Injektor VAZ 2107 ima niz prednosti, ali i nekoliko značajnih nedostataka o kojima biste trebali znati unaprijed. Ukoliko imate na raspolaganju ovaj model automobila, trebali biste se upoznati sa karakteristikama servisiranja njegovog sistema ubrizgavanja. Ali prvo je potrebno razgovarati o strukturi sistema goriva VAZ.
Ugradnja injektora u VAZ 2107 omogućila je značajno poboljšanje performansi motora. Promena tipa sistema goriva povećava količinu energije koja se proizvodi tokom sagorevanja benzina. U poređenju sa motorom sa karburatorom, sistem ubrizgavanja goriva je efikasniji u početnim fazama, ali se njegove performanse vremenom smanjuju. Od čega zavisi?
VAZ 2107 injektor djeluje kao završni element u sistemu goriva automobila. Vazdušna mešavina, zajedno sa oblakom raspršenog benzina, stvara ogromnu količinu energije. Vremenom, ova atomizacija može postati manje efikasna, mlaznice goriva će oslabiti, a sve zbog nekvalitetnog benzina.
Glavni uzrok kvara injektora je loše gorivo. Gorivo za automobil sastoji se od mnogih hemijskih komponenti, osim toga, dodaju mu se razne nečistoće, što bi trebalo poboljšati ukupne performanse motora. Ovaj faktor se ne može zanemariti, jer takav benzin ostavlja talog na zidovima sistema za gorivo. Najtanji kanali su upravo u injektorima, a ovi uređaji prvenstveno pate. Injektor za VAZ 21074 ima isti problem. Tokom rada, plak iz goriva se samo akumulira. Šta treba učiniti da se ovo zaustavi?
Čišćenje i prevencija plaka u sistemu
Uređaj za ubrizgavanje je vrlo osjetljiv na velike inkluzije u benzinu. Ako koristite jeftinu marku goriva, budite spremni da uskoro promijenite mlaznice. Dakle, prva stvar koju trebate učiniti za svoju VAZ pumpu za gorivo je promijeniti marku goriva. Sistem napajanja VAZ 2107 trebao bi postati čistiji, još uvijek nije isključena mogućnost stvaranja plaka u sistemu. Budući da zapaljiva tekućina u kanalima povremeno stagnira, a ponekad se i smrzava, rani kvar se može spriječiti samo na jedan način - redovnim čišćenjem.
Otprilike svakih 35-40 hiljada km potrebno je izvršiti preventivno čišćenje sistema goriva. Morate oprati kanale vlastitim rukama. Učinak motora ovisit će o kvaliteti čišćenja. Ako se ovaj postupak provodi nepravilno, onda se uskoro možete oprostiti od jedne mlaznice i tražiti novu, a zatim ćete morati promijeniti ostale elemente VAZ pumpe za gorivo.
U 4-cilindričnim tipovima motora s ubrizgavanjem, primjećuju se različite stope začepljenja mlaznica. U području cilindara 2 i 3 temperatura je uvijek povišena, pa se akumulacija sedimenta tamo događa brže.
U takvim slučajevima, posebna mješavina polieteramina smatra se profilaktičkim sredstvom. Sprečava nakupljanje pečenja na duže vreme.
Dijagnostika oštećenja
Kako razumjeti da injektor treba zamijeniti, provjeriti ili popraviti? Čak i bez senzora, može se razumjeti da je popravak elemenata sistema goriva potreban ako postoji 1 od 2 glavna znaka u modelima 2107, 21074:
- Nestabilan rad motora. Ponekad može stati ili loše početi.
- Mnogo manje očigledan znak je gubitak snage. Ovaj efekat je primetan ako uglavnom vozite srednjom brzinom, ali je pri velikoj brzini vrlo primetan.
- Posljednji znak fiksiraju samo senzori - tlak unutar sistema raste.
Razlog za takve kvarove je začepljenje mlaznica, čak ni dijagnostika nije potrebna.
Čišćenje pomaže da se vrati prijašnji učinak motora. Ako problem nakon čišćenja nije riješen, vrijedi provjeriti cijevi i mlaznice na oštećenja ili kvarove. U takvim slučajevima bolje je ne započeti popravke, već jednostavno zamijeniti oštećene dijelove novima.
Ponekad je nemoguće samostalno utvrditi gdje je oštećenje, a tek tada će vam dobro doći dijagnostika u servisnim centrima. Blokada može uzrokovati prilično ozbiljan kvar VAZ 2107 injektora, kao i puknuće kanala. Pritisak koji se javlja unutar sistema može lako učiniti najlomljivije dijelove neupotrebljivim. Ovdje, vlastitim rukama, neće biti moguće ispraviti situaciju, čak i ako imate pri ruci kompletan dijagram automobila. Postoji samo jedan zaključak - morate posvetiti puno vremena i pažnje čišćenju injektora i to redovno.
Šta uzeti u obzir
Da biste vlastitim rukama popravili sistem goriva na VAZ-u, morat ćete ukloniti prijemnik.
To se radi u nekoliko faza:
- Prvo se s prijemnika uklanjaju komande gasa, zatim se olabavi pričvrsna stezaljka i odspoji vakuumsko crijevo.
- Držač cijevi za gorivo se demontira.
- Skinite držač sajle gasa.
- 5 pričvrsnih matica je uvrnuto, crijevo za kontrolu tlaka je odspojeno. Nakon toga će se ispostaviti da uklonite prijemnik sa vijaka.
Ovo je jedini način da se dođe do razvoda goriva.
Zaključak na temu
Model 2107 i VAZ 21074 injektor imaju zajedničke probleme sistem goriva zbog vrste ubrizgavanja goriva. Svojim rukama možete očistiti kanale, provjeriti oštećenja i zamijeniti dijelove ako je potrebno.
Da biste pronašli kvar u kanalima, trebat će vam dijagram automobila, kao i djelomično rastavljanje nekih čvorova. Da bi sistem za ubrizgavanje bio u dobrom radnom stanju, redovno čistite kanale i dodajte malo specijalnog sredstva za čišćenje u rezervoar za gorivo.
Mnogi vlasnici automobila VAZ 2107 suočili su se s problemom nestabilnog i nestabilnog rada motora. Zapravo, ovaj problem je toliko čest da se gotovo svaki vozač suočio s njim. Ali razlozi zbog kojih se sve ovo dešava zapravo nisu tako mali, a da bismo se izborili sa ovom katastrofom, potrebno je proučiti njihovu prirodu. U nastavku će biti navedeni kvarovi koji mogu dovesti do nestabilnog rada motora VAZ 2107.
Sistem paljenja
Ovdje možete kao primjer navesti puno problema koji mogu uzrokovati prekide u radu motora s unutarnjim sagorijevanjem:
- Neispravnost svjećica. Ako barem jedna od svijeća ne radi normalno, stabilnost motora će biti narušena, jer će jedan od cilindara raditi s prekidima. U tom slučaju morate sve pažljivo provjeriti i, ako je potrebno.
- Neispravan kalem za paljenje. To se više ne dešava tako često, ali ponekad se dešava. Varnica postaje nestabilna, njena snaga se može značajno smanjiti, što će samo po sebi dovesti do nestabilnog rada agregata VAZ 2107. U ovom slučaju, također je potrebno.
- Visokonaponske žice. Bit ćete vrlo iznenađeni, ali često se radi o pokidanoj žici svjećice koja može dovesti do isključenja motora i gubitka snage. U ovom slučaju, morate promijeniti žice na nove, što se radi vrlo jednostavno i nema smisla detaljnije se baviti time.
- Poklopac distributera i njegovi kontakti. Ako imate instaliran sistem kontaktnog paljenja, onda kada kontakti izgore, motor može početi raditi s prekidima i ne može biti govora o bilo kakvoj stabilnosti. Takođe, postoje trenuci kada pregori tzv. ugalj, koji se nalazi u samom centru poklopca razvodnika sa unutrašnje strane. Ako je pronađen jedan od razmatranih kvarova, potrebno ga je otkloniti zamjenom određenih dijelova.
Sistem snabdevanja
Sistem napajanja također igra veliku ulogu u stabilnom radu motora automobila, pa ga treba uzeti u obzir jednako pažljivo kao i sistem paljenja. Sljedeći su glavni problemi sa sistemom goriva koji mogu dovesti do nestabilnog rada motora:
- Prvi korak je provjera kvaliteta goriva. Pokušajte isprazniti sav plin iz rezervoara i provjeriti ima li stranih čestica kao što je voda. Čak i na provjerenim benzinskim pumpama ponekad možete zahvatiti vodu u rezervoar, nakon čega će se automobil trzati i motor će raditi neredovito. U tom slučaju, kada se benzin ispusti iz rezervoara, potrebno je pumpom potpuno ispumpati cev za gorivo kako u njemu ne bi ostali ostaci nekvalitetnog goriva. Ako je potrebno, isperite karburator i zamijenite filter goriva.
- Začepljen karburator ili filter goriva. Ako krhotine uđu u karburator, motor može uopće odbiti raditi, pa čak i pokrenuti. Sa začepljenim mlaznicama mješavina goriva neće u potpunosti ući u komoru za sagorijevanje, što će trenutno utjecati na normalan rad motora.
- Ako se otkrije nestabilan rad u praznom hodu, možete pokušati podesiti karburator tako što ćete zategnuti željeni vijak za podešavanje u karburatoru.
- Benzinska pumpa. Može početi da se gubi i pumpa povremeno, što prirodno može dovesti do opisanih simptoma.
Sistem distribucije gasa
Ovdje glavni uzrok propadanja motora može biti neispravno podešavanje ventila. Ako je barem jedan od ventila stegnut, onda ne biste trebali očekivati stabilan rad od jedinice za napajanje. Ako se prilikom mjerenja razmaka između klackalica i bregastih osovina ispostavi da su veći ili manji od 0,15 mm, trebali biste
Porodica automobila VAZ, posebno motori s ubrizgavanjem stare generacije, poznati su po tome što se takav kvar javlja kao utrostručenje. Zašto dolazi do ovog efekta i kako se nositi s njim, razmotrit ćemo u ovom članku.
Uzroci kvara
Vozači se pitaju: zašto motor VAZ 2107 radi sa injektorom? Mnogi vlasnici VAZ 2107 za ubrizgavanje bili su suočeni s činjenicom da se motor počeo utrostručiti. Ovaj kvar je tipičan za cijelu porodicu Lada motora. Koji su uzroci ovog efekta i gdje tražiti kvar:
- Pumpa za gorivo i filter.
- Mlaznice.
- Svjećice i visokonaponske žice.
- Filter zraka.
- Gas.
- ventil.
- ECU i senzori.
Metode rješenja
Kada se utvrde razlozi za isključenje motora VAZ 2107 tipa ubrizgavanja, možete nastaviti direktno na analizu opcija za rješavanje problema. Prije nego što nastavite, potrebno je razumjeti da morate znati karakteristike dizajna motora.
Ali, motor 2107 je toliko jednostavan da će čak i najneiskusniji vozač shvatiti o čemu se radi. Dakle, razmotrimo kako ukloniti utrostručenje injektora motora VAZ 2107.
Pumpa za gorivo i filter
Prvo mjesto za traženje uzroka počinje s dovodom goriva. Za početak, vrijedno je provjeriti pumpu za gorivo da li radi i ima li kvarova. Ako ovaj element ne pokazuje vidljive znakove oštećenja, preporučuje se da ga rastavite i provjerite.
Mnogi iskusni vozači savjetuju nakon pumpe za gorivo da počnu mijenjati element filtera goriva, jer ovdje gorivo ne može dobro proći do mlaznica. Filter goriva, prema servisnoj dokumentaciji, mora se mijenjati svakih 30-35 hiljada kilometara.
mlaznice
Sljedeće mjesto za rješavanje problema su same brizgaljke. Mogu se začepiti zbog upotrebe nekvalitetnog goriva ili su neispravni u smislu vijeka trajanja, drugim riječima, istrošeni su.
Elementi se provjeravaju pomoću posebnog postolja, koji ne samo da dijagnosticira stanje, već i čisti elemente. Ako postoji oštećeni ili istrošeni dio, bolje je zamijeniti ga novim elementom.
Svjećice i visokonaponske žice
Gubitak iskre također može uzrokovati kvar motora. Sljedeći čvor koji treba istražiti je paljenje. Prije svega, preporučuje se dijagnosticiranje svjećica. Da biste to učinili, morate ih izvući iz glave bloka i vizualno pregledati ima li pukotina. Nadalje, preporučuje se čišćenje svijeća od nakupljene prljavštine.
Vrijedi napomenuti da je potrebno obratiti pažnju na stanje kontakata svijeća. Ako su u ulju ili imaju toplinu, onda nije problem samo u isključenju motora.
Sljedeći korak u dijagnostici je zvonjenje kontakata multimetrom i mjerenje razmaka. U većini slučajeva ovakva dijagnostika pokazuje da svijeće nisu pogodne za dalju upotrebu, te ih treba zamijeniti.
Drugi element sistema paljenja, koji direktno utiče na paljenje mešavine vazduha i goriva, su visokonaponske žice. Koliko će dobro i ekonomično motor raditi ovisit će o njihovom stanju. Stoga se preporučuje da ih pregledate da li postoje oštećenja, kao i da zvonite multimetrom.
Filter zraka
Zaprljani filter zraka može uzrokovati da motor ne dobije dovoljno zraka u komoru za sagorijevanje, a samim tim doći će do kršenja stvaranja mješavine zraka i goriva. Stoga se preporučuje da se element pregleda, a ako se utvrdi da je prljav, mora se bez greške zamijeniti.
Gas
Začepljeno kućište leptira za gas također ometa normalno dovod zraka u motor. Da biste dijagnosticirali čvor, potrebno ga je demontirati. Ako se utvrdi da se na zidovima nakupila prašina i drugi strani predmeti, dio treba očistiti. Za to će biti potreban poseban alat ili tekućina za čišćenje karburatora. Ovu operaciju može izvesti svaki vozač bez ikakvih problema.
ventil
Izgorjeli ventili mogu uzrokovati da se motor utrostruči, jer se između sjedišta i izduvnog ventila stvara jaz, kroz koji se izduvni plinovi vraćaju u komoru za sagorijevanje, čime se poremeti ravnoteža u mješavini zraka i goriva.
Za dijagnosticiranje čvora potrebno je demontirati glavu bloka. Često su već izgorjeli ventili prvi znak istrošenosti klipne grupe i, shodno tome, sve dovodi do velikog remonta.
ECU i senzori
Posljednje mjesto na kojem treba tražiti kvar su senzori. Dakle, kvar jednog ili više mjernih elemenata može uzrokovati trostruki efekat. Stoga će ih vozač morati provjeriti ručno, jer elektronička upravljačka jedinica ne može uvijek prepoznati da senzor nije u redu.
Elektronska kontrolna jedinica motora također može uzrokovati utrostručenje. Nagomilane greške ili korupcija u softveru će poremetiti cijeli sistem. Za dijagnostiku i rješavanje problema preporučuje se kontaktiranje stručnjaka.
Zaključak
Identificirani su razlozi za utrostručenje motora s ubrizgavanjem VAZ 2107 i utvrđene su glavne metode rješavanja problema. Ali, ako vozač nije siguran da može sam popraviti svoj automobil, onda je bolje ne riskirati i obratiti se profesionalcima.