VAZ 2107 인젝터에는 여러 가지 장점이 있지만 사전에 알아야 할 몇 가지 중요한 단점도 있습니다. 이 자동차 모델을 마음대로 사용할 수 있다면 분사 시스템 서비스 기능에 익숙해져야 합니다. 그러나 먼저 VAZ 연료 시스템의 구조를 논의해야 합니다.
VAZ 2107에 인젝터를 설치하면 엔진 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 연료 시스템 유형을 변경하면 가솔린 연소 중에 생성되는 에너지의 양이 증가합니다. 기화 엔진에 비해 연료 분사 시스템은 초기 단계에서 더 효율적이지만 시간이 지남에 따라 성능이 저하됩니다. 그것은 무엇에 달려 있습니까?
VAZ 2107 인젝터는 자동차 연료 시스템의 최종 요소 역할을 합니다. 공기 혼합물은 분무된 가솔린 구름과 함께 엄청난 양의 에너지를 생성합니다. 시간이 지남에 따라 이 분무의 효율성이 떨어지고 연료 분사가 약해지며 모두 품질이 낮은 휘발유 때문입니다.
인젝터 고장의 주요 원인은 불량 연료입니다. 자동차 연료는 많은 화학 성분으로 구성되며 여기에 다양한 불순물이 첨가되어 엔진의 전반적인 성능을 향상시켜야 합니다. 이러한 가솔린은 연료 시스템의 벽에 잔류물을 남기기 때문에 이 요소를 무시할 수 없습니다. 가장 얇은 채널은 인젝터에 있으며 처음에는 이러한 장치에 문제가 있습니다. VAZ 21074 인젝터에도 동일한 문제가 있습니다. 작동 중에는 연료의 플라크만 축적됩니다. 이것을 막으려면 어떻게 해야 합니까?
시스템 내 플라그 청소 및 예방
인젝터 장치는 가솔린의 큰 개재물에 매우 민감합니다.저렴한 브랜드의 연료를 사용하는 경우 인젝터를 곧 교체할 준비를 하십시오. 따라서 VAZ 연료 펌프에 대해 가장 먼저 할 일은 연료 브랜드를 변경하는 것입니다. VAZ 2107 전원 시스템은 더 깨끗해야하며 시스템에서 플라크 형성 가능성은 여전히 배제되지 않습니다. 채널의 가연성 액체는 때때로 정체되고 때로는 얼어 붙기 때문에 조기 고장은 정기적 인 청소라는 한 가지 방법으로 만 예방할 수 있습니다.
약 35-40,000km마다 연료 시스템의 예방 청소 작업이 필요합니다. 자신의 손으로 채널을 씻어야합니다. 엔진의 성능은 청소 품질에 따라 달라집니다. 이 절차가 불규칙하게 수행되면 곧 하나의 노즐에 작별 인사를하고 새 노즐을 찾은 다음 VAZ 연료 펌프의 나머지 요소를 변경해야합니다.
4기통 유형의 분사 엔진에서는 다양한 인젝터 막힘 비율이 관찰됩니다. 실린더 2와 3의 영역에서는 온도가 항상 상승하므로 침전물의 축적이 더 빨리 발생합니다.
이러한 경우 폴리에테르아민의 특수 혼합물은 예방제로 간주됩니다. 장시간 연소의 축적을 방지합니다.
손상 진단
인젝터를 교체, 점검 또는 수리해야 한다는 것을 이해하는 방법은 무엇입니까? 센서가 없어도 모델 2107, 21074에 2개의 주요 표지판 중 1개가 있는 경우 연료 시스템 요소의 수리가 필요하다는 것을 이해할 수 있습니다.
- 엔진의 불안정한 작동. 때때로 중단되거나 심하게 시작될 수 있습니다.
- 훨씬 덜 명백한 징후는 힘의 상실입니다. 이 효과는 주로 중간 속도로 주행하면 눈에 띄지만 고속에서는 매우 두드러집니다.
- 마지막 표시는 센서로만 고정됩니다. 시스템 내부의 압력이 상승합니다.
이러한 실패의 원인은 노즐이 막혀 진단조차 필요하지 않기 때문입니다.
청소는 엔진의 이전 성능을 복원하는 데 도움이 됩니다. 청소 후에도 문제가 해결되지 않으면 튜브와 노즐에 손상이나 고장이 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 이러한 경우 수리를 시작하지 않고 손상된 부품을 새 부품으로 교체하는 것이 좋습니다.
때로는 손상 위치를 스스로 결정할 수 없으며 서비스 센터의 진단이 도움이 될 것입니다. 막힘은 VAZ 2107 인젝터의 심각한 고장과 채널 파열을 유발할 수 있습니다. 시스템 내에서 발생하는 압력은 가장 취약한 부품을 쉽게 사용할 수 없게 만들 수 있습니다. 여기에서 손에 자동차의 전체 다이어그램이 있더라도 자신의 손으로 상황을 수정하는 것은 불가능합니다. 결론은 하나뿐입니다. 인젝터 청소에 많은 시간과주의를 기울이고 정기적으로해야합니다.
고려해야 할 사항
VAZ에서 손으로 연료 시스템을 수리하려면 수신기를 제거해야합니다.
이것은 여러 단계로 수행됩니다.
- 먼저 스로틀 컨트롤을 수신기에서 제거한 다음 고정 클램프를 풀고 진공 호스를 분리합니다.
- 연료 파이프 홀더가 분해되고 있습니다.
- 스로틀 케이블 리테이너를 제거합니다.
- 5 개의 고정 너트가 꼬여 있고 압력 제어 호스가 분리되어 있습니다. 그 후 스터드에서 수신기를 제거하는 것으로 나타났습니다.
이것이 연료 레일에 접근할 수 있는 유일한 방법입니다.
주제에 대한 결론
모델 2107 및 VAZ 21074 인젝터에는 다음과 같은 일반적인 문제가 있습니다. 연료 체계연료 분무의 분사 유형 때문입니다. 자신의 손으로 채널을 청소하고 손상 여부를 확인하며 필요한 경우 부품을 교체할 수 있습니다.
채널의 고장을 검색하려면 자동차 다이어그램과 일부 노드의 부분 해체가 필요합니다. 분사 시스템을 양호한 상태로 유지하려면 채널을 정기적으로 청소하고 연료 탱크에 약간의 특수 클리너를 추가하십시오.
많은 VAZ 2107 자동차 소유자는 불안정하고 불안정한 엔진 작동 문제에 직면했습니다. 사실, 이 문제는 매우 일반적이어서 거의 모든 운전자가 이 문제를 처리했습니다. 그러나 이 모든 일이 일어나는 이유는 사실 그리 작지 않으며, 이 재난에 대처하기 위해서는 그 본질을 연구할 필요가 있습니다. VAZ 2107 모터의 불안정한 작동으로 이어질 수 있는 오작동은 다음과 같습니다.
점화 장치
여기에서 내연 기관의 작동을 방해할 수 있는 많은 문제를 예로 들 수 있습니다.
- 점화 플러그의 고장. 양초 중 하나 이상이 정상적으로 작동하지 않으면 실린더 중 하나가 간헐적으로 작동하므로 엔진의 안정성이 손상됩니다. 이 경우 모든 것을 주의 깊게 확인하고 필요한 경우 확인해야 합니다.
- 점화 코일에 결함이 있습니다. 더 이상 자주 발생하지 않지만 가끔 발생합니다. 스파크가 불안정 해지면 전력이 크게 줄어들어 VAZ 2107 전원 장치가 불안정하게 작동합니다.이 경우에도 필요합니다.
- 고전압 전선. 매우 놀랄 것입니다. 그러나 종종 점화 플러그 와이어가 끊어져 엔진이 트립되고 전원이 손실될 수 있습니다. 이 경우 와이어를 새 것으로 변경해야 합니다. 이는 매우 간단하게 수행되며 이에 대해 자세히 설명할 필요가 없습니다.
- 디스트리뷰터 커버 및 연락처. 접점 점화 시스템이 설치된 경우 접점이 타면 엔진이 간헐적으로 작동하기 시작할 수 있으며 안정성에 대해 의문의 여지가 없습니다. 또한 내부에서 분배기 덮개의 가장 중앙에 위치한 소위 석탄이 타는 경우가 있습니다. 고려된 결함 중 하나가 발견되면 특정 부품을 교체하여 이를 제거해야 합니다.
공급 시스템
동력계통도 자동차 엔진의 안정적인 작동에 큰 역할을 하기 때문에 점화계통 못지않게 주의를 기울여야 한다. 다음은 불안정한 엔진 작동으로 이어질 수 있는 연료 시스템의 주요 문제입니다.
- 첫 번째 단계는 연료의 품질을 확인하는 것입니다. 탱크에서 모든 가스를 배출하고 물과 같은 이물질이 없는지 확인하십시오. 검증된 주유소에서도 때때로 탱크에 물을 집어넣을 수 있습니다. 그러면 차가 경련을 일으키고 엔진이 비정상적으로 작동합니다. 이 경우 탱크에서 휘발유를 빼낼 때 저품질 연료의 잔류 물이 남지 않도록 펌프로 연료 라인을 완전히 펌핑해야합니다. 필요한 경우 기화기를 세척하고 연료 필터를 교체하십시오.
- 막힌 기화기 또는 연료 필터. 파편이 기화기에 들어가면 엔진이 전혀 작동하지 않고 시동되지 않을 수 있습니다. 막힌 제트기로 연료 혼합물연소실로 완전히 들어가지 않아 엔진의 정상적인 작동에 즉시 영향을 미칩니다.
- 불안정한 공회전 작동이 감지되면 기화기에서 원하는 조정 볼트를 조여 기화기를 조정할 수 있습니다.
- 가솔린 펌프. 그것은 정크와 펌프를 간헐적으로 시작할 수 있으며, 이는 자연스럽게 설명된 증상으로 이어질 수 있습니다.
가스 분배 시스템
여기서 엔진 열화의 주요 원인은 잘못된 밸브 조정일 수 있습니다. 밸브 중 하나 이상이 고정되면 전원 장치에서 안정적인 작동을 기대해서는 안됩니다. 로커와 캠축 캠 사이의 간격을 측정할 때 간격이 0.15mm 이상 또는 미만인 경우
VAZ 제품군 자동차, 특히 구세대 분사 엔진은 이러한 오작동이 3 배로 발생한다는 사실로 유명합니다. 이 효과가 발생하는 이유와 처리 방법은이 기사에서 고려할 것입니다.
오작동의 원인
운전자는 궁금해합니다. VAZ 2107 엔진이 인젝터를 작동시키는 이유는 무엇입니까? 주입 VAZ 2107의 많은 소유자는 엔진이 3 배 증가하기 시작했다는 사실에 직면했습니다. 이 오작동은 전체 Lada 엔진 제품군에 일반적입니다. 이 효과의 원인은 무엇이며 오작동을 찾을 수 있는 위치:
- 연료 펌프 및 필터.
- 노즐.
- 점화 플러그 및 고전압 전선.
- 공기 정화기.
- 조절판.
- 판막.
- ECU와 센서.
해결 방법
분사 유형의 VAZ 2107 엔진이 트립되는 이유가 결정되면 문제 해결을 위한 옵션 분석으로 직접 진행할 수 있습니다. 계속 진행하기 전에 모터의 설계 특성을 알아야 한다는 것을 이해해야 합니다.
그러나 2107 모터는 너무 단순하여 가장 경험이 없는 운전자도 무슨 일이 일어나고 있는지 알아낼 수 있습니다. 따라서 VAZ 2107 엔진 인젝터의 트리플링을 제거하는 방법을 고려해 보겠습니다.
연료 펌프 및 필터
원인을 찾는 첫 번째 장소는 연료 공급에서 시작됩니다. 우선 연료 펌프의 작동 가능성 및 오작동 여부를 확인하는 것이 좋습니다. 이 요소에 눈에 띄는 손상 징후가 없으면 분해하고 확인하는 것이 좋습니다.
많은 숙련 된 운전자는 연료가 노즐로 잘 전달되지 않기 때문에 연료 펌프 후 연료 필터 요소 교체를 시작하도록 조언합니다. 서비스 문서에 따르면 연료 필터는 30-35,000km마다 교체해야 합니다.
노즐
문제를 해결할 다음 장소는 인젝터 자체입니다. 저품질 연료의 사용으로 인해 막힐 수 있거나 수명 측면에서 결함이 있습니다. 즉, 마모됩니다.
요소는 상태를 진단할 뿐만 아니라 요소를 청소하는 특수 스탠드를 사용하여 확인됩니다. 손상되거나 마모 된 부품이 있으면 새 요소로 교체하는 것이 좋습니다.
점화 플러그 및 고전압 전선
스파크의 손실은 또한 엔진 오작동의 원인이 될 수 있습니다. 조사해야 할 다음 노드는 점화입니다. 우선 점화 플러그를 진단하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 블록 헤드에서 꺼내어 균열이 있는지 육안으로 검사해야합니다. 또한 축적 된 먼지에서 양초를 청소하는 것이 좋습니다.
양초의 접촉 상태에주의를 기울일 필요가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 오일에 있거나 열이 있는 경우 문제는 모터 트립만이 아닙니다.
진단의 다음 단계는 멀티미터로 접점을 울리고 간격을 측정하는 것입니다. 대부분의 경우 이러한 진단은 양초가 더 이상 사용하기에 적합하지 않으며 교체해야 함을 보여줍니다.
공기-연료 혼합물의 점화에 직접적인 영향을 미치는 점화 시스템의 또 다른 요소는 고전압 전선입니다. 모터가 얼마나 잘 그리고 얼마나 경제적으로 작동할지는 상태에 따라 다릅니다. 따라서 손상 여부와 멀티 미터로 링을 검사하는 것이 좋습니다.
공기 정화기
더러운 공기 필터는 엔진이 연소실로 충분한 공기를 공급하지 못하게 할 수 있으며 결과적으로 공기-연료 혼합물의 형성을 위반하게 됩니다. 따라서 엘리먼트를 점검하는 것이 바람직하며, 이물질이 발견되면 반드시 교체해야 한다.
조절판
막힌 스로틀 바디는 또한 엔진으로의 정상적인 공기 공급을 방해합니다. 노드를 진단하려면 노드를 분해해야 합니다. 먼지 및 기타 이물질이 벽에 쌓인 경우 부품을 청소해야 합니다. 이를 위해서는 기화기 청소를 위한 특수 도구나 액체가 필요합니다. 이 작업은 문제 없이 모든 운전자가 수행할 수 있습니다.
판막
연소된 밸브로 인해 엔진이 3배 회전하기 시작할 수 있습니다. 시트와 배기 밸브 사이에 틈이 형성되고 이를 통해 배기 가스가 연소실로 다시 흘러 공기-연료 혼합물의 균형이 무너지기 때문입니다.
노드를 진단하려면 블록 헤드를 분해해야 합니다. 종종 이미 타버린 밸브는 피스톤 그룹의 첫 번째 마모 징후이므로 모든 것이 주요 점검으로 이어집니다.
ECU 및 센서
오작동을 찾는 마지막 장소는 센서입니다. 따라서 하나 이상의 측정 요소가 실패하면 3배 효과가 발생할 수 있습니다. 따라서 전자 제어 장치가 센서가 고장난 것을 항상 인식할 수는 없기 때문에 운전자는 수동으로 점검해야 합니다.
전자 엔진 제어 장치도 트리플링을 유발할 수 있습니다. 소프트웨어에 누적된 버그나 손상은 전체 시스템을 방해합니다. 진단 및 문제 해결을 위해 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
결론
VAZ 2107 분사 엔진이 3배 증가하는 이유가 확인되었으며 주요 문제 해결 방법이 설정되었습니다. 그러나 운전자가 스스로 차를 수리할 수 있는지 확신할 수 없다면 위험을 감수하지 않고 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.