37. Класифікація кранів.
Одним з найбільш поширених засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт на промислових підприємствах, будівельних майданчиках, у річкових та морських портах, на залізничному транспорті тощо є вантажопідйомні крани, що забезпечують підйом вантажу, переміщення його на незначну відстань та опускання за допомогою вантажозахоплювального пристрою.
Вантажопідйомні крани можуть бути класифіковані за конструктивним виконанням, конструкцією вантажозахоплювального пристрою, видом переміщення, конструкцією ходового пристрою, за виглядом приводу механізмів, ступенем повороту і способом опирання.
За конструктивним виконанням вантажопідіймальні крани поділяють на крани:мостового типу, до яких належать мостові, козлові та мостові перевантажувачі, кабельні та місце-кабельні; крани-штабелери; стрілового типу, до яких відносяться баштові, портальні та консольні; самохідні крани, що включають гусеничні, залізничні, пневмоколісні, плавучі, крокуючі.
За конструкцією вантажозахоплювального пристрою крани поділяють на гакові, призначені для роботи з різними штучними вантажами; грейферні-для роботи з сипучими матеріалами; магнітні- длятранспортування сталевих та чавунних вантажів; кліщові-для ящиків, бочок, мішків тощо; траверсні, обладнані, наприклад, вакуумними захватами; автоматичні захоплення спредери - для транспортування контейнерів
За видом переміщення вантажопідйомні крани бувають стаціонарні та пересувні.
За конструкцією ходового пристрою крани поділяють на рейкові. пневмоколісні, гусеничні, канатні, крокуючі, плавучі.
На вигляд приводу механізмів крани бувають з ручним, електричним, гідравлічним, пневматичним, з приводом від двигуна внутрішнього згоряння, паровим і комбінованим.
За ступенем повороту стріли крани поділяють на повноповоротні, неповноповоротні та неповоротні.
Наприклад розглянемо класифікацію мостових кранів.
За способом спирання на крановий шлях крани бувають опорні та підвісні.
Залежно від призначення мостові крани можна розділити такі основні групи; загального призначення, спеціального призначення (з поворотним візком, з висувною поворотною та неповоротною стрілою та ін.), металургійні: (мульдозавалочні, ливарні, штирьові, для роздягання злитків, кувальні, колодязові, з гнучким підвісом траверси, з підхватами, магнітні, грейферні та ін. ).
Залежно від конструкції моста мостові крани ділять на однобалочні та двобалочні. Однобалочний міст складається з головної балки, з'єднаної з двома кінцевими балками. Двобалковий міст має дві головні балки, з'єднані з двома кінцевими балками. Найбільш поширені двобалочні мостові крани.
За способом спирання на крановий шлях розрізняють мостові крани опорного та підвісного типу. До мостових кранів опорного типу відносять крани, що спираються ходовими колесами на кранову рейку, закріплений на підкрановій балці, встановленій на колонах цеху, естакадах. Мостові крани підвісного типу ходовими колесами спираються на нижні полиці двотаврових балок, що підвішені до стельових конструкцій цеху.
Розміщено 26.11.2012
Типи кранів
Серед конструкцій вантажопідіймальних кранів розрізняють крани стрілового типу, мостового типу, крани з несучими канатами та крани-штабелери.
1. Кранами стрілового типу називаються вантажопідіймальні крани з вантажозахоплювальним органом, підвішеним до стріли або вантажного візка, що переміщається по стрілі.
До них відносяться:
а) стрілові крани - крани стрілового типу із стрілою, закріпленою на рамі ходового пристрою або на поворотній платформі, розміщеній безпосередньо на ходовій рамі;
б) баштові крани - крани стрілового типу зі стрілою, закріпленою у верхній частині вертикально розташованої башти;
в) портальні крани – крани стрілового типу, поворотні, на порталі;
г) напівпортальні крани – крани стрілового типу, поворотні, на напівпорталі;
д) щоглові крани - крани стрілового типу, поворотні, зі стрілою, закріпленою шарнірно на вертикальній щоглі, що має нижню та верхню опори. При цьому у вантових кранів верхня опора закріплюється за допомогою канатних відтяжок, а у жорстконогих кранів вона закріплена жорстко;
е) консольні крани - крани стрілового типу, вантажозахоплювальний орган яких підвішений на з'єднаній з колоною або опорною частиною крана консолі або на візку, що переміщається по консолі. До групи консольних кранів належать на колоні, настінний консольний кран, пересувний консольний кран та велосипедний кран.
2. Кранами мостового типу називаються вантажопідіймальні крани з вантажозахоплювальним органом, підвішеним до вантажного візка, до поворотної стріли на вантажному візку або талі, що переміщається пересувним мостом.
До них відносяться:
а) мостові крани - крани мостового типу з безпосереднім опиранням моста на крановий надземний шлях;
б) козлові крани - крани мостового типу з опиранням моста на крановий шлях за допомогою двох опорних стійок;
в) напівкозлові крани – крани мостового типу з опиранням моста на крановий шлях з одного боку безпосередньо, а з іншого – за допомогою опорної стійки.
3. Кранами з несучими канатами називаються вантажопідіймальні крани з вантажозахоплювальним органом, підвішеним до вантажного візка, що переміщається по канатах, що несе, закріпленим на опорах. У кабельних кранів несучі канати закріплені у верхній частині опор, а мостокабельних - на кінцях моста, встановленого на опорних стійках.
4. Кранами-штабелерами називаються вантажопідйомні крани, обладнані вертикальною колоною з пристроєм для штабелювання вантажів, що переміщається по ній. У мостового крана-штабелера колона підвішена до вантажного візка, що переміщається пересувним мостом, а у стелажного крана-штабелсу вертикальна колона переміщається в проході між стелажами.
Крім класифікації кранів за конструкцією, існують класифікації за іншими ознаками:
за конструкцією вантажозахоплювального органу та за призначенням - гакові, грейферні, магнітні, магнітно-грейферні, траверсні, крани з лапами, мульдомагнітні, мульдогрейферні, мульдозавалочні, штирьові, копрові, загартовані, ливарні, посадкові, крани для кранів та ін.;
по можливості переміщення – стаціонарні, приставні, самопідйомні, переставні, радіальні, пересувні, самохідні, причіпні;
за конструкцією ходового пристрою - рейкові, залізничні, крокуючі, автомобільні, крани на шасі автомобільного типу, гусеничні, тракторні, пневмокодесні, плавучі;
за приводом механізмів - ручні, механічні, електричні, гідравлічні, пневматичні, крани з комбінованим приводом.
Все про вантажопідйомні крани. Загальні відомості.
Підйомний кран - вантажопідйомна машина циклічної дії зі зворотно-поступальним рухом вантажозахоплювального органу; служить для підйому та переміщення вантажів. Цикл роботи П. до. складається із захоплення вантажу, робочого ходу для переміщення вантажу та розвантаження, холостого ходудля повернення порожнього вантажозахоплювального пристрою до місця прийому вантажу. Рухи П. до. можуть бути як робітниками, так і настановними для періодичної зміни положення крана, стріли і т. п. Основна характеристика П. до. - вантажопідйомність, під якою розуміють найбільшу масу вантажу, що піднімається, причому у разі змінних вантажозахоплювальних пристроїв їх маса включається до загальної вантажопідйомності.
Залежно від конструкції та прийнятої схеми роботи П. до. бувають поворотними та неповоротними. Поворотні крани можуть ставати на рейковому ході - залізничні та котучі рейкові крани; на безрейковому ходу - пневмоколісні, автомобільні та гусеничні П. к.; на стінах та дахах будівель - настінно-поворотні та покрівельні; на понтонах та судах - плавучі та суднові. Є також поворотні П. до., що переміщаються по двох розташованих у різних рівнях (внизу та нагорі) рейкам, - т.з. велосипедні крани. Залізничні, пневмоколісні, автомобільні та гусеничні поворотні П. до. часто об'єднують загальною назвою – стрілові самохідні крани. Поворотна частина П. к. спирається на колону (кран на нерухомій або на колоні, що обертається) або на поворотний круг з колесами, катками або кулями (кран на поворотному колі). Поворотна частина може мати форму високої вежі - баштові крани, щогли - щогло-стрілові крани (жорстокі та вантові). Можливе встановлення її на порталі - портальні крани. Поворотні П. до. можуть мати постійний або змінний виліт (відстань вантажу від осі обертання крана), який змінюється шляхом хитання укосини (стріли) або пересування по ній вантажний візок.
До неповоротних кранів відносяться П. к. прогонового типу (мостові крани та перевантажувачі), а також настінно-консольні крани. Мостові крани мають катучий міст, що переміщається рейками, покладеними на стінах будівель або на спеціальних естакадах поза будівлею. По мосту пересувається вантажний візок з підйомною лебідкою, у деяких конструкціях вантажний візок забезпечується поворотною стрілою. Настінно-консольні крани складаються з консольної настінної ферми і вантажного візка, що пересувається по ній, з підйомною лебідкою. Перевантажувачі аналогічні пристрої мостовим кранам, але їх міст має високі опори (ноги), що переміщаються по наземних шляхах. При великих прольотах їх називають мостовими перевантажувачами або перевантажувальними мостами, а при малих прольотах козловими кранами. Проте, чіткого підрозділу немає. Мости перевантажувачів можуть мати нерухомі або висувні консолі; вздовж моста пересувається вантажний візок або поворотний кран. Консольні перевантажувачі, призначені для навантаження (розвантаження) суден, т.з. берегові консольні перевантажувачі можуть встановлюватися також на судах (суднові перевантажувачі). Особливий типперевантажувача - кабельний кран, у якого вантажний візок переміщається за допомогою тягового каната по канату, що несе, натягнутому між 2 котучими вежами або стаціонарними щоглами. Різновидом кабельних кранів є мосто-кабельні крани, у яких несучий канат кріпиться до кінців ферми мостової. До кранових пристроїв конструктивно близькі монорейкові дороги, вагонетки яких мають механізми підйому.
У сучасних умовах будівництва використовують також гелікоптери-крани із пристроями для захоплення вантажів. З їх допомогою ведуть роботи у важкодоступних місцевостях.
Області застосування підйомних кранів Мостові крани належать до типового обладнання виробництв. цехів, електростанцій, закритих та відкритих складів. Їх вантажопідйомність досягає 500-600 т, прольоти (відстань між осями підкранових рейок) – 50-60 м, можлива висота підйому вантажу – 40-50 м та у спеціальному виконанні до 500 м; швидкість руху моста (робочий рух) -30-160 м/хв, вантажний візок - 10-60 м/хв, підйому вантажу до 60 м/хв.
На мосту можуть розташовуватися 2 вантажні візки на одному або двох (суміжних або дворядних по висоті) коліях. До мостових П. до. загального призначення відносять гакові, магнітні, грейферні та магнітно-грейферні крани. Гакові однобалочні крани найпростішого типу (див. Кран-балка), опорні та підвісні, мають як вантажний візок самохідну електричну таль. До особливої групи відносяться металургійні мостові П. к. (ливарні, завалочні, колодязові, для «роздягання» злитків та ін.), які обладнані спеціальними вантажозахоплювальними пристроями та механізмами керування ними. Один з різновидів мостових П. к. - кран-штабелер з вантажним візком, що має поворотну колону, по якій переміщається вилочне захоплення, що несе пакет вантажу на піддоні і дозволяє проводити укладання та розбір пакетних штабелів.
| Обговорити на форумі |
|
Читайте додатково:
|
|
Система водопостачання, що ефективно функціонує, - це система сучасна, придатна до розширення і модифікації. Минув той час, коли люди обходилися кількома звареними трубопроводами. Зараз у будь-якому приватному будинку сантехніку не обійтися без різних фітингів та водопровідних кранів.
У цій статті ми розглянемо водопровідні крани, як одні з найважливіших, що зустрічаються практично скрізь, їх види та особливості.
Зміст статті
Призначення
Водопровідний кран - це невеликий за своїми габаритами запірний механізм, що виконує надзвичайно важливі функції. Стандартний зразок здійснює досить тривіальне, але в той же час необхідне для функціонування трубопроводу завдання – контролює рух носія всередині труб.
Трапляються ситуації, коли трубопровід треба частково або повністю перекрити, відрізати одну або кілька гілок від водопостачання. Причин тому буває безліч, починаючи від банальної поломки сантехнічних приладів і закінчуючи великими руйнуваннями в системі.
У будь-якому випадку поломка загрожує затопленням будинку або квартири, тому краще відразу ж перекрити подачу води, щоб убезпечити себе.
Перекрити воду можна і на вході в магістраль, але тоді ви повністю відрізаєте себе від водопроводу на час ремонту (який, як реалісти, може затягнутися).
Ось чому будь-який більш-менш пристойний по протяжності трубопровід поділяють на логічно зрозумілі сектори або гілки, ізолюючи кожен сегмент за допомогою цих кранів. Такий підхід кращий і безпечніший за стандартне складання, хоч і трохи дорожче.
Один поворот ручки крана повністю перекриває подачу води на конкретній ділянці. За бажання водопровідний кран можна встановити не тільки на окремих гілках, але і взагалі на входах в будь-який сантехнічний вузол.
У такому разі поломка, наприклад, у водорозбірному механізмі або на вході у водонагрівач усувається легко та просто. Достатньо повернути кран та .
Зазначимо, що використовують різні види кранів не тільки для ізолювання гілок систем водопостачання. Є й інші призначення. Наприклад, модернізація системи опалення, коли крани ставлять на входах у радіатори або в систему теплої підлоги., щоб мати можливість у майбутньому швидко зняти або замінити прилад.
Не менш популярний варіант - , що виконує роль стрілочної засувки, тобто перенаправляє потік води з гілки на гілку.
Не варто забувати і про водорозбірний кран. Найкраще уявити собі як діє водорозбірний механізм, поглянувши на вашу раковину у ванній кімнаті. У будь-якій ванній стоїть, і тільки завдяки йому ви можете зручно користуватися благами цивілізації.
Загальний принцип дії та конструкція
Існують різні видикранів для водопроводу, проте всі вони мають загальні елементиконструкції. В будь-якому випадку кран складається з:
- тіла чи загального корпусу;
- запірного елемента;
- ручки;
- ущільнювачів.
Не має значення, ми розглядаємо вентилі, трійник з краном, водорозбірний кран або будь-які інші його різновиди. У будь-якому випадку вони не обійдуться без чотирьох вищеописаних елементів, хоча швидше за все, ці елементи між собою відрізнятимуться.
Корпус крана залежить від того, яким конкретним завданням займається. Звичайний муфтовий зразок по суті вбудований в корпус самої муфти. Кутовий кран має кутовий корпус, тому що його завдання – формувати кутові з'єднання, наприклад, на входах у радіатори опалення.
Трійник має інший корпус. Трійник складається з розгалуженої муфти, що очевидно. Водорозбірні рішення можуть бути вбудованими чи спеціальними. У них відмінності в корпусі набагато значніші.
Запірний елемент у крані є основною деталлю. Саме за його допомогою вдається зупинити потік води. У цивільних кранах в якості запірних елементів використовують кульові механізми або .
Ручка у крана звичайна та необхідна для керування. Якщо розглядається , то в ньому ручка може перебувати лише у двох положеннях: закритому, відкритому. У кранах типу засувки замість ручки монтують вентиль, а керування механізмом здійснюється за рахунок її спірального обертання.
Щодо ущільнювачів – то без них не обходиться жоден робочий механізм у сантехніці. Як ущільнювачі користуються гумовими прокладками. У кранах ущільнюють переходи між запірним елементом та корпусом.
Види та відмінності
Розглядаючи типи подібних механізмів, насамперед треба звернути увагу до їх розподіл за типом запірного механізму. Саме те, чи стоїть перед нами кульовий кран або ж, впливає на його використання надалі.
Отже, у крані запірним елементом може бути:
- кульовий механізм;
- засувка.
У першому випадку ми розглядаємо найпоширеніший і найпопулярніший у наш час. Кульовий означає, що запірним елементом у ньому виступає кульовий механізм.
Він являє собою кулясту деталь з прорізаним усередині наскрізним отвором. Отвір знаходиться на одній шаровій площині. Відповідно пропускає воду лише в одному положенні.
Поверни ми його в інший напрямок та вода повністю блокується. Саме завдяки такій лаконічній схемі все працює. У закритому положенні кульовий механізм повернутий глухою стороною до потоку, усуваючи тиск рідини. У відкритому положенні паралельно потоку стає отвір у кульці, що дозволяє безперешкодно транспортувати носій трубами.
Вентилі трохи відрізняються від кульових зразків, тому що в них інший запірний елемент та інші функції. найкраще застосовувати як регулятор станів руху потоку. Однак його не можна встановити у проміжне положення. Він буде або закритим, або відкритим, інакше ніяк.
З вентилями ситуація інша. Запірний елемент у них – це засувка, яка може бути в різних положеннях, від повністю відкритого до повністю закритого. Засувка регулюється обертанням ручки, отже її можна тонко налаштовувати. Засувки купують, коли треба не просто зуміти відкрити чи закрити воду, а ще й відрегулювати її кількість.
Розбір властивостей водопровідного кульового крана (відео)
Поділ за призначенням
Також подібну продукцію ділять за призначенням. Тут уже відмінностей набагато більше і вони стосуються базової функціональності тієї чи іншої деталі. Наприклад, зустрічаються крани:
- Стандартні.
- Кутові.
- Трійники.
- та водорозбірні механізми.
Згадані вище види – лише верхівка айсберга, проте вони в роботі використовуються найчастіше, тому найкраще підходять як кандидати до розгляду.
Стандартні запірні крани, як правило, обладнуються кульовими механізмами та є звичайними переборками для ізоляції окремих секторів систем водопостачання. Складаються вони з , переважно металевих. Подібна продукція монтується на всіх системах опалення та водопостачання.
Кутові механізми – суть ті самі, що й стандартні, тільки замість них мають вигнутий на 90 градусів корпус.
Трійник із запірним механізмом виконує дещо інші завдання. Трійник – це фітинг, що має не два, як звичайна муфта, а три виходи. Кран на трійник ставлять переважно для того, щоб мати можливість у разі потреби перенаправляти потік із однієї гілки на іншу.
Трійник використовується в системах опалення, особливо сучасних, де температурні датчики постійно стежать за рівнем теплового носіяі у разі появи потреби змішують його з підігрітою водою.
Водорозбірний механізм – суть той же кран, але із засувкою як регулятор. Найпростіший водорозбірний механізм ставиться на труби для регулювання сили потоку. Побачити водорозбірний кран можна у будь-якій ванній. Його, як правило, комбінують з , створюючи звичні оку водопровідні крани для раковини.
Вибираючи продукцію такого типу, слід керуватись робочими умовами на вашій ділянці. Не існує універсальних рішень у сантехніці. Всі вони хороші, і всі призначаються для своїх завдань.
Наприклад, кульовий блокатор потоку води слід використовувати в трубопроводах, для ситуативної ізоляції окремих гілок водопроводу. Купувати його замість кранів із засувками, не можна. Вони хоч і коштують дешевше, але не призначені для регулювання сили потоку.
У той же час засувки саме для регуляції і замислювалися. Засувку неможливо перекрити за частку секунди, зате її можна залишати в напівзакритому положенні на тривалий час, без будь-якого негативного впливу (кульовий механізм у відкритому положенні швидко зношується).
Власнику дорогої системи водопостачання з інтегрованим опаленням не обійтися без трійників, причому трійники із запірними арматурами можна вибирати і автоматичні. Зустрічаються крани з датчиками, здатні самостійно перемикатися за допомогою звичайного реле.
Рекомендую звертати увагу на матеріал, з якого виконаний кран. Він повинен відповідати матеріалу труби. До металу беремо метал, до пластику – пластик. З усієї різноманітності металів найкраще купувати. Вона не конфліктує зі сталлю та міддю, і має чудові характеристики.
Крани застосовують у різних галузях народного господарства для переміщення вантажів просторовими траєкторіями довільної конфігурації. Їх виготовляють у вигляді консольних та прогонових конструкцій. Базові параметри кранів визначаються параметрами будівельних об'єктів та їх елементів.
Консольні крани- стрілові з поворотними та неповоротними частинами (рис. 6.7). До них кріпиться стріла з поліспастом на її кінці, до рухомої обойми якого підвішено вантажозахоплювальний пристрій. Обойма повинна бути встановлена на рухомій каретці (тільці), що переміщається вздовж стріли. Вантаж у таких кранах завжди знаходиться поза опорним контуром крана. До консольних відносять щогло-стрілові та баштові крани, велика група самохідних стрілових кранів (гусеничних, рейковоколісних, пневмоколісних, на шасі автомобільного типу, автомобільних, тракторних, кранів-трубоукладачів, потужних монтажних кранів).
Крани прогонового (мостового) типускладаються з прогону і переміщається по ньому візки з поліспастом. Вантаж знаходиться у межах опорного контуру крана. У цю групу входять мостові та козлові крани (рис. 6.8 та 6.9).
Основні параметри кранів: вантажопідйомність, висота підйому вантажу, виліт вантажу, проліт (відстань між поздовжніми осями рейок кранової колії), глибина опускання вантажу, колія (відстань між коліс або гусениць), база, швидкість підйому вантажу, швидкість плавної посадки вантажу, середня швидкість зміни вильоту, частота обертання поворотної частини крана, швидкість пересування крана.
Залежність вантажопідйомності від вильоту вантажу називають вантажною характеристикою. Видається графічно. Розрізняють minі maxвильоти, що відповідають найбільшій та найменшій вантажопідйомності. Зміна вильоту тягне до зміни max висоти підйому вантажу. Це висотна характеристика. Поєднуючи їх на одному графіці, отримують вантажосотну характеристику. Вантажопідйомність, помножена на виліт – це вантажний момент. Контур, що охоплює опорні елементи (колеса, виносні опори, гусениці) називають опорним контуром.
Середньогодинна експлуатаційна продуктивність кранів (загальна маса, переміщена в одиницю часу):
де – максимальна вантажопідйомність, т;
Коефіцієнти використання крана за вантажопідйомністю та у часі;
Тривалість робочого циклу крана, с;
При навантаженні насипних вантажів грейферами;
Те саме, іншими пристроями;
Те саме, штучних вантажів;
При виробництві БМР;
При розрахунку середньодобової продуктивності та використання крана 12...14год на добу;
- при розрахунку середньорічної продуктивності та роботи крана 3600...3800ч на рік.
Мачтово-стрілові крани.Це крани зі стаціонарно встановленою щоглою, що підтримується розтяжками-вантами (вантові крани) або жорсткими розкосами (підкосні або жорстокі крани). Застосовуються для монтажу збірних конструкцій та технологічного обладнання на великих будівлях.
Мал. 6.7. Баштові крани: з поворотною вежею та підйомною стрілою (а); з неповоротною вежею та балочною стрілою (б); 1-гакова підвіска; 2-стріли; 3-головок; 4-кабіна; 5-розпірка; 6-вежа; 7-канати; 8-противага; 9,10,19-лебідки; 11-механізм повороту; 12-платформа; 13-опорно-поворотний пристрій; 14-баласт; 15-ходова рама; 16-ходова тілка; 17-вантажна тільця; 18-противага консоль
Мал. 6.8. Мостовий кран: 1-міст; 2-вантажна тільця; 3-рейковий шлях вантажного воза; 4-огорожі; 5-сходи; 6-кабіна-люлька; 7,8-гакові підвіски; 9-кабіна; 10-надземний підкрановий шлях
 |
Вантовий щогло-стріловий кранскладається з щогли, стріли, вантажного та стрілового поліспастів, електролебідок, опорної балки, що утримують щоглу вант. Внизу через підп'ятник щогла спирається на поворотне коло з канатним приводом. Зверху через опору вона розкріплена чотирма, шістьма або вісьмома розтяжками – вантами (залежить від вантажопідйомності). Вони нахилені до горизонту під кутом 300. Ванти натягують і утримують ручними лебідками або стяжними муфтами (талрепами), прикріпленими до якорів. Стріла шарнірно внизу закріплена на щоглі. Вгорі утримується стрілопідйомним поліспастом. Вантажопідйомність їхня від 5 до 25 т.
Жорстконогі щогло-стріловий кран.Щогла в нього підтримується жорсткими підкосами, що спирають на балки-лежні. Для стійкості крана лежні привантажують баластом або заанкерують. Тут стріла має бути подовжена (в 1,5 – 2 рази порівняно з попереднім краном). Їхня вантажопідйомність від 0,75 до 35 т.
Баштові крани- це машини зі стрілою, закріпленої зверху вертикальної вежі, ведуть роботи з переміщенню вантажів і монтажу будівельних конструкцій рахунок поєднання роботи рухів: підйом, опускання вантажу, зміна вильоту повороту стріли і пересування самого крана. Це основні вантажопідйомні машини у багатьох галузях промисловості та будівництва. Вантажопідйомність: від 5 до 250 т. Висока маневреність, велика зона обслуговування та підстріляного простору - це їх переваги.
Класифікують баштові крани за призначенням (будівельні, монтажні, крани перевантажувачі); по можливості пересування (по рейках; стаціонарні або приставні; самопідйомні); за способом зміни вильоту гака (з підйомною та з горизонтально балковою стрілою); за типом елементів баштово-стрілового обладнання, що обертаються (з поворотними вежами або головками); за типом металоконструкцій (решітчасті та трубчасті).
Про систему індексації. Їх позначають індексом типу КБ-0000. Базові моделі баштових кранів позначаються літерами КБ (баштовий кран) і цифрами (рис. 6.10).
Мал. 6.10. Система індексації баштових кранів
Перша цифра (I) – розмірна група за вантажним моментом.
Дві другі цифри (II, III) – порядковий номер базової машини з поворотною або неповоротною вежею.
Четверта (IV) – номер виконання, який відрізняється від базової моделі, наприклад, довжиною стріли, висотою підйому, вантажопідйомністю.
Після цифр (V) – може вказуватись позначення чергової модернізації (А, Б, В) та кліматичне виконання для холодного, тропічного та тропічного вологого клімату (ХЛ, Т, ТБ).
Баштовий кран з поворотною вежею(рис. 6.7, а) складається з неповоротної рами з ходовим пристроєм та її приводом та поворотної частини. Остання включає поворотну платформу з противагою, механізмом обертання, вантажною та стріловою лебідками, вежу, стрілу, поліспасти. На всіх механізмах електропривод. Стріла має бути обладнана вантажною кареткою. Опорна частина включає ходову раму, шарнірні кронштейни та чотири ходові візки.
Крани з неповоротною вежею(рис. 6.7, б) відмінність у тому, що разом з нижньою рамою та ходовими тільцями до неповоротної частини відноситься також вежа з порталом і баластом у нижній частині (для стійкості проти перекидання). При вантажопідйомності більше 10т доцільніше використовувати ці крани.
Приставні (стаціонарні) баштові крани- Для будівництва висотних споруд (150м і більше). Складаються з поворотної головки і горизонтальної стріли з вантажною кареткою, що переміщається по ній. Їх встановлюють на спеціальному фундаменті або частині фундаменту будівлі. Вежу кріплять до будівлі за допомогою заставних рам. Вежу нарощують секціями завдовжки 2,5-7м.
Переставні (самопідйомні) кранизастосовують при будівництві висотних будівель із жорстким та міцним металевим каркасом. Відмінність - коротка вежа без порталу і наявність обойми, що охоплює вежу. Башта спирається на опорну балку із відкидними упорами. Вантажопідйомність кранів до 15т, а вантажний момент – 3300кН·м.
Самохідні стрілові крани.Це велика група кранів з високою транспортною маневреністю, незалежним енергопостачанням та різноманітним робочим обладнанням. Ходове обладнання - гусеничне та пневмоколісне. У таких кранах застосовують різноманітні стріли: прямі короткі (основні), подовжені вставками і з гуськами.
Самохідний стріловий кран складається з ходової частини, опорно-поворотного пристрою, поворотної платформи з крановим обладнанням, стрілового або баштово-стрілового робочого обладнання, силової установки, механізмів приводу та системи керування.
Основні параметри: маса, вантажний момент, максимальна вантажопідйомність, виліт гака, максимальна висота підйому гака, глибина опускання гака, колія ходового воза, база тележки, питомий тиск на грунт або навантаження на ходову вісь, швидкості (підйому, посадки, відриву, горизонтального переміщення вантажу), частота обертання поворотної частини, робоча та транспортна швидкості пересування, потужність силової установки, продуктивність крана та ін.
За ГОСТ 22827-85 самохідним кранам надають індекси: КА-0000 - для автомобільних кранів; КП-0000 – пневмоколісні; КГ-0000 – гусеничних; КШ-0000 – для кранів на шасі автомобільного типу; КК-0000 – для кранів на короткобазовому шасі.
Перший нуль замінюють на цифру від 1 до 9 (розмірна група) (вантажопідйомністю: 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; більше 100т).
Другий нуль – тип ходового пристрою (1 – гусеничне з мінімальною опорною поверхнею; 2 – гусеничне із збільшеною опорною поверхнею; 3 – пневмоколісне; 4 – на спеціальному шасі автомобільного типу; 5 – шасі вантажного автомобіля; 6 – тракторне; 7 – причіпне; 8 - короткобазове;9 - резерв для інших ходових пристроїв).
Третій нуль – від 6 до 9 – виконання стрілового обладнання (6 – з гнучкою канатною підвіскою; 7 – з жорсткою гідравлічною підвіскою; 8, 9 – резерв).
Четвертий нуль – порядковий номер моделі. Додатково літерами – чергова модернізація та спеціальне кліматичне виконання.
Гусеничні крани.Швидкість пересування 0,5-1 км/год. Вантажопідйомність від 16 до 250т. Довжина прямих стріл 10-15м. Індивідуальний електропривод з первинним силовим агрегатом - дизелем і електрогенератором змінного трифазного струмучастотою 50Гц, напругою 380 та 220В. Тиск на ґрунт до 0,1МПа.
Приводи всіх механізмів - вантажного, стрілопідйомного, поворотного, ходового та ін.
Розміщено на реф.
- побудовані за стандартними схемами: електродвигун – гальмо – редуктор – робочий орган. Стійкість та вантажопідйомність кранів залежить від розмірів опорного контуру - бази та колії (рис. 6.11).
Пневмоколісні крани.Це крани типів КС та МКП (рис. 6.12 та 6.13) вантажопідйомністю 16, 25, 36 та 100т. Ходове обладнання: двовісне та багатовісне (до п'яти осей). Робоча швидкість пересування – 5км/год, транспортна – 35 км/год і більше. Робота на виносних гідроопорах. У стиснених умовах хороший пневмокран на короткобазовому шасі. Поворотні колеса з багатошаровими шинами допускають підвищені навантаження і забезпечують малий радіус розвороту.
Широко використовуються у будівництві самохідні стрілові крани на базі двох чи тривісних вантажних автомобілів – автомобільні крани. Вантажопідйомність 4; 6,3; 10; 16; 25; 32т. Крани з жорсткими (нерозсувними) та тілоскопічними (розсувними) стрілами.
Крани на спеціальних шасі автомобільного типу– для БМР, монтажу технологічного обладнання, вантажно-розвантажувальних робіт. Вантажопідйомність їх 25, 40, 50, 63, 100 та 250т (закордонні моделі до 1000т). Спеціальні шасі (від 3 до 8 осей) сприймають великі навантаження. Тілоскопічні стріли з 3-5 секцій розсуваються гідроциліндрами.
Тракторні крани– в умовах бездоріжжя. На базі гусеничних та пневмоколісних тракторів. Вантажопідйомність не перевищує 10т.
Крани-трубоукладальники– для роботи на нафтопроводах та газопроводах. База – гусеничні трактори. Для стійкості з протилежного боку стріли встановлено противагу, що відкидається (контрвантаж). Особливість – пересувається з вантажем на гаку. Для укладання в траншею попередньо звареного та ізольованого трубопроводу, одиночних труб, запірної арматури, перевезення труб та трубних секцій (плетів), на монтажі насосних та компресорних станцій. Вітчизняна промисловість випускає крани-трубоукладачі вантажопідйомністю від 6,3 до 50т на мінімальному вильоті 1,5м, висота підйому гака – 4,5-7,5м.
Їх комплектують такими такелажними установками: універсальні канатні стропи, кліщові автоматичні захвати, еластичні захвати (рушники), тролейні підвіски, траверси з торцевим захватом труб для вивантаження їх із трубопровозів та штабелювання на складах та базах.
Крани прогонового типу– вантаж знаходиться у межах опорного контуру. Це козлові, напівкозлові, мостові крани, кран-балки та кабельні крани. Мають дві опори, що переміщають по рейках або на пневмоколесах, і прогонову частину (міст гратчастої або коробчастої конструкції).
Козлові кранизастосовують на складах та монтажних майданчиках. Вантажопідйомність від 1 до 500т. Прольоти від 9,3 до 50м. Висота підйому 7-30м. Розрізняють загального призначення та спеціальні (монтажні). Постійна вантажопідйомність по всій площі зони, що обслуговується, більш стійкі і менш матеріаломісткі в порівнянні зі стріловими. Для монтажу цементних печей, казанів, турбогенераторів – вантажопідйомністю 100-125т з прольотом – 20-25м при висоті підйому – 12,5-25м. На будівництві АЕС працюють козлові крани вантажопідйомністю 400т.
Мостові кранивідрізняються від козлових тим, що вони пересуваються рейковими коліями, покладеними на колонах цеху (складу). Однобалочні та двобалочні. Вантажопідйомність від 5 до 500т, проліт 10-32м.
Як підйомний механізм у однобалкових мостових кранів, званих також кран-балкамивикористовують електроталі. Вантажопідйомність до 5т, проліт 5-17м. Керують краном із підлоги, рідше з кабіни.
Будівельні кранисьогодні представлені безліччю різновидів. Їхня відмінність між собою полягає не тільки в конструктивних особливостях, але і в функціональне призначення. Найбільш поширеними сьогодні є такі типи кранів:
- бруківки;
- стрілочні;
- кабельні.
Будівельні крани потрібні для будівництва як висотних будівель, так і різних малоповерхових будинків. Порівняно зі стрілочними кабельними та мостовими кранами використовуються сьогодні набагато рідше. Це їх конструктивними особливостями.
Конструкція крана мостового типу повністю відповідає його назві. Головним робочим елементом такої машини є міст, переміщення якого здійснюється рейками. Вони можуть розташовуватися або за межами будівлі, або на стінах. Мостові крани не дуже зручні через складність їх як монтажу, так і збирання. Їхня головна перевага - це висока вантажопідйомність. Крани мостового типу здатні піднімати та переміщати вантажі до 320 т.
Будівельні крани.
Основний конструктивний елемент стрілочного крана – це стріла. Існує два типи стріл:
- маневрені;
- балочні.
Другий тип стріл застосовується досить рідко через свої конструктивних особливостей. Щодо першого типу, то він використовується набагато частіше і служить для підйому на висоту великогабаритних вантажів. Хоча стрілочні крани зовні здаються досить крихкими, вони здатні піднімати вантажі вагою десятки тонн. Силовий агрегат таких механізмів - це двигун, що працює або на електриці, або рідкому паливі.
Кабельні крани у конструктивному плані є двома опорами, у проміжку між якими натягнутий спеціальний канат. Подібна техніка в сучасному будівництві використовується порівняно рідко, і то лише на великих за площею територіях. Вантажопідйомність кабельних кранів може сягати 150 тонн. Така техніка широко використовується для зведення гідроелектростанцій, дамб, різних гідротехнічних споруд та багатьох інших аналогічних об'єктів.
Вантажозахоплювальними механізмами можуть виступати найрізноманітніші конструкції. Представлені вони найчастіше магнітами, кліщами та гаками. Однією з найважливіших конструктивних частин кранів є також гнучкий орган, який виступає як несучий елемент. Він виконаний найчастіше у вигляді ланцюга, або сталевого каната.
Вибір того чи іншого типу крана залежить насамперед від особливостей майбутніх виконання завдань. Важливо знати, що будівельні крани розглядаються як техніка, що несе для навколишнього середовища та особливо для людини підвищену небезпеку. Тому вона завжди має бути під ретельним наглядом незалежно від типу.
Стаття надана компанією Макрос (www.makroscomp.ru)