Ko'pchilik ZMZ 409 dvigateli bilan tanish, chunki uni, masalan, UAZ Patriot-da osongina topish mumkin. Dvigatel faqat dangasalarni qoralamaydi. 2,7 litr hajmli kam quvvat, yuqori yoqilg'i sarfi, murakkab vaqt tizimi zanjirli haydovchi va 16 valf mexanizmi.
Ular 409 motorini bir necha marta modernizatsiya qilishga harakat qilishdi. Yaqinda 409 ZMZ motorining yana bir versiyasi paydo bo'ldi, bu ZMZ PRO. Asosan bir xil qatorli 4 silindrli 16 valfli benzinli dvigatel. Ammo uni yaratuvchilarning fikriga ko'ra, bu haqiqiy yutuq. Axir, quvvat 149 ot kuchiga ko'tarildi. 160 otgacha ko'paytirish imkoniyati bilan! Moment 236 Nm ga oshdi.
Bundan tashqari, ZMZ PRO zavoddan bir vaqtning o'zida ikkita versiyada - benzin va benzin / gazda taklif etiladi. Gaz dvigateli yoqilg'isi sifatida hamma joyda mavjud bo'lgan suyultirilgan gaz (propan-butan) ishlatiladi. Yengil piston guruhi, valf vaqtini qayta konfiguratsiya qilishning siqish nisbati oshishi tufayli quvvatni oshirish mumkin edi.
ZMZ PRO dvigatelining xususiyatlari (ZMZ 409-051)
- Ish hajmi - 2693 sm3
- Tsilindrlar soni - 4 ta
- Vanalar soni - 16
- Silindr diametri - 95,5 mm
- Piston zarbasi - 94 mm
- HP quvvati - 5000 aylanish tezligida 149,6
- Quvvat kVt - 5000 aylanish tezligida 110
- Tork - 2650 aylanish tezligida 235 Nm
- Siqish nisbati - 9,8
- Vaqt drayveri - zanjir
- Yoqilg'i turi - benzin AI 92
ZMZ PRO dvigatelining xususiyatlari (ZMZ 409-052)
- Ish hajmi - 2693 sm3
- Tsilindrlar soni - 4 ta
- Vanalar soni - 16
- Silindr diametri - 95,5 mm
- Piston zarbasi - 94 mm
- HP quvvati - 5000 aylanish tezligida 143
- Quvvat kVt - 5000 aylanish tezligida 105
- Tork - 2650 aylanish tezligida 227 Nm
- Siqish nisbati - 9,8
- Vaqt drayveri - zanjir
- Yoqilg'i turi - benzin AI 92 / Gaz (propan-butan)
Dvigatelning asosiy xususiyatlari haqida ishlab chiqaruvchining rasmiy video taqdimotidan bilib olishingiz mumkin.
Gaz yoqilg'isida ishlashga qodir dvigatelning ikki yonilg'i versiyasining kuchi biroz kamroq, ammo bu holat propan-butanning arzonligi bilan qoplanadi. Aytgancha, yangi dvigatelning yoqilg'i sarfi haqida kam narsa ma'lum. Ishlab chiqaruvchi bu ko'rsatkichlarni hali oshkor qilmadi. ZMZ PRO dvigateli Ulyanovsk avtomobil zavodining yangi modeliga o'rnatiladi UAZ Profi, bu 1,5 tonnagacha yuk tashish imkoniyatiga ega yuk mashinasi.
ZMZ 409 injektorli dvigatel Zavoljskiy motor zavodi tomonidan ishlab chiqariladi. Dvigatel qurilmasining printsipi juda oddiy, bu o'z qo'llaringiz bilan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni amalga oshiradi. Ushbu quvvat bloklari Ulyanovsk avtomobil zavodi avtomobillariga o'rnatish uchun mo'ljallangan.
Texnik xususiyatlari
ICE 409 ishlab chiqarish 2011 yilda UAZ buyurtmasi bilan boshlangan. Yangi dvigatel eskirgan UMP quvvat bloklarini almashtirishi kerak edi. Yuqori mahsuldorlik va oddiy dizayni bilan ushbu vosita ideal o'rnini bosuvchi vositaga aylandi.
Ulyanovsk avtomobil zavodi avtomobillariga motorni o'rnatish bugungi kungacha davom etmoqda. Qaysi UAZ avtomashinalari ZMZ 409 ni olganini ko'rib chiqing: UAZ Bars, UAZ Loaf, UAZ Patriot, UAZ Hunter UAZ Pikap, UAZ Cargo, UAZ Simbir.
Asosiysini ko'rib chiqing spetsifikatsiyalar dvigatel ZMZ 409 injektori:
Evro 3 standartiga qo'shimcha ravishda, e'tiborga olish kerak bo'lgan bir qator o'zgartirishlar mavjud:
- ZMZ 409.10 - asosiy vosita, Evro-2 ekologik standartiga mos keladi. Quvvati 143 ot kuchi
- ZMZ 40904.10 - yangi CPG, yangi qistirmalari, DBP bilan 409.10 analogi, Evro-3 ekologik standartiga mos keladi. Quvvat 128 ot kuchi U Patriot, Hunter, Pickup, Cargo-ga qo'yiladi.
- ZMZ 40905.10 - 40904.10 analogi, Evro-4 ekologik standartiga muvofiqligi. Quvvat 128 ot kuchi U Patriot, Hunter, Pickup, Cargo-ga qo'yiladi.
- ZMZ 4091.10 - ZMZ 40904.10 ning eskirgan pastki versiyasi, boshqa qabul qiluvchi, eksantrik miller (ko'taruvchi 8, faza 240), proshivka, Evro-3 ekologik standartiga mos keladi. UAZ nonlarida ishlatiladi. Quvvati 112 ot kuchi
- ZMZ 40911.10 - ZMZ 4091.10 analogi, DBP, Evro-4 ekologik standartiga mos keladi. UAZ nonlarida ishlatiladi. Quvvati 112 ot kuchi
- ZMZ 4092.10 - seriyali bo'lmagan dvigatel. Quvvat 160 ot kuchi Volgada ishlatilgan.
Quvvat blokining tavsifi
409-motor ZMZ 406 asosida ishlab chiqilgan. Barcha dvigatellar uchun blok boshlarining balandligi bir xil (405, 406, 409). Krank milining harakatlanishi 94 mm gacha oshiriladi. 4 mm ofsetli yangi piston guruhi. Yangi quvvat bloki boshqa o'zgarishlarni olmagan.
Xizmat
Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish 15 000 km yugurish muddati tugagandan so'ng kutilmoqda. Shunday qilib, dvigatelda 7 litr dvigatel moyi mavjud, ammo almashtirishda atigi 6 litr kerak bo'ladi.
Xizmat kartasi 406 dan farq qilmaydi va shunga o'xshash:
- 1000-2500 km yoki TO-0: moy va moy filtrini almashtirish.
- 8000-10000 km - TO-1: moyni almashtirish, moy va havo filtri, shamlar, yuqori voltli simlar, yoqilg'i yoqilg'isi.
- 25 000 km - TO-2: moyni almashtirish, moy filtri.
- 40 000 km - TO-3: moyni almashtirish, moy va havo filtri, shamlar, yuqori voltli simlar, valfni sozlash.
- 55 000 km - TO-4: moyni almashtirish, moy filtri, yonilg'i filtri, vaqt zanjiri va alternator kamarini almashtirish.
- 70 000 km - TO-5 va undan keyingi: moy va moy filtrini almashtirish. Har 20 000 kmda u o'zgaradi - yonilg'i va havo filtrlari, klapanlar sozlanadi. Har 50 000 km - vaqt zanjirini almashtirish.
Har ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish vana poezdi, quvvat tashuvchisi ECM holati va sensorlarning funksionalligi kabi tizimlarni tekshirishni talab qiladi. Moslashish valf mexanizmi 50 000 km dan keyin yoki kerak bo'lganda undan oldin amalga oshiriladi.
Ko'pincha, 70 000 ga yaqin gidravlik ko'taruvchilar muvaffaqiyatsiz bo'ladi, ularni birgalikda o'zgartirish kerak, chunki samarali bo'lganlar qachon ishdan chiqishi noma'lum. Vana qopqog'i qistirmalari har 40 000 kmda yoki uning ostidan oqish paydo bo'lganda o'zgartiriladi.
Xatolar va ta'mirlash
Dvigatelning ishlashi tufayli alohida nosozliklar yoki muammolar yo'q edi. Ba'zi avtomobil modellarida injektorlar tezda ishdan chiqqanligi aniqlandi. Ushbu muammo barcha AOK qilingan elementlarni almashtirish orqali osongina bartaraf etiladi. Gaz taqsimlash zanjiri taxminan 200 ming km davom etishi mumkin, ammo shunday bo'ladiki, u 100 ming km ga ham g'amxo'rlik qilmaydi, chunki omadingiz bor.
Dvigatelni kapital ta'mirlash 250 000 km yugurishdan keyin amalga oshirilishi kerak, ammo to'g'ri ishlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan dvigatel 300 000 km masofaga bardosh berishi mumkin.
Ammo agar "Alya" ning haydash uslubi poygachi bo'lsa, unda quvvat blokining resursi sezilarli darajada kamayadi.
Xulosa
ZMZ 409 dvigateli juda yaxshi bo'lib chiqdi va hech qanday muammo tug'dirmaydi. Yagona kamchilik - bu zavoddan o'rnatilgan shamlar, aks holda hech qanday muammo bo'lmaydi. Zavoljskiy motor zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan barcha dvigatellar uchun standart quvvat blokiga texnik xizmat ko'rsatish.
UAZ avtomashinalari to'rt silindrli, to'rt taktli ZMZ-409.10 dvigateli yuqori eksantrik mili va suyuq sovutish bilan jihozlangan.
ZMZ-409.10 dvigateli taqsimlangan yonilg'i quyish tizimi va mikroprotsessorga asoslangan ateşleme tizimi bilan jihozlangan.
ZMZ-409 dvigateli (o'ng ko'rinish): 1 - moyli idish; 2 - yog 'filtri; 3 - moy sovutgich krani; 4 - boshlang'ich; 5 – gaz kelebekli isitish shlanglari; 6 - taqillatish sensori; 7 - yonilg'i bosimi regulyatoridan kanalga shlang bo'sh harakat; 8 - kirish trubkasi; 9 - yonilg'i bosimi regulyatori; 10 - havo etkazib berish shlangi; 11 - qabul qiluvchi; 12 - bo'sh tezlikni regulyatori; 13 - generator; 14 - yuqori zanjirning gidravlik kuchlanishi; 15 - dvigatelni ko'tarish uchun ko'z (ko'z); 16 - Rulda kuchaytirgich nasosining qo'zg'aysan kamarini va fan kasnagini kuchlanish uchun sozlash murvati; 17 - gidravlik kuchaytiruvchi nasos braketi; 18 - generator va suv nasosining qo'zg'alish kamarining sozlash murvati; 19 - krank mili holati sensori (sinxronizatsiya sensori); 20 - sozlash belgilari TDC siqish zarbasi; 21 - pastki zanjirli gidravlik kuchlanish
ZMZ-409 dvigatelining kesimi: 1 - moyli idish; 2 – moy nasosining qabul qiluvchisi; 3 - moy nasosi; 4 - yog 'nasosi haydovchisi; 5 - oraliq milning tishli g'ildiragi; 6 - silindrlar bloki; 7 - kirish trubkasi; 8 - qabul qiluvchi; 9 - kirish klapanlarining eksantrik mili; 10 - kirish valfi; 11 - valf qopqog'i; 12 - egzoz eksantrik mili; 13 - yog 'darajasining ko'rsatkichi; 14 - gidravlik valfli musluk; 15 - valfning tashqi bahori; 16 - valfni yo'naltiruvchi qisma; 17 - egzoz valfi; 18 - silindrlar blokining boshi; 19 - egzoz manifoldu; 20 - piston; 21 - piston pimi; 22 - birlashtiruvchi novda; 23 - krank mili; 24 - birlashtiruvchi novda qopqog'i; 25 - radikal podshipnikning qopqog'i; 26 - drenaj vilkasi; 27 - itaruvchi tanasi; 28 - hidoyat sleeve; 29 - gidravlik kompensator korpusi; 30 - ushlab turuvchi halqa; 31 - gidravlik kompensator pistoni; 32 - sharli valf; 33 - balli vana kamon; 34 - balli valfning tanasi; 35 - kengaytiruvchi bahor
ZMZ-409 dvigateli (chap ko'rinish): 1 - sovutish suvi drenaj valfi; 2 - gidravlik kuchaytiruvchi nasos; 3 - krank mili kasnagi; 4 - suv nasosining kasnagi; 5 - gidravlik kuchaytirgich tizimining nasosi va fan kasnagi uchun haydovchi kamar; 6 - kuchlanish rulosi; 7 - sovutish suyuqligining harorat ko'rsatkichi o'lchagichi; 8 - sovutish suvi harorati sensori; 9 - termostat; 10 - generator va suv pompasi uchun haydovchi kamar; 11 - yopishqoq birikma; 12 - sensorli signal chiroq favqulodda yog 'bosimi tushishi; 13 - yog 'bosimi indikatori sensori; 14 - moy to'ldiruvchi qopqoq; 15 - gaz kelebeği moslamasi; 16 - gaz kelebeği holati sensori; 17 - ateşleme bobinleri; 18 - yog 'darajasining ko'rsatkichi (dipstick); 19 - dvigatelni ko'tarish uchun ko'z (ko'z); 20 - fazali sensor; 21 - issiqlik o'tkazmaydigan ekran; 22 - egzoz manifoldu; 23 - drenaj vilkasi
Silindr bloki kulrang quyma temirdan quyma. Tsilindrlar o'rtasida sovutish suvi o'tishlari amalga oshiriladi. Tsilindrlar to'g'ridan-to'g'ri blokning tanasiga zerikadi. Silindr blokida qismlar, agregatlar va agregatlarni, shuningdek, asosiy moy liniyasining kanallarini mahkamlash uchun maxsus quloqchalar, gardishlar va teshiklar tayyorlanadi. Silindr blokining pastki qismida blokga murvat bilan biriktirilgan olinadigan qopqoqli beshta krank mili asosiy podshipnik tayanchi mavjud. Blok bilan to'liq ishlangan asosiy podshipnik qopqoqlari bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Uchinchi rulmanning qopqog'i (silindr bloki bilan yig'ish) krank milining eksenel harakatini cheklaydigan ikkita surish po'lat-alyuminiy yarim halqalarni o'rnatish uchun uchlarida ishlov beriladi. Krank mili manjetlari bo'lgan zanjir qopqog'i va tiqin qutisi silindr blokining uchlariga murvat bilan biriktirilgan. Silindr blokiga pastdan yog 'qog'ozi biriktirilgan.
silindr boshi alyuminiy qotishmasidan quyma. Unda qabul qilish va chiqarish klapanlari mavjud. Har bir silindrda to'rtta valf mavjud: ikkita qabul qilish va ikkita egzoz. Qabul qilish klapanlari blok boshining o'ng tomonida, egzoz klapanlari esa chap tomonda joylashgan. Valflar gidravlik itargichlar orqali ikkita eksantrik mili tomonidan boshqariladi. Gidravlik itargichlardan foydalanish klapan bo'shliqlarini sozlash zaruratini yo'q qiladi, chunki ular eksantrik mili kameralari va valf novdalari orasidagi bo'shliqni avtomatik ravishda qoplaydi. O'rindiqlar va valf yo'riqnomalari silindr boshiga yuqori shovqin bilan o'rnatiladi. Yonish kameralari blok boshining pastki qismida, eksantrik mili podshipniklari esa yuqori qismida joylashgan. Alyuminiy qopqoqlar tayanchlarga o'rnatiladi. Old qopqoq qabul qilish va chiqarish eksantrik mili rulmanlari uchun umumiydir. U eksantrik mili jurnallaridagi yivlarga mos keladigan plastik surish gardishlariga ega. Qopqoqlar blok boshi bilan yig'ilgan holda qayta ishlanadi, shuning uchun ularni almashtirib bo'lmaydi. Barcha muqovalarda, oldingisidan tashqari, seriya raqamlari bo'rttirma qilingan.
Eksantrik vallar quyma temir. Qabul qilish va chiqarish shaftalarining kamera profillari bir xil. Kameralar gidravlik itaruvchilarning o'qiga nisbatan 1,0 mm ga siljiydi, bu esa vosita ishlayotganida gidravlik itargichlarning aylanishiga olib keladi. Bu gidravlik itargich yuzasida eskirishni kamaytiradi va uni bir xil qiladi. Yuqoridan silindr boshi alyuminiy qotishmasidan quyma qopqoq bilan yopiladi.
Pistonlar alyuminiy qotishmasidan ham quyiladi. Pistonning pastki qismida klapanlar uchun to'rtta chuqurchaga mavjud bo'lib, ular valf vaqti buzilganda pistonning klapanlarga urilishiga yo'l qo'ymaydi. Uchun to'g'ri o'rnatish pistonni silindrga soling, "Old" yozuvi piston pimi ostidagi xo'jayin yaqinidagi yon devorga tashlangan. Piston silindrga o'rnatiladi, shunda bu yozuv dvigatelning old tomoniga qaraydi. Har bir pistonda ikkita siqish halqasi va bitta moy qirg'ichlari mavjud. Siqish halqalari quyma temirdir. Yuqori halqaning barrel shaklidagi ishchi yuzasi g'ovakli xrom qatlami bilan qoplangan, bu halqaning kirishini yaxshilaydi. Pastki halqaning ishchi yuzasi qalay qatlami bilan qoplangan. Pastki halqaning ichki yuzasida truba qilingan. Halqa pistonning pastki qismiga qadar bu yiv bilan pistonga o'rnatilishi kerak. Yog 'qirg'ichining halqasi uchta elementdan iborat: ikkita po'lat disk va kengaytirgich. Piston birlashtiruvchi novda suzuvchi turdagi piston pimi bilan biriktirilgan, ya'ni. pin pistonda yoki birlashtiruvchi novda o'rnatilmagan. Pimning eksenel yo'nalishda harakatlanishidan piston boshlarining yivlariga o'rnatilgan ikkita kamon tutuvchi halqalar tomonidan saqlanadi.
birlashtiruvchi novdalar po'lat, zarb qilingan, I-qismli novda bilan. Birlashtiruvchi novda ustki boshiga bronza vtulka bosiladi. Birlashtiruvchi rodning pastki boshi ikkita murvat bilan biriktirilgan qopqoq bilan jihozlangan. Birlashtiruvchi novda murvatlarining yong'oqlari o'z-o'zidan qulflangan ipga ega va qo'shimcha ravishda qulflanmagan. Birlashtiruvchi novda qopqoqlari birlashtiruvchi novda bilan to'liq ishlov beriladi, shuning uchun ularni bir bog'lovchi novdadan boshqasiga o'tkazib bo'lmaydi. Tegishli tsilindrlarning raqamlari birlashtiruvchi novdalar va ularning qopqoqlarida muhrlanadi. Pistonning pastki qismini moy bilan sovutish uchun novda va bog'lovchi novdaning yuqori boshida teshiklar qilinadi. Birlashtiruvchi novda pastki boshiga yupqa devorli astarlar o'rnatiladi.
Krank mili egiluvchan temirdan quyma. Milda sakkizta qarshi og'irlik mavjud. O'rta bo'yniga o'rnatilgan yarim halqalar yordamida eksenel harakatdan saqlanadi. Krank milining orqa uchiga volan o'rnatilgan bo'lib, uning teshigiga vites qutisi kirish milining ushlagichi va rulmanlari kiritilgan. Suv nasosining kasnagi alternator kasnagi bilan birga krank mili kasnagidan V-qovurg'ali kamar orqali boshqariladi. Kamarning kuchlanishi pozitsiyani o'zgartirish orqali o'rnatiladi kuchlanish roligi. Xuddi shu kamar elektr boshqaruv pompasi va yopishqoq debriyajning haydovchi kasnaqlarini boshqaradi.