Priežiūra yra labai svarbi transmisijai. Jei daugumą kitų dalių galima surinkti daugiau nei vieną sezoną ir reikalauja mechanikų dėmesio, grandinė turėtų būti nuolat apdorojama. Šiuolaikiniame dviratyje jis praktiškai neapsaugotas nuo pažeidimų ir purvo, o visų pavaros mechanizmo dalių kaina gali nemaloniai nustebinti.
Todėl išvada akivaizdi: transmisiją verta kuo dažniau aptarnauti namuose. Grandinę nuimti, nuvalyti ir sutepti galima greitai, tačiau tai sutaupys daug laiko ir pinigų remontui.
Standartinė grandinės paslauga
Taigi, kas įtraukta į standartinį priežiūros paketą?
- Grandinės nuėmimas ir žvaigždžių atleidimas.
- Visų elementų valymas (skirtingais lygiais).
- Žvaigždžių ir nuorodų būklės tikrinimas.
- Grandinės tepimas.
- Surinkite transmisiją atgal.
Atrodytų, nieko sudėtingo. Yra keletas niuansų, tačiau jiems nesunku pasiruošti perskaičius šį straipsnį iki galo.
Darbas su grandine įrankiui nereikalauja didelių pastangų:
- Suspaudimas - specialus įtaisas, skirtas atidaryti kaištį ant užrakto (arba bet kurios) grandinės grandies. Galima apsieiti ir be jo, bet nelabai patogu. Daugelyje universalių dviratininkų įrankių dabar yra suspaudimas.
- Pirštinės ir servetėlės – darbas su grandine labai nešvarus, nes visos dulkės, kurios išskrenda iš po ratų, lieka ant tepalo ir dalių.
- Šepečiai arba mašina - kieta krūva padės greitai pašalinti abrazyvą iš sudėtingų jungčių jungčių.
- Dubuo ar kitas patogus indas – apie tai vėliau.
Dviračių parduotuvėse naudojamos „pramoninės“ lovos ir skalbimo mašinos, tačiau tai yra atskira sritis, kuri nėra susijusi su namų aptarnavimu.
Valymas
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti su grandine, žvaigždėmis ir bet kokiais mechanizmais atliekant techninę priežiūrą, yra juos išvalyti. Valymas ypač aktualus perdavimo atveju. Važiavimas kalnų dviračiais visada asocijuojasi su iš po ratų išskriejančia žeme ir susimaišymu su grandinės tepalu.
Susidariusi tiršta juoda masė prastai nusiplauna, nudažo viską aplinkui ir, kas blogiausia, rimtai gadina metalinius mechanizmus, tiesiogine prasme „ištrindama“ net ir stipriausių medžiagų paviršių.
Grandinės valymas atliekamas dviem arba trimis etapais:
- Didelių abrazyvo gumulėlių pašalinimas.
- Mechaninis valymas iki normalaus.
- Visiškas grandinės plovimas specialiais tirpalais, kad pašalintų smulkiausias nešvarumų daleles.
rašomąja mašinėle
Grandinė nėra lygus paviršius, kurį būtų galima lengvai nuvalyti skudurėliu ar kempine. Sudėtinga jungčių struktūra, siauri tarpai tarp kaiščių ir pačios grandinės mobilumas sukelia daug problemų net ir atsargiam dviratininkui. Viską daryti teisingai rankiniu būdu kartais per ilgai ir nervingai.
Siekiant išsaugoti grynumo sargus, buvo sukurta grandinės valymo mašina. Tai specialus kelių pavarų ir šepečių mechanizmas, per kurį grandinė traukiama jėga. Judėdamas jis sukasi krumpliaračius ir, eidamas per statinius ir besisukančius šepečius, efektyviai valosi.
Mašina turi savo pliusų ir minusų. Pagrindinis pliusas yra greitas ir vienodas valymas visoje grandinėje. Tačiau yra ir trūkumų:
- Pačią mašiną taip pat reikės išvalyti, o tai nėra lengva užduotis.
- Mašinos pagamintos iš plastiko, jos nėra labai patikimos, o šepečiai nekeičiami, aktyviai naudojant mechanizmas greitai sugenda.
- Valymo kokybė nėra tobula, o dviratininko su skuduru dalyvavimas neatšaukiamas.
Valymo mašiną laikyti namuose yra gana efektyvu, nes po kiekvienos kelionės ją tepti nereikia daug laiko. Daugumoje modelių dviračio grandinės nuimti nereikia. Prižiūrėti dviratį tokiu atveju bus lengva ir malonu.
Pilnas praplovimas
Grandinės, žinoma. Norint atsikratyti nešvarumų jungtyse ir smulkiausių elementų jungčių viduje, verta griebtis skysčio. Rinkoje yra keletas grandinių valiklių, tačiau jie neturi didelės prasmės. Klasikinis receptas, kuris buvo naudojamas prieš 50 metų, yra baseinas ir tirpiklis. Lygiai taip pat puikiai tinka šiuolaikiniai skysčiai alyvai šalinti. Nuimta grandinė švelniai nuplaunama baseine su skysčiu, išplaunant visas jungtis.
Daugelis žmonių dviračio grandinę ne tik išplauna, bet ir palieka kurį laiką pamirkti. Yra keletas mažiau įtikinamų argumentų už tai, tačiau pašalintas aliejus taip pat nepadarys jokios žalos.
Kitas žingsnis po plovimo ir mirkymo yra skalavimas. Tam tinka muilas arba skalbimo milteliai, tinkamai atskiesti šiltu (svarbu skalbimui) vandeniu.
Prieš tepant grandinę būtina visiškai išvalyti nuo agresyvių skysčių likučių, nes priešingu atveju tirpikliui ir tepalui susilietus gali atsirasti nepageidaujamas cheminis poveikis, kurį ne visada galima numatyti. Grandinę galima tiesiog nušluostyti, tačiau efektyviausia – išdžiovinti gryname ore. Taigi lakieji elementai greitai išgaruos.
Grandinės plovimas yra daug pastangų reikalaujantis procesas, kurį vis tiek reikia atlikti ilgai naudojant.
Tepimo rūšys
Yra keletas tepalų tipų. Kiekvienas turi savo pliusų ir minusų, o svarbiausia – savo šalininkus ir priešininkus. Pažvelkime į kai kuriuos tipus:
- Aerozolis- Populiarus dviratininkų pasirinkimas, tepalas dažniausiai yra teflonas („tefloninis tepalas“) arba grafitas („grafito tepalas“), sumaišytas su silikoniniu tepalu (be mišinio - „sausas tepalas“), dalelėmis, kurios yra skardinėje. Lengva tepti ant sunkiai pasiekiamų elementų, tačiau taip pat lengva nudažyti dviračio dalis.
- Skysti tepalai- klasika sviestiniame inde arba atskirame inde. Taikyti reikia kruopščiai ir kruopščiai, iš pliusų – minimali kaina.
- Dviejų komponentų tepalai- parduodami patogesniuose tepaluose, labai skysti, tai pats tirpiklio ir tepalo mišinys. Lengvai tepamas ir prasiskverbia į bet kurias vietas, po to tirpiklis išgaruoja. Gana brangu, bet efektyvu.
- Tepalai- retai naudojami grandinei, nes labai sunku juos „pristatyti“ prie ritinėlių. Žinoma, galima tepti variklio alyva, bet specializuoti mišiniai tikrai geriau.
Kokį lubrikantą geriausia naudoti? Arba efektyvus dvikomponentis, arba modernus sausas – teflonas arba grafitas. Jie turi mažiausiai valymo problemų. Neužsiimkite mėgėjiškais pasirodymais ir sutepkite mechanizmus saulėgrąžų aliejumi, sunkiaisiais staklių tepalais. Aliejus šiais laikais toli gražu nėra geriausias lubrikantas, bent jau natūralūs aliejai.
Kaip nuimti grandinę
Šiek tiek apie tai, kaip nuimti grandinę nuo dviračio techninei priežiūrai.
Jei ant grandinės yra užrakto jungtis, tai irgi yra užraktas, tada problemų nekyla - atidarome ir nuimame grandinę. Jei yra pasirinktų nuorodų, tada suspaudimo pagalba pašaliname vieną iš kaiščių, po kurių atidarome grandinę.
Jei grandinė yra „klasikinė“, pasirenkame savavališką grandį ir įspaudžiame. Reikia atsiminti, kad vieną kartą pašalinta nuoroda tampa mažiau patikima, naudojant ilgą laiką – pakeiskite tokias nuorodas, nenaudokite jų pakartotinai.
Išvada
Reguliari grandinės priežiūra yra raktas į gerą transmisijos veikimą ir rimtą sutaupymą remontuojant ir keičiant dalis. Namuose labai lengva nuimti, nuvalyti ir kokybiškai sutepti grandinę. Viskas daroma rankomis ir be rimto įrankio. Dažnai būtent priežiūra, o ne važiavimo stilius, nulemia viso dviračio ilgaamžiškumą. Verta atidžiai rinktis ne tik grandinės, bet ir eksploatacinių medžiagų bei tepalų gamintoją. Neturėtumėte naudoti pasenusios alyvos ten, kur yra įdomių sausų tepalų ir modernių kelių komponentų gaminių.
Tereikia pamiršti grandinės priežiūrą, ir dviratis nebeveiks normaliai. Tarp jungčių susidaro abrazyvinis mišinys, kuriame yra dulkių dalelių, smėlio ir seno tepalo likučių. Šis mišinys laikui bėgant aktyviai ir agresyviai veikia grandinės metalą ir dviračio žvaigždutę. Dėl to susijungusios dalys deformuojasi, grandinė ištempiama ir ilgainiui tampa netinkama naudoti.
Tinkamas ir savalaikis tepimas padeda susidoroti su šiomis problemomis, tačiau tik tada, kai tepamas ant švaraus ir tinkamai paruošto paviršiaus. Prieš tepant, rekomenduojama nuo dviračio nuimti grandinę ir trumpam įdėti į indą su tirpikliu. Tam tinka paprastas žibalas arba specialus skystis, galintis ištirpinti senus riebalus.
Yra ir kitų būdų, kaip nuvalyti grandinę nenuimant jos nuo dviračio. Šiandien specializuotose parduotuvėse galite pasiimti specialų grandinės valymo įrenginį. Tai dėklas ar dėžė, per kurią perleidžiama ir velkama grandinė, minant pedalus. Tokios mašinos korpuse įmontuoti voleliai ir šepečiai efektyviai valo jungtis nuo nešvarumų.
Grandinės priežiūra turi būti reguliari. Tai daugiausia lemia tai, kaip dažnai naudojatės dviračiu. Apskritai grandinę reikia valyti ir tepti kas mėnesį, o ilgai važinėjant blogais keliais – bent kartą per savaitę.
Niekada netepkite nešvarios grandinės šviežiu tepalu, nes tai tik padidins senų nuosėdų abrazyvinį poveikį. Prieš kiekvieną grandinės tepimo procedūrą reikia kruopščiai nuvalyti grandinę nuo užteršimo.
Dviračio grandinių tepimas
Rekomenduojamas grandinės tepimo dažnis daugiausia priklauso nuo šiam tikslui naudojamų medžiagų tipo. Tarp dviratininkų plačiai paplito jungčių suvirinimas grafito tepaluose. Norėdami tai padaryti, nuimta grandinė dedama į metalinį indą su grafito tepalu ir laikoma ant ugnies 10-15 minučių. Šis gydymas leidžia tepti lubrikantą net ir labiausiai nepasiekiamas vietas. Ši procedūra dažniausiai kartojama kas 350-400 važiavimo km, o naudojant dviratį per lietų tai galima daryti ir dažniau.
Dviračių sporto entuziastai šiandien gali sau leisti rinktis grandinių tepalą iš daugybės panašių gaminių, atsižvelgdami į savo finansines galimybes ir įrangos eksploatavimo sąlygas. Dviračių tepalai yra labai patogūs, kurie parduodami buteliukuose su siaura „nosimi“, nors jei norite, galite visiškai naudoti medicininį švirkštą. Tepimas turi būti lašinamas tose vietose, kur jungtys yra tiesiogiai sujungtos, kad mišinys nepatektų į grandinės išorę.
Medžiagos perteklius pašalinamas švaria šluoste. Toks tepalas, saikingai naudojant dviratį, savo funkciją atlieka keletą savaičių.
Universalūs aerozolinio tipo tepalai laikomi ypač patogiais naudoti. Galite juos naudoti bet kokiomis oro sąlygomis. Aerozolinį lubrikantą naudoti labai paprasta: tereikia nukreipti purškimo įrenginį į jungčių jungtis ir lengvai jas purkšti. Tokį tepalą rekomenduojama naudoti dažniau nei įprastai, daugiausia dėmesio skiriant grandinės užterštumo laipsniui.
Rinkoje yra tiek daug grandinės tepalų rūšių, kad kyla didžiulė pasirinkimo problema. Kiekvienas gamintojas tvirtina, kad jo prekė yra geresnė, o pardavėjas stengiasi parduoti brangiausią prekę, kalbėdamas apie jos privalumus. Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys skiriamas dviračių grandinei, kas tai yra, kaip ji teisingai taikoma ir kuo ji skiriasi nuo konkurentų.
Tepalinių alyvų rūšys
Rinkoje yra keletas dviračių tepalų rūšių, kurių kiekvienas išsiskiria iš konkurentų ypatingomis savybėmis.
- Aerozoliniai tepalai. Esant aukštam slėgiui, kartu su oru tepalas patenka į grandinę putų pavidalu ir dėl savo agregacijos būklės prasiskverbia į sunkiai pasiekiamus komponentus. Palaukę 10-15 minučių, medžiagos likučius reikia nusausinti sausu skudurėliu. Toks dviračio grandinės tepalas yra ne tik patvarus, bet ir efektyviausias, nes sausai nuvalyta grandinė nepritrauks į save dulkių. Yra tik vienas nepatogumas – grandinės valymas nuo tepalų likučių užima daug laiko.
- skysti aliejai. Populiariausias lubrikantų tipas parduodamas su specialiu dozatoriumi, kad būtų lengviau naudoti. Skysti aliejai rinkoje kainuoja centą, tačiau efektyvumu nusileidžia visiems konkurentams.
- Dviejų komponentų tepalai. Ant grandinės užtepamas lakus tirpiklis su tiršta alyva. Tepalas prasiskverbia į sunkiai pasiekiamus mazgus, tirpiklis išgaruoja, o aliejus tirštėja.
Populiarus teflonas
Dviračių lubrikantas TF2, kuris tiekiamas aerozolio pavidalu ir aliejaus skardinėse, nuo konkurentų skiriasi geriausiu atsparumu purvui ir dulkėms, nes jame yra teflono. Prieš dengiant, grandinę būtina visiškai nuplauti nuo nešvarumų ir gerai išdžiovinti. Tai yra pagrindinis gamintojo reikalavimas, garantuojantis eksploatacijos ilgaamžiškumą. Tepalas tolygiai užtepamas ant grandinės ir švelniai nuvalo alyvos dėmes. Po 10-15 minučių grandinę reikia sausai nušluostyti skudurėliu. Teflono komponentas, kurį gamintojas deklaravo tepalo sudėtyje, per visą paviršių turi sukurti apgaubiančią plėvelę, kuri atstums dulkes ir nešvarumus. Pavažiavus porą kilometrų po valymo galima pastebėti, kad ant paviršiaus lašelių pavidalu vėl atsirado dviračio grandinės tepalas. Taip nutinka dėl šildymo ir slėgio grandinėje veikimo metu. Alyvos perteklių reikia pašalinti skudurėliu. Su tokiu efektyviu tepimu 150-200 kilometrų sausoje vietovėje grandinės nebijo nei dulkių, nei purvo.
Dviračių komponentų gamintojo tepalas
Jei yra „Shimano“ prekės ženklo komponentų, turi būti žinomo prekės ženklo priedai, skirti priežiūrai ir priežiūrai. Natūralu, kad jų kokybė turi atitikti prekės ženklą. Shimano WET 100 dviračių tepalas pagrįstai laikomas geriausiu profesionalaus dviračių segmente. Tepalas skirtas šlapiam orui, nes jame yra komponentų, pasižyminčių aukštomis surišimo savybėmis. Be to, po sutepimo ant grandinės paviršiaus susidaro vandeniui atspari plėvelė, kuri lengvai susidoroja ne tik su drėgme, bet ir su nešvarumais. Už mažą kainą šioje parinktyje yra komponentų, neleidžiančių susidaryti korozijai ir rūdijimui, todėl daugelis sportininkų, be grandinės, sutepa besisukamas dviračio dalis, bandydami apsisaugoti nuo užteršimo. Toks platus funkcionalumas turi tik vieną trūkumą – trapumą. Varžybų pabaigoje kruopščiai nuplaukite visus suteptus komponentus, sausai nušluostykite ir iš naujo sutepkite.
Rusijos prekės ženklas nepasiduos
Kai svarstote, kuris lubrikantas geriausiai tinka dviračio grandinė, daugelis Rusijos pirkėjų ginčijasi tarpusavyje, gindami Japonijos, Vokietijos ir Amerikos prekių ženklus. Nedaug žmonių žino, ką Rusijos rinka yra mūsų gamybos dviračių grandinės tepalas. Skirtingai nuo konkurentų, tik jis gali dirbti tokiomis sąlygomis, kokios yra Rusijos teritorijoje. Dviračių lubrikantas „Nanoprotech“ neturi analogų pasaulyje, nes jame yra komponentų, užtikrinančių apsaugą nuo agresyvios aplinkos, į kurią įeina visokie reagentai, tarp jų ir druska, žiemą pabarstomi šalies keliuose. Gamintojas pasirinko išleisti produktą aerozolio pavidalu, suteikdamas vartotojui patogią paslaugą. Informacijos apie cilindrą daug, kuri iš pradžių kelia abejonių dėl tikrumo, tačiau po mėnesio aktyvaus eksploatavimo žiemą visi klausimai gamintojui dingsta. Profesionalai rekomenduoja Nanoprotech tepalą visiems dviratininkams, naudojantiems visus metus.
Į smėlio audrą
Motorex dviračių grandinių tepalas nėra daugiapakopis. Ji turi šiek tiek kitokią misiją. Biologiškai skaidi alyva, skirta naudoti maksimaliai dulkėtomis ir žemos drėgmės sąlygomis. Lenktynės smėlyje, karjera, kalnų šlaitai – tai jos aplinka. Be grandinės, gamintojas rekomenduoja naudoti tą patį tepalą ant stabdžių trosų ir pavarų perjungėjų, taip pat ant judančių komponentų. Galima įsigyti aerozolio ir aliejaus skardinės pavidalu. Mūsų rinkoje Šveicarijos gamintojas Motorex labiau žinomas dėl savo amortizatorių serviso gaminių.Maža kaina ir aukšta kokybė greitai pritraukė savo klientus. Tačiau „Motorex“ prekės ženklo dviračių grandinės tepalas yra nepaaiškinamai pati brangiausia niša ir daugeliui dviračių savininkų nepasieks.
Grandinė susideda iš daugelio dalių, todėl laikoma sudėtingu mechanizmu. Nuo jo būklės priklauso, koks tylus ir lengvas bus dviratis, todėl jį būtina palaikyti tvarkingą, nepamirštant reguliariai sutepti. Dviračių grandinių tepalas laikomas geriausiu, jei jis lengvai prasiskverbia tarp jungties ašių ir ritinėlių, bet neteka atgal, nėra nuplaunamas vandeniu.
Tuo pačiu metu tepalas nereaguoja su žvaigždžių metalu. Sunku rasti kompromisą, bet įmanoma – reikėtų naudoti žinomų firmų tepalus.
Dviračio grandinių priežiūra ir tinkamas tepimas
Šio mazgo priežiūra laikoma viena sunkiausių dviračių mechanikoje. Kaip, kada ir kaip sutepti grandinę? Šiuos klausimus sprendžia kiekvienas asmuo, tačiau visi yra įsitikinę vienu dalyku – nešvari grandinė prisideda prie greito žvaigždučių ir visos sistemos susidėvėjimo ir sumažina judėjimo patogumą.
Lengviau išlaikyti švarą tiems, kurie važiuoja asfaltu ar retkarčiais pasivaikščioja. Tačiau nešvarūs keliai, kuriais tenka važiuoti ilgų kelionių dviračiais mėgėjams, jį smarkiai teršia.
Vaizdo įrašas: kaip sutepti dviračio grandinę
Idealiu atveju jį reikėtų nuplauti po kiekvieno pasivaikščiojimo, kad į jungtis nepatektų smėlio, drėgmės ir nešvarumų, dėl kurių susidarytų rūdys.
Kodėl ir kaip tepti dviračio grandinę?
Tepimas būtinas, pirma, norint pailginti grandinės tarnavimo laiką. Pastabai: ne reguliariai aptarnaujama grandinė "gyvena" 1000 km, o "prižiūrėta" - tris kartus ilgiau. Antra, kad nebūtų girgždėjimo, kuris sukelia diskomfortą. Tepimas gali būti tepamas šepetėliu arba grandinės valikliu, nuvežamas į plovyklą arba valomas įdedant į plastikinį valymo skysčio butelį.
Automobilis iš Park Tool
Ką naudoti skalbimui?
Šiandien parduodama daug valiklių, tačiau jų kaina gana aukšta, todėl dažnai griebiamasi tirpiklių: vaitspirito, žibalo, parduodamas statybinių prekių parduotuvėse – parduodamas ūkinių prekių parduotuvėse. Tačiau nepatartina jų naudoti patalpose.
Kartais skalbimui rekomenduojama naudoti ploviklius (ypač Fairy) arba muilo tirpalą. Pasirinkimas yra priimtinas, bet nepageidautinas, nes po tokios procedūros reikia labai greitai išdžiovinti grandinę, kad ji nerūdytų. Ypatingais atvejais nuvalykite sausu skudurėliu.
Kaip tepti?
Kaip ir visus mechanizmus, grandines reikia periodiškai sutepti. Tačiau tepimas turi būti atliktas teisingai. Kai grandinė ant dviračio lekia kas 100 km arba girgžda minant pedalus, tada laikas tepti.
Alyvos, skirtos dviračio grandinei tepti, gailėtis nereikia, tačiau ir per daug uolėti nereikėtų, nes perteklius ištekės ir užterš dviračio dalis. Jei lubrikantas pateks ten, kur jo nereikia, jis gali padaryti meškos paslaugą.
Prieš tepdami, būtinai nuvalykite pasibaigusio lubrikanto dalis dantų šepetėliu ir įprastu slėginiu vandeniu. Tai paprasčiausias variantas, bet yra ir kitas: grandinė nuimama, dedama į plastikinį butelį, įpylus į ją ploviklio ir stipriai sukratoma, po to išdžiovinama.
Kartais kelyje užkliūva grandinės problema: nuskriejo, atsijungė arba sugedo jungtis. Pirmuoju atveju tai nesukels sunkumų, nes jį lengva grąžinti į vietą. Jei jis atjungtas, turite pašalinti pažeistas nuorodas ir vėl sujungti galus ir perkelti juos į šonus, kad padidintumėte plastiškumą.
Tačiau geriau neperjungti intensyvaus pedalo mynimo momentu.
Teisingai tepti tepalą reiškia naudoti vieną iš šių būdų:
- lašėjimas, o tai reiškia ilgą lašėjimo procesą ant visų jungčių jungčių;
- aerozolis, purškiant tepalą per kelias sekundes, bet leidžiant jam patekti ant stabdžių disko, trinkelių, ratlankio, o tai nepageidautina, nes gali sugesti stabdžiai;
- dviejų komponentų tepalas, kuris yra labai tirštas aliejus, praskiestas tirpikliu. Jis tepamas greitai, lengvai įsiskverbia į jungtis, o išgaravus tirpikliui susidaro tankus aliejaus sluoksnis.
Tepimas būtinas tose vietose, kur jungties lenkimo momentu atsiranda trintis: ant kniedžių, besitrinančių į vidines plokštes, tarp jų ir išorinių plokščių, ant volo vidinio paviršiaus.
Tepalų rūšys
Kai grandinė juda per žvaigždutes, atsiranda trintis, dėl kurios grandinė nusidėvi. Tai reiškia, kad pagrindinė taisyklė, užtikrinanti ilgą jo tarnavimo laiką, yra reguliarus valymas ir tepimas. Kokį tepalą naudoti, priklauso nuo oro sąlygų, motociklininko pageidavimų ir nuvažiuoto atstumo.
Esant sausam orui, užtenka sutepti nuvažiavus 100 km. Dvigubai dažniau tai daryti lietingu oru, naudojant tinkamą lubrikantą – drėgnai aplinkai.
Jei atsiranda pašalinių garsų, reikia nedelsiant sutepti, nesilaikant nurodytų standartų.
Dviračio grandinės negalima tepti niekuo, kas neskirta dviračiui: naudotu mašinų aliejumi ar saulėgrąžų aliejumi, ar kitais pakaitalais. Tiks PTFE pagrindu pagaminta smaka, liaudyje vadinama teflonu, arba biologiškai skaidus, padedantis gamtai susidoroti su cheminėmis medžiagomis, nuplautomis iki žemės.
Teisingai sumontuokite dviračio grandinę
Vieno greičio dviračiai turi nelanksčią grandinę, skirtingai nuo kelių greičių, kurių priekyje yra pora žvaigždučių, o gale – dar 7-9, kuriais išilgai juda dviratininkui paspaudus pavarų rankenėlę. Kad nenuslinktų, yra spyruoklinis volas, kuris įtempia grandinę.
Tačiau laikui bėgant jis vis tiek išsitampo arba tampa visiškai netinkamas naudoti. Pastaruoju atveju būtina pakeisti.
Kartais paliečia dviračio grandinę ir deformuotą kasetę. Norėdami įdėti grandinę ant dviračio, turėtumėte nustatyti plotį ir eiti į parduotuvę. Prieš montuodami perjunkite jį į mažiausias galines ir priekines žvaigždutes.
Uždėjus grandinę ant dviračio, svarbu ją teisingai uždėti įtempimo ritinėliai: viršus turi būti dešinėje, o apačia – kairėje. Kitas žingsnis yra sujungti atviras grandis ir įsriegti grandinę į gnybtą, o po to pritvirtinti varžtu, vadinamu spaustuku.
Dabar ateina ašies paspaudimo eilė, kuriai reikia pasukti atleidimo rankeną. Jei jis visiškai panardintas į skylę, visi veiksmai atliekami teisingai. Galite ištraukti jį iš suspaudimo, kad patikrintumėte, ar jis prilimpa sulenktas.
Sunkumai kyla pašalinant. Kad jį nepažeistumėte, jums vėl prireiks spaustuko, kurį galite įsigyti bet kurioje dviračių parduotuvėje. Norėdami išspausti kaištį, rankeną reikia atsargiai pasukti, sustoti, kai ji beveik išspaudžiama. Negalima leisti, kad kaištis būtų visiškai išspaustas, nes tokiu atveju jį labai sunku įkišti.
Speciali spyna, vadinama grandine, padės akimirksniu nuimti ir sumontuoti dviračio grandinę.
Svarbu: Kadangi dviračio grandinė visada turi būti sutepta, kad jos tarnavimo laikas būtų kuo ilgesnis, nereikėtų rinktis tiršto tepalo, bet ne per storą, kad nepriliptų nešvarumai.
Be nešvarumų ir nepakankamo tepimo, grandinės būklei įtakos turi didelių žvaigždžių montavimas priekyje ir gale. Ji, šiuo atveju, deformuojasi, ir vizualinio patikrinimo metu to pastebėti neįmanoma.
Tinkamos grandinės pasirinkimas
Renkantis dviračio grandinę, reikia vadovautis žvaigždžių skaičiumi ant konkrečios transporto priemonės. Jei yra 5 teisingas pasirinkimas bus standartinė dviračio grandinė, kurios plotis 2,4 mm. Jei yra daugiau žvaigždučių – 6 ar 7, pirmenybę reikia teikti kokybiškesnei dviračio grandinei, kuri, žinoma, kainuos daugiau.
Už 8 žvaigždutes ir to neužtenka. Tokiu atveju rinkitės brangų ir lankstų.
Jei nesilaikysite šių taisyklių, pakeisdami jas pigiais variantais, dažnai turėsite pakeisti ir, greičiausiai, keisti kasetes tuo pačiu metu.
Renkantis labai svarbu, kad perkamos dviračio grandinės parametrai atitiktų tą, kuri buvo sumontuota.
Visų pirma, jie turėtų būti vienodo pločio, o patartina naudoti tą patį prekės ženklą. Ant lentelių galima rasti gamintojo pavadinimą, gerai nuvalius seną dviračio grandinę. Populiariausi yra tokie gamintojai: Sachs, Sedis ir Taya.
Kartais kokybę liudija žymėjimas, kuriam naudojami skaičiai. Kuo didesnis skaičius, tuo geresnis produktas. Kokybę lemia ir spalva: kokybiškos dviračių grandinės yra auksinės spalvos.
Svarbus ir dviračio grandinės ilgis, nuo kurio priklauso pavarų perjungimo tikslumas. Tačiau dėl tam tikrų priežasčių net gamintojas neskiria pakankamai dėmesio šiam parametrui, montuodamas grandinę, kurios ilgis yra daugiau nei optimalus.
Tačiau šią problemą vis tiek galima išspręsti sumažinus nuorodų skaičių. Daug sunkiau, jei ilgis trumpas. O tai gali sukelti nepataisomų pasekmių: nepavyks tinkamu laiku perjungti pavaros, nutrūks jungiklis, dėl kurio sulaužys net stipinus rate, nutrūks pati dviračio grandinė.
Kur nusipirkti gerą grandinę?
Šiuolaikinė rinka asortimentu „nesiskundžia“. Bet turi ir abejotinų, mažai žinomų gamintojų, kurių gaminiai (šiuo atveju dviračių grandinės) neatitinka kokybės reikalavimų. Todėl rekomenduojama pirkti parduotuvėse, kurios specializuojasi tokių prekių pardavimuose.
Kodėl grandinė nukrenta?
Daugelis, jei ne visi, dviratininkai yra susidūrę su šia problema.
Tam yra daug priežasčių:
- nepakankamas įtempimas (taikoma vieno greičio dviračiams ir su reguliuojama transmisija);
- dantų (net vieno) deformacija bet kurioje iš žvaigždučių (galinėje arba priekinėje);
- jungčių kreivumas (keli arba vienas);
- grandinės susidėvėjimas;
- jungiklių nustatymų netikslumai.
Nepakankamo dviračio grandinės įtempimo problemą dviračiui be pavarų išspręsti nesunku. Tereikia atsukti veržles, kurios yra ant galinio rato ašies, ir šiek tiek patraukti į save, priveržti veržles, taip, kad ratas vėl nejudėtų į centrą.
Važiuojant greičio dviračiu sunku susidoroti su panašia problema. Norint jį pašalinti, teks gerokai paprakaituoti, nes reikės pakeisti jungiklį, kuriame yra spyruoklė, atsakinga už dviračio grandinės įtempimą. Nuo ilgo naudojimo sumažėja jo elastingumas, o tai sukelia aprašytą problemą.
Nuorodos iškraipymas- reta problema, bet jai reikia pasiruošti. Yra du būdai jį pašalinti – pakeisti dviračio grandinę ir koreguoti kreivumą suspaudimu. Metodas netinka dviračiams su nereguliuojama transmisija. Tačiau modeliams su greičio jungikliais tai tinka tik kaip laikina priemonė.
Dantų iškraipymas
To priežastis – šokas arba stiprus nusidėvėjimas. Išeitis – pakeisti kasetę nauja.
ištempta grandinėlė
Nulenkimas atsiranda dėl dviračio grandinės susidėvėjimo, todėl spyruoklė neleidžia jos ištempti iki norimo ilgio. Vienintelis sprendimas yra pakeisti, nes neįmanoma atkurti elastingumo.
Neteisingai sukonfigūruoti jungikliai
Ši problema aktuali tik dviračiams su pavaromis. Pastebėti nesunku: spaudžiant pedalus su didele jėga, bet nespaudžiant pavarų perjungiklio žiedlapio, grandinė peršoka į kitą pavarą. Norėdami jį pašalinti, jungiklius reikia sureguliuoti kuo tiksliau, naudojant korpuse esančius varžtus.
Jei motociklininkas nenori patirti aukščiau aprašytų traumų problemų, transmisiją reikia patikrinti prieš kiekvieną važiavimą.
Vaizdo įrašas: Dviračio grandinių tepimas
Ne paslaptis, kad dviratis savininkui tarnauja kur kas ilgiau, jei laikomasi bent minimalių jo priežiūros reikalavimų ir periodiškai sutepamos visos jo dalys. Vienas pagrindinių konstrukcinių komponentų, užtikrinančių dviračio judėjimą, yra grandinė. Labai svarbu atsakingai pasirinkti tinkamą grandinės tepalą, nes nuo jos kokybės priklauso visos transporto priemonės techninė būklė.
Paprastai nuo pat pradžių kiekvienas dviratininkas supranta, kad grandinę reikia periodiškai sutepti, tačiau ne visi supranta, kuo būtent šią dalį reikia tepti. Ir dažnai tik po daugybės bandymų ir klaidų bei pagreitėjusio visos transmisijos susidėvėjimo, dviračio savininkas vis tiek ateina į norimą tepimo variantą.
Rekomenduojame perskaityti:Svarbu suprasti, kad bet kurioms dviračio dalims, įskaitant grandinę, sutepti turi būti naudojami tik specialūs dviračio tepalai. Tačiau verta paminėti, kad sėkmingų ir nesėkmingų variantų galima rasti tiek biudžetinėje, tiek brangesnėje kategorijoje.
Yra šių tipų tepalai:
Priduriame, kad yra ir lubrikantų, skirtų sausam ir šlapiam orui. Tepalai, skirti naudoti sausu oru, tepami plonu sluoksniu, kad surinktų kuo mažiau dulkių ir nešvarumų. Šlapiam orui skirtų tepalų sudėtyje paprastai yra vandenį atstumiančių elementų, jie tepami storesniu sluoksniu, kad lubrikantas greitai neišsiplautų.
- Tefloninis dviračių tepalas yra labiausiai paplitęs, taip pat labai efektyvus ir universalus. Tuo pačiu metu jos kaina yra labai priimtina. Nesunku atspėti, kad toks tepalas pagamintas teflono pagrindu, kuris turi galimybę suformuoti ploną plėvelę ant apdoroto paviršiaus. Dėl šio efekto į grandinę neprasiskverbia nešvarumai ir kitos aplinkos „bėdos“. Renkantis šį tepalą, reikia turėti omenyje, kad grandinei geriau paimti buteliuką siauru kaklu, o ne purškiklį.
- Vaško lubrikantas yra brangesnis tepalo pasirinkimas. Savo apsauginėmis savybėmis jis panašus į tefloninį tepalą: nepritraukia purvo ir dulkių. Tačiau jis yra mažiau populiarus dėl to, kad prieš naudojant grandinę būtina nuvalyti ir nuplauti, taip pat svarbu teisingai ją dozuoti, kitaip vaškas gali užkimšti grandinės mechanizmą.
- Silikoninis tepalas, kaip ir tefloninis tepalas, yra lengvai tepamas ir neleidžia prilipti dulkėms. Tačiau dažniausiai jis būna aerozolinėse skardinėse, o tai nėra labai sveikintina, kai sutepame grandinę.
- Aplinkai nekenksmingas lubrikantas – tai biologiškai apdorotas augalinės kilmės aliejus, kuris savo savybėmis prastesnis už aukščiau išvardintus variantus, tačiau nekenkia aplinkai.
Renkantis lubrikantą, geriau pasitikėti jau patikrintais prekių ženklais, tuo pat metu skaitant atsiliepimus. Tarp gamintojų, kurie pasitvirtino iš geriausios pusės, galima išskirti šiuos: Bike Line, Muc-Off, Weldtite, Finish Line, Park Tool, Pedro's Extra Dry, Tersus.