今日、私はあなたの注意に詳細な指示をもたらします 自分の手で防音VAZ 2114を作る方法. この作業の原理は、VAZ 2115、VAZ 2110、VAZ 2108、VAZ 2109 など、すべての VAZ で同様です。 日曜大工の防音工事の手順がよく図解されているので、このような作業を自分でやれば問題ないはずです。
部分的な処理では望ましい結果が得られず、お金が無駄になるため、VAZ 2114のノイズ分離は完全でなければなりません。 したがって、トランク、ドア、ボンネット、天井、そしてもちろん床など、すべてをシュムカで処理します。
車の防音とは何かを明確にしましょう。 ノイズアイソレーション VAZ 2114（私たちの場合）は、エンジン、シャーシ、ホイール、窓の外の風切り音、通過する車の音など、外部からの騒音を低減することを目的とした一連の対策です。エンジンまたはサスペンション-防音を取り付けると、それを永遠に。 これは事実ではなく、主なタスクは、自然なノイズ、つまり、保守可能なエンジンの音と運転中に発生する自然な音を減らすことです。 車のパワーユニットが故障している場合は、VAZ 2114の防音ではなく、エンジンの修理が必要です。
例としてVAZ 2114を使用したDIYノイズアイソレーション - 写真レポート。
防音 2114 を作成するには、次の材料が必要です。
- ビソマット MP (StP)。
- ストロイゾールSD90。
- 脾臓 3004 (StP)。
- アクセント 15 LM KS (StP)。
- バイブロプラスト ゴールド (StP)。
- アジリン。
作業ツール:
- ルーラー。
- ルーレット。
- 四角。
- 家庭用ヘアドライヤー。
- モンタージュ。
- ドライバーセット。
- 千枚通し。
- キーのセット。
- はさみ。
1.まず、キャビンの邪魔になるものをすべて取り除く必要があります。
振動を吸収する Vizomat MP を使用して、トランク フロアの表面全体を密閉する必要があります。写真を参照してください。
これは、余分な騒音や振動を取り除き、構造の剛性を高めるために行われます。 これにより、振動レベルが低下し、ノイズ波がより低く、聞こえない周波数範囲に移動します。 また、この素材は保温性にも貢献し、夏の暑さの中で車内の微気候を維持し、従来の車よりも長く涼しく保ちます。 Vizomat MP を接着するには、家庭用ヘアドライヤーが必要です。 固着は、素材が柔らかくなり、柔らかく弾力性が増した後に発生します。 材料を体の曲線に合わせることは、すぐに、かなり迅速に行う必要がありますが、品質を犠牲にする必要はありません. 簡単に言えば、もう一度加熱する必要があります。この場合、すでに接着場所で直接加熱します。 材料を貼り付けるには、すべてが完了した場合のみ、特別なローリング ローラーが必要になります。 日曜大工の車の防音動作しないか、品質が非常に低くなります。
接着に大きなシートを使用できるとは限らなかったため、重ねる必要がありました（15〜20 mm）。 接着するときは、技術的な穴、部品の固定要素、ハッチなど、つまり防音後にアクセスする必要があるものを接着することはできないことに注意してください。
防振は最大にする必要があります。つまり、ダッシュボードの下に必須のエントリで床と天井を覆います。 防振層の上に防音材を接着することで、キャビンの断熱性にも優れています。
VAZ 2114が私たちに与えるものを要約しましょう
1.シュムカは防振と相まって完全に正当化されました。さらに、新車ではない所有者は、文字通りの意味で、自分の車、またはそのボディを知る機会があります。 作業の過程で、さび、防食剤の塗布など、小さな欠陥が発見され、排除されました。
2. - 非常にリアルなイベントです。最も「遠い」車の所有者でも実行できます。「超」スキル、高価なツールなどは必要ありません。必要なのは、忍耐、欲求、および多くの自由時間だけです。 .
3. 室内では、車外からの騒音を極限まで低減。 乗り心地が良くなり、オーディオシステムの音がよりクリーンになり、さらに、音量を最大にする必要がなくなり、言葉を聞くことができるようになりました。
VAZ 2114の日曜大工のノイズ分離には、車内の異音の可聴レベルを下げるという最も重要な目標があります。 ノイズは、パワーユニット、高速移動時の外風、その他の発生源から放出されます。
VAZ 2114を自分で防音する方法を知っていれば、ガソリンスタンドでのこの種のサービスは安くはないため、騒音レベルを大幅に下げると同時に多くのお金を節約できます。
プロセスに関する一般情報
元の工場「シュムカ」は、機械を組み立てる段階でメーカーから提供されます。 しかし、徐々に、温度変化により、材料はその有用な特性を失います。
自分で「シュムカ」を始める前に、シート、ドアトリム、敷物を解体し、車を古い標準断熱材から解放することをお勧めします。
ノート。 完全かつ徹底的な防音手順を実行した後にのみ、外部からの騒音の大幅な削減が期待できます。 この場合のみ、キャビンは完全に静かで快適になります。
ドアが主な場所になることが多いため、ドアを処理することは特に重要です。 この場所は、騒音の侵入だけでなく、プラスチックの振動やその他の負の現象からも十分に保護されなければならないことは明らかです。
防音と同時に、インテリアも高品質の断熱材を受け取ります。 ロシアの状況では、これは非常に重要です。 この効果を得るには、防振と遮音を組み合わせる必要があります。
VAZ 2114で実行される「シュムカ」は、しばしばチューニングと呼ばれます。 車の真の近代化が行われているため、これは真実です。 操作パラメーターが増加し、車両が移動しているときに快適な状態が作成されます。
ドライバーはもはやモーターの騒音に悩まされることはなく、神経系はプラスチック要素のかき鳴らしや振動によって刺激されることもありません。 これらすべてが、運転の全体的な安全性にプラスの影響を与える可能性があります。
前述のように、通常の「シュムカ」は品質に違いはありません。頼りになるのは最後のことです。 走行距離の多い車で「Shumka」を実行するプロセスは特に重要です。 一般に、このような機械を運転することは非常に困難です。ノイズがいたるところに浸透し、音響の通常の動作を妨げ、完全な不快感を引き起こし、旅行が面倒な作業に変わるからです。
今日の販売では、「シュムカ」に十分な量の高品質の素材を見つけることができます。 それらはたくさんあり、有能な選択をするのは非常に難しい場合があります。 優れた素材の主な指標の 1 つは、音を吸収する能力だけでなく、軽量であることです (素材の詳細については、下の表を参照してください)。
ノート。 素材自体が重いとシュムカがしにくくなります。 原則として、優れた適切な断熱材には、振動吸収材と騒音吸収材の層で構成される一種のサンドイッチである、材料のいくつかの層を配置することが含まれます。 重い素材は、車とそのボディにとって危険な余分な重量を生み出し、必然的に燃料消費と車の全体的なダイナミクスに影響を与えます.
とりわけ、敷設材料も巧みでなければなりません。 事実、これに注意を払わないと、材料は車の金属部品の時限爆弾に変わります。
不十分に敷設された材料は、空気、湿気などが浸透する隙間です。 そして、これらすべてが必然的に、体の最も恐ろしい敵である腐食の出現につながります。
材料の適切な敷設は常に、適切なツールを使用し、建物のヘアドライヤーなどを使用して、段階的な順序で指示に従います.
場合によっては、特にShumkaを自分で行う場合は、部分的な防音も適切です. この場合、マシンの最もノイズの多い部分がターゲットになります。 必ずドア、トランク、リアシェルフなどに。
自分で作業するときは、布張りを傷つけないようにすることが重要です。 残念ながら、これは、そのような操作を初めて実行する車の所有者の不適切な行動が原因であることがよくあります。 一般に、「シュムカ」の実施は骨の折れる長いプロセスですが、それだけの価値があります。
防音を行う前に、機械の部分的または完全な検査を行うことをお勧めします。 サスペンション要素または他の車両コンポーネントから放出されるすべての振動およびノック音の原因を排除する必要があります。 緩んでいるか、交換が必要な場合があります。 詳細を含む本文も確認する必要があります。
VAZ 2114車の「シュムカ」で操作を実行するためのアルゴリズム
内部を余分な騒音から隔離するには、次の手順に従って防音を行う必要があります。
- まず、車を分解し、走行時に騒音を発する部品を取り外します。 これらはマッドガード、アーチ、フェンダーなどです。 それらを内側からある種の制振材で覆うことが望ましいです。
- 暗示されている場合は、座席を取り外す必要があります。
- 車の床に制振ダンパーを貼り付け、専用工具で転がします。
アドバイス。 材料が金属やプラスチックにしっかりと付着するように、乾燥した暖かい部屋で作業することをお勧めします。 湿気の多い部屋では、ホイルを特別な建物のヘアドライヤーで予熱してから、体の表面に転がすことをお勧めします。
- 次の材料は、原則としてSplenになります。 ベタつきがなく、表面になじみやすく、外部から侵入する不要なノイズを完全に遮断します。
- トランクに材料を取り付けるには、カバーを事前に取り外し、すべてのネジとボルトを緩めます。
ノート。 一般に、ラゲッジコンパートメントの解体には別の作業が必要です。 ここでは、すべてを徹底的に準備し、コンパートメントを裸の金属面に分解し、このゾーンに接続されているすべてのワイヤを引き抜く必要があります。 敷設材料に関しては、清潔で乾燥した表面のみを処理する必要があります。 材料を敷いた後、配線を元に戻し、不要な穴をすべて閉じる必要があります。
- ドア加工 (参照) は、キャビンのいわゆる「音響」特性を改善するという点で、実質的に最も重要な手順です。 車のこれらの部分は、ポリウレタンをベースにした優れた素材で分離することをお勧めします。 音響スピーカーのスタンドの役割を担うVAZモデルのフロントドアは、2層に巻くことをお勧めします。
ノート。 実際、ドアの「シュムカ」は、室内装飾品の最初の分析を意味し、ドアとカードの両面を接着します。 ドアの技術的な開口部は、エッジの 1 つだけで閉じられます。
- VAZ 2114の屋根も処理中です。 車の天井の「Shumka」を完全に実装するには、ミラーから室内装飾品まですべてを取り外す必要があります。
- フードは、外部ノイズや内燃エンジンの音の侵入に対する保護の点で、それほど価値がありません。 また、正しく処理できなければなりません (参照)。
今日、VAZ 2114の多くの所有者は、より強力で生産的な新しい音響を車に取り付けています。 彼らは、高価なサブウーファー（参照）、強力なアンプ（参照）、およびサウンドのレベルと品質を大幅に向上させる他の多くの便利なものを購入します。 しかし、費やされたすべての資金が風に吹き飛ばされたとき、彼らの失望は何でしょう。
全体のポイントは、外部からのノイズが浸透する車体パネルの断熱が不十分であることが判明しました。 ガラガラ、振動、ノックなど、純粋な音を楽しむことはもはや不可能です。これらすべてが品質を低下させます。
前述のように、この点で車のドアは非常に重要です。
ここにあなたが集中する必要があるものがあります：
- 過度の熱意も示すべきではありませんが、彼らは両側で孤立している必要があります。 重いドアは、時間の経過とともにたるんでしまうリスクがあります。
- さらに、VAZ 2114 のドアはセロハンで覆われていることが多いという事実を考慮する必要があります。 後者は、寒い季節に寒い季節に不快な音やきしみ音を立てます。
- 材料をドアに大きな部分で（可能な限り）置くことが望ましいです。 使用する素材は、皮膚の端から見えないようにする必要があります。
自分の手で「Shumka」を行う方法を学ぶことは難しくありません。 この問題には、段階的な説明、写真資料、ビデオが役立ちます。 高品質の新しい材料を敷設できるようにするには、工場標準の断熱材を完全に取り除く必要があります。
テーブル
防振・遮音材：
| 除振 | サイレンサー | 防音材 | 滑り止め |
| あらゆる車の最も重要なコンポーネントとアセンブリから放出される振動のレベルを低減するように設計されています。 これらにはエンジン、トランスミッション、ホイールが含まれますが、車の防振で最も重要な場所は、エンジン ルームの壁、ホイール アーチです。 リストされた要素は、振動吸収材料で特に慎重に接着する必要があります。 | 優れたノイズリダクション性能を提供します。 比喩的に言えば、すべての音を「吸収」して「破壊」し、それ以上の音波の伝播を防ぎます. 材料は接着層と開いた多孔質構造を持ち、振動に直接接着されます. 車の防音における主な効果は、このカテゴリの材料によってもたらされます。 | 車の防音工事に使われる素材で、外部の音を遮ることが主な仕事です。 吸音材からの遮音材の際立った能力は、簡単に言えば、断熱材が音波を反射し（つまり、それを送り返し）、吸収材がそれ自体に「吸収」して「破壊」するという事実にあります。 | このタイプの素材は、名前が示すように、部品同士がこすれ合うきしみの原因とうまく闘うように設計されています。 |
| 材料： | 材料： | 材料： | 材料： |
| バイマストボムSTP | バイトプラスト | 脾炎 | バイトプラスト 5～10mm |
| バイマストスーパー | アクセント | ノイズブロック STP | マドレーヌ |
| バイマスト スタンダード | アイソトン | ||
| バイブロプラスト ゴールド STP | |||
| バイブロプラスト シルバー STP | |||
| STPエアロ | |||
| ビソマットPB-2 | |||
| ビソマット MP |
車の防音ドア VAZ 2114、2113、および 2115 は、運転の快適性を向上させる上で重要な役割を果たします。 次のタスクを解決できます。
- 通りからキャビンに侵入する騒音のレベルを大幅に低減します。
- 内部部品やドア トリムの部品によって生じるノックやきしみ音を排除します。
- 特にスピーカーがドアに組み込まれている場合は、キャビン内の音楽の音質が向上します。
防音ドア vaz 2114 , 2113年と2015年は手作りでいいかもしれません。 使用される材料は比較的安価で、ほぼすべての自動車販売店で購入できます。
ドア分解。ケーシングの取り外しとその後の分解は、非常に慎重に行う必要があります。 一連の操作、ねじを外したボルトとねじの穴への対応を覚えておく（または書き留める）ことが重要です。 便宜上、部品を分解順に広い面に配置できます。 ドアの開閉機構とパワーウィンドウは取り外すことができません。作業の妨げにはならず、元に戻すのは非常に困難です。
ドア内部の清掃。工場の遮音材や剥がれる可能性のあるその他のコーティング（防錆コーティングなど）を取り除く必要がありますが、塗装を傷つけないことが重要です。 金属表面は完全に洗浄し、脱脂する必要があります。これには、ホワイト スピリット溶剤を使用することをお勧めします。ドアの一番下は脱脂する必要はありません。
防音材1層目のステッカー。パネルの内面 (外側に面するドアの壁) は、制振材で接着されています (粘着性の Vibroplast Gold STP または同等品をお勧めします)。接着されます。 もちろん、この作業は簡単ではありません。技術的な穴の開口部から「シュムカ」を突き刺すように工夫する必要があります。これは、特に遠い隅では非常に不便です。 手を切らないように、手袋をはめて作業することをお勧めします。材料を表面に押し付けるための即席の手段 - ローリング ローラー (それが得られる場所)、平らな工具、木製のブロックなどを使用します。 ピース全体を貼り付けることが不可能な場合は、個々のピースを重ねて接着することができます。できるだけ多くの表面を覆う必要があります。 Vibroplastを貼り付けるときは、ドレンがドアの内側に溜まらないように、排水穴と換気穴を閉じないことが重要です。 バイブロプラストの上に、スピーカーの後ろにバイトプラストを丸く切り取ったものを接着すると、スピーカーがドアに共鳴しなくなり、音質が向上します。
ドアの内部の「詰め物」の細部のノックやきしみをなくします。ドア本体の内側にあるあらゆる種類のワイヤー、ロッドなどをマデリンで包んで、揺れたときにノックしないようにすることをお勧めします。ボディと接触する場所に特に注意を払います-ここでラップできますそれを二層に。 スキンが取り付けられているドアの輪郭に沿ってマドレーヌガスケットを作ることも非常に便利です.
技術的な開口部の防振。工場の穴は、同じVibroplast（接着のために輪郭に沿って材料の許容範囲を持つ穴の形をしたピース）で密封されています。
次に、スキンの側面からドアの金属面に、Accent 吸音材または厚さ 10 mm 以上の Bitoplast を貼り付けることをお勧めします。 この表面を完全に覆い、ワイヤー (存在する場合) を引き出し、スピーカーを開いたままにする必要があります。 この段階の前に、ロック機構とパワーウィンドウの保守性を確認し、ファスナーを伸ばし、必要に応じて潤滑剤を塗布する必要があります。
遮音カバー。振動を減らして皮膚の音を共鳴させるには、振動ダンパーの一部を貼り付けることをお勧めします（Vibroplast Goldが望ましい）-ドアを過重にしないように、必ずしも表面全体ではありません-ドアの接合部で十分です肌の部分や広い平らな部分に。
ドアの組み立て。正しい手順に従って、ドアを組み立てます。 スキンを取り付けるときは、キャップを新しいものに交換するか、可能な場合はタッピンねじで留めてください。
ドア 2114、2115、および 2113 の遮音 (後部ドアおよびオーディオ システム スピーカーのないドア)。上記の技術は、強力なスピーカーが設置されている防音ドアに推奨されます。 スピーカーのないドアまたは低出力のスピーカーの場合、この手順は大幅に簡素化できます。パネルとドアトリムにバイブロプラストの層を貼り付け、ドア本体の内側のワイヤーとロッドをシーラントで包むだけです。
遮音材を設置するときは、重い素材を使用することはお勧めしません。ヒンジやロックにかかる負荷が大きくなり、将来的にドアを閉める際に変形や問題が発生する可能性があります。 遮音効果を高めるには、ドアのシールを改善することもお勧めします。ドアのシールを更新するか、より高品質の類似物に交換してください。
結論として、VAZ 2115、2114、および2113のドアの遮音は、統合されたアプローチ、つまり、フード、ルーフなどのキャビンの他の部分もそれに応じて変更された場合にのみ、望ましい効果をもたらすことに注意してください。 、床、トランクなど、そうでなければ、この操作自体は無意味です。
GASOLINE TWICE LESSの支払い方法
- ガソリン価格は日々上昇しており、車の食欲は増すばかりです。
- 経費削減は嬉しいけど、今の時代、車がなくても大丈夫!?
すべての車が組み立てラインからの特別な振動と騒音の遮断を備えていることは周知の事実です。 ただし、すべてのメーカーがモデルに真に高品質の遮音性を提供しているわけではありません。 たとえば、9番目のモデルのVAZ車は、最初は低レベルと振動で区別されていました。 そして、多くの技術的改良が施された第2世代のSamara（現在はモデル2114）がリリースされても、この状況はまったく変わっていません. したがって、これらの車は車の所有者自身によって完成されています。 しかし、VAZ-2114の防音はどのように正しく行われ、どこから始めればよいのでしょうか? 考えてみましょう。
プロセスの準備
目的の要素に到達するには、スキンを削除するための小さなツール セットが必要です。 そうして初めて、VAZ防音が何であるかを自分の目で見ることができます。 VAZ-2114の室内装飾品とシートの固定方法はそれほど複雑ではないため、取扱説明書の有無にかかわらず、この作業は1時間半で完了します。 静かな室内空間を確保したい方は、床と天井のトリムを外すこともお勧めします。
ステップバイステップの説明
まずは張地を外した後、ビチューメンシートに注目。 VAZ-2114の遮音性全体が構成されているのはそれらからです。 シートの表面がざらざらしたり波打っている場合は、交換する必要があります。 瀝青が均一で損傷がない場合は、瀝青を除去する手段は必要ありません。 シートの上に追加の遮音層を接着します。 ただし、これを行う前に、通常の部品は徹底的に洗浄および脱脂する必要があります。 これに対する最も効果的な手段はエチルアルコールです。 また、このツールを使用すると、表面のわずかな腐食の痕跡を取り除くことができます
次に、アプリケーション用の防振層を準備します。 ホイル部分を取るのが最善です - それは実際には他のすべてよりも効果的です。 1.5mmの接着剤ベースで屋根とドアの表面に材料を塗布します。 フロアとホイール アーチでは、この層をわずかに増やす必要があります (最大 2 mm)。 
車体のすべてのアクセス可能で目に見える場所は、断熱材で慎重に接着されています。 金属の表面に折り目（補強リブ）が現れたら、ローラーを手に取り、材料全体を注意深く転がします。 したがって、VAZ-2114 の遮音性は最高レベルであると確信できます。
次に、貼り付けたばかりの部分に遮音材を接着します。 全体の塗布プロセスは最初のプロセスと似ていますが、ここではボディ上の接着剤ベースの厚さは 0.4 ～ 0.7 mm である必要があります。 アーチとトランクを0.8 mmのベースで接着します。 ワイヤーも接着する必要があります。 VAZ-2114 (白) はドアカードにぶら下がっている部品がたくさんあることが多く、常にガタガタと振動しています。 したがって、作業の最後に、すべてのワイヤを新しい防音材に接着します。 すべて、この段階で、インテリアを元に戻し、車を運転して楽しむことができます。 
ちなみに、ラジエーターと不凍液を含むVAZ-2114冷却システムは、作業の結果にまったく影響を与えないため、自分で防音を行うことを恐れないでください。