37. 크레인의 분류.
산업 기업, 건설 현장, 하천 및 항구, 철도 운송 등에서 선적 및 하역 작업을 기계화하는 가장 일반적인 수단 중 하나는 화물 리프팅, 짧은 거리 이동 및 하강을 보장하는 로드 리프팅 크레인입니다. 화물 취급 장치를 사용하여 수행합니다.
화물 리프팅 크레인은 설계, 화물 취급 장치 설계, 이동 유형, 주행 기어 설계, 메커니즘 구동 유형, 회전 각도 및 지지 방법에 따라 분류될 수 있습니다.
디자인에 따라 리프팅 크레인은 다음과 같이 나뉩니다. 탭:브리지, 갠트리 및 브리지 로더, 케이블 및 배치 케이블을 포함하는 브리지 유형; 스태커 크레인; 타워, 포털 및 콘솔을 포함하는 붐 유형; 크롤러, 철도, 공압, 플로팅, 보행을 포함한 자체 추진 크레인.
화물 취급 장치의 설계에 따라 크레인은 다양한 화물을 처리하도록 설계된 후크 크레인으로 구분됩니다. 잡아 - 대량 재료 작업용; 자기- 을 위한강철 및 주철 화물 운송; 진드기 - 상자, 통, 가방 등의 경우; 예를 들어 진공 그리퍼가 장착된 트래버스; 자동 그리퍼 스프레더 - 컨테이너 운반용
이동 유형에 따라 리프팅 크레인은 고정식이거나 이동식입니다.
크레인은 주행 장치의 설계에 따라 레일 크레인으로 구분됩니다. 공압식, 애벌레, 로프, 걷기, 부동.
구동 메커니즘의 유형에 따라 크레인은 수동, 전기, 유압, 공압, 내연 기관, 증기 및 복합 구동이 가능합니다.
붐 회전 정도에 따라 크레인은 완전 회전식, 부분 회전식 및 비 회전식으로 구분됩니다.
예를 들어 오버헤드 크레인의 분류를 생각해 보세요.
크레인 활주로를 지지하는 방법에 따라 크레인은 지지형과 정지형으로 구분됩니다.
목적에 따라 오버헤드 크레인은 다음과 같은 주요 그룹으로 나눌 수 있습니다. 범용, 특수 목적(회전 카트 포함, 접이식 회전 및 고정 붐 포함 등), 야금: (멀링, 주조, 핀, 잉곳 제거, 단조, 우물, 유연한 서스펜션 트래버스 포함, 그랩 포함, 자석, 대합 조개 껍질 포함) , 등. ).
교량 설계에 따라 오버헤드 크레인은 단일 거더와 이중 거더로 구분됩니다. 단일 거더 교량은 두 개의 엔드 거더에 연결된 주 거더로 구성됩니다. 이중 거더 교량에는 두 개의 주 거더가 두 개의 끝 거더에 연결되어 있습니다. 가장 일반적인 것은 이중 거더 오버 헤드 크레인입니다.
크레인 활주로를 지지하는 방식에 따라 오버헤드 크레인은 지지형과 현수형으로 구분됩니다. 지지형 오버헤드 크레인에는 작업장 기둥과 가대에 장착된 크레인 빔에 장착된 크레인 레일에 주행 바퀴가 있는 크레인이 포함됩니다. 바퀴가 달린 오버헤드 크레인은 작업장의 천장 구조물에 매달린 I-빔의 하부 플랜지에 놓여 있습니다.
게시일: 2012년 11월 26일
탭의 종류
하중 리프팅 크레인의 설계 중에는 지브형 크레인, 브릿지형 크레인, 내하중 로프가 있는 크레인 및 스태커 크레인이 있습니다.
1. 지브형 크레인은 붐에 매달린 화물 취급 부재 또는 붐을 따라 움직이는 로드 트롤리가 있는 리프팅 크레인입니다.
여기에는 다음이 포함됩니다.
a) 지브 크레인 - 주행 장치의 프레임 또는 주행 프레임에 직접 배치된 턴테이블에 붐이 장착된 지브 유형 크레인;
b) 타워 크레인 - 수직으로 위치한 타워의 상단에 붐이 부착된 지브형 크레인;
c) 포털 크레인 - 포털에 있는 회전형 지브형 크레인;
d) 세미포탈 크레인 - 세미포털에 회전식 지브형 크레인;
e) 마스트 크레인 - 회전하는 지브형 크레인으로, 하부 및 상부 지지대가 있는 수직 마스트에 경첩으로 연결된 붐이 있습니다. 이 경우 사장교 크레인의 경우 상부 지지대가 당김 로프로 고정되는 반면, 고정식 크레인의 경우 견고하게 고정됩니다.
f) 캔틸레버 크레인 - 지브형 크레인으로, 크레인의 기둥이나 지지 부분에 연결된 콘솔이나 콘솔을 따라 이동하는 트롤리에 하중 처리 부재가 매달려 있습니다. 지브 크레인 그룹에는 기둥 장착형, 벽 장착형 지브 크레인, 이동식 지브 크레인 및 자전거 크레인이 포함됩니다.
2. 브릿지형 크레인은 로드 트롤리에 매달린 로드 핸들링 부재, 로드 트롤리의 회전 붐 또는 이동식 브리지를 따라 이동하는 호이스트가 있는 로드 리프팅 크레인입니다.
여기에는 다음이 포함됩니다.
a) 오버헤드 크레인 - 오버헤드 크레인 활주로에 직접 지지되는 교량을 갖춘 교량형 크레인
b) 갠트리 크레인 - 두 개의 지지대를 사용하여 크레인 트랙에 브리지가 놓인 브리지형 크레인;
c) 세미 갠트리 크레인 - 브릿지가 한쪽은 크레인 트랙에 직접 놓여 있고 다른 쪽은 지지대를 사용하는 브릿지형 크레인입니다.
3. 내하중 로프가 있는 크레인은 지지대에 고정된 내하중 로프를 따라 이동하는 로드 트롤리에 매달린 하중 처리 부재가 있는 하중 리프팅 크레인입니다. 케이블 크레인의 경우 지지 로프는 지지대 상부에 고정되고 브리지 케이블 크레인의 경우 지지대에 장착된 브리지 끝 부분에 고정됩니다.
4. 스태커 크레인은 수직 기둥을 따라 움직이는 하중을 쌓는 장치가 장착된 하중 리프팅 크레인입니다. 오버헤드 스태커 크레인에서는 기둥이 이동식 교량을 따라 이동하는 로드 트롤리에 매달려 있는 반면, 랙 스태커 크레인에서는 수직 기둥이 랙 사이의 통로에서 이동합니다.
설계에 따른 크레인 분류 외에도 다른 기준에 따른 분류가 있습니다.
화물 취급 장치의 설계 및 목적에 따라 - 후크, 그랩, 마그네틱, 마그네틱 그랩, 트래버스, 클로 크레인, 물도 마그네틱, 물도 그랩, 물도 로딩, 핀, 파일 드라이버, 경화, 주조, 착륙, 크레인 잉곳, 우물, 단조, 용기 등을 제거하는 데 사용됩니다.
가능하다면 이동 - 고정식, 부착식, 자체 승강식, 조정식, 방사형, 이동식, 자체 추진식, 견인식;
주행 장치의 설계에 따라 - 레일, 철도, 보행, 자동차, 자동차 섀시의 크레인, 크롤러, 트랙터, 공압 코드, 플로팅;
메커니즘 드라이브 유형별 - 수동, 기계, 전기, 유압, 공압, 결합 드라이브가 있는 크레인.
크레인 리프팅에 관한 모든 것. 일반 정보.
크레인은 화물 취급 부재가 왕복 운동하는 순환 리프팅 기계입니다. 짐을 들어 올리고 옮기는 데 사용됩니다. 컨베이어 벨트의 작업주기는 하중을 잡는 단계, 하중을 이동시키는 작업 스트로크, 하역 단계로 구성됩니다. 유휴 이동빈 하역장치를 하물을 받는 장소로 돌려보내는 것. 리프팅 기어의 움직임은 크레인, 붐 등의 위치를 주기적으로 변경하기 위해 작동 및 설치가 될 수 있습니다. 리프팅 기어의 주요 특징은 리프팅 용량이며, 이는 리프팅되는 하중의 가장 큰 질량으로 이해됩니다. 교체 가능한 리프팅 장치의 경우 그 질량은 총 운반 용량에 포함됩니다.
설계 및 채택된 작동 방식에 따라 펌프는 회전식 또는 비회전식일 수 있습니다. 선회 크레인은 철도 및 롤링 레일 크레인과 같은 레일에 장착할 수 있습니다. 무궤도 트랙 - 공압식 바퀴, 자동차 및 무한궤도 차량; 건물의 벽과 지붕 - 벽 회전 및 지붕; 폰툰 및 선박 - 부유식 및 선박용. 소위 서로 다른 레벨(하단 및 상단)에 위치한 두 개의 레일을 따라 이동하는 회전식 기어박스도 있습니다. 자전거 크레인. 철도, 공압식 바퀴, 자동차 및 궤도 회전식 크레인은 종종 지브 자체 추진 크레인이라는 일반적인 이름으로 결합됩니다. 기계의 회전 부분은 기둥(고정 또는 회전 기둥의 크레인) 또는 바퀴, 롤러 또는 볼이 있는 턴테이블(턴테이블의 크레인)에 있습니다. 회전 부분은 타워 크레인, 마스트, 마스트-지브 크레인(고체 및 케이블 고정)과 같은 높은 타워 모양을 가질 수 있습니다. 포털 크레인에 설치할 수 있습니다. 회전식 리프팅 기어는 지브(붐)를 흔들거나 이를 따라 이동하여 변경되는 일정하거나 가변적인 도달 거리(크레인 회전축에서 부하의 거리)를 가질 수 있습니다. 화물 트롤리.
고정형 크레인에는 스팬 유형의 오버헤드 크레인(천장 크레인 및 자재 핸들러)과 벽 장착형 지브 크레인이 포함됩니다. 오버헤드 크레인에는 건물 벽이나 건물 외부의 특수 고가도로에 놓인 레일을 따라 이동하는 롤링 브릿지가 있습니다. 리프팅 윈치가 있는 화물 트롤리는 교량을 따라 이동하며, 일부 설계에서는 화물 트롤리에 회전 붐이 장착되어 있습니다. 벽걸이형 지브 크레인은 캔틸레버 벽 트러스와 리프팅 윈치로 이를 따라 이동하는 로드 트롤리로 구성됩니다. 리로더는 디자인이 오버헤드 크레인과 유사하지만 교량에는 지상 트랙을 따라 움직이는 높은 지지대(다리)가 있습니다. 큰 경간은 브리지 로더 또는 레벨러라고 하며, 작은 경간은 갠트리 크레인이라고 합니다. 그러나 명확한 구분은 없습니다. 리로더 브리지에는 고정식 또는 접이식 콘솔이 있을 수 있습니다. 화물트롤리나 회전크레인이 교량을 따라 이동합니다. 소위 선박 적재(하역)용으로 설계된 캔틸레버 크레인입니다. 해안 캔틸레버 크레인은 선박(선박 크레인)에도 설치할 수 있습니다. 특수형로더 - 2개의 롤링 타워 또는 고정 마스트 사이에 뻗어 있는 지지 로프를 따라 견인 로프의 도움으로 화물 트롤리가 이동하는 케이블 크레인입니다. 케이블 크레인의 한 유형은 교량 트러스의 끝 부분에 지지 로프가 부착되는 교량 케이블 크레인입니다. 모노레일은 트롤리에 리프팅 메커니즘이 있는 크레인 장치와 구조적으로 유사합니다.
현대 건설 환경에서는 화물을 잡는 장치를 갖춘 헬리콥터 크레인도 사용됩니다. 그들의 도움으로 접근하기 어려운 지역에서 작업이 수행됩니다.
크레인 적용 분야 오버헤드 크레인은 일반적인 생산 장비입니다. 작업장, 발전소, 실내 및 실외 창고. 리프팅 용량은 500-600톤, 범위(크레인 레일 축 사이의 거리) - 50-60m, 가능한 화물 리프팅 높이 - 40-50m 및 특수 버전에서는 최대 500m에 이릅니다. 교량 속도(작업 이동) -30-160m/min, 화물 트롤리 - 10-60m/min, 하중 리프팅 최대 60m/min.
교량은 하나 또는 두 개의(인접 또는 높이가 두 줄인) 트랙에 2개의 화물 트롤리를 수용할 수 있습니다. 범용 오버헤드 크레인에는 후크, 자석, 그랩 및 자석 그랩 크레인이 포함됩니다. 지지 및 매달린 가장 간단한 유형의 단일 빔 후크 크레인(빔 크레인 참조)에는 로드 트롤리로 자체 추진 전기 호이스트가 있습니다. 특수 그룹에는 특수 하중 처리 장치 및 제어 메커니즘이 장착된 야금 교량(주조, 충진, 우물, "스트리핑" 잉곳 등)이 포함됩니다. 다양한 포장 팔레트 중 하나는 포크가 움직이는 회전 기둥이 있는 화물 트롤리가 있는 스태커 크레인으로, 팔레트에 화물 패키지를 운반하고 패키지 스택을 쌓고 해체할 수 있습니다.
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효과적으로 작동하는 물 공급 시스템은 확장 및 수정에 적합한 현대적인 시스템입니다. 사람들이 몇 개의 용접된 파이프라인으로 생계를 유지하던 시절은 지나갔습니다. 요즘에는 개인 주택에서 배관공이 다양한 설비와 수도꼭지 없이는 할 수 없습니다.
이 기사에서는 거의 모든 곳에서 발견되는 가장 중요한 수도꼭지 중 하나인 수도꼭지의 유형과 특징을 살펴보겠습니다.
기사의 내용
목적
수도꼭지는 매우 중요한 기능을 수행하는 작은 차단 장치입니다. 표준 샘플은 다소 사소한 작업을 수행하지만 동시에 파이프라인 작업의 기능에 절대적으로 필요합니다. 이는 파이프 내부 캐리어의 이동을 제어합니다.
파이프라인을 부분적으로 또는 완전히 차단해야 하거나 물 공급에서 하나 이상의 분기를 차단해야 하는 상황이 있습니다. 여기에는 배관 설비의 평범한 고장부터 시스템의 심각한 손상까지 다양한 이유가 있습니다.
어쨌든 고장으로 인해 집이나 아파트가 침수될 위험이 있으므로 자신을 보호하기 위해 즉시 물 공급을 차단하는 것이 좋습니다.
수도 입구에서 물을 끌 수도 있지만 수리하는 동안 물 공급을 완전히 차단해야 합니다(현실적으로 시간이 오래 걸릴 수 있음).
그렇기 때문에 아주 작은 길이의 파이프라인이라도 논리적으로 이해할 수 있는 섹터나 분기로 나누어 동일한 탭을 사용하여 각 세그먼트를 격리합니다. 이 접근 방식은 약간 더 비싸지만 표준 조립보다 더 좋고 안전합니다.
수도꼭지 손잡이를 한 번 돌리면 특정 지역의 물 공급이 완전히 차단됩니다. 원하는 경우 개별 지점뿐만 아니라 일반적으로 모든 배관 장치 입구에 수도 꼭지를 설치할 수 있습니다.
이 경우 물 접기 메커니즘이나 온수기 입구 등의 고장을 쉽고 간단하게 제거할 수 있습니다. 수도꼭지를 돌리면 되는데...
다양한 유형의 수도꼭지가 급수 시스템의 분기를 분리하는 데만 사용되는 것은 아닙니다. 다른 목적도 있습니다. 예를 들어, 라디에이터 입구 또는 바닥 난방 시스템에 수도꼭지를 설치할 때 난방 시스템의 현대화, 향후에 장치를 신속하게 제거하거나 교체할 수 있도록 합니다.
똑같이 인기 있는 옵션은 스위치 밸브 역할을 하는 것입니다. 즉, 물의 흐름을 가지에서 가지로 방향을 바꾸는 것입니다.
수도꼭지를 잊지 마세요. 물 배출 메커니즘이 어떻게 작동하는지 상상하는 가장 좋은 방법은 욕실 세면대를 보는 것입니다. 욕실에는 욕실이 하나씩 있으며 그 덕분에 편안하게 문명의 혜택을 누릴 수 있습니다.
일반 작동 원리 및 설계
존재하다 다른 유형물 공급을 위한 수도꼭지가 있지만 모두 공통 요소디자인. 그래도 수도꼭지는 다음과 같이 구성되어 있습니다.:
- 신체 또는 일반 신체;
- 잠금 요소;
- 펜;
- 물개.
밸브, 수도꼭지가 있는 티, 수도 꼭지 또는 기타 종류를 고려하는지 여부는 중요하지 않습니다. 어쨌든 위에서 설명한 네 가지 요소 없이는 할 수 없지만 이러한 요소는 서로 다를 가능성이 높습니다.
크레인의 본체는 수행하는 특정 작업에 따라 달라집니다. 기존의 커플링 샘플은 기본적으로 커플링 자체의 본체에 내장되어 있습니다. 코너 밸브에는 코너 몸체가 있습니다. 그 이유는 예를 들어 난방 라디에이터 입구에 코너 연결을 형성하는 것이기 때문입니다.
티의 몸체가 다릅니다. 티는 분지형 커플링으로 구성되어 있으며 이는 명백합니다. 수용액은 내장형이거나 특수형일 수 있습니다. 신체의 차이는 훨씬 더 중요합니다.
수도꼭지의 차단 요소가 주요 부품입니다. 그것의 도움으로 물의 흐름을 멈출 수 있습니다. 민간 탭에서는 볼 메커니즘이 잠금 요소로 사용됩니다.
수도꼭지의 손잡이는 평범하며 제어에 필요합니다. 이를 고려하면 핸들은 닫힘, 열림의 두 가지 위치에만 있을 수 있습니다. 밸브형 수도꼭지에는 손잡이 대신 밸브가 장착되어 있으며 나선형 회전으로 메커니즘이 제어됩니다.
씰의 경우 배관의 단일 작동 메커니즘이 씰 없이는 할 수 없습니다. 고무 개스킷이 씰로 사용됩니다. 탭에서는 차단 요소와 본체 사이의 전환이 밀봉됩니다.
유형과 차이점
이러한 메커니즘의 유형을 고려할 때 우선 잠금 메커니즘의 유형에 따른 구분에 주의를 기울여야 합니다. 미래의 사용에 영향을 미치는 것은 바로 우리 앞에 볼 밸브가 있는지 여부입니다.
그래서 탭에서 잠금 요소는 다음과 같습니다.:
- 볼 메커니즘;
- 판막
첫 번째 경우, 우리는 우리 시대에 가장 일반적이고 인기 있는 것을 고려합니다. 볼은 잠금 요소가 볼 메커니즘임을 의미합니다.
내부에 관통 구멍이 뚫린 구형 부품입니다. 구멍은 동일한 구형 평면에 위치합니다. 따라서 물이 한 위치에서만 통과할 수 있습니다.
다른 방향으로 돌려보자. 물이 완전히 막혔어요. 모든 것이 작동하는 간결한 계획 덕분입니다. 닫힌 위치에서 볼 메커니즘은 막힌 쪽이 흐름을 향하도록 회전하여 유체 압력을 제거합니다. 열린 위치에서는 볼의 구멍이 흐름과 평행하게 되어 캐리어가 파이프를 통해 쉽게 운반될 수 있습니다.
밸브는 차단 요소와 기능이 다르기 때문에 볼 샘플과 약간 다릅니다. 흐름 상태의 조절기로 사용하는 것이 가장 좋습니다. 단, 중간 위치에는 설치할 수 없습니다. 닫히거나 열릴 것입니다. 다른 방법은 없습니다.
밸브의 상황은 다릅니다. 그 안에 있는 잠금 요소는 완전히 열린 상태에서 완전히 닫힌 상태까지 다양한 위치에 있을 수 있는 밸브입니다. 밸브는 손잡이를 돌려 조절하므로 미세하게 조절할 수 있습니다. 게이트 밸브는 물을 열거나 닫을 수 있을 뿐만 아니라 물의 양을 조절해야 할 때 구입합니다.
워터 볼 밸브의 특성 분석(동영상)
목적별 구분
또한 유사한 제품은 사용 목적에 따라 구분됩니다. 여기에는 훨씬 더 많은 차이점이 있으며 이 부분이나 저 부분의 기본 기능과 관련이 있습니다. 예를 들어 크레인이 있습니다.
- 기준.
- 모난.
- 티셔츠.
- 그리고 물 접는 메커니즘.
위에서 언급한 종은 빙산의 일각에 불과하지만 업무에 가장 많이 사용되므로 고려 대상으로 가장 적합합니다.
표준 차단 밸브에는 일반적으로 볼 메커니즘이 장착되어 있으며 급수 시스템의 개별 부문을 격리하기 위한 일반 격벽입니다. 그들은 대부분 금속으로 구성되어 있습니다. 이러한 제품은 예외없이 모든 난방 및 급수 시스템에 설치됩니다.
코너 메커니즘은 표준 메커니즘과 동일하지만 본체가 90도 구부러져 있습니다.
잠금 메커니즘이 있는 티는 약간 다른 작업을 수행합니다. 티(Tee)는 일반 커플링처럼 2개가 아닌 3개의 배출구가 있는 피팅입니다. 탭은 필요한 경우 한 분기에서 다른 분기로 흐름의 방향을 바꿀 수 있도록 주로 티에 배치됩니다.
티는 난방 시스템, 특히 현대 시스템에 사용됩니다. 온도 센서는 냉각수 수준을 지속적으로 모니터링합니다.필요하다면 뜨거운 물과 섞는다.
물 접는 메커니즘은 기본적으로 수도꼭지와 동일하지만 조절기 역할을 하는 밸브가 있습니다. 가장 간단한 물 접힘 메커니즘은 유동력을 조절하기 위해 파이프에 배치됩니다. 어느 욕실에서나 수도꼭지를 볼 수 있습니다. 일반적으로 눈에 친숙한 싱크대 수도꼭지를 만드는 것과 결합됩니다.
이러한 유형의 제품을 선택할 때는 현장의 작업 조건을 참고해야 합니다. 배관에는 보편적인 솔루션이 없습니다. 그들 모두는 훌륭하며 모두 특정 작업을 위해 고안되었습니다.
예를 들어, 급수 시스템의 개별 분기를 상황에 따라 격리하기 위해 파이프라인에 볼 워터 흐름 차단기를 사용해야 합니다. 밸브가 있는 탭 대신 구매할 수 없습니다. 가격은 저렴하지만 유동력을 조절하도록 설계되지 않았습니다.
동시에 밸브는 조절을 위해 특별히 설계되었습니다. 밸브는 순식간에 닫힐 수 없지만 부정적인 영향 없이 오랫동안 반 닫힌 위치에 남아 있을 수 있습니다(반 열린 위치의 볼 메커니즘은 빨리 마모됩니다).
난방 장치가 통합된 값비싼 급수 시스템의 소유자는 티 없이는 할 수 없으며 차단 밸브가 있는 티도 자동으로 선택할 수 있습니다. 기존 릴레이를 사용하여 독립적으로 전환할 수 있는 센서가 있는 탭이 있습니다.
수도꼭지를 만드는 재료에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 파이프 재질과 일치해야 합니다. 금속의 경우 금속을 사용하고, 플라스틱의 경우 플라스틱을 사용합니다. 다양한 금속 중에서 구매하는 것이 가장 좋습니다. 강철, 구리와 충돌하지 않으며 우수한 특성을 가지고 있습니다.
크레인은 국가 경제의 다양한 부문에서 임의 구성의 공간 궤적을 따라 상품을 이동하는 데 사용됩니다. 캔틸레버형과 스팬형 구조로 제작됩니다. 크레인의 기본 매개변수는 건설 프로젝트의 매개변수와 해당 요소에 따라 결정됩니다.
지브 크레인- 회전 및 비회전 부품이 있는 붐(그림 6.7). 끝에 도르래가 달린 화살표가 화물 취급 장치가 매달린 이동식 홀더에 부착되어 있습니다. 클립은 붐을 따라 이동하는 이동식 캐리지(트롤리)에 설치되어야 합니다. 이러한 크레인의 하중은 항상 크레인의 지지 윤곽 외부에 위치합니다. 캔틸레버 크레인에는 마스트 지브 및 타워 크레인, 자체 추진 지브 크레인의 대규모 그룹(크롤러 장착형, 레일 휠형, 공압식 휠형, 차량 유형 섀시, 자동차, 트랙터 장착형, 파이프 부설 크레인, 강력한 조립 크레인).
스팬(교량)형 크레인스팬과 이를 따라 움직이는 도르래가 있는 트롤리로 구성됩니다. 하중은 크레인의 지지 윤곽 내에 있습니다. 이 그룹에는 오버헤드 크레인과 갠트리 크레인이 포함됩니다(그림 6.8 및 6.9).
크레인의 기본 매개변수: 리프팅 용량, 화물 리프팅 높이, 화물 도달 범위, 스팬(크레인 트랙 레일의 세로축 간 거리), 화물 하강 깊이, 트랙(휠 또는 트랙 간 거리), 베이스, 리프팅 속도 화물, 화물의 원활한 착륙 속도, 도달 평균 속도 변화, 크레인 회전 부분의 회전 속도, 크레인 이동 속도.
부하 확장에 대한 부하 용량의 의존성을 부하 특성이라고 합니다. 그래픽으로 표시됩니다. 구별하다 분그리고 최대최고 및 최저 부하 용량에 해당하는 봉사 활동. 도달 범위가 변경되면 하중의 최대 리프팅 높이가 변경됩니다. 이는 고도가 높은 특성입니다. 이를 하나의 그래프로 결합하면 화물 고도 특성이 얻어집니다. 하중에 도달거리를 곱한 값이 하중 모멘트입니다. 지지 요소(바퀴, 아웃리거, 트랙)를 덮는 윤곽을 지지 윤곽이라고 합니다.
크레인의 시간당 평균 작동 성능(단위 시간당 이동된 총 질량):
최대 부하 용량 t는 어디에 있습니까?
리프팅 용량 및 시간에 따른 크레인 활용률;
크레인 작동 주기 기간, s;
그랩으로 벌크 화물을 재적재할 때;
다른 장치에서도 마찬가지입니다.
동일한 제품;
건설 및 설치 작업의 생산 중;
일일 평균 생산성을 계산하고 하루에 크레인을 12~14시간 사용하는 경우;
- 연평균 생산성을 계산할 때 연간 크레인 작동 시간은 3600...3800시간입니다.
마스트 지브 크레인.이는 가이 케이블(케이블 고정 크레인) 또는 고정 브레이스(스트러티드 또는 고정 다리 크레인)로 지지되는 영구적으로 설치된 마스트가 있는 크레인입니다. 이는 대규모 건설 현장에 조립식 구조물 및 기술 장비를 설치하는 데 사용됩니다.
쌀. 6.7. 타워 크레인: 회전 타워 및 러핑 지브 포함(a); 고정 타워와 빔 붐(b); 1-훅 서스펜션; 2-화살표; 3-헤드; 4개 객실; 5-스페이서; 6타워; 7-로프; 8-균형추; 9,10,19-윈치; 11회전 메커니즘; 12 플랫폼; 13 선회 장치; 14-밸러스트; 15방향 프레임; 16방향 트롤리; 17-로드 트롤리; 18-카운터웨이트 콘솔
쌀. 6.8. 오버헤드 크레인: 1개 브리지; 2개 부하 트롤리; 화물 트롤리의 3-레일 트랙; 4 울타리; 5계단; 6개 캐빈 크래들; 7.8-훅 서스펜션; 9개 객실; 지상 10층 크레인 활주로
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사장교 마스트 지브 크레인마스트, 붐, 화물 및 붐 풀리, 전기 윈치, 케이블로 마스트를 고정하는 지지 빔으로 구성됩니다. 하단의 스러스트 베어링을 통해 마스트는 로프 드라이브가 있는 턴테이블에 놓입니다. 위에서부터 지지대를 통해 4개, 6개 또는 8개의 가이 와이어 케이블(부하 용량에 따라 다름)로 고정됩니다. 케이블은 수평선을 향해 300도 기울어져 있습니다. 케이블은 앵커에 부착된 손 윈치 또는 턴버클(턴버클)로 장력을 가하고 고정합니다. 붐은 바닥에 힌지로 연결되어 마스트에 부착됩니다. 리프팅 풀리로 상단에 고정됩니다. 운반 능력은 5~25톤입니다.
견고한 마스트 지브 크레인.마스트는 빔 위에 놓인 견고한 스트럿으로 지지됩니다. 크레인의 안정성을 보장하기 위해 침대에 밸러스트를 적재하거나 고정합니다. 여기서 붐을 늘려야 합니다(이전 크레인에 비해 1.5 - 2배). 운반 능력은 0.75~35톤입니다.
타워크레인- 수직 타워 상단에 붐이 고정된 기계는 리프팅, 하중 하강, 도달 범위 변경, 붐 회전 및 크레인 자체 이동 등의 작업 동작 조합을 통해 화물 이동 및 건물 구조물 설치 작업을 수행합니다. 이는 많은 산업 및 건설 분야의 주요 리프팅 기계입니다. 적재 용량: 5~250톤 높은 기동성, 넓은 서비스 영역 및 언더슈팅 공간이 장점입니다.
타워크레인은 용도(건축, 설치, 로더크레인)에 따라 분류됩니다. 가능하다면 이동(레일 위, 고정식 또는 부착식, 자체 승강식) 후크 리치를 변경하는 방법 (리프팅 붐 및 수평 빔 사용) 타워 붐 장비의 회전 요소 유형별(회전 타워 또는 헤드 포함) 금속 구조 유형별(격자 및 관형)
인덱싱 시스템에 대해 이는 유형 인덱스 KB-0000으로 지정됩니다. 타워크레인의 기본 모델은 문자 KB(타워크레인)와 숫자로 지정됩니다(그림 6.10).
쌀. 6.10. 타워크레인 인덱싱 시스템
첫 번째 숫자(I)는 하중 모멘트에 대한 크기 그룹입니다.
두 번째 두 자리(II, III)는 회전 또는 고정 포탑이 있는 기본 차량의 일련번호입니다.
네 번째(IV)는 버전 번호로, 붐 길이, 리프팅 높이, 적재 용량 등이 기본 모델과 다릅니다.
숫자(V) 뒤에는 다음 현대화(A, B, C) 지정과 춥고 열대 및 열대 습한 기후(HL, T, TV)에 대한 기후 버전이 표시될 수 있습니다.
선회 타워가 있는 타워 크레인(그림 6.7, a)는 구동 장치와 구동 장치 및 회전 부분이 있는 고정 프레임으로 구성됩니다. 후자에는 균형추, 회전 메커니즘, 화물 및 붐 윈치, 타워, 붐 및 도르래가 있는 회전 플랫폼이 포함됩니다. 모든 메커니즘에는 전기 구동 장치가 있습니다. 붐에는 로드 캐리지가 장착되어 있어야 합니다. 지지 부분에는 런닝 프레임, 힌지 브래킷 및 4개의 런닝 트롤리가 포함됩니다.
고정형 타워크레인(그림 6.7, b) 차이점은 하부 프레임 및 주행 보기와 함께 고정 부분에도 하부에 포털과 밸러스트가 있는 타워가 포함되어 있다는 것입니다(전복에 대한 안정성을 위해). 리프팅 용량이 10톤 이상이므로 이러한 크레인을 사용하는 것이 더 좋습니다.
부착형(고정형) 타워크레인– 초고층 구조물(150m 이상) 건설용. 이는 회전하는 헤드와 이를 따라 움직이는 로드 캐리지가 있는 수평 붐으로 구성됩니다. 특수 기초 또는 건물 기초의 일부에 설치됩니다. 타워는 내장된 프레임을 사용하여 건물에 부착됩니다. 타워는 길이가 2.5~7m로 나누어져 있습니다.
조정 가능한(자체 상승) 크레인견고하고 내구성이 뛰어난 금속 프레임을 사용하여 고층 건물 건설에 사용됩니다. 차이점은 포털이 없는 짧은 타워와 타워를 둘러싸는 클립이 있다는 것입니다. 타워는 접이식 정지 장치가 있는 지지대 위에 놓여 있습니다. 크레인의 리프팅 용량은 최대 15톤이고 하중 모멘트는 3300kN·m입니다.
자체 추진 지브 크레인.이는 높은 운송 기동성, 독립적인 전원 공급 장치 및 다양한 작업 장비를 갖춘 대규모 크레인 그룹입니다. 달리기 장비 - 캐터필라 및 공압 바퀴. 이러한 크레인에는 직선형 짧은(메인), 인서트 및 지브가 있는 확장형 등 다양한 붐이 사용됩니다.
자체 추진 지브 크레인은 구동 장치, 선회 링, 크레인 장비가 포함된 회전 플랫폼, 지브 또는 타워 지브 작업 장비, 발전소, 구동 메커니즘 및 제어 시스템으로 구성됩니다.
주요 매개변수: 중량, 부하 모멘트, 최대 리프팅 용량, 후크 도달 거리, 최대 후크 리프팅 높이, 후크 하강 깊이, 차대 트랙, 차대 베이스, 특정 지면 압력 또는 차대 축 하중, 속도(들어올리기, 내리기, 착지, 이륙, 부하의 수평 이동), 회전부의 회전 속도, 작업 및 운반 속도, 발전소의 동력, 크레인 성능 등
GOST 22827-85에 따르면 자체 추진 크레인에는 다음 색인이 지정됩니다. KA-0000 - 트럭 탑재 크레인의 경우; KP-0000 – 공압 휠; KG-0000 – 추적됨; KSh-0000 – 자동차 섀시의 크레인용; KK-0000 – 짧은 베이스 섀시의 크레인용입니다.
첫 번째 0은 1~9(크기 그룹)의 숫자로 대체됩니다(부하 용량: 4; 6.3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 100t 이상).
두 번째 0은 차대 유형입니다(1 – 최소 지지 표면으로 추적됨, 2 – 지지 표면이 증가하여 추적됨, 3 – 공압식, 4 – 특수 자동차 유형 섀시, 5 – 트럭 섀시, 6 – 트랙터; 7 – 트레일링, 8 – 짧은 휠베이스, 9 – 기타 주행 장치용 예비).
세 번째 0 - 6에서 9까지 - 붐 장비 버전(6 - 유연한 로프 서스펜션 포함, 7 - 견고한 유압 서스펜션 포함, 8, 9 - 예비).
네 번째 0은 모델의 일련 번호입니다. 또한 문자는 다음 현대화 및 특수 기후 버전을 나타냅니다.
크롤러 크레인.이동 속도는 0.5~1km/h입니다. 적재 용량은 16~250t입니다. 직선화살의 길이는 10~15m이다. 주 동력 장치(디젤 엔진 및 AC 발전기)를 갖춘 개별 전기 구동 장치 삼상 전류주파수 50Hz, 전압 380 및 220V. 최대 0.1 MPa의지면 압력.
화물, 붐, 로터리, 섀시 등 모든 메커니즘의 구동
ref.rf에 게시됨
- 표준 방식에 따라 제작됨: 전기 모터 - 브레이크 - 기어박스 - 작동 요소. 크레인의 안정성과 리프팅 용량은 지지 윤곽(베이스와 트랙)의 크기에 따라 달라집니다(그림 6.11).
공압 휠 크레인.이는 리프팅 용량이 16, 25, 36 및 100톤인 KS 및 MKP 유형(그림 6.12 및 6.13)의 크레인입니다. 실행 장비: 이축 및 다축(최대 5개 축). 작동 속도는 5km/h, 운송 속도는 35km/h 이상입니다. 원격 유압 지지대 작업. 비좁은 조건에서는 짧은 섀시의 공압 크레인이 좋습니다. 붐은 세 부분으로 구성된 신축식 구조로 되어 있으며, 여러겹 타이어가 장착된 회전 휠은 하중을 증가시키고 작은 회전 반경을 제공합니다.
2축 또는 3축 트럭(트럭 크레인)을 기반으로 하는 자체 추진 지브 크레인은 건설에 널리 사용됩니다. 부하 용량 4; 6.3; 10; 16; 25; 32t. 고정식(고정식) 및 신축식(슬라이딩식) 붐을 갖춘 크레인입니다.
특수 자동차형 섀시의 크레인– 건설 및 설치 작업, 기술 장비 설치, 선적 및 하역 작업. 운반 능력은 25, 40, 50, 63, 100 및 250톤입니다(외국 모델은 최대 1000톤). 특수 섀시(3~8축)는 무거운 하중을 지원합니다. 3~5개 섹션의 텔레스코픽 붐은 유압 실린더로 확장됩니다.
트랙터 크레인- 오프로드 조건에서. 궤도형 및 공압식 바퀴형 트랙터를 기반으로 합니다. 적재 용량은 10t를 초과하지 않습니다.
파이프 부설 크레인– 석유 및 가스 파이프라인 작업용. 베이스 - 크롤러 트랙터. 안정성을 위해 붐 반대편에는 접이식 균형추(counterweight)가 설치되어 있습니다. 특징 - 후크에 하중을 가하여 움직입니다. 사전 용접 및 절연 파이프라인, 단일 파이프, 트렌치의 차단 밸브, 파이프 및 파이프 섹션(스트랜드) 운송, 펌핑 및 압축기 스테이션 설치용. 국내 산업에서는 리프팅 용량이 6.3~50톤이고 최소 도달 거리가 1.5m이고 후크 리프팅 높이가 4.5~7.5m인 파이프 부설 크레인을 생산합니다.
여기에는 범용 로프 슬링, 자동 클램프, 탄성 그립(타월), 트롤리 서스펜션, 파이프라인에서 파이프를 내리고 창고와 기지에 쌓기 위한 파이프 끝 그립이 있는 대들보 등의 리깅 장비가 장착되어 있습니다.
스팬형 크레인– 하중이 지지 윤곽 내에 있습니다. 여기에는 갠트리, 세미 갠트리, 오버헤드 크레인, 빔 크레인 및 케이블 크레인이 있습니다. 레일이나 공압 바퀴에서 움직이는 두 개의 지지대와 스팬(격자 다리 또는 상자 구조)이 있습니다.
갠트리 크레인창고 및 조립 현장에서 사용됩니다. 적재 용량은 1~500t입니다. 범위는 9.3~50m입니다. 리프팅 높이 7-30m. 일반용과 특수(설치용)용이 있습니다. 서비스 영역의 전체 영역에 걸쳐 일정한 부하 용량으로 지브에 비해 더 안정적이고 재료 집약도가 낮습니다. 시멘트 가마, 보일러, 터보 발전기 설치용 - 부하 용량 100-125톤, 스팬 20-25m, 리프팅 높이 12.5-25m. 원자력 발전소 건설 중에는 리프팅 용량이 400톤인 갠트리 크레인이 사용됩니다.
오버헤드 크레인작업장 (창고) 기둥에 놓인 레일 트랙을 따라 이동한다는 점에서 갠트리와 다릅니다. 단일 빔과 이중 빔. 적재 용량은 5~500t, 범위는 10~32m입니다.
단일 거더 오버 헤드 크레인의 리프팅 메커니즘이라고도합니다. 크레인 빔, 전기 호이스트를 사용하십시오. 적재 용량은 최대 5t, 길이는 5-17m입니다. 크레인은 바닥에서 제어되거나 객실에서 제어되는 경우가 적습니다.
건설 크레인오늘날 그들은 다양한 종류로 나옵니다. 이들 사이의 차이점은 디자인 특징뿐만 아니라 기능에도 있습니다. 오늘날 가장 일반적인 유형의 크레인은 다음과 같습니다.
- 포장도로;
- 스위치;
- 케이블
고층 건물은 물론 각종 건축물을 건설하려면 건설 크레인이 필요합니다. 저층 건물. 스위치 크레인과 비교하여 케이블 및 오버헤드 크레인은 오늘날 훨씬 덜 자주 사용됩니다. 이것은 디자인 기능으로 설명됩니다.
오버헤드 크레인의 디자인은 그 이름과 완전히 일치합니다. 이러한 기계의 주요 작동 요소는 다리이며 그 움직임은 레일에서 수행됩니다. 건물 외부나 벽에 위치할 수 있습니다. 오버헤드 크레인은 설치 및 조립이 복잡하기 때문에 그다지 편리하지 않습니다. 주요 장점은 높은 부하 용량입니다. 오버헤드 크레인은 최대 320톤의 하중을 들어올리고 이동할 수 있습니다.
건설 크레인 - 포인터
포인트 크레인의 주요 구조 요소는 붐입니다. 화살표에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 기동성;
- 빔
두 번째 유형의 화살표는 다음과 같은 이유로 거의 사용되지 않습니다. 디자인 특징. 첫 번째 유형은 훨씬 더 자주 사용되며 대형 화물을 높이 들어 올리는 데 사용됩니다. 포인터 크레인은 겉보기에는 매우 약해 보이지만 수십 톤의 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 이러한 메커니즘의 동력 장치는 전기 또는 액체 연료로 작동하는 엔진입니다.
구조적으로 케이블 크레인은 두 개의 지지대이며 그 사이에 특수 로프가 뻗어 있습니다. 이러한 장비는 현대 건축에서는 비교적 드물게 사용되며 넓은 지역에서만 사용됩니다. 케이블 크레인의 리프팅 용량은 150톤에 이릅니다. 이 기술은 수력 발전소, 댐, 다양한 수력 구조물 및 기타 유사한 물체의 건설에 널리 사용됩니다.
다양한 디자인이 리프팅 메커니즘 역할을 할 수 있습니다. 자석, 펜치 및 후크로 가장 자주 표현됩니다. 크레인의 가장 중요한 구조적 부품 중 하나는 하중을 지탱하는 요소로 작동하는 유연한 기관이기도 합니다. 대부분 체인이나 강철 로프 형태로 만들어집니다.
한 유형의 크레인을 선택하는 것은 주로 수행할 작업의 특성에 따라 달라집니다. 건설 크레인은 환경, 특히 인간에게 위험을 증가시키는 장비로 간주된다는 점을 아는 것이 중요합니다. 따라서 종류에 관계없이 항상 면밀한 감독을 받아야 합니다.
Makros 회사(www.makroscomp.ru)에서 제공한 기사