車の下の防音これは面倒で非常に重要なプロセスです。 フロアは最も脆弱な部分の 1 つであるため、車を尊重するすべての所有者は、その安全性と品質に注意を払う必要があります。
車自体が騒音源なので、快適な乗り心地のためには、車底の防音対策を徹底する必要があります。 現在、さまざまな角度から表面処理を行う技術は数多くあります。 豊富なプライマーと保護材により、車体を確実に処理できます。
細部へのこだわり
絶縁層の適用を開始する前に、いくつかのニュアンスを慎重に検討する必要があります。
- まず第一に、インテリア要素の取り付けポイントを見る価値があります。 シートやその他の留め具用の穴の位置を覚えていれば、追加の組み立て作業を行う必要はありません。
- 測定 標準防音あなたの車と金属の厚さ。 適切な回路の設置と選択はこれに依存します。
- 底に沿って進む配線を調べます。 車の下部を外側から防音するには、ワイヤーを保護するために追加の処理が必要です。
- 中央トンネルとそのデザイン。 多数のボタンとワイヤがある場合は、注意するか、正しい位置を書き留めておく必要があります。
- 接着されたすべての場所を計算して、将来、ボディ要素の組み立てに問題があるために解体する必要がないようにすることが重要です。
材料
自家用車を長年運転することを計画している車の所有者は、床の防振の問題を慎重に検討する必要があります。 車の底を防音するための材料の選択には特に注意を払う必要があります。 そのような重要な要素を節約しないでください。そうしないと、低品質の素材が原因で追加の問題が発生する可能性があります。
フロントアーチを含むエリア全体を振動から隔離する場合は、反共振シャモフ MixF が最適です。 より選択的なインストールでは、Shumoff M4 を使用できますが、アーチに Shumoff MixF を配置します。 別の構成: フロント アーチ「Shumoff M4」、残りの領域 - M3。 もちろん、それはすべて予算の可能性に依存します。 しかし、この質問は各個人次第です。
まず、車の内部要素をすべて解体し、その下に遮音材を敷く必要があります。 これは 2 つのステップで行われます。最初に防振層、次に Shumka です。
防音に使用できる厚みは、車種ごとに決まっています。 材料にはいくつかのオプションがあります。
- 床面全体：2層目はシャモフP4、3層目はジェルメトンA15L。
- アーチとトンネルで作業するには - Germeton A15L、残りの領域は Comfort 6.10 素材で処理されます。
- アーチとトンネルには、Germeton A15 が使用され、残りの下部には P8 が適用されます。
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運転手は広い範囲で液体遮音についてまだ学んでいないという事実にもかかわらず、すでに多くのファンを獲得しています。 すぐに、彼らはすべてのガソリンスタンドとすべてのガレージでそれについて話し始めるでしょう. あなたがイノベーターになるために、この記事では、液体がどのように実行されるかについて説明します。 さらに、なぜそれが必要なのか、従来の遮音材と比べてどのような利点があるのか、そしてそれが何であるかがわかります。
それは何ですか、その利点は何ですか
液体防音は、車の底の音を吸収し、理想的な防音オプションです。 これは、砂、砂利、その他の異物がこれらの場所に入っても、キャビン内で異音が聞こえないことを意味します。
その主成分は液状ゴムなので、これは驚くべきことではありません。 乾燥後の材料、湿気の侵入およびその他の有害な影響。
車の内側と外側の表面には液体遮音材が塗布されており、視界から隠されています。 この場合、防音マットを使用しないのはなぜですか？ 事実、それらは湿気と多くの化学試薬をよく吸収するという性質を持っており、これは一定期間後にシート材料を優れた音の伝導体に変えます。
ビデオは、液体遮音とは何かを示しています。
今日まで、液体遮音を適用するための2つの技術があります。
- 最初のものによると、防音材は必要な接着を保証するプライマー層で表面に適用されます。
- 2番目のケースでは、無脂肪の洗浄済み表面に適用されます。
専門家は、そのような材料を通常の多孔質遮音材と組み合わせて使用 することをお勧めします。 液体組成物は、関節の隙間や、外部の不快で気を散らす音からの隙間を完全に埋めます。
液体遮音を支持するもう1つの議論：その特性により、石の衝撃や腐食とは異なります。
一般的に防音について話すと、その利点は次のとおりです。
- 最小限の建設騒音;
- ロードノイズの低減;
- 音ははるかに優れています。
- ケーシングはがたつきません。
液体組成物で遮音を行う手順
したがって、外国車の幸せな所有者であれば、原則として、追加の防音対策の必要性について考えることができます。 あなたが望むなら、あなたは間違いなくそれを必要とします.
防音用液状組成物は、主に自動車のボトムやホイールアーチに塗布されます。 この車両の前。 事実、遮音層が適用される表面は、完全にきれいであるだけでなく、脂肪を含まない必要があります。 脱脂の場合、専門家は、シリコンリクイデターなどの特別なソリューションを購入することをお勧めします。 注意、サービスステーションの専門家は、クリーニング後にアーチと車の底を処理することをお勧めします サンドペーパー細粒で。 これは、脱脂前に行う必要があります。 したがって、プライマー混合物は遮音の場所によりよく付着します。
ビデオは、液体遮音材がどのように適用されるかを示しています。
これらの簡単な操作の後、防音組成物が適用される場所を下塗りする必要があります。 プライマーを乾燥させることを忘れないでください。
これで、液体防音組成物の塗布に直接進むことができます。 同時に、これらの材料の重合率はかなり低いことを覚えておく価値があります。 製品のパッケージに表示されており、各メーカーには独自のものがあります。
液体消音剤は、ブラシまたはスプレーガンで塗布できます。 2番目のオプションを選択した場合は、スプレーする前に、遮音の存在が非常に望ましくない表面を必ず隔離してください。 これを行うには、専門家は紙と粘着テープを使用することをお勧めします。 建材のあるお店ならどこでも売っています。
液状の防音材を2層に塗布。 表面に最初の層を塗布した後、完全に重合するのを待ってから、完全に乾燥させる必要がある2番目の層の塗布を開始する必要があります。
一石二鳥
前述のように、液体組成物を防音マットと併用することは非常に効果的です。 同時に、ロードノイズからのインテリアの保護の質が大幅に向上します。. 接合部に防音液を塗布することは、実質的に違いはありません。 唯一の違いは、車の設計上、通常は届きにくい場所にプライマーを事前にコーティングすることができないという事実にあります。 この場合、遮音を適用する前に、表面を脱脂するだけです。 このために、スプレーガンが使用され、脱脂剤が車の狭い空洞に注入されます。
ここで、溶媒が蒸発する時間を与える必要があります。 狭いスペースでは、開いた表面よりも蒸発がはるかに遅くなることを覚えておいてください。. 場合によっては、1 ～ 3 時間待つ必要があります。 作業条件では、この時間はほぼ 2 倍になります。
底部とアーチだけを分離しても、キャビン内の騒音からあなたを救うことはできないことに注意してください。 最大限の効率を得るために、多くのドライバーはドアやその他の部品の防音も行っています。
自分で車を防音する場合は、不便を避けるための専門家からの次のヒントに注意する必要があります。
- ダクトテープを使用して、ボルトとトコジラミを取り外している部品に固定します。 これにより、組み立て中に混乱したり、何も失うことがなくなります。
- 防音材はできるだけ慎重に施工し、隙間や隙間がないようにしてください。 防音は均一に施工しないと効果がありません。
- キャビンを分解および組み立てるときは、友人の助けを借りてください。 特に椅子が必要になります。
ビデオは、液体防音ホイール アーチの作り方を示しています。
上記のすべての手順に時間がかかりすぎて面倒で、すべての手順を実行する忍耐力がないと思われる場合は、専門家に連絡することをお勧めします. サービスステーションはいつでもあなたを助けます。 この場合、時間のかかる作業には常に多額のお金が必要であることを覚えておく価値があるため、財布からかなりの金額を引き出す準備をしてください.
結論として、車のDIY液体防音は非常に簡単であり、脱脂溶剤と防音組成物の層の乾燥中に、他の作業を実行できると要約できます。 液体遮音を実行することを支持して、固体に対する信頼性の高い保護、優れた防音特性、腐食保護、および届きにくい表面を隔離するために使用する機能など、その多くの利点も証明されています。
キャビン内の騒音がないこと、そして旅行中の愛する人たちの快適さを忘れないでください。
私たちの道路を走る車の数が増えているだけでなく、ドライバーにとって大きな喜びとなっているのは、ナノテクノロジーの科学者によって作成された自動車用の材料の数が増えていることです。これらの材料には独自の特性があります。 これらの材料の 1 つが液体断熱材です。
ご存知のように、車の防音は車内への騒音の影響の侵入を減らすために必要ですが、さらに防音は車体を外部の損傷や欠けから保護し、金属の腐食を防ぐことができます。
おなじみの遮音シートが車体をしっかり保護し、騒音を低減。
しかし、シート遮音の欠点は、機械の重量の増加、操縦性の低下、速度の低下、および燃料消費の増加です。
自分で判断してください - 遮音のために従来の素材を使用すると、車の重量が 150 キログラム増加する可能性があります。
当然のことながら、ドライバーの外観はすぐに液体遮音に変わりました。
実際の使用により、液体遮音材には次のような非常に多くの肯定的な特性があることが示されています。
- 液体遮音材を適用した後、車の重量は25kg以上増加しません。
- 液体遮音材には有害な化学物質は含まれていません。
- 新しい防音材はスプレーで簡単に施工できます。
- 現代の防音材はあらゆる素材との接着性に優れています。
- 液体遮音材は、車の底とホイールアーチを防音するために屋外とキャビン内の両方で使用することをお勧めします。
- 液体遮音材または液体ゴムの利点には、騒音と振動の高い吸収だけでなく、液体ゴムがスプレーによって適用されるため、手の届きにくい場所への適用の容易さも含まれます。
- 液状ゴムはスウェーデンで「生まれた」ため、急激な温度変化、特に-50 * Cから+ 50 * Cまでの高品質を維持できます.
実際に液状ゴムを試したドライバーは、液状ゴムはフェンダーライナー、ホイールアーチ、車のアンダーボディ、トランクに非常に適しているという結論に達しました.
専門家は、液状ゴムをバイブロプラストと組み合わせて使用するようアドバイスしています。この組み合わせが最良の効果をもたらします。
この利点は、コーティングの完全な不活性に起因する可能性があります。このような遮音材は、冬に道路に注がれる塩と反応しません。
液体ゴムを使用すると、金属の耐腐食性が向上するため、ボディの耐用年数が長くなります。
会社 - 液体ゴムの製造業者
自動車市場では、現在、次のメーカーから液状ゴムを購入できます。
- ノクスドール 3100;
- ジニトロール479、
- ノイズリクイデーター。
最初と2番目のメーカーは、1成分組成の形で遮音材を作成しました。それらは、事前に準備された表面に直接適用できます。
3番目のブランドはロシアで生まれ、2成分構成で、組成にはマスチックと硬化剤が含まれています。
処理された表面に塗布する前に、マスチックと硬化剤を希望の比率で混合する必要があります。
上記のすべての組成物の比重は同じ（4kg / m2）で、吸音レベルは40％です。
液体遮音材または液体ゴム Noxudol 3100
スウェーデンの有名ブランドです。
この遮音材は、温度が -50*С から +50*С に低下しても、その特性を完全に維持します。
液状ゴムは大きなバケツに詰めることができ、最大 20 kg の重さがあります。 1リットルの小さな缶で。
したがって、バケット内の液体ゴムはブラシで塗布されます。
リットルボトルでは、液状ゴムをスプレーで塗布します。 ノクスドール 3100 は、十分に準備され、除染され、脱脂された表面に塗布する必要があります。
吸音のために、組成物は車の底、ホイールアーチ、フェンダーライナー、トランクの内壁に適用されます。
組成物は材料の表面に広がり、固化し、吸音性の高い薄いゴム膜が形成されます。 遮音材は2層に施されています。
2 番目の層は、1 番目の層が重合した後にのみ適用できます。
液体防音材 ジニトロール 479
この液状ゴムはノイズ対策にも有効なツールです。
主にボトムとホイール アーチをカバーし、騒音は 40% 低減されます。
ドライバーの騒音低減は、車にスタッド タイヤを装着し、むき出しのアスファルトを走行する冬に特に顕著です。
遮音材は、前処理、洗浄、脱脂された表面に 2 層で適用されます。
10〜12時間で、組成物は完全に重合し、-50 * Cから+ 50 * Cへの温度低下に耐えることができ、最大3年間使用できます.
ノイズリクイデーター
二成分マスチックは、優れた遮音性だけでなく、防食保護としても証明されているため、幅広い人気を得ています。
マスチックは粘稠度が高く、事前に脱脂して洗浄した表面に特別なスパチュラで塗布します。
車の底、床、フェンダー ライナーに適用します。
2時間で完全に乾きます。
コーティングは剛性が高く、耐水性が高く、耐砂利性と耐腐食性が高く、騒音と振動を十分に吸収できます。
自動車メーカーは、自分たちが最高であることを表現するために、車両のコストを下げようとします。 さらに、それらはボディの防音を節約し、ドライバーは車内の騒音レベルの増加に苦しんでいます。
キャビン内の騒音の増加は、稼働中のエンジンと道路に沿った車輪の動きの両方から発生します。 まあ、誤動作の結果として表示されない場合。 最高の防音材で隠すことができます。 防音のために、ほとんどの場合、皮膚の下の客室に取り付けられたバイトプラストまたはアイソトーンが使用されます。
手順自体は非常に面倒で、車を完全に分解する必要があります。 必要なサイズを正しく切り取る必要があるため、ロールまたはシート材料の作業は非常に骨の折れる作業であり、時間がかかります。 まず、パターンが作られ、それに沿って断熱材がすでに切り取られています。 車全体を処理するには、ほぼ 1 週間かかります。 さらに、そのような操作は車を重くし、これは悪影響を及ぼします 技術仕様車。
しかし、キャビン内の騒音の発生を減らす別の方法があります。 隠れたボディキャビティには、液体遮音材が使用されています。 同時に、車内の騒音レベルが著しく低下したことに加えて、車には追加の防錆処理が施されています。 これは素晴らしい解決策です。 結局のところ、砂利や石がホイールアーチや車の底にぶつかると、音が吸収されます。 これを行うために、特に冬季の温度変化や化学試薬の影響に強いマスチック（ワックスまたは瀝青）が使用されます。 生態学の観点から、機械の液体遮音は自然と人体にとって危険ではありません。
化学産業の新たな発展により、液体ゴムまたはすでに知られているマスチックを使用した新しい車の防音がドライバーに利用できるようになりました。
申請方法
車の遮音性を向上させることができる液体ゴムまたはマスチックを適用するには2つの方法があります。
なるほど。 処理する表面にプライマーを塗布します。 次の層は防音材です。
Ⅱ通り。 処理面を脱脂します。 マスチックの層が適用されます。
どのような加工方法でも、防音材を1層塗布するだけでは十分ではありません。
液体防音車内の床 - これは、運転中のバックグラウンド ノイズを低減するための最良のオプションの 1 つです。 瀝青やワックスの断熱材で底を処理することで、車内で快適に感じることができます。
しかし、処理に液状ゴムを選択するだけで、そのような車体下部の液状遮音材が提供するすべての利点を理解できます。 それらの 1 つは、以前は到達が非常に困難であった体の領域を処理する能力です。 液体ゴムは、そこを通るカルダンシャフトを保護する問題のある「トンネル」も処理できます。 パッセンジャー コンパートメントとエンジン コンパートメントの間の仕切りも、車の液体防音で利用できます。 このようなアクセシビリティは、「ラバーガン」の先端によって提供されます。
高圧スプレーで施工する防音材です。 すべて最大3時間かかります。
防音材の適用
防音液剤の塗布を開始する必要がある場合は、以下で検討します。
最初のレイヤーとしてプライマーを使用する場合は、乾燥に時間がかかります。 防音材は、濡れて粘着性のある表面には適用できません。 マスチックまたは液体ゴムの層が均一に塗布されます。 そうして初めて防音効果が発揮されます。
接合部では、防音液を塗布するプロセスが繰り返されます。 唯一の違いは、スプレーガンで表面を脱脂することです。 脱脂剤は、車両の狭い空洞に注入されます。 その後、液体が蒸発するのに時間がかかります。 空気の自由な動きがなければ、液体は他の表面よりもはるかに長く蒸発することを覚えておく価値があります。
そして、車の液体防音を仕上げることができます。
注意！ ボディワークの専門家は、アーチ状の表面と車の底を汚れの痕跡からきれいにした後、表面全体を目の細かいサンドペーパーで処理することをお勧めします。 脱脂する前に、この準備手順を実行します。 その後、プライマー混合物は平面上により均等に分散されます。
液状ゴムのメリット
自動車運転者は、自動車の問題のある領域、つまり底部とホイールアーチに液体ゴムを防音材として使用することのもう1つの利点について肯定的な評価をしました。 塗装された飛行機では、液体ゴムは保護機能も果たします。車輪の下から飛び出す小さな小石から船底を保護します。 スピードを消し、打撃を和らげた後、この層は塗料とプライマーを破壊することを許可せず、金属の空き領域の出現を防ぎ、それに応じて腐食の発生を防ぎます。
液体車の防音は、現代の車の所有者に非常に適しています。 体はますます良くなり、より複雑になっています。 手の届きにくい場所が増えているため、車の遮音性を従来の方法で改善することはますます困難になっています。
防音車内
車の底だけでなく、車自体の防音も軽視できません。
結局のところ、底部とアーチのみの車内の液体遮音は、キャビン内の騒音を完全に取り除くことはできませんが、その症状を軽減するだけです。 多くのドライバーは、車体の底面、ドア、その他の部分に複雑な防音対策を施しています。 これに気を付ければ、よりポジティブな結果を得ることができます。構造的なノイズを最小限に抑えることができます。 運転中の外部ノイズの低減。 車内の音響の改善; 肌のざらつきなし。
専門家は、液体および多孔質の防音材を使用して、車の完全な防音を行うことを推奨しています。 車の防音に使用される液状ゴムは、多孔質材料の接合部の隙間を完全に埋め、車の動きに伴う不快で気を散らす騒音に対して優れた保護を提供します。
自分の手で車の防音をすることにしましたか？ 専門家にアドバイスを求めることは不必要ではありません。 これは、作業の過程で多くの間違いや不便を避けるのに役立ちます.
- 車の内装を解体する前に、電気テープで部品のボルトを固定できます。 この場合、すべてが適切に配置され、何も失われないため、アセンブリははるかに高速になります。
- 防音材は隙間なく均一に施工する必要があります。 そうしないと、すべての作業が無駄になり、優れた遮音性が得られません。
- 分解と組み立ては、アシスタントと一緒に行うのが最適です。 特にシートとホイールの解体中。
このビデオでは、液体防音ホイール アーチを自分で実行する方法を見ることができます。
あなたは今後の雑用を恐れていますか？ この仕事ができなくなるのではないかと心配していますか。 それとも、すべてのステップを完了するのに十分な忍耐力がありませんか? サービスステーションのスペシャリストがすべてを行います。 しかし、この手順にはかなりの費用がかかる可能性があります。 未知のことを恐れる必要はありません。車の液体防音は簡単です。 旅行中のキャビン内の騒音干渉がないことは、愛する人のために自分の手で提供される快適さであることを常に心に留めておく価値があります。
最近、科学者は非常にユニークな特性を持つ多くの異なる材料を作成しました。 そのため、ドライバー向けのオートポータルで、車にオリジナルの外観を与え、塗装を傷や欠けから保護できるサイトについてすでに説明しました。
液状ゴムはチューニングだけでなく、防音にも使用されています。 この記事では、いわゆる液体遮音について説明します-それが何であるか、そしてそれを使用する価値があるかどうか。
このタイプの断熱材は、ノイズを抑制し、車体部品を損傷や錆から保護するためのコーティングとして位置付けられています。
ドライバーがキャビン内で快適な環境を作りたいと思うのは不思議なことではありません。 ただし、シート遮音材を使用すると、車の質量が増加し、操縦性、速度、およびそれに応じてガソリン消費量に影響します。 したがって、従来の防音材を使用すると、車の総重量が50〜150キログラム増加する可能性があり、もちろんスピーカーに表示されます。
液体遮音材は、多くの優れた特性を持つペースト状の素材です。
- 有害な化学物質を含まない;
- 使いやすい - スプレーで塗布。
- 車の重量の増加には実質的に影響しません - 最大15〜25キログラム。
- あらゆるタイプの表面との良好な接着性（接着性）を持っています。
- キャビンの内側と外側の両方で使用されます - ホイールアーチの下部に適用されます。
液体ゴムは異音や振動をよく吸収します。 スプレーで塗布するため、手の届きにくい場所も簡単に処理できます。
もう1つの非常に重要な肯定的な点に注意する必要があります-ロシアと同様の気候条件であるスウェーデンで初めて液体遮音材が開発されました。 つまり、このゴムは、急激な温度変化、凍るような冬、暑い夏に簡単に耐えられます。 さらに、液体ゴムは雪や雨を恐れず、-50度から+50度の温度でその品質を保持します。
ただし、液体防音の助けを借りて、すべての問題をすぐに取り除くことができるとは限りません。 経験豊富な職人は、キャビン内での使用をお勧めしません。 適用に最適な場所は、トランク、フェンダー ライナー、ホイール アーチ、下部です。 また、バイブロプラストと組み合わせて使用すると、より優れた効果が得られます。
あなたが見れば 化学組成液体遮音、次に、液体ゴムで作られたポリマーベースがすぐに硬化し、弾性、柔軟性、耐熱性または耐寒性を高めるためのさまざまな種類の添加剤と可塑剤が表示されます。 さらに、このようなコーティングは完全に不活性です。つまり、冬に道路に大量に注がれる塩と反応しません。
また、この素材はボディの耐腐食性を高めます。
今日まで、いくつかのメーカーの分離が利用可能です：
- ノイズ清算人。
最初の 2 つのタイプは、準備された表面にすぐに適用できる単一成分製剤です。
Noiseliquidator（ロシアで製造）は、2成分配合を指します。つまり、マスチック自体と硬化剤から直接構成され、指定された割合で混合してから適用する必要があります。
これらすべての組成物の比重は約 4 kg / 平方メートルで、振動と騒音の吸収レベルは 40% です。
販売時には、ゴムまたはゴムくずが追加された他の多くの瀝青マスチックを見つけることができますが、これらのタイプの使用をお勧めします。フェンダーライナーまたはホイールアーチとして。 また、このような構成では、蓋とトランクの内面を覆うことができ、きしみを取り除くのに役立ちます。
液体防音ノクスドール3100
Noxudolはスウェーデンのブランドです。 断熱材がその特性を失うことなく耐えることができる温度範囲は、マイナス50度から+50度までの100度です。
重さ18〜20キロの大きなバケツと小さなリットルの缶の両方で販売できます。 ブラシとスプレーの両方で塗布できます。 後者の方法がより好ましい。
ボトム、ホイールアーチ、フェンダーライナー、トランクの内壁をのりで加工できます。 エンジンからの騒音がキャビンに浸透しないように、エンジンルームに適用するものもあります。
Noxudol 3100 は、1 成分のマスチックを指します。 できるだけ汚れやグリースのない、よく準備された表面に塗布する必要があります。
組成物は表面に広がり、吸音性の高い薄いゴム膜を形成します。
2層に塗ります. 最初の層を塗布した後、それが重合し始めるまで待ってから、次の層をスプレーします。 表面への密着性を高めるために、建物のヘアドライヤーを使用できますが、必須ではありません。この問題を専門家に確認するか、使用説明書を注意深く読んでください。
ツールのビデオプレゼンテーション。
ジニトロール 479
これも非常に効果的なツールで、主にボトムとホイール アーチに使用されます。 適用後の騒音低減は 40% に達し、その効果は時速 90 km までの速度で最も顕著になります。 ドライバーは、冬にむき出しのアスファルトにスタッド タイヤを装着して運転すると、キャビン内で以前ほど騒音が聞こえなくなることに注意しています。
ノクスドールと同じように、2 層で塗布します。 ブラシを使用することもできますが、噴霧器を使用するとはるかに速く行うことができ、バンプも少なくなります. 表面をよく洗浄し、スプレー配合で脱脂し、完全に乾燥するまで待ってから、製品を塗布してください。
組成物は10〜12時間で完全に重合しますが、100度までの温度に容易に耐えることができます。 雪、雨、塩を恐れない。 約2〜3年後、この操作を繰り返すことができます。
ジニトロール 479 に関するビデオ。
NoiseLiquidator
2 成分マスチック StP Noise Liquidator は、ドライバーに非常に人気があります。 遮音だけでなく、防食保護としても位置付けられています。
前のタイプと同様に、完全に洗浄および脱脂された表面に適用されます。 適用場所 - ボトム、フロア、フェンダーライナー。
とろみがあるため、専用のへらで塗布します。 それは非常に速く乾きます-2時間以内。
剛性、耐水性、耐砂利性、耐腐食性が向上しています。
騒音や振動をよく吸収します。
申請と治療。