Garso izoliacija automobilio apačioje Tai sunkus ir nepaprastai svarbus procesas. Kadangi grindys yra viena iš labiausiai pažeidžiamų dalių, kiekvienas savo automobilį gerbiantis savininkas turėtų pasirūpinti jo saugumu ir kokybe.
Pats automobilis yra triukšmo šaltinis, todėl norint patogiai važiuoti, reikėtų pasirūpinti visapusiška automobilio dugno garso izoliacija. Šiandien yra daugybė paviršių apdorojimo iš įvairių pusių technologijų. Gruntų ir apsauginių medžiagų gausa leis patikimai apdoroti automobilio kėbulą.
Dėmesys detalėms
Prieš pradėdami dengti izoliacinį sluoksnį, turėtumėte atidžiai apsvarstyti kai kuriuos niuansus:
- Pirmiausia verta pasidomėti interjero elementų tvirtinimo vietos. Jei prisiminsite sėdynių ir kitų tvirtinimo detalių angų vietą, jums nereikės atlikti papildomų surinkimo darbų.
- Išmatuoti standartinė garso izoliacija Jūsų automobilis ir metalo storis. Nuo to priklauso tinkamos grandinės įrengimas ir parinkimas.
- Patikrinkite laidus, kurie eina išilgai dugno. Automobilio dugno garso izoliacija iš išorės apima papildomą laidų apdirbimą, kad jie taip pat būtų apsaugoti.
- Centrinis tunelis ir jo dizainas. Dėl daugybės mygtukų ir laidų gali prireikti būti atsargiems arba užsirašyti teisingą jų vietą.
- Svarbu apskaičiuoti visas klijuotas vietas, kad ateityje jų nereikėtų ardyti dėl kėbulo elementų surinkimo problemų.
medžiagų
Automobilių savininkai, kurie planuoja vairuoti savo asmenines transporto priemones daugelį metų, turėtų atidžiai apsvarstyti grindų vibracijos izoliacijos klausimą. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas medžiagų, skirtų automobilio dugno garso izoliacijai, parinkimui. Jūs neturėtumėte sutaupyti tokių svarbių elementų, kitaip gali kilti papildomų problemų dėl žemos kokybės medžiagų.
Jei planuojate izoliuoti visą plotą nuo vibracijos, įskaitant priekines arkas, antirezonansinis Shumoff MixF puikiai tiks jums. Atrankesniam įrengimui galite naudoti Shumoff M4, bet ant arkų padėkite Shumoff MixF. Kita konfigūracija: priekinės arkos „Shumoff M4“, likusi zona – M3. Žinoma, viskas priklauso nuo biudžeto galimybių. Bet šis klausimas yra kiekvieno žmogaus reikalas.
Pirmiausia išardomi visi automobilio vidiniai elementai, po kuriais būtina pakloti garso izoliaciją. Tai atliekama dviem etapais: pirma, vibracijos izoliacijos sluoksnis, o tada - Shumka.
Galimas storis, kurį galima naudoti garso izoliacijai, nustatomas kiekvienam automobiliui atskirai. Yra keletas medžiagų variantų:
- Visam grindų paviršiui: antrasis sluoksnis – Shumoff P4, trečias – Germeton A15L.
- Dirbti su arkomis ir tuneliu - Germeton A15L, o likusi dalis apdorota Comfort 6.10 medžiaga.
- Arkoms ir tuneliui imamas Germeton A15, likusioje dugno dalyje taikomas P8.
Kaip sumokėti už BENZINĄ DU kartus mažiau
- Benzino kainos auga kiekvieną dieną, o automobilio apetitas tik didėja.
- Jūs mielai sumažintumėte išlaidas, bet ar mūsų laikais įmanoma apsieiti be automobilio!?
Nepaisant to, kad vairuotojai dar neišmoko apie skystą garso izoliaciją plačiuose ratuose, ji jau sulaukė daugybės gerbėjų. Labai greitai apie tai pradės kalbėti kiekvienoje servise ir kiekviename garaže. Kad būtumėte tarp novatorių, šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip atliekamas skystis. Be to, sužinosite, kam ji reikalinga, kokie jos pranašumai prieš įprastą garso izoliaciją ir kas tai yra.
Kas tai yra, kokie jo privalumai
Skysta garso izoliacija yra idealus garso izoliacijos variantas, kuris sugeria garsus automobilio apačioje ir. Tai reiškia, kad į šias vietas patekus smėliui, žvyrui ir kitiems svetimkūniams, salone negirdėsite pašalinio triukšmo.
Kadangi jo pagrindinis komponentas yra skysta guma, nenuostabu, kad tai medžiaga po džiovinimo, drėgmės patekimas ir kiti žalingi poveikiai.
Skysta triukšmo izoliacija yra padengta vidiniu ir išoriniu automobilio paviršiais, kurie yra paslėpti nuo akių. Klausiate, kodėl šiuo atveju nepanaudojus garsui nepralaidžių kilimėlių? Faktas yra tas, kad jie turi savybę gerai sugerti drėgmę ir daugybę cheminių reagentų, o tai po tam tikro laiko lakštines medžiagas paverčia puikiu garso laidininku.
Vaizdo įraše pasakojama, kas yra skysčio garso izoliacija:
Iki šiol yra dvi skystos garso izoliacijos technologijos:
- Pagal pirmąjį, garsą izoliuojanti medžiaga ant paviršiaus padengiama grunto sluoksniu, kuris užtikrina reikiamą sukibimą.
- Antruoju atveju jis tepamas ant neriebaus, nuplaunamo paviršiaus.
Ekspertai pataria naudoti tokią medžiagą kartu su įprasta akyta garso izoliacija. Skysta kompozicija puikiai užpildo tarpelius ties sąnariais ir nuo išorinių nemalonių bei blaškančių garsų.
Kitas argumentas skystos triukšmo izoliacijos naudai: dėl savo savybių ji skiriasi nuo akmenų smūgių ir korozijos.
Jei mes kalbame apie garso izoliaciją apskritai, tada jos pranašumai yra šie:
- minimalus statybos triukšmas;
- kelių triukšmo mažinimas;
- garsas daug geresnis;
- korpusas nebarška.
Garso izoliacijos su skysta kompozicija atlikimo procedūra
Taigi, jei esate laimingas svetimo automobilio savininkas, iš esmės galite pagalvoti apie papildomos garso izoliacijos poreikį. Jei norite, tada jums to tikrai reikia.
Skystos kompozicijos, skirtos garso izoliacijai, daugiausia dedamos ant automobilio dugno ir ratų arkų. Prieš šią transporto priemonę. Faktas yra tai, kad paviršius, ant kurio bus dedamas garso izoliacijos sluoksnis, turi būti ne tik idealiai švarus, bet ir neriebus. Riebalų šalinimui ekspertai rekomenduoja įsigyti specialų tirpalą, pavyzdžiui, silikoninį likvidatorių. Dėmesio, serviso specialistai rekomenduoja po valymo apdoroti arkas ir automobilio dugną švitrinis popierius su smulkiais grūdeliais. Tai turi būti padaryta prieš nuriebalinant. Taigi grunto mišinys geriau sukibs su garso izoliacijos vieta.
Vaizdo įraše parodyta, kaip naudojama skysčio garso izoliacija:
Po šių paprastų manipuliacijų būtina gruntuoti vietą, kurioje uždedama garsą izoliuojanti kompozicija. Nepamirškite leisti gruntui išdžiūti.
Dabar galite pereiti tiesiai prie skystos garso izoliacinės kompozicijos taikymo. Tuo pačiu metu verta prisiminti, kad šios medžiagos turi gana mažą polimerizacijos greitį. Tai nurodyta ant gaminio pakuotės ir kiekvienas gamintojas turi savo.
Skystą garsą slopinančią priemonę galima tepti teptuku arba purškimo pistoletu. Jei pasirinkote antrąjį variantą, prieš purškimą būtinai izoliuokite paviršius, ant kurių garso izoliacija yra labai nepageidautina. Norėdami tai padaryti, ekspertai rekomenduoja naudoti popierių ir lipnią juostelę, kuri. Jis parduodamas bet kurioje parduotuvėje su statybinėmis medžiagomis.
Skysta garsą izoliuojanti kompozicija dedama dviem sluoksniais. Užtepus pirmąjį sluoksnį ant paviršiaus, reikia sulaukti visiškos jo polimerizacijos ir tik tada pradėti tepti antrąjį sluoksnį, kurį taip pat reikia gerai išdžiovinti.
Du viename
Kaip minėta anksčiau, labai efektyvu naudoti skystą kompoziciją kartu su garso izoliaciniais kilimėliais. Tuo pačiu metu labai pagerėjo salono apsaugos nuo kelio triukšmo kokybė.. Garsą izoliuojančio skysčio užtepimas jungčių vietose praktiškai nesiskiria. Vienintelis skirtumas yra tas, kad dažniausiai sunkiai pasiekiamos vietos dėl automobilio konstrukcijos iš anksto negali būti padengtos gruntu. Tokiu atveju prieš dengiant garso izoliaciją paviršius tik nuriebalinamas. Tam naudojamas purškimo pistoletas, kurio pagalba į siauras automobilio ertmes įpurškiama riebalų šalinimo priemonė.
Dabar tirpikliui reikia duoti laiko išgaruoti. Atminkite, kad siauroje erdvėje garavimas vyksta daug lėčiau nei ant atvirų paviršių.. Kartais tam reikia laukti nuo vienos iki trijų valandų. Darbo sąlygomis šis laikas beveik padvigubinamas.
Verta paminėti, kad tik dugno ir arkų izoliacija neišgelbės jūsų nuo triukšmo salone. Siekiant maksimalaus efektyvumo, daugelis vairuotojų taip pat atlieka durų ir kitų dalių garso izoliaciją.
Jei automobilio garsą izoliuojate patys, turėtumėte atsižvelgti į šiuos ekspertų patarimus, kurie išgelbės jus nuo nepatogumų:
- naudokite lipnią juostą, kad pritvirtintumėte varžtus ir blakes prie nuimamų dalių. Tai leis nesupainioti surinkimo metu ir nieko neprarasti.
- Garsą izoliuojančias medžiagas naudokite kuo atidžiau, tarp jų neturi būti tuštumų ar tarpų. Jei garso izoliacija nebus taikoma vienodai, nepasieksite jokių rezultatų.
- Išardydami ir surenkant saloną, pasitelkite draugo pagalbą. Ypač tai bus reikalinga ir kėdės.
Vaizdo įraše parodyta, kaip padaryti skystą garso izoliaciją ratų arkas:
Jei jums atrodo, kad visi pirmiau minėti veiksmai užtruks per daug laiko, gana vargins ir jūs neturite kantrybės atlikti visus veiksmus, geriau kreipkitės į ekspertus. Degalinė visada jums padės. Tokiu atveju verta atminti, kad daug laiko atimantis darbas visada reikalauja daug pinigų, todėl būkite pasiruošę pakloti nemažą sumą iš savo piniginės.
Apibendrinant galime apibendrinti, kad „pasidaryk pats“ skystas automobilio garso izoliavimas yra gana paprastas, o džiovinant riebalus šalinantį tirpiklį ir garsą izoliuojančios kompozicijos sluoksnius galite atlikti bet kokius kitus darbus. Skysčio triukšmo izoliavimo naudai taip pat įrodoma daugybė jos pranašumų, tokių kaip patikima apsauga nuo kietų kūnų, puikios garso izoliacijos savybės, apsauga nuo korozijos ir galimybė izoliuoti sunkiai pasiekiamus paviršius.
Atminkite, kad salone nėra triukšmo – ir jūsų artimųjų patogumas keliaujant.
Mūsų keliuose daugėja ne tik automobilių, bet ir didžiuliam vairuotojų džiaugsmui, daugėja nanotechnologijų mokslininkų sukurtų medžiagų automobiliui, kurios turi unikalių savybių. Viena iš šių medžiagų yra skystoji izoliacija.
Kaip žinia, automobilio garso izoliacija reikalinga siekiant sumažinti triukšmo efektų prasiskverbimą į automobilio vidų, tačiau be to, garso izoliacija gali apsaugoti automobilio kėbulą nuo išorinių pažeidimų ir drožlių bei užkirsti kelią metalo korozijai.
Gerai žinomas garso izoliacijos sluoksnis gerai saugo automobilio kėbulą ir mažina triukšmą.
Tačiau lakštinio triukšmo izoliacijos trūkumas yra mašinos svorio padidėjimas, manevringumo sumažėjimas, greičio sumažėjimas ir degalų sąnaudų padidėjimas.
Spręskite patys – tradicinės medžiagos naudojimas garso izoliacijai gali padidinti automobilio svorį 150 kilogramų.
Natūralu, kad vairuotojo žvilgsnis iškart pakrypo į skystą garso izoliaciją.
Naudojimo praktika parodė, kad skysta garso izoliacija turi nemažai teigiamų savybių, įskaitant:
- pritaikius skystą garso izoliaciją, automobilio svoris padidės ne daugiau kaip 25 kg;
- skystoje garso izoliacijoje nėra kenksmingų cheminių medžiagų;
- naują garsą izoliuojančią medžiagą lengva užtepti purškiant;
- moderni garso izoliacinė medžiaga gerai sukimba su bet kokiomis medžiagomis;
- skystą garso izoliaciją rekomenduojama naudoti tiek išorėje, tiek automobilio dugno ir ratų arkų garso izoliacijai, tiek salono viduje;
- skystos triukšmo izoliacijos arba skystos gumos pranašumas apima ne tik aukštą triukšmo ir vibracijos sugertį, bet ir lengvą pritaikymą sunkiai pasiekiamose vietose, nes skysta guma dengiama purškiant;
- Kadangi skystoji guma „gimė“ Švedijoje, ji gali išlaikyti savo aukštas savybes esant staigiems temperatūros pokyčiams, ypač nuo -50 * C iki + 50 * C.
Vairuotojai, praktiškai išbandę skystą kaučiuką, priėjo prie išvados, kad skysta guma puikiai tinka dengti sparnų įdėklą, ratų arkas, automobilio dugną ir bagažinę.
Profesionalai pataria skystą gumą naudoti kartu su vibroplastu – toks derinys duoda geriausią efektą.
Privalumą galima priskirti visiškam dangos inertiškumui, tokia garso izoliacija žiemą nereaguoja su druska, kuri pilama ant kelių.
Skystos gumos naudojimas padidina kėbulo tarnavimo laiką, nes pagerėja metalo antikorozinės savybės.
Firmos – skystos gumos gamintojai
Šiuo metu automobilių rinkoje galite įsigyti skystos gumos iš šių gamintojų:
- Noxudol 3100;
- Dinitrol 479,
- Triukšmo likvidatorius.
Pirmasis ir antrasis gamintojai sukūrė garso izoliaciją vienkomponenčių kompozicijų pavidalu - jas galima tiesiogiai uždėti ant anksčiau paruošto paviršiaus.
Trečiasis prekės ženklas gimė Rusijoje ir turi dviejų komponentų sudėtį, į kompoziciją įeina mastika ir kietiklis.
Prieš tepant ant apdoroto paviršiaus, mastiką ir kietiklį reikia sumaišyti norima proporcija.
Visų aukščiau išvardytų kompozicijų savitasis svoris yra vienodas (4 kg / m2), garso sugerties lygis yra 40%.
Skysta triukšmo izoliacija arba skysta guma Noxudol 3100
Tai gerai žinomas Švedijos prekės ženklas.
Ši garso izoliacija puikiai išlaiko savo savybes esant temperatūrai nuo -50*С iki +50*С.
Skysta guma gali būti supakuota į didelius kibirus ir sveria iki 20 kg. ir mažose 1 litro skardinėse.
Atitinkamai skysta guma kibirėliuose tepama teptuku.
Į litrinius butelius skysta guma dedama purškiant. Noxudol 3100 reikia tepti ant gerai paruošto, nukenksminto ir nuriebalinto paviršiaus.
Garsui sugerti kompozicija tepama ant automobilio dugno, ant ratų arkų, sparnų įdėklo, uždengiamos vidinės bagažinės sienelės.
Kompozicija gali pasiskirstyti po medžiagos paviršių, kietėja, susidaro plona guminė plėvelė, kuri pasižymi dideliu garso sugerties laipsniu. Triukšmo izoliacija dedama dviem sluoksniais.
Antrą sluoksnį galima tepti tik po to, kai pirmasis sluoksnis polimerizuojasi.
Skysčio garso izoliacija Dinitrol 479
Ši skysta guma taip pat yra veiksminga priemonė kovojant su triukšmu.
Jie daugiausia dengia dugną ir ratų arkas, o triukšmas sumažinamas 40%.
Triukšmo mažinimas vairuotojui ypač pastebimas žiemą, kai automobilis yra apkaltas dygliuotomis padangomis ir važiuoja pliku asfaltu.
Triukšmo izoliacija dedama dviem sluoksniais, ant iš anksto apdoroto, nuvalyto ir nuriebalinto paviršiaus.
Per 10–12 valandų kompozicija visiškai polimerizuojasi, gali atlaikyti temperatūros kritimą nuo -50 * C iki + 50 * C ir gali tarnauti iki trejų metų.
Triukšmo likvidatorius
Dviejų komponentų mastika sulaukė didelio populiarumo, nes pasitvirtino ne tik kaip puiki garso izoliacija, bet ir kaip antikorozinė apsauga.
Mastika yra tirštos konsistencijos ir užtepama specialia mentele ant anksčiau nuriebalinto ir nuvalyto paviršiaus.
Tepkite ant automobilio apačios, grindų ir sparno įdėklo.
Gali visiškai išdžiūti per dvi valandas.
Danga pasižymi padidintu standumu, geru atsparumu vandeniui, pasižymi aukštomis anti-žvyro ir antikorozinėmis savybėmis, gerai sugeria triukšmą ir vibracijas.
Automobilių gamintojai, norėdami išreikšti save kaip geriausi, siekia sumažinti transporto priemonių kainą. Be to, jie taupo kėbulo garso izoliaciją, o mūsų vairuotojai kenčia nuo padidėjusio triukšmo lygio automobilyje.
Padidėjęs triukšmas salone kyla tiek dėl veikiančio variklio, tiek dėl ratų judėjimo keliu. Na, jei tai neatsiranda dėl gedimo. Jį galima paslėpti geriausiomis garsą izoliuojančiomis medžiagomis. Garso izoliacijai dažniausiai naudojamas bitoplastas arba izotonas, montuojamas keleivių salone po oda.
Pati procedūra yra gana sudėtinga, todėl reikia visiškai išardyti automobilį. Darbas su ritinine ar lakštine medžiaga yra labai kruopštus ir daug laiko reikalaujantis, nes reikia teisingai iškirpti reikiamą dydį. Pirmiausia padaromas raštas, o išilgai jo jau išpjaunama izoliacinė medžiaga. Viso automobilio apdorojimas gali užtrukti beveik savaitę. Be to, tokia operacija apsunkina automobilį, o tai neigiamai veikia technine specifikacija automobilis.
Tačiau yra ir kitas būdas sumažinti triukšmo atsiradimą salone. Paslėptoms kūno ertmėms naudojama skysta garso izoliacija. Tuo pačiu metu automobilis, be pastebimo triukšmo lygio sumažėjimo salone, gauna papildomą antikorozinį apdorojimą. Tai puikus sprendimas. Juk žvyrui ar akmenims atsitrenkus į ratų arkas ar į automobilio dugną, garsai sugeriami. Tam naudojamos mastikos (vaško arba bituminės), kurios yra atsparios temperatūros pokyčiams ir cheminių reagentų poveikiui, ypač žiemos sezonu. Ekologijos požiūriu mašinos skysta garso izoliacija nėra pavojinga gamtai ir žmogaus organizmui.
Dėl naujų pokyčių chemijos pramonėje vairuotojams tapo prieinama nauja automobilio garso izoliacija su skysta guma arba jau žinoma mastika.
Taikymo būdai
Yra du būdai tepti skystą gumą arba mastiką, kuri gali pagerinti automobilio garso izoliaciją.
Aš būdas. Ant apdorojamo paviršiaus užtepamas gruntas. Kitas sluoksnis yra garso izoliacinė medžiaga.
II būdas. Apdorotas paviršius nuriebalinamas. Užtepamas mastikos sluoksnis.
Naudojant bet kokį apdorojimo būdą, nepakaks vieno sluoksnio garso izoliacinės medžiagos.
Skysčio garso izoliacija grindys automobilyje – tai vienas geriausių variantų, kaip sumažinti foninį triukšmą vairuojant. Apdorojus dugną bitumine arba vaškine izoliacine medžiaga, automobilyje galima jaustis jaukiai.
Tačiau tik apdirbimui pasirinkus skystą gumą, supranti visus privalumus, kuriuos suteikia tokia skysta automobilio kėbulo dugno garso izoliacija. Vienas iš jų – gebėjimas apdoroti kūno vietas, kurios anksčiau buvo gana sunkiai pasiekiamos. Skysta guma taip pat galės apdoroti probleminį „tunelį“, saugantį per jį einantį kardaninį veleną. Pertvara tarp keleivių skyriaus ir variklio skyriaus taip pat yra su skysta automobilio garso izoliacija. Tokį prieinamumą užtikrina „guminio pistoleto“ antgalis.
Ši garsą izoliuojanti medžiaga padengiama aukšto slėgio purškimo būdu. Viskas trunka daugiausiai 3 valandas.
Garsą izoliuojančios medžiagos taikymas
Kur reikia pradėti naudoti garsą izoliuojančią skystą priemonę, mes apsvarstysime toliau.
Jei kaip pirmąjį sluoksnį naudojate gruntą, jam reikia laiko išdžiūti. Ant šlapio ir lipnaus paviršiaus negalima tepti jokios garsą izoliuojančios medžiagos. Mastikos arba skystos gumos sluoksnis užtepamas tolygiai. Tik tada garso izoliacija bus efektyvi.
Jungtyse kartojamas garsą izoliuojančio skysčio užtepimo procesas. Vienintelis skirtumas yra paviršiaus nuriebalinimas purškimo pistoletu, nes tokių paviršių neįmanoma pergruntuoti. Riebalų šalinimo priemonė įpurškiama į siauras transporto priemonės ertmes. Tada reikia laiko, kol skystis išgaruos. Verta prisiminti, kad be laisvo oro judėjimo skystis išgaruos daug ilgiau nei ant kitų paviršių.
Ir jūs galite baigti skystą automobilio garso izoliaciją.
Dėmesio! Kėbulo ekspertai pataria nuvalius arkinius paviršius ir automobilio dugną nuo nešvarumų pėdsakų, visą paviršių apdoroti smulkiu švitriniu popieriumi. Prieš nuriebalinimą atlikite šią parengiamąją procedūrą. Tada grunto mišinys pasiskirstys per plokštumą tolygiau.
Skystos gumos naudojimo pranašumai
Vairuotojai teigiamai įvertino dar vieną skystos gumos, kaip garsą izoliuojančios medžiagos, naudojimo probleminėse automobilio vietose – dugne ir ratų arkose – pranašumą. Dažytose plokštumose skysta guma atlieka ir apsauginę funkciją – apsaugo dugną nuo smulkių akmenukų, išskrendančių iš po ratų. Užgesinęs greitį ir sušvelninus smūgį, šis sluoksnis neleis sunaikinti dažų ir grunto, neleis atsirasti atviram metalo plotui ir atitinkamai korozijai.
Skysta automobilių garso izoliacija labai tinka šiuolaikinių automobilių savininkams. Kūnai tampa vis geresni ir sudėtingesni. Juose atsiranda vis daugiau sunkiai pasiekiamų vietų, o tai reiškia, kad senuoju būdu pagerinti automobilio garso izoliaciją tampa vis sunkiau.
Garsą izoliuojantis automobilio salonas
Negalima nuvertinti paties automobilio garso izoliacijos, o ne tik dugno.
Juk skysta garso izoliacija automobilyje tik dugno ir arkų negalės visiškai atsikratyti triukšmo salone, o tik sumažins jo apraiškas. Daugelis vairuotojų atlieka sudėtingą dugno, durų ir kitų kėbulo dalių garso izoliaciją. Jei tuo pasirūpinsite, galite gauti daug daugiau teigiamų rezultatų: sumažinti konstrukcinį triukšmą iki minimumo; išorinio triukšmo mažinimas vairuojant; automobilio akustikos gerinimas; nėra odos barškėjimo.
Profesionalai rekomenduoja atlikti pilną automobilio garso izoliaciją – naudojant skystą ir porėtą garsą izoliuojančią medžiagą. Automobilio garso izoliacijai naudojama skysta guma puikiai užpildys tarpus porėtos medžiagos sandūrose ir puikiai apsaugos nuo erzinančių ir blaškančių garsų, kurie lydi automobilio judėjimą.
Ar nusprendėte savo rankomis atlikti automobilio garso izoliaciją? Nebus nereikalinga kreiptis patarimo į specialistus. Tai padės išvengti daugybės klaidų ir nepatogumų darbo procese.
- Prieš ardydami automobilio vidų, dalių varžtus galite pritvirtinti elektrine juosta. Tokiu atveju surinkimas bus daug greitesnis, nes viskas bus savo vietose ir nieko nebus prarasta;
- garso izoliacinės medžiagos turi būti dedamos tolygiai, be tuštumų ir tarpų. Priešingu atveju visas darbas bus veltui ir nebus pasiekta gera garso izoliacija;
- išmontavimą ir surinkimą geriausia atlikti su asistentu. Ypač išmontuojant sėdynes ir ratus.
Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip patiems pasidaryti skystą garso izoliaciją ratų arkas:
Ar bijai būsimų darbų? Ar bijote, kad negalėsite dirbti šio darbo? O gal tiesiog neužtenka užsispyrimo visiems etapams atlikti? Degalinės specialistai viską padarys už jus. Tačiau ši procedūra gali kainuoti nemažą sumą. Nereikia bijoti nežinomybės, skysta automobilio garso izoliacija yra paprasta. Visada verta nepamiršti, kad triukšmo netrukdymo salone nebuvimas kelionės metu yra pačių rankų suteikiamas komfortas artimiesiems.
Pastaruoju metu mokslininkai sukūrė daug įvairių medžiagų, turinčių labai unikalių savybių. Taigi, mūsų autoportale vairuotojams jau kalbėjome apie svetainę, taip pat apie kurią galite suteikti savo automobiliui originalią išvaizdą ir apsaugoti dažus nuo įbrėžimų ir drožlių.
Skysta guma naudojama ne tik derinimui, bet ir garso izoliacijai. Šiame straipsnyje kalbėsime apie vadinamąją skystąją garso izoliaciją – kas tai yra ir ar verta ją naudoti.
Šio tipo izoliacija yra kaip danga, skirta slopinti triukšmą, taip pat apsaugoti automobilio kėbulo dalis nuo pažeidimų ir rūdžių.
Nieko keisto tame, kad vairuotojai nori sukurti patogias sąlygas savo salone. Tačiau naudojant lakštinę triukšmo izoliaciją padidėja automobilio masė, o tai turi įtakos jo manevringumui, greičiui ir atitinkamai benzino sąnaudoms. Taigi, jei naudojate tradicines garso izoliavimo medžiagas, tada bendras automobilio svoris gali padidėti 50-150 kilogramų, o tai, žinoma, bus rodoma garsiakalbyje.
Skysta triukšmo izoliacija yra pastos medžiaga, turinti daug teigiamų savybių:
- sudėtyje nėra kenksmingų cheminių medžiagų;
- paprastas naudojimas – tepamas purškiant;
- praktiškai neturi įtakos automobilio svorio padidėjimui - ne daugiau kaip 15-25 kilogramai;
- turi gerą sukibimą (sukibimą) su bet kokio tipo paviršiais;
- jis naudojamas tiek salono viduje, tiek lauke - tepamas ant dugno, ratų arkų.
Skysta guma labai gerai sugeria pašalinį triukšmą ir vibraciją. Dėl to, kad jis tepamas purškiant, juo labai lengva apdoroti pačias nepasiekiamas vietas.
Atkreiptinas dėmesys į dar vieną labai svarbų teigiamą dalyką – pirmą kartą skysto garso izoliacija buvo sukurta Švedijoje, kurios klimato sąlygos panašios į Rusijos. Tai yra, ši guma lengvai toleruoja staigius temperatūros pokyčius, šaltas žiemas ir karštas vasaras. Be to, skysta guma nebijo sniego, lietaus, savo savybes išlaiko nuo -50 iki +50 laipsnių temperatūroje.
Tačiau nemanykite, kad naudodami skystą garso izoliaciją galite iš karto atsikratyti visų problemų. Patyrę meistrai nerekomenduoja jo naudoti salone. Optimaliausios taikymo vietos yra bagažinė, sparnų įdėklas, ratų arkos, dugnas. Jis taip pat gali būti naudojamas kartu su vibroplastu, kad būtų pasiektas daug geresnis efektas.
Jei pažvelgsite į cheminė sudėtis skysta triukšmo izoliacija, tuomet čia pamatysime polimerinį pagrindą iš skystos gumos, kuris greitai kietėja, taip pat įvairių rūšių priedų ir plastifikatorių, padidinančių elastingumą, lankstumą, atsparumą karščiui ar šalčiui. Be to, tokia danga yra visiškai inertiška, tai yra nereaguos su druskomis, kurios žiemą tonomis išpilamos ant mūsų kelių.
Taip pat medžiaga padidina kėbulo antikorozines savybes.
Iki šiol yra kelių gamintojų izoliacija:
- Triukšmo šalinimo priemonė.
Pirmieji du tipai yra vienkomponentės kompozicijos, kurias galima nedelsiant tepti ant paruošto paviršiaus.
Noiseliquidator (gaminamas Rusijoje) reiškia dviejų komponentų kompozicijas, tai yra, jis susideda iš pačios mastikos ir kietiklio, juos reikia sumaišyti nurodyta proporcija ir tik tada tepti.
Visų šių kompozicijų savitasis svoris yra maždaug 4 kg / kv.m., o vibracijos ir triukšmo sugerties lygis yra 40%.
Prekyboje galite rasti daug kitų bituminių mastikos su guma ar gumos trupiniais, kurios gali būti pigesnės, tačiau rekomenduotume naudoti šias rūšis, nes jas galima naudoti tiek dugno garso izoliacijai, tiek sunkiai pasiekiamose vietose, pvz. kaip sparno įdėklas arba ratų arkos. Taip pat tokiomis kompozicijomis galite uždengti dangtį ir vidinius bagažinės paviršius, kurie padės atsikratyti girgždėjimo.
Skysčio garso izoliacija Noxudol 3100
Noxudol yra Švedijos prekės ženklas. Temperatūros diapazonas, kurį izoliacija gali atlaikyti neprarasdama savo savybių, yra 100 laipsnių - nuo minus 50 iki +50 laipsnių.
Parduodama tiek dideliais kibirais, sveriančiais 18-20 kilogramų, tiek mažomis litrinėmis skardinėmis. Galima tepti tiek šepetėliu, tiek purkštuvu. Pastarasis metodas yra labiau tinkamas.
Dugną, ratų arkas, sparnų įdėklą, vidines bagažinės sieneles galite apdirbti pasta. Kai kurie jį tepa ir variklio skyriuje, kad variklio skleidžiamas triukšmas nepatektų į saloną.
Noxudol 3100 yra vienkomponentės mastikos. Jis turi būti dedamas ant gerai paruošto paviršiaus, kuo mažiau nešvarumų ir riebalų.
Kompozicija pasklinda po paviršių ir sudaro ploną guminę plėvelę, pasižyminčią aukštomis garso sugėrimo savybėmis.
Taikyti dviem sluoksniais. Užtepus pirmąjį sluoksnį, palaukite, kol jis pradės polimerizuotis, ir tik po to purškiamas kitas sluoksnis. Norėdami geriau sukibti su paviršiumi, galite naudoti pastato plaukų džiovintuvą, nors ir nebūtina – pasitarkite su specialistais arba atidžiai perskaitykite naudojimo instrukciją.
Vaizdo įrašas apie įrankį.
Dinitrolis 479
Tai taip pat labai efektyvus įrankis, kuris daugiausia naudojamas dugnui ir ratų arkoms. Triukšmo sumažinimas jį panaudojus pasiekia 40%, efektas labiausiai juntamas važiuojant iki 90 km/h greičiu. Vairuotojai pastebi, kad žiemą, kai važiuojama su dygliuotomis padangomis ant pliko asfalto, salone negirdimas toks triukšmas kaip anksčiau.
Jis tepamas taip pat, kaip ir Noxudol, dviem sluoksniais. Galima naudoti šepetėlius, nors su purkštuvu tai padarysi daug greičiau, taip pat bus mažiau iškilimų. Paviršiai turi būti gerai nuvalyti, nuriebalinti purškiamais preparatais, palaukti, kol visiškai išdžius, ir tik tada tepti produktą.
Kompozicija visiškai polimerizuojama per 10-12 valandų, o ji gali lengvai toleruoti temperatūrą iki 100 laipsnių. Nebijo sniego, lietaus, druskos. Maždaug po 2-3 metų šią operaciją galima pakartoti.
Vaizdo įrašas apie Dinitrol 479.
NoiseLiquidator
Dviejų komponentų mastika StP Noise Liquidator yra gana populiari tarp vairuotojų. Jis yra ne tik kaip garso izoliacija, bet ir kaip antikorozinė apsauga.
Kaip ir ankstesnės rūšys, jis tepamas ant visiškai nuvalytų ir nuriebalintų paviršių. Naudojimo vietos – dugnas, grindys, sparno įdėklas.
Dėl tirštos konsistencijos tepama specialia mentele. Išdžiūsta labai greitai – per dvi valandas.
Jis turi padidintą standumą, atsparumą vandeniui, anti-žvyro ir antikorozines savybes.
Gerai sugeria triukšmą ir vibracijas.
Taikymas ir gydymas.