나는 Druzhba-4 Electron 전기톱(제조 연도 1992)을 사용합니다. 10-15분 동안 작업했는데 멈추고 더 이상 시작되지 않습니다. 잠시 동안 유지되고 동일한 문제가 반복됩니다. 어떻게 고치는 지?
톱에는 비접촉식 전자 점화 장치와 KMP100-ar 기화기가 있습니다. 마그네토의 사이리스터가 타 버렸을 가능성이 큽니다. 가져오기로 변경합니다.
나는 Druzhba 4 가솔린 구동 톱을 운영하고 있습니다.체인은 모두 국산이며 판매 중에 완성되었습니다. 처음에는 지역 장인이 날카롭게 했지만, 그 다음에는 줄로 직접 날카롭게 했습니다. 예전에 톱질을 했을 때, 말하자면 기술과 눈만 있으면 비교적 고르게 잘린 것 같다. 이제 그는 버드나무를 간신히 톱질했습니다. 타이어를 왼쪽으로 잡아당기면 멈춥니다. 만졌을 때 치아의 점은 정상입니다. 체인을 날카롭게하는 방법?
동일한 너비의 절단에는 5개의 톱니가 포함되며 각 톱니에는 고유한 각도가 있는 2개의 절단 모서리가 있습니다. 선도 구동 스프로킷을 교체하고 새 체인(Ural, Shtilev)을 구입하는 것이 좋습니다.
Friendship 4 Electron 전기톱을 분해할 때의 작업 순서는 무엇입니까?
전기톱은 다음 순서로 분해해야 합니다.
-너트를 풀고 구동 스프로킷이 있는 스터드의 바를 위로 돌리고 톱 체인을 제거합니다.
-스터드에서 너트를 풀고 텐셔너와 톱 바를 제거하십시오.
-연료 밸브 피팅에서 연료 라인을 제거합니다.
- 레버에서 기화기 스로틀 제어 케이블을 분리합니다.
-레버를 돌려 프레임 클램프의 편심 클램프를 풀고 프레임 클램프의 세그먼트를 연결하는 나사를 풀고 프레임을 제거하고 엔진에서 기어박스를 분리합니다.
말해봐, 우정의 물결 모양의 퍽은 어디에 있니?
기어 박스를 분리하고 클러치를 제거하고 스터핑 박스가있는 덮개를 제거하면 여기에 있어야합니다.
Druzhba 톱에 설치할 수 있는 수입 톱 체인에 대해 조언해 주시겠습니까?
Oregon 46RC Stihl 46 RM - 404" Windsor 64E 0.404 1.6 20" 63BC64.
말해봐, 나는 새로운 링 피스톤 인 Ural 기화기 용 새 실린더와 함께 Druzhba 4 전기 톱 엔진을 설치하고 점화 장치를 설정했습니다. 지금 잘 시작하고 회전수를 유지하며 실속하지 않습니다. 그러나 문제는 무언가를 자르기 시작하면 힘이 없어 즉시 멈추는 것입니다. 나도 몰라 ... 나는 기화기 볼트를 비틀었다 - 같은 것. 누군가 문제를 해결하는 방법을 알고 있습니까?
전기톱 엔진 수리에 대한 제 경험을 통해서만 말씀드릴 수 있습니다. 1. 피스톤과 부하가 걸린 슬리브 사이에 열간극이 충분하지 않을 수 있습니다. 피스톤이 단순히 멈춥니다. 2. 피스톤이 잘못 설치됨, 피스톤 핀 오프셋 불일치, 불충분함(과도한 ) 링의 열 간극, 압축 링의 끝이 잘못 간격을 두고 있습니다. 3. 점화 장치가 잘못 설정되었습니다.
전자 점화 장치가있는 Druzhba 4 전기 톱에서 엔진을 분해하는 방법은 무엇입니까?
모터 분해는 다음 순서로 수행해야 합니다.
- KMP-100AR 기화기 - 실린더 파이프의 기화기 고정 나사를 부분적으로 풀어 기화기를 제거합니다.
- KMP-100U 기화기 - 가스 라인으로 기화기를 제거하고 기화기 개스킷이 있는 케이싱을 제거하고 댐퍼가 있는 경우 파이프 개스킷을 제거합니다.
-너트와 소음기를 크랭크 케이스에 고정하는 너트를 풀어 소음기를 제거합니다.
- 점화 플러그에서 절연체의 나사를 풀고 점화 플러그의 나사를 푸십시오.
- 두 개의 M5 너트를 풀어 디플렉터를 분해합니다.
- 5개의 M5 너트를 풀어 팬 하우징을 제거합니다.
- 래칫의 나사를 풀고 그 아래에 있는 조정 링을 제거합니다.
- 플라이휠 고정 너트를 풀고 래칫과 인서트 풀러를 사용하여 플라이휠을 제거합니다.
- 점화 플러그의 절연체(캡)에서 점화 와이어를 푸십시오.
- 두 개의 나사를 풀고 점화 와이어로 마그네토를 제거한 후
- 어댑터를 제거하십시오.
-너트를 풀고 풀고 마찰 클러치를 제거하십시오.
- 4개의 너트를 풀고 개스킷을 손상시키지 않고 실린더를 제거합니다.
- 링 아래에 설치된 3개의 황동, 구리 또는 주석 판을 사용해야 하는 피스톤 링을 제거합니다. 2개는 잠금 영역에, 1개는 피스톤의 반대쪽에 있습니다.
말해봐 - 스타터로 Druzhba 4M Electron 전기 톱을 당길 때 체인이 회전하지 않아야합니까? 나는 회전해야합니다. 클러치 문제인 것 같아요. 아니면 내가 잘못 생각하고 있습니까? 맞다면 어떻게 고칠까요?
엔진이 정지되면 체인이 타이어를 따라 자유롭게 움직여야 합니다. 기어박스와 모터가 분리되고 체인도 공회전 속도를 유지합니다. 이러한 조건이 충족되면 암스타터로 스크롤할 때 체인이 움직이지 않습니다. 링의 멈춤 부분을 보십시오. 리벳이 잘 박혀 있는지, 링을 교체하십시오(클러치에서). 떨어졌을 수 있습니다.
나는 Druzhba 4 톱을 수리하고 작동 상태로 만들기로 결정했습니다. 원칙적으로 분해 및 도태 중에 어려움이 없었지만 피스톤 측벽의 상태에 대한 특정 질문이 발생했으며 거의 전체에 황갈색 코팅이 있습니다. 기화기 위치 영역을 제외한 원주. 이것은 피스톤의 정상적인 작동 색상입니까 아니면 변경해야 합니까?
씰링은 우선 링으로 인해 수행됩니다. 나는 그들이 초점을 맞출 필요가 있다고 생각하고 피스톤은 물론 실린더에 걸리지 않고 손가락에 문제가 없으면 변경할 수 없습니다. 그러나 씻는 것이 아프지 않을 것입니다. 사포로 문지르지 마십시오. 화학 병이 새 피스톤보다 더 비쌀 수 있지만 이제는 다양한 화학 물질이 있습니다. 실린더에 문제가 없는지 확인하시겠습니까? 그리고 매우 얇은 크롬 도금이 있습니다. 과열되면 벗겨 질 수 있습니다. 따라서 기화기는 다소 과도하게 농축되어야합니다 (우정뿐만 아니라 부르주아 톱에서도). 물론 당신이 아니라면 설정하는 데 전혀 성공하지 못했습니다. 이것이 정말 나쁘다면 전체 CPG를 변경해야 합니다.
기어 박스의 윤활에 대해 알려주십시오. 기어 박스에는 3 개의 스터드에 "friendship-4a electron"이라는 문구가 새겨진 플라스틱 덮개가 상단에 있습니다. 이것이 m8v 아래의 오일 탱크 덮개입니까? 그렇다면 오일 레벨을 결정하는 방법은 무엇입니까? 기어 박스에는 큰 원형 덮개 (리톨 용) 외에도 지침에 맞지 않는 "우정 - 알타이"라는 글자가있는 장식용 덮개를 제외하고는 더 이상 구멍이 없습니다. 이 노드를 올바르게 사용하는 방법을 알려주실 수 있습니까?
일반적으로 필러 구멍은 다른 구멍이 없는 경우 제어 구멍이기도 합니다. 톱을 평평한 비행기에 놓고 오일을 채우면 다시 돌아가면서 수평을 의미합니다.
Druzhba 4 전기톱에서 CPG(피스톤 그룹)를 분해하는 방법은 무엇입니까?
피스톤, 피스톤 핀 및 크랭크 샤프트를 교체할 때 CPG 전기 톱의 커넥팅 로드와 피스톤 그룹의 분해가 수행됩니다.
분해는 다음 순서로 수행됩니다. 피스톤 홈에서 피스톤 핀 잠금 장치를 제거하고,
피스톤 핀이 빠져나갈 구멍이 있는 나무 스탠드에 피스톤을 설치합니다.
외경이 10.5-11.5mm인 금속 프레임을 통해 해머를 가볍게 두드려 피스톤 보스에서 피스톤 핀을 빼냅니다. 피스톤을 제거합니다.
나는 두꺼운 통나무를 톱질하기 위해 Druzhba 4M Electron 전기톱을 사용합니다. 점화는 오랫동안 다시 수행되었으며 6년 동안 시계처럼 작동했습니다. 그러나 두 번째로 오작동이 발생하여 4 개의 기화기를 바꿨습니다. 똑같은 것입니다. 그래서 반 바퀴부터 시작합니다. 수평 위치에서 작동하고 스스로 작동합니다. 그냥 저에게서 멀리 기울이면 됩니다. 아니요! 침묵과 모든 것. 다섯 번째 기화기를 찾고 있습니까 아니면 다른 이유가 있습니까?
문제는 기화기에 있는 것이 아닙니다. 톱에서 크랭크 샤프트 씰을 교체해야 하며 바람직하게는 피스톤 씰을 교체해야 합니다. 그러면 모든 것이 다시 작동합니다.
Druzhba 4 접촉 전기 톱의 기화기에 오작동이있었습니다. 1-3 번 시동되지만 속도가 시작하자마자 점프하고 떨어지지 않고 때로는 익사하지도 않습니다. 오늘 나는 그것을 무음으로 만들기 위해 마우스피스에서 고전압을 뽑아야 했다.
기화기에서는 바늘을 조정해야하고 문제가 있으면 한 위험으로 낮추어야하며 바늘은 초승달 키로 부착되어 있습니다. 두 번째 문제는 기화기를 열고 리드의 돌출부가 05mm 눈금자에 도달하지 않도록 눈금자에 밸브/리드를 조정하는 것입니다. 기화기에서 바늘이 달린 막대가 가이드를 따라 다니고 둥근 것이 있는데 막대를 교체 할 수 있습니까? 다른 브랜드의 기화기에서 공급됩니다. 그것을 확인하고 아이들 제트가 기화기의 바닥에 있는지 확인하십시오. 끝까지 감고 나사를 1.5바퀴 풀고 바늘을 조정해야 합니다.
고르게 자르기 시작하면 타이어 앞쪽이 왼쪽으로 이동하여 물립니다. 뭐야, 사슬이야? 이전에는 아마도 구동 스프로킷이있는 양말입니다. 15 센티미터의 얇은 통나무를 톱질해도 항상 가능한 것은 아닙니다. 그리고 두꺼운 타이어에서는 일반적으로 타이어가 쐐기 모양입니다. 쇼크 업소버가 없으므로 체인을 날카롭게해야합니다.
다섯 개의 톱니가 있는 잎 사슬은 구조적으로 약간 다릅니다. 자세히 보면 왼쪽에 몇 개의 이빨, 오른쪽에 몇 개의 이빨이 보입니다. 첫 번째 치아가 언더컷이고, 컷오프가 배출된 후 컷오프가 이어지며, 그 다음 다시 언더컷이지만 대칭입니다. 모든 치아가 절단되므로 치아 당 이송이 적고 치아에 가해지는 하중이 각각 적습니다. 마모가 적고 더 빨리 절단되지만 2배가 아니라 20-45% 정도는 모두 날카로움에 달려 있습니다. , 즉 계획의 각도 (위에서 본 경우)에서 자작 나무 장작을 톱질하는 경우 체인은 절단 치아를 따라 후크 체인과 동일한 각도로 날카로워지고 절단 치아는 5gr의 각도로 날카로워집니다. 또한, 배출하는 톱니는 후크 앞의 스톱과 동일한 기능을 수행하지만 유일한 차이점은 절단도 한다는 것입니다. 오크 톱질의 경우 각도는 모든 치아에서 3-5도 증가하지만 사출을 제외한 각도는 0도 단위로 각도가 0도이며 한 번의 샤프닝을 통해 전면을 따라 만 업데이트됩니다. 득점 높이를 따라 치아 - -0.4mm 절단, 득점 아래 0.9-1.5mm 던지기. 라멜라 체인을 R-4mm 반경의 원으로 앞 모서리를 따라 날카롭게하면 체인이 훨씬 잘 절단되고 최대 2mm의 높이 차이로 이젝션 체인을 연마 할 수 있습니다. 나는 일반적으로 반경이있는 오래된 체인을 연마합니다. 이것은 그들의 수명을 연장시킵니다.
Druzhba-4 전기 톱에 대한 도움이 필요합니다. 점화 장치에 문의하십시오. 나는 모든 씰을 교체하고 위에 쓰여진대로 코일을 되감고 Muscovite에서 릴을 넣고 스파크가 있고 압축은 7 눈이고 크랭크 샤프트가 매달리지 않고 버튼을 누르면 기화기에서 가솔린이 떨어집니다 - 시작하지 않습니다. 나는 양초 구멍을 통해 휘발유를 붓고 새 양초를 넣었습니다. 시작하고 죽었습니다. 그 후 다시 시작하지 않았습니다. 말해봐, 누가 뭘 해야할지 알아?
점화를 조정할 때 - 엔진을 제거하고, 달팽이를 분리하고, 플라이휠을 제거하고, 풀러가 필요합니다. 누군가 내부 나사산이 있는 래칫이 있으면 운이 좋은 것입니다. 점화 설치 - 4.4mm의 TDC에 도달하기 전에 원심 클러치로 스크롤하고 4.4mm에 도달하지 않는 피스톤을 TDC로 가져오고 접점 차단기를 봅니다. 이것이 간격의 시작이 될 것입니다. 그런 다음 점화 타이밍을 조정하고 머플러를 제거하고 그 아래에 마그네토 장착 스터드가 있으며 크랭크 케이스에 3개가 있습니다. 모든 것이 머리핀에서 느슨해지고 머플러 아래의 크랭크 케이스에 위험이 있습니다 (공장에서 결합됨). 우리는 경험적으로 조정합니다. 우리는 마그네토 스터드를 왼쪽, 오른쪽으로 돌립니다. 이것은 나중에 점화 타이밍입니다.
Druzhba Electron 전기톱 기어박스를 올바르게 분해하는 방법은 무엇입니까?
다음 순서로 기어박스를 분해하십시오.
-구동 스프로킷을 제거하십시오.
- 구동 기어가 있는 대형 기어 어셈블리에서 하우징을 분해합니다.
- 마찰 클러치 허브를 제거하십시오.
- 5개의 M4 나사를 푸는 스토퍼로 오일 탱크 덮개를 풉니다.
- 덮개와 고정 나사를 푸십시오.
-웜 휠로 오일 펌프 플런저를 제거하십시오.
-하우징에서 베어링과 실런트가 있는 구동 기어 어셈블리를 가벼운 망치로 나무 맨드릴을 통해 허브 쪽으로 누릅니다.
누군가 Druzhba 4 전기 톱에 전자 점화 장치 설치를 처리했을 수 있습니까? 고장 후 수리하기로 결정하고 크랭크축, 피스톤, 링, 실린더 및 점화 장치를 교체하여 완전한 업그레이드를 수행했습니다. 지시에 따라 표시에 따라 점화를 설정하고 즉시 시동을 걸고 갑자기 일어났다. 2일 저녁 연구 끝에 마그네토의 키를 잘라서 점화가 제대로 설정되지 않은 것을 발견했습니다. 조금 나중에 설치됨 - 시작되고 간헐적으로 작동하고 정지하고 다시 키를 차단합니다. 점화 실험으로 이미 3 조각을 자릅니다. 설치하신 분 계신가요?
플라이휠이 샤프트에 제대로 안착되지 않았으므로 원추에 단단히 고정되어야 합니다. 플라이휠은 착륙시 동일하지만 자석 3과 4의 수가 다릅니다. 플라이휠이 올바른 것이 아니면 스파크가 발생하지 않습니다. 그리고 열쇠를 자르는 것은 크랭크 샤프트 나 플라이휠에 콘 (결혼)이 없을 가능성이 큽니다.
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전기톱 기화기 조정 우정 4
수목 재배자의 폐기물 수입
전기 톱 우정-4 - DIY 수리. 전기 톱 또는 전기 톱을 선택하는 것은 무엇입니까? 올바른 전기톱을 선택하는 방법은 무엇입니까?
때때로 정크 인 Druzhba-4 전기 톱의 소유자 인 경우 우리 기사는 당신을위한 것입니다. 우리는 우정 4 전기 톱이 제시하는보다 일반적인 딜레마에 대해 이야기 할 것입니다. 수리는 집에서도 가능할 것입니다.
당신이 Druzhba-4 전기톱의 소유자이고 때때로 잘못되는 전기톱으로 작업하는 방법을 이해한다면 우리 기사는 당신을 위한 것입니다. 우리는 더 자주 나타나는 딜레마에 대해 말할 것입니다. 전기톱 우정 4, 수리집에서도 가능합니다.
Druzhba의 접점 점화는 다양한 브랜드의 휘발유 및 오일에 매우 민감하며 많은 사람들에게 많은 문제를 일으킵니다. 이러한 점화 요소는 수리할 수 없고 저렴하지 않습니다. 오래된 전기톱 소유자는 접점 점화를 전기 점화로 변경하는 것이 좋습니다. 이것은 규제에 대한 끊임없는 문제에서 벗어나 결과적으로 돈을 절약 할 수 있습니다. 또한 우정 4 전기 톱의 점화를 설정하는 기사를 읽는 것이 좋습니다.
점화 플러그가 젖은 경우 #8212는 기화기가 넘친다는 의미입니다. 가솔린 밸브를 안쪽으로 약간 구부려 문제를 제거합니다. 이것은 연소실로 들어가는 연료의 양을 제한합니다.
기화기 조정
연료 나사를 멈출 때까지 조이고 프로펠러 나사를 3바퀴 풀고 멈출 때까지 조이고 2바퀴 돌려서 풉니다. 공기 누출이 없도록 기화기와 실린더 사이의 연결을 밀봉하는 것이 유용할 수 있습니다. 이는 톱이 고장날 수 있는 또 다른 원인입니다. 특수 실란트를 사용하거나 어댑터를 좁은 주석 스트립으로 감쌀 수 있습니다. 일반적으로 가솔린 파이프, 기화기 멤브레인을 포함한 모든 연결은 단단해야 합니다. 이것이 고품질 전기톱 작동의 핵심입니다.
Druzhba-4 톱에 대한 자세한 내용은 Druzhba-4m Electron 전기톱 운영 부서 기사를 참조하십시오.
갤러리
기화기. 톱에 장착. 하우징으로 구성되며 내부는 공기 노즐(벤츄리 노즐) 형태로 만들어집니다. 엔진의 흡입 공기는 이 에어 노즐을 통해 흐릅니다. 단면적이 작을수록 공기 흐름의 속도가 빠를수록 진공이 커집니다. 연료 제트는 공기 흐름에 의해 연료가 흡입되는 공기 노즐(디퓨저)의 여러 위치에 연결됩니다. 전기톱 기화기를 조심스럽게 조정해야 합니다.
공기-연료 혼합물의 최적 준비를 위한 연료 펌프, 인젝터 시스템 및 조정 장치가 하우징에 통합되거나 내장되어 있습니다.
연료 소비, 따라서 엔진 출력은 스로틀 밸브에 의해 제어됩니다.
연료 펌프의 임펄스 캐비티는 임펄스 채널을 통해 연결되며 저압 또는 고압은 펌프 다이어프램을 제어합니다. 따라서 연료 펌프는 엔진 속도에 따라 작동합니다.
공기-연료 혼합물의 연소에는 흡입 공기와 함께 제공되는 산소가 필요합니다. 먼지와 먼지가 구동 메커니즘과 기화기에 들어가는 것을 방지하기 위해 공기 필터가 후자 앞에 설치됩니다.
연료는 펌핑 다이어프램에 의해 연료 라인, 흡입 헤드, 기화기 흡입 파이프, 펌프 입구 및 출구 밸브 및 연료 스트레이너를 통해 연료 탱크에서 입구 바늘로, 입구 밸브에 의해 격막 제어 챔버로 공급됩니다. .
우정 전기톱 엔진의 입구 바늘은 입구 조정 레버를 통해 제어 멤브레인에 연결됩니다. 제어막 아래의 공동은 덮개의 구멍을 통해 대기와 연결됩니다. 실린더와 크랭크케이스의 압력을 변경하면 기화기 작동에도 영향을 미칩니다. 입구에서 Venturi 노즐에 진공이 생성되고 결과적으로 스로틀 밸브의 위치에 따라 공기 흐름이 발생합니다. 동시에 연료는 제트기에서 흡입되어 통과하는 공기와 혼합됩니다.
연료는 디퓨저(Venturi 노즐)에 분사되어 실린더 내 연소에 필요한 공기-연료 혼합물이 형성됩니다.
혼합물이 실린더에 공급됩니다. 여기에서 혼합물의 개별 방울은 고온으로 인해 증발됩니다.
컨트롤 멤브레인 아래의 캐비티는 대기와 연결되어 있으므로 멤브레인이 위쪽으로 눌러집니다. 동시에 흡입구 조정 레버를 통해 흡입구 바늘이 시트에서 들어 올려지고 새로운 연료가 멤브레인 챔버로 들어갑니다. 따라서 조절 다이어프램은 일정량의 연료가 제트에서 지속적으로 공급되어 흡입되도록 설정됩니다.
제트에서 디퓨저로 나오는 연료의 양은 주 조정 나사와 작동 혼합물 조정 나사로 조정할 수 있습니다. 공회전전기톱 우정 전자.
조정 나사를 풀면 농축이 일어나고, 조이면 작동 혼합물이 고갈됩니다. 공회전 속도는 스로틀 샤프트 레버에 작용하는 기화기 크랭크 케이스 외부에 있는 공회전 연료 제어 정지 나사로 추가로 조정할 수 있습니다.
조정 나사를 사용하여 최적의 엔진 출력을 다양한 외부 작동 조건(예: 산 또는 해수면)에 맞게 영구적으로 조정할 수 있습니다. 우정 전기톱 수리는 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 우정 전기톱 지침을 따르는 것을 잊지 마십시오.
전기톱 소유자 리뷰
나는 인터넷에서 이와 같은 것을 찾지 못했기 때문에 우리가 가장 좋아하는 포럼에서이 주제를 만들기로 결정했습니다. 모든 곳에서 모든 사람이 무작위로 쓰고 거의 아무것도 없습니다. 그래서. 전기톱을 사용하기 전, 사용 중, 사용 후에 요리 및 연료 공급과 같은 절차를 포함하는 일반적인 유지 관리를 수행합니다. 연료 혼합물및 체인 오일, 체인 장력 조절, 언더커버 공간(스프라켓, 체인 브레이크, 급유) 및 타이어 정기 청소(사용 후), 체인이 있는 타이어, 무딘 체인 교정, 에어 필터 청소 등. 그러나 조만간 전기 톱. 제조사 브랜드에 관계없이 약간의 수리를 거친다. 2개월 이상 동안 나는 불가능할 정도로 단순한 Ryobi 전기톱(ryobitools.ru) PCN 4040을 가지고 있습니다. 프랑스 조립 및 동일한 중국산(Shtil 및 Husqvarna와 같은 유명 브랜드를 포함한 다른 모든 톱과 마찬가지로), 그러나 꽤 좋은 품질 부속. 나중에 나는 이것이 HomeLite 4016 톱의 쌍둥이 자매라는 것을 알게 되었습니다.다른 색상과 다른 브랜드 스티커만 있습니다. 일반적으로 중요하지 않습니다.
이 짧은 기간 동안 3가지 오작동이 식별되어 제거되었습니다. 1. 시작하기가 매우 어려워졌습니다(정상적으로 시작되고 모든 것이 지침에 따르지만 5초 동안 작업한 후 멈춥니다. 2번 수행해야 했습니다. 콜드 엔진의 완전한 시동을 위한 절차 - 그러면 정상적으로 시동됩니다. 2. 최소 평균 속도에서 가속하는 동안 딥(실속까지)이 있었습니다. 처음에는 구매할 때부터 부드러웠지만 어쨌든 부드럽습니다. 3. 중간 고속에서 톱이 손에서 흔들리기 시작하고 이와 동시에 약 20-30Hz의 주파수로 와와를 방출합니다. 처음 두 가지 오작동이 거의 동시에 나타나서 충격과 오해에 빠졌습니다. 나는 인터넷에서 기화기, 점화 시스템에 대해 읽었고 심지어 내 톱의 전체 세부 사항(.)을 찾아 다운로드했습니다! 나는 톱을 분해하는 것을 두려워합니다. 결국 보증입니다. 인내심이 끊어지고 비틀어지면 기화기의 나사 L을 조입니다. 나사 L과 H에는 플라스틱 팁 제한기가 있습니다(너무 많이 비틀면 안 됩니다. 각각 반 바퀴만 돌릴 수 있음). 만세, 포인트 2의 오작동이 즉시 사라졌습니다! 그래서 탄수화물은 태어날 때부터 약간 미완성이었습니다. 그 후 톱은 아름답게 가속되기 시작했습니다. 하지만 포인트 1은 사라지지 않고 동시에 포인트 3이 나타났습니다.나는 전체 인터넷을 올라갔습니다. 나는 또한 트립에 대해 읽었습니다 (단일 실린더 엔진, 폭발에 대해 등. 휘발유를 교체했지만 쓸모가 없습니다. 침을 뱉고 크랭크 케이스의 상단 덮개를 벗 겼습니다. 에어 필터가 매우 막혔습니다 (톱밥 + 먼지 + 오일로 강화) ). 나는 양초의 나사를 풀었습니다. (Champion은 나사로 조였습니다.) 그리고 실수로 그것을 부러 뜨 렸습니다. (관심을 위해 팁의 나사를 풀기로 결정하고 중앙 전극이 손상되었습니다.) 불꽃이 멈췄습니다. 나는 할아버지 시장으로 달려갔습니다. 자동차 운전자들에게 평소에는 그런 양초가 없습니다! 거기에 유일한 전동공구를 판매하는 곳에서 그는 예기치 않게 똑같은 것을 가져옵니다. 패키지에 OREGON의 양초만 있습니다! 자연스럽게 그를 잘생기고 잘생겼다고 해서 100루블을 주었습니다. 엔진을 조금 예열하고 열을 주었다. 행복이 많았다. 그 후 우리 딸은 전과 같이 균일하고 명확하게 윙윙 거리지 않고 동시에 아름답게 탄력을 얻습니다 (다이나믹하게) 방아쇠를 눌렀을 때.
결론: 기화기는 공장에서 약간 미완성이었습니다. 전체 회전의 1-2도에 불과합니다. Zaser 에어 필터는 상황을 악화시켰습니다. 가속에 심각한 장애가 있었습니다. 탓이야 i-in 지침작성 - 공기 필터의 상태를 정기적으로 확인하십시오! 나는 그를 거의 잊었다. 프랑스인은 돈을 절약하기로 결정하고 유명한 Champion 브랜드의 값싼 중국 가짜 양초를 망쳤습니다. 이것이 헛소리라는 것을 촛불에서 알 수 있습니다. 여기에서 시간이 지남에 따라 잘못된 출발이 나타났고 엔진이 중간 속도로 흔들리고 있었습니다. 촛불이 불안정한 불꽃을 내기 시작했습니다. 모든 것이 결정되었습니다. 그리고 더. 공기 필터의 재료는 압축 면모(모든 철물점에서 판매 - 다양한 색상, Kislovodsk를 포함한 거의 모든 도시에서 제조됨)와 같은 상업적으로 이용 가능한 물티슈의 재료에 불과합니다. 따라서 너무 게으르면 씻을 수 없다면 오래된 것을 찢고 새 것을 잘라내어 붙입니다. 그래서 저는 현대 전기톱의 수리 및 유지 관리에 대한 경험과 요령을 공유할 것을 제안합니다!
전기톱 우정
Druzhba-4M과 Druzhba-5를 비교하는 것이 더 정확할 것입니다. 이제 막 출시된 것 같습니다. 구형 모델을 찾기가 어렵습니다. 조명이 필요하다 우정-4 명세서.
가솔린 엔진, 단일 실린더, 2행정 전력 2.94kW연료 소비: 720g/kWh 제어 핸들의 수정된 진동 속도 수준 7.9x10-2 m/s 무게: 12.5kg전체 치수 500x865x460mm 우정-4A 명세서.
전력: 2.94kW회전수: 5200 min-1 연료 소비: 720g/kW시간 윤활유 소모량: 5-9 ml/min톱 유닛의 작업 길이: 46 cm CPU 체인 피치: 10.26mm 사운드 레벨: 105dBA허용 접촉 시간: 80분 제어 핸들의 수정된 진동 속도 수준: 7.9.10-2 m/s건조 중량(스타터 제외): 12.5kg * 전체 치수 500x865x460mm 만일을 대비하여: 전기톱 점화 장치 수리. 우정-5E 명세서.
엔진 - 가솔린, 단일 실린더, 2행정. 엔진에는 전자 점화 장치가 장착되어 있습니다. 회전식 기어박스의 존재 - 톱 유닛은 수행되는 작업에 따라 최대 90'' 각도로 회전할 수 있습니다. 전력: 3.68kW회전수: 6200 min-1 연료 소비: 632g/kW시간 윤활유 소모량: 5-9 ml/min톱 유닛의 작업 길이: 46 cm CPU 체인 피치: 10.26mm핸들의 진동 가속도: 13.67m/s2 사운드 레벨: 105dBA허용 접촉 시간: 80분 * 건조 중량(스타터 제외): 11.7 kg 표시된 특성으로 판단하면 이 모델은 이전 Druzhba-4M Electron과 크게 다르지 않습니다. 제조업체는 Druzhba-4M 및 -5E를 이전 제품과 구별하는 몇 가지 혁신을 그렸습니다. 가솔린 구동 제품의 품질 개선 일반적으로 이것이 내가 인터넷에서 찾은 전부입니다. 그들의 웹사이트에서 더 많은 정보를 찾을 수 있습니다.
출처: http://newautomobili.ru/regulirovka-karbyuratora-benzopily-druzhba/, http://silo-z.ru/benzopila/891, http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/sadovyj -instrument/t11856-benzopila-druzhba/?page=2
우정 전기톱과 같은 기술은 관련성을 잃지 않습니다. 하지만 가솔린 모델점점 더 많은 사람들이 전기 체인 톱으로 대체되고 있으며, 우정에 대한 수요는 마지못해 떨어지고 있습니다. 모든 기술이 대중화되기 위해서는 신뢰성, 저렴한 가격, 운용 및 유지보수의 용이성이 필요합니다. 그렇기 때문에 Friendship은 포지션을 포기하지 않을 것입니다. 합리적인 가격에 훌륭한 디자인.
남자와 술. 우정의 역사
톱의 디자인은 1953년에 테스트되었습니다. Perm 공장과 Biysk 공장 두 곳에서만 톱을 생산했지만 모델에 대한 수요가 항상 높았기 때문에 최근에는 수많은 소규모 기업에서 생산을 마스터했습니다. Friendship의 대량 생산은 1955년에 시작되었으며 3년 후 브뤼셀에서 열린 국제 전시회에서 톱이 공개되어 금메달을 수상했습니다.
장치의 이름, Druzhba 치즈 및 아마도 소련-중국 공동 개발에 대해 많은 추측이 있으며 Bohdan Khmelnitsky가 우크라이나 좌안 부분의 러시아 진입에 서명한 지 300주년이 되기도 합니다. 여기로 끌고 왔습니다. 어땠는지는 아무도 모르지만, 전기톱이 우정이라고도 하는 양손톱의 이상적인 대체품이 된 것은 사실입니다.
전기 톱 인덱스에는 항상 숫자 값이 포함되어 있습니다. 이것은 마력 단위의 엔진 출력입니다. 때로는 전자 비접촉식 점화의 사용을 나타내는 문자 E가 나타납니다. 톱의 디자인은 훌륭했습니다. 별도로 엔진과 별도로 톱 메커니즘. 그것들은 단순히 단일 블록으로 꼬여 있으며, 필요한 경우 몇 분 안에 까다로운 풀러와 특별한 경험 및 기술 없이도 모든 메커니즘과 부품에 액세스할 수 있습니다. 완전히 정치적으로 후진적인 요소의 유일한 어려움은 선사 시대 디자인에도 불구하고 정직하게 일을 한 원시 기화기의 조정이었습니다.
전기톱 엔진 우정
전기톱 우정 명세서엔진 덕분에 거의 영구 운동 기계가 제공되었으며 열성적인 소유자뿐만 아니라 열성적인 소유자로부터 큰 존경을 받았습니다. 모든 DIY 애호가, 모든 세대의 테크니컬 마니아는 무료로 제공되는 이 간단한 모터에서 영감을 받았습니다. 브리티시 컬럼비아의 일부 벌목꾼은 이 엔진이 기계 기술자에게 무엇을 의미하는지 이해하지 못할 것입니다. 국내에는 이런 양의 엔진이 거의 없었고, 이를 기반으로 초소형 자동차와 수제 농기계를 조립했고, 소형 X3 항공기 생산까지 준비했다. 그들은 톱에서 4 개의 엔진으로 구성된 프로펠러 블록을 장착했습니다.
사실, 그들은 공식적으로 비행 테스트를 통과하지 않았기 때문에 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 그러나 다른 한편으로 소비에트 국가의 산업은 모터에 뛰어 들어 소량의 안정적인 가솔린 엔진이 필요한 생산에 대량의 장비를 도입하기 시작했습니다.
보행형 트랙터;
94cm³이라는 말도 안되는 부피에 4마력이 얼마나 큰 나라의 국민경제에 유용하게 쓰였을까.
Druzhba 전기톱의 수정 및 설계
60년의 생산 기간 동안 Friendship의 디자인은 어떤 식으로든 바뀌지 않았습니다. 그것은 여전히 동일한 2 행정 스토키드 엔진입니다. 때때로 엔지니어는 엔진의 적용에 따라 출력을 높였지만 전기 톱에서는 변경되지 않았습니다. 조금 후에 전자 비접촉식 점화 장치가 모터에 설치되기 시작하여 모터의 신뢰성이 크게 향상되었습니다.
80년대 말까지 Druzhba 4A는 전기 마그네토와 KMP 100 기화기로 생산되었습니다. 비접촉식 시스템을 사용한 후 톱은 4E Electron으로 알려지게 되었으며, 90년대에는 기화기가 디자이너에 의해 현대화되어 톱이 받았습니다. M 접두어를 사용하고 나중에 Druzhba 디자인 요소를 기반으로보다 생산적인 Ural 톱을 개발했습니다.
어떤 메커니즘과 마찬가지로 우정도 무너질 수 있습니다. 그리고 예기치 않게 그리고 오랫동안. 그러나 그녀의 변덕을 아는 사람들은 필드 한가운데 또는 타이가에서도 항상 장치를 수리 할 준비가되어 있습니다. 톱의 주요 문제는 접촉 점화 및 기화기와 관련이 있습니다. 사실 톱의 잡식성에 대해 이야기하는 것과 달리 모든 가솔린이 엔진을 최대한으로 작동시킬 수는 없습니다. 즉, 작동했지만 점화의 지속적인 조정이 필요했습니다. 모터는 그가 먹은 가솔린과 오일의 2행정 혼합물의 옥탄가에 너무 민감했습니다. 연락처는 일반적으로 복구할 수 없으며 복구되면 오래 가지 않습니다. 즉시 새 것으로 교체하거나 비접촉식 시스템을 즉시 설치하는 것이 좋습니다.
톱의 모터 부분의 또 다른 문제는 전원 시스템의 누출이었습니다. 오늘날 원칙적으로 이미 실런트를 사용할 수 있으므로이 문제는 더 이상 관련이 없습니다. 일반적으로 기화기와 실린더의 결합면을 특히 주의해서 밀봉해야 합니다. 그리고 톱 메커니즘은 주기적인 윤활만 필요하며 극히 드물게 고장납니다.
전례없는 신뢰성과 내구성, 전시회의 금메달과 대중의 열렬한 사랑을 가진 장치는 여전히 생산되고 있으며 수정에 따라 6-7,000에 금속 우정을 구입할 수 있으며 문제는 잊어 버리십시오. 오랫동안 나무를 톱질하면서.
- 높은 생산성과 50분 동안 중단 없이 장시간 작업할 수 있는 가능성;
- 심플한 디자인;
- 서 있는 위치에서 볼 수 있는 높은 핸들 덕분에 더 안전한 사용을 제공하고 진동을 줄입니다.
- 모든 부품의 접근 가능한 위치;
- 체인은 높은 엔진 속도로 움직이고 유휴 상태에서는 움직이지 않습니다.
- 저옥탄가 연료를 사용할 수 있습니다.
- 대부분의 모델에 비상 브레이크가 있습니다.
- 톱 체인이 걸리면 톱이 실속하지 않습니다.
- 정확하고 균일하게 절단합니다.
- 작동 규칙 및 적절한 관리에 따라 서비스 수명은 15 년에서 30 년이 될 수 있습니다.
주요 단점은 많은 무게입니다. 또한 스타터는 탈부착이 가능하기 때문에 분실하는 경우가 많고, 정지 버튼이 없습니다.
유연 휘발유를 연료로 사용하지 말고 밀폐된 공간에서 톱을 작동하지 마십시오.
심플한 디자인 덕분에 Druzhba 전기톱을 손으로 수리할 수 있습니다. 예를 들어, 이 브랜드의 톱에서는 특히 접점이 설치된 경우 점화 문제가 자주 발생합니다. 다양한 오일과 가솔린에 매우 민감합니다. 따라서 대신 전자 점화 장치를 구입하는 것이 좋습니다. 게다가, 우정 전기톱 접촉을 위한 예비 부품은 비싸고 대체할 수 없습니다.
양초가 심하게 침수되면 기화기에주의를 기울여야합니다. 이 경우 가솔린 밸브를 안쪽으로 약간 구부릴 필요가 있으므로 공급되는 연료량이 줄어들고 양초가 젖지 않습니다.
기화기는 또한 쉽게 조정할 수 있습니다.
- 연료 나사는 끝까지 조이고 3바퀴 돌려서 풉니다.
- 공기 나사가 완전히 닫히고 2회전이 꺼집니다.
외부에서 시스템으로 공기가 유입되는 것을 방지하려면 모든 밀봉을 단단히 조여야 합니다.
드루즈바 전기톱은 다른 모델에 비해 기능이 적어 저렴하게 판매되고 있지만, 수입 모델이 자랑할 수 없는 우수한 품질과 긴 수명을 자랑합니다.
우정 전기 톱의 주요 오작동 - 비디오
가솔린 톱 "우정"
"우정"- 전기 톱 모델. ZMKB "진행"에서 개발했습니다. 1953 년 11 월 아카데미 학자 A. G. Ivchenko 제조업체 - 기계 제작 공장. Dzerzhinsky(Perm) 및 State Unitary Enterprise PO Sibpribormash(Biysk). 1955년부터 양산되고 있습니다. 1958년 브뤼셀에서 열린 전시회에서 그녀는 "금메달"을 수상했습니다. 90 년대에는 톱 및 예비 부품 생산도 러시아 여러 도시의 소규모 민간 기업에서 마스터했습니다.
이름 기록
"우정"이라는 이름은 1954년에 축하된 러시아와 우크라이나의 통일 300주년을 기념하여 주어졌습니다.
디자인 특징
ZMKB Progress im에서 설계한 MP-1 엔진. Academician A. G. Ivchenko - 단일 실린더, 2행정, 기화기, 공랭식, 작업 부피 94 cm3, 출력 4 hp 엔진 윤활 - 가솔린과 혼합된 오일. 엔진과 톱 장치는 독립적인 장치로 만들어지며 클램프(톱 핸들에 부착됨)로 고정된 플랜지 연결을 사용하여 서로 연결됩니다. 이 배열을 사용하면 톱 장치를 어떤 각도로든 회전할 수 있으며 필요한 경우 고장난 장치를 신속하게 교체할 수 있습니다. 기능의 완전성과 고정 용이성으로 인해 Druzhba 전기 톱 엔진은 모터 블록 (Kumir, Sadovod), 워터 펌프 (Skif, TsBN-1, TsBN-2, PMP-4), DC 발전기 ( GZ-106A)를 구동하는 데 사용되었습니다. 현장에서 배터리 충전용, 숲을 미끄러지는 기계식 윈치, Kama 선외 모터, 잔디 깎는 기계. 이 엔진은 자신의 손으로 장비를 만드는 것을 좋아하는 사람들에게도 인기가 있었습니다. 60년대에 모스크바 항공 연구소에서 이 엔진을 강제로 초경량 항공기에 설치하려는 시도가 있었습니다. 경량 헬리콥터 X-3, X-4, X-5가 제조되었으며, 각각에는 메인 로터의 공통 기어박스를 통해 작동하는 4개의 Druzhba 엔진 프로펠러 장치가 장착되어 있습니다. 엔진의 낮은 신뢰성으로 인해 장치가 고장나지 않았습니다.
수정
수년 간의 생산 기간 동안 톱의 일반적인 디자인은 동일하게 유지되었지만 약간의 변경이 있었습니다.
50-60년대에는 팬 커버에 손잡이가 부착된 "우정"의 수정이 제작되었으며, 나중에는 엔진과 기어박스를 연결하는 클램프에 손잡이가 부착되기 시작했습니다.
80년대 말까지 Druzhba-4A 모델은 접촉 마그네토와 KMP-100 기화기로 생산되었습니다. 단종되었습니다.
80 년대 말에 전자 점화가 사용되었으며 (비접촉식 마그네토 MB-1에서) 톱은 "Druzhba-4A-Electron"이라는 명칭을 받았습니다.
90 년대에는보다 진보 된 KMP-100U 기화기가 사용되었으며 톱은 Druzhba-4M (ZiD에서 생산) 및 Druzhba-Altai (Sibpribormash에서 생산)로 지정되었으며 현대 유형의 톱 체인이 사용되었습니다.
주철 실린더 슬리브, 플로트 기화기, 고정식 케이블 스타터 및 속도의 존재에서 프로토타입과 다른 고정 설치(발전기, 펌프)를 구동하기 위한 Druzhba 전기톱 SD-60 엔진 기반 제어 장치.
장점과 단점
Druzhba 전기톱은 50년대 초에 개발되었으며 세기말에는 이미 상당히 구식이었습니다. 톱의 무게는 12kg입니다. 초기에는 톱의 신뢰도가 높았으나(60년대에 제조된 다수의 톱이 아직 정상 가동 중임), 90년대에는 공장 결함과 필요한 자재와 기술이 없는 소규모 회사의 생산으로 인해 크게 떨어졌습니다. . 불편하고 자주 잃어버림. 안전을 보장하는 요소(정지 버튼, 체인 브레이크, 발차기 방지 기능)가 없습니다. 그럼에도 불구하고, 톱의 단순한 디자인과 좋은 지식은 저렴한 가격과 높은 톱질 성능과 결합하여 현재 Druzhba를 인기 있게 만듭니다.
톱의 장점은 절단면에 비해 핸들의 위치가 높기 때문에 작업자가 편안한 자세로 서서 작업할 수 있다는 점입니다. 무릎).
흥미로운 사실
루마니아에서는 "Friendship"이라는 이름이 가명이 되었습니다. 구어에서 "drujba"라는 단어는 모델에 관계없이 일반적으로 사용됩니다(단어의 의미는 학술 사전에 기록되어 있지 않음).
이름은 양손 톱으로 바뀌었고 작업할 때 두 사람의 조정된 작업이 필요하며 이를 위해 농담으로 "Friendship-2"라고도 합니다.
이 톱은 Vladimir Vysotsky의 "The a escape to a jerk"에 언급되어 있습니다.
첫 번째 샘플 중 하나는 키예프 항공기 제조업체가 Lapshanga 역에서 멀지 않은 sharazhka에서 제작했습니다.
전기톱 우정 만들기 이야기
전기 톱 Druzhba - 전기 톱 모델. ZMKB "진행"에서 개발했습니다. 1953 년 11 월 아카데미 학자 A. G. Ivchenko 제조업체 - 기계 제작 공장. Dzerzhinsky (Perm) 및 State Unitary Enterprise PO Sibpribormash (비스크). 1955년부터 생산되었습니다. 90 년대에는 톱 및 예비 부품 생산도 러시아 여러 도시의 소규모 민간 기업에서 마스터했습니다.
Druzhba 전기톱의 대량 생산은 1955년 페름에서 시작되었으며 이미 1958년 브뤼셀에서 열린 전시회에서 제품이 금메달을 수상했습니다. 전기 톱은 1954 년에 축하 된 러시아와 우크라이나의 통일 300 주년을 기념하여 Druzhba라고 명명되었지만 일부 소식통은 소련과 중국 전문가의 공동 개발에 대해 언급하며 이름으로 불후의 명성을 얻었습니다. 특정 전기톱 모델에 사용되는 단일 실린더 2행정 내연 기관의 힘은 항상 제목에 나타납니다. 4 - hp, Druzhba 4E인 경우 - 엔진은 전자 점화식으로만 동일합니다. 동력 장치와 엔진은 독립적으로 만들어지고 플랜지 연결에 조립되어 톱 장치를 수평 및 수직 평면 모두에 배치할 수 있으며 고장난 장치를 교체하는 것은 매우 간단하며 특별한 어려움이 없습니다. 엔진의 손쉬운 분리와 소박함은 가정 장인의 창의성과 폭넓은 적용 범위를 제공했습니다. 우정 - 4A는 톱 체인의 자동 윤활 사용을 시작하여 체인 자체와 가이드 바의 서비스 수명을 크게 늘렸습니다. 타이어는 범용으로 생산되며 구동 스프로킷이 교체되고 댐핑 장치가 작동하는 경우 피치가 다른 체인을 사용할 수 있습니다. 클러치는 관성이므로 엔진 속도를 증가시켜 체인을 움직이게 하고 체인이 물리거나 과부하가 걸렸을 때 실속을 허용하지 않습니다. 모든 모델의 건조 중량은 약 12kg이며 최신 Druzhba 전기 톱에는 이미 비상 체인 브레이크가 장착되어 있습니다. 낮은 회전수로 인해 Druzhba 전기톱 엔진은 모든 오일을 흡수할 수 있으며 저옥탄가 가솔린과 대량 생산으로 작업하면 이 기술을 러시아의 거의 모든 마을 마당에 사용할 수 있습니다.
Druzhba 4 전기톱 엔진은 다음과 같은 주요 조립 장치로 구성됩니다.
크랭크 케이스 24, 커넥팅 로드가 있는 크랭크 샤프트 21, 피스톤 링 11이 있는 피스톤 12,
실린더 15, 원심 마찰 클러치 17 및 시스템:
점화, 실린더 냉각 및 배기, 전원 공급 장치.
엔진 실린더는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 내마모성을 향상시키기 위해
내부 작업 표면은 크롬 도금 처리되어 있습니다.
엔진의 크랭크 챔버의 견고성은 고무로 보장됩니다.
씰 5 및 20, 파로나이트 개스킷 16 및 종이 개스킷 25.
마찰 클러치는 선도 및 구동의 두 부분으로 구성됩니다. 커플링의 선두 부분
엔진 크랭크축의 섕크에 장착되며 가죽끈 17과 2로 구성
분할 주철 링 26.
커플링(허브) 8의 피동 부품 및 섕크에 장착
감속기 구동 기어.
크랭크 샤프트 베어링의 윤활, 크랭크 부품의 작업 표면
엔진 작동 중 커넥팅로드 그룹은 오일에 의해 수행되며, 이는
연료 혼합물.
Friendship 4 전기톱 점화 시스템 포함: 비접촉식 마그네토 7 및 플라이휠 4, 와이어
간섭 억제기와 양초가 있는 점화 11 및 절연체 10(그림 3)
점화 10.
비접촉 마그네토 EM-1
회로도
매그니토 EM-1
모든 반도체 소자: 5개의 다이오드, 사이리스터, 저항기 및 커패시터
베이스 챔버에 장착되고 밀봉 화합물로 채워집니다. 에서 나가는 경우 
베이스 챔버에 요소 중 하나를 구축하면 마그네토를 복원할 수 없습니다.
Magneto EM-1은 회전 속도로 양초에 불꽃이 튀기 시작합니다.
플라이휠은 400-600rpm이므로 마그네토에 스파크가 있는지 확인해야 합니다.
지정된 주파수 이상으로 시동기의 크랭크 샤프트를 회전시키는 것. 어디에서
마그네토 EM-1에 의해 생성된 스파크의 온도가 상당히 높다는 점을 고려해야 합니다.
접촉 마그네토보다 높으며 스파크는 일광에서 보기 어렵습니다.
이것은 마그네토 결함이 아닙니다. Magneto는 일반적으로 최대 + 85 ° C의 온도에서 작동합니다.
(마그네토 케이스의 온도). 지정된 온도 값을 초과하는 경우
전기톱 작동, 마그네토 전자 장치가 고장날 수 있습니다.
마그네토 EM-1의 조기 고장을 방지하려면 다음을 준수하십시오.
전기 톱 작동 규칙.
Magneto는 두 개의 나사로 어댑터 4에 부착되며, 이는 차례로 어댑터에 부착됩니다.
3개의 스터드와 너트가 있는 크랭크케이스 6 .
피스톤이 작동하지 않는 순간 점화 플러그의 전극 사이에 스파크가 나타납니다.
V에게 옵니다. 2.55mm만큼 M.T., 이는 V.M.T에 대한 크랭크축의 회전 각도에 해당합니다.
22°, 점화 시기입니다.
초기 설정 점화 타이밍 대 표시 7
위험 3은 어댑터 4의 마그네토에 배치됩니다. 이 경우 스터드
어댑터는 올바른 극단 위치에서 크랭크 케이스의 홈에 있어야 합니다.
크랭크 케이스의 어댑터 위치는 핀과 크랭크 케이스에 표시 5로 고정됩니다.
엔진. 마그네토 교체 후, 유지 보수 작업 후 설치하는 경우
전기톱을 작동하는 동안 이러한 위험이 결합되어야 합니다.
크랭크 샤프트의 콘에 장착된 플라이휠 4극, 고정
키로 고정하고 M10X1 너트로 고정합니다. 플라이휠의 허브에서 래칫(6)은 스타터로 엔진을 시동하도록 나사산이 있습니다.
주목. 3개의 자석이 있는 플라이휠은 전기톱에 설치할 수 없습니다.
(극) 접촉 마그네토가 있는 이전에 생산된 전기톱에서.
고전압 와이어는 한쪽 끝에서 콘센트 파이프에 나사로 고정되어 있습니다.
고전압 변압기 5, 두 번째 끝이 있습니다. 나사 부싱
절연체 연결 10.
절연체(10)는 유전체로 이루어진다. 스레드의 절연체에 설치됩니다.
터미널 나사 4(그림 6). 전기톱 작동으로 인한 무선 간섭 억제,
이는 차폐 캡(6)의 감쇠 저항에 의해 수행됩니다.
나사산이 있는 점화 플러그 M14><1,25 и размером шестигранника под
열쇠. 양초 전극 사이의 간격의 정상적인 크기는 0.6-0.7mm입니다.
엔진의 강제 공기 냉각. 냉각 시스템에는 다음이 포함됩니다.
임펠러 3, 플라이휠, 크랭크 케이스 커버 2 및 디플렉터 1과 함께 한 조각으로 주조됩니다.
공기 흐름은 크랭크 케이스 덮개 2에 의해 형성된 채널을 통해 임펠러 3에 의해 생성됩니다.
그리고 크랭크케이스(24)는 디플렉터(1)를 통해 실린더(15)로 흘러 냉각을 제공한다. 울타리
공기는 크랭크 케이스 커버의 보호 그릴을 통해 생성됩니다.
배기 소음을 줄이고 스파크를 없애기 위해 엔진은
소음기 8 장착.
우정 전기 톱 기어 박스는 본체 5와 2 개의 베벨 기어로 구성됩니다 - 드라이브 4 (14
치아) 및 구동 12(23개 치아),
구동 기어 샤프트의 생크에서 마찰의 피동 부분
커플 링 - 허브 8 및 종동 기어의 롤러 - 톱 체인의 구동 스프로킷 13. 에
기어 하우징은 톱니가 있는 스톱 18로 고정되어 있으며, 이 멈춤쇠는 전기톱을
제재.
베어링과 기어는 그리스로 윤활됩니다.
기어 박스 내부 캐비티의 견고성은 고무 씰로 보장됩니다.
7과 11. 
Friendship 전기톱 프레임은 핸들이 있는 핸들 8, 가스 탱크 6 및 랙 10으로 구성됩니다.
그들은 분대 9와 힌지 어셈블리 11로 구성된 진동 감쇠 장치로 연결됩니다.
힌지 어셈블리가 그림에 나와 있습니다. 9. 랙 하단에는 연결 및 연결을 위한 클램프가 있습니다.
모터 및 기어박스 마운트.
Friendship 4 전기톱의 톱 유닛은 종동 스프로킷(19)이 있는 톱 바(18)와
톱 체인 17. 바는 스터드 21 및 너트 22로 기어 박스 키에 부착됩니다. 장력
톱 체인은 텐셔너의 나사 16으로 조정됩니다. 켜고 끄기
톱 체인 자동 원심 마찰 클러치.
톱 타이어의 작업 길이는 46cm입니다.
수평면에서 톱질하기 위한 톱질 장치(나무 벌목용)
수직 평면에서의 톱질(채찍 절단, 장작 톱질용) 번역
편심 레버로 칼라 클램프를 풀고 감속기를 60-90 ° 돌리면
클램프 13 .
스타터의 디자인이 그림에 나와 있습니다. 핸들 11로 케이블을 당길 때
전기 톱을 시작할 때 회전하는 롤러 4는 맞물리는 래칫 6을 앞으로 밀어냅니다
엔진 래칫으로 크랭크 샤프트를 회전시킵니다. 이 경우 스프링(8)이 꼬여 있다. 후에
엔진을 시동하면 스타터 래칫이 엔진 래칫에서 분리되고 스프링이
8, 풀기, 드럼에 케이블을 감습니다.
전기톱 동력 시스템은 섬프가 있는 6개의 가스 탱크로 구성되며,
필터가 있는 연료 코크 5, 기화기 KMP-100AR 또는 KMP-100U, 연료 라인 4 및 공기 필터 12.
기계적 불순물로부터 연료의 정화는 메쉬 필터 2에 의해 수행됩니다.
에어 필터는 Friendship 4 기화기에 공급되는 공기를 다음에서 정화합니다.
톱밥과 흙. 에어 필터 메쉬에 결함이 있는 작업은 권장하지 않습니다.
기화기 Druzhba 4 KMP-100AR은 플로트가 없는 멤브레인 기화기로 구성되어 있습니다.
다음 주요 장치: 디퓨저 본체 9, 연료 챔버 본체 2, 다이어프램 10
농축 버튼 12, 커버 13, 스로틀 8, 바늘 4 및 컵 6, 케이블 포함
스로틀 컨트롤 및 에어 필터 5.
엔진이 작동 중인 연료실의 연료 레벨이 유지됩니다.
다이어프램(10)은 스프링(11)과 레버(14)에 작용하여 밸브(14)의 차이로 인해
대기압과 연료실 압력 사이.
엔진 실린더에 들어가는 작동 혼합물의 양은 위치에 의해 결정됩니다.
디퓨저 하우징에 바늘 4가 있는 스로틀 8.
버튼 12는 엔진을 시동하기 전에 기화기에 연료를 채우는 역할을 합니다.
나사 3과 15에 의해 유동 영역이 조절되는 채널을 통해 연료가 공급됩니다.
분무기. 원자화 된 연료 (작동 혼합물)는 진공으로 인해 크랭크 케이스에 들어갑니다.
여기에서 피스톤이 실린더의 채널을 통해 N.M.T.로 이동할 때 오버 피스톤으로 들어갑니다. 
전기톱 조립 "우정-4M 전자"
스타터 미포함, kg 12.5
오른쪽에서 왼쪽으로 넘어질 때 전기톱의 움직임
절단 성능, cm2/s 75
RPM에서 절단 속도
크랭크축=5000-5400 min-1
(계산), m/s 9.6
자동 톱 체인 윤활 시스템
핸들에 가중된 총 진동 가속도
전기톱, m/s2, 13.67 이하
사운드 레벨 dBA, 105 이하
치수:
폭 460
높이 500
전기톱 엔진 우정 4
보어 48
25시간 길들이기 후 엔진 출력
작동 시, kW, (hp) 3(4±0.5)
최대 연료 소비
전력, g/kW-h(g/l.s.h.), 720(530) 이하
전기톱 수리
접점 점화
Druzhba의 접점 점화는 다양한 브랜드의 휘발유 및 오일에 매우 민감하며 많은 사람들에게 많은 문제를 일으킵니다. 이러한 점화 요소는 수리할 수 없고 저렴하지 않습니다. 구형 전기톱 소유자는 접점 점화 장치를 전자 점화 장치로 교체할 것을 권장합니다. 이것은 규제에 대한 끊임없는 문제로부터 당신을 구하고 궁극적으로 돈을 절약할 것입니다.
양초가 젖었다면 기화기가 넘친 것입니다. 가솔린 밸브를 안쪽으로 약간 구부려 문제를 해결합니다. 이것은 연소실로 들어가는 연료의 양을 제한합니다.
기화기 조정
연료 나사가 멈출 때까지 조이고 세 바퀴 돌려서 풉니다. 공기 나사를 멈출 때까지 조이고 나사를 두 번 풉니다. 공기의 "누설"이 없도록 기화기와 실린더 사이의 연결을 밀봉해야 할 수도 있습니다. 이는 톱이 작동하지 않는 또 다른 이유입니다. 특수 실란트를 사용하거나 어댑터를 얇은 주석 스트립으로 감쌀 수 있습니다. 일반적으로 가솔린 파이프, 기화기 멤브레인을 포함한 모든 연결은 단단해야하며 이것이 전기 톱의 품질 작동에 핵심입니다.