Ако активно използвате малки селскостопански машини, като мотоблокове, вероятно сте срещнали някои проблеми в работата им. Един от най-често срещаните въпроси сред собствениците на този тип оборудване е „защо мотоблокът спира?“.
В по-голямата част от случаите това се дължи на неизправности в двигателя, които могат да бъдат напълно отстранени сами, без да се свързвате със специализирани сервизи.
1 Компоненти на мотокар и техните функции
С компактни размери, мотоблокът е доста сложен механизъм, за диагностициране на неизправности, на който първо трябва да разберете каква е функцията на основните му компоненти.
Класическият мотоблок се състои от следните системи и елементи:
- горивна система, който включва карбуратор, резервоар за гориво, оборудван с кран, захранващ маркуч и въздушен филтър;
- стартерръчни или електрически (в професионални модели), предназначени да въртят главния вал (тази функция се изпълнява от шнура на стартера);
- охладителна система,задвижван от въртенето на коляновия вал и осигуряващ принудително въздушен поток от работното колело на маховика;
- запалителна система, отговорен за образуването на искра;
- газоразпределителна система, сервиране горивна смесв цилиндрите на двигателя и осигуряване на освобождаването на газообразни отпадъци.
1.1 Видове повреди на двигателя на моторния блок и методи за тяхното диагностициране
2 Направи си сам ремонт на култиватори
Най-достъпните и популярни модели, които се предпочитат от летните жители и фермерите, са: мотоблок MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka и Bison. Ремонтът на мотоблока Zubr, както и всички други изброени модели, може лесно да се извърши на ръка, като се заменят определени конструктивни елементи, като се закупят (включително стария модел) на специализирани демонтажи.
Въпреки това ще разгледаме най-често срещаните технологии за самодиагностика и отстраняване на неизправности на ключови елементи в техния дизайн.
2.1 Ремонт на карбуратора на мотоблок
Възстановяването на работата на карбуратора става лесно с помощта на компетентното му почистване от запушвания.За да се елиминира замърсяването, устройството се разглобява, почиства в съответствие с препоръките на производителя и се настройва отново. Алгоритъмът на действията е в ръководството за експлоатация на мотоблокове.
Можете да регулирате карбуратора, като регулирате параметрите на функциониране на поплавъка, който се намира в частично затворена камера.
Всички манипулации се свеждат до възстановяване на равномерността на потапянето му чрез елиминиране на деформацията на скобата, с която е прикрепена към буталната система.
Регулирането може да се извърши при затворен или отворен иглен вентил.И в двата случая отстраняването на деформацията на скобата се извършва ръчно или с помощта на отвертка, всички действия трябва да бъдат точно насочени.
Едновременно с ремонта или диагностиката на състоянието на карбуратора се препоръчва и регулиране на клапаните на мотоблока. Процедурата включва проверка на херметичността на всеки клапан, за да се възстанови оптималната хлабина на клапана. Регулирането на клапаните на мотоблока ви позволява да възстановите функциите му, с изключение на сериозни повреди в карбуратора или други системи на агрегата.
2.2 Основен ремонт на мотоблок (видео)
2.3 Ремонт на горивна помпа
Горивната помпа за високо налягане или горивната помпа за високо налягане изпълнява една от ключовите функции в работата на мотоблок - в определен момент от цикъла тя доставя дозирано гориво към цилиндрите на двигателя.
Признаците за повреда на помпата са:
- нарушения в подаването на гориво към инжекторите на двигателя;
- изтичане на гориво в резултат на механично износване;
- нетипични шумове и звуци по време на работа;
- повреда на основните настройки.
Правилно регулираната горивна помпа осигурява правилната работа на двигателя и другите системи на мотоблока. Дизайнът на този елемент е доста сложен, така че не препоръчваме да го ремонтирате сами.
2.4 Дисфункции на трансмисията
Както знаете, механизмите, базирани на коляновия вал, се задвижват от трансмисия, която е в състояние да осигури обслужващ ремък на мотоблок. Както показва практиката, това е един от най-уязвимите и подложени на механично износване елементи в дизайна на мотоблок.
Именно той осигурява:
- своевременно предаване на въртящия момент от коляновия вал на двигателя към зъбния вал;
- регулиране на натоварването на двигателя по време на превключване на предавките;
- способността на оборудването да се движи от място и да спира, без непременно да спира работата на двигателя.
Ако забележите нетипично поведение на мотоблока в един от изброените по-горе случаи, препоръчваме ви внимателно да проверите състоянието на колана и да проверите нивото му на опъване. Както показва практиката, ремонтът на обтегач за мотоблок със собствените си ръце е доста прост чрез заваряване на част с подобен размер и конфигурация от метален ъгъл.
Друг индикатор за проблеми с трансмисията е нарушение на параметрите за намаляване на скоростта до работната скорост, чието регулиране се осигурява от пълзящото устройство или скоростната кутия. Много е трудно да направите сами този елемент за мотокултиватор, тъй като по отношение на дизайна той е подобен на скоростна кутия. Можете да го закупите евтино в почти всеки град, а някои модели, например скоростната кутия на мотоблок MB, могат да се използват за ремонт на други модели мотокултиватори.
Motoblock Mole е средство за малка механизация,предназначени директно за работа със земята. Голямата му популярност у нас се дължи на факта, че при ниската си цена показва доста добри технически характеристики.
Въпреки това, за да може този мотоблок да продължи да работи правилно, е необходимо периодично да се извършва поддръжката му.
Тези мерки могат значително да удължат експлоатационния живот на устройството, без да губят работните си качества.
Една такава услуга е настройка на карбуратора, което трябва да се извърши веднага след края на първия сезон на работа.
Мотоблок Къртица е доста стандартен дизайн.без използването на украшения. Този модел на мотоблок започва да се произвежда през 1983 г. в Москва, но след това производството на този агрегат се разширява, така че те също се произвеждат в Омск.
Те са оборудвани с фабрични двигатели, чиято мощност не надвишава 2,6 к.с. Той е прикрепен, подобно на скоростната кутия, към рамката с обикновени болтове. Обявената мощност не винаги беше достатъчна, така че много собственици на Mole се адаптираха към някои промени, променяйки фабричния двигател на по-мощни модели.
Като цяло устройството за мотоблок Mole изглежда така:
- Рамкова конструкция, върху която са разположени двигателят с вътрешно горене и скоростната кутия.
- Дръжките за управление, върху които е разположен съединителят, както и регулаторът на оборотите на двигателя.
- Колесна база, която ви позволява свободно да местите уреда от място на място. По време на работа тези транспортни колела се отстраняват.
- Фрези за почва, които се поставят на изходящите валове на скоростната кутия.
За повече подробности относно мотоблока Mole вижте видеоклипа:
Както виждаме дизайнът е много прост,което ви позволява сами да извършвате ремонти. И може да се наложи да направите това, защото фабричният двигател не винаги работи в стабилен режим.
Принципът на работа на мотоблока Mole е следният. Моментът на въртене се предава на скоростната кутия, а след това на двата й изходни вала чрез клиновия ремък. При натискане на съединителя ремъкът се опъва, задвижвайки вала на скоростната кутия.
Този вал на скоростната кутия, върху който са разположени режещите елементи (фрези за почва), се върти около оста си, отрязвайки почвената кора, като в същото време я раздробява и смесва. Такива транслационни движения извършват движението на мотоблока по повърхността на земята.
Комплектът включва четири фрези за почва, които трябва да бъдат подредени по двойки от всяка страна на вала. Между другото, възможно е да се монтират шест режещи елемента наведнъж, което подобрява качеството на обработката на почвата.
Обхватът на този и други мотоблокове, като например, може да бъде значително разширен чрез прикачване на допълнителни приспособления към него. Той се закрепва към агрегата чрез специална скоба, разположена зад мотоблока.
Ще трябва да закупите такова оборудване отделно, но благодарение на него се отваря разширен фронт на работа:
- превоз на товари с различно тегло;
- обработка на междуредовите пространства на леглата;
- хълмове и плевене легла;
- прибиране на сено за добитък;
- засаждане и изкопаване на картофени клубени;
- с помощта на помпа можете да поливате леглата и т.н.
С други думи, с помощта на мотоблока Mole, може да се извърши практически цялата гама селскостопанска работа.Това обстоятелство го прави незаменим помощник за селски жител, който използва градината си в най-голяма степен.
Корекция
Много хора се питат - как да регулират карбуратора, монтиран на мотоблока Mole? Мнозина отбелязват, че именно този работен възел причинява най-много проблеми. Работата е там, че на Къртицата монтиран е и съветски карбуратор K60-V,който се използва в конструкцията на мотопеди.
Преди да опишете вероятните проблеми с него, трябва да помислите как да регулирате този карбуратор, което ще помогне да се избегнат същите тези проблеми. И така, нашите действия ще бъдат както следва:
- За да регулирате нивото на горивото в карбуратора, трябва да премахнете поплавъчната камера на мотоблока Mole.
- След това обърнете карбуратора, така че поплавъкът да е отгоре. След това огъваме езика, докато разстоянието Н стане точно около 15-17 мм.
- В дизайна на този карбуратор Има два регулиращи винта.Единият регулира повдигането на газта, а вторият контролира качеството на използваната смес. Дизайнът е направен по такъв начин, че при завинтване на втория регулиращ винт сместа се обогатява и обратно.
- Първо, двигателят трябва да загрее малко и след това да започне управлението на празен ход. Между другото, в началния етап трябва да регулирате запалването.
- Регулираме позицията на винта, отговорен за качеството на сместа. За да направите това, е необходимо да го завиете на 1 или 1,5 оборота обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
- По това време винтът на дросела ще нормализира стабилната работа на двигателя. След това с качествения винт постигаме увеличаване на броя на оборотите.
Ако всичко е направено правилно, тогава двигателят нормално ще реагира на отварянето на газта, без появата на спадове. Освен това скоростта на въртене ще остане непроменена, независимо от степента на загряване.
Карбуратор за мотоблок, произведен още в съветско време. Въпреки факта, че съветската индустрия беше известна с високото си ниво на производителност и надеждност, все пак този карбураторимаше няколко недостатъка. За да ги разберете, първо трябва да направите пълен анализ на неговите компоненти:
- Отстранете капака, като развиете болта върху него. Под него намираме уплътнение, изработено от устойчив на бензин материал, както и пружина, която трябва да се издърпа.
- Изваждаме затвора, разположен на същото място, под капака.
- На обратната страна има поплавъчна камера, която също трябва да се развие. Отстраняваме подплатата.
- След това трябва да премахнете поплавъка, като извадите щифта от съответния отвор. Под поплавъка се намира специална игла, която също трябва да бъде премахната. На него намираме малка еластична лента, която в никакъв случай не трябва да се губи, така че извършваме всички манипулации много внимателно.
- Развиваме фитинга, под който се намира бензиновият филтър.
- След това трябва да премахнете струята. След това трябва да извадим абсолютно всички "вътрешности", които са в тялото на карбуратора.
Такова разглобяване е необходимо, защото получаваме достъп до вътрешното съдържание, което се счита за най-проблемно.
Най-често срещаният недостатък на такива карбуратори е регулиращият винт, който е отговорен за качеството на сместа.
Разглобяване С други думи, завъртаме този винт, но сместа не се променя, остава постоянно непроменена.
За да промените това, трябва да направите някои ремонти на карбуратора, разположен вътре в мотоблока Mole. Основната причина за проблеми с регулирането на сместа е едно обстоятелство. Факт е, че вътре в карбуратора има специален канал, който минава към тръбата, разположена в центъра на карбуратора.
Тракторът T-70S е многофункционален агрегат за широк спектър от дейности. Като кликнете върху, се запознайте с предимствата и характеристиките на трактор Т-70.
Булдозер - земекопна машина на гъсеница или колело, принадлежаща към класа на специално оборудване. - най-голямата в света автомобилна специална техника.
Пазарът на нашата страна представя продуктите на голям брой производители на снегорини със световна репутация. всичко за легендарния немски снегорин Huter.
В тази тръба, на теория, трябва да има проходен отвор, свързващ същия канал. Проблемът е, че при някои фабрични единици тази тръба е поставена наклонено, което води до факта, че каналът и отворът на тръбата не съвпадат.
Има случаи, които тази дупка напълно липсва на тръбата,или е с недостатъчен диаметър. За да извършим ремонт, трябва да извършим няколко последователни стъпки:
- Разхлабете двата регулиращи винта. Моля, имайте предвид, че винтовете имат различни конуси - винтът за качество на сместа има по-голям конус.
- За да извадим тръбата, която е вътре, трябва леко да загреем частта от нея, която е отвън. За да направите това, можете да използвате малък огън на газова печка или да го загреете с обикновена запалка.
- Нагряваме, докато можем да държим тялото в ръцете си. След това поставихме щифта в отвора, където се намира болтът на капака.
- С помощта на чук внимателно удряйте поставената шпилка, докато тръбата изскочи.
- Както показва практиката, отворът е пробит само от едната страна на тръбата,тези. не е прозрачен. Трябва да направим симетричен отвор от другата страна на тази тръба или да модифицираме тази, която е.
- Ако има втора дупка, но тя е с по-малък диаметър от първата, тогава трябва да я смиламе малко. За да направите това, ние използваме обикновена кръгла иглена пила, пробийте ръбовете на дупката.
- След това монтираме тръбата на първоначалното й място. Това трябва да се направи по такъв начин, че проходният отвор върху него и отворът на канала да съвпадат точно.
- Преди да поставите тръбата на място, трябва отново да загреете малко корпуса на карбуратора,за да влезе безпроблемно на нейно място.
- Вкарваме тръбата на място и с помощта на същия щифт, с който избутахме тръбата, я вкарваме на място. Почукваме леко, така че тръбата да не влиза много навътре - на обратната страна трябва да видим дупка, разположена точно над проходната, която трябва да съвпада с канала.
- Трябва да се уверите, че дупката е точно в центъра.
- Взимаме плътен проводник и го вкарваме в отвора на канала. Ако всичко е направено правилно, тогава жицата трябва свободно да премине по-нататък през проходния отвор на тръбата и да излезе от нея в продължението на канала на карбуратора.
- Ако телта почива, тогава трябва да почукате още малко върху фибичката, като натиснете тръбата малко по-нататък.
- Следващият ви трябва сглобете отново карбуратора в обратен ред.
Това е целият процес на необходимите промени в дизайна на карбуратора. Благодарение на тях регулиращият винт напълно изпълнява задълженията си за промяна на качеството, което всъщност се изисква от него.
Заключение
Приложение на мотоблок Mole широко използвани в много региони на нашата страна. Това не е случайно, защото чрез доста прости промени можете да получите доста мощен агрегат, сравним с по-скъпите модели.
Но дори и без това, дори и с фабричната версия на двигателя, той е в състояние да се справи с повечето задачи, които са му възложени.
За да се постигне това обаче, е необходимо периодично да се настройват основните работни възли на устройството.
Можете да разберете за тази честота в инструкциите за експлоатация, приложени към мотоблока. Той съдържа цялата подробна информация за това как ясно да конфигурирате, както и кога да го направите.
Мотоблоковете днес се превърнаха в много популярна техника сред фермерите, летните жители и жителите на селските райони. Следователно въпросите за техния ремонт и правилна работа не се уморяват да напускат интернет страниците. Тъй като рано или късно оборудването се проваля по различни причини, тоест необходимостта или да се свържете със сервизен център, или да решите проблема сами. Мнозина, разбира се, започват да ремонтират у дома, което е много по-икономично, отколкото да се свържете със специалисти. Но трябва да запомните, че трябва да знаете как да го направите или поне да имате инструкции под ръка.
Днес ще говорим за честа неизправност на мотоблоковете Neva, а именно ще предоставим подробни инструкции за настройка на карбуратора на мотоблоковете mb-1 и mb-2.
Всеки знае, че карбураторът е много важна част от системата на мотоблока. От него зависи ефективността и успеха на работата на двигателя и други системи. И така, ще ви разкажем инструкции стъпка по стъпка за настройка на карбуратора за мотоблока Neva mb 2 и mb-1.
Подробности за регулиране на карбуратора на мотоблокове Neva
За да поправите това устройство, можете безопасно да използвате тези условни инструкции на снимката и съветите по-долу: - Завийте винта за пълна газ № 1 и винта за празен ход № 2 докрай.
- Развиваме същите 2 винта приблизително 1 - 1,5 оборота.
- Стартираме и загряваме двигателя.
- Сега настройваме лоста, който управлява газта, докато двигателят се изключи (тоест до момента, в който съответства на най-ниската скорост).
- Задаваме минималната стабилна скорост на празен ход с винт № 3.
- С помощта на винт № 2 трябва да настроите скоростта на празен ход на максимално ниво.
- Ние коригираме минималната стабилна скорост на празен ход с винт № 3.
- Правим точки 6 и 7, докато получим непрекъснат и стабилен работа на празен ходдвигател на минимални обороти.
- Ако въпреки това има прекъсвания в работата, тогава винт № 1 трябва да се развие и да се завие обратно. Извършваме тази операция, докато се възобнови нормалната работа на двигателя.
Регулираме карбуратора KMB-5 на мотоблока Neva
Предоставената схема ще ви позволи лесно и просто да настроите карбуратора на модела KMB-5 към мотоблоковете Neva сами. Това ръководство е много ясно и просто. Като следвате ясно всяка стъпка, можете лесно да възобновите работата на това устройство.
В съвременния свят мотоблокът стана много популярен сред летните жители. Това е доста удобно устройство, с което можете да обработвате почвата без усилия и много време. Съответно въпросът как се настройва карбураторът за мотоблока Neva започна да се появява все по-често на страници в световната мрежа. Това се дължи на факта, че подобно на всяко оборудване, това устройство може да се повреди и ще са необходими не само настройка, но и основен ремонт.
Голям брой хора веднага започват да експериментират и решават проблема с повредата сами. Ремонтът у дома, разбира се, ще бъде по-евтин, но за това трябва да имате определено количество знания, инструменти или да имате подробни инструкции. След това ще научите за възможните проблеми, които има карбуратор на мотоблок, и как да ги коригирате.
Карбураторът е разпределителният елемент на системата, който изпраща гориво към горивната камера. Карбураторът за мотоблока Neva MB 2 е ротационен и бутален. Ротационен се използва в малки двигатели, а бутален в големи и мощни агрегати.
За да регулирате карбуратора на мотоблока Neva, трябва да следвате следните инструкции:
- първо развиваме винтовете на пълната газ, изключваме ги на няколко оборота;
- стартираме устройството и го загряваме за известно време;
- след това, за да регулирате карбуратора, е необходимо да поставите затягащия лост в положение на изключен двигател;
- задайте скоростта на празен ход, изпълнете тези действия, докато достигнем двигателя на минимална скорост.
Ако редовно зареждате мотоблока, хлабината на клапана може да се промени. Причината за този проблем е износването на частта. Ако празнината е достатъчно голяма, тогава можете да чуете странно почукване или просто шумове. Поради неправилното разстояние на вентилите, мощността на устройството може да намалее и уредът да не работи. В този случай регулирането на карбуратора на мотоблока е просто необходимо, веднага щом се чуят шумове. За да регулирате правилно, изчакайте двигателят да изстине.
внимание! За да може устройството да служи дълго време, не забравяйте да запомните следните правила:
- проверявайте редовно устройството;
- редовно сменяйте маслото;
- спазвайте всички изисквания за работа на мотоблока, доколкото е възможно.
Това са основните стъпки, чрез които можете да поддържате техниката си в работна форма.
Грижа за устройството
Има ситуации, когато регулирането на карбуратора вече не помага, може да се наложи ремонт или подмяна на частта.
Въздушният амортисьор може да не се затваря плътно, за да се коригира тази повреда, ще е необходимо да се контролира работата на задвижването. Също така е необходимо редовно да проверявате самия мотоблок и да се грижите за всеки детайл, за да осигурите редовно захранване с гориво и висококачествена работа на устройството. Освен необходимостта от регулиране работа на празен ход, също е необходимо да почистите карбуратора и, ако е необходимо, да смените износените части с нови. За да направите частта по-малко замърсена, можете да използвате специални филтри, които трябва да се сменят периодично.
Освен това, за да избегнете повреди, купувайте само висококачествено гориво. По този начин можете значително да удължите живота на карбуратора.