V súčasnosti, s pomerne vysokými cenami benzínu, sa motorová nafta stáva čoraz populárnejšou. Mnoho motoristov uprednostňuje tento druh paliva. Často však vyvstáva otázka: ako určiť jeho kvalitu?
Druhy motorovej nafty
V súlade s normami GOST prijatými v roku 2006 sa v Rusku vyrábajú tri druhy motorovej nafty (nafta):
- leto, s písmenom "L";
- , s písmenom "З";
- arktický, s písmenom "A".
- 350 mg - európska norma "Euro-3";
- 50 mg - európska norma "Euro-4";
- 10 mg - európska norma "Euro-5".
Stanovenie kvality motorovej nafty podľa vzhľadu
Motorovú naftu je možné kontrolovať bez použitia zložitých laboratórnych testov podľa jej organoleptických vlastností alebo, ako sa hovorí, „okom“. Za týmto účelom je potrebné naliať malé množstvo paliva do priehľadnej nádoby a nechať na chvíľu.
Po usadení skúšobnej motorovej nafty sa porovná so vzorkou kvalitného oleja. Nekvalitná motorová nafta sa bude líšiť v tmavšej farbe a na dne nádoby sa objaví sediment. Ak je v testovanej vzorke voda, usadí sa na dne vo viditeľnej vrstve.
Laboratórne testovanie motorovej nafty
Ak existujú pochybnosti o kvalite paliva, mali by ste požiadať predajcu, aby predložil certifikát kvality tohto produktu. Takýto doklad musí obsahovať všetky údaje o predanej motorovej nafte.
Malé množstvo motorovej nafty je možné naliať do kanistra a odniesť do laboratória, kde sa skontroluje prítomnosť vody a rôznych mechanických nečistôt. Prítomnosť síry v palive a jej množstvo sa určuje pomocou röntgenových lúčov. Prítomnosť tejto látky v aute najviac ovplyvňuje katalyzátor, ale aj životné prostredie. Motorová nafta s veľkým množstvom síry má škodlivý vplyv na ľudské zdravie. Sírne exhaláty sa vracajú na zem vo forme kyslých dažďov, ktoré spôsobujú ochorenia horných dýchacích ciest a ničia zelené plochy.
Pomocou laboratórneho testu je možné skontrolovať cetánové číslo. Nemalo by byť nižšie ako 45. Výkon motora a jeho účinnosť do značnej miery závisí od tohto ukazovateľa.
Analýza koncentrácie polycyklických uhľovodíkov pomôže určiť hladinu karcinogénov vo výfukových plynoch. Bod vzplanutia (musí byť nad 55 stupňov C) sa kontroluje v špeciálnych uzavretých téglikoch. Táto štúdia pomáha určiť prítomnosť benzínu v motorovej nafte.
Kvalita naftového paliva hrá veľkú úlohu: jeho nízka kvalita vedie k rýchlemu opotrebovaniu častí zariadenia, znižuje efektivitu práce. Ako zistíte, či je palivo kvalitné alebo nie? Existuje niekoľko hlavných charakteristík motorovej nafty, podľa ktorých možno posúdiť jej kvalitu.
Hlavné charakteristiky paliva, ktoré ovplyvňujú jeho kvalitu
cetánové číslo
Najdôležitejšou charakteristikou je cetánové číslo (tsch), ktoré vyjadruje rýchlosť vznietenia nafty v motore. CF vysokokvalitného paliva má hodnotu od 40 do 55. Ak je CF menší ako 40, potom sa motorová nafta zapaľuje pomaly, následkom čoho sa motor rýchlo opotrebuje a pri hodnote vyššej ako 60 spotreba paliva a výfukové plyny zvýšenie objemu plynu.
Zlomkové zloženie
Ďalším ukazovateľom kvality je frakčné zloženie, ktoré je určené teplotou vyparovania paliva. Ak sa frakčné zloženie stane príliš vysokým, potom dochádza k rýchlej tvorbe uhlíkových usadenín a riedeniu oleja. Pri nízkych teplotách vzduchu sa motorová nafta často riedi petrolejom, čo na jednej strane uľahčuje zapálenie tohto paliva pri nízkych teplotách a na druhej strane sa frakčné zloženie stáva príliš veľkým, čo vedie k už spomínanému negatívne dôsledky.
Viskozita
Kvalita motorovej nafty závisí aj od viskozity. Na jednej strane by nemal byť príliš viskózny, pretože v dôsledku nerovnomerného procesu jeho spaľovania sa komponenty motora rýchlo ničia. Na druhej strane by nemal byť ani príliš tenký, keďže palivové čerpadlo nebude vedieť dobre mazať. Optimálna viskozita pre letnú motorovú naftu je od 3,0 do 6 cSt, pre zimu - od 1,8 do 5,0 cSt.
Na kvalitu paliva má okrem vyššie uvedených faktorov vplyv aj obsah síry. Síra vedie k oxidácii motorového oleja, čo vedie k silnému znečisteniu životného prostredia výfukovými plynmi. Na druhej strane je síra potrebná v palive na mazanie častí motora, aby sa znížilo opotrebovanie. Optimálny obsah síry v motorovej nafte je od 0,15 do 1,5 %.
Ako sami definujete kvalitu? Najbežnejšou náhradou je zmes letnej motorovej nafty a petroleja. Námorný kondenzát, kondenzát z pece alebo plyn s nízkou viskozitou sa môže vydávať ako motorová nafta. Testovať ho môžu iba laboratóriá. Existuje remeselný spôsob. Je potrebné naliať palivo do priehľadnej nádoby a nechať chvíľu stáť. Nekvalitná motorová nafta má často tmavší odtieň v porovnaní s vysokokvalitnou motorovou naftou. Okrem toho si treba dať pozor na usadeninu, ktorá by tam nemala byť.
Ako sami určiť kvalitu motorovej nafty a nielen ..
Samozrejme, každý majiteľ auta očakáva, že pri tankovaní naplní kvalitný ropný produkt, ktorý zodpovedá GOST R 52368-2005, ktorý presne kopíruje euronormu EN-590 a spĺňa normy Euro-4 a Euro-5.
Majiteľa naftového auta predsa zaujíma jeho bezchybný chod, spoľahlivosť, minimálna spotreba paliva a dlhá životnosť.
To všetko však môže preškrtnúť nedostatočne vysokú kvalitu motorovej nafty (DF).
Parametre, ktoré určujú kvalitu motorovej nafty
Kvalitná motorová nafta je teda kľúčom k efektívnej prevádzke vášho auta.
Každý výrobca (rafinéria) poskytuje pre motorovú naftu špeciálny pas kvality, ktorý je zárukou, že tankujete kvalitný produkt. Pas obsahuje všetky kľúčové vlastnosti a ukazovatele kvality motorovej nafty, medzi ktoré patria:
1. Cetánové číslo. Toto je najdôležitejší parameter, ktorý ukazuje rýchlosť vznietenia paliva v motore. Vysokú kvalitu motorovej nafty garantuje CCH v rozmedzí 40-55. Keď je CCH nižší ako 40, motorová nafta sa pomaly vznieti a veľmi rýchlo dôjde k opotrebovaniu motora. Hodnota väčšia ako 55 hrozí vysokou spotrebou paliva a objemom výfukových plynov.
2. Zlomkové zloženie Ďalším ukazovateľom kvality je frakčné zloženie, ktoré je určené teplotou vyparovania paliva. Ak sa frakčné zloženie stane príliš vysokým, potom dochádza k rýchlej tvorbe uhlíkových usadenín a riedeniu oleja. Pri nízkych teplotách vzduchu sa motorová nafta často riedi petrolejom, čo na jednej strane uľahčuje zapálenie tohto paliva pri nízkych teplotách a na druhej strane sa frakčné zloženie stáva príliš veľkým, čo vedie k už spomínanému negatívu dôsledky.
3. Viskozita Kvalita motorovej nafty závisí aj od viskozity. Na jednej strane by nemal byť príliš viskózny, pretože v dôsledku nerovnomerného procesu jeho spaľovania sa komponenty motora rýchlo ničia. Na druhej strane by nemal byť ani príliš tenký, keďže palivové čerpadlo nebude vedieť dobre mazať. Optimálna viskozita pre letnú motorovú naftu je od 3,0 do 6 cSt, pre zimu - od 1,8 do 5,0 cSt.
4. Obsah síry Síra vyvoláva oxidáciu motorového oleja, čo značne znečisťuje životné prostredie výfukovými plynmi. Čím menej je ho v palive, tým dlhšie katalyzátor vydrží.Nepostrádateľná je však síra, ktorá zabezpečuje mazanie častí motora a znižuje ich opotrebovanie. Vysokokvalitná motorová nafta by mala mať obsah síry 0,15-1,5%. Pri koncentrácii síry nižšej ako 50 mg / kg bude neutralizátor správne fungovať na viac ako desaťtisíce kilometrov a pri "GOST" 2000 mg / kg prestane efektívne fungovať po niekoľkých tankovaniach: síra, interakcia s drahými kovmi neutralizátora, znižuje ich chemickú aktivitu na nič . Napriek tomu síra nie je len najhorším nepriateľom konvertorov, ale aj najlepším priateľom výparov vo vnútri dieselových palivových zariadení. Koniec koncov, sú mazané výlučne motorovou naftou, ktorej vlastnosti proti treniu a extrémnemu tlaku priamo závisia od koncentrácie síry: čím viac, tým lepšie. Preto sa do paliva s nízkym obsahom síry musia pridávať prísady proti opotrebeniu a musí sa normalizovať mazivosť.
7. Bod vzplanutia. Určuje bezpečnostné podmienky pre používanie paliva v dieselových motoroch; prítomnosť zlúčenín síry, nenasýtených uhľovodíkov a kovov, ktorá charakterizuje tvorbu uhlíka, koróziu, opotrebovanie.
Dôležitosť kontroly kvality motorovej nafty
Prípady, keď „značkové“ čerpacie stanice alebo súkromné čerpacie stanice (vrátane franšízových) nie vždy predávajú deklarovaný kvalitný produkt, nie sú zriedkavé. Pri tankovaní motorovej nafty si vyžiadajte certifikát kvality. Bohužiaľ, aj palivo od dôveryhodného výrobcu môže byť nekvalitné. A má to veľa dôvodov (od nepoctivosti výrobcu až po „nečistotu“ dodávateľov a samotných realizátorov, prevádzkovateľov) Motorová nafta môže byť v rôznych fázach podrobená rôznym úpravám, riedeniu a iným operáciám, ktoré znižujú jej kvalitu. Najbežnejšou náhradnou možnosťou je letná motorová nafta zmiešaná s rôznymi modifikátormi vrátane petroleja, ktorý znižuje mazivosť motorovej nafty a žiaľ, prítomnosť petroleja je možné zistiť len v laboratórnych podmienkach. Pod rúškom motorovej nafty môžu tiež predávať lodné palivo podobnej farby (nízka viskozita), vykurovací olej a dokonca aj plynový kondenzát. Pre tých, ktorí nakupujú veľké množstvá paliva (napríklad autosklad), odporúčame vykonať kontrolný laboratórny rozbor kvality motorovej nafty.
Motorová nafta s vlastným testom
Najjednoduchší spôsob, ako určiť kvalitu motorovej nafty, je celkom jednoduchý, nalejte palivo do priehľadnej nádoby, zazátkujte korkom a obhajujte. Nekvalitné palivo čoskoro získa tmavý odtieň a tiež sa vyzráža.Prítomnosť vody tiež vytvorí samostatnú vrstvu.
1. Na zistenie prítomnosti mechanických nečistôt, prelejte palivo cez papierový filter. Kvalitný DT zanechá malé a svetlé miesto. Nafta nízkej kvality zanechá na filtri väčšiu a tmavšiu škvrnu. Kvalitná motorová nafta má slabý, neostrý zápach, má farbu od svetlohnedej po hnedú s modrastým nádychom, po odparení zanecháva na hárku čistého papiera mastnú škvrnu, zatiaľ čo benzín sa odparuje bez stopy. Ale každý si je dobre vedomý toho, že všetky tieto štúdie sú pomerne relatívne a presnejšie ukazovatele možno získať iba vykonaním výskumu v laboratóriu.
Majiteľ naftového auta si stále musí dávať pozor na nešetrnú čerpaciu stanicu.
Prax ukazuje, že pri tankovaní motorovej nafty často dochádza k typickému neplneniu paliva, takže v závislosti od chuti čerpacej stanice môže byť nedočerpanie od 50 ml do 800 ml na 5 litrov paliva. Veľa šťastia s vašimi výletmi!
Pre každé vozidlo je veľmi dôležitá kvalita motorovej nafty, ktorá sa v ňom používa. Zlá motorová nafta zvyčajne vedie k zníženiu účinnosti zariadenia a rýchlemu opotrebovaniu všetkých jeho komponentov. V súlade s tým mnohých z nás zaujíma odpoveď na otázku, či ako určiť kvalitu motorovej nafty. Existuje niekoľko hlavných charakteristík motorovej nafty, podľa ktorých možno posúdiť jej kvalitu.
Najčastejšie používanou funkciou je cetánové číslo motorovej nafty. Zobrazuje rýchlosť vznietenia nafty v motore. Cetánové číslo kvalitnej motorovej nafty je v rozmedzí od 40 do 55. Pri hodnote nižšej ako 40 sa motorová nafta vznieti pomaly, následkom čoho sa motor rýchlo opotrebuje a pri hodnote vyššej ako 60 palivo zvyšuje sa spotreba a výfukové plyny.
Ďalšou dôležitou charakteristikou motorovej nafty je viskozita. Na jednej strane by motorová nafta nemala byť príliš viskózna, pretože inak sa v dôsledku nerovnomerného procesu spaľovania rýchlo zničia súčasti motora. Na druhej strane by nemal byť príliš tekutý, inak nebude palivové čerpadlo dobre premazané. Optimálna hodnota viskozity pre letnú motorovú naftu je v rozmedzí od 3,0 do 6 cSt a pre zimu - od 1,8 do 5,0 cSt.
Ďalším ukazovateľom kvality motorovej nafty je jej zlomkové zloženie. Je určená teplotou vyparovania motorovej nafty. Je dôležité, aby frakčné zloženie nebolo príliš vysoké, inak je rýchle opotrebovanie trysiek, karbónové usadeniny a riedenie oleja takmer nevyhnutné. Bohužiaľ, v severných oblastiach našej krajiny sa motorová nafta často riedi petrolejom, čo na jednej strane uľahčuje zapálenie tohto paliva pri nízkych teplotách a na druhej strane sa frakčné zloženie stáva príliš veľkým, čo vedie k k už spomínaným negatívnym dôsledkom.
Rovnako ako cetánové číslo a viskozita, aj obsah síry má dvojaký vplyv na kvalitu motorovej nafty. Na jednej strane síra vedie k oxidácii motorového oleja a čo je dnes obzvlášť dôležité, k silnejšiemu znečisťovaniu životného prostredia výfukovými plynmi. Na druhej strane je síra v palive stále nepostrádateľná, inak prestáva správne mazať časti motora, čím dochádza k ich rýchlemu opotrebovaniu. Optimálny obsah síry v motorovej nafte je v rozmedzí od 0,15 do 1,5 %. Na záver treba povedať, že dnes na internete a v novinách nájdete množstvo inzerátov ako „nafta v Moskve“, „predaj zimnej motorovej nafty“, „dodávka motorovej nafty“ atď. Mnohé z nich poskytujú skutočne bona fide spoločnosti, ktoré predávajú špecifikácie naftového paliva ktorý je doložený všetkými potrebnými dokumentmi. Stále však nikto nie je imúnny voči nákupu zlého paliva, pretože jeho kvalitu nemožno určiť podľa vzhľadu. Preto najlepším spôsobom, ako ochrániť svoje zariadenie pred nekvalitnou motorovou naftou, je skontrolovať dokumenty dodávateľa potvrdzujúce kvalitu jeho výrobkov a uzavrieť s ním dohodu, podľa ktorej bude zodpovedný za všetky poruchy, ktoré vznikli v dôsledku zlé vlastnosti paliva.
Na zlepšenie kvality motorovej nafty môžete použiť špeciálne prísady.
V roku 2007 sa svetový automobilový trh tešil na uvedenie BMW radu 1 Cabrio. Keď však vyšla oficiálna tlačová správa pre ruský trh, našich krajanov čakalo sklamanie podobné tomu, ktoré zažilo dieťa ponechané na Nový rok bez daru. Takmer všetky úpravy nafty boli sprevádzané dodatkom „(NEDODÁVANÉ do Ruska z dôvodu nízkej kvality paliva)“, avšak pre zostávajúce benzínové verzie nebola značná časť možností k dispozícii z rovnakého dôvodu.
Čo teda straší najväčších svetových výrobcov automobilov v našej motorovej nafte, ktorí odmietajú dodávať autá s najnovšou generáciou dieselových motorov na náš trh s formuláciou „... kvôli zlej kvalite paliva“?
Aby ste to dosiahli, musíte zistiť, čo je motorová nafta a s čím sa konzumuje.
Motorová nafta má množstvo špecifických vlastností, ktoré určujú nielen účinnosť motora, ale ovplyvňujú aj životnosť komponentov palivového systému.
Zvažuje sa hlavná charakteristika cetánové číslo(podobne ako oktánové číslo benzínu). Charakterizuje činnosť motora z hľadiska vznietenia motorovej nafty a jej spaľovania. Od cetánového čísla zasa závisí výkon, dymivosť a hlučnosť motora. Obvyklý rozsah cetánových hodnôt sa pohybuje od 40 do 50. V skutočnosti tento údaj znamená čas oneskorenia vznietenia (čas od dodávky paliva do valca až po jeho zapálenie). Vyššie cetánové číslo znamená kratšiu dobu vznietenia, a teda lepšie spaľovanie paliva. Navyše s jeho nárastom sa zlepšujú environmentálne charakteristiky výfukových plynov. Ak však tento ukazovateľ presiahne 60, potom sa zvýšenie výkonu motora zastaví. Nafta s nízkym cetánovým číslom sa zase ľahšie vyrába, preto sa v praxi vyrába motorová nafta s cetánovým číslom aspoň 40-45.
cetánový index je vypočítané cetánové číslo pred pridaním cetánového zosilňovača do paliva. Hodnota cetánového indexu, aby sa predišlo predávkovaniu aditívami, by mala byť čo najbližšie k cetánovému číslu. Cetánový index vlastne určuje kvalitu paliva v medziprodukčnom cykle.
Zlomkové zloženie- spolu s cetánovým číslom je jedným z najdôležitejších ukazovateľov kvality motorovej nafty. Ovplyvňuje spotrebu paliva, dymivosť, ľahké štartovanie motora, opotrebovanie trecích dielov, tvorbu uhlíka a koksovanie trysiek a horenie piestnych krúžkov.
Priemerné odparovanie(teplota, pri ktorej sa vyvarí 50 % pôvodného objemu paliva) charakterizuje pracovné frakcie paliva. Sú to tie, ktoré zabezpečujú štartovanie, zahrievanie, odozvu plynu a stabilitu motora a tiež určujú charakteristiky prechodných podmienok.
Bod varu 95% paliva. Určuje úplnosť odparovania paliva v motore. Pri príliš vysokých hodnotách sa palivo nestihne úplne odpariť a kondenzuje na vnútorných povrchoch spaľovacej komory, čo vedie k zvýšenej tvorbe uhlíka, riedeniu oleja a zrýchlenému opotrebovaniu častí skupiny valec-piest a ventilov.
Bod vzplanutia v uzavretej nádobe- najnižšia teplota, pri ktorej sú palivové výpary schopné vzplanúť, keď sa objaví otvorený zdroj ohňa, bez vytvorenia stabilného horenia. Bod vzplanutia určuje bezpečnostné podmienky pre používanie paliva.
Hmotnostný podiel síry je množstvo síry prítomnej v palive. Prítomnosť síry v palive má negatívne aj pozitívne aspekty. Na jednej strane zvýšený obsah síry v palive zhoršuje environmentálne parametre výfukových plynov, vedie k tvorbe kyselín sírových a sírových v mazacom systéme, ktoré vyvolávajú zrýchlenie oxidácie motorového oleja. To vedie k zníženiu mazacích, protiopotrebových, extrémnych tlakových a detergentných vlastností oleja a k tvorbe uhlíkových usadenín v spaľovacej komore. Preto, keď motor beží na palivo s vysokým obsahom síry, je potrebné skrátiť servisné intervaly.
Pokles obsahu síry však vedie k zhoršeniu mazacích vlastností paliva, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu častí vysokotlakového palivového čerpadla a vstrekovačov paliva.
Kinematická viskozita a hustota- určiť možnosť normálnej, neprerušovanej dodávky paliva, tvorbu zmesi paliva a vzduchu a prevádzkyschopnosť filtračného systému.
Mazavosť- charakteristika ukazujúca schopnosť hydrodynamického a medzného mazania pohyblivých častí vstrekovacieho čerpadla. Určuje životnosť prvkov palivového systému.
Čistota paliva- určuje účinnosť a spoľahlivosť motora, najmä palivového zariadenia. V trecích pároch palivových čerpadiel sú medzery 1,5 až 4,0 mikrónov, častice, ktorých veľkosť presahuje tieto hodnoty, vedie k zrýchlenému opotrebovaniu dielov.
Uhlíkové sadze, alebo skôr schopnosť ju tvoriť. Závisí od kvality paliva. Čím je nižšia, tým intenzívnejšie sa vytvárajú karbónové usadeniny na vnútorných plochách spaľovacích komôr, čo v konečnom dôsledku vedie k postupnému znižovaniu výkonu motora.
Hustota paliva - energetický index motorovej nafty. Čím vyššia je hustota, tým viac energie sa generuje počas spaľovania zmesi a podľa toho sa zvyšujú ukazovatele účinnosti a hospodárnosti.
bod zákalu - teplota, pri ktorej začína proces kryštalizácie parafínu obsiahnutého v palive. Pri tejto teplote je parafín nerovnomerne rozložený v objeme paliva a vytvára akési „oblaky“.
Blokovací bod- minimálna teplota, pri ktorej je palivo schopné prúdiť do kanála s priemerom 45 mikrónov. Hodnota teploty bodu zablokovania priamo súvisí s teplotou bodu zákalu. Zníženie teploty na túto hodnotu vedie k upchávaniu palivových filtrov parafínovými kryštálmi.
Ohňovzdorná troska- indikátor ovplyvňuje stupeň čistoty paliva. Takmer každá motorová nafta obsahuje určité množstvo nehorľavých, ťažko filtrovateľných kovových inklúzií - trosiek.
Ako vidíte, existuje veľa charakteristík, ktoré ovplyvňujú ukazovatele kvality motorovej nafty. A hlavným problémom ruskej motorovej nafty je stále značná časť ropných rafinérií pracujúcich na zariadeniach vyrobených v ZSSR. V súlade s tým sú ich produkty plne vhodné pre dieselové motory tie roky inštalované na MAZ, KamAZ, MTZ a iných nenáročných „pracantoch“. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že v posledných rokoch, najmä so začiatkom zavádzania európskych environmentálnych noriem rodiny Euro, sa situácia začala rapídne meniť: mnohé rafinérie vo vlastníctve veľkých spoločností sa pustili do technického prestavovania. Motorová nafta vyrábaná týmito podnikmi samozrejme spĺňa všetky moderné štandardy kvality, žiaľ, podiel takéhoto paliva na trhu je stále výrazne malý a vo väčšine prípadov sa na čerpacích staniciach ponúka motorová nafta nedostatočnej kvality pre bezpečnú a dlhú prevádzku. motorov vyvinutých a vyrobených v zahraničí. Iné palivo ale zatiaľ nemáme. A jediným východiskom je použitie špeciálnych prísad do paliva, ktoré dokážu „vytiahnuť“ ukazovatele na požadované hodnoty. Je však potrebné pripomenúť, že kategoricky sa neodporúča používať prísady od rôznych výrobcov súčasne, pretože. môžu sa ukázať ako nekompatibilné a namiesto zlepšovania vlastností paliva je celkom možné priblížiť potrebu návštevy opatrovateľa a špecializovanej dielne pre vstrekovacie čerpadlá a palivové systémy. Okrem toho poprední výrobcovia automobilového chemického tovaru majú vo svojom sortimente prísady pre takmer každú príležitosť.
Dobrým príkladom je popredný svetový výrobca automobilových chemikálií, nemecká spoločnosť LIQUI MOLY a jej rad aditív do palív pre dieselové motory.
LIQUI MOLY Diesel Spülung
POPIS: Diesel-Spülung je kombináciou vysoko účinných čistiacich prísad. Špeciálne látky dokonale čistia palivový systém, zabraňujú korózii a zlepšujú kvalitu motorovej nafty (cetánové číslo).
VLASTNOSTI:
Čistí palivový systém
Odstraňuje karbónové usadeniny a usadeniny zo vstrekovačov
Zvyšuje cetánové číslo motorovej nafty
Zabraňuje kysnutiu ihličia
Chráni pred koróziou
Zabezpečuje optimálne spaľovanie paliva
Zlepšuje výkon vozidla, výkon a odozvu na plyn
OBLASŤ APLIKÁCIE:
Pre všetky typy dieselových motorov s problémami pri štartovaní, nepravidelným chodom motora, zanesenými vstrekovačmi a ihlami. Na odstránenie týchto problémov stačí 500 ml aditíva.
APLIKÁCIA:
Preventívne použitie: Musí sa dopĺňať do paliva približne každých 3000 km na 75 litrov
Čistenie palivového systému: Odpojte palivové potrubie od nádrže a vratnú palivovú hadicu a vložte ich do plechovky s prísadou. Naštartujte motor a pravidelne ho nechajte bežať na prísadu lapaním po dychu, kým sa všetka prísada nespotrebuje.
Alternatívne použitie aditíva je možné s JetClean. Za týmto účelom nalejte do zariadenia 2-3 litre aditíva, pripojte všetky potrebné adaptéry a vyčistite motor podľa pokynov priložených k zariadeniu.
LIQUI MOLY Speed Diesel Zusatz
POPIS: Aditívum Speed Diesel Zusatz do nafty je kombináciou účinných látok s čistiacimi, disperznými a ochrannými vlastnosťami s prihliadnutím na moderné motory, palivá a mazivá a prevádzkové podmienky.
VLASTNOSTI:
Poskytuje optimálne spaľovanie a v dôsledku toho malé údery. spotreba paliva
Zvyšuje výkon a hospodárnosť
Chráni palivové čerpadlo, ihly vstrekovačov, oblasť valca/piestu a výfukové ventily
Ľahký štart v zime bez zahrievania
Jemný proces spaľovania
OBLASTI POUŽITIA:
Prísada do nafty pre všetky naftové motory osobných, nákladných, traktorov, autobusov, poľnohospodárskych vozidiel a stacionárnych motorov. Výborne sa dá použiť na konzerváciu motorov počas dlhej nečinnosti v extrémnych podmienkach.
APLIKÁCIA:
Objem 1 liter vystačí na 400 litrov nafty.
Odmerka 25 ml (integrovaná vo veku) na 10 litrov nafty.
Miešanie s palivom sa vykonáva automaticky.
Aditívum LIQUI MOLY Super Diesel
POPIS: Super Diesel Additiv je kombináciou aktívnych zložiek s čistiacimi, disperznými a ochrannými vlastnosťami. Určené pre moderné motory, palivá a mazivá a prevádzkové podmienky, zvyšujúce cetánové číslo. Obsiahnutý prípravok na zlepšenie lubricity poskytuje motorovej nafte s nízkym obsahom síry dostatočnú lubricitu. Vďaka zvýšenej horľavosti paliva v studenom stave lepšie horí a v dôsledku toho sa znižujú výfukové plyny.
VLASTNOSTI:
Poskytuje čistotu a zabraňuje usadzovaniu v palivovom systéme a spaľovacej komore
Udržuje vstrekovacie trysky čisté, zabezpečuje optimálne spaľovanie v motore, čo vedie k nízkej mernej spotrebe paliva a maximálnemu výkonu motora
Zabraňuje lepeniu a lepeniu ihiel trysky
Zvyšuje mazací účinok motorovej nafty s nízkym obsahom síry (nafta s nízkym obsahom síry podľa DIN EN 590) a chráni čerpadlo rozdeľovača paliva pred opotrebovaním.
Zvyšuje cetánové číslo motorovej nafty a zmierňuje proces spaľovania
Obsahuje antioxidanty a zabraňuje korózii
Kompatibilný so všetkými modernými dieselovými oxidačnými katalyzátormi.
OBLASTI POUŽITIA:
Prísada do nafty pre všetky naftové motory ako aj vysokotlakové naftové motory v osobných, nákladných automobiloch, traktoroch, stavebných strojoch a stacionárnych motoroch. Výborne sa dá použiť na konzerváciu motorov počas dlhej nečinnosti v extrémnych podmienkach.
LIQUI MOLY Speed Tec Diesel
POPIS: Speed Tec Diesel je moderné aditívum do paliva určené na zlepšenie spaľovania a akcelerácie v rozsahu čiastočného zaťaženia. Produkt je kompatibilný so všetkými bežnými motorovými naftami a aditívami akejkoľvek kvality. Výrazne zvyšuje zrýchlenie vozidla.
VLASTNOSTI:
Bez organokovových zlúčenín
Vyšší výkon
Najlepší jazdný výkon
Neovplyvňuje cetánové číslo
Zlepšuje zrýchlenie vozidla
Čistí sací systém
Kompatibilný s katalyzátorom
OBLASŤ POUŽITIA: Aditívum je určené pre všetky typy dieselových motorov. Pre lepšiu akceleráciu a zvýšený jazdný komfort.
APLIKÁCIA:
Pridajte aditívum do paliva v množstve 250 ml balenie na maximálne 70 litrov paliva.
LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV
POPIS:
Kombinácia povrchovo aktívnych látok, ktoré zlepšujú mazivosť motorovej nafty. Výrobok spĺňa požiadavky výrobcov dieselových motorov, ktorí vyžadujú prevádzku na ekologické palivá s nízkym obsahom síry. Chráni palivové zariadenie pred zvýšeným opotrebovaním a predčasným zlyhaním. Navrhnuté špeciálne pre monoblokové vysokotlakové palivové čerpadlá v osobných a ľahkých nákladných automobiloch.
CHARAKTERISTIKA:
Znižuje opotrebovanie vysokotlakového palivového čerpadla
Chráni palivový systém pred koróziou
Zabraňuje poklesu tlaku v palivovom systéme
Znižuje prevádzkový hluk a vibrácie čerpadla
Vhodné pre všetky moderné vozidlá s katalyzátorom
Ekonomické použitie, neznečisťuje životné prostredie
OBLASŤ APLIKÁCIE:
Pridáva sa do nafty pre všetky naftové motory s konvenčnými vstrekovacími čerpadlami, aby sa znížilo trenie a opotrebovanie častí palivového systému.
APLIKÁCIA
Pri pravidelnom používaní zlepšuje mazacie vlastnosti motorovej nafty. Jedna 150 gramová fľaša vystačí na 80 litrov nafty. Miešanie prebieha samo. Aplikovať neustále, na každej čerpacej stanici. Keď je motor dočasne mimo prevádzky alebo je zakonzervovaný, pridajte 1 % produktu do motorovej nafty.
LIQUI MOLY Systempflege Diesel
POPIS:
Kombinácia účinných látok s vysokými mazacími vlastnosťami a čistiacimi prísadami. Výrobok spĺňa požiadavky naftových motorov s nízkym obsahom síry na ich ochranu pred zastaraním. Vďaka zvýšenej pripravenosti na vznietenie je zabezpečené lepšie spaľovanie paliva a znižuje sa uvoľňovanie toxických látok do atmosféry.
VLASTNOSTI:
Poskytuje čistotu a chráni pred usadeninami v palivovom systéme a oblastiach spaľovania paliva;
Udržuje trysky čisté, pomáha zlepšovať spaľovanie paliva a tým znižuje množstvo spotrebovaného paliva;
Znižuje zanášanie trysiek;
Obsahuje antioxidant a chráni pred koróziou;
Vhodné pre všetky moderné dieselové oxidové katalyzátory.
OBLASŤ APLIKÁCIE:
Prídavok do nafty vo všetkých dieselových motoroch so vstrekovacím systémom Common-Rail. Skvelé na „konzervovanie“ motorov v extrémnych poveternostných podmienkach
APLIKÁCIA:
Zlepšuje pripravenosť na vznietenie a pri pravidelnom používaní zlepšuje mazacie vlastnosti motorovej nafty s nízkym obsahom síry. Jedna 250 gramová fľaša vystačí na 75 litrov nafty. Dávkovanie 1:300. Aplikujte každých 2000 km. Keď je motor dočasne mimo prevádzky alebo je zakonzervovaný, pridajte 1 % produktu do motorovej nafty. Produkt je možné aplikovať kedykoľvek, pretože miešanie prebieha samo.