37. Classification des grues.
L'un des moyens les plus courants de mécanisation des opérations de chargement et de déchargement dans les entreprises industrielles, les chantiers de construction, les ports fluviaux et maritimes, le transport ferroviaire, etc. sont les grues de levage, qui assurent le levage de la cargaison, son déplacement sur une courte distance et son abaissement. à l'aide d'un dispositif de manutention de charge.
Les grues de levage peuvent être classées selon leur conception, la conception du dispositif de manutention de charge, le type de mouvement, la conception du train de roulement, le type de mécanisme d'entraînement, le degré de rotation et la méthode de support.
Selon leur conception, les grues de levage sont divisées en robinets : le type de pont, qui comprend les chargeurs de pont, de portique et de pont, le câble et le câble de placement ; transstockeurs; type de flèche, qui comprend une tour, un portail et une console ; grues automotrices, y compris sur chenilles, ferroviaires, pneumatiques, flottantes, ambulantes.
Selon la conception du dispositif de manutention de charges, les grues sont divisées en grues à crochet, conçues pour fonctionner avec diverses charges de pièces ; grab - pour travailler avec des matériaux en vrac ; magnétique- Pour transport de marchandises en acier et en fonte ; tiques - pour les boîtes, les tonneaux, les sacs, etc. ; traverse, équipée par exemple de pinces à vide ; épandeurs à pinces automatiques - pour le transport de conteneurs
Selon le type de mouvement, les grues de levage peuvent être fixes ou mobiles.
En fonction de la conception du train de roulement, les grues sont divisées en grues sur rail. pneumatique, chenille, corde, marche, flottant.
Selon le type de mécanismes d'entraînement, les grues peuvent être manuelles, électriques, hydrauliques, pneumatiques, entraînées par un moteur à combustion interne, à vapeur et combinées.
Selon le degré de rotation de la flèche, les grues sont divisées en grues entièrement rotatives, partiellement rotatives et non rotatives.
Par exemple, considérons la classification des ponts roulants.
Selon la méthode de support du chemin de roulement de la grue, les grues sont divisées en support et suspendues.
En fonction de leur objectif, les ponts roulants peuvent être divisés dans les groupes principaux suivants : usage général, à usage particulier (avec chariot rotatif, avec flèche rotative et fixe escamotable, etc.), métallurgique : (malaxage, fonderie, goupille, pour décapage de lingots, forgeage, puits, avec traverses de suspension flexibles, avec grappins, magnétiques, à clapet , etc. ).
Selon la conception du pont, les ponts roulants sont divisés en monopoutre et bipoutre. Un pont monopoutre se compose d’une poutre principale reliée à deux poutres d’extrémité. Un pont bipoutre comporte deux poutres principales reliées à deux poutres d'extrémité. Les plus courants sont les ponts roulants bipoutres.
Sur la base de la méthode de support du chemin de roulement de la grue, les ponts roulants sont divisés en types de support et suspendus. Les ponts roulants de type support comprennent les ponts roulants qui reposent avec leurs roues de roulement sur un rail de grue monté sur une poutre de grue montée sur des colonnes et des tréteaux d'atelier. Les ponts roulants à roulettes reposent sur les ailes inférieures des poutres en I suspendues aux structures de plafond de l'atelier.
Publié le 26/11/2012
Types de robinets
Parmi les modèles de grues de levage, il existe des grues à flèche, des grues à pont, des grues avec câbles porteurs et des transstockeurs.
1. Les grues à flèche sont des grues de levage dotées d'un élément de manutention de charge suspendu à une flèche ou d'un chariot de charge se déplaçant le long de la flèche.
Ceux-ci inclus:
a) potences - grues à flèche avec une flèche montée sur le châssis du dispositif de roulement ou sur un plateau tournant placé directement sur le châssis de roulement ;
b) grues à tour - grues à flèche avec une flèche fixée au sommet d'une tour située verticalement ;
c) grues à portail - grues à flèche, rotatives, sur le portail ;
d) grues semi-portiques - grues à flèche, rotatives, sur semi-portail ;
e) grues à mât - grues à flèche, rotatives, avec une flèche articulée sur un mât vertical comportant des supports inférieurs et supérieurs. Dans ce cas, pour les grues à haubans, le support supérieur est fixé au moyen de haubans, tandis que pour les grues à pieds rigides, il est fixé de manière rigide ;
f) grues en porte-à-faux - grues à flèche dont l'élément de manutention de charge est suspendu à une console reliée à une colonne ou à une partie de support de la grue ou à un chariot se déplaçant le long de la console. Le groupe de potences comprend une potence montée sur colonne, une potence murale, une potence mobile et une grue à vélo.
2. Les grues de type pont sont des grues de levage dotées d'un élément de manutention de charge suspendu à un chariot de charge, d'une flèche rotative sur un chariot de charge ou d'un palan se déplaçant le long d'un pont mobile.
Ceux-ci inclus:
a) ponts roulants - ponts roulants dont le pont repose directement sur le chemin de roulement du pont roulant ;
b) portiques - grues de type pont dont le pont repose sur le rail de la grue à l'aide de deux poteaux de support ;
c) grues semi-portiques - grues de type pont dont le pont repose directement sur le rail de la grue d'un côté et à l'aide d'un support de l'autre.
3. Les grues à câbles porteurs sont des grues de levage avec un élément de manutention de charge suspendu à un chariot de charge se déplaçant le long de câbles porteurs fixés à des supports. Pour les câbles roulants, les câbles de support sont fixés dans la partie supérieure des supports, et pour les ponts roulants - aux extrémités du pont montés sur des poteaux de support.
4. Les transstockeurs sont des grues de levage équipées d'une colonne verticale avec un dispositif permettant d'empiler les charges se déplaçant le long de celle-ci. Dans un transstockeur aérien, la colonne est suspendue à un chariot de charge se déplaçant le long d'un pont mobile, tandis que dans un transstockeur à crémaillère, la colonne verticale se déplace dans l'allée entre les rayonnages.
En plus de la classification des grues par conception, il existe des classifications basées sur d'autres critères :
par conception du dispositif de manutention de charge et par objectif - crochet, grappin, magnétique, grappin magnétique, traverse, grues à griffes, muldo-magnétique, muldo-grab, muldo-chargement, goupille, piledriver, durcissement, fonderie, atterrissage, grues pour décaper des lingots, des puits, des pièces forgées, des conteneurs, etc. ;
si possible, mouvement - stationnaire, attaché, auto-élévateur, réglable, radial, mobile, automoteur, traîné ;
selon la conception du train de roulement - rail, chemin de fer, marche, automobile, grues sur châssis d'automobile, chenilles, tracteur, code pneumatique, flottant ;
par type de mécanisme d'entraînement - manuel, mécanique, électrique, hydraulique, pneumatique, grues à entraînement combiné.
Tout sur les grues de levage. Informations générales.
Une grue est un engin de levage cyclique avec un mouvement alternatif de l'élément de manutention de charge ; utilisé pour soulever et déplacer des charges. Le cycle de travail d'un tapis roulant consiste à saisir une charge, à effectuer une course de travail pour déplacer la charge et à décharger, mouvement inactif de ramener un engin de manutention vide à l'endroit où la charge est réceptionnée. Les mouvements de l'engin de levage peuvent être à la fois des travaux et des installations pour changer périodiquement la position de la grue, de la flèche, etc. La principale caractéristique de l'engin de levage est la capacité de levage, qui s'entend comme la plus grande masse de la charge soulevée, et dans le cas d'appareils de levage remplaçables, leur masse incluse dans la capacité de charge totale.
Selon la conception et le schéma de fonctionnement adopté, les pompes peuvent être rotatives ou non rotatives. Les grues pivotantes peuvent être montées sur des rails - grues ferroviaires et ferroviaires roulantes ; sur pistes sans rail - roues pneumatiques, véhicules automobiles et chenilles ; sur les murs et les toits des bâtiments - murs tournants et toitures ; sur pontons et navires - flottants et embarqués. Il existe également des boîtes de vitesses rotatives qui se déplacent le long de deux rails situés à différents niveaux (inférieur et supérieur) - ce qu'on appelle. grues à vélo. Les grues rotatives ferroviaires, à roues pneumatiques, automobiles et sur chenilles sont souvent regroupées sous le nom commun de grues automotrices à flèche. La partie tournante de la machine repose sur une colonne (grue sur colonne fixe ou tournante) ou sur un plateau tournant à roues, rouleaux ou billes (grue sur plateau tournant). La partie tournante peut avoir la forme d'une tour haute - grues à tour, mâts - grues mât-flèche (rigides et haubanées). Il peut être installé sur un portail - grues à portail. Les engins de levage rotatifs peuvent avoir une portée constante ou variable (la distance entre la charge et l'axe de rotation de la grue), qui change en faisant pivoter la flèche (flèche) ou en se déplaçant le long de celle-ci. chariot à marchandises.
Les ponts roulants fixes comprennent les ponts roulants de type travée (ponts roulants et manutentionnaires), ainsi que les potences murales. Les ponts roulants disposent d'un pont roulant qui se déplace sur des rails posés sur les murs des bâtiments ou sur des passages supérieurs spéciaux à l'extérieur du bâtiment. Un chariot à marchandises équipé d'un treuil de levage se déplace le long du pont ; dans certaines versions, le chariot à marchandises est équipé d'une flèche rotative. Les potences murales se composent d'une ferme murale en porte-à-faux et d'un chariot de charge se déplaçant le long de celle-ci à l'aide d'un treuil de levage. Les rechargeurs sont de conception similaire aux ponts roulants, mais leur pont est doté de supports hauts (jambes) qui se déplacent le long des voies au sol. Pour les grandes portées, ils sont appelés ponts chargeurs ou niveleurs, et pour les petites portées, ils sont appelés portiques. Cependant, il n’y a pas de division claire. Les ponts de rechargement peuvent avoir des consoles fixes ou rétractables ; Un chariot à marchandises ou une grue rotative se déplace le long du pont. Grues en porte-à-faux conçues pour le chargement (déchargement) des navires, les soi-disant. des grues cantilever côtières peuvent également être installées sur des navires (grues de navire). Type spécial chargeur - un câble roulant dans lequel le chariot à marchandises est déplacé à l'aide d'une corde de traction le long d'une corde de support tendue entre 2 tours roulantes ou mâts fixes. Un type de grues à câble sont les ponts roulants à câble, dans lesquels le câble de support est fixé aux extrémités de la ferme du pont. Les monorails sont structurellement similaires aux dispositifs de grue dont les chariots sont dotés de mécanismes de levage.
Dans les conditions de construction modernes, des hélicoptères-grues dotés de dispositifs permettant de saisir les marchandises sont également utilisés. Avec leur aide, des travaux sont effectués dans des zones difficiles d'accès
Domaines d'application des ponts roulants Les ponts roulants sont des équipements de production typiques. ateliers, centrales électriques, entrepôts intérieurs et extérieurs. Leur capacité de levage atteint 500-600 tonnes, portées (distances entre les axes des rails de grue) - 50-60 m, hauteur de levage possible de la cargaison - 40-50 m et dans une version spéciale jusqu'à 500 m ; vitesse du pont (mouvement de travail) -30-160 m/min, chariot de chargement - 10-60 m/min, levage de charge jusqu'à 60 m/min.
Le pont peut accueillir 2 chariots de marchandises sur une ou deux voies (adjacentes ou à double rangée en hauteur). Les ponts roulants à usage général comprennent les ponts roulants à crochet, magnétiques, à grappin et à grappin magnétique. Les grues à crochet monopoutre du type le plus simple (voir Grue à poutre), portantes et suspendues, disposent d'un palan électrique automoteur comme chariot de charge. Un groupe spécial comprend les ponts métallurgiques (fonderie, remplissage, puits, pour « décapage » des lingots, etc.), qui sont équipés de dispositifs spéciaux de manutention de charge et de mécanismes de contrôle. L'une des variétés de palettes de chaussée est un transstockeur doté d'un chariot de chargement doté d'une colonne rotative le long de laquelle se déplace une fourche, transportant un colis de marchandises sur une palette et permettant l'empilage et le démontage des piles de colis.
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Un système d’approvisionnement en eau qui fonctionne efficacement est un système moderne, adapté à l’expansion et à la modification. Il est révolu le temps où les gens se contentaient de quelques pipelines soudés. De nos jours, dans toute maison privée, un plombier ne peut se passer de divers raccords et robinets d'eau.
Dans cet article, nous examinerons les robinets d'eau, qui sont parmi les plus importants, que l'on trouve presque partout, leurs types et leurs caractéristiques.
Contenu de l'article
But
Un robinet d'eau est un petit mécanisme d'arrêt qui remplit des fonctions extrêmement importantes. L'échantillon standard effectue une tâche plutôt triviale, mais en même temps absolument nécessaire au fonctionnement de la tâche du pipeline : il contrôle le mouvement du transporteur à l'intérieur des tuyaux.
Il existe des situations dans lesquelles le pipeline doit être partiellement ou complètement fermé, ou une ou plusieurs branches de l'approvisionnement en eau doivent être coupées. Il existe de nombreuses raisons à cela, allant d'une banale panne d'appareils de plomberie à des dommages importants au système.
Dans tous les cas, une panne menace d'inonder la maison ou l'appartement, il vaut donc mieux couper immédiatement l'alimentation en eau afin de se protéger.
Vous pouvez également couper l’eau à l’entrée du réseau, mais vous vous coupez alors complètement de l’arrivée d’eau pendant la réparation (qui, soyons réalistes, peut prendre beaucoup de temps).
C'est pourquoi tout pipeline, même de la moindre longueur décente, est divisé en secteurs ou branches logiquement compréhensibles, isolant chaque segment à l'aide de ces mêmes prises. Cette approche est meilleure et plus sûre que l’assemblage standard, bien qu’un peu plus coûteuse.
Un simple tour de poignée du robinet coupe complètement l’alimentation en eau dans une zone particulière. Si vous le souhaitez, un robinet d'eau peut être installé non seulement sur des branches individuelles, mais généralement aux entrées de n'importe quelle unité de plomberie.
Dans ce cas, une panne, par exemple dans le mécanisme de pliage de l'eau ou à l'entrée du chauffe-eau, peut être facilement et simplement éliminée. Il suffit de tourner le robinet et...
Notez que différents types de robinets d'eau ne sont pas utilisés uniquement pour isoler les branches des systèmes d'approvisionnement en eau. Il existe également d'autres objectifs. Par exemple, modernisation du système de chauffage, lorsque des robinets sont placés aux entrées des radiateurs ou du système de chauffage par le sol, afin de pouvoir retirer ou remplacer rapidement l'appareil à l'avenir.
Une option tout aussi populaire est celle qui agit comme une vanne de commutation, c'est-à-dire qu'elle redirige le flux d'eau d'une branche à l'autre.
N'oubliez pas le robinet d'eau. La meilleure façon d’imaginer le fonctionnement du mécanisme de distribution d’eau est de regarder le lavabo de votre salle de bain. Il y en a une dans chaque salle de bain, et ce n'est que grâce à elle que vous pourrez profiter confortablement des bienfaits de la civilisation.
Principe général de fonctionnement et conception
Exister différents types des robinets pour l'approvisionnement en eau, mais ils ont tous éléments communs dessins. De toute façon le robinet se compose de:
- corps ou corps général;
- élément de verrouillage;
- des stylos;
- scellés.
Peu importe qu’il s’agisse de vannes, d’un té avec robinet, d’un robinet d’eau ou de toute autre variété de ce type. Dans tous les cas, ils ne peuvent pas se passer des quatre éléments décrits ci-dessus, même si ces éléments seront très probablement différents les uns des autres.
Le corps de la grue dépend de la tâche spécifique qu'elle effectue. Un échantillon de couplage conventionnel est essentiellement intégré au corps du couplage lui-même. La vanne d'angle a un corps d'angle, car sa tâche est de former des raccords d'angle, par exemple aux entrées des radiateurs de chauffage.
Le tee-shirt a un corps différent. Le té est constitué d'un accouplement ramifié, ce qui est évident. Les solutions d'eau peuvent être intégrées ou spéciales. Leurs différences corporelles sont bien plus significatives.
L'élément d'arrêt du robinet est la partie principale. C'est avec son aide qu'il est possible d'arrêter l'écoulement de l'eau. Dans les robinets civils, les mécanismes à billes ou sont utilisés comme éléments de verrouillage.
La poignée du robinet est ordinaire et est nécessaire au contrôle. Si l'on y réfléchit, alors la poignée ne peut être que dans deux positions : fermée, ouverte. Dans les robinets à valve, une valve est montée à la place d'une poignée et le mécanisme est contrôlé par sa rotation en spirale.
Quant aux joints, aucun mécanisme de travail en plomberie ne peut s'en passer. Des joints en caoutchouc sont utilisés comme joints. Dans les robinets, les transitions entre l'élément d'arrêt et le corps sont scellées.
Types et différences
Lorsque vous envisagez les types de tels mécanismes, vous devez tout d’abord faire attention à leur division selon le type de mécanisme de verrouillage. C'est précisément le fait qu'il y ait ou non un robinet à tournant sphérique devant nous qui affecte son utilisation à l'avenir.
Alors, au robinet l'élément de verrouillage peut être:
- mécanisme à bille;
- soupape
Dans le premier cas, nous considérons les plus courants et les plus populaires à notre époque. Balle signifie que l'élément de verrouillage qu'il contient est un mécanisme à bille.
Il s'agit d'une pièce sphérique avec un trou traversant découpé à l'intérieur. Le trou est situé sur le même plan sphérique. En conséquence, il ne laisse passer l’eau que dans une seule position.
Tournons-le dans une direction différente et l'eau est complètement bloquée. C'est grâce à un schéma aussi laconique que tout fonctionne. En position fermée, le mécanisme à bille est tourné avec son côté aveugle vers le flux, éliminant ainsi la pression du fluide. En position ouverte, un trou dans la boule devient parallèle au flux, ce qui permet au support d'être facilement transporté à travers les tuyaux.
Les vannes sont légèrement différentes des échantillons à bille, car elles ont un élément d'arrêt différent et des fonctions différentes. Il est mieux utilisé comme régulateur des états de flux. Il ne peut cependant pas être installé dans une position intermédiaire. Il sera soit fermé, soit ouvert, il n'y a pas d'autre moyen.
La situation avec les vannes est différente. L'élément de verrouillage qu'ils contiennent est une vanne qui peut être dans différentes positions, de complètement ouverte à complètement fermée. La valve est ajustée en tournant le bouton, elle peut donc être ajustée avec précision. Les robinets-vannes sont achetés lorsque vous devez non seulement pouvoir ouvrir ou fermer l'eau, mais également réguler sa quantité.
Analyse des propriétés d'un robinet à tournant sphérique (vidéo)
Division par objectif
De plus, les produits similaires sont divisés en fonction de leur destination. Il y a ici beaucoup plus de différences et elles concernent la fonctionnalité de base de telle ou telle pièce. Par exemple, il existe des grues :
- Standard.
- Angulaire.
- T-shirts.
- et des mécanismes de pliage d'eau.
Les espèces mentionnées ci-dessus ne sont que la pointe de l'iceberg, mais elles sont le plus souvent utilisées dans le travail et sont donc les mieux adaptées comme candidates à considérer.
Les vannes d'arrêt standard sont généralement équipées de mécanismes à bille et constituent des cloisons ordinaires permettant d'isoler des secteurs individuels des systèmes d'approvisionnement en eau. Ils sont principalement constitués de métal. Ces produits sont installés sur tous les systèmes de chauffage et d'alimentation en eau sans exception.
Les mécanismes d'angle sont les mêmes que les mécanismes standard, mais ils ont un corps courbé à 90 degrés.
Un tee-shirt doté d'un mécanisme de verrouillage effectue des tâches légèrement différentes. Un té est un raccord qui n'a pas deux, comme un raccord ordinaire, mais trois sorties. Le robinet est placé sur le té principalement afin de pouvoir, si nécessaire, rediriger le flux d'une branche à l'autre.
Le té est utilisé dans les systèmes de chauffage, notamment modernes, où des capteurs de température surveillent en permanence le niveau du liquide de refroidissement et si nécessaire, mélangez-le avec de l'eau chauffée.
Le mécanisme de pliage de l’eau est essentiellement le même robinet, mais avec une valve comme régulateur. Le mécanisme de pliage de l'eau le plus simple est placé sur les tuyaux pour réguler la force d'écoulement. Vous pouvez voir un robinet d’eau dans n’importe quelle salle de bain. En règle générale, il est combiné avec la création de robinets d'eau pour l'évier familiers à l'œil.
Lors du choix de ce type de produit, vous devez être guidé par les conditions de travail sur votre site. Il n’existe pas de solutions universelles en plomberie. Tous sont bons et tous sont destinés à des tâches spécifiques.
Par exemple, un bloqueur de débit d'eau à bille doit être utilisé dans les canalisations pour isoler les branches individuelles du système d'alimentation en eau. Vous ne pouvez pas l'acheter à la place de robinets avec vannes. Bien qu’ils soient moins chers, ils ne sont pas conçus pour réguler la force d’écoulement.
Parallèlement, les vannes ont été conçues spécifiquement pour la régulation. La vanne ne peut pas être fermée en une fraction de seconde, mais elle peut rester longtemps en position semi-fermée, sans aucun impact négatif (le mécanisme à bille s'use rapidement en position semi-ouverte).
Le propriétaire d'un système d'approvisionnement en eau coûteux avec chauffage intégré ne peut pas se passer de tés, et les tés avec vannes d'arrêt peuvent également être sélectionnés automatiquement. Il existe des robinets dotés de capteurs qui peuvent commuter indépendamment à l'aide d'un relais conventionnel.
Je recommande de prêter attention au matériau à partir duquel le robinet est fabriqué. Il doit correspondre au matériau du tuyau. Pour le métal, nous prenons du métal, pour le plastique, nous prenons du plastique. De toute la variété des métaux, il est préférable d'acheter. Il n'entre pas en conflit avec l'acier et le cuivre et possède d'excellentes caractéristiques.
Les grues sont utilisées dans divers secteurs de l’économie nationale pour déplacer des marchandises le long de trajectoires spatiales de configuration arbitraire. Ils sont fabriqués sous forme de structures en porte-à-faux et à travées. Les paramètres de base des grues sont déterminés par les paramètres des projets de construction et de leurs éléments.
Grues à flèche- les rampes avec parties rotatives et non rotatives (Fig. 6.7). Une flèche avec une poulie à son extrémité y est fixée, au support mobile duquel est suspendu un dispositif de manutention de charge. Le clip doit être installé sur un chariot mobile (chariot) se déplaçant le long de la flèche. La charge dans de telles grues est toujours située en dehors du contour de support de la grue. Les grues en porte-à-faux comprennent les grues à mât et à tour, un grand groupe de grues à flèche automotrices (sur chenilles, sur rails, sur roues pneumatiques, sur châssis de type véhicule, automobiles, sur tracteur, grues de pose de canalisations, grues de montage puissantes).
Grues à travée (pont) se composent d'une travée et d'un chariot sur lequel se déplace une poulie. La charge se trouve dans le contour de support de la grue. Ce groupe comprend les ponts roulants et les portiques (Fig. 6.8 et 6.9).
Paramètres de base des grues : capacité de levage, hauteur de levage de la cargaison, portée de la cargaison, portée (distance entre les axes longitudinaux des rails de la grue), profondeur d'abaissement de la cargaison, voie (distance entre les roues ou les voies), base, vitesse de levage cargaison, vitesse d'atterrissage en douceur de la cargaison, vitesse moyenne de changement de portée, vitesse de rotation de la partie rotative de la grue, vitesse de déplacement de la grue.
La dépendance de la capacité de charge sur la portée de la charge est appelée caractéristique de charge. Présenté graphiquement. Distinguer min Et maximum portées correspondant aux capacités de charge les plus élevées et les plus basses. Une modification de la portée entraîne une modification de la hauteur de levage maximale de la charge. Il s'agit d'une caractéristique de haute altitude. En les combinant sur un seul graphique, une caractéristique cargo-altitude est obtenue. La capacité de charge multipliée par la portée correspond au moment de charge. Le contour recouvrant les éléments porteurs (roues, stabilisateurs, chenilles) est appelé contour support.
Performance horaire moyenne de fonctionnement des grues (masse totale déplacée par unité de temps) :
où est la capacité de charge maximale, t ;
Taux d'utilisation des grues par capacité de levage et temps ;
Durée du cycle de fonctionnement de la grue, s ;
Lors du rechargement de marchandises en vrac avec des grappins ;
La même chose avec les autres appareils ;
Les mêmes marchandises à la pièce ;
Lors de la réalisation de travaux de construction et d'installation ;
Lors du calcul de la productivité quotidienne moyenne et de l'utilisation de la grue 12...14 heures par jour ;
- lors du calcul de la productivité annuelle moyenne et du fonctionnement de la grue 3600...3800 heures par an.
Potences à mât. Il s'agit de grues dotées d'un mât installé en permanence et supporté par des haubans (grues à haubans) ou des entretoises rigides (grues à entretoises ou à pieds rigides). Ils sont utilisés pour l'installation de structures préfabriquées et d'équipements technologiques sur de grands chantiers.
Riz. 6.7. Grues à tour : à tour rotative et flèche relevable (a) ; avec une tour fixe et une flèche à poutre (b) ; suspension à 1 crochet ; 2 flèches ; 3 têtes ; 4 cabines ; 5 entretoises ; 6 tours ; 7 cordes ; 8 contrepoids ; 9,10,19-treuils ; Mécanisme à 11 rotations ; 12 plates-formes ; dispositif à 13 pivotements ; 14 ballasts ; Cadre à 15 voies ; Chariot 16 voies ; Chariot 17 charges ; console à 18 contrepoids
Riz. 6.8. Pont roulant : 1 pont ; Chariot à 2 charges ; Voie à 3 rails du chariot à marchandises ; 4-clôtures ; 5 marches ; Berceau à 6 cabines ; Suspensions à 7,8 crochets ; 9 cabines ; Piste de grue 10 hors sol
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Potence à mât haubané se compose d'un mât, d'une bôme, de poulies de chargement et de bôme, de treuils électriques, d'une poutre de support maintenant le mât avec des câbles. En bas, grâce à la butée, le mât repose sur un plateau tournant avec entraînement par câble. D'en haut, à travers le support, il est fixé avec quatre, six ou huit haubans - câbles (selon la capacité de charge). Ils sont inclinés vers l'horizon selon un angle de 300. Les câbles sont tendus et maintenus par des treuils manuels ou des tendeurs (tendeurs) fixés aux ancres. La flèche est articulée en bas et fixée au mât. Il est maintenu en haut par une poulie de levage. Leur capacité de charge est de 5 à 25 tonnes.
Potence à mât rigide. Son mât est soutenu par des entretoises rigides reposant sur des poutres. Pour assurer la stabilité de la grue, les lits sont chargés de lest ou ancrés. Ici, la flèche doit être allongée (1,5 à 2 fois par rapport à la grue précédente). Leur capacité de charge est de 0,75 à 35 tonnes.
Grues à tour- les machines avec flèche fixée au sommet d'une tour verticale effectuent des travaux de déplacement de marchandises et d'installation de structures de bâtiment grâce à une combinaison de mouvements de travail : soulever, abaisser la charge, modifier la portée, tourner la flèche et déplacer la grue elle-même. Ce sont les principaux engins de levage dans de nombreuses industries et construction. Capacité de chargement : de 5 à 250 tonnes. Grande maniabilité, grande surface de service et espace sous-tir sont leurs avantages.
Les grues à tour sont classées selon leur destination (construction, installation, grues auxiliaires) ; si possible, déplacement (sur rails ; stationnaire ou attaché ; auto-élévateur) ; par la méthode de changement de portée du crochet (avec une flèche de levage et avec une poutre horizontale) ; par type d'éléments rotatifs des équipements tour-flèche (avec tours ou têtes rotatives) ; par type de structures métalliques (treillis et tubulaires).
À propos du système d'indexation. Ils sont désignés par l'indice de type KB-0000. Les modèles de base de grues à tour sont désignés par les lettres KB (grue à tour) et les chiffres (Fig. 6.10).
Riz. 6.10. Système d'indexation de grue à tour
Le premier chiffre (I) est le groupe de taille pour le moment de charge.
Les deux derniers chiffres (II, III) sont le numéro de série du véhicule de base, doté d'une tourelle rotative ou fixe.
Le quatrième (IV) est le numéro de version, qui diffère du modèle de base, par exemple en termes de longueur de flèche, de hauteur de levage et de capacité de charge.
Après les chiffres (V) - la désignation de la prochaine modernisation (A, B, C) et la version climatique pour les climats froids, tropicaux et tropicaux humides (HL, T, TV) peuvent être indiquées.
Grue à tour avec tour pivotante(Fig. 6.7, a) se compose d'un châssis fixe avec un train de roulement et son entraînement et une partie tournante. Ce dernier comprend une plate-forme rotative avec un contrepoids, un mécanisme de rotation, des treuils de chargement et de flèche, une tour, une flèche et des poulies. Tous les mécanismes sont à entraînement électrique. La flèche doit être équipée d'un chariot de chargement. La pièce de support comprend un châssis de roulement, des supports articulés et quatre chariots de roulement.
Grues à tour fixes(Fig. 6.7, b) la différence est que, outre le châssis inférieur et les bogies roulants, la partie fixe comprend également une tour avec un portail et un ballast dans la partie inférieure (pour la stabilité contre le chavirage). Avec une capacité de levage supérieure à 10 tonnes, il est plus judicieux d'utiliser ces grues.
Grues à tour attachées (stationnaires)– pour la construction de structures de grande hauteur (150 m ou plus). Ils se composent d'une tête rotative et d'une flèche horizontale avec un chariot de charge se déplaçant le long de celle-ci. Ils sont installés sur une fondation spéciale ou sur une partie des fondations d'un bâtiment. La tour est fixée au bâtiment à l'aide de charpentes encastrées. La tour est construite en sections de 2,5 à 7 m de long.
Grues réglables (auto-grimpantes) utilisé dans la construction d’immeubles de grande hauteur avec une charpente métallique rigide et durable. La différence est une tour courte sans portail et la présence d'un clip entourant la tour. La tour repose sur une poutre support à butées rabattables. La capacité de levage des grues peut atteindre 15 tonnes et le moment de charge est de 3 300 kN·m.
Potences automotrices. Il s'agit d'un grand groupe de grues offrant une maniabilité de transport élevée, une alimentation électrique indépendante et une variété d'équipements de travail. Équipement de roulement – chenille et roues pneumatiques. Dans ces grues, une variété de flèches sont utilisées : droites courtes (principales), allongées avec des inserts et avec flèche.
Une grue à flèche automotrice se compose d'un train de roulement, d'une couronne d'orientation, d'une plate-forme tournante avec équipement de grue, d'un équipement de travail à flèche ou à tour-flèche, d'une centrale électrique, de mécanismes d'entraînement et d'un système de contrôle.
Principaux paramètres : poids, moment de charge, capacité de levage maximale, portée du crochet, hauteur maximale de levage du crochet, profondeur d'abaissement du crochet, voie du train de roulement, base du train de roulement, pression au sol spécifique ou charge par essieu du train de roulement, vitesses (levée, descente, atterrissage, décollage, mouvement horizontal de la charge), vitesse de rotation de la partie tournante, vitesses de travail et de transport, puissance de la centrale électrique, performances de la grue, etc.
Selon GOST 22827-85, les grues automotrices se voient attribuer les indices suivants : KA-0000 - pour les grues montées sur camion ; KP-0000 – roues pneumatiques ; KG-0000 – suivi ; KSh-0000 – pour les grues sur châssis automobile ; KK-0000 – pour grues sur châssis à base courte.
Le premier zéro est remplacé par un chiffre de 1 à 9 (groupe de tailles) (capacité de charge : 4 ; 6,3 ; 10 ; 16 ; 25 ; 40 ; 63 ; 100 ; plus de 100 t).
Le deuxième zéro est le type de train de roulement (1 – à chenilles avec une surface d'appui minimale ; 2 – à chenilles avec une surface d'appui augmentée ; 3 – pneumatique ; 4 – sur un châssis spécial de type automobile ; 5 – sur châssis de camion ; 6 – tracteur ; 7 – traîné ; 8 – empattement court ; 9 – réservé pour d'autres appareils de roulement).
Le troisième zéro - de 6 à 9 - version de l'équipement de flèche (6 - avec une suspension à câble flexible ; 7 - avec une suspension hydraulique rigide ; 8, 9 - réserve).
Le quatrième zéro est le numéro de série du modèle. De plus, les lettres indiquent la prochaine modernisation et la version climatique spéciale.
Grues sur chenilles. La vitesse de déplacement est de 0,5 à 1 km/h. Capacité de charge de 16 à 250t. La longueur des flèches droites est de 10 à 15 m. Entraînement électrique individuel avec une unité de puissance principale - un moteur diesel et un générateur électrique AC courant triphasé fréquence 50Hz, tension 380 et 220V. Pression au sol jusqu'à 0,1 MPa.
Entraînements de tous les mécanismes - cargo, flèche, rotatif, châssis, etc.
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- construit selon les schémas standards : moteur électrique - frein - boîte de vitesses - élément de travail. La stabilité et la capacité de levage des grues dépendent de la taille du contour de support - la base et le rail (Fig. 6.11).
Grues pneumatiques sur roues. Il s'agit de grues de types KS et MKP (Fig. 6.12 et 6.13) d'une capacité de levage de 16, 25, 36 et 100 tonnes. Équipement de course : biaxial et multi-axial (jusqu'à cinq axes). La vitesse de fonctionnement est de 5 km/h, la vitesse de transport est de 35 km/h ou plus. Travaux sur supports hydrauliques déportés. Dans des conditions exiguës, une grue pneumatique sur un châssis court fait l'affaire. La flèche est télescopique en trois sections. Les roues pivotantes avec pneus multicouches permettent des charges accrues et offrent un petit rayon de braquage.
Les potences automotrices basées sur des camions à deux ou trois essieux - camions-grues - sont largement utilisées dans la construction. Capacité de charge 4 ; 6.3 ; dix; 16 ; 25 ; 32 t. Grues à flèches rigides (fixes) et télescopiques (coulissantes).
Grues sur châssis spécial type automobile– pour les travaux de construction et d’installation, l’installation d’équipements technologiques, les opérations de chargement et de déchargement. Leur capacité d'emport est de 25, 40, 50, 63, 100 et 250 tonnes (modèles étrangers jusqu'à 1000 tonnes). Des châssis spéciaux (de 3 à 8 essieux) supportent de lourdes charges. Les flèches télescopiques de 3 à 5 sections sont agrandies par des vérins hydrauliques.
Grues tracteurs- en conditions tout-terrain. Basé sur des tracteurs à chenilles et à roues pneumatiques. La capacité de charge ne dépasse pas 10t.
Grues de pose de canalisations– pour les travaux sur les oléoducs et gazoducs. Base - tracteurs à chenilles. Pour plus de stabilité, un contrepoids repliable (contrepoids) est installé du côté opposé de la flèche. Caractéristique - se déplace avec une charge sur un crochet. Pour la pose de canalisations pré-soudées et isolées, de canalisations simples, de vannes d'arrêt dans une tranchée, le transport de canalisations et de tronçons de canalisations (torons), pour l'installation de stations de pompage et de compression. L'industrie nationale produit des grues de pose de canalisations d'une capacité de levage de 6,3 à 50 tonnes avec une portée minimale de 1,5 m et une hauteur de levage du crochet de 4,5 à 7,5 m.
Ils sont équipés des équipements de gréage suivants : élingues universelles en corde, pinces automatiques, pinces élastiques (serviettes), suspensions de chariots, traverses avec préhension d'extrémité des tuyaux pour les décharger des canalisations et les empiler dans des entrepôts et des bases.
Grues à travée– la charge se trouve à l'intérieur du contour du support. Il s'agit de portiques, de semi-portiques, de ponts roulants, de ponts roulants à poutre et de câbles roulants. Ils comportent deux supports qui se déplacent sur des rails ou sur des roues pneumatiques, et une travée (un pont en treillis ou en caisson).
Grues à portique utilisé dans les entrepôts et les sites de montage. Capacité de charge de 1 à 500t. Portées de 9,3 à 50 m. Hauteur de levage 7-30m. Il en existe à usage général et spécial (installation). Capacité de charge constante sur toute la surface de la zone de service, plus stable et moins gourmande en matériaux par rapport aux flèches. Pour l'installation de fours à ciment, de chaudières, de turbogénérateurs - avec une capacité de charge de 100 à 125 tonnes avec une portée de 20 à 25 m et une hauteur de levage de 12,5 à 25 m. Lors de la construction de centrales nucléaires, des portiques d'une capacité de levage de 400 tonnes sont utilisés.
Ponts roulants diffèrent des portiques en ce qu'ils se déplacent le long des voies ferrées posées sur les colonnes de l'atelier (entrepôt). Faisceau simple et double faisceau. Capacité de charge de 5 à 500t, portée 10-32m.
Comme mécanisme de levage pour les ponts roulants monopoutres, également appelés poutres de grue, utilisez des palans électriques. Capacité de charge jusqu'à 5 t, portée 5-17 m. La grue est commandée depuis le sol, ou moins souvent depuis la cabine.
Grues de chantier Aujourd’hui, il en existe de nombreuses variétés. La différence entre eux réside non seulement dans les caractéristiques de conception, mais aussi dans objectif fonctionnel. Les types de grues les plus courants aujourd'hui sont :
- trottoirs;
- commutateurs;
- câble
Les grues de construction sont nécessaires à la construction d'immeubles de grande hauteur et de divers immeubles de faible hauteur. Par rapport aux ponts roulants, les ponts roulants à câbles et les ponts roulants sont aujourd'hui beaucoup moins utilisés. Cela s'explique par leurs caractéristiques de conception.
La conception du pont roulant correspond entièrement à son nom. Le principal élément de travail d'une telle machine est un pont dont le mouvement s'effectue sur des rails. Ils peuvent être situés soit à l'extérieur du bâtiment, soit sur ses murs. Les ponts roulants ne sont pas très pratiques en raison de la complexité de leur installation et de leur montage. Leur principal avantage est leur grande capacité de charge. Les ponts roulants sont capables de soulever et de déplacer des charges jusqu'à 320 tonnes.
Grues de construction - pointeur
Le principal élément structurel d'une grue ponctuelle est la flèche. Il existe deux types de flèches :
- maniable;
- faisceau
Le deuxième type de flèche est assez rarement utilisé en raison de sa caractéristiques de conception. Quant au premier type, il est utilisé beaucoup plus souvent et sert à soulever des marchandises de grande taille à une hauteur. Bien que les grues à pointage semblent assez fragiles, elles sont capables de soulever des charges pesant des dizaines de tonnes. L’unité motrice de tels mécanismes est un moteur fonctionnant soit à l’électricité, soit à du carburant liquide.
Structurellement, les grues à câble sont deux supports, avec une corde spéciale tendue entre eux. Un tel équipement est relativement rarement utilisé dans la construction moderne, et encore uniquement sur de grandes surfaces. La capacité de levage des câble-grues peut atteindre 150 tonnes. Cette technique est largement utilisée pour la construction de centrales hydroélectriques, de barrages, de divers ouvrages hydrauliques et bien d'autres objets similaires.
Une grande variété de modèles peuvent servir de mécanismes de levage. Ils sont le plus souvent représentés par des aimants, des pinces et des crochets. L’un des éléments structurels les plus importants des grues est également un organe flexible qui fait office d’élément porteur. Il est le plus souvent réalisé sous la forme soit d'une chaîne, soit d'un câble en acier.
Le choix d'un type de grue ou d'un autre dépend avant tout des caractéristiques des tâches à effectuer. Il est important de savoir que les grues de chantier sont considérées comme des équipements présentant un danger accru pour l’environnement et notamment pour l’homme. Par conséquent, il doit toujours être sous surveillance étroite, quel que soit son type.
Article fourni par la société Makros (www.makroscomp.ru)