Ο εγχυτήρας VAZ 2107 έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα, αλλά και αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα που πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων. Εάν έχετε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου στη διάθεσή σας, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις δυνατότητες συντήρησης του συστήματος ψεκασμού του. Αλλά πρώτα, είναι απαραίτητο να συζητήσουμε τη δομή του συστήματος καυσίμου VAZ.
Η εγκατάσταση ενός μπεκ ψεκασμού στο VAZ 2107 κατέστησε δυνατή τη σημαντική βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Η αλλαγή του τύπου του συστήματος καυσίμου αυξάνει την ποσότητα ενέργειας που παράγεται κατά την καύση της βενζίνης. Σε σύγκριση με έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ, το σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι πιο αποδοτικό στα αρχικά στάδια, αλλά η απόδοσή του μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Από τι εξαρτάται;
Ο εγχυτήρας VAZ 2107 λειτουργεί ως τελικό στοιχείο στο σύστημα καυσίμου ενός αυτοκινήτου. Το μείγμα αέρα, μαζί με ένα σύννεφο ψεκασμένης βενζίνης, δημιουργεί μια τεράστια ποσότητα ενέργειας. Με την πάροδο του χρόνου, αυτός ο ψεκασμός μπορεί να γίνει λιγότερο αποτελεσματικός, οι πίδακες καυσίμου θα γίνουν αδύναμοι και όλα αυτά λόγω της χαμηλής ποιότητας βενζίνης.
Η κύρια αιτία της βλάβης του μπεκ είναι το κακό καύσιμο. Το καύσιμο για ένα αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά χημικά συστατικά, επιπλέον, προστίθενται διάφορες ακαθαρσίες, οι οποίες θα πρέπει να βελτιώσουν τη συνολική απόδοση του κινητήρα. Αυτός ο παράγοντας δεν μπορεί να αγνοηθεί, καθώς μια τέτοια βενζίνη αφήνει υπολείμματα στα τοιχώματα του συστήματος καυσίμου. Τα πιο λεπτά κανάλια βρίσκονται μόνο στα μπεκ και είναι αυτές οι συσκευές που υποφέρουν στην πρώτη θέση. Το μπεκ VAZ 21074 έχει το ίδιο πρόβλημα. Κατά τη λειτουργία, η πλάκα από το καύσιμο συσσωρεύεται μόνο. Τι πρέπει να γίνει για να σταματήσει αυτό;
Καθαρισμός και πρόληψη πλάκας στο σύστημα
Η συσκευή έγχυσης είναι πολύ ευαίσθητη σε μεγάλα εγκλείσματα στη βενζίνη.Εάν χρησιμοποιείτε φθηνή μάρκα καυσίμου, να είστε έτοιμοι να αλλάξετε σύντομα μπεκ. Επομένως, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε για την αντλία καυσίμου VAZ είναι να αλλάξετε τη μάρκα του καυσίμου. Το σύστημα ισχύος VAZ 2107 θα πρέπει να γίνει καθαρότερο, η πιθανότητα σχηματισμού πλάκας στο σύστημα εξακολουθεί να μην αποκλείεται. Δεδομένου ότι το εύφλεκτο υγρό στα κανάλια περιστασιακά λιμνάζει, και μερικές φορές ακόμη και παγώνει, μια πρόωρη βλάβη μπορεί να αποφευχθεί μόνο με έναν τρόπο - τον τακτικό καθαρισμό.
Περίπου κάθε 35-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να εκτελούνται εργασίες προληπτικού καθαρισμού του συστήματος καυσίμου. Πρέπει να πλένετε τα κανάλια με τα χέρια σας. Η απόδοση του κινητήρα θα εξαρτηθεί από την ποιότητα του καθαρισμού. Εάν αυτή η διαδικασία εκτελείται ακανόνιστα, τότε σύντομα μπορείτε να πείτε αντίο σε ένα ακροφύσιο και να αναζητήσετε ένα νέο και στη συνέχεια θα πρέπει να αλλάξετε τα υπόλοιπα στοιχεία της αντλίας καυσίμου VAZ.
Σε 4κύλινδρους τύπους κινητήρων ψεκασμού, παρατηρούνται διαφορετικοί ρυθμοί απόφραξης μπεκ. Στην περιοχή των κυλίνδρων 2 και 3, η θερμοκρασία είναι πάντα αυξημένη, επομένως η συσσώρευση ιζήματος εκεί συμβαίνει πιο γρήγορα.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα ειδικό μείγμα πολυαιθεραμίνης θεωρείται προφυλακτικός παράγοντας. Αποτρέπει τη συσσώρευση καψίματος για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Διαγνωστικά βλάβης
Πώς να καταλάβετε ότι ένα μπεκ πρέπει να αντικατασταθεί, να ελεγχθεί ή να επισκευαστεί; Ακόμη και χωρίς αισθητήρες, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι απαιτείται επισκευή των στοιχείων του συστήματος καυσίμου εάν υπάρχουν 1 από 2 κύρια σήματα στα μοντέλα 2107, 21074:
- Ασταθής λειτουργία του κινητήρα. Μερικές φορές μπορεί να σταματήσει ή να ξεκινήσει άσχημα.
- Ένα πολύ λιγότερο προφανές σημάδι είναι η απώλεια ισχύος. Αυτό το φαινόμενο είναι αισθητό αν οδηγείτε κυρίως με μεσαία ταχύτητα, αλλά με υψηλή ταχύτητα είναι πολύ αισθητό.
- Το τελευταίο σημάδι καθορίζεται μόνο από αισθητήρες - η πίεση στο εσωτερικό του συστήματος αυξάνεται.
Ο λόγος για τέτοιες αστοχίες είναι η απόφραξη των ακροφυσίων, δεν χρειάζονται ακόμη και διαγνωστικά.
Ο καθαρισμός βοηθά στην αποκατάσταση της προηγούμενης απόδοσης του κινητήρα. Εάν το πρόβλημα μετά τον καθαρισμό δεν έχει επιλυθεί, αξίζει να ελέγξετε τους σωλήνες και τα ακροφύσια για ζημιές ή βλάβες. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να μην ξεκινήσετε επισκευές, αλλά απλώς να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα με νέα.
Μερικές φορές είναι αδύνατο να προσδιορίσετε μόνοι σας πού βρίσκεται η ζημιά και μόνο τότε θα σας φανούν χρήσιμα τα διαγνωστικά στα κέντρα εξυπηρέτησης. Μια απόφραξη μπορεί να προκαλέσει μια μάλλον σοβαρή βλάβη του εγχυτήρα VAZ 2107, καθώς και ρήξη των καναλιών. Η πίεση που εμφανίζεται μέσα στο σύστημα μπορεί εύκολα να καταστήσει άχρηστα τα πιο εύθραυστα μέρη. Εδώ, με τα χέρια σας, δεν θα είναι δυνατό να διορθώσετε την κατάσταση, ακόμα κι αν έχετε ένα πλήρες διάγραμμα του αυτοκινήτου στο χέρι. Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - πρέπει να δώσετε πολύ χρόνο και προσοχή στον καθαρισμό των μπεκ και να το κάνετε τακτικά.
Τι να λάβετε υπόψη
Για να επισκευάσετε το σύστημα καυσίμου με τα χέρια σας στο VAZ, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον δέκτη.
Αυτό γίνεται σε διάφορα στάδια:
- Αρχικά, αφαιρούνται τα χειριστήρια του γκαζιού από τον δέκτη, στη συνέχεια χαλαρώνεται ο σφιγκτήρας συγκράτησης και αποσυνδέεται ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης.
- Η βάση του σωλήνα καυσίμου αποσυναρμολογείται.
- Αφαιρέστε τη συγκράτηση του καλωδίου γκαζιού.
- 5 παξιμάδια στερέωσης έχουν συστραφεί, ο εύκαμπτος σωλήνας ελέγχου πίεσης έχει αποσυνδεθεί. Μετά από αυτό, θα αποδειχθεί ότι αφαιρείται ο δέκτης από τα καρφιά.
Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε πρόσβαση στη ράγα καυσίμου.
Συμπέρασμα για το θέμα
Το μοντέλο 2107 και ο εγχυτήρας VAZ 21074 έχουν κοινά προβλήματα σύστημα καυσίμωνλόγω του τύπου έγχυσης της ψεκασμού καυσίμου. Με τα χέρια σας, μπορείτε να καθαρίσετε τα κανάλια, να ελέγξετε για ζημιές και να αντικαταστήσετε ανταλλακτικά εάν είναι απαραίτητο.
Για να αναζητήσετε μια βλάβη στα κανάλια, θα χρειαστείτε ένα διάγραμμα αυτοκινήτου, καθώς και μερική αποσυναρμολόγηση ορισμένων κόμβων. Για να διατηρείτε το σύστημα ψεκασμού σε καλή κατάσταση λειτουργίας, καθαρίζετε τακτικά τα κανάλια και προσθέτετε επίσης λίγο ειδικό καθαριστικό στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 2107 αντιμετώπισαν το πρόβλημα της ασταθούς και ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα. Στην πραγματικότητα, αυτό το πρόβλημα είναι τόσο κοινό που σχεδόν κάθε οδηγός το έχει αντιμετωπίσει. Αλλά οι λόγοι για τους οποίους συμβαίνουν όλα αυτά στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο μικροί, και για να αντιμετωπίσουμε αυτήν την καταστροφή, είναι απαραίτητο να μελετήσουμε τη φύση τους. Οι δυσλειτουργίες που μπορούν να οδηγήσουν σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα VAZ 2107 θα παρατίθενται παρακάτω.
Σύστημα ανάφλεξης
Εδώ μπορείτε να αναφέρετε ως παράδειγμα πολλά προβλήματα που μπορούν να προκαλέσουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης:
- Αστοχία μπουζί. Εάν τουλάχιστον ένα από τα κεριά δεν λειτουργεί κανονικά, τότε η σταθερότητα του κινητήρα θα επηρεαστεί, καθώς ένας από τους κύλινδρους θα λειτουργεί κατά διαστήματα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τα πάντα και, εάν είναι απαραίτητο.
- Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης. Δεν συμβαίνει πια τόσο συχνά, αλλά συμβαίνει μερικές φορές. Ο σπινθήρας γίνεται ασταθής, η ισχύς του μπορεί να μειωθεί σημαντικά, γεγονός που από μόνο του θα οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος VAZ 2107. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο.
- Καλώδια υψηλής τάσης. Θα εκπλαγείτε πολύ, αλλά συχνά είναι ένα σπασμένο καλώδιο μπουζί που μπορεί να οδηγήσει σε ενεργοποίηση του κινητήρα και απώλεια της ισχύος του. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε τα καλώδια σε νέα, κάτι που γίνεται πολύ απλά και δεν έχει νόημα να σταθούμε σε αυτό λεπτομερώς.
- Κάλυμμα διανομέα και οι επαφές του. Εάν έχετε εγκατεστημένο σύστημα ανάφλεξης επαφής, τότε όταν καίγονται οι επαφές, ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί κατά διαστήματα και να μην υπάρχει θέμα σταθερότητας. Επίσης, υπάρχουν φορές που καίγεται ο λεγόμενος άνθρακας, ο οποίος βρίσκεται στο κέντρο του καλύμματος του διανομέα από μέσα. Εάν βρέθηκε ένα από τα εξεταζόμενα σφάλματα, είναι απαραίτητο να το εξαλείψετε αντικαθιστώντας ορισμένα μέρη.
Σύστημα ανεφοδιασμού
Το σύστημα τροφοδοσίας παίζει επίσης μεγάλο ρόλο στη σταθερή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, επομένως θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη τόσο προσεκτικά όσο και το σύστημα ανάφλεξης. Τα ακόλουθα είναι τα κύρια προβλήματα με το σύστημα καυσίμου που μπορεί να οδηγήσουν σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα:
- Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την ποιότητα του καυσίμου. Δοκιμάστε να αποστραγγίσετε όλο το αέριο από τη δεξαμενή και να το ελέγξετε για ξένα σωματίδια όπως νερό. Ακόμη και σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα, μερικές φορές μπορείτε να πιάσετε νερό στο ρεζερβουάρ, μετά το οποίο το αυτοκίνητο θα συσπαστεί και ο κινητήρας θα λειτουργεί ακανόνιστα. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν η βενζίνη αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή, είναι απαραίτητο να αντληθεί πλήρως η γραμμή καυσίμου με μια αντλία, έτσι ώστε να μην υπάρχουν υπολείμματα καυσίμου χαμηλής ποιότητας σε αυτήν. Εάν είναι απαραίτητο, ξεπλύνετε το καρμπυρατέρ και αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου.
- Βουλωμένο καρμπυρατέρ ή φίλτρο καυσίμου. Εάν μπουν υπολείμματα στο καρμπυρατέρ, τότε ο κινητήρας μπορεί να αρνηθεί να λειτουργήσει καθόλου και ακόμη και να ξεκινήσει. Με βουλωμένα πίδακες μίγμα καυσίμουδεν θα εισέλθει πλήρως στον θάλαμο καύσης, γεγονός που θα επηρεάσει άμεσα την κανονική λειτουργία του κινητήρα.
- Εάν εντοπιστεί ασταθής λειτουργία στο ρελαντί, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σφίγγοντας τον επιθυμητό κοχλία ρύθμισης στο καρμπυρατέρ.
- Αντλία βενζίνης. Μπορεί να αρχίσει να αχρηστεύεται και να αντλεί κατά διαστήματα, κάτι που μπορεί φυσικά να οδηγήσει στα περιγραφόμενα συμπτώματα.
Σύστημα διανομής φυσικού αερίου
Εδώ, η κύρια αιτία της φθοράς του κινητήρα μπορεί να είναι η λανθασμένη ρύθμιση της βαλβίδας. Εάν τουλάχιστον μία από τις βαλβίδες είναι σφιγμένη, τότε δεν πρέπει να περιμένετε σταθερή λειτουργία από τη μονάδα ισχύος. Εάν, κατά τη μέτρηση των κενών μεταξύ των βραχιόνων και των έκκεντρων εκκεντροφόρου, αποδείχθηκε ότι είναι περισσότερο ή λιγότερο από 0,15 mm, θα πρέπει να
Η οικογένεια αυτοκινήτων VAZ, ειδικά οι κινητήρες ψεκασμού παλιάς γενιάς, φημίζονται για το γεγονός ότι μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται ως τριπλασιασμός. Γιατί συμβαίνει αυτό το φαινόμενο και πώς να το αντιμετωπίσουμε, θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.
Αιτίες δυσλειτουργίας
Οι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται: γιατί ο κινητήρας VAZ 2107 χτυπά τον εγχυτήρα; Πολλοί ιδιοκτήτες έγχυσης VAZ 2107 αντιμετώπισαν το γεγονός ότι ο κινητήρας άρχισε να τριπλασιάζεται. Αυτή η δυσλειτουργία είναι χαρακτηριστική για ολόκληρη την οικογένεια κινητήρων Lada. Ποιες είναι οι αιτίες αυτού του αποτελέσματος και πού να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία:
- Αντλία καυσίμου και φίλτρο.
- Ακροφύσια.
- Μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης.
- Φίλτρο αέρα.
- Γκάζι.
- βαλβίδα.
- ECU και αισθητήρες.
Μέθοδοι Λύσης
Όταν καθοριστούν οι λόγοι για την ενεργοποίηση του κινητήρα VAZ 2107 τύπου ψεκασμού, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην ανάλυση των επιλογών για την επίλυση του προβλήματος. Πριν προχωρήσετε, είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι πρέπει να γνωρίζετε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.
Όμως, ο κινητήρας 2107 είναι τόσο απλός που ακόμη και ο πιο άπειρος αυτοκινητιστής θα καταλάβει τι συμβαίνει. Ας εξετάσουμε λοιπόν πώς να αφαιρέσετε τον τριπλασιασμό του μπεκ ψεκασμού κινητήρα VAZ 2107.
Αντλία καυσίμου και φίλτρο
Το πρώτο μέρος για να αναζητήσετε την αιτία ξεκινά με την παροχή καυσίμου. Αρχικά, αξίζει να ελέγξετε την αντλία καυσίμου για λειτουργικότητα και για τυχόν δυσλειτουργίες. Εάν αυτό το στοιχείο δεν παρουσιάζει ορατά σημάδια ζημιάς, τότε συνιστάται να το αποσυναρμολογήσετε και να το ελέγξετε.
Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές συμβουλεύουν μετά την αντλία καυσίμου να αρχίσετε να αντικαθιστάτε το στοιχείο φίλτρου καυσίμου, καθώς εδώ το καύσιμο δεν μπορεί να περάσει καλά στα ακροφύσια. Το φίλτρο καυσίμου, σύμφωνα με την τεκμηρίωση σέρβις, πρέπει να αλλάζει κάθε 30-35 χιλιάδες χιλιόμετρα.
ακροφύσια
Το επόμενο σημείο αντιμετώπισης προβλημάτων είναι τα ίδια τα μπεκ. Μπορεί να βουλώσουν λόγω χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας ή να είναι ελαττωματικά ως προς τη διάρκεια ζωής τους, με άλλα λόγια, είναι φθαρμένα.
Τα στοιχεία ελέγχονται με τη χρήση ειδικής βάσης, η οποία όχι μόνο διαγιγνώσκει την κατάσταση, αλλά και καθαρίζει τα στοιχεία. Εάν υπάρχει κάποιο κατεστραμμένο ή φθαρμένο εξάρτημα, τότε είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο στοιχείο.
Μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης
Η απώλεια σπινθήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα. Ο επόμενος κόμβος που πρέπει να διερευνηθεί είναι η ανάφλεξη. Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται η διάγνωση των μπουζί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τα τραβήξετε έξω από την κεφαλή του μπλοκ και να επιθεωρήσετε οπτικά για ρωγμές. Επιπλέον, συνιστάται να καθαρίζετε τα κεριά από τη συσσωρευμένη βρωμιά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην κατάσταση των επαφών των κεριών. Αν είναι σε λάδι ή έχουν θερμότητα, τότε το πρόβλημα δεν είναι μόνο η ενεργοποίηση του κινητήρα.
Το επόμενο βήμα στη διάγνωση είναι το κουδούνισμα των επαφών με ένα πολύμετρο και η μέτρηση του κενού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τέτοια διαγνωστικά δείχνουν ότι τα κεριά δεν είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση και θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Ένα άλλο στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης, το οποίο επηρεάζει άμεσα την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου, είναι τα καλώδια υψηλής τάσης. Το πόσο καλά και πόσο οικονομικά θα λειτουργήσει ο κινητήρας θα εξαρτηθεί από την κατάστασή τους. Ως εκ τούτου, συνιστάται να τα επιθεωρήσετε για τυχόν ζημιές, καθώς και να κουδουνίσετε με ένα πολύμετρο.
Φίλτρο αέρα
Ένα βρώμικο φίλτρο αέρα μπορεί να κάνει τον κινητήρα να μην εισέλθει αρκετός αέρας στον θάλαμο καύσης και κατά συνέπεια θα υπάρξει παραβίαση του σχηματισμού μίγματος αέρα-καυσίμου. Επομένως, συνιστάται να επιθεωρήσετε το στοιχείο και εάν διαπιστωθεί ότι είναι βρώμικο, πρέπει να αντικατασταθεί χωρίς αποτυχία.
Γκάζι
Ένα βουλωμένο σώμα γκαζιού παρεμποδίζει επίσης την κανονική παροχή αέρα στον κινητήρα. Για τη διάγνωση του κόμβου, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί. Εάν διαπιστωθεί ότι έχουν συσσωρευτεί σκόνη και άλλα ξένα αντικείμενα στους τοίχους, τότε το εξάρτημα πρέπει να καθαριστεί. Αυτό θα απαιτήσει ένα ειδικό εργαλείο ή υγρό για τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ. Αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιονδήποτε οδηγό χωρίς κανένα πρόβλημα.
βαλβίδα
Οι καμένες βαλβίδες μπορεί να προκαλέσουν τριπλασιασμό του κινητήρα, καθώς δημιουργείται ένα κενό μεταξύ του καθίσματος και της βαλβίδας εξαγωγής, μέσω του οποίου τα καυσαέρια ρέουν πίσω στον θάλαμο καύσης, διαταράσσοντας έτσι την ισορροπία στο μείγμα αέρα-καυσίμου.
Για τη διάγνωση του κόμβου, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την κεφαλή του μπλοκ. Συχνά, οι ήδη καμένες βαλβίδες είναι το πρώτο σημάδι φθοράς στην ομάδα εμβόλων και, κατά συνέπεια, όλα οδηγούν σε μια σημαντική επισκευή.
ECU και αισθητήρες
Το τελευταίο μέρος για να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία είναι οι αισθητήρες. Έτσι, η αστοχία ενός ή περισσότερων στοιχείων μέτρησης μπορεί να προκαλέσει τριπλασιασμό. Επομένως, ο οδηγός θα πρέπει να τα ελέγξει χειροκίνητα, καθώς η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δεν μπορεί πάντα να αναγνωρίσει ότι ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει τριπλασιασμό. Τα συσσωρευμένα σφάλματα ή η διαφθορά στο λογισμικό θα διαταράξουν ολόκληρο το σύστημα. Για διαγνωστικά και αντιμετώπιση προβλημάτων, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ειδικούς.
συμπέρασμα
Οι λόγοι για τον τριπλασιασμό του κινητήρα έγχυσης VAZ 2107 έχουν εντοπιστεί και έχουν καθοριστεί οι κύριες μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων. Αλλά, εάν ο οδηγός δεν είναι σίγουρος ότι είναι σε θέση να επισκευάσει το αυτοκίνητό του μόνος του, τότε είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε και να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.