Halqalarni dekokslash uchun vositalarning kimyoviy tarkibi. Raskoksovka "Lavrom": sharhlar. "Laurel" dan foydalanishning eng yaxshi usuli qanday?

Dvigateldagi piston halqalarini dekarbonizatsiya qilish halqalarida uglerod birikmalariga duchor bo'lgan dvigatellar uchun odatiy protsedura hisoblanadi. Piston halqalari tiqilib qolsa nima qilish kerak? Qaysi dekarbonizator bu muammoni eng samarali tarzda engishga yordam beradi? Uyda suv, kerosin yoki maxsus vosita bilan dekarbonizatsiyani qanday qilish kerak? Bosqichma-bosqich ko'rsatma Ushbu mavzu bo'yicha boshqa foydali ma'lumotlar bilan quyida keltirilgan.

Tuxum hosil bo'lishiga nima yordam beradi?

Tajribali avtoulovchilar uchun hech kimga sir emaski, vaqt o'tishi bilan piston halqalarini yopishtirish ularning kuchini yo'qotadi. Bu piston kanallarini yopib qo'yadigan ishlatilgan dvigatel suyuqligidan cho'kindi va kuyiklarning to'planishi natijasida yuzaga keladi. Shunday qilib, silindr va piston orasidagi muhrlar ham o'z xususiyatlarini yo'qotadi.

Nima uchun piston halqalari koks bilan tiqilib qoladi?

Ulardan bir nechtasi bor:

Kokslashning birinchi va eng keng tarqalgan sababi sifatsiz yoqilg'ida muntazam haydashdir. Past sifatli benzinning oktan darajasi juda past bo'lganligi sababli, dvigatel to'liq quvvat bilan ta'minlash uchun to'liq quvvatdan ko'proq ishlashi kerak. Qoida tariqasida, past sifatli benzinda turli xil qo'shimchalar, shu jumladan metall o'z ichiga olgan qo'shimchalar ko'payadi.
Yana bir sabab - dvigatel suyuqligining yonish kamerasiga kirishi. Qoida tariqasida, bu yog 'muhrlarining ishdan chiqishi natijasida sodir bo'ladi (yoki ular xizmat muddatini ishlab chiqqan bo'lsa). Bunday holda, piston halqalarini dekarbonizatsiya qilish, ehtimol, qo'shimcha protseduradir, chunki u dvigateldagi siqilish darajasini qisqa vaqt ichida yaxshilaydi. Lekin, birinchi navbatda, qopqoqlarni o'zlari almashtirish kerak bo'ladi.
Piston halqalarining ishdan chiqishi yoki eskirishi. Agar halqalar eskirgan bo'lsa va yolg'on gapira boshlasa, shuning uchun kanallarning devorlarida motor suyuqligi qolishi mumkin. Shunday qilib, bunday dvigatellarda uglerod hosil bo'lishining kuchayishi kuzatiladi, shuning uchun halqalar kokslanadi. Bunday holda, muammo faqat tarkibiy qismlarni almashtirish yo'li bilan hal qilinadi, chunki dekarbonizatsiya faqat bir muddat muammoni hal qilishga yordam beradi.
Ba'zan yopishqoq piston halqalari qisqa muddatli sayohatlar uchun avtomobilni muntazam ravishda ishlatish natijasida paydo bo'ladi. Qoidaga ko'ra, bunday hollarda avtomobil dvigatelining to'liq isishi uchun vaqt yo'q bo'lganda sodir bo'ladi, bu esa keyinchalik uning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Aslida, xuddi shu narsa qishda sovuq dvigatelda muntazam sayohatlarga ham tegishli.
Past sifatli yoki soxta vosita suyuqligidan foydalanish ham tiqilib qolgan halqalarning keng tarqalgan sababidir. Har bir tajribali avtomobil ishqibozi yuqori sifatli moydan foydalanish muhim nuqta ekanligini biladi, chunki kuyikishning paydo bo'lishi bevosita bunga bog'liq. Aslida, shuning uchun avtoulovchilar sarf materiallarini sotib olayotganda avtomobil ishlab chiqaruvchilarining tavsiyalarini hisobga olishlari kerak.

Qachon dekodlash kerak?

Keling, ichki yonish dvigatelining piston halqalarini, ya'ni piston halqalarini qaysi hollarda dekokslash kerakligini aniqlashga harakat qilaylik. Ushbu nosozlikni aniqlash mumkin bo'lgan asosiy alomatlar quyida keltirilgan.

Dvigatel suyuqligining ko'payishi. Agar siz 1 ming kilometrga dvigatelga taxminan 300 gramm moy qo'shishingiz kerak bo'lsa, unda, ehtimol, sizning mashinangiz piston halqalarini dekoklashi kerak. Ehtimol, bunday hollarda mashina ham chekadi.
Avtomobil haydab keta boshladi, haydash paytida vaqti-vaqti bilan quvvat yo'qoladi, bu ayniqsa harakatlanayotganda yoki tepaga ko'tarilganda seziladi. Qoida tariqasida, bu noto'g'ri, aniqrog'i juda past darajaga bog'liq. Bunday hollarda avtomobil beqaror bo'ladi. Quvvatni yo'qotishdan tashqari, mashina shunchaki svetoforda yoki yo'lning o'rtasida to'xtab qolishi mumkin.
Juda ko'p yoqilg'i sarfi. Agar mashina ko'proq yoqilg'i iste'mol qila boshlagan bo'lsa, bu alomat dvigatel quvvatining yo'qolishi va moy qo'shish zarurati bilan birga bo'lsa, ichki yonish dvigatelini dekok qilish kerak.
Dvigatelning portlashi. Qoidaga ko'ra, portlash avtomobil tezligini oshirishda kuzatiladi. Ammo dvigatel taqillatgan holatlar ham mavjud Bo'sh turish. Detonatsiya gidravlik ko'targichlarni (barmoqlar deb ataladigan) urish va dvigatelning beqaror ishlashi bilan birga keladi. Bunday dvigatelga ega avtomobilning muntazam ishlashi vaqt o'tishi bilan yanada jiddiy muammolarga olib keladi.
Yog'ni sifatsiz o'zgartirgandan keyin. Agar siz dvigatel moyini past sifatli moyga almashtirganingizni bilsangiz, bu uning iste'moli va cho'kindi paydo bo'lishi bilan birga keladi va mashina allaqachon deyarli 10 ming kilometr yo'l bosib o'tgan. Bunday holda, nafaqat halqalarni dekokslash, balki moyni iloji boricha tezroq yaxshiroq bilan almashtirish kerak.

Ekspert fikri

Men halqalarning karbonsizlanishiga ishonmayman, chunki biz dvigatel yasaganimizda uni avtoyuvish shoxobchasiga olib boramiz, ular bug 'bilan kimyo bilan yuvishadi, shundan keyin siz eski halqani olib, kanallarni tozalaysiz, uglerod konlari osonlikcha olib tashlanmaydi.

O'z qo'llaringiz bilan dekokirovka qilishni qanday qilish kerak?

Bunday muammoga duch kelgan har bir avtoulovchini piston halqalarini karbonsizlantirish uchun qaysi vositadan foydalanish yaxshiroq degan savol qiziqtiradi. Siz quyida maxsus suyuqliklar, antikok qo'shimchalar va eski uslublar yordamida piston halqalarini dekokslashning eng mashhur usullari haqida bilib olishingiz mumkin.

Yumshoq dekodlash usuli

Ushbu usul to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'iga qo'shimchalar shaklida maxsus suyuqlikdan foydalanishni o'z ichiga oladi. Misol uchun, siz Ideal antikok qo'shimchasidan foydalanishingiz mumkin. Bunday vositadan foydalanish ko'p vaqt va kuch talab qilmaydi, usulning o'zi eng osonlaridan biridir. Ma'lum miqdorda qo'shimcha oddiygina gaz idishiga quyiladi. Ideal antikok qo'shimchasi bo'lsa, 50 ml qo'shimcha 40-60 litr benzin uchun etarli bo'ladi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu dekarbonizator ham benzin, ham dizel dvigatellarida ishlatilishi mumkin.

Biroq, avtoulovchilarning sharhlariga ko'ra, bu usul ham ma'lum kamchiliklarga ega.

Biz qo'shimchalarni reklama qilmaymiz, shuning uchun foydalanuvchilarimiz eng aniq ma'lumotlarga ega bo'lishlari uchun turli xil Internet-resurslarda to'plangan avtoulovchilarning sharhlarini qayta ishladik:

Bu usul ichki yonish dvigatelining elementlarida kuyikish hali hosil bo'lmaganda eng dolzarbdir. Ya'ni, aslida, uni profilaktika chorasi deb atash mumkin. Agar dvigatel qismlarida kuyikish paydo bo'lgan bo'lsa, unda bunday qo'shimchalar uni olib tashlashga dosh berolmaydi.
Antikok yonilg'i qo'shimchalari dvigatel klapanlarini yoki yonish kamerasini to'g'ri dekokslashtirmaydi.

Qattiq dekarbonizatsiya usuli

Ushbu usul, uni amalga oshirgandan so'ng, vosita suyuqligini majburiy almashtirishni nazarda tutadi. Keling, mahalliy Lavr yordamida halqalarni kuyikishdan tozalash jarayonini ko'rib chiqaylik. Laurel - bunday ish uchun eng arzon va eng ko'p terilgan vositalardan biri.

Mashina tekis yuzada bo'lishi va ish haroratiga qadar qizdirilishi kerak.
Dvigatel qizdirilgandan so'ng, uni o'chirish kerak, so'ngra sham yoki nozullarni demontaj qilish kerak (Laurel ham benzin, ham dizel dvigatellarida ishlatilishi mumkin).
Barcha motor pistonlari bir xil holatda bo'lishi kerak. Buning uchun krank milini soat yo'nalishi bo'yicha kerakli momentga aylantiring.
Keyinchalik, Laurelni avtomobil dvigateliga quyish kerak. Ko'rsatmalarga ko'ra, Laurel 1-2 soat davomida quyiladi, ammo tajribali avtoulovchilar uni bir kechada qoldirishni maslahat berishadi. Laurel bug'lanib ketmasligi uchun shamlarni kechasi burish mumkin, ularni mahkamlash kerak emas.
Laurus (yoki boshqa shunga o'xshash qo'shimchalar) muddati tugaganda, shamlarni demontaj qilish va ularning teshiklarini latta bilan yopish kerak. Endi siz krank milini starter bilan 5-7 soniya davomida burishingiz kerak. Bu Lavrga tizimni kuyikish bilan birga tark etishga imkon beradi.
Keyin shamlar yoki nozullar yana joyiga o'rnatiladi, vosita 5-10 daqiqa davomida ishga tushadi.
Ishlatilgan yog 'to'kiladi, yangi moy quyiladi va filtr o'zgartiriladi.

Lavraning ishlashi ko'p vaqt va kuch talab qilmaydi. Dafna yaxshi ichki vositadir, buni sharhlar tasdiqlaydi.

Yog 'qo'shimchasi bilan

Yog'ni o'zgartirishdan oldin, 200-300 kilometr uzoqlikda, qo'shimchani (siz Liquid Moli yoki shunga o'xshash vositadan foydalanishingiz mumkin) moy to'ldiruvchi bo'yin orqali quyish kerak. Avtotransport normal rejimda ishlatiladi, yuqori tezlikda harakatlanmaslik yaxshiroqdir. Shundan so'ng, suyuqlik oddiygina drenajlanadi va yangi yog 'quyiladi. Filtr o'zgarmoqda. Ko'rib turganingizdek, hech qanday murakkab narsa yo'q.

Suv bilan karbonsizlantirish

Suv bilan dekarbonizatsiya ham uglerod konlarini olib tashlash uchun yaxshi imkoniyatdir. Ushbu maqsadlar uchun distillangan suvdan foydalanish yaxshiroqdir. Ushbu jarayonning mohiyati an'anaviy tibbiy tomizgichni suv bilan gaz kelebeği klapaniga ulashdir. Damlatgichni 2-3 soniya oralig'ida suv tomizish uchun sozlash kerak.

Suv tomchilari bo'lgan mashinani garajda qoldirish yoki haydash mumkin. Faqat ikkinchi holatda, suvni qo'shimcha kengaytirish tankiga quyish kerak. Kuniga kamida 10 litr distillangan suv ketadi. Barcha qoldiqlarni filtrlash uchun tomizgichga suv qo'shilishi kerak. Mutaxassislarning tavsiyalariga ko'ra, bunday tizim bilan siz 200-400 km masofani bosib o'tishingiz mumkin va suv bilan tozalash natijasi shamlarni demontaj qilish va baholash orqali tekshiriladi.

Video "Uyda piston halqalarini dekokslash"

O'z qo'llaringiz bilan halqalarni dekarbonizatsiya qilishni ushbu videodan o'rganishingiz mumkin.

Dvigatel tsilindrlari - doimiy yonish sodir bo'ladigan qismlar yoqilg'i aralashmasi, kuyik hosil qiladi. Uning olib tashlanishi dekarbonizatsiya deb ataladi. Yog 'ta'minoti ikki usulda amalga oshiriladi - moy muhrlari yoki piston halqalari yordamida. Birinchi holda, siz tugunni almashtirishingiz kerak, ikkinchisida bu mumkin o'z-o'zidan piston halqasini dekokslash.

Avtoservisda ular sizni motorni kapital ta'mirlashga ko'ndiradilar, ammo siz profilaktika usullari bilan o'tishingiz mumkin. Uglerod konlarini mustaqil ravishda olib tashlash bo'yicha oddiy vazifalarni bajarib, avtomobilning yurishini 30-40 ming km ga oshiring va zaxira qismlarga pul yo'qotmang.

Kuyish sabablari

Quyidagi sabablarni ajratib ko'rsatish mumkin:

Mavsumdan tashqari va qishda qisqa sayohatlar.
Yog 'almashtirish shartlarini buzish.
Haddan tashqari qizib ketgan dvigatel.
Past sifatli dvigatel moyi.
Qishda bo'sh turgan mashina.
Har xil qo'shimchalar.
Dvigatelning issiqlik rejimini oshirish.

Yuqori yoqilg'i sarfi, qora avtomobil chiqindilari, quvvatni yo'qotish va past siqilish jiddiy uglerod konlari mavjudligini ko'rsatishi mumkin. Dvigatelni o'z-o'zidan karbonsizlantirish maxsus vositalar yordamida amalga oshiriladi - dvigatel tsilindrlari uchun kimyoviy kompozitsiyalar ( masalan, piston halqasini dekarbonizator). Eng mashhur - maxsus uskunalar XADO, Titan, LAVR, SURM va boshqalar.

Dvigatelni demontaj qilmasdan shlakdan tozalash uchun, Piston halqalarini dekarbonizatsiya qilish uchun LAVR dozalarda quyiladi - 45 ml silindrlarning texnologik konnektorlariga.

Ishni bajarishdan oldin biz mashinani toza gorizontal yuzaga qo'yamiz. Shunday qilib, silindrlar vertikal holatda bo'ladi ( kirish mavjud bo'lsa, qo'lda tuzatilishi mumkin). Dvigatelni kerakli haroratga qizdiramiz, o'chiramiz, nozullarni, yondirgichlarni va kontaktni olib tashlaymiz.

Texnologiya faqat in-line dvigatellari uchun amal qiladi ( qarshi emas). Koksga qarshi preparatning yonishini oldini olish uchun. Barcha manipulyatsiyalardan so'ng biz dvigatelni bir necha soatga qoldiramiz, silindrli teshiklarni bo'shatamiz, starterni siqib chiqarilgan gaz bilan aylantiramiz - bu silindrlardagi ortiqcha kimyoviy moddalarni olib tashlaydi. Keyinchalik, biz olib tashlangan qismlarni o'rnatamiz va dvigatelning bo'sh ishlashiga ruxsat beramiz, lekin qayta gazlash bilan ishlatilgan moyni o'zgartiramiz.

Olingan kuyikishni olib tashlashdan oldin bo'shatish kerak. Aks holda, uning qoldiqlari dvigatelning normal ishlashiga xalaqit beradi. Koks konlari kameralarda va piston halqalari ostidagi oluklarda to'planadi. Halqalar yomon harakatchan bo'lib qoladi, silindrlarning devorlariga mahkam yopishmaydi, bu devorlardan yog'ning samarasiz olib tashlanishiga olib keladi. Bu kuyikishning keyingi qatlamini qo'zg'atadi va u to'xtab qolguncha o'sish tartibida davom etadi.

O'z qo'llaringiz bilan halqali dekarbonizatsiya"Kimyo" dan foydalanish quyidagi materiallarni talab qiladi:

kuyikish tozalovchi (antikok);
naychali shprits biz silindrlardan kimyo qoldiqlarini pompalaymiz);
kompressor;
yog 'filtri;
barcha ishlar tugagandan so'ng moyni almashtirish kerak.

Bunday protseduradan so'ng, mashina qora, o'tkir egzoz hidini berishi mumkin. Siz qo'rqmasligingiz kerak, bunday protseduradan so'ng, bu hodisa normaldir, bu qoldiqlar.

Piston halqalarini to'g'ri dekarbonizatsiya qilish, video:

Uglerod konlarini suv bilan olib tashlash

Ba'zi avtoulovchilar kimyoviy moddalar kabi uglerod konlarini olib tashlashga bir xil ta'sir ko'rsatadigan yumshoqroq protseduradan foydalanishni o'rgandilar. Suv bilan karbonsizlantirish- mahalliy va import qilingan avtomobillar egalari qaror qiladigan eng keng tarqalgan usul.

Jarayon uchun sizga kerak bo'ladi:

plastik shishadagi distillangan suv;
tomizgich;
shlang ( old oyna yuvish uchun);
tee ( kir yuvish mashinasini ulang).

Ishning sxemasi quyidagicha: shishadan suv tomchilatib, vosita assimilyatsiyasiga ulanadi. Siz distillanmagan suvdan foydalanishingiz mumkin - tomizgichdagi filtrlash tizimining o'zi tozalashni engadi. Suv ta'minoti dvigatelning ishlashi bilan boshlanadi - taxminan 2000 rpm.

Issiq dvigatelni bo'sh turganda soniyasiga 2-3 tomchi etarli. Effekt uzoq kutilmaydi, kuyikish chiqariladi va mashina dinamik va tejamkor bo'ladi.

Kerosin bilan dekarbonizatsiya - ko'rsatmalar

Kuyikish tufayli piston halqalarining paydo bo'lishi kerosin bilan "davolanishi" mumkin. Usul, ayniqsa, halqalardagi va kanallardagi konlar koksning engib bo'lmaydigan qatlamini yaratgan bo'lsa yaxshi bo'ladi. Bu oladi kerosin va aseton aralashmasi 50:50.

Tuxumni olib tashlashning bosqichma-bosqich tavsifi:

Barcha shamlarni olib tashlang.
Tsilindrlarning har bir teshigiga taxminan 100 mg tushiring (aralashmaning teng taqsimlanishi uchun ularni bir qatorga o'rnatish afzaldir).
Shamlarni o'rnating, mashinani tunga qoldiring (kamida 8 soat).
Shamlarni burab qo'ying, shamlarning quduqlariga latta qo'ying.
Qolgan eritma quduqlar orqali chiqishi uchun starterni ishga tushiring.
Shamlarni torting, dvigatelni ishga tushiring, qoldiqlarni yo'q qilish uchun 15 km yugurish kifoya qiladi. (band bo'lmagan yo'lni tanlash tavsiya etiladi, tozalash juda ko'p tutunni keltirib chiqaradi).
Yog 'o'zgartiring.

Porshen halqalarini kerosin bilan karbonsizlantirish- yolg'iz bajariladigan oddiy protsedura. Natijada, biz me'yorga ega bo'lamiz, ortiqcha xarajat qilmasdan, neft iste'moli, avtomobilning yaxshilangan dinamikasi, toza nozullar, to'plangan koks tufayli portlash yo'q.

Yog 'qirdirgich halqalarini kerosin bilan dekarbonizatsiya qilish, video:

Yog'ni almashtirmasdan uglerod konlarini tozalash

Uglerodli mahsulotlarni olib tashlashning bu usuli yumshoqroq deb hisoblanadi. Yog 'almashtirmasdan porshen halqasini dekarbonizator benzin yoki dizel yoqilg'isi uchun maxsus qo'shimcha hisoblanadi. Ularning harakati maxsus kimyoviy tarkibga ega yonish mahsulotlarini olib tashlashga asoslangan.

Dvigatelning ichki yuzasi doimiy ravishda maxsus kompozitsiyaga ta'sir qiladi, bu esa koksning to'planishini yo'q qiladi.

Ushbu usulning ba'zi afzalliklari:

Oddiylik va qulaylik - sham va nozullarni olib tashlashning hojati yo'q.
Bir daqiqada kirish.
Dvigateldagi moyni o'zgartirish texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha standart sifatida amalga oshiriladi.
Dvigatelning yuzasi hosil bo'lgan plyonka bilan himoyalangan, bu esa kuyikishning to'planishini kamaytiradi.

Ammo bunday dorilarni panatseya deb atash qiyin. Bu ko'proq mahalliy ta'sir mahsuloti bo'lib, yumshoq kokslanishda yordam beradi. Agar uglerod konlarining miqdori juda muhim bo'lsa, qo'shimchalar uni olib tashlay olmaydi, chunki ular yumshatuvchi ta'sirga ega emas. Bu piston halqalaridan engil uglerod konlarini olib tashlash uchun tozalovchi komponentlar bilan yuvish kompozitsiyalari.

Boshqa tomondan, yagona variant - agar dvigatel taqillatilishi va qora egzoz sizni uzoq safarda hayratda qoldirsa. Yengil avtomobillar uchun foydalanish normalari 40-60 litr benzin uchun 50 ml (yoki DT), yuk tashish uchun - 200 litr yoqilg'i uchun 100 ml.

Muhim! Dizel agregatlari dizel yoqilg'isining viskozite haroratini kamaytiradigan alkogolli depressant qo'shimchalar bilan to'ldiriladi. Bunday holda, yonish kamerasi tezroq ifloslanadi va sovuqda shamlarni olib tashlash tavsiya etilmaydi. Yumshoq tozalash aralashmalari cho'kindilarni yo'q qilish orqali dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.

Piston halqasini tozalash vositasi yoqilg'i aralashmasi yoqilganda uglerod konlarining parchalanishi va yonishini qo'zg'atadigan faol zarrachalarga ega. Yoqilg'i idishi bo'shashganda, yonish kamerasi tozalanadi.

SSSR davridan beri benzin sifati yaxshilandi, ammo muammo saqlanib qolmoqda - har qanday haydovchi piston halqalarida cüruf va koksni olib tashlash bilan duch keladi. Sovet nefti ham zamonaviylikdan uzoqdir, ammo biron bir avtomobil egasi uglerod konlarini hosil qilmasligini to'liq ta'kidlamaydi. Tsilindrlarning barqaror ishlashiga ta'sir qiluvchi doimiy konlar kapital ta'mirga olib keladi.

Asosiy noto'g'ri tushunchalar:

Tozalashdan keyin mashina chekadi, lekin har doim ham kuchli emas. Shlak va boshqa uglerodli konlardan tashqari, tizim antikok qoldiqlarini chiqaradi. Agar siz silindrlarda qolgan suyuqlikni olib tashlasangiz, tutun juda kam bo'ladi.

Kompozitsiyani teshiklarga qulay kiritish uchun ba'zi ishlab chiqaruvchilar to'plamga maxsus shprits qo'shadilar.

Shamlarni olib tashlashni talab qilmaydigan mablag'lardan eng mashhur dekarbonizatsiya Edial. Afzalliklar - faqat yonish kamerasida ishlash, yuqori haroratlarda faollashtirish, normal rejimda tozalash.

Aralashtirish oddiy - yonilg'i quyishdan oldin preparatni yoqilg'i quyish shoxobchasidagi yonilg'i bakiga to'kib tashlang. Ustuvorliklar - dekarbonizatsiya dizel dvigatel , shu jumladan mineral qoldiqlar ( kul), ular 850 daraja haroratda hosil bo'ladi.

Avtomobilni kuyishdan qanday himoya qilish kerak?

past tezlikda haydash imkon qadar yumshoq bo'lishi kerak;
avtomobilning bo'sh turish muddati qanchalik qisqa bo'lsa, piston halqalarining shlaklanishi kamroq bo'ladi;
sovuq havoda yaxshi isinish talab etiladi;
moyni o'z vaqtida almashtirish kuyikish miqdorini kamaytiradi;
qo'shimchalardan foydalanish dvigatelning ishlash muddatini 40 ming km ga oshiradi.

Muammo allaqachon mavjud bo'lsa, mashina ko'proq neft va benzin iste'mol qiladi, chekadi va chekadi, dvigatelni o'zingiz karbonsizlantirishni o'rganing. Va sizning "temir otingiz" hech qachon muvaffaqiyatsiz bo'lsin!

Dvigatelni dekarbonizatsiya qilish va piston halqasini dekarbonizatsiya qilish tushunchasi yonish kamerasidagi yoki halqalardagi uglerod konlarini tozalashga qaratilgan protsedura sifatida tushunilishi kerak. Faol uglerod hosil bo'lishi turli sabablarga ko'ra yuzaga keladi va quvvat bloki qismlarining umumiy aşınması bilan birgalikda uglerod konlari kapital ta'mirdan oldin benzin yoki dizel dvigatelining ishlash muddatini qisqartirishga ta'sir qiladi.

Dizel dvigatelni karbonsizlantirish tartibi mustaqil ravishda ham, avtoulovlarga xizmat ko'rsatish mutaxassislari tomonidan ham amalga oshirilishi mumkin. Bu dvigatel dizaynining murakkabligiga bog'liq. Dizel dvigatelni dekokslash uchun majburiy demontajni hisobga olish kerak. Ularni olib tashlash uchun ko'pincha maxsus tortgichlar yoki nozul kalitlari kerak bo'ladi. Shuni ham hisobga olish kerakki, dizel injektorlarini olib tashlaganingizdan so'ng, mis yopishtiruvchi yuvish moslamalari yangilari bilan almashtirilishi kerak.

Dekarbonizatsiya masalasida bu usulning tarafdorlari ham, muxoliflari ham bor. Ba'zi hollarda dekarbonizatsiya muammolarni hal qilish va dizel dvigatelini kapital ta'mirlashdan qochish imkonini beradi. Bundan tashqari, qarama-qarshi vaziyat mavjud, agar dvigatelni dekodlash jarayoni amalga oshirilgandan so'ng, muammolar yanada kuchayadi va dvigatelning o'zini zudlik bilan "kapitallashtirish" kerak bo'ladi. Keyinchalik, yonish kamerasida uglerod hosil bo'lishining sabablarini va dekokatsiyaning asosiy usullarini ko'rib chiqamiz.

Yonish kamerasida uglerod konlarining sabablari va oqibatlari

Yonish kamerasida kuyikishning faol shakllanishi dizel dvigatelining past sifatli dizel yoqilg'isida ishlashi, noto'g'ri yoki o'z vaqtida almashtirilmaganda haydash, jihozning qiyin sharoitlarda ishlashi (tirbandliklar, qisqa muddatli sayohatlar, dvigatelning qizib ketishi va boshqalar) natijasida yuzaga keladi. kam yuklar), dvigatelning o'zi va yonilg'i ta'minoti tizimidagi nosozliklar.

Uglerod hosil bo'lishi, shuningdek, dizel yoqilg'isining setan sonini oshirish uchun qo'shiladigan dizel yoqilg'isida metall o'z ichiga olgan qo'shimchalar mavjudligidan kelib chiqadi. Qo'shimcha cho'kindi manbai - yonish kamerasiga kirgandan keyin parchalangan va oksidlangan dvigatel moyi zarralari. Uglerod hosil bo'lishi va uglerod konlarining to'planishi silindrlarda yoqilg'ining to'liq yonmasligi natijasida yuzaga keladi.

Piston halqalarini kokslash ularning harakatchanligini pasaytiradi. Shuningdek, halqalarning paydo bo'lishi ularning tezda yo'q bo'lib ketishiga olib kelishi mumkin, bu esa silindr devorlarida tirnash xususiyati keltirib chiqaradi. Uzuklarning paydo bo'lishining belgisi yog 'iste'molining ko'payishi va. Dvigatel moyi dvigatel tsilindrlarida oddiygina yonadi.

Pistonning chetida va yon tomonida, piston halqalarining yivlarida, shuningdek, silindr devorlarida lak cho'kmalari bu devorlarning tez eskirishiga olib keladi. Agar halqa va truba orasidagi bo'shliq kuyikish bilan to'ldirilgan bo'lsa, unda halqa truba bilan to'liq qo'shila olmaydi. Natijada silindr devorlariga bosim kuchayadi.

Bunday sharoitda silindrli qoplama va halqalarning o'zi tezda eskiradi. Yengda gol ko'rinishi vaqt masalasiga aylanadi. Halqalar tiqilib qolganda, gazlarning bir vaqtning o'zida ish kamerasidan dvigatelning karteriga o'tishi va yonish kamerasiga yog'ning kirib borishi sodir bo'ladi. Krank karteridagi bosim ko'tariladi, dizel dvigatel nafas ola boshlaydi va yonish kamerasidagi ortiqcha yog' uglerod hosil bo'lishini tezlashtiradi.

Soot klapanlarning oqim qismlarining kichrayishiga olib keladi. Vana diski ostidagi cho'kindilar uning egarda normal o'tirishiga imkon bermaydi, bu esa kuyishga olib keladi. Vana to'liq yopilmaganligi sababli dizel siqilishi ham sezilarli darajada kamayadi. Natijada dvigatel kuchi sezilarli darajada yo'qoladi. Bundan tashqari, qabul qilish klapanining ichki qismidagi uglerod konlari dizelning beqaror ishlashiga va portlashiga olib kelishi mumkin, chunki konlar quyish paytida yoqilg'ining bir qismini o'zlashtiradi. Dizel yog'siz aralashmada ishlay boshlaydi, garchi nozullar etarli miqdorda dizel yoqilg'isini ta'minlaydi.

Ko'p miqdorda depozitlar haydovchi dvigatelni o'chirmoqchi bo'lganidan keyin dizel dvigatelning ishlashni davom ettirishiga olib kelishi mumkin. Buning sababi shundaki, kuchli kokslangan silindrlarda uglerod zarralari o'z-o'zidan yonib, dizel yoqilg'isini yoqadi.

Ko'rinib turibdiki, kuyikish silindrlardagi siqilishga juda salbiy ta'sir qiladi, CPG va vaqtni buzadi, egzoz tizimini o'chiradi va umumiy ta'sir qiladi. Karter shamollatish tizimi ham zarar ko'radi va hokazo. Dizel yoki benzinli ichki yonish dvigateli uchun yoqilg'i va moy iste'moli, quvvat va ekologik tozalik to'g'ridan-to'g'ri siqilishga bog'liq. Faol uglerod shakllanishi dizel dvigatelning normal ishlashiga, shuningdek, ish haroratiga etganidan keyin barqaror ishlashiga imkon bermaydi.

Ichki yonish dvigatellarini dekarbonizatsiya qilish: mavjud variantlar

Bugungi kunda dizel yoki benzinli dvigatelni dekokslashning bir necha yo'li mavjud:

dvigatel moyiga qo'shimcha qo'shish;
qo'shimcha dizel yoqilg'isi yoki benzin;
kompozitsiyani to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga quyish;

Dvigatelni dekokslash usullarining har biri konlarga ta'sir qilish nuqtai nazaridan shartli ravishda "yumshoq" va "qattiq" ga bo'linadi, shuningdek, bir qator individual afzalliklar va kamchiliklarga ega. Alohida echimlarni ta'mirlash va tiklash tartibi emas, balki faqat profilaktika chorasi sifatida ko'rib chiqish mumkin.

Piston halqalarini tozalash uchun dvigatel moyi qo'shimchasi

Ushbu tozalash usuli yumshoq bo'lib, faqat piston halqalaridan uglerod konlarini olib tashlashga qaratilgan. Tozalash tarkibi ICE moylash tizimini yuvish uchun mo'ljallangan, lekin tez-tez sodir bo'ladigan pastki moy qirg'ichlari halqalariga ham ta'sir qiladi.

Ushbu mahsulot piston halqalarida uglerod birikmalarini olib tashlash uchun tozalash vositalarini qo'shadigan yog 'tizimini yuvish suyuqligidir. Agent dvigatel moyiga quyiladi, keyin mashina 200 kmgacha ishlaydi, shundan so'ng moy va moy filtri o'zgartiriladi.

Usulning kamchiliklari tozalash paytida dvigatelni burish va yuklash mumkin emasligini o'z ichiga oladi. Ikkinchi nuance - neftni keyingi almashtirish uchun intervalni qoidalarga muvofiq emas, balki undan oldin 5-6 ming km ga qisqartirish. Bozorda qo'shimcha qo'shgandan keyin moyni o'zgartirishni talab qilmaydigan formulalar ham mavjud, ammo ulardan shu tarzda foydalanish shubhali bo'lib qolmoqda.

Yana bir kamchilikni ko'rib chiqish mumkinki, moyni yuvish yonish kamerasini va klapanlarni uglerod konlari va konlaridan tozalamaydi. Shunga asoslanib, ushbu usulni faqat ichki yonish dvigatelining engil kokslanishi bilan ma'lum bir chastotada amalga oshirilishi mumkin bo'lgan oldini olish bilan bog'lash mumkin.

ICE dekokslash uchun yoqilg'iga yuvish

Ushbu usuldan foydalanganda dvigatelni dekokslash avtomobilni boshqarish jarayonida sodir bo'ladi. Asosiy afzalliklarga yechimning soddaligi, nisbatan "yumshoqlik" va dvigatelni cheklovsiz ishlatish imkoniyati kiradi. Bundan tashqari, ushbu dekarbonizatsiya usuli bilan dvigatel moyini almashtirishning hojati yo'q.

Dekarbonizatsiya uchun kompozitsion yonilg'i idishiga quyiladi. Bundan tashqari, agent yoqilg'i bilan birga yonish kamerasida. Jihozning ishlashi paytida kompozitsiyaning tarkibiy qismlari asta-sekin kuyik va lak konlarini yumshatadi va keyin ular bilan yonib ketadi. Natijada, uglerod konlari egzoz gazlari bilan birga dvigatel egzoz tizimi orqali yonish kamerasidan chiqariladi.

Dekarbonizatsiyaning asosiy vazifasi neft qirg'ichining halqalarini tozalashdir. Yoqilg'i tarkibidagi qo'shimcha uzoq vaqt davomida cho'kindi va lak bilan ta'sir qilish imkonini beradi, chunki 50 litr dizel yoqilg'isi qo'shilishi taxminan 450 km masofada doimiy ta'sir ko'rsatishga imkon beradi. Ishlab chiqaruvchilar halqalarni dekarbonizatsiya qilishni, siqishni oshirishni, yonish kamerasini va klapanlarni tozalashni, shuningdek, ishqalanish juftlarida himoya plyonka hosil qilishni va'da qiladilar. Film qismlar yuzasida haroratni pasaytiradi. Bunday himoya keyingi uglerod hosil bo'lishining oldini olishi kerak.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, kuchli ifloslanish holatlarida, bu yechim har doim ham samarali emas, shuningdek, dizel dvigatelining sezgir yoqilg'i uskunasiga qo'shimchaning ta'siriga oid savollar mavjud. Xulosa qilish mumkinki, ichki yonish dvigatelining jiddiy ifloslanishi va noto'g'ri ishlashida bunday usul istalgan samarani bermasligi mumkin.

Kompozitsiyani ko'krak teshiklari orqali silindrlarga to'ldirish

Ushbu dekarbonizatsiya usuli eng murakkab va "qattiq" echimlarga tegishli, garchi u juda keng tarqalgan. Dvigatelni karbonsizlantirish mustaqil ravishda ham, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ham amalga oshirilishi mumkin.

Usul shundan iboratki, mashina tekis yuzaga qo'yilgan, keyin dvigatel ish haroratiga qadar qizdirilishi kerak. Keyinchalik, dizel dvigatel to'xtatiladi va dizel nozullari ochiladi. dvigatelni pistonlar o'rta holatga yaqinlashishi uchun aylantirish kerak. Shundan so'ng, har bir tsilindrga teshik orqali (to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga) faol kimyoviy tarkib quyiladi. Suyuqlik tsilindrlarda 12 soatgacha qolganidan keyin. Teshiklar nozullarni qisman o'rnatish yoki toza latta bilan yopilishi kerak. Bu dvigatelning sovutish tezligini pasaytiradi va qoldiqlar xavfini yo'q qiladi.

Tsilindrlarda kimyoviy ta'sir qilish natijasida kuyikish yumshaydi va parchalanadi. Tozalashni yaxshilash uchun bug'lanish effektini yaratish uchun yuvishni to'ldirishdan oldin dvigatelni isitish kerak. Jarayon oxirida nozullarni yana vidalash va krank milini starter bilan aylantirishni boshlash kerak. Dvigatel karteriga piston halqalari orqali oqmagan tozalash tarkibining qoldiqlarini yonish kamerasidan olib tashlash uchun dvigatelni aylantirish kerak.

Barcha manipulyatsiyalardan so'ng, nozullar joyiga qo'yiladi, dvigatel ishga tushiriladi va ishlamay qolganda isitiladi, keyin mashina kichik yuk ostida ishlaydi va ular taxminan 40 km masofani bosib o'tadi. Keyinchalik, dvigatel moyini almashtirish majburiydir. Majburiy moy almashinuvi dizel dvigatelini dekodlash uchun agressiv kimyo halqalar orqali karterga oqib o'tishi va dvigatel moyi bilan aralashib, uning himoya va boshqa foydali xususiyatlarini o'zgartirishi bilan bog'liq.

Yog 'tarkibidagi tozalovchi kauchuk mahsulotlar (muhrlar, muhrlar), shuningdek, boshqa komponentlar va qismlar bilan salbiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, moyni keyingi almashtirish oralig'ini 40-50% ga qisqartirish tavsiya etiladi, chunki eski yog'ni to'liq to'kib bo'lmaydi. Ma'lum bo'lishicha, yangi yog 'tozalovchi bilan to'yingan qoldiqlar bilan aralashadi.

Yechimning kamchiliklari uglerod konlarini faqat suyuqlik kirgan joylardan samarali ravishda olib tashlashni o'z ichiga oladi. Bular piston toji va piston halqalari. Yonish kamerasining klapanlari va devorlarini tozalash sezilarli darajada yomonroq. Ushbu yuvishlarning toksikligi terini, ko'zni va nafas olish organlarini himoya qilish uchun alohida e'tibor va choralarni talab qiladi.

Qishda sovuq garajda dvigatelni kokslashning o'zini o'zi tozalash protsedura samaradorligini yanada pasaytiradi, chunki dvigatel qizdirilgandan keyin tezda soviydi. Turli xil ichki yonish dvigatellari har xil hajmdagi yonish kameralari va piston diametrlariga ega bo'lganligi sababli, har bir silindr uchun kompozitsiyaning to'g'ri dozasi bilan bog'liq alohida savollar paydo bo'lishi mumkin. Ko'p miqdorda yuvish infuzioni dvigatel moyidagi aralashmaning keyingi kiruvchi miqdorini oshiradi. Miqdor yetarli bo‘lmasa, jihozni to‘g‘ri dekokslash mumkin emas.

Dizel dvigatelni o'z qo'llaringiz bilan karbonsizlantirishda yana bir muammo avtomatik uzatish mavjudligi bo'lishi mumkin. Pistonlarni o'rta holatga qo'yish qo'lda uzatishda muammoli bo'lishi mumkin va "avtomatik" bilan sizga lift yoki mashinani krikoda ko'tarish kerak.

Vazifa, shuningdek, ichki yonish dvigatelining dizayni va quvvat blokining dvigatel bo'linmasidagi joylashuvi bilan ham murakkablashishi mumkin. Dizel injektorlariga kirish qulayligi yonish kamerasini tozalagichni to'ldirish jarayonida muhim rol o'ynaydi.

Shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, ushbu dekodlash usulining kamchiliklari ro'yxatida tozalashdan keyin birinchi ishga tushirish vaqtida silindrli oynada muqarrar ravishda tirnash xususiyati paydo bo'lishi alohida qayd etilgan. Uglerod tozalagich faol va agressiv kimyo bo'lib, tozalash bilan bir qatorda silindr devorlaridan yog 'plyonkasini yuvadi, ICE moy muhrlarini yo'q qilishi mumkin va hokazo.

Dekoksdan so'ng dizel dvigatelni ishga tushirish halqalarning gilzadan yog'siz o'tishiga olib keladi. Bu xususiyat nisbatan yangi va eskirgan qurilmalarda ham hisobga olinishi kerak. Shishishdan tashqari, piston halqalarini yo'q qilishga olib keladigan kuchli va o'tkir aşınma mumkin.

Bugungi kunda ko'p odamlar inqirozli vaziyatga chidashlari kerak. Qolaversa, bu holat nafaqat oddiy fuqarolarga, balki badavlat tadbirkorlarga ham tanish. Avtomobil bozori ham 2014 yildan beri noqulay ahvolda. Aynan shu vaqtdan boshlab mutaxassislar transport vositalarining xizmat muddatini uzaytirish tendentsiyasini seza boshladilar. Deyarli har bir avtomobil egasi uni almashtirish vaqtini iloji boricha kechiktirishga harakat qiladi. Temir do'stning hayotini saqlab qolishning juda mashhur va tasdiqlangan usullaridan biri - "Laurel" bilan dekarbonizatsiya (siz ushbu maqolada sharhlarni o'qishingiz mumkin). Ko'pchilik bu preparatni juda samarali deb hisoblaydi, ammo uni ishlatishdan oldin siz uning harakat tamoyillarini, shuningdek, ushbu vositaga ega bo'lgan fazilatlarni tushunishingiz kerak.

Ko'pincha haydovchilar avtoulov xizmatiga nafaqat temir do'sti bilan yuzaga kelgan muammolarni bartaraf etish, balki ba'zi profilaktika choralarini ko'rish uchun ham tashrif buyurishadi. Raskoksovka "Laurel", sharhlari ijobiy bo'lib, avtoulov xizmatlarida oraliq profilaktika vositasidir.

Kelib chiqishi hikoyasi

SSSRda avtomashinalarning keng qo'llanilganligi sababli, har bir haydovchi temir do'sti imkon qadar uzoq davom etishi uchun piston halqalarini turli ifloslantiruvchi moddalardan muntazam ravishda tozalash kerakligini biladi. Shuni yodda tutish kerakki, qadimgi kunlarda yoqilg'i hozirgidan ko'ra yomonroq yondi va ish mexanizmlari yuzasida juda katta miqdorda cüruf to'plangan.

Bugungi kunga kelib, ushbu maqolada o'qilishi mumkin bo'lgan "Laurus" dekarbonizatsiyasi sizga bunday muammolarni tezda hal qilishga yordam beradi. Qadimgi kunlarda insoniyat boshqa tozalash usullarini o'ylab topishga majbur bo'ldi.

Dvigatel moyi ham sifatsiz edi. U juda tez oksidlanib, piston yivlariga tushib ketdi. Bundan tashqari, yoqilg'ining yonishi paytida juda ko'p miqdorda kuyik paydo bo'ldi, shu bilan birga pistonlarning noto'g'ri ishlashiga olib keladigan juda doimiy qattiq konlar olindi.

Bunday muammolarni ko'rgan avtoulovchilar ularni konservativ hal qilish usullari haqida o'ylay boshladilar. Birinchidan, ular dvigatelga kerosin quyib, tun bo'yi o'sha erda qoldirishdi. Va faqat keyinroq mutaxassislar maxsus erituvchilarni ishlab chiqdilar. Biroq, ko'pincha bunday birikmalar mutlaqo samarasiz edi va ba'zida ular ham mashinaga katta zarar etkazdi. Ammo ilm-fan bir joyda turmaydi. Ushbu maqolada o'qishingiz mumkin bo'lgan "Laurus" dekarbonizatsiyasi katta talabga ega, chunki u o'z vazifasini a'lo darajada bajaradi. Ammo baribir, ko'p haydovchilar ishonganidek, u hamma narsaga qodir emas.

Lavrom dvigatelining dekarbonizatsiyasi: kapital ta'mirlashni kechiktirish qobiliyati

Ma'lumki, dvigatelni ta'mirlash juda qimmat va murakkab jarayondir, shuning uchun ko'p odamlar uni iloji boricha kechiktirishga harakat qilishadi. Bundan tashqari, bunday protseduraning o'zi mexanizmning yaroqsiz holga kelishini ko'rsatadi. Sharhlar bunday protseduraning samaradorligini tasdiqlovchi Lavrom dvigatelining dekarbonizatsiyasi mukammal ta'mirlash jarayonini iloji boricha orqaga surishga imkon beradi. Asbobning o'zi narxi 400-500 rublni tashkil qiladi, dvigatelni ta'mirlash esa taxminan 5000 rublni tashkil qilishi mumkin. Ko'rib turganingizdek, farq juda sezilarli - shuning uchun ko'plab avtoulovchilar Laurusni tavsiya qiladilar.

Biroq, bu vosita faqat profilaktika holatida samarali bo'ladi. Siz uni avtomobilni muammolardan butunlay xalos qiladigan panatseya sifatida qabul qilmasligingiz kerak.

Mashhur avtomobil xizmati

Ko'pgina avtoulov xizmatlarida siz yangi xizmatni ko'rishingiz mumkin: "Ring Decarbonizer". Sharhlari asosan ijobiy bo'lgan "Lavr" avtomexaniklar orasida o'zini yaxshi isbotladi. Shuning uchun bu xizmat katta talabga ega. Bundan tashqari, bunday xizmatni taqdim etish juda foydali, chunki barcha avtomobil egalari buni mustaqil ravishda qila olmaydi. Biroq, tajribali mutaxassislar uchun bunday tartibni amalga oshirish juda oddiy va tezdir. Buni hatto ko'chada ham qilish mumkin. Har qanday avtoservisni ko'rib chiqing va siz ushbu protsedurani amalga oshirishni xohlaydigan avtomobillar oqimi cheksiz ekanligini ko'rasiz. Bularning barchasi halqalarning dekarbonizatsiyasi bilan osongina ta'minlanadi. "Laurel" - mutaxassislarning sharhlari juda yaxshi, mexanizmni qoniqarli holatda uzoqroq saqlashga yordam beradi. Mijozlar mamnun bo'lib, har o'ttiz ming kilometr yoki yiliga bir marta ikkinchi protsedura uchun qaytib kelishadi.

Ushbu vositaning afzalliklari

"Laurel" - foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar ushbu maqolada tasvirlangan dekarbonizatsiya har qanday turdagi uskunalar uchun mutlaqo xavfsiz deb hisoblanadi, shuning uchun uni ishlatish paytida uskunada salbiy reaktsiyalar paydo bo'lishi istisno qilinadi.

Shuni esda tutish kerakki, ushbu protsedurani amalga oshirish juda oson, shuning uchun avtosalonlarning egalari buning uchun maxsus o'qitilgan ustalarni izlashlari shart emas. Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni diqqat bilan o'rganish va uni shubhasiz ishlatish kifoya. Bundan tashqari, vosita, to'g'ri dozada, juda tejamkor.

Shunga o'xshash vositalar Sovet Ittifoqida ishlatilgan, ammo Lavr o'z mahsulotini ommaviy foydalanish uchun ishlab chiqaradigan birinchi kompaniyadir.

Ushbu preparatning yana bir afzalligi shundaki, avtosalon egasi maxsus jihozlar va asboblarni sotib olish uchun pul ajratishi shart emas. Barcha kerakli aksessuarlar paketga kiritiladi.

Zamonaviy dvigatellarni dekarbonizatsiya qilish kerakmi?

Agar hozirgi va Sovet Ittifoqi davridagi yoqilg‘i va moy bilan bog‘liq vaziyatni solishtiradigan bo‘lsak, albatta, hozir bu mahsulotlar yanada sifatli va xavfsiz ishlab chiqarilmoqda. Ammo shunga qaramay, kokslash muammosi nafaqat hal qilindi, balki yanada dolzarb bo'lib qoldi. Albatta, texnologiya oldinga siljiydi va yildan-yilga yaxshilanmoqda. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari piston halqalari va oluklar orasidagi bo'shliqlarni kamaytirishga harakat qilmoqdalar, ammo bunday harakatlar zamonaviy dvigatellarning yanada zaiflashishiga olib keldi.

Kokslangan konlarning eng kichik qatlami ham dvigatel bilan bog'liq muammolarga olib keladi va konlar har yili ko'proq to'planib borishi sababli, mashina bilan bog'liq muammolar soni eksponent ravishda oshadi.

Ko'rib chiqishlar dvigatelning uzoqroq ishlashini tasdiqlovchi piston halqalarini dekarbonizatsiya qilish ("Laurel") portlash va siqish kabi muammolarni engishga yordam beradi, shuningdek, tizimning eskirish jarayonini iloji boricha kechiktiradi. Agar siz kapital ta'mirlashga katta miqdorda pul sarflashni xohlamasangiz, o'z vaqtida karbonsizlang.

Ishlayotgan holatlar

Albatta, Lavr 202 - bu dekarbonizatsiya bo'lib, uning sharhlari asosan ijobiy, juda samarali vosita, ammo siz uni universal deb o'ylamasligingiz kerak va har qanday muammolarni engishingizga yordam beradi. Shuni unutmangki, ushbu preparat faqat profilaktik funktsiyani bajarishi mumkin va agar dvigatel allaqachon eskirgan bo'lsa, hech qanday profilaktik protsedura uni ish holatiga qaytara olmaydi. Buning uchun kapital ta'mirlash va eskirgan elementlarni almashtirish kerak bo'ladi.

Dekokssiz qilish mumkinmi

Ko'pgina avtomobil egalari suyuqlikni yuvish va qo'shimchalar kabi protseduralarni bajarish dvigatel muammolarini hal qilishning ajoyib usullari deb o'ylashadi. Biroq, bunday emas. Eng samarali tozalash usuli - bu to'liq suvga cho'mish. Bunday holda, dekarbonizatsiya uchun maxsus kompozitsion to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga quyiladi. Shu bilan birga, uni yalang qo'llar bilan qilish unchalik oson emas. Maxsus vositalardan foydalanmasdan, bu protsedura ishlamaydi. E'tibor bering, sovuq mavsumda bunday ishlar ochiq havoda amalga oshirilmasligi kerak. O'zingiz uchun eng qulay sharoitlarni yaratishga harakat qiling. Oldindan rejalashtirilgan moy yoki shamni almashtirish paytida dvigatelni karbonsizlantirish yaxshidir.

To'g'ri suyuqlik miqdori

Lavr ML-202 ning dekarbonizatsiyasi haqidagi sharhlar, agar siz dozani ellikdan oltmish mililitrga oshirsangiz, dvigatelga hech narsa bo'lmaydi. Biroq, mutaxassislar bu masalani jiddiy qabul qilishni tavsiya etadilar va hali ham iste'mol qilinadigan suyuqlik miqdorini nazorat qilishadi.

Mukammal tozalash

Tozalash suyuqligini tanlayotganda, u dvigatelning sirtini ideal tarzda tozalashi kerakligiga e'tibor bering, shunda siz mukammal dekokatsiyaga erishasiz. "Laurel", foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar ushbu maqolada keltirilgan, yuqori va o'rta darajadagi kokslanishni tozalash uchun ishlatiladi. Ammo eski mashinalarda ko'pincha to'planishlar sirtga shunchalik yopishib olishiga e'tibor bering, ularni tozalash juda qiyin. Va bundan tashqari, buni qilish ham istalmagan, chunki ifloslanish allaqachon tsement ohak kabi qismlarni ushlab turadi. Shuni yodda tutingki, yuqori kostik suyuqliklardan foydalanish tizimga zarar etkazishi mumkin.

Jarayonning asosiy nuanslari

Ushbu suyuqlikni ishlatishdan oldin ko'rsatmalarni diqqat bilan tushunishingiz kerak. Albatta, siz avtosalonga borishingiz mumkin va ular siz uchun hamma narsani qilishadi. Ammo siz uyda tozalashingiz mumkin. To'g'ri protsedura bilan u salon texnikasidan hech qanday farq qilmaydi. Agar siz hamma narsani ko'rsatmalarga muvofiq qilsangiz va to'g'ri dozaga rioya qilsangiz, protsedura ko'p vaqt talab qilmaydi.

Shunday qilib, keling, boshlaylik:

Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - dvigatelni taxminan 70 darajaga qizdirish.
Endi ateşleme tizimini o'chiring. Bu mahsulot bug'larini yoqish xavfini oldini olish uchun amalga oshiriladi. Bundan tashqari, tozalash jarayonida avtomobilni turli xil buzilishlardan qutqaradi.
Endi shamlarni olib tashlang, keyin piston halqalari karbonsizlanadi ("Laurel"). Sharhlar (dizel ham bundan mustasno emas) protsedura deyarli har qanday dvigatelda amalga oshirilishi mumkinligini ko'rsatadi.
Krank milini kasnak o'rnatish gaykadan burab, pistonlarni o'rta holatga o'rnatishga harakat qiling. Bu haydovchi g'ildiragi yordamida ham amalga oshirilishi mumkin. Bunday holda, kiritilgan viteslar bilan ishlang. Piston qanday holatda ekanligini aniqlash uchun siz odatda xizmat ko'rsatish teshigiga o'rnatilgan o'lchagichdan foydalanishingiz mumkin.
Endi maxsus shpritsni oling va uni har bir silindrga oldindan tayyorlangan suyuqlik bilan to'ldiring. Bir xil miqdordagi kompozitsiyani quyishga harakat qiling. Ushbu amallarni bajarganingizdan so'ng, texnologik teshiklarni yoping. Bu yonish kamerasining o'zida bug 'hammomini hosil qilish uchun amalga oshiriladi.
Jarayonning keyingi bosqichi kutishdir. Agar siz profilaktik ekspress protsedurani bajarayotgan bo'lsangiz, unda taxminan bir soat kutish kifoya qiladi. Biroq, juda og'ir kokslash holatlarida, suyuqlikni o'n ikki soatgacha qoldirish yaxshiroqdir. Tarkibi silindrlarning pastki qismini yaxshiroq tozalash uchun pistonlarni turli yo'nalishlarda harakatlantiring. Yuqori samaradorlik uchun ushbu protsedurani vaqti-vaqti bilan bajaring.
Endi siz texnik teshikni to'liq tozalashingiz kerak. Barcha suyuqlik qoldiqlari bir xil shprits bilan chiqariladi. Shundan so'ng, silindrlarni siqilgan havo bilan puflashni unutmang.
Gaz pedalini to'liq bosing va vosita milini besh soniya davomida bir necha marta aylantiring.
Barcha demontaj qilingan dvigatel qismlarini o'rnating. To'g'ri yig'ish jarayoni amalga oshirilganligiga ishonch hosil qilish uchun o'zingizni bir necha marta tekshirish yaxshiroqdir.
Endi dvigatelni ishga tushiring va uni o'n daqiqa davomida bo'sh qoldiring. Shuni yodda tutingki, bu vaqt oralig'ida haddan tashqari tutun paydo bo'lishi mumkin. Xavotir olmang, bu mutlaqo normal reaktsiya.
Ushbu preparatni qo'llaganingizdan so'ng, dvigatelni tozalashni unutmang. Buni har qanday avtomobil do'konida sotiladigan maxsus vositalar yordamida amalga oshirish mumkin.

Piston halqalarini dekarbonizatsiya qilish ("Laurel"): sharhlar

Skoda Octavia va boshqa avtomobillar ushbu protsedurani muntazam ravishda ta'mirlashga muhtoj. Sharhlarga ko'ra, ko'pchilik ushbu vositadan to'liq mamnun. Ko'pgina avtomobil egalari temir do'stlarining ishlashida sezilarli yaxshilanishlarni payqashdi:

neft iste'moli sezilarli darajada kamaydi;
motorning jim ishlashi.

Biroq, ba'zi odamlar dekoking jarayonining hech qanday ta'sirini sezmadilar.

Qanday bo'lmasin, uni xavf ostiga qo'ymaslik va o'z vaqtida muntazam tozalash yaxshiroqdir. Bu dvigatelning ko'p yillar davomida ishlashiga yordam beradi. Katta ta'mirlashda imkon qadar ko'proq tejashingiz mumkin.

Egzoz trubkasidan qora tutun, yoqilg'i sarfini ko'paytirish, qoqilish - bularning barchasi pistonlar yuzasida uglerod konlari yoki boshqacha qilib aytganda, dvigatelning kokslanishining alomatlari. O'z qo'llaringiz bilan dvigatelni dekarbonizatsiya qilish silindr-piston guruhini, siqish va moy qirg'ichlari halqalarini uglerod konlaridan tozalashga qaratilgan bir qator harakatlarni o'z ichiga oladi.

Tuxum hosil bo'lishining sabablari

Qattiq koks konlari nafaqat noto'g'ri ishlashi, balki dvigatelning o'ziga xos xususiyatlari tufayli ham paydo bo'ladi.

Dvigatelni kokslashning asosiy omillari:

Yonish kamerasiga moylash materiallarining kirib borishi;
Yoqilg'i aralashmasining to'liq yonishi.

Shuningdek, dvigatelda kuyishning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanmagan dvigatel moyidan foydalanish;
Mashinaning faqat shahar rejimida ishlashi;
Dvigatelning tez-tez bo'sh turishi;
Dvigatelning tez-tez qizib ketishi;
Uzoq vaqt davomida avtomobil harakatsizligidan keyin noto'g'ri ishga tushirish.

Sifatsiz yoqilg'i yoki klapan shlangining muhrlarining ishdan chiqishi cho'kindilarning paydo bo'lishini tezlashtiradi. Yog 'yonish kamerasiga yog' qirg'ichlari halqalari va yuqori harorat ta'sirida kokslardagi teshiklar orqali kiradi, bu esa dekompressiya namoyon bo'lishiga olib keladi.

Tuz hosil bo'lish zonalari

Koks konlari siqish va moy qirg'ichlari halqalari ostida joylashgan oluklarda to'planadi. Bu halqalarning silindr devorlariga etarlicha mahkam o'rnatilishiga va sifatsiz yog'ni olib tashlashga olib keladi. Yog 'kazıyıcı halqalarini ta'mirsiz keyingi ishlashi ishqalanishga, qismlarning haddan tashqari qizib ketishiga va pistonda yonib ketishiga olib keladi.

Eskirgan uzuklarning belgilari:

Egzoz trubkasidagi yog ';
Yog 'iste'molining keskin o'sishi;
Harakatning boshida bacadan ko'k tutun;
Nopok shamlar.

Avtomobilingizda bir yoki bir nechta belgilar mavjudligini tahlil qiling va ijobiy javob berib, moy qirg'ichlari halqalarining ishlashini tekshiring.

Dvigatelni dekodlash nima uchun kerak?

Ko'pgina avtoulov egalari zamonaviy avtomobilni sotib olish ularni dvigateldagi kuyikishdan xalos bo'lishiga ishonishadi. Lekin haqiqatan ham shundaymi? Hatto yuqori texnologiyali pistonli tizimlar ham dvigatel uchun dekarbonizatsiyaga muhtoj bo'lishi mumkin.

Halqali kokslash belgilariga e'tibor bermaslik butun piston majmuasiga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazishi mumkin. Tuxumning paydo bo'lishi quyidagi oqibatlarga olib keladi:

Tsilindrlarning devorlarining qalinligining oshishi va issiqlik tarqalishining yomonlashishi;
Valfning zaif o'rnatilishi va uni yoqish ehtimoli;
Piston halqalari va valf devorlari orasidagi bo'shliqni kamaytirish, bu esa o'z navbatida siqilishning pasayishiga va halqalarning paydo bo'lishiga olib keladi;
Piston halqalarining harakatchanligi buzilganligi sababli yog 'iste'molining oshishi.

O'z qo'llaringiz bilan dekarbonizatsiyani amalga oshirish dvigatel bilan bog'liq muammolarni hal qilishga yordam beradi yoki xizmat ko'rsatish va kapital ta'mirlash zarurligini aniqlaydi.

Dekoksni nima beradi:

Dvigatelning ishlashini tiklash;
Neft va yoqilg'ining tejamkor iste'moli;
Dvigatel dinamikasining oshishi;
Egzoz gazlaridagi zararli aralashmalar miqdorini kamaytirish.

Dekokatsiya jarayoni dekompressiya va quvvatni yo'qotish oqibatlarini bartaraf etishi mumkin. Dvigatelni dekokslashning bir necha usullari mavjud. Ularning har biri maxsus kimyoviy moddalarni quyishga asoslangan, faqat protsedurani o'tkazish usullari va ishlatiladigan kimyoviy moddalar farqlanadi.

E'tibor bering, yuqori masofaga ega va sezilarli darajada eskigan transport vositalarining dvigatellari dekodlashdan keyin ularning ishlashini yomonlashishi mumkin. Qismlarning qattiq aşınması tufayli koks konlari plomba vazifasini bajaradi va ularning yo'q qilinishi siqilishning pasayishiga olib keladi.

Kimyoviy moddalar bilan karbonsizlantirish

Hozirgi vaqtda dekodlash uchun ko'plab vositalar mavjud bo'lib, ularning har biri kimyoviy tarkibi va foydalanish usuli bo'yicha o'ziga xos xususiyatlarga ega:

Mahalliy ishlab chiqaruvchidan LAVR ML-202. Nisbatan arzon narxi va yaxshi ishlashi tufayli mashhur. Profilaktik maqsadlarda foydalanish mumkin;
SURM yana bir mahalliy mahsulotdir. Uni ishlatganda, protseduradan keyin moyni o'zgartirishga hojat yo'q;
Edial - yonilg'i quyishdan oldin yonilg'i idishiga quyiladi, ishlatish uchun qulay vosita;
Atomic Conditsioner bilan to'ldirilgan Xado Anticoke ajoyib natijalar beradi, lekin juda qimmat.

Ammo kimyoviy moddalar qanchalik qimmatga tushmasin, avtoservisda dvigatelni ta'mirlash baribir qimmatga tushadi.

Kimyoviy moddalarni to'ldirishning ikki yo'li mavjud: qattiq dekarbonizatsiya bilan to'ldirish dvigatel tsilindrida, yumshoq dekarbonizatsiya bilan - yoqilg'ida yoki moyda amalga oshiriladi.

Qattiq dekarbonizatsiya

Qattiq dekarbonizatsiyani amalga oshirish uchun mashina tekis bo'lishi kerak. Jarayonni bajarishdan oldin, tozalashdan keyingi ko'rsatkichlar bilan taqqoslash uchun hozirgi vaqtda dvigatelning siqilishi nima ekanligini bilib olish tavsiya etiladi.

Bosqichma-bosqich ko'rsatma:

Dvigatelni ish haroratiga qadar qizdiring;
Dizel dvigatelidagi sham yoki injektorlarni burab qo'ying;
Drayv g'ildiraklarini kriko bilan ko'taring;
Krank milini yuqori vitesda sekin aylantirib, pistonlarni o'rta holatga qo'ying;
Tanlangan kimyoviy moddani uchqun teshigi orqali shprits bilan silindrlarga to'kib tashlang. Miqdori silindrning hajmiga bog'liq;
Shamlarni orqaga qo'ying va kimyoviy vositani ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan vaqt davomida silindrlarda qoldiring;
Birinchi 30 daqiqada har 5 daqiqada preparatni optimal taqsimlash uchun krank milini aylantiring;
Shamlarni burab, suyuqlikni shprits bilan olib tashlang;
Batareyaning salbiy terminalini qayta o'rnating;
Suv bolg'asini oldini olish uchun starterni neytral holatda 10 soniya davomida aylantiring;
Shamlarni qayta o'rnating;
Elektr tarmog'iga ulang;
Dvigatelni ishga tushiring;
Dvigatelni taxminan yarim soat davomida bo'sh qo'ying.

Amaldagi kimyoviy moddaga qarab, moy va moy filtrini o'zgartirish kerak bo'lishi mumkin.

Uzuklarning kuchli kokslanishi bo'lsa, kimyoviy moddalarni oldindan bo'shatib, nozullarning teshigi orqali to'kib tashlash yaxshiroqdir. Kimyoviy moddalarga ta'sir qilish vaqti har xil bo'ladi kimyoviy tarkibi, va ba'zi hollarda bir necha kundan bir haftagacha bo'lishi mumkin. Kokslash qanchalik kuchli bo'lsa, shuncha ko'p vaqt talab etiladi.

Dvigatelni dekodlashdan so'ng darhol mashina qiyinchilik bilan ishga tushishi mumkin. Qoida tariqasida, birinchi ishga tushirish ham chiqindi gazlarning o'tkir hidi bilan birga bo'ladi.

Diqqat! Qattiq tozalash juda zaharli moddalardan foydalanadi. Koks konlarini olib tashlash tartibi yaxshi shamollatiladigan xonada amalga oshirilishi kerak.

Aseton va kerosin aralashmasi bilan karbonsizlantirish

Dekokslash uchun nisbatlar: asetonning uch qismi kerosinning bir qismiga. Umumiy miqdor dvigatel hajmiga qarab hisoblanadi - to'rt silindrli dvigatel uchun 300 gramm.

Bosqichma-bosqich ko'rsatma:

Kerakli nisbat va hajm aralashmasini tayyorlang;
Bir oz iliq dvigatelda shamlarni burab qo'ying;
Aralashmani silindrlarga to'kib tashlang;
Shamlarni orqaga qo'ying;
Mahsulotni kuyikish uchun 9 dan 12 soatgacha qoldiring;
Shamlarni burab qo'ying;
Quvvatni o'chiring;
Starterni aylantirib, ortiqcha suyuqlikni olib tashlang;
Dvigatelni ishga tushiring.

Agar kerak bo'lsa, ta'sirni oshirish uchun protsedurani takrorlang. Yog 'va moy filtrini almashtiring. E'tibor bering, tozalashdan keyin moy yuviladi, bu esa piston halqalarining aşınmasına olib kelishi mumkin.

Dvigatelning yuqori harorati aralashmaning qaynashiga olib kelishi mumkin.

Yumshoq dekarbonizatsiya

Muayyan ko'nikma va tajribaga ega bo'lmasdan, o'z qo'llaringiz bilan dvigatelni dekarbonizatsiya qilishning yaxshi usuli.

Yog 'ichiga quyish

Agar moyni almashtirish vaqti halqalarni tozalash istagiga to'g'ri kelgan bo'lsa, unda unga maxsus kimyoviy qo'shing. Yog'ga kimyoviy vosita qo'shgandan so'ng, siz 100-200 km yurib, keyin uni o'zgartirishingiz mumkin. Shu tarzda to'liq tozalashni amalga oshirish mumkin emas, lekin yog 'kazıyıcı halqalaridan konlarni olib tashlash juda mumkin. Yog'ning yanada nozik konsistentsiyasi tufayli yuqori tezlikda haydashdan saqlaning.

Yoqilg'i quyish

Yoqilg'i idishiga Edial kabi mos dekarbonizatorni quying. Yonish kamerasiga kirib, u kuyikishning tuzilishini buzadi va yonayotgan zarralar chiqindi gazlar bilan birga chiqib ketadi.

Tuxum paydo bo'lishining oldini olish

Dvigatelni kokslash bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun quyidagi ko'rsatmalarga amal qiling:

Mashinaning uzoq vaqt bo'sh turishiga yo'l qo'ymang;
Avtomobilni uzoq vaqt davomida past tezlikda ishlashiga yo'l qo'ymaslikka harakat qiling;
Qishda dvigatelni qizdiring;
Yog'ni o'z vaqtida o'zgartiring;
Dekarbonizatsiya uchun qo'shimchalardan foydalaning.

Avtomobilingizni to'g'ri ishlatish va vaqti-vaqti bilan yumshoq dekarbonizatsiyani amalga oshirish orqali siz avtomobil dvigatelini buzilishdan himoya qilishingiz mumkin.