Технология за основаване на пилотно-решетъчни основи. Пилотно-решеткова основа: конструктивни характеристики и технология на монтаж. Пилотно-решеткова основа: прегледи

Пилотна скара(или колонно-панделка, и двете имена са еквивалентни) основата е конструкция, състояща се от стълбове, потопени в почвата и свързващи ги над повърхността на земята със стоманобетонна, дървена или метална лента. Особеността на този тип основи е, че те могат да бъдат монтирани на всякакви почви, с изключение на скалисти. SRF може да варира в строителната технология, материала на производство и конструктивните характеристики на пилотите.

Пилоти - видове и особености

Според материала на производство се разграничават стоманобетонни, дървени и метални пилоти:

ДървенаТе се използват главно за изграждане на сгради от същия материал, често това са стопански постройки, беседки и бани. За изграждането на жилищни помещения обикновено се монтират по-трайни основи. Монтажът може да се извърши както поотделно, така и в групи от 3-4 стълба в сноп за увеличаване на здравината и носещата способност.

Металкупчините могат да бъдат забити или завинтени, но вторият вариант е по-често срещан. Винтовият стълб е метална тръба, чийто потопен край е направен под формата на конус с винтово острие за завинтване. Конусовидният връх може да бъде лят или заварен. Лятите пилоти са по-надеждни и издръжливи, тъй като нямат заварен шев, чиято здравина е намалена. Стоманеният продукт трябва да бъде обработен с антикорозионно покритие, а по време на монтажа кухината на тръбата се запълва с бетон. Срокът на експлоатация на такава основа може да достигне до 400 години.

Прочетете повече за видове, видове и характеристикитехнологии на пилотни основи.

Железобетонпилотите са направени от стоманобетон, в предприятието (забити) или директно на място (набити).

Направи си сам пилотно-скарена основа

Стъпка 1 - Изследване на почвата

Целта на геоложкото проучване на обекта е да се определи вида на почвата, нейната носеща способност, степен на повдигане, ниво на поява подземни водии т.н. Изборът на основата и характеристиките на нейната конструкция зависят от тези характеристики.

За пълен анализ трябва да се свържете със специалисти, тъй като независимо направените заключения могат да се окажат погрешни, което ще се отрази на качеството на самата основа и сградата като цяло. Особено се отнася колонни основи, тъй като не е възможно да се проверят щателно почвените слоеве, достигайки нивото на твърда почва. За провеждане на изследвания можете да се свържете с геодезическа фирма или да изпратите почвени проби в лаборатория.

Ако по някаква причина това не е възможно, тогава трябва да се определи вида на почвата.

Видове почви и техните характеристики.

1. песъчлива почва. Има добри дренажни свойства, не се надига и се уплътнява плътно. Основите върху такива почви са лесни за изграждане и издръжливи.
2. Ситен пясък. Има повишена плаваемост и склонност към раздуване. Не се препоръчва да се изграждат основи върху такива почви, но в случай на фундаменти с пилотни скари, основното е да се извършат монтажни работи в съответствие с всички изисквания.
3. глина. Глинените почви са склонни към силно набъбване. За изграждането на основа е необходима възглавница против надигане.
4. Скални и кластични почви. Те са трудни за работа, но нямат равни по надеждност. Скалата не замръзва, не подлежи на подуване и плаваемост. Това обаче е единственият вид почва, която не е подходяща за изграждане на пилотни основи.

Стъпка 2 - Извършване на изчисления

от конструкцията - теглото на пилотните стълбове, скарата, бъдещата конструкция и допълнителните елементи (хора, мебели, водопровод и др.) се сумира.

Резултат разделена на общата площ на основатакупчини Резултатът от изчисленията не трябва да надвишава носещата способност на почвата. В противен случай броят на пилотните стълбове се увеличава.

Стъпка 3 – Подготовка на мястото

1. Произведено почистване на района.
2. Решен местоположението на бъдещата основа. Важно е останалите сгради на терена да са разположени на минимум 3 метра от строителната площадка. Трябва също така да изберете място без дървесни коренища и пънове, тъй като те затрудняват забиването на пилотите.
3. Тревният слой се отстранявав бъдещо строителство и повърхността на почвата е изравнена.

Стъпка 4 - Маркиране

1. До разчистена и равна площ от чертежите оформлението се прехвърлясгради - първо използвайте колчета, за да маркирате външните ъгли, след това пресечните точки на стените. Впоследствие на тези точки ще бъдат монтирани пилоти.
2. След това между колчетата въдицата е опънатаили канап, като по този начин означава линия за монтаж на основата.
3. По периметъра на опънатия канап има маркировки места за инсталиране на допълнителни пилоти. Те трябва да бъдат разположени на около 2 метра една от друга.

Важно е маркировката да бъде точна. Допустимо отклонение – 2 см.

Стъпка 5 - Монтаж на пилоти

Потапяне на чукове и винтови пилотисе извършва с помощта на необходимото оборудване или устройства.

Монтажът на сондажни пилоти се състои от няколко етапа:

1. Държани сондиране на кладенецпод замръзване на почвата с най-малко 0,5 метра.
2. Ако е необходимо укрепване или отводняване на носещия почвен слой, монтира се пясъчна възглавница.
3. В кладенеца пасва азбестоциментова тръба , чиято горна част трябва да стърчи над повърхността до височината на скарата. Ако това е опция за окачване, тогава дължината на издатината е около половин метър на равна повърхност. Ако ландшафтът е наклонен, тогава дължината на земната част варира.
4. След това с помощта на ниво се прави хоризонтален контролИ тръбите се режатдо необходимото ниво.
5. След това купчината се укрепва, като най-често се използва армировка с три или повече (в зависимост от диаметъра на пилотите) пръти. За увеличаване на силата, вертикалната рамка е издърпана хоризонтални джъмперина разстояние приблизително 0,5 метра.
6. Фитингите са разположенипо такъв начин, че горна частизпълнени над нивото на запълванемалко по-ниска от височината на скарата.
7. След това с помощта на газова помпа или ръчно (в частно строителство) Вътре в тръбата се излива бетон. В някои случаи бетонирането на пилоти се извършва заедно с изливането на скарата.

Стъпка 6 — Подреждане на кофража и изливане на скарата

Прилага се само за излети стоманобетонни основи.

1. За монтаж на висяща лента под кофраж изсипва се слой пясък, така наречената пясъчна възглавница. Служи за поддържане и стабилизиране на формата за изливане на бетон и повдигане на скарата над земята.
2. Изгражда се кофражот дървени дъскии представлява правоъгълна траншея за последващи изливане на бетон, който свързва всички купчини на конструкцията с една лента. Кофражът трябва да бъде изграден така, че грил лентабеше по-широк от стенитебъдеще сградитес 5-10 см.
3. Монтира се кофражана разстояние 20 см от нивото на земята за висящи скари и 20-30 см под нивото за плитки.
4. При монтаж на кофраж, Специално вниманиесе дава на неговото фиксиране. Неподвижността на формата за бетониране е ключът към висококачествената грил лента и ясната геометрия на конструкцията. Фиксиращите дистанционери трябва да бъдат разположени на разстояние приблизително 0,8 метра един от друг.
5. Вътре в кофража поставя се армировъчна рамкакоето е необходимо свържете към рамката на пилотател за плетене. Също така е важно да направите правилните завои на армировъчните пръти при завои - те трябва да бъдат направени под прав ъгъл.
6. Укрепваща рамкатрябва да се намира на най-малко 3 см от стените и дъното на кофража, така че при изливането да бъде изцяло бетониран.
7. Хоризонтално разположени по периметъра пръчките се връзват с тел за връзванеза по-голяма издръжливост.
8. След това се произвежда изливане на бетонна формас помощта на бетон помпа.
9. За да разпределите сместа възможно най-равномерно, успоредно на изливането, използва се дълбок вибратор. Принципът е следният: 1-2 човека насочете струя бетонв кофража, а третият асистент разпространяватоку-що пристигна смесс помощта на вибратор.
10. Кога бетонът ще се втвърди(обикновено отнема 2-3 седмици) кофражът се отстранява, А пясъчната възглавница се отстранява.
11. IN горещо сухо време, да избегна напукване, през целия период на сушене скаранеобходимо навлажнете с вода.

За самостоятелно приготвяне на бетонна смесЩе трябва да смесите (пропорциите са посочени по тегло):

• цимент(М400) – 1 част;
• пясък– 2,8 части;
• агрегат(натрошен камък) – 4,8 части;
• вода– се добавя в такова количество, че сместа да се окаже еластична и със среден вискозитет.

От смес от съставки в такива пропорции се получава бетон клас M200.

Свързването на метални пилоти се извършва с I-образна греда или канална греда чрез заваряване. Дървена решетка обикновено се използва за къщи от дърво, в този случай в стълба на пилота се поставя метален щифт, с помощта на който се закрепва напречна дървена греда.

Често допускани грешки

1. Липса на място между решетката и земята. Това се случва, ако не го изтриете. пясъчна възглавница. В този случай основата ще бъде бъдете под напрежениепо време на замръзване на почвата, което може да доведе до нейната деформация.
2. Неточно определение носеща способност на почвата. Резултат - неправилни изчисления, нестабилност и потапяне на основата в земята.
3. Недостатъчно дълбоко потапяне на пилоти. Ако купчините са разположени на нивото на замръзване, след това в зимен период наляганена полюсите може да се засилидо такава степен, че поддържаПросто ще се разкъса.

Какво определя цената на SRF?

Цената на основата на пилотно-скарената основа се определя от комбинация от няколко фактора:

1. Брой купчинии тях характеристики– материал на производство, диаметър, дължина.
2. Ниво на трудноствърши работа Например фундамент с окачена скара ще струва по-малко от фундамент с вдлъбната скара, тъй като последният вариант включва разкопки.
3. Метод на инсталиранекупчини Ако винтовите пилоти могат да бъдат монтирани самостоятелно, тогава за забити пилоти е необходимо привличане на оборудване.
4. Размеристрои се фондация.
5. Количество допълнителен материал– пясък, цимент, кофраж и др.

Средно за 1 m 2 грил лента са необходими 350 kg цимент, 1000 kg пясък и трошен камък и 8 метра армировка. Приблизителната цена на строителството, като се вземе предвид работата, е от 2000 до 3000 рубли.

Цената на някои строителни фирми за изграждане на забити или отегчена основаможе да достигне 4000 рубли.

Във връзка с

Грилаж лента основапредставлява надеждна и издръжлива опора за конструкцията. За създаването му се използват две технологии. Необходимо е да се създаде основа, разположена над нивото на земята. Втората технология е създаването на скара, която поема част от товара.

Основата е подходяща за полагане върху неравни повърхности, наклони и труднодостъпни терени. С него постигането на хоризонтална повърхност е много по-лесно, отколкото с други видове строителни основи. Лентовата основа не изисква сложна подготвителна работа за изравняване на площадката и използването на специално оборудване. Това дава важно предимство - ниска цена.

Според конструкцията лентовата основа на скарата е разделена на няколко вида:

1. Високо. Монтира се над нивото на земята на разстояние 15 см. Подходящ за райони със замръзнала земя с периодично набъбване на почвата. След изграждането на сградата е необходимо да се изолират подовете на първия етаж.
2. Повишени. Полага се на нивото на земното покритие. За да се облекчи натискът от решетката, е необходимо да се отстрани част от почвата.

Лентовата основа изисква внимателни изчисления на дебелината на решетката, броя на пилотите и други параметри.

При избора на лентова основа за скара при изграждането на къща трябва да се спазват две основни правила:

1. Създаване на пясъчна възглавница. Дебелината му е 20-30 см, полага се под пилоти и бетонна рамка, за да се предпази от разрушаване под въздействието на почвата.
2. Създаване на хидроизолация на опори и скара. За тази цел се използват листове покривен филц, азбестоциментови тръбиили пластмасово фолио.

Основата е подходяща за изграждане на сгради от леки материали.

Плюсове и минуси на дизайна

Схема пилотна основас грил

Лентовата основа има предимства:

• ниска цена;
• надеждност;
• възможността за оборудване на мазе или изба;
• разпределя равномерно натоварването върху основата;
• подходящ за конструкции от всякакви материали;
• не изисква отстраняване на почвата по цялата площ на основата.

Скарата подобрява качеството на лентовата основа, прави я по-здрава и увеличава нейния експлоатационен живот.
Има по-малко недостатъци, но те все още съществуват:

• не може да се монтира върху почви със слаба носеща способност;
• изисква трудоемка работа.

Какъв е дизайнът на лентата?

Един вид фундамент с решетка

При изграждането на лентова основа от скара се използват няколко вида строителни материаликакво влияе на името завършен дизайн. Разликите са в технологията на производство на основата.

• Монолитен. Работата по създаването на конструкцията се извършва на строителната площадка. Монолитна основа се състои от бетон и армировъчна мрежа. За да се създаде, кофражът се изгражда в изкопана яма, след което се полага армировка. Получената структура се запълва с бетонна смес. Предимството на монолитната основа е издръжливостта - тя може да продължи 100 години или повече. Използването на монолитна лентова основа е уместно при изграждането на конструкции, планирани за дългосрочна експлоатация. Дизайнът изисква 4 седмици за сглобяване.
• Сглобяем бетон. Конструкцията е сглобена от стоманобетонни блокове, излети във фабриката. Елементите са свързани помежду си чрез армировка, получените празнини са запълнени с бетонов разтвор. Сглобяема лентова конструкция подходяща за рамкови къщи. Срокът на експлоатация на основата е 50-80 години. Но не може да се използва върху потъващи и повдигащи се почви.
• Развалини. Изработен от развалини естествен камък. Те изискват спазване на техниката на полагане на елементи, правилно изчисление и свързване. Ако технологията на зидария е нарушена, къщата може да се спука. Живот развалина основае 50-70 години.
• Тухла. Основа, която е малко търсена и изисква трудоемка и отнемаща време работа. Конструкцията е изградена от тухли или строителни блокове. Основата е краткотрайна: ако се спазва техниката на монтаж, експлоатационният живот е не повече от 50 години.

Значението на скарата в строителството на сгради

Секция от лентова основа с решетка

Грилът изпълнява 2 основни функции:

1. Разпределение на надлъжни и напречни товари по периметъра на основата.
2. Комбиниране на структурни елементи на основата в монолитна структура.

Функционалността на решетката зависи от материала на производство. Елементът е разделен на няколко вида:

• дървен - изработен от греди, евтин е, достъпен и лесен за монтаж. Подходящ за къщи, построени от дърво. Краткотраен, подложен на гниене и бързо разваляне;
• стомана - представлява гредова рамка, изградена от стоманени пръти и метални пилоти. Използва се при изграждането на бани, едноетажни къщи и съблекални. Подложен на корозия, изисква допълнителна обработка преди употреба, но надежден и издръжлив;
• монолитен - решетката е направена под формата на система, състояща се от греди и вертикални елементи, свързани с бетон в една конструкция. Отличава се със своята издръжливост, устойчивост на външни влияния, надеждност и дълготрайност.

Скарата увеличава експлоатационния живот на основата, предпазва я от прекомерно натоварване, предотвратявайки преждевременното разрушаване на основата.

Не винаги е възможно и не във всички ситуации да се използват традиционни основи, включително плочи. В някои ситуации те стават твърде скъпи: тяхното подреждане може да отнеме до 40-50% от цената на цялата сграда. Това обикновено се случва по време на строителство в райони с голяма дълбочина на замръзване (под 2 метра) или върху нестабилни, слабо носещи почви. В такива случаи най-доброто решение често е фундаментът с пилотно скара.

Какво представлява основата на пилото-решетката

Вероятно всеки си представя пилотна основа: това е няколко пилоти, заровени в земята до нивото на носещия слой или под нивото на замръзване. В чистата си форма този тип основа се използва рядко. Това се дължи на особения дизайн, който не позволява натоварването от къщата да се преразпределя между пилотите. Следователно пилотните основи се правят главно за дървени сгради от дървени трупи или дървен материал, а понякога и за рамкови сгради. Тези видове строителни материали, поради техните характеристики, сами преразпределят товара. Не са съвместими с къщи от други материали.

Но подобрената им форма - пилотна основа с решетка - е лишена от много недостатъци и може да се използва както за тухлени, така и за блокови сгради. В тях всички опори са завързани с помощта на лента от метал или стоманобетон (бетон) в една конструкция. Тази лента се нарича решетка.

Решетката е част от основата, която свързва главите на пилотите и служи като опора за стените. Това е решетката, която приема и поради затворената конструкция преразпределя товара, прехвърляйки го върху пилотите. Може да бъде метал, дърво, бетон или стоманобетон. Според вида на изпълнение бетонните (стоманобетонни) скари биват ниски и високи.

Високата скара е над нивото на терена. Най-често се изработва от метал - канали с голямо сечение или квадрат метални тръби. Те също така правят такава решетка от бетон, но нейният дизайн е по-сложен: трябва да разберете как да запълните лентата на разстояние от земята.

Как работи грилът и какво дава?

Всяка къща в различни части ще има различни натоварвания: декорация, мебели, санитарен фаянс, други неща са поставени неравномерно. Следователно натоварването от различните му части ще бъде различно. Скарата поема тези неравномерни натоварвания и ги преразпределя. „Изравненото“ натоварване вече е прехвърлено върху пилотите.

Каква е разликата между пилотни и пилотно-решетъчни основи (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Защо това е добре? Факт е, че при едно и също натоварване на пилотите има по-малък шанс те да се утаят неравномерно. А неравномерното свиване води, както е известно, до пукнатини в основата и стените. Поради това основата на пилотно-скарената основа е по-стабилна. Макар че основен недостатъкостават пилотни основи: не можем да знаем какъв вид почва има под всяка от пилотите. Следователно е нереалистично да се предвиди тяхното поведение. Ето защо архитектите не ги обичат много: невъзможно е да се гарантира дългосрочна експлоатация на къщата.

Лентова основа на пилоти

Ниските скари са по-предвидими в това отношение. Те обикновено започват под нивото на земята и се изливат от стоманобетон (или не - в зависимост от проекта) бетон. Освен това армировката на пилотите е свързана с армировката на решетката.

В този случай скарата е плитко заровена ивична основа и се изработва по същата технология. Тя се различава по това, че има твърда връзка с пилотите, което значително повишава надеждността и стабилността на конструкцията. Такива фундаменти се наричат ​​още лентови фундаменти на пилоти или пилотно-лентови фундаменти. Този дизайн е почти идеален: той съчетава предимствата на пилотните и ивичните основи, като до голяма степен компенсира техните недостатъци.

Изграждане на пилотно-лентова основа (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Как работи той? Натоварването от къщата се прехвърля върху колана. Благодарение на наличието на надлъжна армировка, тя се преразпределя по цялата площ. Тъй като лентата също лежи на земята, част от товара се прехвърля върху нея, останалата част пада върху пилотите. В този случай натоварването и свиването са еднакви: те се „изравняват“ от лентата.

IN зимно време, когато силите на издигане започнат да влияят върху основата, се появяват всички предимства на пилотно-лентовата основа. Ако къщата е разположена на повдигащи се почви, тяхната дълбочина е под нивото на замръзване, много е трудно да си представим условия, при които къщата ще се изкриви или ще се свие неравномерно.

Когато силите на издигане действат върху лентата, „петите“ на пилотите и самите те не позволяват на почвата да премести основата. Ето защо фундаментите с лентови пилоти са отличен избор при силно повдигащи се почви. Разходите са много по-високи, отколкото при изграждането на конвенционална пилотна основа, но много по-ниски, отколкото при изграждането на лента под дълбочината на замръзване.

Кога може да се използва

Понякога е дори по-просто: те започват от най-ниската цена. Но винаги трябва да помните, че всеки тип пилотна основа е по-малко надеждна от плочите и лентовите основи. И всичко това, защото не можем да знаем точно какъв вид почва има под всяка от купчините. Ето защо при изчисляване на параметрите в проекта е включен повишен запас на безопасност. Не 1.2, както обикновено се смята, а 1.4. И въпреки това никой не може да гарантира нищо.

Кои купчини да използвате

Всякакви пилоти могат да се използват в фундаменти с пилотни скара. Те се избират въз основа на почвата и планираното натоварване на къщата. Пилотите са направени от метал, бетон и понякога дърво. Те могат да имат кръгло или квадратно напречно сечение. Те също се различават по метода на инсталиране:

В частното строителство най-често се използват сондажни пилоти. Те са особено популярни при изграждането на летни къщи или бани. Може да се използва и в строителството малки къщи. Но ако дачи и бани могат да бъдат построени без изчисления, тогава при изграждането на къща е много препоръчително да поръчате проект.

Различните пилоти се предлагат в различни форми: квадратни или триъгълни, кръгли запълнени и кръгли кухи, понякога сложни форми се разработват специално за проекта. Въз основа на начина, по който пилотите пренасят натоварването върху земята, те са:

Висящите купчини имат голяма странична повърхност и значителна част от товара (до 60-70%) се прехвърля с негова помощ. Те се използват, ако носещата способност на почвата на постигнатото ниво не е достатъчна, за да издържи цялото натоварване, а по-нататъшното задълбочаване е непрактично. В този случай наличието на „пета“ не променя почти нищо: основното натоварване се предава от повърхността, а не от върха на купчината.

Стелажните купчини, напротив, прехвърлят по-голямата част от товара през върха. В този случай страничните стени са неразвити и гладки и има смисъл да се разширява в края на купчината. Един от видовете от този тип е. Имат цилиндрично разширение в долната част, поради което пренасят натоварването върху по-голяма площ. Освен това петата предотвратява повдигането на основата от силите на издигане.

Разположение на пилоти в решетката

В повечето случаи опорите в земята се поставят вертикално. Понякога може да се наложи наклонена инсталация и няколко броя на едно място. Този метод се използва, ако могат да възникнат хоризонтално насочени сили. Например по време на строителство на наклонени площи.

Купчините могат да бъдат разположени точково - под опори (колони, стелажи). Това разположение е типично при изграждане на навеси или инсталиране на покриви над открити площи. След това подпорите се поставят точно под колоните, държащи покрива.

За частни къщи с малък брой етажи купчините се поставят под формата на лента. Те са разположени в един ред, понякога в два или три, като ги изместват един спрямо друг. Понякога в най-натоварените части, например в ъгли, под зони с голямо планирано натоварване, те се поставят в храсти: няколко парчета на кратко разстояние един от друг.

Как сами да подредите план на къща

Когато проектирате сами пилотна основа, обикновено действате по следния начин. На план на сграда, начертан в мащаб, пилотите трябва да бъдат положени в ъглите и в пресечните точки със стените. Ако те са на повече от 3 метра една от друга, между тях се поставят междинни опори. Желателно е купчините да са разположени една от друга на разстояние от 2 до 3 метра.

Принципът е прост, но все пак трябва да определите необходимата площ на купчините. И трябва да се изчисли (или по-скоро да се избере).

Изчисляване на пилотно-скарената основа

За да сте поне частично уверени в надеждността на основата, препоръчително е да я изчислите поне приблизително. За да направите това, ще трябва да направите няколко не много сложни изчисления.

1. Изчислява се теглото на къщата (взети са предвид всички материали и приблизителното тегло на „пълнежа“).
2. Въз основа на теглото и коефициента на безопасност се определя необходимата опорна площ.
3. Тъй като купчините вече са поставени, можем да преброим броя им.
4. След това избираме площта на напречното сечение на пилотите. Тъй като знаем техния брой, умножавайки по избраната площ, намираме общата сума.
5. Сравняваме получения резултат с референтната площ, изчислена по-рано (точка 4).
6. Ако площта, намерена в стъпка 4, е по-голяма от изчислената в стъпка 2, избраните параметри на купчината са подходящи за нас.
7. Ако е по-малко, увеличаваме планираното напречно сечение на пилотите, умножаваме отново и сравняваме. Така намираме необходимата площ на купчината.

Понякога е по-изгодно да не се увеличава площта на пилотите, а да се инсталират по-често. Методът на изчисление не се променя.

Товароносимост на пилоти с различни диаметри в различни почви (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Подпорната площ, необходима за нормално разпределение на натоварването, се изчислява по формулата:

Където N е носещата способност на почвата (може да се вземе от таблицата). Коефициентът 1,4 беше приложен поради факта, че фундаментите на пилоти изискват по-голяма граница на безопасност: ние не знаем какъв вид почва има под всички пилоти. Затова е по-добре да играете на сигурно.

За повече информация относно изчисляването на носещата площ и изчисляването на масата на къщата вижте видеоклипа.

Технология на строителството

Така че имате готов проект или вие сами сте решили местоположението на пилотите, техните параметри, вида и височината на решетката. Строителството може да започне.

Маркиране

Първо, целият плодороден слой почва се отстранява, изнася се в градината или се съхранява в един от ъглите на обекта. Площта за основата е изравнена. След това с помощта на колчета и въжета се маркират границите на къщата. Освен това се изтеглят два шнура, които маркират външната и вътрешната повърхност на стените. Не забравяйте да проверите геометрията, като измерите отново и сравните всички диагонали по двойки.

След като маркирането приключи, можете да маркирате местата за инсталиране на пилотите. Имаме ги начертани на план и изчислени, разстоянията между тях са определени.

Схематично представяне на работния процес по време на изграждането на основа за пилото-решетка със собствените си ръце (за да увеличите размера на снимката, щракнете върху нея с десния бутон на мишката)

Изкопаване и изливане на пилоти

Как точно ще се извършва работата зависи от вида на използваните пилоти. Най-често при изграждането на къща се използват винтови или сондажни пилоти.

Винтовете могат да се завинтват на ръка. При усукване главите им са подравнени на едно ниво. По-удобно е да го маркирате с шнурове.

За пробиване ще ви трябва или специално оборудване, или ръчна бормашина с подходящ диаметър. Тези устройства пробиват дупки на правилните места. Избраният кофраж се спуска в готовите кладенци и се монтира армировка (четири пръта от оребрена армировка, свързани помежду си). Ако основата е пилотно-лентова, тогава армировката трябва да има изход от най-малко 60-70 cm, след което ще бъде свързана към скарата. Последна стъпкана този етап - изливане на бетон.

Пилотната основа е готова за монтаж на кофража за скарата. В този случай се използва кофраж от покривен филц или покривен филц, навит няколко пъти.

Подреждане на скара

Ако е избрана метална решетка, тя се заварява към главите на пилотите. При работа е важно да се поддържа стриктна хоризонталност: тогава товарът ще се прехвърли равномерно.

За да монтирате вградена стоманобетонна решетка (ниска), ще трябва да добавите натрошен камък с фракция 20-60 mm и да го уплътните с вибрираща платформа. Минималният слой натрошен камък е 15 см. За да се подобри носещата способност на почвата под лентата, е необходимо да се изсипе натрошен камък на малки слоеве (5 см всеки) и да се уплътни добре с вибрираща платформа. Няма да можете да уплътните добре около купчините, но това не е толкова важно.

На това легло е монтиран кофраж. Ширината на лентата е малко по-голяма от ширината на стените, височината на панелите се прави, като се вземе предвид необходимата височина на основата. Сглобяването на панелите и монтирането на стопове точно повтаря технологията на монтаж

Укрепването се извършва в повечето случаи по същия начин, както при изграждането на колана: два колана отгоре и отдолу, изработени от оребрена армировка, напречни и вертикални стълбове, изработени от гладка пръчка с по-малък диаметър. Всички правила за укрепване са запазени. Добавя се само дресингът с купчинки. Изходите на армировката от купчините са огънати: един ред е вързан към долния колан, вторият - към върха (не забравяйте да направите изходите с различни дължини). Те трябва да са с диаметър най-малко 50 бара (ако се използва 12 mm армировка, трябва да огънете 600 mm (50 * 12 mm)). Диаграмата на армировката за опората на пилота е показана на фигурата.

Монтаж на вградени части

На този етап е необходимо да оставите вентилационните канали и да положите тръби и канали, през които ще се захранват инженерна комуникация(В и К, Отопление, Ел, Канализация).

Ако това не е направено, ще трябва впоследствие да издълбаете бетона. А това е голямо зло за основата, защото се нарушава целостта на монолита. Така че обмислете всичко внимателно: няма да има възможност да го повторите.

Изливане на бетон

Бетонът не се излива просто. Освен това е и вибриран. Без този процес е много трудно да се постигне равномерност и висока якост. Следователно обработката на фундаментен бетон с вибратор може да се счита за задължителен процес.

Ако температурата на въздуха след изливане на бетон е около +20 ° C, тогава кофражът може да се отстрани след четири дни. През това време бетонът ще придобие приблизително 50% от проектната си якост, което е достатъчно за извършване на следните работи. Ако температурата е била около +10°, ще трябва да изчакате 10-14 дни. При по-ниски температури условията се считат за зимни и излятият бетон изисква изолация или отопление.

Всичко е готово за изливане на бетон: армираният пояс е вързан, кофражът е поставен и закрепен (за да увеличите размера на снимката, щракнете с десния бутон върху нея)

Въпреки цялата си привлекателност, пилотните основи имат недостатъци:

• Както вече споменахме, поради факта, че е невъзможно да се определи какъв вид почва се намира под всяка от купчините, нейното поведение е почти невъзможно да се предвиди.
• В такива сгради е невъзможно да се инсталират мазета.
• При високи скари е необходимо по някакъв начин да се затвори празнината: животните и насекомите обичат да живеят там.

Единственият недостатък, който има основата на пилото-решетката, е сложният дизайн на пода на сутерена. В 99% от случаите служителите на специализирани фирми ще заявят, че мазето в този случай е невъзможно. На практика такива сгради имат солиден експлоатационен опит във всички региони на Руската федерация. Въпреки това, не всеки дизайнер ще може да изчисли купчини и скара.

Предимствата са, че няма ограничения за терена и геологията на обекта. Двуетажните тухлени сгради могат да бъдат поддържани върху монолитна скара по главите на пилотите. Недостатъците на дизайна се изразяват в недостатъчната квалификация на специалистите. Изключително трудно е да извършвате изчисления сами без специализирано образование.

Принципът на проектиране на всяка основа е да осигури носеща способност и да намали силите на повдигане. С други думи, ако поставите сграда върху рохкава почва, тя ще потъне в земята и неравномерното подуване ще я наклони на една страна, което ще направи невъзможна експлоатацията.

Първият проблем се решава чрез преминаване през насипни или нестабилни почвени хоризонти и поставяне на основата на основата върху пласт с достатъчна носеща способност. Има няколко начина да се отървете от силите на вдигане:

• изкопаване на почва за замяна с неметален материал, уплътнен на слоеве (засипване на сондажи или ями);
• запазване на геотермалната топлина от подпочвата под сградата (изолация под основата на основата, страничната щора и цялата височина на основата, от основата до върха на основата с продължение към стените);
• дренаж на периметъра на вилата (пръстенообразен дренаж + дъждовна канализация в сляпата зона).

Основните недостатъци на всеки от тези методи са, че бюджетът за строителство се увеличава.

Ако изберете дълбока ивична основа, ще трябва да пробиете кладенци под марката на замръзване и да закупите няколко самосвала с пясък за засипване и възглавници. Когато изливате плоча с максимална опорна повърхност, ще трябва да поръчате няколко миксера и да похарчите пари за огромно количество фитинги.

Пайлите са свободни от повечето от тези недостатъци по подразбиране:

• те се потапят под марката на замръзване, до нивото на носещия слой;
• носещата способност се увеличава от страничните сили на триене;
• силите на издърпване на повдигащи се почви за цилиндри с малък диаметър са много по-малки, отколкото за лента или плоча;
• лентовата основа по протежение на главите им, наречена скара, поема структурните и експлоатационните натоварвания от сградата, като ги разпределя равномерно върху пилотното поле.

По този начин, при нормална стабилност, пилотно-решетъчният фундамент почти не изпитва сили на повдигане и преобръщане и има запас от носеща способност.

Пилотите имат следните предимства:

• нисък строителен бюджет - минималният възможен за винтови пилоти, малко по-скъп за отегчени модификации на пилоти;
• време за изграждане - производителността на задвижване на винтови пилоти е 20 - 30 на смяна, пробитите пилоти са 1,5 пъти по-ниски, което е с порядък по-високо от всяка друга технология;
• ландшафт – за колиби за слонове и блатисти райони това е практически единственото решение;
• геология - при избора на тези технологии могат да се пропуснат геоложки проучвания (спестявания от 30 хиляди рубли), като се заменят с пробно завинтване на винтови пилоти в зоната на сградата;
• ниво на подземните води (GWL) - няма никакви ограничения, кейове и къщи могат да висят над водата;
• ремонтопригодност – 100%, всички останали основи са възстановени с помощта на винтови пилоти.

Фундамент върху пробити пилоти със стоманобетонна скара

Дори като се вземе предвид некомпетентността на служителите на строителната компания, недостатъците не могат да надхвърлят посочените предимства на пилотните основи. Основните недостатъци са липсата на сутерен и необходимостта от декориране на подземието с ограда. И двете обаче са много противоречиви - бюджетният винилов сайдинг е достатъчен, за да го получите. Бюджетът за строителство леко се увеличава от необходимостта от топлоизолация на комуникациите вътре в подземието, в земята до марката на замръзване.

Област на приложение

Пилотите са бюджетно решение за малки архитектурни форми (МАФ), стопански постройки и огради. Избор на ивична основа (решетка) върху отегчени или винтови конструкцииикономически оправдани в следните случаи:

• високо ниво на земята - решетката е повдигната над земята, силите на издигане практически липсват, пилотите лежат върху носещия слой;
• дървени къщи - оптималното решение е пилотно-винтова основа с решетка от канали;
• стени от тухла, пяна, газобетон - пробитите купчини с монолитен грил могат да издържат на сглобяемите натоварвания на двуетажни имения.

Много индивидуални предприемачи объркват лентова основа върху пилоти с решетка. Макар и външно подобен, скарата лежи върху главите на пилотите и няма контакт със земята. Служи единствено за преразпределяне на товарите. Лентата лежи изцяло на земята; пилотите повишават товароносимостта само когато товароносимостта на горните почви е недостатъчна.

Пилотно-скарената основа е единственото решение за условията на работа:

• крайбрежна зона - за разлика от лентовата основа, няма нужда да се разкъсват окопи или да се изпомпва вода;
• хълмист район - ако разликата във височината е повече от 2 м в зоната на сградата, лентовата основа или плоча ще бъде твърде скъпа, стълбовете ще бъдат съборени от силите на издигане.

Пилотите се използват при ремонт на лентови, плочи и колонни основи на рамкови, дървени, панелни и панелни къщи. По този начин предимствата на пространствените конструкции с твърдо фиксирани греди в главите на сондажни или винтови пилоти надвишават недостатъците.

Освен това недостатъците, посочени в агресивната реклама на противниците на пилотно-винтовите основи, не са обосновани и не са подкрепени с факти. През съветската епоха за нуждите на армията се произвеждаха винтови пилоти, покрити с горещ цинк. Сгради върху тези пилотни полетав момента се експлоатират, така че действителният ресурс все още е неизвестен.

Винтови и пробити пилоти: какви са разликите

В индивидуалното строителство най-голямото търсене е на сондажни и винтови пилоти, които могат да бъдат произведени и монтирани самостоятелно. Определението за отегчен не е напълно правилно за използваните технологии; това е начинът, по който конструкцията се бетонира в пробита дупка, а не се притиска в земята. Правилното име в този случай е пробита купчина.

Въпреки сходството в дизайна, все още има разлики:

• недостатъците на сондажните (пробити) пилоти са увеличаването на разходите за труд, дори с моторизирана бормашина е много трудно да се направи 3 м дълбок кладенец с диаметър 40 - 50 см;
• основата на пилото-решетка върху винтови пилоти се монтира за 3–7 дни, в зависимост от материала на скарата (съответно валцуван метал, монолит).

Фундамент върху винтови пилоти

Недостатъци на сондажни пилоти - ограничена дълбочина от 3 - 5 м кладенец по време на работа ръчни инструменти, не позволявайте използването на тази технология в насипни, изкуствени и минирани зони. Няма такива ограничения за пилотно-винтови основи:

• достатъчно е да увеличите бюджета за строителство с 5 - 7 хиляди, за да закупите електрическа бормашина и мултипликатор, за да механизирате процеса на завинтване;
• Производителността не се увеличава много, но работниците се освобождават и точността на гмуркане се увеличава.

Основният проблем при избора пилотно-винтова основаОстава търсенето на производител на качествени продукти. В повечето региони на Руската федерация компаниите произвеждат нискокачествени винтови пилоти, предлагайки пилоти, направени от тънкостенни, използвани или шевни тръби. Лопатките имат различни ъгли и стъпки на витлото, започват не от долната трета на върха, а от тялото на самата купчина.

Ето защо експертите препоръчват да изберете купчини с ляти върхове, направени от безшевни тръби. Ако антикорозионната обработка е незадоволителна, купчините могат да бъдат боядисани със специални съединения дори на място на сградата. Това ще осигури максимален експлоатационен живот на основата и поддържаемост на пилотното поле.

По време на производството монолитен грилИзползвайки винтови пилоти, е необходимо качествено да свържете фундаментни елементи от различни материали:

• дупки се изгарят в тялото на купчината на нивото на армировъчните пояси на скарата;
• в тях се вкарва армировка и се свързва с прътите на хоризонтална стоманобетонна греда.

Домашният майстор обикновено няма проблеми с вграждането на главите на пробитите пилоти в монолитна скара. И двете технологии са изключително прости, не се изисква изолация. Въпреки това, дренажът около сградата и глухата зона с уплътнено съединение с подземния прием на пилотната конструкция все още остават необходимо условиенормална операция.

По този начин недостатъците на пилотно-решетъчните основи се крият главно в липсата на сутерен и сложността на проектирането (изчисленията). Предимствата надминават всички други видове основи.

съвет! Ако имате нужда от изпълнители, има много удобна услуга за избора им. Просто изпратете във формата по-долу подробно описание на работата, която трябва да се извърши и ще получите оферти по имейл с цени от строителни бригадии фирми. Можете да видите рецензии за всеки от тях и снимки с примери за работа. БЕЗПЛАТНО е и няма задължение.

При определени условия изграждането на пилотна основа става изгодно. Плюсовете и минусите на този дизайн го правят идеален за частен дом на трудни почви.

Монтажът на фундамент от пилото-решетка изисква в повечето случаи по-ниски разходи. Това се дължи на намаляване на обема на земните работи. Преди да направите купчини, трябва да проучите техните предимства и недостатъци, обхват на приложение, описание на технологията.

Видове пилоти

Има няколко начина да направите такава фундаментна основа.Плюсовете и минусите в този случай ще зависят от използваната технология и материали.

Въз основа на материала опорите се разделят на:

• дървени;
• железобетон;
• метал.

Първите се използват рядко, тъй като основният им недостатък е ниската издръжливост. Дървесината се разрушава от влага, гниене и микроорганизми.

Стоманобетонните пилоти имат висока товароносимост. Обикновено дълбочината на полагане на вашия дом е 1,5-3 м. Размерите на напречното сечение се избират в зависимост от характеристиките на почвата на обекта.

Металните опори за пилотни основи са опция за частно жилищно строителство. Те не са предназначени за високи натоварвания, така че се използват за дървени или рамкови сгради.

Следната класификация се извършва в зависимост от технологията на потапяне на елементите. Монтажът на пилотна основа може да се извърши по три начина:

• шофиране;
• отегчен;
• винт.

За да направите основа за пилотно скара със собствените си ръце, методът на забиване не винаги е подходящ. Позволява изграждането на мощни конструкции, но има значителен недостатък - необходимостта от специално оборудване (тежкотоварни, пилоти). Друг недостатък на фундамента с набиване на пилоти е силното му въздействие върху околните сгради. При задействане на механизмите възникват шокови удари върху земята, които могат да причинят щети на близките сгради.

Изливане на бетон

Технологията на пилотната основа включва използването на бетон от класове B15-B20, в зависимост от натоварването. Икономически не е изгодно да се използва материал с по-голяма якост. Можете да направите бетон сами или да го поръчате от фабрика. Вторият вариант е за предпочитане, тъй като в този случай можете да сте сигурни, че получената смес има определена сила. Когато смесвате бетон на ръка, не забравяйте да проучите ръководството за този процес. Обикновено инструкциите са на опаковката на цимента.

За предпочитане е купчините да се изсипват наведнъж. Прекъсванията в производството на един елемент ще доведат до неговото отслабване. Изливането на бетона се препоръчва да се извършва при външна температура 15-25 градуса по Целзий. В този случай бетонът ще придобие сила по-бързо и ще бъде издръжлив. След всеки 30-50 см височина на запълване се прави кратка почивка, през която разтворът се уплътнява с вибратор или байонет.

Втвърдяването на материала отнема средно 4 седмици. При дъждовно и студено време отнема повече време. Можете да направите монолитна скара, след като бетонът придобие 50-70% от силата си.

Направи си сам основа с винтови пилоти инструкции стъпка по стъпка

Направете сами лентови фундаменти с пилоти се правят лесно по този начин. Работата се извършва в следния ред:

1. разчистване на обекта и подготовка на строителни материали;
2. маркиране на площта за сградата;
3. завинтване на пилоти с помощта на ръчна или механизирана бормашина до необходимата дълбочина;
4. отрязване на опорите едно по едно ниво, на което ще бъде разположена решетката на пилоти;
5. запълване на тръби с бетон клас В15;
6. монтаж на скара върху пилотни основи.

Опции за скара за винтови пилоти

В този случай изграждането на пилотна основа със собствените си ръце не изисква време, за да може бетонът да придобие сила. Следващият етап от работата може да започне веднага.

Лентова основа на пилоти

Пилотно-лентовата основа е конструкция от отделни опори, здраво свързани помежду си. Решетката предотвратява неравномерното слягане на конструкцията. Лентата може да бъде направена от:

• дърво (само за дървена или рамкова къща);
• метал;
• железобетон.

Всяка лентова основа има своите плюсове и минуси.Когато избирате материал за лентова основа с пилоти, трябва да обърнете внимание на материала на подпорите и стените на сградата. За дървена къща- дървена скара. За метални пилоти е разумно да се направи конструкция от валцуван метал или дърво, за стоманобетонни пилоти - от бетон.

Лентата завършва колонно-лентовата основа. На първо място се определя дълбочината на решетката. Той може да бъде:

• заровени;
• земята;
• обесване.

Изборът до голяма степен зависи от характеристиките на почвата.Особено внимание трябва да се обърне на колонната лентова основа със собствените си ръце повдигаща се почва. В този случай има голяма вероятност от повреда на конструкцията поради замръзване. Скарата не трябва да влиза в контакт с почвата. Използват се два метода:

• висяща лента (за това 10-15 см пясък се изсипва върху земята, върху него се излива елемент, след което насипният материал се отстранява);
• вдлъбната облицовка с подложка от пяна с ниска плътност.

Изграждането на пилотна основа и монолитен грил не е много сложно. При правилно извършване на изчисленията и спазване на технологията дори непрофесионалист може да се справи с работата.