디젤 엔진이 장착된 자동차를 구매하기로 한 결정은 이 옵션을 선택하는 이유를 제시합니다. 이유는 구매하기 전에 엔진을 점검하는 정도와 주요 매개 변수를 결정합니다. 그러나 문제는 확인 방법 디젤 엔진구매할 때 가장 중요합니다.
디젤 엔진 선택
살롱에 오기 전에 구입 한 자동차의 엔진이 가질 주요 특성을 이해해야합니다. 보편적인 디젤 엔진이 없기 때문에 욕망이 복합적으로 연결되어야 합니다.엔진은 강력할 수 없고 적극적으로 오일을 섭취하지 않으며 안정적이고 유지 관리 비용이 상대적으로 저렴합니다.
실수로 탱크에 바이오디젤이나 에탄올을 채운 경우 차량이 이러한 연료를 공급받을 수 있도록 적절히 개조되지 않은 경우 탱크를 비워야 할 가능성이 있습니다. 이는 여러 운전자가 차량을 사용하는 경우 특히 중요합니다. 요즘 일부 신차에는 스티커와 같은 연료 캡 알림 기능이 이미 있습니다.
이러한 가제트는 다양한 자동차 서비스 매장에서 찾을 수 있습니다. 제조업체가 이 문제를 해결하기 위해 연료 공급업체와 협력할 때까지는 천문학적인 수리 비용을 인식하고 부담해야 하는 경우일 뿐입니다. 또는 항상 구매하고 다시는 이 문제에 대해 걱정하지 않아도 됩니다.
강력한 모터는 수명이 길고 신뢰할 수 있지만 신뢰성이 낮고 리소스가 짧은 저전력 모터만큼 경제적이지 않습니다.
터빈이 없는 엔진은 더 안정적이지만 터보차저 디젤 엔진은 더 낮은 효율에서 더 나은 출력 특성을 갖습니다.
성능면에서 구매자에게 적합한 엔진을 선택했다면 디젤 엔진을 점검하는 방법론을 이해해야 합니다. 엔진은 궁극적으로 구매하는 자동차의 운명을 결정합니다.
현재 등록이 만료되는 달 말까지 기한입니다. 일부 차량은 배기가스 테스트가 필요하지 않습니다. 말이 없는 마차, 거리 바, 농업용 차량, 자동차 및 오토바이 키트.
- 7년된 차와 새 차.
- 모든 전기차.
- 수집 가능한 자동차.
소유권을 변경하려면 판매 시점에 판매자가 제공한 새로운 배출 증명서가 필요합니다. 딜러는 법률에 따라 결함이 있는 차량을 수리하거나 수리 비용을 제3자에게 지불하거나 다시 구매해야 합니다. 딜러는 차량이 딜러에게 반환된 후 영업일 기준 3일 이내에 이러한 옵션 중 어떤 것을 선택했는지 알려줄 것입니다. 영향을 받는 차량을 최초 3일 이내에 반환하지 않으면 딜러는 배기 가스 배출 프로그램을 준수하기 위해 차량을 수리하거나 다시 구매해야 하는 책임이 면제됩니다. 제어 스테이션 디젤 연료최대 1시간의 설치 노동력을 청구할 수 있습니다.
- 7년 이상 된 차량은 검사가 필요하지 않습니다.
- 차량 소유권 변경 시 확인이 필요합니다.
- 그 이후에는 매년 그러한 차량을 검사해야 합니다.
- 실제 이상값 확인에는 일반적으로 약 20분이 소요됩니다.
차를 사는 과정에서 디젤 체크 방법
이전에 원하는 대로 디젤 엔진이 장착된 자동차를 선택한 후에는 엔진 연구를 시작해야 합니다.
새 차를 구입할 때 테스트 절차가 더 간단하고 중고차에 대한 일반적인 방법론의 일부로 구성됩니다.
이 코드는 차량에 발생한 정확한 문제를 설명할 수 있습니다. . 차량은 여러 가지 이유로 대체 테스트를 받을 수 있습니다. 컴퓨터와 테스트 장비의 통신을 방해하는 통신 문제로 인해 차량에 필요한 온보드 진단 검사가 수행되지 않을 수 있습니다. 차량에는 차량의 온보드 진단 시스템이 잠재적인 배출 문제를 추적할 수 있는 최대 11개의 준비 모니터가 있습니다.
이러한 모니터 중 일부는 차량이 작동할 때마다 실행되고 다른 일부는 간헐적으로 실행됩니다. 모니터가 실행되면 시스템 자체 평가가 완료되었음을 나타내는 "준비"로 설정됩니다. 준비 상태 모니터가 "준비"로 설정하려면 운전 중 특정 조건이 충족되어야 합니다. 일부 자동차 제조업체는 필요한 모니터를 설정하기 위해 특정 운전 절차를 제공합니다.
수표를 단계로 나누는 것이 좋습니다.
- 이 단계에서 디젤 엔진에 엔진 과열의 특성인 유체 누출이 있는지 검사해야 합니다. 씰 및 기타 확인된 장소에 누출이 없으면 더 좋습니다.
- 공기 필터를 흡기 매니 폴드에 연결하는 파이프를 제거해야하며 디젤이 터보 차저 인 경우 터빈에 연결해야합니다. 파이프에서 오일 흔적이 발견되면 마모가 발생할 수 있으며 이는 실린더-피스톤 그룹에 상당한 영향을 미치거나 기껏해야 공기 필터가 매우 더럽습니다.
- 디젤 엔진은 시동을 걸어야 하며, 처음 시동이 걸리지 않으면 숨겨진 결함이 있을 수 있습니다. 반복 엔진은 가속 페달을 건드리지 않고 다른 간격으로 시작합니다.
- 시작은 정상이며 유휴 상태에서는 배기 가스를 확인해야 합니다. 엔진이 처음 시동될 때 약간의 연기 방출이 허용되지만 배기 가스에 존재해서는 안됩니다.
- 디젤이 작동 중일 때 조용히 두드리는 것은 허용되지만 다른 소리는 허용되어야 합니다.
- 유휴 상태에서는 속도를 분당 3000-4000으로 높여야하며 저크 및 진동이 허용되지 않습니다. 배기구의 색상은 회색이 아니어야 합니다. 그렇지 않으면 늦은 점화가 설정되고 장치 설정의 기타 부정확성이 설정됩니다.
- 유휴 상태에서 급격히 가속하고 고속에서 회색 배기 가스와 진동이 나타나면 이러한 모드에서 전력 손실이 발생합니다.
- 배기 가스가 검은 색이면 엔진이 노크하면 그러한 기계에 더 이상 관심이 없어야합니다.
검사 중에 "검사 대상이 아닌 차량" 양식을 받았다면 검사관이 확인한 이유 중 하나입니다. 안전하지 않거나 접근할 수 없거나 결함이 있는 장비는 차량을 검사하기 전에 수리해야 합니다.
귀하의 차량이 배기 가스 테스트에 실패한 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.
- 촉매 변환기.
- 공기 분사 시스템.
- 산소 센서.
- 가스 캡.
- 아이들링다른 모든 시간에는 최소한으로 유지되어야 합니다.
- 차량 정지 시간을 줄이기 위한 콜로라도의 노력에 대해 자세히 알아보십시오.
엔진 압축 및 기타 매개변수 확인
때로는 위에 제시된 방법 외에도 절대 정확도를 요구하지 않는 명시적 방법을 사용하여 일부 엔진 매개변수를 확인하는 것이 바람직합니다. 때때로 이러한 방법은 유용한 결과를 제공합니다.
특수 장치로 엔진 압축을 확인하는 것이 바람직합니다. 디젤 엔진의 경우 허용되는 값은 36기압, 최소 31기압이고 실린더 전체의 압력 분포는 2기압 이내입니다.
귀하의 차량이 외부 주소에 등록되어 있지만 학급 또는 학교 프로그램 구역에서 연간 최소 90일을 운전하는 경우 위의 배기 가스 테스트를 받을 자격이 있습니다. 콜로라도의 타주 거주자인 경우 양식을 작성해야 합니다. 완성된 양식, 배기 가스 테스트 및 지불을 콜로라도에 있는 차량 사무소에 제출하십시오.
임시 거주 카운티에 배기 가스 테스트가 없는 경우 갱신 양식에 이를 포함해야 합니다. 최근 디젤 차량은 높은 배기 가스로 인해 화재가 발생했습니다. 봄 예산에서 디젤 자동차가 제외된 후 가을에 발표할 가능성이 가장 높습니다.
장치가 없으면 최소한 눈으로 압축을 평가할 수 있습니다. 엔진을 켜고 디젤 넥 캡을 조심스럽게 제거하고 단순히 목에 올려야합니다. 가스가 캡에서 분출되면 압축이 정상이 아닐 수 있습니다. 고품질 진단은 전문가가 주유소에서만 수행합니다.
엔진 시동을 걸면 라디에이터는 기준에 따라 부동액이 채워져 있고 온도 조절 장치가 열릴 때까지 기다렸다가 엔진이 작동하는 동안 라디에이터 넥으로 기포가 나오는지 확인하십시오. 기포가 나타나면 실린더 블록이 손상되었음을 나타냅니다.
최신 세금 규정은 첫해 속도가 부풀려진 친환경 디젤 차량도 대상으로 합니다. 이 테스트는 가장 오염을 많이 일으키는 제조업체를 강조하고 향후 구매 결정에 도움이 될 수 있는 제조업체를 강조하기 위해 수행되었습니다.
많은 사람들이 그들의 행동을 정화하는 데 갈 길이 멉니다. 리처드 헤드랜드, 뭐? 잡지 편집자. 그러나 어떤 결론에 따르면 일부 자동차 제조업체는 다른 제조업체보다 훨씬 더 많이 배출합니다. 리처드 헤드랜드, 뭐? 이 잡지의 편집자는 다음과 같이 말했습니다. 우리의 테스트에 따르면 일부 자동차 제조업체는 모델에서 배출되는 독성 물질의 양을 줄이는 데 진전을 보이고 있지만 많은 사람들이 이러한 행동을 정화하려면 갈 길이 멉니다.
일부 디젤 장치의 상태는 자동차에서 작동 중인 엔진을 검사할 때 대략적으로 추정할 수 있습니다.
피스톤 시스템의 상태를 확인하려면 가열된 장치에서 5초 동안 속도를 3000으로 급격히 증가시켜야 합니다. 배기관에서 연기가 나지 않으면 4200rpm으로 급격히 증가하고 3초 동안 유지해야 합니다. 연기가 없으면 피스톤 시스템과 터빈이 제대로 작동하는 것입니다.
올해 말에 발표될 개선된 공식 테스트를 통해 배출 감소 약속을 지키지 않는 제조업체를 보다 명확하게 식별하고 수치스럽게 만들 수 있기를 바랍니다. 대부분의 주에서 차량의 배기 가스 제어 시스템에 대한 "스모그" 테스트를 성공적으로 통과해야 자동차국에서 태그 및 등록을 발행하거나 업데이트할 수 있습니다.
다음은 이 문제를 방지하기 위한 몇 가지 팁입니다. 의무를 다하십시오. 특히 배기가스를 증가시키는 공기 필터 교체 간격, 점화 플러그 및 크랭크케이스 환기 시스템과 관련하여 제조업체의 유지 관리 권장 사항을 문자로 따르십시오. 마모되거나 더러운 점화 플러그는 불균일하거나 불완전한 연소로 이어질 수 있으며 동일한 결과를 얻을 수 있습니다. 크랭크실 환기 시스템을 유지 관리하지 않으면 미연 탄화수소 증가와 같은 비교적 경미한 문제부터 과도한 크랭크실 압력으로 인한 심각한 엔진 문제에 이르기까지 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.
그러나 연기가 있으면 기름 소비가 증가합니다. 검은 연기가 많을수록 견인력이 줄어 듭니다.
분사 펌프 펌프를 확인하는 것은 능력을 결정하는 것으로 축소되며 따뜻한 엔진으로 시작하고 전압으로 시작하면 펌프에 결함이 있습니다.
나열된 방법으로 테스트한 엔진은 조건부로 테스트된 것으로 간주되어야 하며 철저한 점검은 서비스 조직에서만 가능합니다.
잘 관리된 엔진은 실행 중인 엔진입니다. 경고에 주의하십시오. 황색 "엔진 점검" 표시등이 켜져 있으면 배기 가스 시스템을 점검해야 함을 의미합니다. 이상적으로는 다음 연기 점검이 필요하기 훨씬 전에 말입니다. 이 표시등은 기계적 문제 자체를 나타내는 것이 아니라 산소 센서와 같은 방출 시스템 구성 요소의 문제를 나타냅니다. 가끔씩만 불이 들어와도 시스템을 점검해야 합니다.
올바른 연료를 사용하십시오. 프리미엄 사용을 요청하고 배기 가스 시스템의 성능에 영향을 줄 수 있는 차량 제조업체에서 권장하지 않는 첨가제의 충전을 피하는 경우. 촉매 변환기는 자동차 배기 가스 시스템의 가장 중요한 부분이기 때문에 제대로 작동하지 않으면 거의 확실하게 테스트에 실패하고 새 변환기를 구입하는 데 수백 달러가 소요될 것입니다.
최대한의 완성도를 갖춘 자동차를 구입할 때 디젤 엔진을 확인하는 방법에 대한 질문에 대한 대답은 간단합니다. 서비스 센터에 문의해야합니다.
결론
실제 도로 상황에서 테스트하는 것은 디젤의 가장 좋은 테스트이므로 자동차를 구입할 때 최종 결정을 내리기 전에 이동 중에 테스트해야 합니다.
가능하면 테스트하기 직전에 오일을 교체하십시오. 신선한 오일은 크랭크케이스, 특히 연소되지 않은 탄화수소의 오염 물질이 적다는 것을 의미합니다. 그리고 내부가 더 깨끗한 엔진은 배출 측면에서 더 깨끗할 것입니다. 특히 증발 배출은 많은 주에서 온라인으로 제공되는 보다 정교한 스모그 검사의 일부가 되고 있습니다.
더 무거운 오일은 엔진을 더 잘 밀봉하는 데 도움이 됩니다. 물론 근본적인 기계적 문제를 해결하지는 못했습니다. 따뜻하게 하세요. 시험장에 가기 전에 자동차가 완전히 예열되었는지 확인하십시오. 줄을 서서 기다리는 동안 엔진을 계속 작동시키십시오. 그것을 열어 둔 다음 20분 동안 또는 최전선에 도달하는 데 걸리는 시간을 식히십시오. 이런 일이 발생하고 기술자가 베이에 들어갈 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 차를 운전하면 엔진이 여분의 원료 가스를 태울 기회가 있고 변환기가 최대 효율에 도달하기 전에 충전 가능성이 더 높아집니다.
다른 속도에서 디젤 엔진은 고속을 좋아하지 않기 때문에 다른 방식으로 나타날 수 있습니다. 엔진에 대한 최적의 속도 선택은 연료 소비, 오일 소비 및 장치 마모 측면에서 중요합니다.
따라서 디젤의 선택은 사용 방법을 고려하여 신중하게 다루어야 합니다.
촉매는 매우 높은 온도에서만 작동하도록 설계되어 냉각을 허용하면 효율성이 감소하고 배기관 배출 수준이 증가합니다. 또한: 체크아웃하기 전에 엔진을 회전시키거나 빠르게 운전하지 마십시오. 연소 주기 동안 연료가 소모되지 않고 엔진 실린더에 그대로 남아 있기 때문입니다.
비오는 날 검사를 피하십시오. 습도가 높을수록 자동차가 더 거칠고 풍부해 보일 수 있습니다. 특히 최신 연료 분사식 자동차의 미세 조정 기능이 없는 구형 카뷰레터 모델인 경우 더욱 그렇습니다. 더 부자 연료 혼합물더 많은 미연소 탄화수소를 의미할 수 있으며, 이는 통과 대신 실패한 평가를 의미할 수 있습니다. 이상적으로는 너무 덥지도 춥지도 않은 60도 또는 70도의 온도로 화창한 날을 선택하는 것이 좋습니다.
디젤 엔진 자동차를 선택할 때 사람은 안정적이고 경제적 인 운송을 원합니다. 어떤 디젤 엔진이 더 좋고 착각하지 않도록 선택하는 방법을 알아 봅시다.
구매하기 전에 항상 엔진에 오일 자국과 부동액 흔적이 있는지 주의 깊게 검사해야 합니다. 엔진에서 부동액의 흔적이 발견되면 자동차 소유자가 너무 많이 과열했을 가능성이 높으며 오일의 흔적이 보이면 엔진 및 마모 된 부품의 노후화를 나타낼 수 있습니다.
공기 파이프를 제거하고 그 안에 오일이 있는지 확인하십시오. 있으면 실린더 피스톤 그룹의 마모를 나타냅니다. 단, 에어필터의 막힘으로 인해 배관내의 오일이 나올 수 있으므로 이 점 또한 확인하셔야 합니다.
디젤 엔진을 시동하면 디젤 엔진의 상태를 확인하는 데 도움이 되며 추운 날씨를 제외하고 즉시 시동해야 합니다. 시동을 걸면 작은 연기가 나와야 하고 바로 사라지는 것이 디젤 엔진의 정상적인 현상입니다.
디젤 엔진을 점검하는 다음 단계는 냉각 시스템입니다. 엔진이 완전히 식을 때까지 기다렸다가 라디에이터와 팽창 탱크의 냉각수 레벨을 확인하십시오. 라디에이터는 상단까지 가득 차야 하고 팽창 배럴의 액체 양은 50% 수준이어야 합니다. 냉각 시스템을 점검한 후 냉각 엔진을 재시동하여 즉시 시동되는지 확인하십시오. 추운 날씨에 출발하는 방식으로 성능을 바로 확인할 수 있기 때문에 겨울에는 디젤 엔진이 장착된 자동차를 구입하는 것이 가장 좋습니다.
이제 트랙에서 디젤 엔진을 확인해야 합니다. 엔진의 크기에 따라 속도를 얼마나 빨리 올릴지 결정해야 합니다. 귀하의 의견으로는 자동차가 너무 느리게 가속되면 모터가 마모되고 압축이 불량함을 나타낼 수 있습니다.
차에서 내려 자동차 딜러에게 배기 가스를 보면서 가속 페달을 밟아달라고 요청하십시오. 연기가 거의 보이지 않아야 합니다(기상 조건에 따라 다름). 뚜렷한 파란색, 검은색 또는 흰색 연기가 보이면 엔진 오작동을 나타냅니다.
또한 디젤 엔진을 선택할 때 작동음에주의를 기울이고 외부 소음이 없어야합니다. 증가된 엔진 속도에서 휘파람 소리가 들리면 엔진 흡기 시스템이 밀폐되지 않았을 가능성이 큽니다. 가속 중에 외부의 하울링이나 삐걱거리는 소리가 들리면 베어링일 수 있습니다.
일반적인 개발은 디젤 엔진의 작동 원리를 보여주는 비디오를보십시오.