Motorna testera svakome od nas može olakšati svakodnevni život. Ovaj alat je praktičan, pouzdan (vidi) i u potpunosti plaća troškove utrošene na njegovu nabavku.
Raznolikost modela je neverovatna, ali mnogo ne znači visok kvalitet. Stoga, prilikom odabira ovakvog alata morate se oslanjati na proizvođača, jer njegovo ime može puno reći o ovoj tehnici.
Prvo, kompanija za motorne testere mora imati dugogodišnje iskustvo i pozitivnu reputaciju. Ako ste suočeni sa situacijom u kojoj trebate kupiti motornu pilu, ali ne znate koji model proizvođača odabrati (pogledajte), onda je ovaj materijal samo za vas. Evo pregleda dva najbolja modela, koje proizvodi vodeća kompanija Druzhba (više o ostalima u ovom članku).
Visokokvalitetni proizvodi od strane profesionalaca
Više od trideset godina kompanija proizvodi motorne testere za građevinske i poljoprivredne radove, kao i za aktivnosti u smislu krčenja šuma u velikom obimu (vidi). Raznolikost njegove proizvodnje neće ostaviti ravnodušnim čak ni najzahtjevnije kritičare, jer se ispod njegove mašine "rađaju" modeli različitih tehnoloških karakteristika, različite snage i konfiguracije.
Z i dugi niz godina svog djelovanja, proizvođač je uspio preuzeti vodstvo među današnjim konkurentima. I to nije iznenađujuće, budući da nam je tako značajno iskustvo omogućilo ne samo da poboljšamo našu opremu do najsitnijih detalja, već i da razvijemo neku vrstu sistema koji nam omogućava da proizvodimo visokokvalitetne proizvode, a da ne precjenjujemo.
Zapravo, treba da budemo ponosni na našeg "zemljaka", jer to je ruska kompanija koja "daje kamion" stranih proizvođača i smatra se jednim od najboljih te vrste. I upravo se ispod mašine ove kompanije pojavio jedan od najpopularnijih modela motornih testera: "Prijateljstvo - 2" i "Prijateljstvo - 4", čije će karakteristike biti predstavljene vašim očima u nastavku.
Specifikacije i opis
U ovom odlomku možete se upoznati sa svakim modelom posebno, te sami odrediti koji vam najviše odgovara. Pa počnimo.
"Prijateljstvo - 2"
Ovaj model je upotpunjen motorom koji radi na benzin i dvotaktnim motorom. Ima prilično veliku snagu, koja iznosi oko 2,2 kW, zbog čega se postiže brzina rotacije 8700 o/min. Upravo ova karakteristika omogućava postizanje visokog nivoa produktivnosti u prilično kratkom vremenskom rasponu.
Štoviše, radi se o novitetu koji ima najviši kvalitet i odličnu montažu. Sam model ima prilično prezentabilan izgled, jer je napravljen prema najnovijim modernim dostignućima proizvođača. Osim toga, njegov vlasnik će moći uživati u posebno dizajniranim funkcijama koje do sada nisu korištene u drugim modelima. Ova prednost doprinosi visokoj ravnoteži motorne testere.
Ako govorimo o vanjskom razvoju, onda možemo s punim povjerenjem reći da je vrlo udoban za korištenje, zahvaljujući ručki ugrađenoj u njegov dizajn sa odličnim prianjanjem. Funkcionalnost pile je dizajnirana na način da se ne možete opeći. o uzavrelom motoru, što je slučaj sa većinom drugih motornih pila drugih proizvođača, jer se tokom rada sama hladi.
Karoserija je izrađena od visokokvalitetnog materijala na koji ne utiče porast temperature vazduha, a ne menja svoje karakteristike tokom godina, pa će motorna testera ovog modela izgledati odlično decenijama. Štaviše, apsolutno svi unutrašnji rezervni dijelovi i dijelovi sigurno su skriveni unutar alata, čime su zaštićeni od korozije i vanjskih utjecaja.
Takođe je važno da ovaj model opremljen mehaničkom kočnicom lanca, čija je glavna svrha da vas zaštiti od slučajnog odbacivanja lanca. Pošto je u stanju da zaustavi rad opreme u sekundi. Tako vas štiti od nezgoda.
U stvari, rad s ovom motornom pilom je prilično jednostavan i praktičan, osim toga, njegova glavna prednost je visoka razina performansi i otpornosti na habanje. Jednostavan je za upravljanje, prilično upravljiv i multifunkcionalan.
Motorna pila prijateljstvo 2 m savršena je za rad u svojoj vikendici, jer se uz njenu pomoć lako nosite sa piljenjem i žetvom drva za ogrev, sa suvim granama, čvorovima na drveću, kao i sa stablima malog prečnika.
Vrijedi i to napomenuti opremljen gumenim amortizerima, zahvaljujući čemu se vraćanje vibracija i razne vibracije minimiziraju. Ovaj model je pravo otkriće za ljetne stanovnike, poljoprivrednike, ljude koji se bave profesionalnim aktivnostima vezanim za rad s pilom.
"Prijateljstvo - 4"
Ovaj model je dizajniran za visokokvalitetno i brzo piljenje drvenih materijala. Ova vrsta motorne testere je poboljšanog i najnovijeg modernog dizajna.
Štoviše, prilično je moćan, a u isto vrijeme njegova težina je relativno mala. Model ima i sistem za brzo i lako pokretanje, sistem za brzo zaustavljanje lanca i prigušivanje vibracija. Isti način zaštitne naočare i rukavice su uključene radi vas i vaše sigurnosti.
Motorna testera ima odličnu distribuciju težine, zbog čega je rad sa njom pravi užitak, jer je efikasna i udobna. Zahvaljujući funkciji trenutnog zaustavljanja lanca, alat neće slučajno ozlijediti vas ili ljude oko vas.
Takođe, model ima neku vrstu pogona koji izlazi iz motora (benzinac) sa sistemom za ručno pokretanje. I hvala sposobnost protiv vibracija moći ćete udobno raditi sa testerom.
| Specifikacije | Motorna pila "Prijateljstvo - 2" | Motorna pila "Prijateljstvo - 4" | |
| Klasa motorne testere | domaćinstvo | domaćinstvo | |
| tip motora | Dvotaktni benzin | Dvotaktni benzin | |
| Dužina šipke | 45 cm | 45 cm | |
| Radni volumen | 45 cm kocke | 45 cm kocke | |
| Snaga motora | 2,1 kW | 2,6 kW | |
| Chain pitch | 1,5/0,325 inča | 1,5/0,325 inča | |
| Vrsta goriva | Benzin (A-92) + ulje za dvotaktne motore | ||
| Tip lansiranja | Manual | Ručna zapremina goriva rezervoar: 520 ml | |
| Veličina rezervoara za ulje | 260 ml | 260 ml | |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 550 ml | 550 ml | |
| Podmazivanje lanca | Automatski | Automatski | |
| Težina | 4,5 kg | 4,5 kg | |
| Garancija | 12 mjeseci | 12 mjeseci | |
Prije rukovanja motornom pilom pročitajte upute i osnovna pravila za rad s njom. Pronađite pravi način.
Tokom rada, lanac testere može postati tup. Naučite vlastitim rukama.
potrebno kako prije početka rada tako i kada se otkriju bilo kakva odstupanja u njegovom radu.
Sigurnost
Bez sumnje je važno odabrati kvalitetnu i praktičnu motornu pilu koja ima niz dodatnih funkcija, ali to je prva stvar, jer je važna sposobnost korištenja i poznavanje određenih pravila za njen rad. U nastavku ovog paragrafa možete se upoznati sa svim nijansama pravilne upotrebe ovog alata kako biste spriječili nezgode sa vama ili ljudima oko vas. Dakle, zapamtite to:
- prije početka rada s motornom pilom, morate pažljivo pročitati upute priložene alatu;
- ni u kom slučaju ne smijete manipulirati ovakvom tehnikom ako se osjećate umorno, ili ste uzimali bilo kakve lijekove, alkohol ili se jednostavno ne osjećate dobro. Budući da je takav alat vrlo opasan i s njim morate raditi s punom koncentracijom;
- Takođe je važno zaštititi svoje tijelo tokom rada. Da biste to učinili, nosite posebnu odjeću neposredno prije rukovanja pilom. To mogu biti specijalizirane cipele, šešir, naočale i drugo;
- rad mora da se radi sa obe ruke. Testera mora biti u ispravnom položaju.
Budući da će tako jednostavno pravilo zaštititi vaše zdravlje i ljude oko vas, jer ćete jednostavno moći u potpunosti kontrolirati instrument u slučajevima neočekivanih proizvoljnih trzaja ili trzaja instrumenta;
- lijevom rukom treba držati prednju šipku pored kočnice, dok desnu ruku treba držati za ručku koja se nalazi u dijelu za upravljanje gasom. Ovo pravilo se bezuslovno primjenjuje i na ljevake;
- također ne zaboravite da se rad mora obavljati isključivo čistim rukama, na njima ne bi trebalo biti nikakvih ostataka ulja ili mješavine (goriva);
- proces piljenja treba obaviti u takvom položaju da se vaše tijelo malo odmakne od pile. To će vam pomoći da se zaštitite od ozljeda ako iznenada dođe do povratnog udarca;
- morate nositi alat samo sa kočnicom stegnutom prema prigušivaču daleko od vas. Neće biti suvišno jednostavno utišati instrument u trenutku kada se trebate preseliti na drugo mjesto da biste radili. I zapamtite da motornu pilu trebate transportirati samo uz korištenje specijaliziranih korica;
- isti način Nemojte seći podignutim rukama, odnosno tako da je pila na vašim ramenima;
- kada radite s pilom, morate odabrati površinu tako da možete čvrsto stajati na njoj. Odnosno, nemojte rukovati alatom na ljestvama ili drvetu, pogotovo ako nemate posebne vještine.
- Zapamtite da se prilikom rada morate pridržavati svih propisanih tačaka koje su navedene u uputama za upotrebu motorne pile Druzhba 4 i Druzhba-2, a tada će vaš rad biti ne samo praktičan, već i siguran.
Sažimanje…
Danas većina nas, onih koji imaju baštenske parcele, jednostavno ne mogu zamisliti svoj život bez tako neophodnog i praktičnog alata kao što je motorna pila. Bez sumnje, ovo je naš nezamjenjiv pomoćnik, jer nam omogućava da posao obavimo mnogo brže.
Najjedinstvenija motorna pila prijateljstvo 4, čija cijena uopće ne odgovara najvišoj kvaliteti i praktičnosti, jer je prilično optimalna unatoč svestranosti ovog alata.
Dozvolite sebi mali hir i kupite za sebe ili svoje najmilije jedan od ovih modela, koji su među najboljima u svojoj vrsti, i jedan od najpristupačnijih među ogromnim brojem proizvoda na policama prodavnica, za samo 2000 - 2500 rubalja.
Ne sumnjajte u takvu kupovinu oduševljavaće vas dugi niz godina i ne morate sistematski popravljati testeru (uz pravilnu upotrebu i), jer je dizajnirana da radi, a ne da se lomi. Kvalitet, pouzdanost i pristupačna cijena glavni su slengovi kompanije Druzhba!
U Sovjetskom Savezu postojale su dvije motorne pile - "Družba" i "Ural". Zašto motorna testera nosi takvo ime? Postoje dvije verzije i svaka ima pravo na život.... Prema jednom od njih, motorna pila je tako nazvana u čast proslave tristogodišnjice unije Ukrajine i Rusije, prema drugom, dobila je takvo ime s obzirom na činjenicu da su radovi na njenom razvoju obavljeni od strane dizajnera NR Kine i SSSR-a. Ovim imenom se nehotice prisjeća popularni naziv dvoručne pile - "Prijateljstvo 2".
Motorna pila "Prijateljstvo"
Modifikacije motorne testere "Prijateljstvo 4"
Motorna pila Friendship 4 imala je nekoliko nadogradnji, što se može razumjeti po prisutnosti slova u oznaci modela. Inače, broj 4 označava snagu motora u konjskim snagama.
Slova se mogu dešifrirati na sljedeći način: "E" - ovaj model koristi elektronsko paljenje, "A" - automatski sistem za podmazivanje lanca, "M" - sa karburatorom KMP-100U.
Posjedujući motor male brzine, nepretencioznost prema kvaliteti benzina, ova je pila, zajedno s Uralom, postala široko rasprostranjena i, mirne savjesti, može se nazvati "sovjetskim hitom". Međutim, ako je Ural izvorno bio namijenjen za sječu drva, onda je Druzhba, unatoč činjenici da je također imala prirubničku vezu između motora i kompleta pile, dizajnirana da se koristi za manje ozbiljne radove. Sada su ove testere moralno zastarele i retko se viđaju u radu. Među nedostacima ovih pila su velika težina, uklonjivi starter, niska pouzdanost dijelova. Ipak, postoje pristalice ovih motornih pila ili oni koji su je naslijedili iz Sovjetskog Saveza.
Kratki opis:
1.OPĆI DIO.
1.1.Benzinske testere tipa "Druzhba", "Ural", "Electron" itd. su mehanizovani alati i namenjeni su za obaranje i rezanje stabala i obrezivanje debelih grana prilikom čišćenja dalekovoda.
slika:
Operacija motornom pilom Druzhba:
1.OPĆI DIO.
1.1. Benzinske testere tipa " Prijateljstvo
", « Ural“, “Elektron” itd. su mehanizovani alati i namijenjeni su za obaranje i sječu stabala i obrezivanje debelih grana prilikom čišćenja dalekovoda.
1.2. Korištenje testera za obavljanje drugih vanjskih radova, uklj. u individualnom domaćinstvu je strogo ZABRANJENO.
1.3 Benzinske testere dostupne za upotrebu u pododsjecima moraju se pismeno dodijeliti zaposleniku /za jednog ili više/ koji je prošao obuku, upoznao se sa ovim uputstvom, ima oznaku u uvjerenju o zaštiti na radu i smije raditi sa benzinskom testerom. .
1.4 Navedeni zaposlenik je odgovoran za bezbednu upotrebu testere i njeno tehničko stanje.
1.5 Upotreba motorne testere od strane druge osobe je strogo zabranjena.
prijateljstvo sa motornom testerom
1- motor; 2 - starter; 3 - prigušivač; 4 - gasovod; 5 - ventil za gorivo; 6 - rezervoar za gas; 7 - ručica za upravljanje gasom karburatora; 8 - volan; 9 - opruga; 10 - stalak; 11 - sklop šarke; 12 - karburator; 13 - poluga ekscentrične stege; 14 - mjenjač; 15 - uređaj za zatezanje; 16 - vijak zatezača; 17 - lanac testere; 18 šipka za pilu; 19 - pogonski lančanik; 20 - naglasak; 21 - ukosnica; 22 - matica; 23 - pogonski lančanik, 24 - vijak.
2. Pravila za siguran rad pile na benzin.
2.1 Strogo je zabranjen rad sa neispravnom i nepodešenom testerom za benzin.
2.2 Prilikom pokretanja motora, nemojte motati sajlu oko ruke.
2.3 Prilikom pokretanja motora, lanac testere ne smije dodirivati nikakve predmete.
2.4 Da bi se izbegle nezgode i lom testere od drveta koje pada, prilikom obaranja, nemoguće je proći kroz drvo. Treba ostaviti 3-4 cm.
2.5 Prilikom prevrtanja bičeva izbjegavajte stezanje gornje grane lanca. Kao rezultat takve stezaljke, pila se vraća nazad na pilaru.
2.6.Kada se krećete sa drveta na drvo, lanac mora biti isključen.
2.7 Radove na postavljanju lanca i podešavanju njegove napetosti treba raditi u rukavicama sa ugašenim motorom.
2.8 Sve radove sa testerom izvoditi u rukavicama i zaštitnom šlemu.
2.9 Nakon dopunjavanja goriva i ulja u pilu, pažljivo uklonite preostalo gorivo i ulje sa njene površine, obrišite je suvom.
2.10 Zabranjeno je obaranje drveta preko kojeg drugo visi, kao i padanje jako previsenog / nagnutog / drveća s obzirom na izuzetnu opasnost ove radnje po život pilača i pomoćnika.
2.11 Prilikom obaranja drveća uz pilu mogu ostati samo pilač i njegov pomoćnik, ostali moraju biti na udaljenosti od najmanje 50 m od radne pile. Pomoćnik je dužan da znakom /glasom/ upozori pilaču na početak pada drveta.
2.12 Prije kraja piljenja, prilikom obare, pilar i njegov pomoćnik moraju pažljivo pratiti smjer pada drveta, brzo se udaljavajući testerom u stranu, ali ne uz otkoljenicu drveta koje pada.
2.13 Zabranjeno je dozvoliti prelaze kroz pokretni lanac. Ako lanac pukne ili krene, odmah pustite gas i ugasite motor. Stavite lanac testere na mačku samo kada motor ne radi.
2.14 Prilikom rada Motomila je stalno u rukama u blizini disajnih organa pilara, pa se olovni benzin ne može koristiti kao gorivo.
2.15 Zabranjeno je pušiti dok sipate gorivo. 
2.16.ZABRANJENO je dopuniti pilu gorivom mješavinom goriva na udaljenosti manjoj od 20 m od otvorenog plamena.
2.17.Karburator treba podesiti tako da osigura najmanju kontaminaciju zone disanja izduvnim plinovima, kao i stabilnu brzinu motora u praznom hodu, pri kojoj se lanac pile ne kreće duž šipke.
2.18.Kada se krećete na velike udaljenosti /više od 20m / motor motorne testere mora biti prigušen, dobro zatvoren posebnim poklopcem.
2.19 Obara stabala motornom testerom treba da se vrši samo u pripremljenom prostoru za sječu, gdje treba ukloniti opasna stabla, obješena, mrtva, sa trulim deblom, jako nagnuta.
2.20 Prije sječe drveća potrebno je očistiti radno mjesto - zimi, da bi se što brže udaljili od drveta koje pada, treba položiti dvije staze u snijegu dužine 5 do 6 m. u smjeru suprotnom od smjera rolne. Zabranjeno je penjanje na posečeno i piljeno drveće.
2.21 Prije sječe stabala, moraju se koristiti podupirači kako bi se spriječilo da padnu na žice. U slučaju da je potrebno preduzeti mjere za sprječavanje pada oborenog drveća na žice, kao i ako je odsijecanje grana povezano s mogućnošću pada na žice ili opasnim približavanjem ljudi i dijelova pod naponom, rad na čišćenju trase treba obaviti zajedno sa odvajanjem i uzemljenjem linije.
2.22 U slučaju pada drveta na žice, zabranjeno je prići mu na udaljenosti manjoj od 8 m prije uklanjanja napona sa nadzemnog voda. Ako nakon piljenja drvo ne padne, treba ga nasilno oboriti pomoću uređaja za obaranje ili klina zabiti u rez.
2.23. Zabranjeno je rušenje stabala u grupama uz prethodno testerisanje i obaranje uz pad jednog drveta na drugo. Prije svega treba odložiti trula i ugljenisana stabla,
Slika 1 - Pogled na pilu sa strane prigušivača
Podešavanje karburatora Prijateljske motorne testere
2
1- deflektor; 2 - poklopac kućišta radilice; 3 - radno kolo; 4 - zamajac; 5, 20 - brtve; 6 - čegrtaljka; 7 - magneto; 8 - adapter; 9 - zaštitna kapa; 10 - svjećica; 11 - klipni prstenovi; 12 - klip 13 - brava klipnog klipa; 14 - klipni klip; 15 - cilindar; 16 - brtva; 17 - tarno kvačilo; 18 - valovita podloška; 19 - poklopac ležaja; 21 - radilica; 22 - ležaj 203 GOST 8338-75; 23 - potporni prsten; 24 - kućište radilice; 25 - brtva; 26 - prsten; 27 - matica.
3. Uređaj testera na benzin.
3.1 Benzinske testere "Druzhba", "Ural", "Druzhba-Altai" sastoje se od sljedećih glavnih komponenti: motora, kvačila, mjenjača, jedinice pile, okvira sa ručkama i komandama za pokretanje.
3.2 Glavne komponente motora su: karter, cilindar, sklop radilice sa klipnjačom, klip, sistem hlađenja, sistem napajanja i sistem za paljenje.
3.3 Kvačilo se sastoji od pogonskog diska na čijem se obodu nalaze dva rezana prstena od livenog gvožđa i pogonskog diska sa obodom u obliku slova L.
3.4 Menjač se sastoji od kućišta i dva konusna zupčanika: pogonskog i pogonskog, koji su ugrađeni u kućište na kugličnim ležajevima.
3.5 Jedinica testere se sastoji od šipke i lanca testere.
3.6 Okvir se sastoji od volana sa ručkama i nosača. Između sebe su spojeni na uređaj za prigušivanje vibracija, koji se sastoji od opruge i šarke sa spiralnim oprugama.
3.7 Sistem napajanja se sastoji od sljedećih jedinica: rezervoara za gas, dizalice i karburatora. Dovod goriva iz rezervoara za gas do karburatora sa otvorenim ventilom vrši se gravitacijom kroz gasovod.
3.8 Pokretanje motora motorne testere se vrši pomoću pokretača koji se može skinuti, koji se sastoji od klina, čegrtaljke, kočnice, valjka, bubnja, vijaka, kućišta, opruge, sajle, čahure i ručke.
PAŽNJA! Zamajac s tri magneta iz prethodno proizvedenih motora Druzhba-4 s kontaktnim magnetom ne može se ugraditi na motor pile Druzhba-Altai. Iskra na elektrodama svijeće koju stvara magneto MB-1, iz motora pila Druzhba-Altai, pojavljuje se od 400 o/min zamašnjaka, stoga se ne preporučuje provjeravati iskru ručnim pomicanjem zamašnjaka ,
3.9 Aparat testere se sastoji od šipke i lanca testere. Guma je pričvršćena za mjenjač pomoću ključa, svornjaka i matice. Pomicanje lanca pile vrši se zvjezdicom. Postoji zatezač za podešavanje zateznog lanca. 
\
4. OPERACIJA MOTORNA PILA .
4.1. Dekonzerviranje motorne pile treba obaviti u toploj prostoriji na temperaturi ne nižoj od 15-20 ° C sljedećim redoslijedom:
4.1.1.Odvrnuti svjećicu, skinuti prigušivač i karburator /bez odvajanja kabla za kontrolu gasa/;
4.1.2 Ulijte 50-100 cm3 čistog benzina u cilindar i kućište radilice kroz otvor za svjećicu i usisnu cijev cilindra i okrenite radilicu za 10-15 okretaja kako biste uklonili ulje iz cilindra i kućišta radilice;
4.1.3 Isperite svjećicu, prigušivač i karburator u benzinu, osušite ih i
staviti na mesto. Uklonite masnoću s vanjskih površina preostalih dijelova i sklopova pile krpom navlaženom u benzinu i obrišite suhom. Prilikom ponovnog konzervisanja testere, ne dozvolite da ulje, benzin dospe u ventilator, magneto delove, visokonaponsku žicu i utičnicu kondenzatora.
Slika 2 - Uzdužni presjek motora
Podešavanje motorne testere
1 - karburator (KMP-100AR ili KMP-100U); 2 - magneto EM-1; 3 - rizik; 4 - adapter; 5 - rizici; 6 - ukosnica; 7 - podloška; 8 - prigušivač; 9 - zaštitna kapa; 10 - izolator; 11 - žica za paljenje; 12 - filter za vazduh; 13 - vijak; 14 - matica; 15 - čahura.
5. PRIPREMA PILE ZA RAD.
5.1.UPOZORENJE! Kako bi se izbjegla oštećenja motora, strogo je ZABRANJENO paljenje bez pričvršćenog mjenjača.
5.2 Prilikom pripreme pile za rad, obilno podmažite pogonski lančanik gume, potapajući kraj gume na 10-15 minuta. u zagrijanom motornom ulju koje se koristi za mješavina goriva. Stavite gumu na klin bez potpunog fiksiranja.
5.3 Okrenite gumu oko klina sa slobodnim krajem prema gore. Stavite lanac testere na pogonski lančanik mapa i pogonski lančanik mjenjača.
5.4 Okrenite šipku sa lancem u smjeru horizontalnog položaja. Okrećući šipku gore ili dolje pod malim kutom od horizontalnog položaja, postavite gornju i donju granu lanca u vodilice ispod šipki. Nakon toga, postavite gumu na ključ mjenjača.
5.5 Zategnite lanac pile okretanjem vijka zatezača. Nakon zatezanja lanca, zategnite maticu dok se ne zaustavi. Pravilno zategnut lanac treba se slobodno kretati duž šipke bez većeg napora i trzaja, a kada se lanac odmakne od šipke silom od 10-H, treba se odmaknuti od šipke za 2-3 mm. Kada je lanac zategnut, mora postojati razmak od najmanje 1 mm između kraja šipke i ramena pogonjenog lančanika. Za novi lanac, nakon kratkog perioda rada, njegova napetost se mora ponovo podesiti. Premala zategnutost lanca uzrokuje da lanac padne sa šipke.
5.6.3 Sipati gorivo u rezervoar za gas. Količina ulja i benzina u gorivu treba da bude u omjeru 1:15. Dobro promiješajte gorivo.
5.7.3 Napunite karburator pile gorivom. Isto se mora uraditi i kada je prekid u radu duži od 15 dana.
6. START I ZAUSTAVITE MOTOR.
6 .1..Za pokretanje motora:
6.1.1 Otvorite slavinu za gorivo okretanjem ručke slavine prema dolje.
6.1.2 Napunite komoru za gorivo karburatora gorivom pritiskom na dugme za obogaćivanje karburatora dok se gorivo ne pojavi kroz otvor na filteru za vazduh.
6.1.3 Instalirajte starter na pilu
6.1.4 Držeći testeru lijevom rukom za desnu ručku okvira, pritisnite polugu gasa, sa lijevom nogom naslonjena na „nogu“ tijela, i desna ruka oštro povucite sajlu startera prema sebi. Povucite sajlu do dužine ne više od 80 cm.Zabranjeno je paljenje motora sa isključenim menjačem.
6.1.5 Kada je motor prepun goriva, postaje teško pokrenuti ga. U tom slučaju, motor se mora "očistiti". Da biste to učinili, odvrnite svjećicu, zatvorite slavinu za gorivo i nekoliko puta okrenite radilicu sa starterom. Stavite svijeću na mjesto, otvorite slavinu i upalite motor.
6.1.7 Nakon pokretanja motora, skinite starter sa testere.
6.1.8 Zagrijte motor 1-2 minute u praznom hodu. Provjerite rad motora pri malim i srednjim brzinama. Motor mora raditi glatko, bez prekida. Nemojte pokretati motor na maksimalnoj brzini za Idling.
6.1.9 Provjerite minimalnu stabilnu brzinu motora kada je ručica za upravljanje gasom otpuštena. Podešavanje se vrši pomoću vijka koji ograničava rotaciju poluge u smjeru zatvaranja leptira za gas. Normalne brzine u praznom hodu su one pri kojima motor radi stabilno, a lanac pile ostaje nepomičan. Vijak se nakon podešavanja mora učvrstiti maticama. Nakon toga možete krenuti na posao. Opisani postupak pokretanja odnosi se na slučaj hladnog starta. Topli motor se pokreće bez posebne pripreme uz blago obogaćivanje radne smjese pritiskom na dugme za obogaćivanje karburatora.
6.2. Za zaustavljanje motora pile:
6.2.1 Spustite regulator gasa
6.2.2 Lagano povucite ili pritisnite dugme za obogaćivanje karburatora dok se motor potpuno ne zaustavi.
6.2.3. Zatvorite slavinu za gorivo.
7. OBJAVA NOVE MOTORNE PILE.
7.1.Pri radu sa novom testerom na početku njenog rada dolazi do intenzivnog uhodavanja svih njenih trljajućih površina. Preporučljivo je raditi u novoj pili u praznom hodu uz kratkotrajno dopunjavanje plina dok se ne potroše 2-3 rezervoara goriva.
7.2 Da biste zaštitili motor od preopterećenja tokom prvih 25-30 sati rada, izbjegavajte pregrijavanje motora i proklizavanje kvačila.
Nakon što je obrada završena, podesite hod gasa dok se potpuno ne otvori, po potrebi pomaknite sajlu do poluge i pričvrstite je vijkom, zatim provjerite podešavanje gasa za minimalnu stabilnu brzinu motora u praznom hodu.
8. OPŠTA PRAVILA ZA PILJENJE.
8.1. Prije nego što lanac pile dodirnete sa stablom, dovedite graničnik pramena u kontakt sa drvetom.
8.2 Lanac testere umetnite u drvo glatko, bez prevelike sile, uz povećanje broja obrtaja motora.
8.3 Prilikom testerisanja, ne dozvolite da se rezno telo nakrivi u rez.
8.4 Ne dozvolite da motor radi velikom brzinom dugo vremena sa zaustavljenim lancem testere. Ako se lanac zaglavio u rezu, okrenite motor na malu brzinu ili ga zaustavite i oslobodite lanac od zaglavljivanja.
8.5 Na kraju reza i kada se krećete od reza do reza, smanjite brzinu motora na minimum na kojem se lanac pile zaustavlja.
9. METODE RADA SA TEILOM.
9.1.Prvo, sa strane njegovog pada, turpijajte drvo sa dva reza /jedan donji - horizontalan, drugi gornji pod uglom od 30° prema njemu/, koji se nalaze na udaljenosti od 4-6 cm jedan od drugog. Uklonite drvo sa reza.
PAŽNJA! Ne izbijajte drvo iz utora sečivom šipke ili graničnikom mjenjača.
9.2 Sa suprotne strane stabla napraviti glavni rez u nivou gornje ivice kosog zareza.
9.3.Na samom početku pada stabla brzo uklonite testeru iz reza.
Prilikom rezanja:
9.4. Na početku piljenja postavite graničnik pile tako da šipka postane nagnuta, završi pod uglom od 50 ° u odnosu na horizontalnu ravninu.
Nakon toga rezati naginjanjem pile do graničnika naprijed do maksimalno mogućeg položaja nagiba /do 600/. Zatim pomaknite graničnik pile niz drvo i ponovite gornju tehniku. Ova tehnika se obično ponavlja nekoliko puta, u zavisnosti od prečnika debla drveta koje se seče.
10. ODRŽAVANJE.
10.1.Dnevno:
10.1.1 Prije početka rada provjerite ispravnost testere, zaptivenost gasnog sistema, pričvršćivanje karburatora na cilindar, kao i zategnutost svih pričvršćivača.
10.1.2 Podmažite sajlu pokretača tehničkim vazelinom ili Konstalinom ili Lithol mašću. U nedostatku ovih ulja, možete podmazati automobilskim uljem M-8V.
10.1.3 Očistite filter zraka karburatora i zaslon ventilatora
10.1.4 Prije početka rada i nakon svakog sata rada testere, podmažite pogonski lančanik gume potapanjem u zagrijano ulje.
I0.1.5 Ako se pogonski lančanik gume zaglavi, ako u njega dospije prljavština, piljevina, smola, dobro ga oprati u benzinu i podmazati potapanjem u zagrijano ulje.
10.1.6. Podmažite čahure okretnog zgloba okvira i osovinu poluge za kontrolu gasa sa dvije ili tri kapi tečnog ulja.
10.1.7. Nakon rada očistite međurebarni prostor cilindra i sve komponente i dijelove motorne pile od strugotine i prljavštine. Uklonite komprimiranu piljevinu iz utora gume i žljebova pogonskog lančanika. Očistite lanac pile od strugotine, sumpora i prljavštine i stavite ga u ulje. Neblagovremeno čišćenje interkostalnog prostora od piljevine
a prljavština dovodi do lošeg hlađenja cilindra, njegovog pregrijavanja i preranog trošenja hromiranog premaza.
10.2. Svakih 25 sati rada:
10.2.1. Operite mrežaste filtere rezervoara za gas i karburatora u benzinu, ispustite talog benzina iz karburatora.
10.2.3. Uklonite naslage ugljenika iz komore za sagorevanje kanala i prozora cilindara, iz žlebova klipa, sa krune klipa i prstenova. Prilikom mehaničkog uklanjanja naslaga s dijelova i sklopova, ne stavljajte rizike i urezine na očišćenu površinu. Temeljito isperite dijelove i sklopove od naslaga ugljika u benzinu.
Neblagovremeno uklanjanje naslaga ugljika dovodi do preranog trošenja otvora cilindra i žljebova klipa.
10.2.4. Odvojite mjenjač i isperite frikciono kvačilo benzinom.
10.2.5 Provjerite ima li masti u šupljini mjenjača i dodajte ako je potrebno. U šupljini mjenjača treba biti najmanje 50-60 grama Konstaline ili Lithol masti.
10.2.6 Provjerite zategnutost matice za pričvršćivanje zamašnjaka.
10.3 Svakih 50 sati rada:
10.Z.1 Izvršiti predviđene radove nakon svakih 25 sati rada
10.3.2 Očistite elektrode svjećice žičanom četkom i provjerite razmak između njih. Razmak bi trebao biti 0,6-0,7 mm. Podesite razmak savijanjem bočne elektrode. Nakon čišćenja, operite svijeću u benzinu.
10.4 Priprema lanaca pile.
Na pilama na plin s povećanom brzinom lanca pile koriste se univerzalni lanci pile marke KEPU 10.26-16G, s kojima je moguće piljenje drva. Oštrenje lanaca pile se obično vrši u pilanama i pilot točkama na mašinama za oštrenje. Zupce lanca možete naoštriti i velikim cilindričnim turpijama prečnika 5 mm.
Visoke performanse i ekonomičan rad testere u velikoj meri zavisi od kvalitetnog oštrenja zuba lanca testere. Visina graničnih izbočina u odnosu na zupce lanca mora biti ista i provjeriti nakon 3-4 oštrenja lanca. Preporučljivo je da između radova stavite lanac pile u tečno mazivo na neko vrijeme, po mogućnosti zagrijano.
10.5 Čuvanje testere.
Testere treba čuvati u zatvorenom prostoru ili ispod nadstrešnice. Prije skladištenja očistite testeru od prljavštine i strugotine, ispustite gorivo iz rezervoara, skinite lanac testere i stavite ga u ulje. Otvorena, korodirana mjesta podmažite tankim slojem ulja. Sačuvajte pilu za dugotrajno skladištenje.
Vlasnici motornih pila Friendship 4 suočavaju se s nekoliko standardnih kvarova.
Unatoč jednostavnosti dizajna motorne pile, njen popravak može potrajati dosta vremena. Vlasnici Friendship 4 često se suočavaju s problemima poput postavljanja ili prekida kontaktnog paljenja i potrebe za podešavanjem karburatora. Ali kod ovih kvarova nije potrebno kontaktirati majstora.
Možete ih sami popraviti. Ovaj priručnik za popravak motorne pile Druzhba 4 pomoći će vam da identificirate i odredite vrste kvarova i sami popravite štetu.
Kvarovi motorne pile uvjetno su podijeljeni u nekoliko grupa:
- Neispravnosti sistema za podmazivanje.
- Kvarovi svih čvorova motora.
- Kvar samog motora.
- Kvar kontakta paljenja.
- Kvarovi drugih čvorova.
Neispravnost motorne pile može biti uzrokovana raznim kvarovima. Na prvi znak kvara nemojte ga odmah rastavljati.
Prvo morate analizirati uzrok kvara. Uostalom, nijedna instrukcija ne može zamijeniti jednostavnu logiku. Prilikom dijagnosticiranja, mnogo je lakše pronaći kvar eliminacijom.
Uvek počnite sa onim što vam oduzima najmanje vremena.
Kvar sistema paljenja
Provjerite svjećicu, odvrnite i pregledajte. Njeno stanje će vam reći kako to funkcionira sistem goriva tvoju motornu testeru.
Ako je svijeća suha, onda sistem paljenja nema nikakve veze s tim. Kada je zaprljan mješavinom goriva, to znači da ga ima previše. U ovom slučaju, karburator je pogrešno postavljen ili su prekršena pravila za pokretanje motorne pile. Da biste uklonili višak mješavine goriva, zatvorite otvor za gorivo i pokrenite starter. I uklonite svijeću, obrišite i osušite.
Nakon izvođenja ovih postupaka, postavite svijeću na mjesto i pokušajte pokrenuti uređaj. Može doći i do kršenja nivoa ulja u odnosu na nivo benzina.
Bilješka: loše performanse motora obično su povezane s kvarom u sistemu paljenja.
Ili ste možda koristili pogrešno ulje za ovaj model:
- dobro očistite svijeću;
- operite ga u benzinu;
- uklonite čađu s njega iglom ili šilom;
- zatim očistite elektrode finim brusnim papirom;
- vratite svijeću na mjesto.
Kada kontaktni sistem paljenja često pokvari, zamijenite ga elektronskim sistemom.
Bitan: da je kontaktno paljenje ugrađeno u Druzhba 4M vrlo osjetljivo.
A ako odaberete pogrešnu marku benzina ili ulja, zadat će vam mnogo problema. Elektronsko paljenje se ne mora stalno podešavati i popravljati. Tako ćete uštedjeti svoj novac i vrijeme.
Podešavanje karburatora i čišćenje prigušivača
Ako je višak goriva eliminiran, a kvar nije ispravljen, onda karburator možda nije podešen.
Da biste to popravili, slijedite ove korake redom:
- zavrnite vijak za gorivo do kraja;
- odvrnite ga tri okreta. Ni više, ni manje;
- čvrsto zategnite zračni vijak;
- odvrnite ga već dva stroga okreta;
- zatvorite zaptivačem ili omotajte tanku ploču oko prelazne čahure.
Sve što mora biti čvrsto i hermetički povezano. O tome ovisi kvaliteta motorne pile.
Postoje slučajevi kada motor motorne pile radi samo pri malim brzinama i staje pod velikim opterećenjem. Sličan problem može ukazivati na začepljen prigušivač.
Prigušivač iskri može se začepiti iz nekoliko razloga:
- Upotreba ulja niske kvalitete;
- Smjesa goriva ima visok nivo ulja;
- Upotreba ulja koje nije namijenjeno za takve motore.
U svakom od ovih slučajeva potrebno je ukloniti prigušivač i dobro ga očistiti raznim deterdžentima. Nakon toga osušite ga fenom.
Rješavanje problema sa filterom goriva
Zbog svog kvara, motorna pila može stati čak i pri praznom hodu. Da biste provjerili, pažljivo odvojite plinski vod od karburatora. Ako vidite da tijekom pumpanja gorivo ne teče iz crijeva i praktički ne dolazi do rasplinjača, tada je filter goriva začepljen krhotinama.
Koristite žičanu kuku za čišćenje filtera. I ispustite svo gorivo kroz glavu za punjenje rezervoara. Nakon toga odvojite filter od crijeva, očistite ga deterdžentima, dobro osušite i ponovo postavite.
Da bi motorna testera radila bez prekida, menjajte sve filtere svaka tri meseca.
Lom zbog velikog opterećenja
Motorna pila Druzhba 4m često može zastati kada sečete velike trupce. Činjenica je da uz snažno opterećenje motor rijetko prima potrebnu količinu goriva.
Dva su razloga za ove neuspjehe:
- Prljavi filteri za vazduh.
- Kvar sistema za dovod goriva.
Samo promijenite gorivo ili očistite filter.
Ako se motorna pila pokvari, ne biste trebali biti uznemireni, jer je njen dizajn prilično jednostavan. I mnoge kvarove možete lako popraviti sami.
Prije nego kontaktirate radionicu, pokušajte se identificirati mogućih kvarova. Dovoljno je samo slijediti savjete opisane u priručniku za popravak motorne pile.
Iz ovog videa ćete naučiti o glavnim kvarovima motorne pile Friendship 4:
Linija motornih testera Druzhba puštena je u proizvodnju od 1955. godine. Prvi modeli proizvedeni su u mašinogradnji u gradovima Bijsk i Perm. Na Rusko tržište Prijateljstvo motornom pilom je odavno popularno. Međutim, u posljednje vrijeme, zbog nedostatka funkcionalnosti i velike težine, serija pilačkih mašina uvoznih proizvođača postala je nekonkurentna.
Kratki opis
Počnimo s etimologijom imena, koja je često zbunjujuća - zašto se motorna pila može nazvati prijateljstvom. Na isti način su pozvali i dvoručnu testeru kojom su uz potpunu koordinaciju akcija mogle da rukuju samo dvije osobe. Zbog toga je električni analog već dobio ime Druzhba motorna pila. Tehničke karakteristike navedene u uputstvu za upotrebu govore da oprema, bez obzira na seriju i modifikaciju, ima moćan motor, vazdušno hlađen i karburiran.
Nestandardni dizajn ima vrlo zgodne oblike, koji pozitivno utječu na udobnost rada. Ako je većina rada modernih pila prilikom sječe šume dizajnirana za položaj operatera na koljenima, tada je položaj ručki na Druzhbi napravljen viši tako da operater može raditi dok stoji i istovremeno mu je udobno vrijeme.
Glavne namjene jedinica su:
- sječa šume;
- prerada drvnog materijala;
- piljenje trupaca.
Od puštanja u promet opreme, njen izgled nije pretrpio drastične promjene, samo su poboljšani pojedinačni rezervni dijelovi koji su zaslužni za stabilnost i kvalitet jedinice. Gotovo svi modeli objavljeni još 60-ih godina prošlog stoljeća i dalje rade ispravno.
Svaki model ima svoje digitalne oznake, na primjer, "Prijateljstvo-2" označava koliko je konjskih snaga dizajnirana vrtna oprema, u ovom slučaju - 2 KS.
Unatoč činjenici da specifikacije uređaji se dugo smatraju zastarjelim, daju dobre performanse zbog:
- jednocilindrični motor, dvotaktni i karburatorski tip sa ugrađenom funkcijom hlađenja zraka i zapremine - 94 cm3;
- srednja snaga - 3 KS;
- mjenjač koji se sastoji od 2 konusna zupčanika i kućišta;
- nezavisni čvorovi povezani presavijenim šavovima i fiksirani stezaljkama.
VIDEO: Ural ili prijateljstvo - zanimljivi odgovori na neugodna pitanja
Modifikacije i karakteristike
Trenutno je linija opreme podijeljena na mnoge modifikacije, uzmite u obzir najpopularnije modele.
Model je opremljen dvotaktnim benzinskim motorom, koji ima relativno veliku snagu, koja dostiže 2,2 kW. Zahvaljujući ovim podacima, jedinica može ubrzati element pile do 8.700 okretaja u 60 sekundi, što vam omogućava da obavite složene radove u kratkom vremenskom periodu.
Motorna testera Druzhba 2 je nova modifikacija sa visokim kvalitetom izrade od izdržljivih rezervnih delova. Osim toga, oprema ima ažurirani dizajn, koji se već nekoliko godina razvija na osnovu razvoja koje je proizvođač primijetio u modernim uređajima. Baštenska oprema opremljena je kompetentnim sistemom za balansiranje, koji se ranije nije koristio za modele ove marke.
Dizajn je dizajniran tako da tokom rada korisnik neće moći da se opeče, jer jedinica ima mogućnost samohlađenja.
Tijelo uređaja je izrađeno od izdržljivog materijala koji ne može promijeniti svoje kvalitete ni pod kojim vremenskim uvjetima. Svi glavni rezervni dijelovi sigurno su skriveni unutar jedinice, što ih štiti od mehaničkih oštećenja i korozije.
Osim toga, motorna pila Druzhba 2 opremljena je relativno novom opcijom - mehaničkom kočnicom lanca koja može zaštititi operatera od nepredviđenog udarca lanca.
Jedinica je dizajnirana za obavljanje radova u vrtu, građevinskih zadataka ili za uređenje prigradskog područja. Uređaj savršeno obavlja radove na piljenju drva za ogrjev, obaranju stabala malog promjera i piljenju građevinskog drvenog materijala.
Kratke karakteristike modela:
Uređaj je dizajniran za brzo i kvalitetno piljenje drva. U poređenju sa prethodnim modelom, ima poboljšani dizajn i više snage.
Udobne gumirane ručke, elektronsko paljenje, automatsko podmazivanje lanca i sistem protiv vibracija osiguravaju udoban rad sa testerom.
Proizvođač je uzeo u obzir nedostatke prethodne modifikacije (D2), zbog čega je ojačan ležaj radilice.
Karakteristike modela Altai
Motorna pila Druzhba-Altai objavljena je devedesetih godina, smatra se novom markom vrtnih jedinica. Dizajn i glavne tehničke karakteristike u potpunosti su u skladu s modelom Druzhba-4m. Međutim, ova serija je opremljena snažnijim, izdržljivijim karburatorom i poboljšanim sistemom pile.
Danas je prilično teško kupiti motornu pilu marke Druzhba, jer većina trgovina specijaliziranih za prodaju vrtne opreme preferira uvezene modele koji imaju bolje kvalitete i nižu cijenu.
Na osnovu dizajnerskih karakteristika i korištenjem sličnog tijela, pušten je sistem pile Ural, koji ima snažniji motor, podijeljeno kućište radilice, zamjenjivi cilindar, starter i identičan raspored ručki.
Karburator se podešava strogo slijedeći upute ili preporuke stručnjaka, inače glavni rad jedinice može biti poremećen.
Procjena opreme na osnovu recenzija
Budući da se baštenska oprema Druzhba proizvodi dugi niz godina, o uređaju je ostavljeno mnogo recenzija korisnika u tako dugom periodu. Njihova studija pomaže u rješavanju problema - odabrati proizvode ovog proizvođača ili dati prednost stranim kompanijama.
Prednosti:
- Funkcioniše ispravno tokom netrajnog rada, čija ukupna zapremina nije veća od 60 minuta dnevno.
- Jednostavan i praktičan dizajn. Zahvaljujući visokim ručkama, opterećenje se ravnomjerno raspoređuje na sve grupe mišića. Nakon rada sa jedinicom, neće biti nelagode ili bola u kralježnici i donjem dijelu leđa. Osim toga, ovakav raspored opreme smanjuje vibracije i smatra se sigurnijim za korisnika.
- Jednostavan pristup svim ugrađenim dijelovima omogućit će vam da odmah izvršite brzu inspekciju komponenti i utvrdite šta je uzrok problema.
- Lanac pile ostaje nepomičan u praznom hodu i pokreće ga samo velike brzine motora.
- Ne zahtijeva upotrebu skupog goriva.
- U skladu sa svim pravilima za rad sa jedinicom, oprema služi više od 20 godina.
Nedostaci:
- Mali rezervoar za gorivo i velika potrošnja gasa. 550 ml goriva u nekim modelima je dovoljno za 30 minuta, zbog čega je potrebno prekinuti rad radi točenja goriva.
- Čest problem je da se uređaj pokreće i zaustavlja. Razlog tome može biti loš kontakt svijeća, nedovoljna količina benzina u rezervoaru ili velika kontaminacija filtera.
Ako je u početku tokom proizvodnje pouzdanost opreme bila vrlo visoka (ponavljamo, mnogi modeli i dalje rade), onda je vremenom kvaliteta značajno opala. Broj fabričkih kvarova se povećao i počele su da proizvode kompanije treće strane koje nemaju tehničku dokumentaciju ili kvalifikovane stručnjake. Ne možemo preporučiti kupovinu ove opreme ili ne, ali danas na tržištu nema novih modela.
VIDEO: Upute za popravku - pravila rastavljanja i montaže