo pulteliu.
7. Toliau sumontuoti apšvietimo elementus, fiksuoja foto signalus.

Norėdami sumontuoti, vamzdyje turite padaryti skylę ir per ją nukreipti pagrindinius maitinimo šaltinius.

8. Signalinio tipo lempos, perduodančios duomenis apie artėjančius objektus, montavimas. Šis elementas gali būti neįtrauktas į įrenginį, tačiau konstrukcijos saugumui geriau jį naudoti.

Kaip savo rankomis pasidaryti paprastus stumdomus vartus, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą: