Zvučna izolacija dna automobila Ovo je naporan i izuzetno važan proces. Budući da je pod jedan od najranjivijih dijelova, svaki vlasnik koji poštuje svoj automobil treba da vodi računa o njegovoj sigurnosti i kvalitetu.
Sam automobil je izvor buke, pa za udobnu vožnju treba voditi računa o sveobuhvatnoj zvučnoj izolaciji dna automobila. Danas postoji mnogo tehnologija za površinsku obradu iz različitih uglova. Obilje prajmera i zaštitnih materijala omogućit će vam pouzdan tretman karoserije automobila.
Pažnja na detalje
Prije nego što počnete nanositi izolacijski sloj, trebali biste pažljivo razmotriti neke od nijansi:
- Prije svega, vrijedi pogledati mjesta pričvršćivanja unutrašnjih elemenata. Ako se sjećate lokacije rupa za sjedala i druge pričvršćivače, nećete morati raditi dodatne radove na montaži.
- Mjera standardna zvučna izolacija Vaš auto i debljina metala. O tome ovisi instalacija i odabir odgovarajućeg kruga.
- Pregledajte ožičenje koje ide uz dno. Zvučna izolacija dna automobila sa vanjske strane uključuje dodatnu obradu žica kako bi se i one zaštitile.
- Centralni tunel i njegov dizajn. Veliki broj dugmadi i žica može zahtijevati da budete oprezni ili da zapišete njihovu ispravnu lokaciju.
- Važno je izračunati sva zalijepljena mjesta kako ih u budućnosti ne bi morali demontirati zbog problema sa montažom elemenata karoserije.
materijala
Vlasnici automobila koji planiraju voziti svoja osobna vozila dugi niz godina trebali bi pažljivo razmotriti pitanje vibracijske izolacije poda. Posebnu pažnju treba obratiti na odabir materijala za zvučnu izolaciju dna automobila. Ne biste trebali štedjeti na tako važnim elementima, inače se mogu pojaviti dodatni problemi zbog nekvalitetnih materijala.
Ako planirate izolirati cijelo područje od vibracija, uključujući prednje lukove, anti-rezonantni Shumoff MixF je savršen za vas. Za selektivniju instalaciju možete koristiti Shumoff M4, ali postavite Shumoff MixF na lukove. Druga konfiguracija: prednji lukovi "Shumoff M4", ostatak područja - M3. Naravno, sve zavisi od mogućnosti budžeta. Ali ovo pitanje je na svakom pojedincu.
Prije svega, demontiraju se svi unutrašnji elementi automobila, ispod kojih je potrebno postaviti zvučnu izolaciju. To se radi u dva koraka: prvo, sloj izolacije vibracija, a zatim - Shumka.
Moguća debljina koja se može koristiti za zvučnu izolaciju određuje se za svaki automobil pojedinačno. Postoji nekoliko opcija za materijale:
- Za cijelu podnu površinu: drugi sloj je Shumoff P4, a treći Germeton A15L.
- Za rad sa lukovima i tunelom - Germeton A15L, a ostatak površine je obrađen Comfort 6.10 materijalom.
- Za lukove i tunel uzet je Germeton A15, a na ostatak dna se nanosi P8.
Kako platiti BENZIN DUPLOM MANJE
- Cijene benzina svakim danom rastu, a apetit automobila se samo povećava.
- Rado biste smanjili troškove, ali da li je u naše vrijeme moguće bez automobila!?
Unatoč činjenici da vozači još nisu naučili o tečnoj zvučnoj izolaciji u širokim krugovima, već je osvojio mnogo obožavatelja. Vrlo brzo će se o tome pričati na svakom servisu i u svakoj garaži. Kako biste i vi bili među inovatorima, u ovom članku ćemo govoriti o tome kako se izvodi tekućina. Osim toga, saznat ćete zašto je potreban, koje su njegove prednosti u odnosu na konvencionalnu zvučnu izolaciju i šta je to.
Šta je to, koje su njegove prednosti
Tekuća zvučna izolacija je idealna opcija zvučne izolacije koja apsorbira zvukove u dnu automobila i. To znači da ako pijesak, šljunak i druga strana tijela uđu na ova mjesta, nećete čuti vanjsku buku u kabini.
Budući da je njegova glavna komponenta tečna guma, ne čudi to materijala nakon sušenja, prodiranje vlage i drugi štetni efekti.
Tekuća izolacija od buke nanosi se na unutrašnje i vanjske površine automobila, koje su skrivene od pogleda. Pitate, zašto u ovom slučaju ne koristite zvučno izolirane prostirke? Činjenica je da imaju svojstvo dobre apsorpcije vlage i mnogih kemijskih reagensa, a to nakon određenog vremena pretvara limene materijale u odličan provodnik zvuka.
Video govori šta je tečna zvučna izolacija:
Do danas postoje dvije tehnologije za primjenu tekuće zvučne izolacije:
- Prema prvom, materijal za zvučnu izolaciju nanosi se na površinu slojem temeljnog premaza, koji osigurava potrebnu adheziju.
- U drugom slučaju, nanosi se na opranu površinu bez masti.
Stručnjaci savjetuju korištenje takvog materijala u kombinaciji s običnom poroznom zvučnom izolacijom. Tekući sastav savršeno popunjava praznine na zglobovima i od vanjskih neugodnih i ometajućih zvukova.
Još jedan argument u korist tečne izolacije buke: zbog svojih svojstava razlikuje se od udara kamena i korozije.
Ako govorimo o zvučnoj izolaciji općenito, onda su njene prednosti sljedeće:
- minimalna građevinska buka;
- smanjenje buke na putu;
- zvuk je mnogo bolji;
- kućište ne zvecka.
Postupak za izvođenje zvučne izolacije tekućim sastavom
Dakle, ako ste sretni vlasnik stranog automobila, onda, u principu, možete razmišljati o potrebi za dodatnom zvučnom izolacijom. Ako više volite, onda vam svakako treba.
Tekuće kompozicije za zvučnu izolaciju uglavnom se nanose na dno i lukove točkova automobila. Prije ovog vozila. Činjenica je da površina na koju će se nanositi sloj zvučne izolacije mora biti ne samo savršeno čista, već i bez masti. Za odmašćivanje, stručnjaci preporučuju kupovinu posebnog rješenja, na primjer, silikonskog likvidatora. Pažnja, profesionalci u servisu preporučuju nakon čišćenja da se obrađuju lukovi i dno automobila brusni papir sa sitnim zrnom. To se mora uraditi prije odmašćivanja. Tako će mješavina prajmera bolje prianjati na mjesto zvučne izolacije.
Video prikazuje kako se primjenjuje tečna zvučna izolacija:
Nakon ovih jednostavnih manipulacija, potrebno je grundirati mjesto na kojem se nanosi zvučno izolacijski sastav. Ne zaboravite ostaviti prajmer da se osuši.
Sada možete nastaviti direktno s primjenom tekućeg sastava za zvučnu izolaciju. U isto vrijeme, vrijedi zapamtiti da ovi materijali imaju prilično nisku stopu polimerizacije. Navedeno je na pakovanju proizvoda i svaki proizvođač ima svoje.
Tečno sredstvo za prigušivanje zvuka može se nanijeti četkom ili pištoljem za prskanje. Ako ste odabrali drugu opciju, onda prije prskanja obavezno izolirajte površine na kojima je prisutnost zvučne izolacije vrlo nepoželjna. Da biste to učinili, stručnjaci preporučuju korištenje papira i ljepljive trake, koji. Prodaje se u bilo kojoj trgovini sa građevinskim materijalom.
Tekući sastav za zvučnu izolaciju nanosi se u dva sloja. Nakon nanošenja prvog sloja na površinu, potrebno je pričekati njegovu potpunu polimerizaciju i tek tada pristupiti nanošenju drugog sloja, koji je također potrebno dobro osušiti.
Dva u jednom
Kao što je ranije spomenuto, vrlo je efikasno koristiti tečnu kompoziciju zajedno sa zvučno izolacijskim prostirkama. Istovremeno, kvalitet zaštite unutrašnjosti od zvukova s ceste je znatno poboljšan.. Nanošenje tečnosti za zvučnu izolaciju na spojeve se praktički ne razlikuje. Jedina razlika leži u činjenici da se obično teško dostupna mjesta ne mogu prethodno premazati prajmerom zbog dizajna automobila. U tom slučaju, prije nanošenja zvučne izolacije, površina se samo odmasti. Za to se koristi pištolj za prskanje, uz pomoć kojeg se sredstvo za odmašćivanje ubrizgava u uske šupljine automobila.
Sada rastvaraču treba dati vremena da ispari. Zapamtite da se u uskom prostoru isparavanje događa mnogo sporije nego na otvorenim površinama.. Ponekad je potrebno čekati od jednog do tri sata. U uslovima rada, ovo vrijeme je gotovo udvostručeno.
Vrijedi napomenuti da vas izolacija samo dna i lukova neće spasiti od buke u kabini. Za maksimalnu efikasnost, mnogi vozači također provode zvučnu izolaciju vrata i drugih dijelova.
Ako sami zvučno izolirate automobil, trebali biste poslušati sljedeće savjete stručnjaka koji će vas spasiti od neugodnosti:
- upotrijebite ljepljivu traku da pričvrstite vijke i stjenice na dijelove koje uklanjate. To će vam omogućiti da se ne zbunite tokom montaže i da ništa ne izgubite.
- Materijale za zvučnu izolaciju nanosite što je moguće pažljivije, između njih ne bi trebalo biti praznina ili praznina. Ako se zvučna izolacija ne primjenjuje ujednačeno, nećete postići nikakve rezultate.
- Prilikom rastavljanja i sastavljanja kabine, koristite pomoć prijatelja. Posebno će biti potrebne i stolice.
Video prikazuje kako napraviti tečnu zvučnu izolaciju lukova kotača:
Ako vam se čini da će vam svi gore navedeni koraci oduzeti previše vremena, prilično mučni i nemate strpljenja da prođete kroz sve korake, bolje je da se obratite stručnjacima. Servisna stanica će Vam uvijek pomoći. U ovom slučaju, vrijedi zapamtiti da dugotrajan posao uvijek zahtijeva mnogo novca, stoga budite spremni izdvojiti znatnu količinu iz svog novčanika.
Zaključno, možemo sažeti da je tečna zvučna izolacija automobila "uradi sam" prilično jednostavna, a tijekom sušenja otapala za odmašćivanje i slojeva zvučne izolacije možete izvesti bilo koji drugi posao. U korist izvođenja tečne izolacije od buke svjedoče se i njene brojne prednosti, kao što su pouzdana zaštita od čvrstih tijela, odlična zvučna izolacija, zaštita od korozije i mogućnost korištenja za izolaciju teško dostupnih površina.
Zapamtite, odsustvo buke u kabini - i udobnost vaših najmilijih tokom putovanja.
Ne samo da se povećava broj automobila na našim cestama, već se na veliku radost vozača povećava broj materijala za automobile koje stvaraju naučnici nanotehnologije, a ovi materijali imaju jedinstvena svojstva. Jedan od ovih materijala je tečna izolacija.
Kao što znate, zvučna izolacija automobila je potrebna kako bi se smanjio prodor buke u unutrašnjost automobila, ali osim toga, zvučna izolacija može zaštititi karoseriju automobila od vanjskih oštećenja i strugotina i spriječiti koroziju metala.
Poznata ploča za zvučnu izolaciju dobro štiti karoseriju automobila i smanjuje buku.
Ali nedostatak izolacije od buke je povećanje težine stroja, smanjenje manevarske sposobnosti, smanjenje brzine i povećanje potrošnje goriva.
Procijenite sami - upotreba tradicionalnog materijala za zvučnu izolaciju može povećati težinu automobila za 150 kilograma.
Naravno, izgled vozača odmah se okrenuo tekućoj zvučnoj izolaciji.
Praksa upotrebe pokazala je da tečna zvučna izolacija ima dosta pozitivnih svojstava, uključujući:
- nakon primjene tekuće zvučne izolacije, težina automobila će se povećati za najviše 25 kg;
- tečna zvučna izolacija ne sadrži štetne kemikalije;
- novi materijal za zvučnu izolaciju lako se nanosi prskanjem;
- moderni materijal za zvučnu izolaciju ima dobru adheziju s bilo kojim materijalom;
- tečnu zvučnu izolaciju preporučuje se korištenje kako izvana, za zvučnu izolaciju dna automobila i lukova kotača, tako i unutar kabine;
- prednost tekuće zvučne izolacije ili tekuće gume uključuje ne samo visoku apsorpciju buke i vibracija, već i lakoću nanošenja na teško dostupna mjesta, budući da se tečna guma nanosi prskanjem;
- budući da je tečna guma "rođena" u Švedskoj, ona je u stanju da zadrži svoje visoke kvalitete pod naglim promjenama temperature, konkretno od -50*C do +50*C.
Vozači koji su u praksi isprobali tečnu gumu došli su do zaključka da je tečna guma veoma dobra za nanošenje na obloge blatobrana, lukove točkova, podvozje i prtljažnik automobila.
Profesionalci savjetuju korištenje tekuće gume u kombinaciji s vibroplastom - ova kombinacija daje najbolji učinak.
Prednost se može pripisati potpunoj inertnosti premaza, takva zvučna izolacija ne reagira zimi sa solju koja se izlijeva na ceste.
Upotreba tekuće gume povećava vijek trajanja tijela, jer se poboljšavaju antikorozivna svojstva metala.
Firme - proizvođači tekuće gume
Na automobilskom tržištu trenutno možete kupiti tečnu gumu od sljedećih proizvođača:
- Noxudol 3100;
- Dinitrol 479,
- Noise Liquidator.
Prvi i drugi proizvođači stvorili su zvučnu izolaciju u obliku jednokomponentnih kompozicija - mogu se direktno nanijeti na prethodno pripremljenu površinu.
Treći brend je rođen u Rusiji i ima dvokomponentni sastav, sastav uključuje mastiku i učvršćivač.
Prije nanošenja na tretiranu površinu, mastiks i učvršćivač moraju se pomiješati u željenom omjeru.
Specifična težina svih navedenih kompozicija je ista (4kg/m2), nivo apsorpcije zvuka je 40%.
Tekuća izolacija od buke ili tečna guma Noxudol 3100
Ovo je poznati švedski brend.
Ova zvučna izolacija savršeno održava svoja svojstva pri padovima temperature od -50*S do +50*S.
Tečna guma se može pakovati u velike kante i težine do 20 kg. iu malim limenkama od 1 litra.
Shodno tome, tečna guma u kantama se nanosi četkom.
U litarskim bocama tečna guma se nanosi prskanjem. Noxudol 3100 nanositi na dobro pripremljenu, dekontaminiranu i odmašćenu površinu.
Za apsorpciju zvuka, kompozicija se nanosi na dno automobila, na lukove kotača, oblogu blatobrana, prekrivaju se unutrašnji zidovi prtljažnika.
Sastav se može širiti po površini materijala, učvršćujući se, formira se tanak gumeni film, koji ima visok stupanj apsorpcije zvuka. Izolacija buke se postavlja u dva sloja.
Drugi sloj se može nanijeti tek nakon što se prvi sloj polimerizira.
Tekuća zvučna izolacija Dinitrol 479
Ova tečna guma je takođe efikasan alat u borbi protiv buke.
Prekrivaju uglavnom donji deo i lukove točkova, dok je buka smanjena za 40%.
Smanjenje buke za vozača je posebno uočljivo zimi, kada je automobil obuvan u gume sa čavlima i vozi po golom asfaltu.
Izolacija od buke se nanosi u dva sloja, na prethodno obrađenu, očišćenu i odmašćenu površinu.
Za 10-12 sati, sastav prolazi potpunu polimerizaciju, može izdržati pad temperature od -50 * C do + 50 * C i može služiti do tri godine.
Noise Liquidator
Dvokomponentni mastiks stekao je široku popularnost, jer se pokazao ne samo kao odlična zvučna izolacija, već i kao zaštita od korozije.
Mastika je guste konzistencije i nanosi se posebnom lopaticom na prethodno odmašćenu i očišćenu površinu.
Nanesite na dno automobila, pod i oblogu blatobrana.
Može se potpuno osušiti za dva sata.
Premaz ima povećanu krutost, dobru vodootpornost, ima visoka svojstva protiv šljunka i korozije, te je u stanju dobro apsorbirati buku i vibracije.
Proizvođači automobila, kako bi se iskazali kao najbolji, nastoje smanjiti cijenu vozila. Štaviše, štede na zvučnoj izolaciji karoserije, a naši vozači pate od povećanog nivoa buke u automobilu.
Povećana buka u kabini dolazi i od rada motora i od kretanja točkova duž puta. Pa, ako se ne pojavi kao rezultat kvara. Može se sakriti najboljim materijalima za zvučnu izolaciju. Za zvučnu izolaciju najčešće se koristi bitoplast ili izoton, ugrađen u putničku kabinu ispod kože.
Sama procedura je prilično naporna i zahtijeva potpunu demontažu automobila. Rad s rolnama ili limenim materijalom je vrlo mukotrpan i dugotrajan, jer je potrebno pravilno izrezati potrebnu veličinu. Prvo se pravi uzorak, a izolacijski materijal je već izrezan duž njega. Može potrajati skoro nedelju dana za obradu celog automobila. Osim toga, takva operacija čini automobil težim, a to negativno utječe tehnička specifikacija auto.
Ali postoji još jedan način da se smanji pojava buke u kabini. Za skrivene tjelesne šupljine koristi se tečna zvučna izolacija. U isto vrijeme, automobil, osim primjetnog smanjenja razine buke u kabini, dobiva dodatni antikorozivni tretman. Ovo je odlično rješenje. Uostalom, kada šljunak ili kamenje udare u lukove kotača ili na dno automobila, zvuci se apsorbiraju. Za to se koriste mastike (vosak ili bitumenski) koji su otporni na temperaturne promjene i djelovanje kemijskih reagensa, posebno u zimskoj sezoni. Sa stanovišta ekologije, tečna zvučna izolacija mašine nije opasna za prirodu i ljudski organizam.
Sa novim razvojem u hemijskoj industriji, vozačima je postala dostupna nova zvučna izolacija automobila sa tečnom gumom ili već poznatim mastikom.
Metode primjene
Postoje dva načina nanošenja tekuće gume ili mastike, koji mogu poboljšati zvučnu izolaciju automobila.
I način. Na površinu koja se tretira nanosi se prajmer. Sljedeći sloj je materijal za zvučnu izolaciju.
II način. Obrađena površina je odmašćena. Nanosi se sloj mastike.
Kod bilo koje metode obrade, nanošenje jednog sloja materijala za zvučnu izolaciju neće biti dovoljno.
Tekuća zvučna izolacija pod u automobilu - ovo je jedna od najboljih opcija za smanjenje pozadinske buke tokom vožnje. Obrada dna bitumenskim ili voštanim izolacijskim materijalom omogućava da se osjećate ugodno u automobilu.
Ali, samo odabirom tekuće gume za preradu, shvatite sve prednosti koje pruža takva tečna zvučna izolacija dna karoserije automobila. Jedna od njih je sposobnost obrade dijelova tijela do kojih je ranije bilo prilično teško doći. Tečna guma će također moći obraditi problematični "tunel" koji štiti kardansko vratilo prolazeći kroz njega. Pregrada između putničkog prostora i motornog prostora je takođe dostupna sa tečnom zvučnom izolacijom automobila. Takvu dostupnost pruža vrh "gumenog pištolja".
Ovaj materijal za zvučnu izolaciju nanosi se prskanjem pod visokim pritiskom. Sve traje maksimalno 3 sata.
Primjena materijala za zvučnu izolaciju
Gdje je potrebno započeti nanošenje tečnog sredstva za zvučnu izolaciju, razmotrit ćemo u nastavku.
Ako koristite prajmer kao prvi sloj, onda mu treba vremena da se osuši. Bilo koji materijal za zvučnu izolaciju ne može se nanositi na mokru i ljepljivu površinu. Ravnomjerno se nanosi sloj mastike ili tekuće gume. Tek tada će zvučna izolacija biti efikasna.
Na spojevima se ponavlja postupak nanošenja tečnosti za zvučnu izolaciju. Jedina razlika je u odmašćivanju površine pištoljem za prskanje, jer takve površine nije moguće pregrundirati. Odmašćivač se ubrizgava u uske šupljine vozila. Zatim je potrebno vrijeme da tečnost ispari. Vrijedno je zapamtiti da će bez slobodnog kretanja zraka tekućina isparavati mnogo duže nego na drugim površinama.
I možete završiti tečnu zvučnu izolaciju automobila.
Pažnja! Stručnjaci za karoseriju savjetuju nakon čišćenja lučnih površina i dna automobila od tragova prljavštine, cijelu površinu tretirati finim brusnim papirom. Izvedite ovaj pripremni postupak prije odmašćivanja. Tada će se mješavina prajmera ravnomjernije rasporediti po ravni.
Prednosti upotrebe tečne gume
Vozači su pozitivno ocijenili još jednu prednost korištenja tekuće gume kao materijala za zvučnu izolaciju u problematičnim područjima automobila - dnu i lukovima kotača. Na obojenim avionima, tečna guma također ima zaštitnu funkciju - štiti dno od sitnih kamenčića koji izlete ispod kotača. Nakon što je ugasio brzinu i ublažio udarac, ovaj sloj neće dozvoliti uništavanje boje i prajmera, spriječit će pojavu otvorenog područja metala i, shodno tome, razvoj korozije.
Tekuća zvučna izolacija automobila je vrlo pogodna za vlasnike modernih automobila. Tijela postaju sve bolja i kompleksnija. U njima se pojavljuje sve više teško dostupnih mjesta, što znači da je sve teže poboljšati zvučnu izolaciju automobila na stari način.
Zvučna izolacija unutrašnjosti automobila
Ne možete odbaciti zvučnu izolaciju samog automobila, a ne samo dna.
Uostalom, tekuća zvučna izolacija u automobilu samo dna i lukova neće se moći u potpunosti riješiti buke u kabini, već će samo smanjiti njene manifestacije. Mnogi vozači provode složenu zvučnu izolaciju dna, vrata i drugih dijelova karoserije. Ako vodite računa o tome, možete dobiti mnogo pozitivnije: smanjenje strukturalne buke na minimum; smanjenje vanjske buke tokom vožnje; poboljšanje akustike u automobilu; nema zveckanja kože.
Profesionalci preporučuju izvođenje potpune zvučne izolacije automobila - korištenjem tekućeg i poroznog materijala za zvučnu izolaciju. Tekuća guma koja se koristi za zvučnu izolaciju automobila savršeno će popuniti praznine na spojevima poroznog materijala i pružiti odličnu zaštitu od dosadnih i ometajućih zvukova koji prate kretanje automobila.
Jeste li odlučili napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama? Neće biti suvišno potražiti savjet od stručnjaka. To će pomoći da se izbjegnu mnoge greške i neugodnosti u procesu rada.
- Prije demontaže unutrašnjosti automobila, vijke na dijelovima možete pričvrstiti električnom trakom. U ovom slučaju, montaža će biti mnogo brža, jer će sve biti na svom mjestu i ništa neće biti izgubljeno;
- Materijali za zvučnu izolaciju moraju se nanositi ravnomjerno, bez šupljina i praznina. Inače će sav posao biti uzaludan i neće se postići dobra zvučna izolacija;
- demontažu i montažu najbolje je obaviti uz pomoćnika. Posebno prilikom demontaže sedišta i točkova.
U ovom videu možete vidjeti kako sami izvesti tečnu zvučnu izolaciju lukova kotača:
Plašite li se predstojećih poslova? Plašite li se da nećete moći raditi ovaj posao? Ili jednostavno nema dovoljno upornosti da završite sve faze? Stručnjaci u servisu će učiniti sve za vas. Ali ovaj postupak može koštati priličan iznos. Nema potrebe da se plašite nepoznatog, tečna zvučna izolacija automobila je laka. Uvijek je vrijedno imati na umu da je odsustvo smetnji buke u kabini tokom putovanja udobnost koju vlastite ruke pružaju za voljene.
Nedavno su naučnici stvorili mnogo različitih materijala sa veoma jedinstvenim svojstvima. Dakle, na našem autoportalu za vozače već smo govorili o web-mjestu o, kao io tome, s kojim možete svom automobilu dati originalan izgled i zaštititi lak od ogrebotina i strugotina.
Tečna guma se koristi ne samo za podešavanje, već i za zvučnu izolaciju. U ovom članku ćemo govoriti o takozvanoj tekućoj zvučnoj izolaciji - što je to i vrijedi li je koristiti.
Ova vrsta izolacije pozicionirana je kao premaz dizajniran za suzbijanje buke, kao i za zaštitu dijelova karoserije automobila od oštećenja i rđe.
Nema ništa čudno u činjenici da vozači žele da stvore udobne uslove u svojoj kabini. Međutim, upotreba izolacije od buke dovodi do povećanja mase automobila, što utječe na njegovu upravljivost, brzinu i, shodno tome, potrošnju benzina. Dakle, ako koristite tradicionalne materijale za zvučnu izolaciju, tada se ukupna težina automobila može povećati za 50-150 kilograma, što će, naravno, biti prikazano na zvučniku.
Tekuća izolacija od buke je pastozni materijal s puno pozitivnih svojstava:
- ne sadrži štetne hemikalije;
- jednostavan za upotrebu - nanosi se prskanjem;
- praktički ne utječe na povećanje težine automobila - maksimalno 15-25 kilograma;
- ima dobru adheziju (adheziju) sa bilo kojom vrstom površina;
- koristi se i unutar kabine i izvana - nanosi se na dno, lukove kotača.
Tečna guma vrlo dobro upija vanjsku buku i vibracije. Zbog činjenice da se nanosi prskanjem, vrlo je lako njime tretirati najnepristupačnija mjesta.
Treba napomenuti još jednu vrlo važnu pozitivnu tačku - prvi put je tekuća zvučna izolacija razvijena u Švedskoj, u kojoj su klimatski uvjeti slični onima u Rusiji. Odnosno, ova guma lako podnosi nagle promjene temperature, mrazne zime i vruća ljeta. Osim toga, tečna guma se ne boji snijega, kiše, zadržava svoje kvalitete na temperaturama od -50 do +50 stepeni.
Međutim, nemojte pretpostavljati da se uz pomoć tekuće zvučne izolacije možete odmah riješiti svih problema. Iskusni majstori ne preporučuju korištenje unutar kabine. Najoptimalnija mjesta za primjenu su prtljažnik, obloga blatobrana, lukovi kotača, dno. Može se koristiti i u kombinaciji sa vibroplastom za mnogo bolji efekat.
Ako pogledate hemijski sastav tečnu zvučnu izolaciju, onda ćemo ovdje vidjeti polimernu podlogu od tekuće gume koja se brzo stvrdnjava, kao i razne vrste aditiva i plastifikatora za povećanje elastičnosti, fleksibilnosti, otpornosti na toplinu ili hladnoću. Osim toga, takav premaz je potpuno inertan, odnosno neće reagirati sa solima koje se zimi u tonama sipaju na naše puteve.
Također, materijal povećava antikorozivna svojstva karoserije.
Do danas je dostupna izolacija nekoliko proizvođača:
- Noiseliquidator.
Prve dvije vrste su jednokomponentne formulacije koje se mogu odmah nanijeti na pripremljenu površinu.
Noiseliquidator (proizveden u Rusiji) odnosi se na dvokomponentne formulacije, odnosno sastoji se direktno od same mastike i učvršćivača, moraju se pomiješati u određenom omjeru i tek onda primijeniti.
Specifična težina svih ovih kompozicija je približno 4 kg/m2, a nivo apsorpcije vibracija i buke je 40%.
U prodaji se mogu naći i mnoge druge bitumenske mastike sa dodatkom gume ili gumene mrvice, koje su možda jeftinije, ali mi bismo preporučili korištenje ovih vrsta, jer se mogu koristiti kako za zvučnu izolaciju dna tako i za teško dostupna mjesta, npr. kao obloga blatobrana ili lukovi kotača. Također, takvim sastavima možete pokriti poklopac i unutrašnje površine prtljažnika, što će vam pomoći da se riješite škripe.
Tekuća zvučna izolacija Noxudol 3100
Noxudol je švedski brend. Raspon temperature koji izolacija može izdržati bez gubitka svojih svojstava je 100 stepeni - od minus 50 do +50 stepeni.
Može se prodavati kako u velikim kantama, težine 18-20 kilograma, tako iu limenkama malih litara. Može se nanositi i četkom i raspršivačem. Posljednja metoda je poželjnija.
Možete obraditi dno, lukove kotača, oblogu blatobrana, unutrašnje zidove prtljažnika pastom. Neki ga nanose i na motorni prostor kako buka iz motora ne bi prodrla u kabinu.
Noxudol 3100 se odnosi na jednokomponentne mastike. Mora se nanijeti na dobro pripremljenu površinu, što je više moguće bez prljavštine i masnoće.
Kompozicija se širi po površini i formira tanak gumeni film sa visokim svojstvima apsorpcije zvuka.
Nanesite u dva sloja. Nakon nanošenja prvog sloja, pričekajte da se počne polimerizirati, a tek nakon toga se prska sljedeći sloj. Za bolje prianjanje na površinu možete koristiti građevinski fen za kosu, iako nije potrebno - provjerite ovaj problem sa stručnjacima ili pažljivo pročitajte upute za upotrebu.
Video prezentacija alata.
Dinitrol 479
Ovo je također vrlo efikasan alat, koji se uglavnom koristi za donji dio i lukove kotača. Smanjenje buke nakon njegove primjene dostigne 40%, učinak je najuočljiviji pri brzinama do 90 km/h. Vozači napominju da se zimi, kada se vozite sa gumama s čavlima po golom asfaltu, buka u kabini ne čuje kao prije.
Nanosi se na isti način kao i Noxudol, u dva sloja. Možete koristiti i četke, mada sa raspršivačem to možete učiniti mnogo brže, a bit će i manje neravnina. Površine se moraju dobro očistiti, odmastiti formulacijama u spreju, pričekati potpuno sušenje i tek onda nanijeti proizvod.
Sastav se u potpunosti polimerizira za 10-12 sati, a lako podnosi temperature do 100 stepeni. Ne boji se snijega, kiše, soli. Nakon otprilike 2-3 godine, ova operacija se može ponoviti.
Video o Dinitrolu 479.
NoiseLiquidator
Dvokomponentni mastiks StP Noise Liquidator prilično je popularan među vozačima. Pozicioniran je ne samo kao zvučna izolacija, već i kao zaštita od korozije.
Kao i prethodne vrste, nanosi se na potpuno očišćene i odmašćene površine. Mjesta primjene - dno, pod, obloga blatobrana.
Zbog guste konzistencije nanosi se posebnom lopaticom. Suši se veoma brzo - u roku od dva sata.
Ima povećanu krutost, otpornost na vodu, svojstva protiv šljunka i korozije.
Dobro upija buku i vibracije.
Primjena i tretman.