Jika Anda secara aktif menggunakan mesin pertanian berukuran kecil, seperti traktor berjalan di belakang, Anda mungkin mengalami beberapa masalah dalam pekerjaan mereka. Salah satu pertanyaan paling umum di antara pemilik jenis peralatan ini adalah "mengapa traktor berjalan di belakang berhenti?".
Dalam sebagian besar kasus, ini disebabkan oleh kerusakan mesin, yang dapat sepenuhnya dihilangkan sendiri tanpa menghubungi bengkel khusus.
1 Komponen traktor berjalan di belakang dan fungsinya
Dengan ukuran yang ringkas, traktor berjalan di belakang adalah mekanisme yang agak rumit, untuk mendiagnosis malfungsi di mana Anda harus terlebih dahulu memahami apa fungsi komponen utamanya.
Traktor berjalan di belakang klasik terdiri dari sistem dan elemen berikut:
- sistem bahan bakar, yang meliputi karburator, tangki bahan bakar yang dilengkapi dengan derek, selang suplai, dan filter udara;
- starter manual atau listrik (dalam model profesional), dirancang untuk memutar poros utama (fungsi ini dilakukan oleh kabel starter);
- sistem pendingin, didorong oleh rotasi poros engkol dan menyediakan aliran udara paksa oleh impeller roda gila;
- sistem pengapian, bertanggung jawab atas pembentukan percikan;
- sistem distribusi gas, memasok campuran bahan bakar ke silinder mesin dan memastikan pelepasan limbah gas.
1.1 Jenis kerusakan mesin blok motor dan metode untuk mendiagnosisnya
2 Perbaikan pembudidaya sendiri
Model yang paling terjangkau dan populer, yang disukai oleh penghuni musim panas dan petani, adalah: traktor berjalan di belakang MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka, dan Bison. Perbaikan traktor berjalan Zubr, seperti semua model lain yang terdaftar, dapat dengan mudah dilakukan dengan tangan dengan mengganti elemen struktural tertentu dengan membelinya (termasuk model lama) di pembongkaran khusus.
Namun, kami akan mempertimbangkan teknologi paling umum untuk diagnosis mandiri dan pemecahan masalah elemen kunci dalam desainnya.
2.1 Perbaikan karburator motoblock
Mengembalikan fungsi karburator menjadi mudah dengan bantuan pembersihan sumbatan yang kompeten. Untuk menghilangkan kontaminasi, unit dibongkar, dibersihkan sesuai dengan rekomendasi pabrikan dan disetel ulang. Algoritme tindakan ada dalam manual instruksi untuk traktor berjalan di belakang.
Anda dapat menyesuaikan karburator dengan menyesuaikan parameter fungsi pelampung, yang terletak di ruang tertutup sebagian.
Semua manipulasi turun untuk mengembalikan keseragaman perendamannya dengan menghilangkan deformasi braket yang terpasang pada sistem piston.
Penyetelan dapat dilakukan dengan katup jarum tertutup atau terbuka. Dalam kedua kasus, penghapusan deformasi braket dilakukan secara manual atau menggunakan obeng, semua tindakan harus diarahkan dengan tepat.
Bersamaan dengan perbaikan atau diagnosis kondisi karburator, disarankan juga untuk menyesuaikan katup pada traktor berjalan di belakang. Prosedur ini melibatkan pemeriksaan kekencangan setiap katup untuk mengembalikan jarak bebas katup yang optimal. Menyesuaikan katup traktor berjalan memungkinkan Anda mengembalikan fungsinya, dengan pengecualian kerusakan serius pada karburator atau sistem unit lainnya.
2.2 Perombakan traktor berjalan di belakang (video)
2.3 Perbaikan pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar tekanan tinggi, atau pompa bahan bakar tekanan tinggi, melakukan salah satu fungsi utama dalam pengoperasian traktor berjalan di belakang - pada titik tertentu dalam siklus itu memasok bahan bakar terukur ke silinder mesin.
Tanda-tanda kegagalan pompa adalah:
- pelanggaran dalam pasokan bahan bakar ke injektor mesin;
- kebocoran bahan bakar akibat keausan mekanis;
- suara dan suara atipikal selama operasi;
- kegagalan pengaturan utama.
Pompa bahan bakar yang disetel dengan benar memastikan pengoperasian mesin yang benar dan sistem traktor berjalan lainnya. Desain elemen ini cukup rumit, jadi kami tidak menyarankan untuk memperbaikinya sendiri.
2.4 Disfungsi transmisi
Seperti yang Anda ketahui, mekanisme berbasis poros engkol digerakkan oleh transmisi, yang mampu disediakan oleh sabuk yang dapat diservis pada traktor berjalan di belakang. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, ini adalah salah satu yang paling rentan dan tunduk pada elemen keausan mekanis dalam desain traktor berjalan di belakang.
Dialah yang menyediakan:
- transmisi torsi tepat waktu dari poros engkol motor ke poros roda gigi;
- menyesuaikan beban pada mesin selama perpindahan gigi;
- kemampuan peralatan untuk bergerak dari suatu tempat dan berhenti tanpa harus menghentikan pengoperasian motor.
Jika Anda melihat perilaku tidak biasa dari traktor berjalan di salah satu kasus yang tercantum di atas, kami sarankan Anda memeriksa dengan cermat kondisi sabuk dan memeriksa tingkat ketegangannya. Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, memperbaiki tensioner untuk traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana dengan mengelas bagian dengan ukuran dan konfigurasi yang sama dari sudut logam.
Indikator lain dari masalah transmisi adalah pelanggaran parameter pengurangan kecepatan ke tingkat operasi, yang penyesuaiannya disediakan oleh creeper, atau gearbox. Sangat sulit untuk membuat elemen ini untuk pembudidaya motor sendiri, karena dari segi desain mirip dengan gearbox. Anda dapat membelinya dengan murah di hampir semua kota, dan beberapa model, misalnya, gearbox motoblock MB, dapat digunakan untuk memperbaiki model pembudidaya motor lainnya.
Saya akan mencoba merangkum dan menempatkan informasi dari berbagai sumber di satu tempat. Saya minta maaf kepada penulis artikel bahwa saya tidak menunjukkan tautan ke mereka. Saya hanya tidak ingat dari mana saya mendapatkan informasi itu. Saya masih tidak mengklaim 100% akurat dari semua informasi, karena Saya menarik beberapa kesimpulan dari tebakan saya sendiri. Mungkin seseorang akan mengoreksi saya. Mari kita berlatih, bersama-sama kita akan membuat instruksi setup kecil. Spesialis pusat layanan, tentu saja, tahu segalanya, tetapi mereka tidak akan membagikan pengetahuan mereka. Semakin sedikit informasi, semakin baik bagi mereka. Lagi pula, Neva telah lama diproduksi, tetapi tidak ada literatur tentang perbaikan dan penyesuaian. Dan itu tidak akan terjadi. Seperti dalam kasus saya, Anda akan dijawab: "Bawa ke kami"! Dan jika itu adalah negara bagian lain, atau ribuan kilometer ke bengkel servis, lalu apa. Saya bukan satu satunya. Saya membaca di berbagai forum, orang tertarik dengan cara kerjanya dan cara memperbaikinya. Karena itu, saya akan mencoba dari yang paling sederhana. Bagi sebagian orang, ini akan menjadi jelas dan begitu, tetapi untuk pemula, mungkin akan menjadi lebih jelas.
Saya baru saja mengalami masalah saat menyiapkan traktor berjalan Neva MB-2. Selama operasi, saya menyeka dorongan regulator sentrifugal dengan lap dan, tampaknya, bautnya tidak terlalu kencang - secara umum, itu berputar. Setelah itu, saya mencoba memperbaikinya untuk waktu yang lama, sampai berhasil. Saya akan mencoba menjelaskan bagaimana saya mengatur cara kerjanya.
Saya akan mulai dengan regulator sentrifugal. Tujuannya adalah untuk mempertahankan kecepatan mesin yang konstan ketika beban pada poros berubah. Itu. agar traktor berjalan di belakang tidak macet saat Anda membajak, misalnya. Pada saat yang sama, melalui roda, gearbox, puli, sabuk, puli mesin, mesin mulai melambat, dan jika bukan karena pengatur sentrifugal, mesin akan mati. Lagi pula, kami tidak memiliki kesempatan, seperti mobil, untuk semakin menekan gas. Desainnya dipikirkan dengan sangat baik.
Setelah mesin dihidupkan, bobot regulator dilepaskan. Karena gaya sentrifugal, mereka menyebar, membuka seperti bunga, dan bergeser ke depan pada batang, memutar tuas pengatur. Sekarang, jika kita memuat mesin, putaran mesin akan mulai melambat. Pada saat yang sama, kecepatan rotasi beban juga akan berkurang, mereka akan mulai melipat (menutup diri seperti bunga) dan tuas pengatur akan mulai kembali ke belakang, yang akan menyebabkan belokan melalui tuas pengatur sentrifugal, dorong, throttle karburator untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar, yaitu menambahkan gas. Itu. Dengan menyetel throttle stick ke posisi tertentu, sekarang kita tidak perlu khawatir bahwa mesin akan mati di bawah beban. Segera setelah kami mengurangi beban, bobot kembali menyimpang dan putar throttle melalui semua batang sekarang untuk mengurangi gas. Ada satu musim semi lagi di seluruh baris ini. Dengan peningkatan gas, ia membentang melalui kabel dan braket dalam bentuk huruf "G" dan melawan rotasi katup throttle ke arah penurunan gas.
Klik pada gambar untuk memperbesar
Lebih jauh. Karena kecepatan "berjalan" ketika peredam udara terbuka penuh, maka campuran yang buruk keluar. Itu perlu disesuaikan. Kami memasang sekrup untuk menyesuaikan campuran kerja sampai berhenti. gerakan menganggur. Sekarang kami membuka sekrup ini satu setengah putaran dan menyalakan mesin. Perangkat karburator sedemikian rupa sehingga ketika sekrup disekrup, kami memblokir saluran udara dan menambah jumlah bensin di mesin. Artinya, kami memperkaya campuran, dan jika kami membuka sekrup, maka kami menambahkan lebih banyak udara, jadi kami memiringkan campuran. Sekarang, dengan peredam udara terbuka penuh, kami mencoba mencapai kecepatan paling stabil dengan memutar sekrup, mengurangi gas seminimal mungkin, dan sekali lagi mencoba mencapai kecepatan mesin terendah, tetapi stabil.
Sekarang kita melihat bagian penting lainnya - sekrup penghenti throttle. Dengan gas dihilangkan, itu harus bersandar pada papan karburator. Sekarang buka dengan lancar dan capai kecepatan minimum. Sekrup ini memungkinkan katup throttle menutup pada sudut tertentu. Sekarang Anda dapat menguji traktor berjalan di belakang beraksi. Membiarkannya memanas di bawah beban dapat digunakan untuk mengetahui dengan lilin apakah campuran kerja diatur dengan benar. Karena setelah bekerja saat idle, Anda tidak akan melihat ini.
|
Identifikasi masalah pada mesin dengan munculnya busi. Kami berharap artikel ini akan membantu Anda memilih busi yang tepat dan menentukan kondisi mesin Anda.
(a) Campuran udara/bahan bakar yang sangat kaya (terlalu banyak bahan bakar, tidak cukup udara).
(a) Busi dengan nomor pijar yang terlalu tinggi digunakan, sehingga elektroda beroperasi dalam keadaan beban sebagian dan tidak dapat mencapai rezim suhu pembersihan sendiri (di atas 400-450 ° C). 
(a) Busi dengan nomor pancaran yang terlalu rendah sedang digunakan, sehingga elektroda beroperasi dalam keadaan yang terlalu tinggi.
|
Artikel ini menjelaskan tentang penyetelan walk-behind tractor, yaitu bagian-bagian utamanya: karburator, katup, dan sistem bahan bakar. Prosesnya tidak mudah, jadi kami juga melampirkan beberapa foto dan video.
Penyesuaian karburator Motoblock
Ketidakstabilan putaran mesin traktor berjalan menunjukkan bahwa karburator perlu disesuaikan. Kebutuhan untuk melakukan prosedur ini, sebagai suatu peraturan, muncul sebelum dimulainya musim pertanian, ketika peralatan tidak digunakan untuk waktu yang lama, atau setelahnya, ketika traktor berjalan di belakang telah mengalami beban yang signifikan untuk waktu yang lama. jangka waktu yang lama.
Sebelum memulai penyesuaian, perlu untuk memanaskan mesin. Alur kerja yang sebenarnya terlihat seperti ini:
- Sekrup yang mengatur throttle rendah dan maksimum disekrup sepenuhnya, setelah itu dilonggarkan sekitar satu setengah putaran.
- Motor mulai dan memanas selama sekitar 10 menit.
- Tuas yang mengontrol pengoperasian pembangkit listrik harus disetel ke posisi minimum, tetapi motor tidak boleh berhenti.
- Sekrup penyetel throttle akan membantu mengatur kecepatan idle minimum sehingga mesin stabil, tanpa suara bising dan berhenti.
- Rotasi sekrup memungkinkan untuk secara akurat menentukan jumlah campuran yang mudah terbakar yang masuk ke motor.
- Mengencangkan sekrup berkontribusi pada pengayaan campuran, sementara membukanya, sebaliknya, meningkatkan jumlah udara yang masuk ke mesin;
Dengan menggunakan sekrup idle, sesuaikan kecepatan idle maksimum. Demikian pula, Anda harus melakukan hal yang sama dengan kecepatan minimum, menggunakan sekrup penghenti throttle. Inti dari penyesuaian ini adalah bahwa sekrup peredam memungkinkan Anda untuk menyesuaikan sudut di mana ia ditutup;
Tuas yang bertanggung jawab untuk mengendalikan motor harus dipindahkan ke posisi "gas". Jika pengoperasian traktor berjalan di belakang masih belum bisa disebut stabil, sekrup throttle penuh disetel hingga langkah ideal diamati. Namun, jumlah putaran baling-baling maksimum yang diizinkan adalah 2,5.
Keakuratan penyetelan karburator juga dapat ditentukan oleh penampilan busi setelah beberapa saat beroperasi di bawah beban. Jika campuran kerja ideal, maka tidak akan ada endapan karbon atau jejak bahan bakar pada lilin, yang menunjukkan campuran yang mudah terbakar terlalu miskin, atau, sebaliknya, terlalu kaya. Namun, perlu dicatat bahwa endapan karbon atau jejak bahan bakar pada lilin dapat menunjukkan tidak hanya penyesuaian yang salah, tetapi juga masalah yang lebih serius dari traktor berjalan di belakang, termasuk sistem pengapian atau pendingin yang salah.
Penyesuaian celah katup Motoblock
Seiring waktu, di bawah beban yang signifikan, celah katup dari mesin traktor berjalan di belakang berubah. Alasan untuk ini mungkin karena keausan suku cadang. Jarak yang tidak memadai mengarah pada fakta bahwa tahapan distribusi gas berubah secara signifikan, akibatnya tidak mungkin untuk mencapai rasio kompresi yang memadai, pembangkit listrik beroperasi sebentar-sebentar dan tidak mencapai daya yang dinyatakan. Dalam situasi yang sangat serius, bahkan deformasi katup dapat diamati. Jika celahnya terlalu besar, maka suara mekanis yang signifikan direkam, fase distribusi gas juga berubah secara signifikan, katup terbuka terlalu singkat, karena silinder tidak terisi dengan benar, daya turun, terjadi kegagalan. Penyetelan jarak bebas diperlukan segera setelah pengoperasian mesin menjadi tidak benar atau terjadi dengan kebisingan yang signifikan. Idealnya, mesin yang disetel harus dalam keadaan dingin.
Jadi, pertama-tama Anda harus pergi ke roda gila. Pada bagian inilah nilai titik mati atas ditandai. Roda gila disembunyikan di bawah casing, dan karena itu Anda harus melepasnya. Sebelum melepas casing, penangas oli dari filter udara dilepas. Untuk memudahkan tugas dalam proses melepas casing, Anda dapat memperbaiki semua kait dengan karet gelang. Semua koneksi yang dibaut dibuka dengan kunci, setelah itu penutup dilepas tanpa masalah.
Pada roda gila Anda dapat melihat tanda yang menunjukkan TDC, serta nilai 5, 10 dan 20 derajat. Tanda 20 derajat menunjukkan injeksi campuran yang mudah terbakar. Roda gila harus diletakkan di bawah titik mati atas, dengan fokus pada pembagian yang sesuai. Penutup katup dibuka dan dilepas.
Selama proses penyesuaian, Anda perlu menggunakan alat berikut:
- Obeng;
- Kunci pas cincin untuk 10;
- Ketebalan pisau adalah 0,1 mm.
Menurut lembar data teknis, jarak bebas katup dari mesin traktor berjalan adalah dari 0,1 hingga 0,15 milimeter, dan oleh karena itu dapat disesuaikan dengan sangat akurat dengan pisau. Namun, Anda perlu memperhatikan fakta bahwa beberapa bilah setebal 0,8 mm, yang tidak dapat diterima. Nilai yang tepat dapat ditemukan dengan mikrometer atau dari informasi di situs web produsen. Penyesuaian dilakukan sebagai berikut:
- Obeng;
- Kami mengendurkan mur, memasukkan bilah dan mulai mengencangkan;
- Anda harus fokus pada bilahnya, kencangkan mur dengan hati-hati;
- Penyetelan dilakukan sampai permainan bebas katup dihilangkan. Itu harus duduk cukup kencang.
- Dalam urutan terbalik, kami merakit casing, memasang penangas minyak di tempatnya.
Jika semua manipulasi dilakukan tanpa kesalahan, maka mesin akan berjalan dengan lancar dan tanpa kebisingan yang tidak perlu.
Jika bahan bakar tidak disuplai ke silinder, maka, pertama-tama, perlu untuk memeriksa apakah cukup bahan bakar yang dituangkan ke dalam tangki. Anda juga perlu memeriksa apakah itu masuk ke karburator. Untuk melakukan ini, selang dilepas dari saluran masuk perangkat. Jika kita berbicara tentang karburator tipe K45, Anda harus menekan boosternya sehingga bahan bakar mulai mengalir melalui lubang drainase.
Jika bahan bakar tidak masuk ke karburator, maka Anda perlu membuka katup suplai bahan bakar, membongkar sepenuhnya dan menghilangkan akumulasi kotoran dari filter mekanis. Untuk mencapai kemurnian maksimum, semua elemen penyusun harus diperlakukan dengan bensin. Katup bahan bakar dirakit dan dikembalikan ke tempat semula.
Jika bahan bakar masuk ke karburator, tetapi tidak disuplai ke silinder, perlu untuk memeriksa pengoperasian katup bahan bakar yang benar, serta adanya kotoran pada jet.
Untuk menangani karburator traktor berjalan bensin tipe KMB-5, perlu untuk mengeluarkannya dari mesin dan menuangkan bahan bakar dari ruang apung. Melalui pemasangan (lihat gambar), dengan bantuan bensin yang disuplai, perlu untuk memasok campuran udara, setelah sebelumnya mengatur karburator ke posisi kerja. Aliran udara harus tidak terhalang, dan ketika karburator dibalik, itu harus benar-benar berhenti. Fitur-fitur ini menunjukkan kinerja penuh bagian tersebut.
Beras. 2. Karburator KMB-5
Detail pada gambar: 1 - pemasangan pasokan bahan bakar; 2 - tubuh bagian atas; 3 - katup throttle; 4 - jarum gas kecil; 5 - jet; 6 - tubuh bagian bawah; 7 - peredam udara; 8 - sekrup pemasangan coupler; 9 - jarum gas maksimum; 10 - elemen semprotan; 11 - mengapung; 12 - katup suplai bahan bakar.
Level bahan bakar di dalam ruang pelampung dapat diatur menggunakan lidah pelampung. Idealnya, itu harus bervariasi dari 3 hingga 3,5 sentimeter.
Untuk membersihkan jet, perlu membuka sekrup yang bertanggung jawab untuk gas penuh dan kecil.
Membersihkan bagian-bagian karburator dimulai dengan mengendurkan sekrup yang menahan housing atas. Rumah bawah dilepas, katup suplai bahan bakar dicuci dengan bensin, dan kotoran dari jet dihembuskan oleh pompa. Penting untuk memeriksa apakah pelampung masih utuh. Dilarang keras menggunakan kain lap dalam proses pembersihan.
Setelah pembersihan selesai, kasing terhubung. Penting untuk memeriksa apakah tabung alat penyemprot dengan jelas masuk ke lubang yang terletak di tubuh bagian atas. Buka throttle dan periksa seberapa baik perakitan dilakukan. Sekrup yang memperbaiki kasing atas dikencangkan dengan erat. Setelah proses perakitan benar-benar selesai, karburator harus disesuaikan. Ini akan secara signifikan meningkatkan kinerja traktor berjalan di belakang dengan attachment, karena untuk operasi yang benar, diperlukan penyetelan yang sempurna dari semua bagiannya.
Jika karburator DM 1.08.100 dipasang pada mesin traktor berjalan, maka metode penyesuaiannya adalah sebagai berikut:
- Anda perlu mengencangkan sekrup 10 (Gbr. 3) dari gas kecil hingga berhenti penuh dan memutarnya menjauh dari Anda setengah putaran.
- Maka Anda perlu mengencangkan sekrup 9 throttle penuh sepenuhnya membukanya sebanyak 2 putaran.
- Kendurkan sekrup 4 (Gbr. 4) dari putaran mesin minimum sampai dengan berhentinya tuas di pasang badan karburator dan kencangkan dalam 2 putaran.
- Nyalakan mesin traktor berjalan, kemudian sesuaikan pengoperasian yang stabil pada kecepatan maksimum setelah pemanasan dengan sekrup 9.
Jangan biarkan tuas kontrol mesin mati, pindahkan ke posisi gas (kecepatan) minimum dan, dengan membuka sekrup 10, setel kecepatan idle yang stabil.
Beras. 3. Karburator DM 1.08.100
Beras. 4. Karburator DM di luar
Itu pada dasarnya. Poin utama untuk menyesuaikan bagian utama traktor berjalan di belakang dipertimbangkan. Atur traktor berjalan Anda dengan senang hati!
Motoblock hadir di pasaran dalam sejumlah besar opsi. Penyesuaian traktor berjalan di belakang pada dasarnya serupa, tetapi ada perbedaan. Oleh karena itu, kami akan mempertimbangkan penyesuaian traktor berjalan di belakang seperti Neva,. Perangkat mereka sangat mirip, sehingga informasi akan disajikan pada mereka dalam satu versi.
Penyesuaian motoblock Neva, Salyut, Favorit, Cascade
Sebelum merakit blok silinder, permukaan kerja katup dirangkai ke permukaan kursi yang serupa. Itu dapat dilakukan dalam 2 langkah:
Dari campuran pasta gerinda dan oli mesin
Tidak ada pasta pengamplasan (hanya oli mesin)
Proses pemukulan hanya dapat diselesaikan setelah munculnya sabuk pada permukaan kerja di seluruh cincin dengan ukuran 0,1 cm atau lebih Setelah bekerja, semua bagian harus dicuci bersih dengan bensin dan dibersihkan dengan lap.
Batang katup yang tersusun dilumasi dengan oli mesin dan kemudian dimasukkan ke saluran bushing pemandu. Pada saat yang sama, perhatikan adanya celah suhu antara penekan dan katup. Itu harus dalam kisaran 0,15 hingga 0,3 mm. Sangat penting untuk melakukan pengukuran dengan benar, karena idealnya pendorong hanya dapat berada di awal, yaitu di tanda bawah. Ukuran celah yang diperlukan dicapai dengan dua cara:
Menggiling ujung katup, pada awalnya memiliki celah yang lebih kecil
Pemilihan katup, tunduk pada izin yang lebih besar dari yang dipersyaratkan oleh standar
Penyebab umum lainnya dari keausan dikaitkan dengan perkembangan camshaft cams. Itu dihapus dengan cara berikut. Katup dipasang di blok silinder dan pegas dipasang. Setelah menggunakan dua obeng, pegas ditekan ke atas dan dikunci dengan kerupuk atau cakram katup.
Setelah semua manipulasi dengan katup, pasang kotak katup dan karburator di tempatnya. Kemudian knalpot dan kepala silinder dipasang dan terakhir tangki bahan bakar dipasang.
Kurangnya pasokan bahan bakar di dalam silinder, dalam kasus yang disebut percikan kering, memerlukan pemeriksaan keberadaan jumlah bahan bakar yang diperlukan di dalam tangki. Cari tahu keadaan ini, karena bahan bakar dari tangki harus mengalir bebas ke karburator. Melepas selang bahan bakar di saluran masuk karburator akan memberikan pemeriksaan. Alternatifnya, pada karburator K45, Anda bisa menekan booster dan menahannya hingga muncul jejak bahan bakar melalui lubang khusus (drainase).
Jika bahan bakar tidak masuk ke karburator, matikan katup suplai bahan bakar dan periksa. Bersihkan elemen filter dari kontaminasi, dan cuci semua bagian dalam bensin. Setelah memasang katup suplai bahan bakar, pasang di tempatnya, setelah meniupnya. Jika bahan bakar masuk, tetapi tidak ada di dalam silinder, perlu untuk memeriksa pengoperasian katup, serta frekuensi pengoperasian jet karburator.
Pengecekan karburator tipe KMB - 5 dilakukan dengan melepas dan menguras bahan bakar dari chamber (float). Kemudian udara disuplai melalui fitting saluran bahan bakar, sedangkan karburator sendiri harus langsung di atas mesin. Di bawah aksi tekanan tinggi, udara harus mudah ditiup. Operasi yang sama harus dilakukan pada posisi karburator terbalik (pada 1800). Setelah semua tindakan yang dijelaskan, udara seharusnya tidak lagi lewat. Dengan memenuhi kondisi ini, Anda dapat memastikan bahwa katup bahan bakar berfungsi dengan baik.
Ruang pelampung diisi dengan bahan bakar, di mana levelnya dapat dikontrol oleh lidah pelampung penyetel khusus. Bergantung pada situasinya, ia menekuk atau menekuk untuk memastikan level bahan bakar normal 30 - 35 mm.
Karburator KMB-5. 1 - pemasangan pasokan bahan bakar; 2 - tubuh bagian atas; 3 - katup throttle; 4 - jarum gas kecil; 5 - jet udara; 6 - tubuh bagian bawah; 7 - peredam udara; S - sekrup pengikat screed; 9 - jarum throttle penuh; 10 - alat penyemprot; 11 - mengapung; 12 - katup bahan bakar.
Meniup jet membutuhkan memutar sekrup untuk menyesuaikan throttle penuh dan rendah
Untuk menyiram elemen karburator, Anda harus membuka sekrup di bagian atas rumah dan melepas yang lebih rendah. Kemudian, siram katup bahan bakar dengan bensin dan bersihkan. Menggunakan pompa, tiup melalui jet, periksa kondisi pelampung, jangan sampai berubah bentuk. Dalam hal ini, tidak mungkin untuk menyeka bagian dengan lap.
Setelah menyelesaikan prosedur pembilasan dan peniupan, pasang kedua bagian bodi karburator. Selama perakitan, tabung alat penyemprot harus masuk ke dalam lubang yang disediakan untuk tujuan ini di bagian atas rumahan. Membuka throttle dan memeriksa perakitan karburator yang benar dianggap perlu untuk mencapai kualitas yang baik. Selesaikan perakitan dengan memasang pengencang di bagian atas bodi karburator.
Penyesuaian karburator setelah pemasangan baru
Setelah revisi, setiap karburator membutuhkan penyesuaian yang baik. Ini dilakukan dalam keadaan mesin yang hangat dalam urutan tertentu.
Langkah pertama adalah memasang sekrup, tanpa menggunakan banyak tenaga, sekrup untuk menyetel throttle penuh dan rendah. Kemudian buka satu setengah putaran. Atur tuas kontrol mesin ke kecepatan stabil minimum. Setelah itu, perlu untuk memanaskan mesin selama sekitar sepuluh menit. Dalam hal ini, mesin tidak boleh dihentikan. Atur kecepatan idle minimum yang diizinkan menggunakan sekrup penghenti throttle. Pada mereka, mesin harus berjalan dengan lancar.
Dengan menyesuaikan sekrup gas rendah, Anda perlu mengatur kecepatan idle maksimum. Sekrup katup throttle harus digunakan untuk menyetel kecepatan tetap minimum pada kecepatan idle mesin.
Untuk mencapai hasil yang paling efektif, yaitu pengoperasian mesin dengan kecepatan idle minimum, Anda perlu mengulangi dua operasi terakhir.
Memindahkan tuas kontrol ke posisi GAS akan menjadi tindakan terakhir. Jika gangguan terdeteksi lagi, dan tidak ada operasi mesin yang stabil, matikan sekrup throttle, dalam 2,5 putaran.
Cara menyetel karburator K 45
Ini dilakukan dengan cara yang sama, dengan bantuan sekrup penyetel. Dengan memanipulasi sekrup penghenti throttle, jumlah minimum putaran stabil diatur. Dengan bantuan sekrup untuk mengatur campuran bahan bakar saat idle, nilai maksimum dari putaran mesin yang stabil sudah ditetapkan. Mereka hanya dapat dipasang dengan telinga. Kemudian kencangkan sekrup seperempat dari posisi yang dicapai.
Dengan mengulangi manipulasi ini dengan sekrup, Anda dapat mencapai mesin yang stabil dan berjalan tanpa gangguan pada kecepatan minimum. Membawa mesin ke mode yang ditentukan, pantau operasinya. Seharusnya tidak ada interupsi dan bahkan lebih tiba-tiba berhenti. Namun, jika ini terjadi, perlu untuk mengencangkan sekrup lagi untuk memperbaiki komposisi bahan bakar hingga seperempat dan mengulangi manipulasi sebelumnya.
Metode untuk menyesuaikan karburator traktor berjalan DM 1.08.100
Sekrup idle diputar ke stop dan kemudian dikembalikan setengah putaran ke belakang
Sekrup throttle penuh juga diputar ke batas dan dikembalikan, tetapi sudah dua putaran penuh
Dengan membuka sekrup membran untuk kecepatan minimum di pemberhentian tuas. Kencangkan sampai rata di badan karburator, lalu kencangkan dalam dua putaran.
Nyalakan mesin dan panaskan dengan sekrup throttle penuh, sesuaikan operasi yang stabil di bawah kondisi kecepatan maksimum
Putar tuas kontrol engine ke posisi kecepatan minimum, buka sekrup idle, sehingga menghasilkan putaran yang stabil pada kecepatan rendah, sekaligus mencegah unit mati
Untuk mencapai operasi mesin yang stabil dalam kondisi kedua mode, hanya dimungkinkan dengan berulang kali menggunakan teknik yang ditentukan. Jika perlu, Anda dapat memeriksa stabilitas pekerjaan dan menyesuaikan kecepatan maksimum dan minimum yang mungkin.
Jika hasil penyesuaian sebelumnya memberikan pembacaan yang tidak stabil dalam mode idle, Anda dapat mengubah posisi katup throttle itu sendiri menggunakan sekrup kecepatan minimum, atau dengan membuka sekrup. Setelah itu, ulangi langkah penyesuaian di atas.
: 1 - pemasangan saluran masuk; 2 - katup bahan bakar; 3 - rongga membran; 4 - membran; 5 - musim semi; 6 - tombol; 7 - katup periksa; 8 - saluran pasokan bahan bakar; 9 - sekrup throttle penuh; 10 - sekrup gas kecil; 11 - jet gas kecil; 12 - katup throttle; 13 - ruang pencampuran.
Urutan penyetelan penggerak mesin blok motor
Prinsip menyetel aktuator untuk kontrol motor didasarkan pada beberapa langkah. Setelah mesin mati, kendorkan mur pada baut yang digunakan untuk mengencangkan spare part governor lever. Dengan menggunakan obeng yang dimasukkan ke dalam spline lengan tarik penyetel, putar searah jarum jam hingga berhenti. Kemudian kencangkan mur pengikat. Dengan tindakan seperti itu, Anda dapat mencapai pembukaan maksimum katup throttle di karburator. Ini adalah posisi di mana Anda dapat melihat kabel throttle, pada posisi throttle maksimum.
Penyetelan yang benar ditentukan dengan menyetel tuas kabel throttle ke posisi throttle minimum. Dengan menggoyangkan tuas pengatur dengan tangan Anda, Anda dapat mencapai permainan bebas, hingga pembukaan maksimum katup throttle di karburator.
Motoblock saat ini telah menjadi teknik yang sangat populer di kalangan petani, penghuni musim panas, dan penduduk pedesaan. Karena itu, pertanyaan tentang perbaikan dan pengoperasian yang benar tidak bosan meninggalkan halaman Internet. Karena cepat atau lambat peralatan gagal, karena berbagai alasan, yaitu kebutuhan untuk menghubungi pusat layanan, atau menyelesaikan masalah sendiri. Banyak, tentu saja, mulai memperbaiki di rumah, yang jauh lebih ekonomis daripada menghubungi spesialis. Tetapi Anda harus ingat bahwa Anda harus tahu bagaimana melakukannya, atau setidaknya memiliki instruksi di tangan.
Hari ini kita akan berbicara tentang kerusakan yang sering terjadi pada traktor berjalan di belakang Neva, yaitu, kami akan memberikan instruksi terperinci untuk menyesuaikan karburator traktor berjalan di belakang mb-1 dan mb-2.
Semua orang tahu bahwa karburator adalah bagian yang sangat penting dalam sistem traktor berjalan di belakang. Dialah yang bergantung pada efisiensi dan keberhasilan pengoperasian mesin dan sistem lainnya. Jadi, kami akan memberi tahu Anda petunjuk langkah demi langkah untuk menyesuaikan karburator untuk traktor berjalan Neva mb 2 dan mb-1.
Rincian menyesuaikan karburator traktor berjalan Neva
Untuk memperbaiki perangkat ini, Anda dapat dengan aman menggunakan instruksi bersyarat ini pada gambar dan tip di bawah ini: - Pasang sekrup throttle penuh No. 1 dan sekrup idle No. 2 sampai akhir.
- Kami membuka 2 sekrup yang sama kira-kira 1 - 1,5 putaran.
- Kami memulai dan memanaskan mesin.
- Sekarang kami mengatur tuas yang mengontrol throttle hingga mesin dimatikan (yaitu, hingga saat itu sesuai dengan kecepatan terendah).
- Kami mengatur kecepatan idle stabil minimum dengan sekrup No. 3.
- Menggunakan sekrup No. 2, Anda perlu mengatur kecepatan idle ke level maksimum.
- Kami memperbaiki kecepatan idle stabil minimum dengan sekrup No. 3.
- Kami melakukan poin 6 dan 7 sampai kami mendapatkan pengoperasian mesin yang tidak terganggu dan stabil pada kecepatan minimum sebagai hasilnya.
- Namun, jika ada gangguan dalam pekerjaan, maka sekrup No. 1 harus dibuka dan disekrup kembali. Kami melakukan operasi ini sampai operasi normal motor dilanjutkan.
Kami menyesuaikan karburator KMB-5 pada traktor berjalan di belakang Neva
Skema yang disediakan akan memungkinkan Anda untuk dengan mudah dan sederhana menyesuaikan karburator model KMB-5 ke traktor berjalan Neva sendiri. Panduan ini sangat jelas dan sederhana. Dengan mengikuti setiap langkah dengan jelas, Anda dapat dengan mudah melanjutkan pengoperasian perangkat ini.