Jika Anda secara aktif menggunakan mesin pertanian berukuran kecil, seperti traktor berjalan di belakang, Anda mungkin mengalami beberapa masalah dalam pekerjaan mereka. Salah satu pertanyaan paling umum di antara pemilik jenis peralatan ini adalah "mengapa traktor berjalan di belakang berhenti?".
Dalam sebagian besar kasus, ini disebabkan oleh kerusakan mesin, yang dapat sepenuhnya dihilangkan sendiri tanpa menghubungi bengkel khusus.
1 Komponen traktor berjalan di belakang dan fungsinya
Dengan ukuran yang ringkas, traktor berjalan di belakang adalah mekanisme yang agak rumit, untuk mendiagnosis malfungsi di mana Anda harus terlebih dahulu memahami apa fungsi komponen utamanya.
Traktor berjalan di belakang klasik terdiri dari sistem dan elemen berikut:
- sistem bahan bakar, yang meliputi karburator, tangki bahan bakar yang dilengkapi dengan derek, selang suplai, dan filter udara;
- starter manual atau listrik (dalam model profesional), dirancang untuk memutar poros utama (fungsi ini dilakukan oleh kabel starter);
- sistem pendingin, didorong oleh rotasi poros engkol dan menyediakan aliran udara paksa oleh impeller roda gila;
- sistem pengapian, bertanggung jawab atas pembentukan percikan;
- sistem distribusi gas, melayani campuran bahan bakar ke dalam silinder mesin dan memastikan pelepasan limbah gas.
1.1 Jenis kerusakan mesin blok motor dan metode untuk mendiagnosisnya
2 Perbaikan pembudidaya sendiri
Model yang paling terjangkau dan populer, yang disukai oleh penghuni musim panas dan petani, adalah: traktor berjalan di belakang MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka, dan Bison. Perbaikan traktor berjalan Zubr, seperti semua model lain yang terdaftar, dapat dengan mudah dilakukan dengan tangan dengan mengganti elemen struktural tertentu dengan membelinya (termasuk model lama) di pembongkaran khusus.
Namun, kami akan mempertimbangkan teknologi paling umum untuk diagnosis mandiri dan pemecahan masalah elemen kunci dalam desainnya.
2.1 Perbaikan karburator motoblock
Mengembalikan fungsi karburator menjadi mudah dengan bantuan pembersihan sumbatan yang kompeten. Untuk menghilangkan kontaminasi, unit dibongkar, dibersihkan sesuai dengan rekomendasi pabrikan dan disetel ulang. Algoritme tindakan ada dalam manual instruksi untuk traktor berjalan di belakang.
Anda dapat menyesuaikan karburator dengan menyesuaikan parameter fungsi pelampung, yang terletak di ruang tertutup sebagian.
Semua manipulasi turun untuk mengembalikan keseragaman perendamannya dengan menghilangkan deformasi braket yang terpasang pada sistem piston.
Penyetelan dapat dilakukan dengan katup jarum tertutup atau terbuka. Dalam kedua kasus, penghapusan deformasi braket dilakukan secara manual atau menggunakan obeng, semua tindakan harus diarahkan dengan tepat.
Bersamaan dengan perbaikan atau diagnosis kondisi karburator, disarankan juga untuk menyesuaikan katup pada traktor berjalan di belakang. Prosedur ini melibatkan pemeriksaan kekencangan setiap katup untuk mengembalikan jarak bebas katup yang optimal. Menyesuaikan katup traktor berjalan memungkinkan Anda mengembalikan fungsinya, dengan pengecualian kerusakan serius pada karburator atau sistem unit lainnya.
2.2 Perombakan traktor berjalan di belakang (video)
2.3 Perbaikan pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar tekanan tinggi, atau pompa bahan bakar tekanan tinggi, melakukan salah satu fungsi utama dalam pengoperasian traktor berjalan di belakang - pada titik tertentu dalam siklus itu memasok bahan bakar terukur ke silinder mesin.
Tanda-tanda kegagalan pompa adalah:
- pelanggaran dalam pasokan bahan bakar ke injektor mesin;
- kebocoran bahan bakar akibat keausan mekanis;
- suara dan suara atipikal selama operasi;
- kegagalan pengaturan utama.
Pompa bahan bakar yang disetel dengan benar memastikan pengoperasian mesin yang benar dan sistem traktor berjalan lainnya. Desain elemen ini cukup rumit, jadi kami tidak menyarankan untuk memperbaikinya sendiri.
2.4 Disfungsi transmisi
Seperti yang Anda ketahui, mekanisme berbasis poros engkol digerakkan oleh transmisi, yang mampu disediakan oleh sabuk yang dapat diservis pada traktor berjalan di belakang. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, ini adalah salah satu yang paling rentan dan tunduk pada elemen keausan mekanis dalam desain traktor berjalan di belakang.
Dialah yang menyediakan:
- transmisi torsi tepat waktu dari poros engkol motor ke poros roda gigi;
- menyesuaikan beban pada mesin selama perpindahan gigi;
- kemampuan peralatan untuk bergerak dari suatu tempat dan berhenti tanpa harus menghentikan pengoperasian motor.
Jika Anda melihat perilaku tidak biasa dari traktor berjalan di salah satu kasus yang tercantum di atas, kami sarankan Anda memeriksa dengan cermat kondisi sabuk dan memeriksa tingkat ketegangannya. Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, memperbaiki tensioner untuk traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana dengan mengelas bagian dengan ukuran dan konfigurasi yang sama dari sudut logam.
Indikator lain dari masalah transmisi adalah pelanggaran parameter pengurangan kecepatan ke tingkat operasi, yang penyesuaiannya disediakan oleh creeper, atau gearbox. Sangat sulit untuk membuat elemen ini untuk pembudidaya motor sendiri, karena dari segi desain mirip dengan gearbox. Anda dapat membelinya dengan murah di hampir semua kota, dan beberapa model, misalnya, gearbox motoblock MB, dapat digunakan untuk memperbaiki model pembudidaya motor lainnya.
Motoblock Mole adalah sarana mekanisasi skala kecil, dirancang langsung untuk bekerja dengan tanah. Popularitasnya yang besar di negara kita disebabkan oleh fakta bahwa, dengan biaya rendah, ia menunjukkan karakteristik teknis yang cukup baik.
Namun, agar traktor berjalan ini dapat terus bekerja dengan baik, perlu dilakukan perawatan secara berkala.
Langkah-langkah ini dapat secara signifikan memperpanjang umur operasional unit, tanpa kehilangan kualitas kerjanya.
Salah satu layanan tersebut adalah penyesuaian karburator, yang harus dilakukan segera setelah akhir musim kerja pertama.
Mole Motoblock adalah desain yang cukup standar. tanpa menggunakan embel-embel. Model traktor berjalan ini mulai diproduksi pada tahun 1983 di Moskow, tetapi kemudian produksi unit ini diperluas, sehingga mereka juga diproduksi di Omsk.
Mereka dilengkapi dengan mesin pabrik, yang kekuatannya tidak melebihi 2,6 hp. Itu terpasang, seperti gearbox, ke bingkai dengan baut biasa. Kekuatan yang dinyatakan tidak selalu cukup, sehingga banyak pemilik Mole beradaptasi dengan beberapa perubahan, mengubah motor pabrik ke model yang lebih kuat.
Secara umum, perangkat Mole motoblock terlihat seperti ini:
- Struktur rangka tempat mesin pembakaran internal dan gearbox berada.
- Pegangan kontrol tempat kopling berada, serta pengontrol kecepatan engine.
- Dasar roda, memungkinkan Anda untuk dengan bebas memindahkan unit dari satu tempat ke tempat lain. Selama operasi, roda pengangkut ini dilepas.
- Pemotong tanah yang dipasang pada poros keluaran gearbox.
Untuk detail lebih lanjut tentang traktor berjalan Mole, lihat videonya:
Seperti yang kita lihat desainnya sangat sederhana, yang memungkinkan Anda melakukan perbaikan sendiri. Dan Anda mungkin harus melakukan ini, karena mesin pabrik tidak selalu bekerja dalam mode stabil.
Prinsip pengoperasian traktor Mole walk-behind adalah sebagai berikut. Momen rotasi ditransmisikan ke gearbox, dan kemudian ke dua poros outputnya melalui V-belt. Saat kopling ditekan, sabuk dikencangkan, menggerakkan poros gearbox.
Poros gearbox ini, tempat elemen pemotong (pemotong tanah) berada, berputar di sekitar porosnya, memotong kerak tanah, pada saat yang sama menghancurkan dan mencampurnya. Gerakan translasi semacam itu melakukan gerakan berjalan di belakang traktor di permukaan bumi.
Set termasuk empat pemotong tanah, yang perlu diatur berpasangan, di setiap sisi poros. Omong-omong, dimungkinkan untuk memasang enam elemen pemotongan sekaligus, yang meningkatkan kualitas pengolahan tanah.
Ruang lingkup ini dan traktor berjalan di belakang lainnya, seperti, dapat diperluas secara signifikan dengan memasang lampiran tambahan padanya. Itu terpasang ke unit melalui braket khusus yang terletak di belakang traktor berjalan di belakang.
Anda harus membeli peralatan tersebut secara terpisah, tetapi berkat itu, bagian depan pekerjaan yang diperluas terbuka:
- pengangkutan barang dengan berbagai bobot;
- pemrosesan ruang antar-baris tempat tidur;
- tempat tidur penimbunan dan penyiangan;
- memanen jerami untuk ternak;
- menanam dan menggali umbi kentang;
- menggunakan pompa, Anda dapat menyirami tempat tidur, dll.
Dengan kata lain, dengan bantuan traktor berjalan Mole, hampir seluruh rentang pekerjaan pertanian dapat dilakukan. Keadaan ini membuatnya menjadi asisten yang sangat diperlukan bagi penduduk pedesaan yang menggunakan kebunnya sepenuhnya.
Pengaturan
Banyak orang bertanya pada diri sendiri - bagaimana cara menyesuaikan karburator yang dipasang pada traktor berjalan di belakang Mole? Banyak yang mencatat bahwa simpul kerja inilah yang menyebabkan sebagian besar masalah. Masalahnya adalah bahwa pada tahi lalat karburator K60-V Soviet juga dipasang, yang digunakan dalam pembuatan moped.
Sebelum menjelaskan kemungkinan masalah dengannya, Anda perlu mempertimbangkan cara menyetel karburator ini, yang akan membantu menghindari masalah yang sama. Jadi, tindakan kita adalah sebagai berikut:
- Untuk menyesuaikan level bahan bakar karburator, kita perlu melepas ruang pelampung traktor berjalan di belakang Mole.
- Setelah itu, balikkan karburator agar pelampung berada di atas. Kemudian kita tekuk lidah hingga jarak H tepat sekitar 15-17 mm.
- Dalam desain karburator ini Ada dua sekrup penyesuaian. Satu mengatur angkat throttle, dan yang kedua mengontrol kualitas campuran yang digunakan. Desain dibuat sedemikian rupa sehingga ketika sekrup penyetel kedua disekrup, campuran diperkaya dan sebaliknya.
- Pertama, mesin perlu sedikit pemanasan, dan kemudian mulai kontrol pemalasan. Ngomong-ngomong, pada tahap awal, Anda perlu menyesuaikan kunci kontak.
- Kami menyesuaikan posisi sekrup yang bertanggung jawab atas kualitas campuran. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengencangkannya 1 atau 1,5 putaran berlawanan arah jarum jam sampai berhenti.
- Pada saat ini, sekrup throttle akan menormalkan operasi mesin yang stabil. Kemudian, dengan sekrup berkualitas, kami mencapai peningkatan jumlah putaran.
Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka mesin biasanya akan merespons pembukaan gas, tanpa munculnya dips. Selain itu, kecepatan rotasi akan tetap tidak berubah, terlepas dari tingkat pemanasan.
Karburator Motoblock diproduksi di masa Soviet. Terlepas dari kenyataan bahwa industri Soviet terkenal dengan kinerja dan keandalan tingkat tinggi, bagaimanapun karburator ini memiliki beberapa kekurangan. Untuk memahaminya, pertama-tama Anda harus membuat analisis lengkap tentang komponen-komponennya:
- Lepaskan penutup dengan membuka baut di atasnya. Di bawahnya, kami menemukan paking yang terbuat dari bahan tahan bensin, serta pegas yang perlu ditarik keluar.
- Kami mengeluarkan rana, yang terletak di tempat yang sama, di bawah penutup.
- Di sisi sebaliknya adalah ruang pelampung, yang juga perlu dibuka. Kami menghapus lapisannya.
- Maka Anda perlu melepas pelampung dengan melepas pin dari lubang yang sesuai. Di bawah pelampung menemukan jarum khusus, yang juga perlu dilepas. Di atasnya kami menemukan pita elastis kecil, yang tidak boleh hilang, jadi kami melakukan semua manipulasi dengan sangat hati-hati.
- Kami membuka pas di mana filter bensin berada.
- Maka Anda perlu menghapus jet. Setelah itu, kita harus benar-benar mengeluarkan semua "bagian dalam" yang ada di bodi karburator.
Pembongkaran seperti itu diperlukan, karena kami mendapatkan akses ke konten internal, yang dianggap paling bermasalah.
Kelemahan paling umum dari karburator tersebut adalah sekrup penyetel, yang bertanggung jawab atas kualitas campuran.
Membongkar Dengan kata lain, kami memutar sekrup ini, tetapi campurannya tidak berubah, tetap tidak berubah.
Untuk mengubahnya, Anda perlu melakukan beberapa perbaikan pada karburator yang terletak di dalam traktor berjalan di belakang Mole. Penyebab utama masalah dengan penyesuaian campuran adalah satu keadaan. Faktanya, di dalam karburator terdapat saluran khusus yang mengalir ke tabung yang terletak di tengah karburator.
Traktor T-70S adalah unit multifungsi untuk berbagai aktivitas. Dengan mengklik, berkenalan dengan kelebihan dan fitur traktor T-70.
Buldoser - mesin pemindah tanah pada ulat atau penggerak roda, termasuk dalam kelas peralatan khusus. - peralatan khusus otomotif terbesar di dunia.
Pasar negara kita menghadirkan produk dari sejumlah besar produsen bajak salju dengan reputasi dunia. semua tentang Huter peniup salju legendaris Jerman.
Dalam pipa ini, secara teori, harus ada lubang tembus yang menghubungkan saluran yang sama ini. Masalahnya, pada beberapa unit pabrik, pipa ini ditempatkan secara miring, yang menyebabkan saluran dan lubang pada pipa tidak cocok.
Ada kasus yang lubang ini sama sekali tidak ada di pipa, atau diameternya tidak mencukupi. Untuk melakukan perbaikan, kita perlu melakukan beberapa langkah berurutan:
- Kendurkan kedua sekrup penyetel. Harap dicatat bahwa sekrup memiliki kemiringan yang berbeda - sekrup kualitas campuran memiliki kemiringan yang lebih besar.
- Untuk mengeluarkan pipa yang ada di dalam, kita perlu sedikit memanaskan bagian yang ada di luar. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan api kecil di atas kompor gas, atau memanaskannya dengan korek api biasa.
- Kami memanaskan sampai kami bisa memegang tubuh di tangan kami. Setelah itu, kami memasukkan pin ke dalam lubang tempat baut penutup berada.
- Dengan menggunakan palu, tekan stud yang dimasukkan dengan hati-hati sampai pipa keluar.
- Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, lubang dibor hanya pada satu sisi pipa, itu. itu tidak transparan. Kita perlu membuat lubang simetris di sisi lain tabung ini, atau memodifikasi yang ada.
- Jika ada lubang kedua, tetapi diameternya lebih kecil dari yang pertama, maka kita perlu menggilingnya sedikit. Untuk melakukan ini, kami menggunakan file jarum bundar biasa, membuat tepi lubang.
- Kemudian kami memasang tabung di tempat aslinya. Ini harus dilakukan sedemikian rupa sehingga lubang tembus di atasnya dan lubang di saluran sama persis.
- Sebelum memasukkan tabung ke tempatnya, Anda perlu memanaskan bodi karburator sedikit lagi, sehingga dia masuk tanpa masalah di tempatnya.
- Kami memasukkan tabung ke tempatnya dan dengan bantuan pin yang sama dengan yang kami gunakan untuk mendorong pipa keluar, kami memasukkannya ke tempatnya. Kami mengetuk dengan ringan agar pipa tidak masuk jauh ke dalam - di sisi sebaliknya kita akan melihat lubang yang terletak tepat di atas lubang tembus, yang seharusnya bertepatan dengan saluran.
- Anda perlu memastikan bahwa lubangnya tepat di tengah.
- Kami mengambil kawat padat dan memasukkannya ke lubang saluran. Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka kawat harus bebas melewati lebih jauh, melalui lubang tembus pada pipa, dan keluar di kelanjutan saluran karburator.
- Jika kawat bersandar, maka Anda perlu mengetuk sedikit lebih banyak pada jepit rambut, mendorong pipa sedikit lebih jauh.
- Selanjutnya Anda perlu pasang kembali karburator dalam urutan terbalik.
Itulah seluruh proses perubahan yang diperlukan pada desain karburator. Berkat mereka, sekrup penyetel sepenuhnya memenuhi tugasnya untuk mengubah kualitas, yang, pada kenyataannya, diperlukan untuk itu.
Kesimpulan
Penerapan motoblock Mole banyak digunakan di banyak wilayah negara kita. Ini bukan kebetulan, karena melalui perubahan yang cukup sederhana, Anda bisa mendapatkan unit yang cukup kuat darinya, sebanding dengan model yang lebih mahal.
Tetapi bahkan tanpa itu, bahkan dengan mesin versi pabrik, ia mampu mengatasi sebagian besar tugas yang diberikan padanya.
Namun, untuk mencapai ini, perlu menyesuaikan unit kerja utama perangkat secara berkala.
Anda dapat mengetahui tentang frekuensi ini dalam petunjuk pengoperasian yang disertakan dengan traktor berjalan di belakang. Ini berisi semua informasi terperinci tentang cara mengkonfigurasi dengan jelas, serta kapan melakukannya.
Motoblock saat ini telah menjadi teknik yang sangat populer di kalangan petani, penghuni musim panas, dan penduduk pedesaan. Karena itu, pertanyaan tentang perbaikan dan pengoperasian yang benar tidak bosan meninggalkan halaman Internet. Karena cepat atau lambat peralatan gagal, karena berbagai alasan, yaitu kebutuhan untuk menghubungi pusat layanan, atau menyelesaikan masalah sendiri. Banyak, tentu saja, mulai memperbaiki di rumah, yang jauh lebih ekonomis daripada menghubungi spesialis. Tetapi Anda harus ingat bahwa Anda harus tahu bagaimana melakukannya, atau setidaknya memiliki instruksi di tangan.
Hari ini kita akan berbicara tentang kerusakan yang sering terjadi pada traktor berjalan di belakang Neva, yaitu, kami akan memberikan instruksi terperinci untuk menyesuaikan karburator traktor berjalan di belakang mb-1 dan mb-2.
Semua orang tahu bahwa karburator adalah bagian yang sangat penting dalam sistem traktor berjalan di belakang. Dialah yang bergantung pada efisiensi dan keberhasilan pengoperasian mesin dan sistem lainnya. Jadi, kami akan memberi tahu Anda petunjuk langkah demi langkah untuk menyesuaikan karburator untuk traktor berjalan Neva mb 2 dan mb-1.
Rincian menyesuaikan karburator traktor berjalan Neva
Untuk memperbaiki perangkat ini, Anda dapat dengan aman menggunakan instruksi bersyarat ini pada gambar dan tip di bawah ini: - Pasang sekrup throttle penuh No. 1 dan sekrup idle No. 2 sampai akhir.
- Kami membuka 2 sekrup yang sama kira-kira 1 - 1,5 putaran.
- Kami memulai dan memanaskan mesin.
- Sekarang kami mengatur tuas yang mengontrol throttle hingga mesin dimatikan (yaitu, hingga saat itu sesuai dengan kecepatan terendah).
- Kami mengatur kecepatan idle stabil minimum dengan sekrup No. 3.
- Menggunakan sekrup No. 2, Anda perlu mengatur kecepatan idle ke level maksimum.
- Kami memperbaiki kecepatan idle stabil minimum dengan sekrup No. 3.
- Kami melakukan poin 6 dan 7 sampai kami mendapatkan yang tidak terputus dan stabil pemalasan mesin pada kecepatan minimum.
- Namun, jika ada gangguan dalam pekerjaan, maka sekrup No. 1 harus dibuka dan disekrup kembali. Kami melakukan operasi ini sampai operasi normal motor dilanjutkan.
Kami menyesuaikan karburator KMB-5 pada traktor berjalan di belakang Neva
Skema yang disediakan akan memungkinkan Anda untuk dengan mudah dan sederhana menyesuaikan karburator model KMB-5 ke traktor berjalan Neva sendiri. Panduan ini sangat jelas dan sederhana. Dengan mengikuti setiap langkah dengan jelas, Anda dapat dengan mudah melanjutkan pengoperasian perangkat ini.
Di dunia modern, traktor berjalan di belakang menjadi sangat populer di kalangan penghuni musim panas. Ini adalah perangkat yang cukup nyaman untuk mengolah tanah tanpa usaha dan banyak waktu. Oleh karena itu, pertanyaan tentang bagaimana karburator disesuaikan untuk traktor berjalan Neva mulai muncul di halaman-halaman di World Wide Web semakin sering. Ini disebabkan oleh fakta bahwa, seperti peralatan apa pun, perangkat ini dapat rusak, dan tidak hanya penyesuaian, tetapi juga perbaikan besar akan diperlukan.
Sejumlah besar orang segera mulai bereksperimen dan memecahkan masalah kerusakan sendiri. Perbaikan di rumah, tentu saja, akan lebih murah, tetapi untuk ini Anda perlu memiliki sejumlah pengetahuan, alat, atau instruksi terperinci. Selanjutnya, Anda akan belajar tentang kemungkinan masalah yang dimiliki karburator pada traktor berjalan di belakang, dan cara memperbaikinya.
Karburator adalah elemen distribusi dari sistem, yang mengirimkan bahan bakar ke ruang bakar. Karburator untuk traktor berjalan Neva MB 2 adalah rotary dan plunger. Rotary digunakan pada mesin kecil, dan plunger pada unit besar dan bertenaga.
Untuk menyesuaikan karburator traktor berjalan Neva, Anda harus mengikuti instruksi berikut:
- pertama kami membuka sekrup throttle penuh, matikan beberapa putaran;
- kami memulai unit dan menghangatkannya sebentar;
- kemudian, untuk menyetel karburator, perlu mengatur tuas penjepit ke posisi mati mesin;
- atur kecepatan idle, lakukan tindakan ini sampai kita mencapai mesin pada kecepatan minimum.
Jika Anda memuat traktor berjalan secara teratur, jarak bebas katup dapat berubah. Penyebab masalah ini adalah keausan bagian. Jika celahnya cukup besar, maka Anda dapat mendengar ketukan aneh atau hanya suara-suara. Karena jarak katup yang salah, daya perangkat dapat berkurang dan unit akan tidak berfungsi. Dalam hal ini, penyesuaian karburator traktor berjalan hanya diperlukan segera setelah suara terdengar. Untuk menyetel dengan benar, tunggu sampai mesin mendingin.
Perhatian! Agar perangkat berfungsi untuk waktu yang lama, pastikan untuk mengingat aturan berikut:
- periksa unit secara teratur;
- ganti oli secara teratur;
- mematuhi semua persyaratan untuk pengoperasian traktor berjalan di belakang sebanyak mungkin.
Ini adalah langkah-langkah dasar di mana Anda dapat menjaga teknik Anda dalam kondisi kerja.
Perawatan Perangkat
Ada situasi ketika penyetelan karburator tidak lagi membantu, perbaikan atau penggantian suku cadang mungkin diperlukan.
Peredam udara mungkin tidak menutup rapat, untuk memperbaiki kerusakan ini, perlu untuk mengontrol pengoperasian drive. Penting juga untuk secara teratur memeriksa traktor berjalan itu sendiri dan menjaga setiap detail untuk memastikan pasokan bahan bakar yang teratur dan pengoperasian perangkat yang berkualitas tinggi. Selain kebutuhan untuk mengatur pemalasan, perlu juga membersihkan karburator dan, jika perlu, mengganti bagian yang aus dengan yang baru. Untuk membuat bagian tersebut tidak terlalu terkontaminasi, Anda dapat menggunakan filter khusus, yang harus diganti secara berkala.
Selain itu, untuk menghindari kerusakan, beli hanya bahan bakar berkualitas tinggi. Dengan demikian, Anda dapat memperpanjang umur karburator secara signifikan.