Ako aktivno koristite male poljoprivredne strojeve, kao što su hodni traktori, vjerojatno ste naišli na probleme u njihovom radu. Jedno od najčešćih pitanja među vlasnicima ove vrste opreme je „zašto se motocikl zaustavlja?“.
U velikoj većini slučajeva to je zbog kvarova motora, koji se mogu u potpunosti otkloniti sami bez kontaktiranja specijaliziranih radionica.
1 Komponente hodnog traktora i njihove funkcije
S kompaktnom veličinom, hodni traktor je prilično složen mehanizam, za dijagnosticiranje kvarova, prvo morate razumjeti koja je funkcija njegovih glavnih komponenti.
Klasični hodni traktor sastoji se od sljedećih sistema i elemenata:
- sistem goriva, koji uključuje karburator, rezervoar za gorivo opremljen kranom, dovodno crijevo i zračni filter;
- starter ručni ili električni (u profesionalnim modelima), dizajnirani za okretanje glavne osovine (ovu funkciju obavlja uže za pokretanje);
- sistem za hlađenje, pokreće se rotacijom radilice i osigurava prisilno strujanje zraka od strane radnog kola zamašnjaka;
- sistem paljenja, odgovoran za formiranje iskre;
- sistem distribucije gasa, serviranje mješavina goriva u cilindre motora i osiguravajući oslobađanje plinovitog otpada.
1.1 Vrste kvarova motora u bloku motora i metode za njihovo dijagnosticiranje
2 Popravka kultivatora uradi sam
Najpovoljniji i najpopularniji modeli, koje preferiraju ljetni stanovnici i poljoprivrednici, su: hodni traktor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka i Bison. Popravak moto-traktora Zubr, kao i svih ostalih navedenih modela, može se lako obaviti ručno, zamjenom određenih konstrukcijskih elemenata kupovinom (uključujući i stari model) na specijaliziranim demontažama.
Međutim, razmotrit ćemo najčešće tehnologije za samodijagnozu i rješavanje problema ključnih elemenata u njihovom dizajnu.
2.1 Popravak karburatora motoblok
Vraćanje funkcije karburatora olakšava se uz pomoć njegovog kompetentnog čišćenja blokada. Da bi se uklonila kontaminacija, jedinica se rastavlja, čisti u skladu s preporukama proizvođača i ponovno podešava. Algoritam radnji nalazi se u uputama za upotrebu hodnih traktora.
Karburator možete podesiti podešavanjem parametara rada plovka, koji se nalazi u djelomično zatvorenoj komori.
Sve manipulacije se svode na vraćanje ujednačenosti njegovog uranjanja eliminacijom deformacije nosača kojim je pričvršćen za klipni sistem.
Podešavanje se može izvršiti sa zatvorenim ili otvorenim igličastim ventilom. U oba slučaja, uklanjanje deformacije nosača vrši se ručno ili pomoću odvijača, sve radnje moraju biti precizno usmjerene.
Istovremeno s popravkom ili dijagnostikom stanja karburatora, preporučuje se i podešavanje ventila na hodnom traktoru. Postupak uključuje provjeru nepropusnosti svakog ventila kako bi se povratio optimalni zazor ventila. Podešavanje ventila hodnog traktora omogućava vam da vratite njegove funkcije, s izuzetkom ozbiljnih kvarova u karburatoru ili drugim sistemima jedinice.
2.2 Remont hodnog traktora (video)
2.3 Popravka pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo visokog pritiska, ili pumpa za gorivo visokog pritiska, obavlja jednu od ključnih funkcija u radu hodnog traktora - u određenom trenutku ciklusa isporučuje odmereno gorivo u cilindre motora.
Znakovi kvara pumpe su:
- kršenja u opskrbi gorivom mlaznicama motora;
- curenje goriva kao rezultat mehaničkog habanja;
- netipične buke i zvukove tokom rada;
- neispravnost glavnih postavki.
Pravilno podešena pumpa za gorivo osigurava ispravan rad motora i drugih sistema hodnih traktora. Dizajn ovog elementa je prilično kompliciran, pa ne preporučujemo da ga sami popravljate.
2.4 Disfunkcije prijenosa
Kao što znate, mehanizmi zasnovani na radilici pokreću se prijenosom, koji može pružiti servisni remen na hodnom traktoru. Kao što pokazuje praksa, ovo je jedan od najranjivijih i podložnijih mehaničkim habajućim elementima u dizajnu hodnog traktora.
On je taj koji obezbeđuje:
- pravovremeni prijenos obrtnog momenta sa radilice motora na osovinu zupčanika;
- podešavanje opterećenja motora tokom menjanja brzina;
- sposobnost opreme da se pomjeri s mjesta i zaustavi bez nužnog zaustavljanja rada motora.
Ako primijetite netipično ponašanje hodnog traktora u jednom od gore navedenih slučajeva, preporučujemo da pažljivo ispitate stanje remena i provjerite njegovu zategnutost. Kao što pokazuje praksa, popravak zatezača za hodni traktor vlastitim rukama prilično je jednostavan zavarivanjem dijela slične veličine i konfiguracije iz metalnog ugla.
Još jedan pokazatelj problema s prijenosom je kršenje parametara smanjenja brzine na radnu brzinu, čije podešavanje osigurava puzavac ili mjenjač. Vrlo je teško samostalno napraviti ovaj element za motokultivator, jer je po dizajnu sličan mjenjaču. Možete ga kupiti jeftino u gotovo svakom gradu, a neki modeli, na primjer, mjenjač motoblok MB, mogu se koristiti za popravak drugih modela motokultivatora.
Motoblock Mole je sredstvo male mehanizacije, dizajniran za direktan rad sa zemljom. Njegova velika popularnost u našoj zemlji je zbog činjenice da po niskoj cijeni pokazuje prilično dobre tehničke karakteristike.
Međutim, kako bi ovaj hodni traktor nastavio ispravno raditi, potrebno je povremeno obavljati njegovo održavanje.
Ove mjere mogu značajno produžiti radni vijek jedinice, bez gubitka radnih kvaliteta.
Jedna takva usluga je podešavanje karburatora, koji se mora izvesti odmah po završetku prve sezone rada.
Motoblock Mole je prilično standardan dizajn. bez upotrebe ukrasa. Ovaj model hodnog traktora počeo je da se proizvodi 1983. godine u Moskvi, ali se tada proizvodnja ove jedinice proširila, pa su se proizvodili i u Omsku.
Opremljeni su fabričkim motorima čija snaga nije prelazila 2,6 KS. Pričvršćen je, kao i mjenjač, na okvir običnim vijcima. Deklarisana snaga nije uvijek bila dovoljna, pa su se mnogi vlasnici Mole-a prilagodili nekim izmjenama, mijenjajući tvornički motor u snažnije modele.
Općenito, Mole motoblok uređaj izgleda ovako:
- Okvirna konstrukcija na kojoj se nalaze motor sa unutrašnjim sagorevanjem i menjač.
- Upravljačke ručke na kojima se nalazi kvačilo, kao i regulator brzine motora.
- Razmak točkova, koji vam omogućava da slobodno pomerate jedinicu sa mesta na mesto. Tokom rada, ovi transportni točkovi se uklanjaju.
- Rezači zemlje koji se postavljaju na izlazna vratila mjenjača.
Za više detalja o motokretnom traktoru Mole pogledajte video:
Kao što vidimo dizajn je vrlo jednostavan,što vam omogućava da sami izvršite popravke. I možda ćete to morati učiniti, jer fabrički motor ne radi uvijek u stabilnom režimu.
Princip rada moto-traktora Mole je sljedeći. Moment rotacije se prenosi na mjenjač, a zatim na njegova dva izlazna vratila kroz klinasti remen. Kada se pritisne kvačilo, remen se zateže, pokrećući osovinu mjenjača.
Ovo vratilo mjenjača, na kojem se nalaze rezni elementi (rezači tla), okreće se oko svoje ose, odsijecajući zemljišnu koru, istovremeno je drobeći i miješajući. Takvi translatorni pokreti izvode kretanje hodonosnog traktora na površini zemlje.
Set uključuje četiri rezača zemlje, koje je potrebno rasporediti u paru, sa svake strane osovine. Inače, moguće je ugraditi šest reznih elemenata odjednom, što poboljšava kvalitet obrade tla.
Opseg ovog i drugih hodnih traktora, kao što je, može se značajno proširiti pričvršćivanjem dodatnih priključaka na njega. Pričvršćuje se na jedinicu preko posebnog nosača koji se nalazi iza hodnog traktora.
Takvu opremu ćete morati kupiti zasebno, ali zahvaljujući njoj otvara se prošireni front rada:
- Prijevoz robe različite težine;
- obrada međurednih prostora kreveta;
- Osipanje i plijevljenje gredica;
- Žetva sijena za stoku;
- sadnja i iskopavanje gomolja krompira;
- pomoću pumpe možete zalijevati krevete itd.
Drugim riječima, uz pomoć moto-traktora Mole, može se obaviti gotovo čitav niz poljoprivrednih radova. Ova okolnost ga čini nezamjenjivim pomoćnikom seoskog stanovnika koji svoj vrt koristi u potpunosti.
Prilagodba
Mnogi se ljudi pitaju - kako podesiti karburator instaliran na moto-traktor Mole? Mnogi primjećuju da upravo ovaj radni čvor uzrokuje najviše problema. Stvar je u tome na Krtici instaliran je i sovjetski karburator K60-V, koji se koristi u konstrukciji mopeda.
Prije nego što opišete vjerovatne probleme s njim, morate razmisliti kako podesiti ovaj karburator, što će vam pomoći da izbjegnete iste probleme. Dakle, naše akcije će biti sljedeće:
- Da bismo podesili nivo goriva u karburatoru, moramo ukloniti plivajuću komoru moto-traktora Mole.
- Nakon toga okrenite karburator tako da plovak bude na vrhu. Zatim savijamo jezik dok razmak H ne bude tačno oko 15-17 mm.
- U dizajnu ovog karburatora Postoje dva zavrtnja za podešavanje. Jedan reguliše podizanje gasa, a drugi kontroliše kvalitet mešavine koja se koristi. Dizajn je napravljen tako da se uvrtanjem drugog vijka za podešavanje smjesa obogaćuje i obrnuto.
- Prvo se motor treba malo zagrijati, a zatim početi s kontrolom praznog hoda. Usput, u početnoj fazi morate podesiti paljenje.
- Podešavamo položaj vijka koji je odgovoran za kvalitet smjese. Da biste to učinili, potrebno ga je zavrnuti za 1 ili 1,5 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
- U ovom trenutku, vijak za gas će normalizirati stabilan rad motora. Tada kvalitetnim vijkom postižemo povećanje broja okretaja.
Ako je sve urađeno kako treba, onda motor će normalno reagovati na otvaranje gasa, bez pojave urona. Osim toga, brzina rotacije će ostati nepromijenjena, bez obzira na stupanj zagrijavanja.
Motoblock karburator proizveden još u sovjetsko vrijeme. Uprkos činjenici da je sovjetska industrija bila poznata po visokom nivou performansi i pouzdanosti, ipak ovaj karburator imao nekoliko nedostataka. Da biste ih razumjeli, prvo morate napraviti potpunu analizu na njegove komponente:
- Skinite poklopac tako što ćete odvrnuti vijak na njemu. Ispod njega nalazimo zaptivku od materijala otpornog na benzin, kao i oprugu koju treba izvući.
- Izvadimo kapak, koji se nalazi na istom mjestu, ispod poklopca.
- Na poleđini je komora za plovak, koju također treba odvrnuti. Uklanjamo oblogu.
- Zatim morate ukloniti plovak uklanjanjem igle iz odgovarajuće rupe. Ispod plovka nalazi se posebna igla, koju također treba ukloniti. Na njemu nalazimo malu elastičnu traku, koja se ni u kom slučaju ne smije izgubiti, tako da sve manipulacije provodimo vrlo pažljivo.
- Odvrćemo priključak ispod kojeg se nalazi filter za benzin.
- Zatim morate ukloniti mlaz. Nakon toga moramo izvući apsolutno sve "unutrašnje" koje se nalaze u tijelu karburatora.
Takva demontaža je neophodna, jer dobijamo pristup internom sadržaju koji se smatra najproblematičnijim.
Najčešći nedostatak takvih karburatora je vijak za podešavanje, koji je odgovoran za kvalitetu smjese.
Rastavljanje Drugim riječima, okrećemo ovaj vijak, ali smjesa se ne mijenja, ostaje stalno nepromijenjena.
Da biste to promijenili, morate izvršiti neke popravke na karburatoru koji se nalazi unutar Mole hodnog traktora. Glavni uzrok problema sa podešavanjem smjese je jedna okolnost. Činjenica je da unutar karburatora postoji poseban kanal koji vodi do cijevi koja se nalazi u sredini karburatora.
Traktor T-70S je multifunkcionalna jedinica za širok spektar aktivnosti. Klikom na, upoznajte se sa prednostima i karakteristikama traktora T-70.
Buldožer - mašina za zemljane radove na pogonu gusjenice ili kotača, pripada klasi specijalne opreme. - najveća u svijetu automobilske specijalne opreme.
Na tržištu naše zemlje predstavljeni su proizvodi velikog broja proizvođača snježnih ralica sa svjetskim ugledom. sve o legendarnom njemačkom frezi za snijeg Huter.
U ovoj cijevi, teoretski, treba postojati prolazna rupa koja povezuje isti kanal. Problem je što je na nekim fabričkim jedinicama ova cijev postavljena koso, što dovodi do toga da se kanal i rupa na cijevi ne poklapaju.
Ima slučajeva da ova rupa je potpuno odsutna na cijevi, ili je nedovoljnog prečnika. Da bismo izvršili popravke, moramo izvršiti nekoliko uzastopnih koraka:
- Otpustite oba zavrtnja za podešavanje. Imajte na umu da vijci imaju različite konuse - vijak kvaliteta mješavine ima veći konus.
- Da bismo izvukli cijev koja je unutra, potrebno je malo zagrijati dio koji je izvana. Da biste to učinili, možete koristiti malu vatru na plinskoj peći ili je zagrijati običnim upaljačem.
- Grijemo dok ne možemo držati tijelo u rukama. Nakon toga ubacimo klin u rupu gdje se nalazio vijak poklopca.
- Pomoću čekića pažljivo udarajte umetnuti klin dok cijev ne iskoči.
- Kako praksa pokazuje, rupa je izbušena samo na jednoj strani cijevi, one. nije transparentan. Moramo napraviti simetričnu rupu na drugoj strani ove cijevi, ili modificirati onu koja je.
- Ako postoji druga rupa, ali je manjeg promjera od prve, onda je trebamo malo samljeti. Da bismo to učinili, koristimo običnu okruglu turpiju, probušimo rubove rupe.
- Zatim postavljamo cijev na prvobitno mjesto. To se mora učiniti na način da se prolazna rupa na njoj i rupa na kanalu potpuno poklapaju.
- Prije umetanja cijevi na mjesto, morate ponovo malo zagrijati tijelo karburatora, tako da ona bez problema uđe na svoje mesto.
- Ubacimo cijev na mjesto i uz pomoć iste igle kojom smo cijev izgurali van, ubacimo je na mjesto. Lagano kucamo tako da cijev ne ide daleko prema unutra - na poleđini bismo trebali vidjeti rupu koja se nalazi neposredno iznad prolazne, koja bi se trebala podudarati s kanalom.
- Morate biti sigurni da je rupa tačno u sredini.
- Uzimamo gustu žicu i ubacujemo je u otvor kanala. Ako je sve učinjeno ispravno, žica bi trebala slobodno proći dalje, kroz prolaznu rupu na cijevi, i izaći iz nje u nastavku kanala karburatora.
- Ako žica miruje, tada morate još malo pokucati na ukosnicu, gurajući cijev malo dalje.
- Sledeće vam treba ponovo sastavite karburator obrnutim redosledom.
To je cijeli proces potrebnih promjena u dizajnu karburatora. Zahvaljujući njima, vijak za podešavanje u potpunosti ispunjava svoje dužnosti promjene kvalitete, što se, zapravo, od njega tražilo.
Zaključak
Primjena motobloka Mole široko se koristi u mnogim regijama naše zemlje. To nije slučajno, jer kroz prilično jednostavne izmjene možete dobiti prilično moćnu jedinicu, uporedivu sa skupljim modelima.
Ali čak i bez toga, čak i sa fabričkom verzijom motora, u stanju je da se nosi sa većinom zadataka koji su mu dodeljeni.
Međutim, kako bi se to postiglo, potrebno je povremeno prilagođavati glavne radne jedinice uređaja.
O ovoj frekvenciji možete saznati u uputama za upotrebu koje se isporučuju s hodnim traktorom. Sadrži sve detaljne informacije o tome kako jasno konfigurirati, kao i kada to učiniti.
Motoblokovi su danas postali vrlo popularna tehnika među poljoprivrednicima, ljetnim stanovnicima i ruralnim stanovnicima. Stoga se pitanja o njihovom popravku i ispravnom radu ne umaraju od napuštanja internetskih stranica. Budući da prije ili kasnije oprema pokvari, iz različitih razloga, odnosno potrebe da se obratite servisnom centru ili da sami riješite problem. Mnogi, naravno, počinju popravljati kod kuće, što je mnogo ekonomičnije od kontaktiranja stručnjaka. Ali morate zapamtiti da biste trebali znati kako to učiniti, ili barem imati upute pri ruci.
Danas ćemo govoriti o čestom kvaru hodnih traktora Neva, naime, dat ćemo detaljne upute za podešavanje karburatora mb-1 i mb-2 traktora.
Svi znaju da je karburator vrlo važan dio u sistemu hodovnih traktora. Od njega zavisi efikasnost i uspeh rada motora i drugih sistema. Dakle, reći ćemo vam korak po korak upute za podešavanje karburatora za traktor Neva mb 2 i mb-1.
Detalji podešavanja karburatora Neva hodnih traktora
Za popravak ovog uređaja možete sigurno koristiti ove uvjetne upute na slici i savjete u nastavku: - Uvrnuti zavrtanj za puni gas br. 1 i zavrtanj praznog hoda br. 2 do kraja.
- Ista 2 vijka odvrnemo otprilike 1 - 1,5 okretaja.
- Pokrećemo i zagrijavamo motor.
- Sada postavljamo polugu koja upravlja gasom dok se motor ne ugasi (odnosno do trenutka kada odgovara najnižoj brzini).
- Minimalnu stabilnu brzinu u praznom hodu postavljamo vijkom br. 3.
- Pomoću zavrtnja br. 2 potrebno je da podesite brzinu praznog hoda na maksimalan nivo.
- Minimalnu stabilnu brzinu u praznom hodu ispravljamo zavrtnjem br. 3.
- Radimo tačke 6 i 7 dok ne dobijemo neprekidan i stabilan u praznom hodu motor na minimalnoj brzini.
- Ako ipak postoje prekidi u radu, tada se vijak br. 1 mora odvrnuti i zavrnuti nazad. Ovu operaciju izvodimo dok se ne nastavi normalan rad motora.
Podešavamo karburator KMB-5 na traktoru Neva
Predložena shema omogućit će vam da sami lako i jednostavno prilagodite karburator modela KMB-5 na hodne traktore Neva. Ovaj vodič je vrlo jasan i jednostavan. Jasno slijedeći svaki korak, lako možete nastaviti s radom ovog uređaja.
U modernom svijetu, hodni traktor postao je vrlo popularan među ljetnim stanovnicima. Ovo je prilično zgodan uređaj s kojim možete obrađivati tlo bez napora i puno vremena. U skladu s tim, pitanje kako je karburator prilagođen za hodni traktor Neva počelo se sve češće pojavljivati na stranicama na World Wide Webu. To je zbog činjenice da se, kao i svaka oprema, ovaj uređaj može pokvariti, a bit će potrebno ne samo podešavanje, već i velike popravke.
Veliki broj ljudi odmah počinje eksperimentirati i samostalno rješavati problem kvara. Popravak kod kuće će, naravno, biti jeftiniji, ali za to morate imati određenu količinu znanja, alata ili imati detaljne upute. Zatim ćete naučiti o mogućim problemima s karburatorom na hodnom traktoru i kako ih riješiti.
Karburator je distributivni element sistema, koji šalje gorivo u komoru za sagorevanje. Karburator za hodni traktor Neva MB 2 je rotirajući i klipni. Rotacioni se koristi u malim motorima, a klip u velikim i snažnim jedinicama.
Da biste podesili karburator hodnog traktora Neva, morate slijediti sljedeća uputstva:
- prvo odvrnemo pune zavrtnje za gas, isključimo ih nekoliko okreta;
- pokrećemo jedinicu i zagrijavamo je neko vrijeme;
- zatim, za podešavanje karburatora, potrebno je postaviti steznu polugu u položaj isključenog motora;
- podesite brzinu u praznom hodu, radite ove radnje dok ne postignemo motor na minimalnoj brzini.
Ako redovno opterećujete hodni traktor, zazor ventila se može promijeniti. Uzrok ovog problema je istrošenost dijela. Ako je razmak dovoljno velik, onda možete čuti čudno tapkanje ili samo zvukove. Zbog nepravilnog razmaka ventila, snaga uređaja može se smanjiti i jedinica će se pokvariti. U ovom slučaju, podešavanje karburatora hodnog traktora jednostavno je potrebno čim se čuju zvukovi. Za pravilno podešavanje sačekajte da se motor ohladi.
Pažnja! Kako bi uređaj služio dugo vremena, zapamtite sljedeća pravila:
- redovno proveravajte jedinicu;
- redovno menjajte ulje;
- pridržavati se svih zahtjeva za rad hodnog traktora što je više moguće.
Ovo su osnovni koraci pomoću kojih svoju tehniku možete održati u radnoj formi.
Device Care
Postoje situacije kada podešavanje karburatora više ne pomaže, možda će biti potreban popravak ili zamjena dijela.
Zračna klapna se možda neće dobro zatvoriti, kako bi se ispravio ovaj kvar, bit će potrebno kontrolirati rad pogona. Također je potrebno redovno pregledavati i sam motocikl i voditi računa o svakom detalju kako bi se osigurala redovita opskrba gorivom i kvalitetan rad uređaja. Pored potrebe da se reguliše u praznom hodu, također je potrebno očistiti karburator i po potrebi zamijeniti istrošene dijelove novim. Da bi dio bio manje kontaminiran, možete koristiti posebne filtere, koje treba povremeno mijenjati.
Osim toga, da biste izbjegli kvarove, kupujte samo visokokvalitetno gorivo. Tako možete značajno produžiti vijek trajanja karburatora.