Ένα αλυσοπρίονο μπορεί να κάνει την καθημερινότητα πιο εύκολη για τον καθένα μας. Αυτό το εργαλείο είναι πρακτικό, αξιόπιστο (βλ.) και πληρώνει πλήρως το κόστος που δαπανάται για την απόκτησή του.
Η ποικιλία των μοντέλων είναι εκπληκτική, αλλά πολλά δεν σημαίνουν υψηλή ποιότητα. Επομένως, όταν επιλέγετε αυτό το είδος εργαλείου πρέπει να βασιστείτε στον κατασκευαστή, καθώς το όνομά του μπορεί να πει πολλά για αυτήν την τεχνική.
Πρώτον, μια εταιρεία αλυσοπρίονων πρέπει να έχει πολυετή εμπειρία και θετική φήμη. Εάν αντιμετωπίζετε μια κατάσταση όπου πρέπει να αγοράσετε ένα αλυσοπρίονο, αλλά δεν ξέρετε ποιο μοντέλο κατασκευαστή να επιλέξετε (δείτε), τότε αυτό το υλικό είναι μόνο για εσάς. Ακολουθεί μια επισκόπηση των δύο καλύτερων μοντέλων, που παράγονται από την κορυφαία εταιρεία Druzhba (περισσότερα για άλλα σε αυτό το άρθρο).
Προϊόντα υψηλής ποιότητας κατασκευασμένα από επαγγελματίες
Για περισσότερα από τριάντα χρόνια, η εταιρεία κατασκευάζει αλυσοπρίονα τόσο για οικοδομικές και γεωργικές εργασίες, όσο και για δραστηριότητες όσον αφορά την αποψίλωση των δασών σε τεράστια κλίμακα (βλ.). Η ποικιλία της παραγωγής του δεν θα αφήσει αδιάφορους ούτε τους πιο έμπειρους επικριτές, αφού μοντέλα με διαφορετικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά, διαφορετική ισχύ και διαμόρφωση «γεννιούνται» κάτω από τη μηχανή του.
W και για πολλά χρόνια της δραστηριότητάς της, ο κατασκευαστής κατάφερε να πρωτοστατήσειμεταξύ των σημερινών ανταγωνιστών. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς μια τόσο σημαντική εμπειρία μας επέτρεψε όχι μόνο να βελτιώσουμε τον εξοπλισμό μας με την παραμικρή λεπτομέρεια, αλλά και να αναπτύξουμε ένα είδος συστήματος που μας επιτρέπει να παράγουμε προϊόντα υψηλής ποιότητας, χωρίς υπερτιμολόγηση.
Θα έπρεπε μάλιστα να είμαστε περήφανοι για τον «συμπατριώτη» μας, γιατί είναι η ρωσική εταιρεία που «δίνει ένα φορτηγό»ξένων κατασκευαστών και θεωρείται ένας από τους καλύτερους στο είδος του. Και ήταν κάτω από το μηχάνημα αυτής της εταιρείας που εμφανίστηκε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα αλυσοπρίονων: "Friendship - 2" και "Friendship - 4", τα χαρακτηριστικά των οποίων θα παρουσιαστούν στα μάτια σας παρακάτω.
Προδιαγραφές και Περιγραφή
Σε αυτήν την παράγραφο, μπορείτε να εξοικειωθείτε με κάθε μοντέλο ξεχωριστά και να καθορίσετε μόνοι σας ποιο σας ταιριάζει καλύτερα. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.
"Φιλία - 2"
Αυτό το μοντέλο ολοκληρώνεται με τον κινητήρα που λειτουργεί με βενζίνη και τον δίχρονο κινητήρα. Έχει αρκετά υψηλή ισχύ, η οποία είναι περίπου 2,2 kW, λόγω της οποίας η ταχύτητα περιστροφής φτάνει 8700 σ.α.λ. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που καθιστά δυνατή την παραγωγή υψηλού επιπέδου παραγωγικότητας σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα.
Επιπλέον, είναι μια καινοτομία που έχει την υψηλότερη ποιότητα και εξαιρετική συναρμολόγηση. Το ίδιο το μοντέλο έχει μια αρκετά ευπαρουσίαστη εμφάνιση, καθώς είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις τελευταίες σύγχρονες εξελίξεις του κατασκευαστή. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του θα μπορεί να απολαμβάνει ειδικά σχεδιασμένα χαρακτηριστικά που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν σε άλλα μοντέλα. Αυτό το πλεονέκτημα συμβάλλει στην υψηλή ισορροπία του αλυσοπρίονου.
Αν μιλάμε για εξωτερικές εξελίξεις, τότε μπορούμε να πούμε με πλήρη σιγουριά ότι είναι πολύ άνετο στη χρήση, χάρη στη λαβή που είναι ενσωματωμένη στο σχεδιασμό του με εξαιρετικό κράτημα. Η λειτουργικότητα του πριονιού είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορείτε να καείτε.σχετικά με έναν ζεστό κινητήρα που λειτουργεί, όπως συμβαίνει με τα περισσότερα άλλα αλυσοπρίονα άλλων κατασκευαστών, αφού κατά τη λειτουργία ψύχεται μόνο του.
Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από υλικό υψηλής ποιότητας, το οποίο δεν επηρεάζεται από την αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα και δεν αλλάζει τα χαρακτηριστικά του με τα χρόνια, έτσι το αλυσοπρίονο αυτού του μοντέλου θα φαίνεται υπέροχο για δεκαετίες. Επιπλέον, απολύτως όλα τα εσωτερικά ανταλλακτικά και εξαρτήματα είναι κρυμμένα με ασφάλεια μέσα στο εργαλείο, έτσι προστατεύονται από τη διάβρωση και τις εξωτερικές επιδράσεις.
Είναι επίσης σημαντικό ότι αυτό το μοντέλο εξοπλισμένο με μηχανικό φρένο αλυσίδας, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι να σας προστατεύσει από την κατά λάθος απόρριψη της αλυσίδας. Αφού είναι σε θέση να σταματήσει τη λειτουργία του εξοπλισμού σε δευτερόλεπτα. Έτσι προστατεύεστε από ατυχήματα.
Στην πραγματικότητα, η εργασία με αυτό το αλυσοπρίονο είναι αρκετά απλή και βολική, επιπλέον, το κύριο πλεονέκτημά του είναι το υψηλό επίπεδο απόδοσης και αντοχής στη φθορά. Είναι εύκολο στη διαχείριση, αρκετά ευέλικτο και πολυλειτουργικό.
Το αλυσοπρίονο φιλίας 2 m είναι ιδανικό για να εργαστείτε στο εξοχικό σας, καθώς με τη βοήθειά του μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε το πριόνισμα και τη συγκομιδή καυσόξυλων, με ξερά κλαδιά, κόμπους σε δέντρα, καθώς και με δέντρα μικρής διαμέτρου.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι εξοπλισμένο με λαστιχένια αμορτισέρ, χάρη στο οποίο ελαχιστοποιείται η επιστροφή κραδασμών και οι διάφοροι κραδασμοί. Αυτό το μοντέλο είναι ένα πραγματικό εύρημα για κατοίκους του καλοκαιριού, αγρότες, άτομα που ασχολούνται με επαγγελματικές δραστηριότητες που σχετίζονται με την εργασία με πριόνι.
"Φιλία - 4"
Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για υψηλής ποιότητας και υψηλής ταχύτητας πριόνισμα ξύλινων υλικών. Αυτό το είδος αλυσοπρίονου έχει βελτιωμένο και πιο πρόσφατο μοντέρνο σχέδιο.
Επιπλέον, είναι αρκετά ισχυρό και ταυτόχρονα το βάρος του είναι σχετικά χαμηλό. Το μοντέλο διαθέτει επίσης σύστημα για γρήγορη και εύκολη εκκίνηση, σύστημα γρήγορης διακοπής της αλυσίδας και απόσβεσης κραδασμών. Τον ίδιο τρόπο περιλαμβάνονται γυαλιά και γάντια για εσάς και την ασφάλειά σας.
Το αλυσοπρίονο έχει εξαιρετική κατανομή βάρους, καθιστώντας το πραγματικά ευχάριστο να δουλεύεις, καθώς είναι αποτελεσματικό και άνετο. Χάρη στη δυνατότητα άμεσης διακοπής της αλυσίδας, το εργαλείο δεν θα τραυματίσει κατά λάθος εσάς ή τους γύρω σας.
Επίσης, το μοντέλο έχει ένα είδος κίνησης που βγαίνει από τον κινητήρα (βενζίνη) με σύστημα χειροκίνητης εκκίνησης. Και ευχαριστώ αντικραδασμική ικανότηταθα μπορείτε να δουλέψετε άνετα με το πριόνι.
| Προδιαγραφές | Αλυσοπρίονο "Friendship - 2" | Αλυσοπρίονο "Friendship - 4" | |
| Κατηγορία αλυσοπρίονου | νοικοκυριό | νοικοκυριό | |
| τύπος κινητήρα | Δίχρονη βενζίνη | Δίχρονη βενζίνη | |
| Μήκος ράβδου | 45 εκ | 45 εκ | |
| Όγκος εργασίας | Κύβος 45 cm | Κύβος 45 cm | |
| Ισχύς κινητήρα | 2,1 kW | 2,6 kW | |
| Αλυσίδα γήπεδο | 1,5/0,325 ίντσες | 1,5/0,325 ίντσες | |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη (A-92) + λάδι για δίχρονους κινητήρες | ||
| Τύπος εκκίνησης | Εγχειρίδιο | Χειροκίνητος όγκος καυσίμου δοχείο: 520 ml | |
| Μέγεθος δεξαμενής λαδιού | 260 ml | 260 ml | |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 550 ml | 550 ml | |
| Λίπανση αλυσίδας | Αυτόματο | Αυτόματο | |
| Βάρος | 4,5 κιλά | 4,5 κιλά | |
| Εγγύηση | 12 μήνες | 12 μήνες | |
Πριν χρησιμοποιήσετε το αλυσοπρίονο, διαβάστε τις οδηγίες και τους βασικούς κανόνες για την εργασία με αυτό. Μάθετε τον σωστό τρόπο.
Κατά τη λειτουργία, η αλυσίδα του πριονιού μπορεί να γίνει θαμπή. Μάθετε με τα χέρια σας.
απαραίτητο τόσο πριν από την έναρξη της εργασίας όσο και όταν εντοπιστούν τυχόν αποκλίσεις στην εργασία του.
Ασφάλεια
Αναμφίβολα, είναι σημαντικό να επιλέξετε ένα υψηλής ποιότητας και πρακτικό αλυσοπρίονο που έχει μια σειρά από πρόσθετες λειτουργίες, αλλά αυτό είναι το πρώτο πράγμα, καθώς η δυνατότητα χρήσης του και η γνώση ορισμένων κανόνων για τη λειτουργία του είναι σημαντική. Παρακάτω σε αυτήν την παράγραφο, μπορείτε να εξοικειωθείτε με όλες τις αποχρώσεις της σωστής χρήσης αυτού του εργαλείου προκειμένου να αποτρέψετε ατυχήματα με εσάς ή τους ανθρώπους γύρω σας. Λοιπόν, να θυμάστε ότι:
- πριν ξεκινήσετε την εργασία με αλυσοπρίονο, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες που επισυνάπτονται στο εργαλείο.
- Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χειριστείτε αυτό το είδος τεχνικής εάν αισθάνεστε κουρασμένοι ή έχετε πάρει φάρμακα, αλκοόλ ή απλά δεν αισθάνεστε καλά. Δεδομένου ότι ένα τέτοιο εργαλείο είναι πολύ επικίνδυνο και πρέπει να το δουλέψετε με πλήρη συγκέντρωση.
- Είναι επίσης σημαντικό να προστατεύετε το σώμα σας κατά τη διάρκεια της εργασίας. Για να το κάνετε αυτό, φορέστε ειδικά ρούχα αμέσως πριν χρησιμοποιήσετε το πριόνι. Μπορεί να είναι εξειδικευμένα παπούτσια, καπέλο, γυαλιά και άλλα.
- η εργασία πρέπει να γίνεται και με τα δύο χέρια. Το πριόνι πρέπει να βρίσκεται στη σωστή θέση.
Επειδή ένας τόσο απλός κανόνας θα προστατεύσει την υγεία σας και τους ανθρώπους γύρω σας, γιατί απλά θα μπορείτε να ελέγχετε πλήρως το όργανο σε περιπτώσεις απροσδόκητων αυθαίρετων τραντασμάτων ή ανάκρουσης του οργάνου.
- η μπροστινή ράβδος δίπλα στο φρένο πρέπει να κρατιέται με το αριστερό χέρι, ενώ το δεξί χέρι πρέπει να κρατά τη λαβή που βρίσκεται στο τμήμα ελέγχου του γκαζιού. Αυτός ο κανόνας ισχύει και για τους αριστερούς άνευ όρων.
- επίσης μην ξεχνάτε ότι η εργασία πρέπει να γίνεται αποκλειστικά με καθαρά χέρια, δεν πρέπει να έχουν υπολείμματα λαδιού ή μείγματος (καυσίμου) πάνω τους.
- η διαδικασία πριονίσματος πρέπει να γίνει σε τέτοια θέση ώστε το σώμα σας να απομακρύνεται ελαφρώς από το πριόνι. Αυτό θα σας βοηθήσει να προστατεύσετε τον εαυτό σας από τραυματισμό εάν συμβεί ξαφνικά ένα κλώτσημα.
- πρέπει να μεταφέρετε το εργαλείο μόνο με το φρένο σφιγμένο προς τον σιγαστήρα μακριά από εσάς. Δεν θα είναι περιττό να κάνετε απλώς σίγαση του οργάνου τη στιγμή που πρέπει να μετακομίσετε σε άλλο μέρος για να εργαστείτε. Και να θυμάστε ότι πρέπει να μεταφέρετε ένα αλυσοπρίονο μόνο με τη χρήση εξειδικευμένων θηκών.
- τον ίδιο τρόπο Μην κόβετε με σηκωμένα χέρια, δηλαδή, για να είναι το πριόνι στους ώμους σου?
- όταν εργάζεστε με ένα πριόνι, πρέπει να επιλέξετε μια επιφάνεια ώστε να μπορείτε να σταθείτε σταθερά πάνω της. Δηλαδή, μην χρησιμοποιείτε το εργαλείο σε σκάλα ή δέντρο, ειδικά αν δεν έχετε ειδικές δεξιότητες.
- Θυμηθείτε ότι όταν εργάζεστε, πρέπει να τηρείτε όλα τα προβλεπόμενα σημεία, τα οποία αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας για το αλυσοπρίονο Druzhba 4 και το αλυσοπρίονο Druzhba-2, και τότε η εργασία σας θα είναι όχι μόνο πρακτική, αλλά και ασφαλής.
Ανακεφαλαίωση…
Σήμερα, οι περισσότεροι από εμάς, όσοι έχουμε οικόπεδα κήπου, απλά δεν μπορούμε να φανταστούμε τη ζωή τους χωρίς ένα τόσο απαραίτητο και πρακτικό εργαλείο όπως το αλυσοπρίονο. Αναμφίβολα, αυτός είναι ο απαραίτητος βοηθός μας, καθώς μας επιτρέπει να κάνουμε τη δουλειά πολύ πιο γρήγορα.
Το πιο μοναδικό αλυσοπρίονο φιλίας 4, η τιμή του οποίου δεν αντιστοιχεί καθόλου στην υψηλότερη ποιότητα και πρακτικότητα, καθώς είναι αρκετά βέλτιστο παρά την ευελιξία αυτού του εργαλείου.
Επιτρέψτε στον εαυτό σας μια μικρή ιδιοτροπία και αγοράστε για τον εαυτό σας ή τους αγαπημένους σας ένα από αυτά τα μοντέλα, τα οποία είναι από τα καλύτερα του είδους τους και ένα από τα πιο προσιτά από τον τεράστιο αριθμό προϊόντων στα ράφια των καταστημάτων, μόνο με 2000 - 2500 ρούβλια.
Μην αμφιβάλλετε ότι μια τέτοια αγορά θα σας ευχαριστήσει για πολλά χρόνιακαι δεν χρειάζεται να επισκευάζετε συστηματικά το πριόνι (με σωστή χρήση και), καθώς είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί, να μην σπάει. Η ποιότητα, η αξιοπιστία και το προσιτό κόστος είναι οι βασικές αργκό της εταιρείας Druzhba!
Στη Σοβιετική Ένωση υπήρχαν δύο αλυσοπρίονα - "Druzhba" και "Ural". Γιατί ένα αλυσοπρίονο φέρει τέτοιο όνομα; Υπάρχουν δύο εκδοχές και η καθεμία έχει δικαίωμα στη ζωή .... Σύμφωνα με έναν από αυτούς, το αλυσοπρίονο ονομάστηκε έτσι προς τιμήν του εορτασμού της εκατονταετηρίδας της ένωσης της Ουκρανίας και της Ρωσίας, σύμφωνα με έναν άλλο, έλαβε ένα τέτοιο όνομα λόγω του γεγονότος ότι οι εργασίες για την ανάπτυξή του πραγματοποιήθηκαν από τους σχεδιαστές της ΛΔΚ και της ΕΣΣΔ. Με αυτό το όνομα, το δημοφιλές όνομα του πριονιού με δύο χέρια ανακαλείται ακούσια - "Φιλία 2".
Αλυσοπρίονο "Φιλία"
Τροποποιήσεις του αλυσοπρίονου "Friendship 4"
Το αλυσοπρίονο Friendship 4 είχε αρκετές αναβαθμίσεις, κάτι που μπορεί να γίνει κατανοητό από την παρουσία γραμμάτων στην ονομασία του μοντέλου. Παρεμπιπτόντως, ο αριθμός 4 σημαίνει ισχύς κινητήρα σε ιπποδύναμη.
Τα γράμματα μπορούν να αποκρυπτογραφηθούν ως εξής: "E" - αυτό το μοντέλο χρησιμοποιεί ηλεκτρονική ανάφλεξη, "A" - αυτόματο σύστημα λίπανσης αλυσίδας, "M" - με καρμπυρατέρ KMP-100U.
Διαθέτοντας κινητήρα χαμηλής ταχύτητας, ανεπιτήδευτο στην ποιότητα της βενζίνης, αυτό το πριόνι, μαζί με το Ural, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο και, με καθαρή συνείδηση, μπορεί να ονομαστεί "σοβιετικό χτύπημα". Ωστόσο, εάν το Ural προοριζόταν αρχικά για υλοτόμηση, τότε το Druzhba, παρά το γεγονός ότι είχε επίσης μια σύνδεση με φλάντζα μεταξύ του κινητήρα και του σετ πριονιού, σχεδιάστηκε για χρήση για λιγότερο σοβαρές εργασίες. Τώρα αυτά τα πριόνια είναι ηθικά απαρχαιωμένα και σπάνια τα βλέπουμε στην εργασία. Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτών των πριονιών είναι το μεγάλο βάρος, η αφαιρούμενη μίζα, η χαμηλή αξιοπιστία των εξαρτημάτων. Ωστόσο, υπάρχουν οπαδοί αυτών των αλυσοπρίονων ή εκείνοι που το κληρονόμησαν από τη Σοβιετική Ένωση.
Σύντομη περιγραφή:
1.ΓΕΝΙΚΟ ΜΕΡΟΣ.
1.1.Πριόνια βενζίνης τύπου "Druzhba", "Ural", "Electron" κ.λπ. είναι μηχανοποιημένα εργαλεία και έχουν σχεδιαστεί για κοπή και κοπή δέντρων και κούρεμα χοντρά κλαδιά κατά την εκκαθάριση ηλεκτρικών γραμμών.
Εικόνα:
Λειτουργία αλυσοπρίονο Druzhba:
1.ΓΕΝΙΚΟ ΜΕΡΟΣ.
1.1 Πριόνια βενζίνης τύπου " Φιλία
", « Ουράλ», «Electron», κ.λπ. είναι μηχανοποιημένα εργαλεία και έχουν σχεδιαστεί για κοπή και κοπή δέντρων και κούρεμα χοντρά κλαδιά κατά την εκκαθάριση ηλεκτρικών γραμμών.
1.2. Χρήση πριονιών για την εκτέλεση άλλων εξωτερικών εργασιών, π.χ. σε ατομικό νοικοκυριό ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ αυστηρά.
1.3 Τα πριόνια βενζίνης που είναι διαθέσιμα για χρήση σε υποδιαιρέσεις πρέπει να ανατεθούν εγγράφως σε έναν υπάλληλο /για έναν ή περισσότερους/ που έχουν εκπαιδευτεί, εξοικειωθούν με αυτήν την οδηγία, έχουν σήμα στο πιστοποιητικό προστασίας εργασίας τους και επιτρέπεται να εργάζονται με πριόνι βενζίνης .
1.4 Ο καθορισμένος υπάλληλος είναι υπεύθυνος για την ασφαλή χρήση του πριονιού και την τεχνική του κατάσταση.
1.5 Η χρήση αλυσοπρίονου από άλλο άτομο απαγορεύεται αυστηρά.
φιλία με αλυσοπρίονο
1- κινητήρας; 2 - εκκινητής? 3 - σιγαστήρα? 4 - αγωγός αερίου. 5 - βαλβίδα καυσίμου. 6 - δεξαμενή αερίου. 7 - μοχλός ελέγχου γκαζιού καρμπυρατέρ. 8 - τιμόνι? 9 - άνοιξη? 10 - ράφι? 11 - συγκρότημα μεντεσέδων. 12 - καρμπυρατέρ? 13 - εκκεντρικός μοχλός σφιγκτήρα. 14 - κιβώτιο ταχυτήτων. 15 - συσκευή τάσης. 16 - βίδα εντατήρα. 17 - αλυσίδα πριονιού. 18 πριόνι μπαρ? 19 - οδοντωτός τροχός. 20 - έμφαση. 21 - φουρκέτα? 22 - παξιμάδι; 23 - γρανάζι κίνησης, 24 - βίδα.
2. Κανόνες για την ασφαλή λειτουργία ενός βενζινοκίνητου πριονιού.
2.1 Απαγορεύεται αυστηρά η εργασία με ελαττωματικό και μη ρυθμισμένο πριόνι βενζίνης.
2.2 Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, μην τυλίγετε το καλώδιο γύρω από το χέρι σας.
2.3 Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η αλυσίδα του πριονιού δεν πρέπει να αγγίζει κανένα αντικείμενο.
2.4 Προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα και θραύση του πριονιού από δέντρο που πέφτει, κατά την κοπή, είναι αδύνατο να γίνει πριόνι μέσα από το δέντρο. Πρέπει να μείνει 3-4 cm.
2.5 Όταν λυγίζετε τα μαστίγια, αποφύγετε να σφίξετε το πάνω κλαδί της αλυσίδας. Ως αποτέλεσμα ενός τέτοιου σφιγκτήρα, το πριόνι ρίχνεται πίσω στο πριονιστή.
2.6 Όταν μετακινείστε από δέντρο σε δέντρο, η αλυσίδα πρέπει να είναι απενεργοποιημένη.
2.7 Οι εργασίες για την τοποθέτηση της αλυσίδας και τη ρύθμιση της τάσης της πρέπει να γίνονται με γάντια με τον κινητήρα σβηστό.
2.8 Όλες οι εργασίες με πριόνι πρέπει να γίνονται με γάντια και προστατευτικό κράνος.
2.9 Αφού ανεφοδιάστε το πριόνι με καύσιμο και λάδι, αφαιρέστε προσεκτικά το υπόλοιπο καύσιμο και λάδι από την επιφάνειά του, σκουπίστε το.
2.10 Απαγορεύεται η πτώση δέντρου πάνω από το οποίο κρέμεται άλλο, καθώς και η πτώση σε μεγάλο βαθμό προεξέχοντας / έγκλιση / δέντρα εν όψει του εξαιρετικού κινδύνου αυτής της επέμβασης για τη ζωή του πριονιστή και του βοηθού.
2.11 Κατά την κοπή δέντρων, μόνο ο πριονιστής και ο βοηθός του μπορούν να παραμείνουν στο πριόνι, τα υπόλοιπα πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 50 m από το πριόνι εργασίας. Ο βοηθός είναι υποχρεωμένος να προειδοποιεί τον πριονιστή με σήμα / φωνή / για την έναρξη της πτώσης του δέντρου.
2.12 Πριν από το τέλος του πριονίσματος, κατά την υλοτόμηση, ο πριονιστής και ο βοηθός του πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά την κατεύθυνση της πτώσης του δέντρου, απομακρύνοντας γρήγορα με το πριόνι στο πλάι, αλλά όχι στον πισινό του δέντρου που πέφτει.
2.13 Απαγορεύεται η διέλευση μέσω κινούμενης αλυσίδας. Εάν η αλυσίδα σπάσει ή τρέχει, απελευθερώστε αμέσως το αέριο και σβήστε τον κινητήρα. Τοποθετήστε την αλυσίδα του πριονιού στη ράβδο μόνο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
2.14 Κατά την εργασία, το Motomila βρίσκεται συνεχώς στα χέρια κοντά στα αναπνευστικά όργανα του πριονιστή, επομένως η βενζίνη με μόλυβδο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο.
2.15 Απαγορεύεται το κάπνισμα κατά τον ανεφοδιασμό του πριονιού. 
2.16 ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ο ανεφοδιασμός του πριονιού με μείγμα καυσίμου σε απόσταση μικρότερη των 20 m από ανοιχτή φλόγα.
2.17.Καρμπυρατέρθα πρέπει να ρυθμίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η ελάχιστη μόλυνση της ζώνης αναπνοής με καυσαέρια, καθώς και σταθερές στροφές του κινητήρα στο ρελαντί, στις οποίες η αλυσίδα του πριονιού δεν κινείται κατά μήκος της ράβδου.
2.18 Όταν κινείστε σε μεγάλη απόσταση / πάνω από 20 m / κινητήρα αλυσοπρίοναπρέπει να είναι φιμωμένο, καλά κλεισμένο με ειδικό κάλυμμα.
2.19 Η κοπή δέντρων με αλυσοπρίονο πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε προετοιμασμένο χώρο κοπής, όπου πρέπει να αφαιρούνται επικίνδυνα δέντρα, κρεμαστά, νεκρά, με σάπιο κορμό, με έντονη κλίση.
2.20 Πριν από την υλοτόμηση των δέντρων, ο χώρος εργασίας θα πρέπει να καθαριστεί - το χειμώνα, για να απομακρυνθείτε γρήγορα από ένα δέντρο που πέφτει, θα πρέπει να τοποθετηθούν δύο μονοπάτια στο χιόνι, μήκους 5 έως 6 m. προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση του ρολού. Απαγορεύεται η αναρρίχηση σε κομμένα και πριονισμένα δέντρα.
2.21 Πριν από την κοπή δέντρων, πρέπει να χρησιμοποιούνται τιράντες για να μην πέσουν στα καλώδια. Σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για να αποτραπεί η πτώση των κομμένων δέντρων στα καλώδια, καθώς και εάν η αποκοπή κλαδιών συνδέεται με την πιθανότητα πτώσης τους στα καλώδια ή με την επικίνδυνη προσέγγιση ανθρώπων και ζωντανών εξαρτημάτων, το έργο της εκκαθάρισης της διαδρομής θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μαζί με την αποσύνδεση και τη γείωση της γραμμής.
2.22 Σε περίπτωση πτώσης δέντρου στα καλώδια, απαγορεύεται η προσέγγιση σε απόσταση μικρότερη των 8 m πριν απομακρυνθεί η τάση από την εναέρια γραμμή. Εάν μετά το πριόνισμα το δέντρο δεν πέσει, θα πρέπει να κοπεί βίαια χρησιμοποιώντας συσκευές κοπής ή σφήνα που μπαίνει στην κοπή.
2.23. Απαγορεύεται η ομαδική κοπή δέντρων με προκαταρκτικό πριόνισμα και κοπή με την πτώση ενός δέντρου σε άλλο. Πρώτα απ 'όλα, τα σάπια και απανθρακωμένα δέντρα πρέπει να πεταχτούν,
Εικόνα 1 - Άποψη του πριονιού από την πλευρά του σιγαστήρα
Ρύθμιση καρμπυρατέρ φιλίας αλυσοπρίονου
2
1- εκτροπέας? 2 - κάλυμμα στροφαλοθαλάμου. 3 - πτερωτή? 4 - σφόνδυλος? 5, 20 - σφραγίδες? 6 - καστάνια? 7 - μαγνητό? 8 - προσαρμογέας? 9 - καπάκι θωράκισης. 10 - μπουζί? 11 - δακτύλιοι εμβόλου. 12 - έμβολο, 13 - κλειδαριά πείρου εμβόλου. 14 - πείρος εμβόλου. 15 - κύλινδρος; 16 - φλάντζα? 17 - συμπλέκτης τριβής. 18 - κυματιστή ροδέλα. 19 - καπάκι ρουλεμάν. 21 - στροφαλοφόρος άξονας. 22 - ρουλεμάν 203 GOST 8338-75; 23 - δακτύλιος συγκράτησης. 24 - στροφαλοθάλαμος? 25 - φλάντζα? 26 - δαχτυλίδι? 27 - παξιμάδι.
3. Η συσκευή των βενζινοκίνητων πριονιών.
3.1 Τα πριόνια βενζίνης "Druzhba", "Ural", "Druzhba-Altai" αποτελούνται από τα ακόλουθα κύρια εξαρτήματα: κινητήρας, συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, μονάδα πριονιού, πλαίσιο με λαβές και χειριστήρια εκκίνησης.
3.2 Τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα είναι: στροφαλοθάλαμος, κύλινδρος, συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα με μπιέλα, έμβολο, σύστημα ψύξης, σύστημα ισχύος και σύστημα ανάφλεξης.
3.3 Ο συμπλέκτης αποτελείται από ένα δίσκο κίνησης, στο χείλος του οποίου υπάρχουν δύο κομμένοι δακτύλιοι από χυτοσίδηρο και ένας κινούμενος δίσκος με χείλος σχήματος L.
3.4 Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ένα περίβλημα και δύο κωνικά γρανάζια: κίνηση και κινούμενο, τα οποία είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα σε ρουλεμάν.
3.5 Η μονάδα πριονιού αποτελείται από μια ράβδο και μια αλυσίδα πριονιού.
3.6 Το πλαίσιο αποτελείται από τιμόνι με λαβές και σχάρα. Μεταξύ τους, συνδέονται με μια συσκευή απόσβεσης κραδασμών, που αποτελείται από ένα ελατήριο και έναν μεντεσέ με σπειροειδή ελατήρια.
3.7 Το σύστημα τροφοδοσίας αποτελείται από τις ακόλουθες μονάδες: μια δεξαμενή αερίου, ένα γερανό και ένα καρμπυρατέρ. Η παροχή καυσίμου από τη δεξαμενή αερίου στο καρμπυρατέρ με τη βαλβίδα ανοιχτή πραγματοποιείται μέσω της βαρύτητας μέσω του αγωγού αερίου.
3.8 Η εκκίνηση του κινητήρα του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται με αφαιρούμενη μίζα, η οποία αποτελείται από πείρο, καστάνια, φρένα, ρολό, τύμπανο, μπουλόνια, περίβλημα, ελατήριο, καλώδιο, δακτύλιο και λαβή.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν μπορεί να τοποθετηθεί σφόνδυλος με τρεις μαγνήτες από κινητήρες Druzhba-4 που κατασκευάστηκαν προηγουμένως με μαγνητό επαφής στον κινητήρα πριονιού Druzhba-Altai. Ο σπινθήρας στα ηλεκτρόδια του κεριού που δημιουργείται από το magneto MB-1, από τους κινητήρες των πριονιών Druzhba-Altai, εμφανίζεται από τις 400 σ.α.λ. του σφονδύλου, επομένως δεν συνιστάται να ελέγξετε για σπινθήρα μετακινώντας το σφόνδυλο με το χέρι ,
3.9 Η συσκευή πριονιού αποτελείται από μια ράβδο και μια αλυσίδα πριονιού. Το ελαστικό στερεώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω κλειδιού, μπουλονιού και παξιμαδιού. Η κίνηση της αλυσίδας του πριονιού πραγματοποιείται με έναν αστερίσκο. Υπάρχει ένας εντατήρας για τη ρύθμιση της αλυσίδας τάνυσης. 
\
4. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΡΙΟΝΙ .
4.1 Η αποσυντήρηση του αλυσοπρίονου πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό δωμάτιο σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από 15-20 ° C με την ακόλουθη σειρά:
4.1.1 Ξεβιδώστε το μπουζί, αφαιρέστε τον σιγαστήρα και το καρμπυρατέρ / χωρίς να αποσυνδέσετε το καλώδιο ελέγχου αερίου /.
4.1.2 Ρίξτε 50-100 cm3 καθαρής βενζίνης στον κύλινδρο και τον στροφαλοθάλαμο μέσω της οπής του μπουζί και του σωλήνα αναρρόφησης του κυλίνδρου και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα 10-15 στροφές για να αφαιρέσετε λάδι από τον κύλινδρο και τον στροφαλοθάλαμο.
4.1.3 Ξεπλύνετε το μπουζί, τον σιγαστήρα και το καρμπυρατέρ με βενζίνη, στεγνώστε τα και
βάζω στη θέση του. Αφαιρέστε το λίπος από τις εξωτερικές επιφάνειες των υπόλοιπων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του πριονιού με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη και σκουπίστε το. Όταν συντηρείτε ξανά το πριόνι, μην αφήνετε λάδι, βενζίνη να εισχωρήσει στον ανεμιστήρα, σε εξαρτήματα μαγνητοειδούς, στο καλώδιο υψηλής τάσης και στην υποδοχή πυκνωτή.
Εικόνα 2 - Διαμήκης τομή του κινητήρα
Ρύθμιση αλυσοπρίονου
1 - καρμπυρατέρ (KMP-100AR ή KMP-100U). 2 - magneto EM-1; 3 - κίνδυνος; 4 - προσαρμογέας? 5 - κίνδυνοι. 6 - φουρκέτα? 7 - ροδέλα? 8 - σιγαστήρα? 9 - καπάκι θωράκισης. 10 - μονωτήρας? 11 - καλώδιο ανάφλεξης. 12 - φίλτρο αέρα. 13 - βίδα? 14 - παξιμάδι; 15 - δακτύλιος.
5. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΡΙΟΝΙΟΥ ΓΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ.
5.1. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ! Για αποφυγή ζημιάς στον κινητήρα, ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ αυστηρά η εκκίνηση του χωρίς συνδεδεμένο κιβώτιο ταχυτήτων.
5.2 Κατά την προετοιμασία του πριονιού για εργασία, λιπάνετε γενναιόδωρα τον κινούμενο οδοντωτό τροχό του ελαστικού, βυθίζοντας το άκρο του ελαστικού για 10-15 λεπτά. σε θερμαινόμενο λάδι κινητήρα που χρησιμοποιείται για μίγμα καυσίμου. Τοποθετήστε το ελαστικό στο καρφί χωρίς να το στερεώσετε εντελώς.
5.3 Γυρίστε το ελαστικό γύρω από το μπουλόνι με το ελεύθερο άκρο προς τα πάνω. Τοποθετήστε την αλυσίδα του πριονιού στον κινούμενο γρανάζι της ράβδου και στον οδοντωτό τροχό κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων.
5.4 Γυρίστε τη ράβδο με την αλυσίδα προς την κατεύθυνση της οριζόντιας θέσης. Περιστρέφοντας τη ράβδο προς τα πάνω ή προς τα κάτω σε μια μικρή γωνία από την οριζόντια θέση, τοποθετήστε τα πάνω και κάτω κλαδιά της αλυσίδας στους οδηγούς κάτω από τις ράβδους. Μετά από αυτό, τοποθετήστε το ελαστικό στο κλειδί του γραναζιού.
5.5 Τεντώστε την αλυσίδα του πριονιού περιστρέφοντας τη βίδα εντατήρα. Αφού τεντώσετε την αλυσίδα, σφίξτε το παξιμάδι μέχρι να σταματήσει. Μια σωστά τεντωμένη αλυσίδα πρέπει να κινείται ελεύθερα κατά μήκος της ράβδου χωρίς μεγάλη προσπάθεια και τραντάγματα και όταν η αλυσίδα τραβιέται μακριά από τη ράβδο με δύναμη 10-H, πρέπει να απομακρύνεται από τη ράβδο κατά 2-3 mm. Με τεντωμένη την αλυσίδα, πρέπει να υπάρχει ένα κενό τουλάχιστον 1 mm μεταξύ του άκρου της ράβδου και των ώμων του κινούμενου αλυσοτροχού. Για μια νέα αλυσίδα, μετά από μια σύντομη περίοδο λειτουργίας, η τάση της πρέπει να ρυθμιστεί ξανά. Η πολύ μικρή τάση της αλυσίδας προκαλεί την πτώση της αλυσίδας από τη ράβδο.
5.6.3 ρίξτε καύσιμο στη δεξαμενή αερίου. Η ποσότητα λαδιού και βενζίνης στο καύσιμο πρέπει να είναι σε αναλογία 1:15. Ανακατέψτε καλά το καύσιμο.
5.7.3 Γεμίστε το καρμπυρατέρ του πριονιού με καύσιμο. Το ίδιο πρέπει να γίνεται όταν υπάρχει διακοπή στην εργασία για περισσότερες από 15 ημέρες.
6. ΕΚΚΙΝΗΣΤΕ ΚΑΙ ΣΒΗΣΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.
6 .1..Για εκκίνηση του κινητήρα:
6.1.1 Ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου περιστρέφοντας τη λαβή της στρόφιγγας προς τα κάτω.
6.1.2 Γεμίστε το θάλαμο καυσίμου του καρμπυρατέρ με καύσιμο πατώντας το κουμπί εμπλουτισμού του καρμπυρατέρ μέχρι να εμφανιστεί καύσιμο μέσα από την οπή στο φίλτρο αέρα.
6.1.3 Τοποθετήστε τη μίζα στο πριόνι
6.1.4 Κρατώντας το πριόνι με το αριστερό σας χέρι από τη δεξιά λαβή πλαισίου, πιέστε το μοχλό αερίου, με το αριστερό σας πόδι να ακουμπά στο «πόδι» του σώματος και δεξί χέριτραβήξτε απότομα το καλώδιο της μίζας προς το μέρος σας. Τραβήξτε το καλώδιο σε μήκος όχι μεγαλύτερο από 80 εκ. Απαγορεύεται η εκκίνηση του κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδεδεμένο.
6.1.5 Όταν ο κινητήρας είναι υπεργεμισμένος με καύσιμο, η εκκίνηση καθίσταται δύσκολη. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να "εκκαθαριστεί". Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουζί, κλείστε τη στρόφιγγα καυσίμου και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με τη μίζα αρκετές φορές. Βάλτε το κερί στη θέση του, ανοίξτε τη βρύση και ξεκινήστε τον κινητήρα.
6.1.7 Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, αφαιρέστε τη μίζα από το πριόνι.
6.1.8 Προθερμάνετε τον κινητήρα για 1-2 λεπτά στο ρελαντί. Ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί ομαλά, χωρίς διακοπές. Μην λειτουργείτε τον κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα για ρελαντί.
6.1.9 Ελέγξτε τις ελάχιστες σταθερές στροφές κινητήρα όταν απελευθερωθεί ο μοχλός ελέγχου γκαζιού. Η ρύθμιση γίνεται με μια βίδα που περιορίζει την περιστροφή του μοχλού προς την κατεύθυνση κλεισίματος του γκαζιού. Οι κανονικές στροφές ρελαντί είναι αυτές στις οποίες ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά και η αλυσίδα του πριονιού παραμένει ακίνητη. Η βίδα πρέπει να ασφαλιστεί με παξιμάδια μετά τη ρύθμιση. Μετά από αυτό, μπορείτε να πάτε στη δουλειά. Η περιγραφόμενη διαδικασία εκκίνησης αναφέρεται στη θήκη κρύας εκκίνησης. Ένας ζεστός κινητήρας ξεκινά χωρίς ειδική προετοιμασία με ελαφρύ εμπλουτισμό του μείγματος εργασίας πατώντας το κουμπί εμπλουτισμού του καρμπυρατέρ.
6.2. Για να σταματήσετε τον κινητήρα του πριονιού:
6.2.1 Χαμηλώστε το χειριστήριο του γκαζιού
6.2.2 Τραβήξτε ή πατήστε ελαφρά το κουμπί εμπλουτισμού του καρμπυρατέρ μέχρι να σταματήσει τελείως ο κινητήρας.
6.2.3. Κλείστε τη στρόφιγγα καυσίμου.
7. ΣΠΑΣΙΜΟ ΣΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΠΡΙΟΝΙ.
7.1 Όταν εργάζεστε με ένα νέο πριόνι, στην αρχή της λειτουργίας του, συμβαίνει εντατικό τρέξιμο όλων των επιφανειών τριβής του. Συνιστάται να λειτουργείτε με καινούργιο πριόνι σε ταχύτητα ρελαντί με βραχυπρόθεσμη ανανέωση αερίου μέχρι να εξαντληθούν 2-3 ντεπόζιτα καυσίμου.
7.2 Για να προστατεύσετε τον κινητήρα από υπερφόρτωση κατά τις πρώτες 25-30 ώρες λειτουργίας, αποφύγετε την υπερθέρμανση του κινητήρα και την ολίσθηση του συμπλέκτη.
Αφού τελειώσει η διάρρηξη, ρυθμίστε τη διαδρομή του γκαζιού μέχρι να ανοίξει τελείως, εάν χρειάζεται, μετακινήστε το καλώδιο στο μοχλό και στερεώστε το με μια βίδα και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη ρύθμιση αερίου για τις ελάχιστες σταθερές στροφές κινητήρα στο ρελαντί.
8. ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΙΟΝΙΜΟ.
8.1. Πριν αγγίξετε την αλυσίδα του πριονιού στο δέντρο, φέρτε το στοπ του κλώνου σε επαφή με το δέντρο.
8.2 Εισαγάγετε την αλυσίδα του πριονιού στο δέντρο ομαλά, χωρίς υπερβολική δύναμη, αυξάνοντας παράλληλα τις στροφές του κινητήρα.
8.3 Κατά το πριόνισμα, μην αφήνετε το σώμα κοπής να γέρνει προς την τομή.
8.4 Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλές στροφές για μεγάλο χρονικό διάστημα με την αλυσίδα του πριονιού σταματημένη. Εάν η αλυσίδα μπλοκάρει στην τομή, γυρίστε τον κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα ή σταματήστε τον και απελευθερώστε την αλυσίδα από το μπλοκάρισμα.
8.5 Στο τέλος της κοπής και όταν μετακινείστε από τομή σε τομή, μειώστε τις στροφές του κινητήρα στο ελάχιστο στο οποίο σταματά η αλυσίδα του πριονιού.
9. ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΠΡΙΟΝΙ.
9.1.Αρχικά λιμάρετε το δέντρο από την πλευρά της πτώσης του με δύο κοψίματα /το ένα πιο κάτω - οριζόντια, το άλλο πάνω σε γωνία 30° προς αυτό/, που βρίσκονται σε απόσταση 4-6 cm το ένα από το άλλο. Αφαιρέστε το ξύλο από την κοπή του πριονιού.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Μην χτυπάτε το ξύλο από την εγκοπή με τη λεπίδα της ράβδου ή το σταμάτημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
9.2 Από την αντίθετη πλευρά του δέντρου, κάντε την κύρια τομή στο επίπεδο της άνω άκρης της κεκλιμένης εγκοπής.
9.3 Στην αρχή της πτώσης του δέντρου, αφαιρέστε γρήγορα το πριόνι από το κόψιμο.
Στην κοπή:
9.4. Στην αρχή του πριονίσματος, ρυθμίστε το στοπ του πριονιού έτσι ώστε η ράβδος να έχει κλίση, να καταλήγει σε γωνία 50 ° από το οριζόντιο επίπεδο.
Μετά από αυτό, κόψτε γέρνοντας το πριόνι ενάντια στο στοπ προς τα εμπρός στη μέγιστη δυνατή θέση κλίσης / έως 600 /. Στη συνέχεια μετακινήστε το στοπ του πριονιού προς τα κάτω στο δέντρο και επαναλάβετε την παραπάνω τεχνική. Αυτή η τεχνική συνήθως επαναλαμβάνεται πολλές φορές, ανάλογα με τη διάμετρο του κορμού του δέντρου που κόβεται.
10. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ.
10.1. Καθημερινά:
10.1.1 Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του πριονιού, τη στεγανότητα του συστήματος αερίου, τη στερέωση του καρμπυρατέρ στον κύλινδρο, καθώς και τη σύσφιξη όλων των συνδετήρων.
10.1.2 Λιπάνετε το καλώδιο εκκίνησης με τεχνική βαζελίνη ή γράσο Konstaline ή Lithol. Ελλείψει αυτών των λιπαντικών, μπορείτε να λιπάνετε με λάδι αυτοκινήτου M-8V.
10.1.3 Καθαρίστε το φίλτρο αέρα του καρμπυρατέρ και την οθόνη του ανεμιστήρα
10.1.4 Πριν ξεκινήσετε την εργασία και μετά από κάθε ώρα λειτουργίας του πριονιού, λιπάνετε τον κινούμενο οδοντωτό τροχό του ελαστικού βυθίζοντάς τον σε θερμαινόμενο λάδι.
I0.1.5 Εάν πιάσει ο κινούμενος οδοντωτός τροχός του ελαστικού, εάν εισχωρήσει βρωμιά, πριονίδι, ρητίνη, πλύνετε το καλά με βενζίνη και λιπάνετε με βύθιση σε ζεστό λάδι.
10.1.6. Λιπάνετε τους δακτυλίους της περιστρεφόμενης άρθρωσης πλαισίου και τον άξονα του μοχλού ελέγχου αερίου με δύο ή τρεις σταγόνες υγρού λαδιού.
10.1.7. Μετά την εργασία, καθαρίστε τον μεσοπλεύριο χώρο του κυλίνδρου και όλα τα εξαρτήματα και τα μέρη του αλυσοπρίονου από πριονίδι και βρωμιά. Αφαιρέστε το συμπιεσμένο πριονίδι από το αυλάκι του ελαστικού και τις κοιλότητες του οδοντωτού τροχού κίνησης. Καθαρίστε την αλυσίδα του πριονιού από πριονίδι, θείο και βρωμιά και τοποθετήστε τη σε λάδι. Μη έγκαιρος καθαρισμός του μεσοπλεύριου χώρου από πριονίδι
και η βρωμιά οδηγεί σε κακή ψύξη του κυλίνδρου, υπερθέρμανση και πρόωρη φθορά της επικάλυψης χρωμίου.
10.2. Κάθε 25 ώρες λειτουργίας:
10.2.1. Πλύνετε τα διχτυωτά φίλτρα της δεξαμενής αερίου και του καρμπυρατέρ με βενζίνη, αποστραγγίστε το ίζημα της βενζίνης από το καρμπυρατέρ.
10.2.3. Αφαιρέστε τα ιζήματα άνθρακα από το θάλαμο καύσης των καναλιών και των παραθύρων του κυλίνδρου, από τις αυλακώσεις του εμβόλου, από την κορώνα και τους δακτυλίους του εμβόλου. Όταν αφαιρείτε επικαθίσεις από εξαρτήματα και συγκροτήματα μηχανικά, μην ασκείτε κινδύνους και εγκοπές στην καθαρισμένη επιφάνεια. Ξεπλύνετε καλά εξαρτήματα και συγκροτήματα από εναποθέσεις άνθρακα στη βενζίνη.
Η μη έγκαιρη αφαίρεση των εναποθέσεων άνθρακα οδηγεί σε πρόωρη φθορά της οπής του κυλίνδρου και των αυλακώσεων του εμβόλου.
10.2.4. Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και ξεπλύνετε τον συμπλέκτη τριβής με βενζίνη.
10.2.5 Ελέγξτε εάν υπάρχει γράσο στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και προσθέστε εάν χρειάζεται. Στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 50-60 γραμμάρια γράσου Konstaline ή Lithol.
10.2.6 Ελέγξτε τη στεγανότητα του παξιμαδιού στερέωσης του σφονδύλου.
10.3 Κάθε 50 ώρες λειτουργίας:
10.З.1 Εκτελέστε την εργασία που παρέχεται μετά από κάθε 25 ώρες λειτουργίας
10.3.2 Καθαρίστε τα ηλεκτρόδια του μπουζί με μια συρμάτινη βούρτσα και ελέγξτε το διάκενο μεταξύ τους. Το κενό πρέπει να είναι 0,6-0,7 mm. Ρυθμίστε το διάκενο λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο. Μετά τον καθαρισμό, πλύνετε το κερί με βενζίνη.
10.4 Προετοιμασία αλυσίδων πριονιού.
Σε πριόνια αερίου με αυξημένη ταχύτητα της αλυσίδας πριονιού, χρησιμοποιούνται αλυσίδες γενικής χρήσης της μάρκας KEPU 10.26-16G, με τις οποίες είναι δυνατή η πριόνι ξύλου. Το ακόνισμα των αλυσίδων πριονιού πραγματοποιείται συνήθως σε πριονιστήρια και πιλοτικά σημεία σε μηχανήματα ακονίσματος. Μπορείτε επίσης να ακονίσετε τα δόντια της αλυσίδας με μεγάλες κυλινδρικές λίμες διαμέτρου 5mm.
Η υψηλή απόδοση και οικονομική λειτουργία του πριονιού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ποιοτικό ακόνισμα των δοντιών της αλυσίδας του πριονιού. Το ύψος των περιοριστικών προεξοχών σε σχέση με τα δόντια της αλυσίδας πρέπει να είναι το ίδιο και να ελέγχεται μετά από 3-4 ακόνισμα της αλυσίδας. Συνιστάται ενδιάμεσα στις εργασίες να τοποθετείτε την αλυσίδα του πριονιού σε υγρό λιπαντικό για κάποιο χρονικό διάστημα, κατά προτίμηση ζεστό.
10.5 Αποθήκευση του πριονιού.
Τα πριόνια πρέπει να φυλάσσονται σε εσωτερικούς χώρους ή κάτω από θόλο. Πριν την αποθήκευση, καθαρίστε το πριόνι από βρωμιά και πριονίδι, αδειάστε το καύσιμο από τη δεξαμενή, αφαιρέστε την αλυσίδα του πριονιού και βάλτε το σε λάδι. Λιπάνετε ανοιχτά, διαβρωμένα σημεία με ένα λεπτό στρώμα λαδιού. Διατηρήστε το πριόνι για μακροχρόνια αποθήκευση.
Οι ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων Friendship 4 αντιμετωπίζουν αρκετές τυπικές βλάβες.
Παρά την απλότητα του σχεδιασμού του αλυσοπρίονου, η επισκευή του μπορεί να πάρει πολύ χρόνο. Οι ιδιοκτήτες του Friendship 4 συχνά αντιμετωπίζουν προβλήματα όπως η ρύθμιση ή η διακοπή της ανάφλεξης επαφής και η ανάγκη ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Αλλά με αυτές τις βλάβες, δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με τον πλοίαρχο.
Μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας. Αυτό το εγχειρίδιο επισκευής αλυσοπρίονου Druzhba 4 θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε και να προσδιορίσετε τους τύπους δυσλειτουργιών και να διορθώσετε τη ζημιά μόνοι σας.
Οι βλάβες αλυσοπρίονου χωρίζονται υπό όρους σε διάφορες ομάδες:
- Δυσλειτουργίες συστημάτων λίπανσης.
- Δυσλειτουργίες όλων των κόμβων κινητήρα.
- Βλάβη του ίδιου του κινητήρα.
- Αστοχία ανάφλεξης επαφής.
- Δυσλειτουργίες άλλων κόμβων.
Η αδυναμία λειτουργίας ενός αλυσοπρίονου μπορεί να προκληθεί από διάφορες δυσλειτουργίες. Με το πρώτο σημάδι βλάβης, μην το αποσυναρμολογήσετε αμέσως.
Πρώτα πρέπει να αναλύσετε την αιτία της βλάβης. Άλλωστε, καμία οδηγία δεν μπορεί να αντικαταστήσει την απλή λογική. Κατά τη διάγνωση, είναι πολύ πιο εύκολο να βρεθεί μια ανάλυση με την εξάλειψη.
Να ξεκινάτε πάντα με ό,τι σας παίρνει τον λιγότερο χρόνο.
Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης
Ελέγξτε το μπουζί, ξεβιδώστε και ελέγξτε. Η κατάστασή της θα σας πει πώς λειτουργεί σύστημα καυσίμωντο αλυσοπρίονο σου.
Εάν το κερί είναι στεγνό, τότε το σύστημα ανάφλεξης δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Όταν λερώνεται με μείγμα καυσίμου, σημαίνει ότι υπάρχει πάρα πολύ από αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, το καρμπυρατέρ είναι εσφαλμένο ή έχουν παραβιαστεί οι κανόνες για την εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Για να εξαλείψετε το υπερβολικό μείγμα καυσίμου, κλείστε την έξοδο καυσίμου και θέστε σε λειτουργία τη μίζα. Και αφαιρέστε το κερί, σκουπίστε και στεγνώστε.
Αφού εκτελέσετε αυτές τις διαδικασίες, τοποθετήστε το κερί στη θέση του και προσπαθήστε να εκκινήσετε τη συσκευή. Μπορεί επίσης να υπάρξει παραβίαση της στάθμης λαδιού σε σχέση με τη στάθμη της βενζίνης.
Σημείωση:Η κακή απόδοση του κινητήρα συνήθως συνδέεται με βλάβη στο σύστημα ανάφλεξης.
Ή μπορεί να έχετε χρησιμοποιήσει λάθος λάδι για αυτό το μοντέλο:
- καθαρίστε καλά το κερί.
- πλύνετε το με βενζίνη?
- αφαιρέστε την αιθάλη από αυτό με μια βελόνα ή ένα σουβλί.
- στη συνέχεια καθαρίστε τα ηλεκτρόδια με λεπτό γυαλόχαρτο.
- τοποθετήστε ξανά το κερί στη θέση του.
Όταν το σύστημα ανάφλεξης επαφής αποτυγχάνει συχνά, αντικαταστήστε το με ένα ηλεκτρονικό σύστημα.
Σπουδαίος:ότι η ανάφλεξη επαφής που είναι εγκατεστημένη στο Druzhba 4M είναι πολύ ευαίσθητη.
Και αν επιλέξετε λάθος μάρκα βενζίνης ή λαδιού, θα σας δημιουργήσει πολύ πρόβλημα. Η ηλεκτρονική ανάφλεξη δεν χρειάζεται να ρυθμίζεται και να επισκευάζεται συνεχώς. Έτσι, θα εξοικονομήσετε χρήματα και χρόνο.
Ρύθμιση καρμπυρατέρ και καθαρισμός σιγαστήρα
Εάν η περίσσεια καυσίμου έχει εξαλειφθεί και η βλάβη δεν έχει διορθωθεί, τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να μην έχει ρυθμιστεί.
Για να το διορθώσετε, ακολουθήστε τα εξής βήματα με τη σειρά:
- γυρίστε τη βίδα καυσίμου μέχρι τέρμα.
- ξεβιδώστε το τρεις στροφές. Ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο;
- σφίξτε καλά τη βίδα αέρα.
- Ξεβιδώστε το ήδη δύο αυστηρές στροφές.
- σφραγίστε με ένα σφραγιστικό ή τυλίξτε μια λεπτή πλάκα γύρω από το χιτώνιο μετάβασης.
Όλα όσα πρέπει να συνδέονται σταθερά και ερμητικά. Η ποιότητα του αλυσοπρίονου εξαρτάται από αυτό.
Υπάρχουν φορές που ο κινητήρας του αλυσοπρίονου λειτουργεί μόνο σε χαμηλές ταχύτητες και σταματά κάτω από μεγάλο φορτίο. Ένα παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να υποδηλώνει βουλωμένο σιγαστήρα.
Ο απαγωγέας σπινθήρα σιγαστήρα μπορεί να φράξει για διάφορους λόγους:
- Χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας.
- Το μείγμα καυσίμου έχει υψηλή στάθμη λαδιού.
- Χρήση λαδιού που δεν προορίζεται για τέτοιους κινητήρες.
Σε οποιαδήποτε από αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα και να τον καθαρίσετε καλά με διάφορα απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, στεγνώστε το με στεγνωτήρα μαλλιών.
Αντιμετώπιση προβλημάτων φίλτρου καυσίμου
Λόγω της δυσλειτουργίας του, το αλυσοπρίονο μπορεί να σταματήσει ακόμη και σε ταχύτητες ρελαντί. Για έλεγχο, αποσυνδέστε προσεκτικά τη γραμμή αερίου από το καρμπυρατέρ. Εάν δείτε ότι κατά την άντληση το καύσιμο δεν ρέει έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα και πρακτικά δεν φτάνει στο καρμπυρατέρ, τότε το φίλτρο καυσίμου είναι φραγμένο με υπολείμματα.
Χρησιμοποιήστε ένα συρμάτινο άγκιστρο για να καθαρίσετε το φίλτρο. Και αδειάστε όλο το καύσιμο μέσω της κεφαλής πλήρωσης της δεξαμενής. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε το φίλτρο από τον εύκαμπτο σωλήνα, καθαρίστε το με απορρυπαντικά, στεγνώστε καλά και τοποθετήστε ξανά.
Για να λειτουργεί το αλυσοπρίονο χωρίς διακοπή, αντικαθιστάτε όλα τα φίλτρα κάθε τρεις μήνες.
Σπάσιμο λόγω μεγάλων φορτίων
Το αλυσοπρίονο Druzhba 4m μπορεί συχνά να σταματήσει όταν κόβετε μεγάλους κορμούς. Το γεγονός είναι ότι με ένα ισχυρό φορτίο, ο κινητήρας σπάνια λαμβάνει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου.
Υπάρχουν δύο λόγοι για αυτές τις αποτυχίες:
- Βρώμικα φίλτρα αέρα.
- Βλάβη του συστήματος παροχής καυσίμου.
Απλώς αλλάξτε το καύσιμο ή καθαρίστε το φίλτρο.
Αν χαλάσει ένα αλυσοπρίονο, δεν πρέπει να στεναχωριέστε, καθώς ο σχεδιασμός του είναι αρκετά απλός. Και πολλές βλάβες μπορούν εύκολα να επισκευαστούν μόνοι σας.
Πριν επικοινωνήσετε με το συνεργείο, προσπαθήστε να αναγνωρίσετε πιθανά σφάλματα. Αρκεί απλώς να ακολουθήσετε τις συμβουλές που περιγράφονται στο εγχειρίδιο επισκευής αλυσοπρίονου.
Από αυτό το βίντεο θα μάθετε για τις κύριες δυσλειτουργίες του αλυσοπρίονου Friendship 4:
Η σειρά αλυσοπρίονων Druzhba τέθηκε σε παραγωγή από το 1955. Τα πρώτα μοντέλα κατασκευάστηκαν σε μηχανουργικές επιχειρήσεις στις πόλεις Biysk και Perm. Στο ρωσική αγοράΤο Chainsaw Friendship είναι από καιρό δημοφιλές. Ωστόσο, πρόσφατα, λόγω της έλλειψης λειτουργικότητας και υψηλού βάρους, μια σειρά από πριονιστήρια εισαγόμενων κατασκευαστών έχει γίνει μη ανταγωνιστική.
Σύντομη περιγραφή
Ας ξεκινήσουμε με την ετυμολογία του ονόματος, η οποία είναι συχνά μπερδεμένη - γιατί ένα αλυσοπρίονο θα μπορούσε να ονομαστεί φιλία. Με τον ίδιο τρόπο κάλεσαν και ένα δίχειρο πριόνι, το οποίο μπορούσαν να χειριστούν μόνο δύο άτομα με απόλυτο συντονισμό ενεργειών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στο ηλεκτρικό ανάλογο δόθηκε ήδη το όνομα αλυσοπρίονο Druzhba. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας δείχνουν ότι ο εξοπλισμός, ανεξάρτητα από τη σειρά και την τροποποίηση, έχει ισχυρός κινητήρας, αερόψυκτο και καρμπυρατέρ.
Ο μη τυποποιημένος σχεδιασμός έχει πολύ βολικά σχήματα, τα οποία επηρεάζουν θετικά την άνεση της εργασίας. Εάν το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας των σύγχρονων πριονιών κατά την υλοτόμηση ενός δάσους έχει σχεδιαστεί για τη θέση του χειριστή στα γόνατά του, τότε η θέση των λαβών στο Druzhba γίνεται ψηλότερα, έτσι ώστε ο χειριστής να μπορεί να εργάζεται ενώ στέκεται και να αισθάνεται άνετα. χρόνος.
Οι κύριοι σκοποί των μονάδων είναι:
- υλοτομία του δάσους·
- επεξεργασία υλικού ξύλου?
- πριόνισμα κορμών.
Από την κυκλοφορία του εξοπλισμού, η εμφάνισή του δεν έχει υποστεί δραστικές αλλαγές, έχουν βελτιωθεί μόνο μεμονωμένα ανταλλακτικά, τα οποία ευθύνονται για τη σταθερότητα και την ποιότητα της μονάδας. Σχεδόν όλα τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα εξακολουθούν να λειτουργούν σωστά.
Κάθε μοντέλο έχει τις δικές του ψηφιακές ονομασίες, για παράδειγμα, το "Friendship-2" σημαίνει για πόση ιπποδύναμη έχει σχεδιαστεί ο εξοπλισμός κήπου, σε αυτήν την περίπτωση - 2 hp.
Παρά το γεγονός ότι ΠροδιαγραφέςΟι συσκευές θεωρούνται από καιρό ξεπερασμένες, δίνουν καλή απόδοση λόγω:
- μονοκύλινδρος κινητήρας, δίχρονος και τύπος καρμπυρατέρ με ενσωματωμένη λειτουργία ψύξης αέρα και όγκο - 94 cm3.
- μεσαία ισχύς - 3 hp.
- ένα κιβώτιο ταχυτήτων που αποτελείται από 2 κωνικά γρανάζια και ένα περίβλημα.
- ανεξάρτητοι κόμβοι που συνδέονται με διπλωμένες ραφές και στερεώνονται με σφιγκτήρες.
ΒΙΝΤΕΟ: Ural ή Φιλία - ενδιαφέρουσες απαντήσεις σε άβολες ερωτήσεις
Τροποποιήσεις και χαρακτηριστικά
Προς το παρόν, η σειρά εξοπλισμού χωρίζεται σε πολλές τροποποιήσεις, εξετάστε τα πιο δημοφιλή μοντέλα.
Το μοντέλο εξοπλίζεται με δίχρονο βενζινοκινητήρα τύπου, ο οποίος έχει σχετικά υψηλή ισχύ, που φτάνει τα 2,2 kW. Χάρη σε αυτά τα δεδομένα, η μονάδα είναι σε θέση να επιταχύνει το στοιχείο πριονιού έως και 8.700 στροφές σε 60 δευτερόλεπτα, γεγονός που σας επιτρέπει να εκτελείτε πολύπλοκες εργασίες σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Το αλυσοπρίονο Druzhba 2 είναι μια νέα τροποποίηση με υψηλή ποιότητα κατασκευής από ανθεκτικά ανταλλακτικά. Επιπλέον, ο εξοπλισμός έχει ενημερωμένο σχεδιασμό, ο οποίος έχει αναπτυχθεί εδώ και αρκετά χρόνια με βάση τις εξελίξεις που παρατηρεί ο κατασκευαστής στις σύγχρονες συσκευές. Ο εξοπλισμός κήπου είναι εξοπλισμένος με ένα ικανό σύστημα εξισορρόπησης, το οποίο δεν έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν για μοντέλα αυτής της μάρκας.
Η σχεδίαση είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε κατά τη λειτουργία ο χρήστης να μην μπορεί να καεί, καθώς η μονάδα έχει τη δυνατότητα αυτοψύξης.
Το σώμα της συσκευής είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό υλικό που δεν μπορεί να αλλάξει τις ιδιότητές του κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Όλα τα κύρια ανταλλακτικά είναι καλά κρυμμένα στο εσωτερικό της μονάδας, γεγονός που τα προστατεύει από μηχανικές βλάβες και διάβρωση.
Επιπλέον, το αλυσοπρίονο Druzhba 2 είναι εξοπλισμένο με μια σχετικά νέα επιλογή - ένα μηχανικό φρένο αλυσίδας που μπορεί να προστατεύσει τον χειριστή από απρόβλεπτο λάκτισμα της αλυσίδας.
Η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες στον κήπο, εργασίες κατασκευής ή να βελτιώσει την προαστιακή περιοχή. Η συσκευή εκτελεί τέλεια εργασίες για πριόνισμα καυσόξυλων, κοπή δέντρων μικρής διαμέτρου και πριόνισμα οικοδομικού ξύλου.
Συνοπτικά χαρακτηριστικά του μοντέλου:
Η μονάδα έχει σχεδιαστεί για γρήγορο και υψηλής ποιότητας πριόνισμα ξύλου. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, έχει βελτιωμένο σχεδιασμό και μεγαλύτερη ισχύ.
Οι άνετες λαστιχένιες λαβές, η ηλεκτρονική ανάφλεξη, η αυτόματη λίπανση αλυσίδας και το αντικραδασμικό σύστημα εξασφαλίζουν άνετη εργασία με το πριόνι.
Ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη τις ελλείψεις από την προηγούμενη τροποποίηση (D2), με αποτέλεσμα να ενισχυθεί το ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
Χαρακτηριστικά του μοντέλου Altai
Το αλυσοπρίονο Druzhba-Altai κυκλοφόρησε τη δεκαετία του '90, θεωρείται μια νέα μάρκα μονάδων κήπου. Ο σχεδιασμός και τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά είναι πλήρως συνεπείς με το μοντέλο Druzhba-4m. Ωστόσο, αυτή η σειρά είναι εξοπλισμένη με ένα πιο ισχυρό, ανθεκτικό καρμπυρατέρ και ένα βελτιωμένο σύστημα πριονιού.
Είναι αρκετά δύσκολο να αγοράσετε ένα αλυσοπρίονο μάρκας Druzhba σήμερα, καθώς τα περισσότερα καταστήματα που ειδικεύονται στην πώληση εξοπλισμού κήπου προτιμούν εισαγόμενα μοντέλα που έχουν καλύτερες ποιότητες και χαμηλότερο κόστος.
Με βάση τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και χρησιμοποιώντας ένα παρόμοιο σώμα, κυκλοφόρησε το σύστημα πριονιού Ural, το οποίο έχει ισχυρότερο κινητήρα, διαχωρισμένο στροφαλοθάλαμο, αντικαταστάσιμο κύλινδρο, μίζα και ίδια διάταξη λαβών.
Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται αυστηρά ακολουθώντας τις οδηγίες ή τις συστάσεις ειδικών, διαφορετικά μπορεί να διαταραχθεί η κύρια λειτουργία της μονάδας.
Αξιολόγηση εξοπλισμού με βάση κριτικές
Δεδομένου ότι ο εξοπλισμός κήπου Druzhba παράγεται εδώ και πολλά χρόνια, έχουν μείνει πολλές κριτικές χρηστών σχετικά με τη συσκευή για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Η μελέτη τους βοηθά στην επίλυση του προβλήματος - να επιλέξετε τα προϊόντα αυτού του κατασκευαστή ή να προτιμήσετε ξένες εταιρείες.
Πλεονεκτήματα:
- Λειτουργεί σωστά κατά τη διάρκεια μη ανθεκτικών εργασιών, ο συνολικός όγκος των οποίων δεν υπερβαίνει τα 60 λεπτά την ημέρα.
- Απλός και βολικός σχεδιασμός. Χάρη στις ψηλές λαβές, το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλες τις μυϊκές ομάδες. Μετά την εργασία με τη μονάδα, δεν θα υπάρχει ενόχληση ή πόνος στη σπονδυλική στήλη και στο κάτω μέρος της πλάτης. Επιπλέον, αυτή η διάταξη του εξοπλισμού μειώνει τους κραδασμούς και θεωρείται ασφαλέστερη για τον χρήστη.
- Η εύκολη πρόσβαση σε όλα τα ενσωματωμένα εξαρτήματα θα σας επιτρέψει να κάνετε αμέσως μια γρήγορη επιθεώρηση των εξαρτημάτων και να εντοπίσετε τι προκαλεί το πρόβλημα.
- Η αλυσίδα πριονιού παραμένει ακίνητη στο ρελαντί και κινείται μόνο από τις υψηλές στροφές του κινητήρα.
- Δεν απαιτεί τη χρήση ακριβών καυσίμων.
- Με την επιφύλαξη όλων των κανόνων για την εργασία με τη μονάδα, ο εξοπλισμός λειτουργεί για περισσότερα από 20 χρόνια.
Ελαττώματα:
- Μικρή δεξαμενή καυσίμου και γρήγορη κατανάλωση αερίου. 550 ml καυσίμου σε ορισμένα μοντέλα είναι αρκετά για 30 λεπτά, γεγονός που καθιστά απαραίτητη τη διακοπή της εργασίας για ανεφοδιασμό.
- Ένα κοινό πρόβλημα είναι ότι η συσκευή ξεκινά και σταματά. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η κακή επαφή των κεριών, η ανεπαρκής ποσότητα βενζίνης στη δεξαμενή ή η σοβαρή μόλυνση των φίλτρων.
Εάν αρχικά κατά την παραγωγή η αξιοπιστία του εξοπλισμού ήταν πολύ υψηλή (επαναλαμβάνουμε, πολλά μοντέλα εξακολουθούν να λειτουργούν), τότε με την πάροδο του χρόνου η ποιότητα έχει πέσει σημαντικά. Ο αριθμός των εργοστασιακών ελαττωμάτων έχει αυξηθεί και τρίτες εταιρείες που δεν διαθέτουν τεχνική τεκμηρίωση ή ειδικευμένους ειδικούς έχουν αρχίσει να κατασκευάζουν. Δεν μπορούμε να προτείνουμε την αγορά αυτού του εξοπλισμού ή όχι, αλλά σήμερα δεν υπάρχουν νέα μοντέλα στην αγορά.
ΒΙΝΤΕΟ: Οδηγίες επισκευής - κανόνες αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης