현재 휘발유 가격이 다소 높기 때문에 디젤 연료가 점점 더 대중화되고 있습니다. 많은 운전자가 이러한 유형의 연료를 선호합니다. 그러나 품질을 결정하는 방법에 대한 질문이 종종 발생합니다.
디젤 연료의 종류
2006년에 채택된 GOST 표준에 따라 러시아에서는 세 가지 유형의 디젤 연료(디젤 연료)가 생산됩니다.
- 여름, 문자 "L";
- , 문자 "З"로;
- 북극, 문자 "A".
- 350 mg - 유럽 표준 "Euro-3";
- 50 mg - 유럽 표준 "Euro-4";
- 10 mg - 유럽 표준 "Euro-5".
외관으로 디젤 연료의 품질 결정
복잡한 실험실 테스트에 의존하지 않고 관능적 특성이나 "눈으로"말하는 것처럼 디젤 연료를 확인할 수 있습니다. 이를 위해서는 투명한 용기에 소량의 연료를 붓고 잠시 방치해야 한다.
테스트 디젤 연료가 안정되면 좋은 품질의 오일 샘플과 비교됩니다. 품질이 좋지 않은 디젤 연료는 더 어두운 색으로 다르며 용기 바닥에 침전물이 나타납니다. 테스트 샘플에 물이 있으면 눈에 보이는 층의 바닥에 가라앉습니다.
디젤 연료의 실험실 테스트
연료의 품질이 의심되는 경우 판매자에게 이 제품의 품질 인증서를 보여달라고 요청해야 합니다. 이러한 문서에는 판매된 디젤 연료에 대한 모든 데이터가 있어야 합니다.
소량의 디젤 연료를 캐니스터에 붓고 실험실로 가져가 물과 다양한 기계적 불순물이 있는지 확인합니다. 연료 내 황의 존재와 그 양은 엑스레이를 사용하여 결정됩니다. 자동차에 이 물질이 존재하면 촉매 변환기와 환경에 가장 큰 영향을 미칩니다. 다량의 유황이 함유된 디젤 연료는 인체 건강에 해로운 영향을 미칩니다. 유황 배출물은 산성비의 형태로 지구로 되돌아와 상부 호흡기 질환을 유발하고 녹지를 파괴합니다.
실험실 테스트를 통해 세탄가를 확인할 수 있습니다. 45보다 낮아서는 안됩니다. 엔진 출력과 효율성은 주로이 표시기에 달려 있습니다.
다환 탄화수소의 농도 분석은 배기 가스의 발암 물질 수준을 결정하는 데 도움이 됩니다. 인화점(55°C 이상이어야 함)은 특수 폐쇄 도가니에서 확인합니다. 이 연구는 디젤 연료에 가솔린이 존재하는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
디젤 연료 품질큰 역할을 합니다. 낮은 품질은 장비 부품의 빠른 마모를 초래하고 작업 효율성을 감소시킵니다. 연료의 품질이 좋은지 아닌지 어떻게 알 수 있습니까? 디젤 연료의 품질을 판단할 수 있는 몇 가지 주요 특성이 있습니다.
품질에 영향을 미치는 연료의 주요 특성
세탄가
가장 중요한 특성은 세탄가(tsch)로 엔진에서 디젤 연료의 점화율을 나타냅니다. 고품질 연료의 CF는 40에서 55 사이의 값을 갖는다. CF가 40 미만이면 디젤 연료가 천천히 점화되어 결과적으로 엔진이 빨리 마모되고 60보다 큰 값에서는 연료 소비 및 배기가 가스량 증가.
분수 조성
품질의 또 다른 지표는 연료의 증발 온도에 의해 결정되는 부분 구성입니다. 분율 조성이 너무 높아지면 탄소 침전물이 빠르게 형성되고 오일이 희석됩니다. 낮은 공기 온도에서 디젤 연료는 종종 등유로 희석되는데, 이는 한편으로는 저온에서 이 연료의 점화를 촉진하고 다른 한편으로는 분수 조성이 너무 커져 이미 언급한 부정적인 결과.
점도
디젤 연료의 품질은 점도에 따라 달라집니다. 한편으로는 고르지 않은 연소 과정으로 인해 엔진 구성 요소가 빠르게 파괴되기 때문에 너무 점성이 없어야합니다. 반면에 연료 펌프가 잘 윤활되지 않기 때문에 너무 얇아서도 안됩니다. 여름 디젤 연료의 최적 점도는 3.0 ~ 6 cSt, 겨울 1.8 ~ 5.0 cSt입니다.
위의 요소 외에도 연료의 품질은 황 함량의 영향을 받습니다. 유황은 엔진 오일을 산화시켜 배기 가스에 의한 심각한 환경 오염을 초래합니다. 반면에 마모를 줄이기 위해 엔진 부품을 윤활하기 위해 연료에 황이 필요합니다. 디젤 연료의 최적 황 함량은 0.15~1.5%입니다.
품질을 스스로 정의하는 방법은 무엇입니까? 가장 일반적인 대체 연료는 여름용 디젤 연료와 등유의 혼합물입니다. 저점도 선박, 용광로 또는 가스 응축수는 디젤 연료로 배출될 수 있습니다. 실험실에서만 테스트할 수 있습니다. 장인의 방법이 있습니다. 연료를 투명한 용기에 붓고 잠시 놔둘 필요가 있습니다. 저품질 디젤 연료는 종종 고품질 디젤 연료에 비해 더 어두운 색조를 갖습니다. 또한 거기에 없어야하는 침전물에주의를 기울여야합니다.
디젤 연료의 품질을 결정하는 방법뿐만 아니라 ..
물론 모든 자동차 소유자는 급유할 때 EN-590 euronormal을 정확히 복사하고 Euro-4 및 Euro-5 표준을 충족하는 GOST R 52368-2005를 준수하는 고품질 오일 제품을 채울 것으로 기대합니다.
결국 디젤 자동차 소유자는 완벽한 작동, 신뢰성, 최소 연료 소비 및 긴 서비스 수명에 관심이 있습니다.
그러나 이 모든 것이 불충분한 품질의 디젤 연료(DF)를 제거할 수 있습니다.
디젤 연료의 품질을 결정하는 매개 변수
따라서 고품질 디젤 연료는 자동차의 효율적인 작동을 위한 열쇠입니다.
각 제조업체(정유소)는 디젤 연료용 특별 품질 여권을 제공하므로 고품질 제품에 연료를 공급하고 있음을 보증합니다. 여권에는 다음을 포함한 디젤 연료의 모든 주요 특성과 품질 지표가 포함되어 있습니다.
1. 세탄가. 이것은 엔진에서 연료의 점화율을 나타내는 가장 중요한 매개변수입니다. 디젤 연료의 고품질은 40-55 범위의 CCH에 의해 보장됩니다. CCH가 40 미만이면 디젤 연료가 천천히 점화되고 엔진 마모가 매우 빠르게 발생합니다. 55보다 큰 값은 높은 연료 소비 및 배기량을 위협합니다.
2. 분수 구성 품질의 또 다른 지표는 연료의 증발 온도에 의해 결정되는 부분 구성입니다. 분율 조성이 너무 높아지면 탄소 침전물이 빠르게 형성되고 오일이 희석됩니다. 낮은 공기 온도에서 디젤 연료는 종종 등유로 희석되는데, 이는 한편으로는 저온에서 이 연료의 점화를 촉진하고 다른 한편으로는 분율 조성이 너무 커져 이미 언급한 부정적인 결과.
3. 점도디젤 연료의 품질은 점도에 따라 달라집니다. 한편으로는 고르지 않은 연소 과정으로 인해 엔진 구성 요소가 빠르게 파괴되기 때문에 너무 점성이 없어야합니다. 반면에 연료 펌프가 잘 윤활되지 않기 때문에 너무 얇아서도 안됩니다. 여름 디젤 연료의 최적 점도는 3.0 ~ 6 cSt, 겨울 1.8 ~ 5.0 cSt입니다.
4. 유황 함량 유황은 엔진 오일의 산화를 유발하며 이는 배기 가스로 환경을 크게 오염시킵니다. 연료가 적을수록 촉매 변환기의 수명이 길어지지만 유황은 필수 불가결한 성분으로 엔진 부품의 윤활을 제공하고 마모를 줄입니다. 고품질 디젤 연료는 0.15-1.5%의 황 비율을 가져야 합니다. 유황 농도가 50mg / kg 미만이면 중화제는 수만 킬로미터 이상 동안 제대로 작동하며 "GOST"2000mg / kg에서는 몇 번의 급유 후에 효과적으로 기능을 멈 춥니 다. 유황, 상호 작용 중화제의 귀금속으로 화학 활성을 무로 감소시킵니다. 그럼에도 불구하고 유황은 컨버터의 가장 큰 적일 뿐만 아니라 디젤 연료 장비 내부의 마찰 증기의 가장 친한 친구이기도 합니다. 결국, 그들은 마찰 방지 및 극압 특성이 황의 농도에 직접적으로 의존하는 디젤 연료로만 윤활됩니다. 많을수록 좋습니다. 따라서 저유황 연료에 내마모 첨가제를 첨가하고 윤활성을 정상화해야 합니다.
7. 인화점. 디젤 엔진의 연료 사용에 대한 안전 조건을 결정합니다. 탄소 형성, 부식, 마모를 특징 짓는 황 화합물, 불포화 탄화수소 및 금속의 존재.
품질에 대한 디젤 연료 확인의 중요성
“브랜드” 주유소나 사설 주유소(프랜차이즈 주유소 포함)가 항상 신고된 품질의 제품을 판매하지 않는 경우는 드물지 않습니다. 디젤 연료를 보급할 때 품질 인증서가 필요합니다. 불행히도 신뢰할 수 있는 제조업체의 연료라도 품질이 떨어질 수 있습니다. 그리고 이것에 대한 많은 이유가 있습니다.(제조업체의 부정직에서 공급자 및 구현자 자체, 운영자의 "불결함"에 이르기까지) 여러 단계에서 디젤 연료는 품질을 저하시키는 다양한 처리, 희석 및 기타 작업을 거칠 수 있습니다. 가장 일반적인 대체 옵션은 디젤 연료의 윤활성을 감소시키는 등유를 포함한 다양한 수정제와 혼합된 여름 디젤 연료이며 불행히도 실험실 조건에서만 등유의 존재를 설정할 수 있습니다. 또한 디젤 연료를 가장하여 유사한 색상의 선박 연료(저점도), 난방유, 가스 응축수까지 판매할 수 있습니다. 많은 양의 연료를 구매하는 사람들(예: 자동차 창고)의 경우 디젤 연료의 품질에 대한 통제 실험실 분석을 수행하는 것이 좋습니다.
자체 테스트 디젤 연료
디젤 연료의 품질을 결정하는 가장 쉬운 방법은 매우 간단합니다. 연료를 투명한 용기에 붓고 코르크 마개로 막고 방어하십시오. 품질이 좋지 않은 연료는 곧 어두운 색조를 띠고 침전되며 물이 있으면 별도의 층을 형성합니다.
1. 기계적 불순물의 존재를 확인하기 위해, 종이 필터를 통해 연료를 통과시킵니다. 좋은 품질의 DT는 작고 가벼운 반점을 남깁니다. 품질이 낮은 디젤은 필터에 더 크고 더 어두운 얼룩을 남깁니다. 고품질 디젤 연료는 약하고 예리하지 않은 냄새가 나며 연한 갈색에서 갈색으로 푸른 색조를 띠고 증발 후 깨끗한 종이에 기름기가 많은 부분을 남기고 가솔린은 흔적없이 증발합니다. 그러나 모든 사람들은 이러한 모든 연구가 상당히 상대적이며 실험실에서 연구를 수행해야만 더 정확한 지표를 얻을 수 있다는 것을 잘 알고 있습니다.
디젤차 오너는 여전히 파렴치한 주유소를 조심해야 한다.
실습에 따르면 디젤 연료에 연료를 보급할 때 일반적인 연료 부족이 자주 발생하므로 주유소의 요구 사항에 따라 연료 5리터당 부족 채우기가 50ml에서 800ml가 될 수 있습니다. 당신의 여행에 행운을 빕니다!
모든 차량에 사용되는 디젤 연료의 품질은 매우 중요합니다. 일반적으로 나쁜 디젤 연료는 장비의 효율성을 저하시키고 모든 구성 요소를 빠르게 마모시킵니다. 따라서 우리 중 많은 사람들이 디젤 연료의 품질을 결정하는 방법. 디젤 연료의 품질을 판단할 수 있는 몇 가지 주요 특성이 있습니다.
가장 일반적으로 사용되는 기능은 디젤 연료의 세탄가. 엔진에서 디젤 연료의 점화 속도를 보여줍니다. 고품질 디젤 연료의 세탄가는 40에서 55 사이입니다. 40 미만의 값에서는 디젤 연료가 천천히 점화되어 엔진이 빨리 마모되고 60보다 큰 값에서는 연료가 소비 및 배기 가스가 증가합니다.
디젤 연료의 다음으로 중요한 특성은 점도입니다. 한편으로 디젤 연료는 너무 점성이 없어야합니다. 그렇지 않으면 고르지 않은 연소 과정으로 인해 엔진 구성 요소가 빠르게 파괴되기 때문입니다. 반면에 너무 액체가 아니어야 합니다. 그렇지 않으면 연료 펌프가 잘 윤활되지 않습니다. 여름 디젤 연료의 최적 점도 값은 3.0 ~ 6 cSt, 겨울 1.8 ~ 5.0 cSt입니다.
디젤 연료의 품질을 나타내는 또 다른 지표는 부분 구성입니다. 그것은 디젤 연료의 증발 온도에 의해 결정됩니다. 분수 구성이 너무 높지 않은 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 노즐의 빠른 마모, 탄소 침전물 및 오일 희석이 거의 불가피합니다. 불행히도 우리나라 북부 지역에서는 디젤 연료가 종종 등유로 희석되는데, 이는 한편으로는 저온에서 이 연료의 점화를 촉진하고 다른 한편으로는 분수 구성이 너무 커져서 이미 언급한 부정적인 결과에 대해.
세탄가 및 점도와 마찬가지로 황 함량은 디젤 연료의 품질에 이중 영향을 미칩니다. 한편으로 유황은 엔진 오일의 산화를 일으키고 오늘날 특히 중요한 것은 배기 가스에 의한 환경 오염을 더욱 심각하게 만듭니다. 반면에 연료의 유황은 여전히 없어서는 안될 필수 요소입니다. 그렇지 않으면 엔진 부품의 윤활이 제대로 이루어지지 않아 빠르게 마모됩니다. 디젤 연료의 최적 황 함량은 0.15~1.5%입니다. 결론적으로 오늘날 인터넷과 신문에서 "모스크바의 디젤 연료", "겨울 디젤 연료 판매", "디젤 연료 배달" 등과 같은 광고를 많이 찾을 수 있다고 말해야 합니다. 그들 중 많은 사람들이 판매하는 정말 선의의 회사에서 제공합니다. 디젤 연료 사양필요한 모든 문서에 의해 지원됩니다. 그러나 외관으로 품질을 결정할 수 없기 때문에 아무도 나쁜 연료를 구입하지 않을 수 있습니다. 따라서 저품질 디젤 연료로부터 장비를 보호하는 가장 좋은 방법은 제품의 품질을 확인하는 공급 업체의 문서를 확인하고 그와 계약을 체결하는 것입니다. 열악한 연료 특성.
디젤 연료의 품질을 향상시키기 위해 특수 첨가제를 사용할 수 있습니다.
2007년 세계 자동차 시장은 BMW 1시리즈 컨버터블의 출시를 고대하고 있었습니다. 그러나 러시아 시장에 대한 공식 보도 자료가 나왔을 때 우리 동포들은 버려진 아이가 경험한 것과 같은 실망에 빠졌습니다. 새해선물 없이. 거의 모든 디젤 수정에는 "(연료 품질이 좋지 않아 러시아에 공급되지 않음)"이라는 포스트가 첨부되었지만 나머지 가솔린 버전의 경우 동일한 이유로 옵션의 상당 부분을 사용할 수 없었습니다.
그렇다면 "... 낮은 연료 품질로 인해"라는 문구로 우리 시장에 최신 디젤 엔진이 장착된 자동차를 공급하기를 거부하면서 디젤 연료의 세계 최대 자동차 제조업체를 두려워하는 것은 무엇입니까?
이렇게하려면 디젤 연료가 무엇인지, 무엇과 함께 먹는지 알아 내야합니다.
디젤 연료는 엔진의 효율성을 결정할 뿐만 아니라 연료 시스템 구성 요소의 수명에도 영향을 미치는 여러 가지 특정 특성을 가지고 있습니다.
주요 특성이 고려됩니다. 세탄가(휘발유의 옥탄가와 유사). 디젤 연료의 점화 및 연소 측면에서 엔진 작동을 특성화합니다. 세탄가는 엔진의 출력, 연기 및 소음에 따라 달라집니다. 세탄 값의 일반적인 범위는 40에서 50 사이입니다. 실제로 이 수치는 점화 지연 시간(실린더에 연료를 공급하여 점화될 때까지의 시간)을 의미합니다. 세탄가가 높을수록 점화 기간이 짧아지므로 연료가 더 잘 연소됩니다. 또한 증가함에 따라 배기 가스의 환경 특성이 향상됩니다. 그러나이 표시기가 60을 초과하면 엔진 출력 증가가 중지됩니다. 차례로, 낮은 세탄가를 가진 디젤 연료는 생산하기 더 쉽기 때문에 실제로는 세탄가가 40-45 이상인 디젤 연료가 생산됩니다.
세탄 지수연료에 세탄 부스터를 추가하기 전에 계산된 세탄가입니다. 첨가제의 과다 복용을 피하기 위해 세탄 지수 값은 가능한 한 세탄가에 가까워야 합니다. 세탄 지수는 실제로 중간 생산 주기에서 연료의 품질을 결정합니다.
분수 조성- 세탄가와 함께 디젤 연료의 품질을 나타내는 가장 중요한 지표 중 하나입니다. 그것은 연료 소비, 배기 연기, 엔진 시동 용이성, 마찰 부품의 마모, 탄소 형성 및 노즐의 코킹, 피스톤 링의 연소에 영향을 미칩니다.
평균 증발(연료 초기 부피의 50%가 끓는 온도) 작동 연료 비율을 나타냅니다. 엔진의 시동, 워밍업, 스로틀 응답 및 안정성을 제공하고 과도 상태의 특성을 결정하는 것은 바로 이들입니다.
95% 연료의 끓는점.엔진에서 연료 증발의 완전성을 결정합니다. 값이 너무 높으면 연료가 완전히 증발할 시간이 없고 연소실 내부 표면에서 응축되어 탄소 형성이 증가하고 오일이 희석되며 실린더 피스톤 그룹 및 밸브 부품의 마모가 가속화됩니다.
닫힌 컵의 인화점- 안정적인 연소를 형성하지 않고 개방된 화재원이 나타날 때 연료 증기가 깜박일 수 있는 최저 온도. 인화점은 연료 사용에 대한 안전 조건을 결정합니다.
황의 질량 분율연료에 존재하는 황의 양입니다. 연료에 유황이 존재하면 부정적인 측면과 긍정적인 측면이 모두 있습니다. 한편으로 연료의 황 함량이 증가하면 배기 가스의 환경 매개 변수가 악화되고 윤활 시스템에 황산 및 아황산이 형성되어 엔진 오일 산화가 가속화됩니다. 이는 오일의 윤활, 내마모, 극압 및 세제 특성의 감소와 연소실에 탄소 침전물의 형성으로 이어집니다. 따라서 엔진이 유황 함량이 높은 연료로 작동하는 경우 서비스 간격을 줄여야 합니다.
그러나 황 함량이 감소하면 연료의 윤활 특성이 저하되어 고압 연료 펌프 부품 및 연료 인젝터의 마모가 가속화됩니다.
동점도 및 밀도-정상적이고 중단없는 연료 공급의 가능성, 연료 - 공기 혼합물의 형성 및 여과 시스템의 작동 가능성을 결정하십시오.
매끄러움- 인젝션 펌프의 가동부의 유체역학적 및 경계윤활 능력을 나타내는 특성. 연료 시스템 요소의 서비스 수명을 결정합니다.
연료 순도- 엔진, 특히 연료 장비의 효율성과 신뢰성을 결정합니다. 연료 펌프의 마찰 쌍에서 간격은 각각 1.5-4.0 미크론이며 크기가 이러한 값을 초과하는 입자는 부품 마모를 가속화합니다.
탄소 그을음,또는 오히려 그것을 형성하는 능력. 연료의 품질에 따라 다릅니다. 낮을수록 연소실 내부 표면에 탄소 침전물이 더 강하게 형성되어 결국 엔진 출력이 점차적으로 감소합니다.
연료 밀도 -디젤 연료의 에너지 지수. 밀도가 높을수록 혼합물의 연소 중에 더 많은 에너지가 생성되므로 효율성 및 경제성 지표가 증가합니다.
클라우드 포인트 -연료에 포함된 파라핀의 결정화 과정이 시작되는 온도. 이 온도에서 파라핀은 연료량에 고르지 않게 분포되어 일종의 "구름"을 형성합니다.
막힘점- 연료가 직경 45미크론의 채널로 흐를 수 있는 최소 온도. 막힘점 온도 값은 운점 온도와 직접적인 관련이 있습니다. 이 값으로 온도를 낮추면 파라핀 결정으로 연료 필터가 막힙니다.
내화 슬래그- 표시기는 연료의 순도에 영향을 미칩니다. 거의 모든 디젤 연료에는 일정량의 불연성, 여과하기 어려운 금속 개재물(슬래그)이 포함되어 있습니다.
보시다시피 디젤 연료의 품질 지표에 영향을 미치는 많은 특성이 있습니다. 그리고 러시아 디젤 연료의 주요 문제는 여전히 소련에서 다시 제조된 장비로 운영되는 정유 공장의 상당 부분입니다. 따라서 그들의 제품은 디젤 엔진그 해에는 MAZ, KamAZ, MTZ 및 기타 소박한 "일꾼"에 설치되었습니다. 공정하게 말하면 최근 몇 년 동안 특히 Euro 계열의 유럽 환경 표준이 도입되기 시작하면서 상황이 빠르게 변화하기 시작했습니다. 대기업 소유의 많은 정유소가 기술 장비를 다시 갖추기 시작했습니다. 당연히 이러한 기업에서 생산하는 디젤 연료는 모든 현대적 품질 표준을 충족하지만 불행히도 시장에서 이러한 연료의 점유율은 여전히 눈에 띄게 작으며 대부분의 경우 안전하고 긴 작동을 위해 불충분한 품질의 디젤 연료가 주유소에서 제공됩니다. 해외에서 개발 및 제조된 엔진의 하지만 아직 다른 연료가 없습니다. 그리고 유일한 방법은 지표를 필요한 값으로 "끌어올" 수 있는 특수 연료 첨가제를 사용하는 것입니다. 그러나 다른 제조업체의 첨가제를 동시에 사용하는 것은 절대 권장하지 않는다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 그들은 호환되지 않을 수 있으며 연료의 특성을 개선하는 대신 분사 펌프 및 연료 시스템에 대한 전문 작업장과 마인더를 방문할 필요성을 더 가깝게 가져오는 것이 가능합니다. 또한, 자동차 화학 제품의 주요 제조업체는 거의 모든 경우에 사용할 수 있는 첨가제를 구색에 포함하고 있습니다.
좋은 예는 세계 최고의 자동차 화학 물질 제조업체인 독일 회사인 LIQUI MOLY와 디젤 엔진용 연료 첨가제 라인입니다.
LIQUI MOLY 디젤 엔진
설명: Diesel-Spülung은 매우 효과적인 세척 첨가제의 조합입니다. 특수 물질 완벽하게 청소 연료 체계, 부식을 방지하고 디젤 연료(세탄가)의 품질을 향상시킵니다.
속성:
연료 시스템을 청소합니다
인젝터에서 탄소 침전물 및 침전물 제거
디젤 연료의 세탄가 증가
바늘이 시드는 것을 방지
부식으로부터 보호
최적의 연료 연소 제공
차량 성능, 출력 및 스로틀 응답 향상
적용 분야:
시동 문제, 불규칙한 엔진 작동, 막힘 인젝터 및 바늘이 있는 모든 유형의 디젤 엔진용. 이러한 문제를 해결하려면 첨가제 500ml이면 충분합니다.
신청:
예방적 사용: 75리터당 약 3000km마다 연료에 추가해야 합니다.
연료 시스템 청소: 탱크와 연료 회수 호스에서 연료 라인을 분리하고 첨가제 캔에 넣습니다. 엔진을 시동하고 첨가제가 모두 소진될 때까지 헐떡거리면서 주기적으로 첨가제를 작동시키십시오.
JetClean을 사용하면 첨가제를 대체할 수 있습니다. 이렇게하려면 장치에 2-3 리터의 첨가제를 붓고 필요한 모든 어댑터를 연결하고 장치에 부착 된 지침에 따라 엔진을 청소하십시오.
LIQUI MOLY 속도 디젤 Zusatz
설명: 디젤용 Speed Diesel Zusatz 첨가제는 최신 엔진, 연료 및 윤활유 및 작동 조건을 고려하여 세척, 분산 및 보호 특성을 가진 활성 물질의 조합입니다.
속성:
최적의 연소 및 결과적으로 작은 비트를 제공합니다. 연비
전력 및 경제력 증가
연료 펌프, 인젝터 니들, 실린더/피스톤 영역 및 배기 밸브 보호
워밍업 없이 겨울에도 간편하게 시작
부드러운 연소 과정
사용 영역:
자동차, 트럭, 트랙터, 버스, 농업용 차량 및 고정식 엔진의 모든 디젤 엔진용 디젤 연료 첨가제. 극한 조건에서 장기간 사용하지 않는 동안 엔진을 보존하는 데 탁월하게 사용할 수 있습니다.
신청:
1리터의 부피는 400리터의 디젤 연료에 충분합니다.
10리터의 디젤 연료용 측정 컵 25ml(뚜껑에 통합됨).
연료와의 혼합은 자동으로 수행됩니다.
LIQUI MOLY 슈퍼 디젤 첨가제
설명: Super Diesel Additiv는 세정, 분산 및 보호 특성을 지닌 활성 성분의 조합입니다. 세탄가를 증가시키는 현대식 엔진, 연료 및 윤활유 및 작동 조건을 위해 설계되었습니다. 함유된 윤활성 향상제는 저유황 디젤 연료에 충분한 윤활성을 부여합니다. 차가운 상태에서 연료의 가연성이 증가하기 때문에 연소가 더 잘되고 결과적으로 배기 가스가 감소합니다.
속성:
청정도를 제공하고 연료 시스템과 연소실의 침전물을 방지합니다.
분사 노즐을 깨끗하게 유지하고 엔진에서 최적의 연소를 보장하여 특정 연료 소비를 낮추고 엔진 출력을 최대화합니다.
노즐 니들의 들러붙음과 끈적거림 방지
저유황 디젤 연료(DIN EN 590에 따른 저유황 디젤)의 윤활 효과를 높이고 연료 분배기 펌프를 마모로부터 보호합니다.
디젤 연료의 세탄가를 높이고 연소 과정을 부드럽게합니다.
산화방지제 함유, 부식방지
모든 최신 디젤 산화 촉매와 호환됩니다.
사용 영역:
모든 디젤 엔진 및 자동차, 트럭, 트랙터, 건설 기계 및 고정식 엔진의 고압 디젤 엔진용 디젤 연료 첨가제. 극한 조건에서 장기간 사용하지 않는 동안 엔진을 보존하는 데 탁월하게 사용할 수 있습니다.
LIQUI MOLY 스피드 텍 디젤
설명: Speed Tec Diesel은 부분 부하 범위에서 연소 및 가속을 개선하도록 설계된 최신 연료 첨가제입니다. 이 제품은 기존의 모든 디젤 연료 및 모든 품질의 첨가제와 호환됩니다. 차량 가속도를 크게 높입니다.
속성:
유기금속 화합물 없음
더 높은 출력
최고의 주행 성능
세탄가에 영향을 미치지 않음
차량 가속도 향상
흡기 시스템을 청소합니다
촉매 호환
적용 분야: 첨가제는 모든 유형의 디젤 엔진에 사용됩니다. 향상된 가속과 향상된 승차감을 위해.
신청:
최대 70리터의 연료에 대해 250ml 패키지의 비율로 연료에 첨가제를 추가합니다.
LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV
설명:
디젤 연료의 윤활성을 향상시키는 계면 활성제의 조합. 이 제품은 황 함량이 낮은 환경 친화적인 연료를 사용해야 하는 디젤 엔진 제조업체의 요구 사항을 충족합니다. 마모 증가 및 조기 고장으로부터 연료 장비를 보호합니다. 승용차 및 경트럭의 모노블록 고압 연료 펌프용으로 특별히 설계되었습니다.
형질:
고압 연료 펌프의 마모 감소
부식으로부터 연료 시스템을 보호합니다.
연료 시스템의 압력 강하 방지
작동 소음 및 펌프 진동 감소
촉매 변환기가 있는 모든 최신 차량에 적합
경제적이고 환경을 오염시키지 않습니다.
적용 분야:
연료 시스템 부품의 마찰과 마모를 줄이기 위해 기존 분사 펌프가 있는 모든 디젤 엔진의 디젤 연료에 첨가됩니다.
신청
정기적으로 사용하면 디젤 연료의 윤활 특성이 향상됩니다. 150그램 병 하나는 80리터의 디젤 연료에 충분합니다. 혼합은 자체적으로 발생합니다. 지속적으로 각 주유소에서 신청하십시오. 엔진이 일시적으로 작동하지 않거나 통조림 상태일 때 제품의 1%를 디젤 연료에 추가하십시오.
LIQUI MOLY 시스템pflege 디젤
설명:
윤활 특성이 높은 활성 물질과 세정 첨가제의 조합. 이 제품은 노후화로부터 보호하기 위해 황 함량이 낮은 디젤 엔진의 요구 사항을 충족합니다. 증가된 점화 준비로 인해 연료의 더 나은 연소가 보장되고 대기로의 독성 물질 방출이 감소됩니다.
속성:
청정도를 제공하고 연료 시스템 및 연료 연소 영역의 침전물로부터 보호합니다.
노즐을 깨끗하게 유지하여 연료 연소를 개선하여 연료 소비량을 줄입니다.
노즐 오염을 줄입니다.
산화 방지제를 함유하고 부식으로부터 보호합니다.
모든 최신 디젤 산화물 촉매에 적합합니다.
적용 분야:
커먼레일 분사 시스템이 있는 모든 디젤 엔진의 디젤 연료에 추가. 극한의 기상 조건에서 엔진을 "보존"하는 데 적합
신청:
점화 준비도를 향상시키고 정기적으로 사용하면 황 함량이 낮은 디젤 연료의 윤활 특성을 향상시킵니다. 250g의 병 하나는 75리터의 디젤 연료에 충분합니다. 복용량 1:300. 2000km마다 적용하십시오. 엔진이 일시적으로 작동하지 않거나 통조림 상태일 때 제품의 1%를 디젤 연료에 추가하십시오. 제품 자체에서 믹싱이 이루어지기 때문에 언제든지 적용할 수 있습니다.