Якщо ви активно користуєтеся дрібногабаритною сільськогосподарською технікою, як мотоблоки, напевно, стикалися з деякими неполадками в їх роботі. Одне з найпоширеніших питань серед власників техніки цього типу – «чому глухне мотоблок?».
У переважній більшості випадків це обумовлено несправностями двигуна, усунути які цілком можна самостійно, не звертаючись до спеціалізованих майстерень.
1 Складові мотоблоки та їх функції
При компактному розмірі мотоблок є досить складним механізмом, для діагностики несправностей якого слід спочатку розібратися в тому, в чому функція основних його складових.
Класичний мотоблок складається з наступних систем та елементів:
- Паливна система, до складу якої входять карбюратор, що комплектується краном бак для палива, шланг подачі та повітряний фільтр;
- стартерручний або електричний (у професійних моделях) призначений для розкручування основного валу (цю функцію виконує шнур стартера);
- охолоджувальна система,що приводиться в дію обертанням колінвала і забезпечує нагнітання повітряного потоку крильчаткою маховика;
- система запалювання, відповідальна за утворення іскри;
- газорозподільна система, що подає паливну сумішв циліндри двигуна та забезпечує випуск газоподібних відходів.
1.1 Види поломок двигуна мотоблока та способи їх діагностики
2 Ремонт мотокультиваторів своїми руками
Найбільш доступними та популярними моделями, яким віддають перевагу дачники та фермери, вважаються: мотоблок МБ, МБ 1, Агро, Крот, Зірка та Зубр. Ремонт мотоблоку Зубр, як і всіх інших перерахованих моделей, можна з легкістю здійснити своїми руками шляхом заміни тих чи інших конструкційних елементів, купивши їх (зокрема старого зразка) на спеціалізованих розбираннях.
Однак ми розглянемо найбільш поширені технології самостійної діагностики та усунення несправностей ключових елементів у їх конструкції.
2.1 Ремонт карбюратора мотоблоку
Відновлення функції карбюратора виконується легко за допомогою його грамотного очищення від засмічення.Для усунення забруднень агрегат розбирають, прочищають відповідно до рекомендацій виробника і повторно налаштовують. Алгоритм дій міститься в інструкції з експлуатації мотоблоків.
Відрегулювати карбюратор можна, скоригувавши параметри функціонування поплавця, який знаходиться в частково закритій камері.
Всі маніпуляції зводяться до того, щоб відновити рівномірність його занурення шляхом усунення деформації кронштейна, за допомогою якого він прикріплений до поршневої системи.
Регулювання може виконуватися при закритому або відкритому голчастому клапані.В обох випадках усунення деформації кронштейна здійснюється вручну або з використанням викрутки всі дії повинні бути точно спрямованими.
Одночасно з ремонтом чи діагностикою стану карбюратора рекомендовано також регулювання клапанів на мотоблоці. Процедура передбачає перевірку густини прилягання кожного клапана, щоб відновити оптимальний зазор клапанів. Регулювання клапанів мотоблока дозволяє відновити його функції, винятки становлять серйозні поломки в карбюраторі або в інших системах агрегату.
2.2 Капітальний ремонт мотоблоку (відео)
2.3 Ремонт паливного насосу
ТНВД, або паливний насос високого тиску, виконує одну з ключових функцій у роботі мотоблока – у певний момент циклу подає дозоване паливо у циліндри двигуна.
Ознаками несправності насоса є:
- порушення у подачі палива до форсунок двигуна;
- протікання палива як наслідок механічного зносу;
- нетипові шуми та звуки в процесі роботи;
- збій основних налаштувань.
Правильно відрегульований паливний насос забезпечує коректність роботи двигуна та інших систем мотоблоку. Конструкція цього елемента досить складна, тому не рекомендуємо ремонтувати його самостійно.
2.4 Дисфункції трансмісії
Як відомо, механізми на основі колінвалу наводяться в рух шляхом трансмісії, забезпечити яку здатний справний ремінь на мотоблок. Як показує практика, це один з найбільш уразливих і схильних до механічного зносу елементів в конструкції мотоблока.
Саме він забезпечує:
- своєчасну передачу крутного моменту від колінвала двигуна до редукторного валу;
- коригування навантаження на двигун у процесі перемикання передач;
- здатність техніки рухатися з місця та зупинятися без обов'язкового припинення роботи двигуна.
Якщо ви відзначаєте нетипову поведінку мотоблока в одному з наведених вище випадків, ми рекомендуємо уважно оглянути стан ременя та перевірити рівень його натягу. Як показує практика, відремонтувати натягувач для мотоблока своїми руками досить просто, зваривши деталь аналогічного розміру та конфігурації із металевого куточка.
Ще одним показником проблем з трансмісією є порушення параметрів зниження швидкості до робочого показника, регулювання якої забезпечує ходоуменьшитель, або редуктор. Цей елемент для мотокультиватора виготовити самостійно дуже складно, оскільки з точки зору конструкції він аналогічний коробці передач. Купити його недорого можна практично в будь-якому місті, а деякі моделі, наприклад редуктор мотоблока МБ, можуть використовуватися для ремонту та інших моделей мотокультиваторів.
Мотоблок Крот являє собою засіб малої механізації,призначений безпосередньо до роботи із землею. Його велика популярність на території нашої країни обумовлюється тим, що за своєї невисокої вартості він показує досить непогані технічні характеристики.
Однак, щоб цей мотоблок продовжував коректно працювати, потрібно періодично здійснювати його технічне обслуговування.
Ці заходи здатні суттєво продовжити експлуатаційний термін агрегату, без втрати його робочих якостей.
Одним із видів подібного обслуговування є регулювання карбюратора, яку необхідно проводити одразу після закінчення першого сезону роботи.
Мотоблок Крот є досить типовою конструкцієюбез використання надмірностей. Дана модель мотоблоку почала випускати в 1983 році в Москві, але потім виробництво даного агрегату розширилося, тому їх почали виготовляти ще й в Омську.
Оснащувалися вони заводськими двигунами, потужність яких не перевищувала 2,6 л. Кріпиться він, як і редуктор, до рами за допомогою звичайних болтів. Заявленої потужності не завжди вистачало, тому багато власників Кротів пристосувалися до деяких переробок, змінюючи заводський мотор на потужніші моделі.
Взагалі пристрій мотоблока Крот виглядає наступним чином:
- Рамна конструкція, на якій розташовується двигун внутрішнього згоряння та редуктор.
- Рукоятки управління, на яких знаходяться зчеплення, а також регулятор обертів двигуна.
- Колісна база, що дозволяє вільно переміщати агрегат із місця на місце. При роботі дані транспортувальні колеса забираються.
- Ґрунтові фрези, які надягають на вихідні вали редуктора.
Докладніше про мотоблок Крот дивіться на відео:
Як ми бачимо конструкція дуже проста,що дозволяє самостійно виконувати ремонтні роботи. А робити це можливо доведеться, бо заводський двигун не завжди працює у стабільному режимі.
Принцип роботи мотоблока Крот виглядає так. Обертальний момент передається на редуктор, а потім і на два його вали, що виходять, через клиновий ремінь. При натисканні зчеплення ремінь натягується, приводячи в дію вал редуктора.
Даний вал редуктора, на якому знаходяться ріжучі елементи (ґрунтові фрези), обертається навколо своєї осі, зрізуючи ґрунтову кірку, одночасно з цим подрібнюючи та перемішуючи її. Подібними поступальними рухами здійснюється рухи мотоблока на поверхні землі.
У комплекті присутні чотири ґрунтофрези, Розташувати які потрібно попарно, з кожного боку валу. До речі, є можливість встановлення одразу шести ріжучих елементів, що підвищує якість обробки землі.
Область застосування цього та інших мотоблоків, таких як , можна суттєво розширити, якщо приєднати до нього додаткове навісне обладнання. Приєднується воно до агрегату через спеціальний кронштейн, що знаходиться позаду мотоблока.
Придбати подібне обладнання доведеться окремо, але завдяки йому відкривається розширений фронт робіт:
- транспортування вантажів різної ваги;
- обробка міжрядних просторів грядок;
- підгортання та прополювання грядок;
- заготівля сіна для худоби;
- посадка та викопування бульб картоплі;
- за допомогою насоса можна здійснювати полив грядок і т.д.
Іншими словами, за допомогою мотоблока Крот, можна здійснювати практично весь список сільськогосподарських робіт.Ця обставина робить його незамінним помічником для сільського мешканця, який використовує свій город за повною програмою.
Регулювання
Багато хто запитує - як відрегулювати карбюратор, встановлений на мотоблоці Крот? Багато хто зазначає, що саме цей робочий вузол викликає найбільшу кількість проблем. Вся річ у тому, що на Кроті встановлений ще радянський карбюратор К60-В,який застосовується у конструкції мопедів.
Перш ніж описувати ймовірні проблеми з ним, потрібно розглянути спосіб регулювання даного карбюратора, яка цих проблем допоможе уникнути. Отже, наші дії будуть такими:
- Щоб відрегулювати рівень палива карбюратора, нам потрібно зняти камеру поплавця мотоблока Крот.
- Після цього перевертаємо карбюратор таким чином, щоб поплавець був нагорі. Потім підгинаємо язичок до тих пір, поки відстань H буде рівно близько 15-17 мм.
- У конструкції даного карбюратора є два регулювальні гвинти.Один регулює підйом дроселя, а другий - якість суміші, що використовується. Конструкція виконана таким чином, що при загортанні другого регулювального гвинта суміш збагачується і навпаки.
- Спочатку двигун потрібно трохи прогріти, а потім розпочати регулювання холостого ходу. До речі, на початковому етапі необхідно провести регулювання запалювання.
- Регулюємо положення гвинта, який відповідає за якість суміші. Для цього необхідно вкручувати його 1 або 1,5 оберти проти годинникової стрілки до самого упору.
- У цей час дросельним гвинтом нормалізуємо стабільну роботу двигуна. Потім гвинтом якості досягаємо збільшення кількості обертів.
Якщо все зроблено правильно, то двигун у нормальному режимі реагуватиме на відкриття газубез появи провалів. Крім того, частота обертання залишатиметься незмінною, незалежно від ступеня прогріву.
Карбюратор мотоблоку Крот виготовлений ще за радянських часів.. Незважаючи на те, що радянська промисловість славилася своїм високим рівнем виконання та надійності, все-таки даний карбюратормав кілька вад. Щоб у них розібратися, спочатку треба зробити його повний розбір на складові:
- Знімаємо кришку, відкручуючи болт на ній. Під нею виявляємо прокладку з бензостійкого матеріалу, а також пружину, яку необхідно витягнути.
- Виймаємо заслінку, що знаходиться там же, під кришкою.
- З зворотного боку знаходиться камера поплавця, яку також потрібно відкрутити. Знімаємо прокладку.
- Потім необхідно зняти поплавець, вийнявши шпильку з отвору. Під поплавком знаходить спеціальна голка, яку теж потрібно вийняти. На ній ми виявляємо маленьку гумку, яку в жодному разі не можна втрачати, тому дуже акуратно проводимо всі маніпуляції.
- Відкручуємо штуцер, під яким розміщується бензиновий фільтр.
- Потім потрібно зняти жиклер. Після цього нам треба витягнути абсолютно всі «начинки», що знаходяться в корпусі карбюратора.
Подібне розбирання необхіднеадже ми отримуємо доступ до внутрішнього вмісту, який і вважається найбільш проблемним.
Найпоширенішим недоліком таких карбюраторів вважається регулювальний гвинт, який відповідає за якість суміші.
Розбирання Іншими словами, ми крутить цей гвинт, а суміш не змінюється, залишається незмінною.
Щоб це змінити, потрібно зробити певний ремонт карбюратора, що знаходиться всередині мотоблока Крот. Основною причиною проблем з регулюванням суміші є одна обставина. Справа в тому, що всередині карбюратора знаходиться спеціальний канал, який проходить до трубки, розташованої в центрі карбюратора.
Трактор Т-70 є багатофункціональним агрегатом для широкого спектру дій. Перейшовши познайомтеся з перевагами та особливостями роботи трактора Т-70.
Бульдозер - землерийна машина на гусеничному або колісному ходу, що відноситься до класу спецтехніки. - найбільші у світовій автоспецтехніці.
На ринку нашої країни представлена продукція великої кількості виробників снігоприбиральної техніки зі світовим ім'ям. все про легендарного німецького снігоприбирача Хутер.
У цій трубі, за ідеєю, має бути наскрізний отвір, що з'єднує цей канал. Проблема полягає в тому, що на деяких заводських агрегатах цю трубу ставлять косо, що призводить до того, що канал та отвір на трубі не збігаються.
Бувають випадки, що на трубі цей отвір і зовсім відсутній,або воно недостатнього діаметра. Щоб зробити ремонт, нам необхідно виконати кілька послідовних дій:
- Відкручуємо обидва регулювальні гвинти. Звертаємо увагу на те, що гвинти мають різну конусність - у гвинта якості суміші цей конус більше.
- Щоб витягнути трубу, що знаходиться всередині, нам треба трохи нагріти її частину, яка знаходиться зовні. Для цього можна використовувати невеликий вогонь на газовій плиті або нагріти за допомогою звичайної запальнички.
- Гріємо доти, доки може утримувати корпус у руках. Після цього засовуємо шпильку в отвір, де знаходився болт кріплення кришки.
- За допомогою молотка обережно б'ємо по вставленій шпильці доти, доки труба не вискочить.
- Як показує практика, отвір просвердлено тільки з одного боку труби,тобто. воно не наскрізне. Нам потрібно з іншого боку цієї трубки створити симетричний отвір, або доопрацювати те, що є.
- Якщо другий отвір є, але він меншого діаметру, ніж перший, то нам потрібно його трохи доточити. Для цього використовуємо звичайний круглий надфіль, розточуємо краї отвору.
- Потім встановлюємо трубку на місце. Це потрібно робити таким чином, щоб наскрізний отвір на ній і отвір на каналі точно збігалися.
- Перед тим, як вставляти трубку на місце, потрібно знову трохи нагріти корпус карбюратора,щоб вона увійшла без проблем на своє місце.
- Вставляємо трубку на місце і за допомогою тієї ж шпильки, якою ми виштовхували трубу, вставляємо її на місце. Стукаємо несильно, щоб труба не пішла далеко всередину - зі зворотного боку ми повинні бачити отвір, що знаходиться трохи вище за наскрізний, який і повинен збігатися з каналом.
- Треба стежити, щоб отвір був суворо центром.
- Беремо щільний дріт і вставляємо його в отвір каналу. Якщо все зроблено правильно, то дріт повинен вільно проходити далі, через наскрізний отвір на трубі, і виходити з нього протягом каналу карбюратора.
- Якщо дріт уперся, потрібно ще трохи постукати по шпильці, проштовхуючи трохи далі трубу.
- Далі потрібно зібрати назад карбюратор у зворотній послідовності.
Ось і весь процес необхідних змін у конструкції карбюратора. Завдяки їм регулювальний гвинт повністю виконує свої обов'язки щодо зміни якості, що від нього, власне, і вимагалося.
Висновок
Застосування мотоблоку Крот широко використовується в багатьох регіонах нашої країни. Це невипадково, адже шляхом досить нехитрих переробок можна отримати з нього досить потужний агрегат, який можна порівняти з дорожчими моделями.
Але і без того, навіть із заводським варіантом двигуна, він здатний справлятися з більшістю поставлених перед ним завдань.
Однак, щоб цього досягти, потрібно періодично проводити регулювання основних робочих вузлів пристрою.
Про цю періодичність можна дізнатись з інструкції з експлуатації, яка йде в комплекті з мотоблоком. Там вказано всю детальну інформацію про способи чіткого налаштування, а також коли це потрібно робити.
Мотоблоки на сьогоднішній день стали дуже популярною технікою серед фермерів, дачників та сільських мешканців. Тому питання щодо їх ремонту та правильності експлуатації не втомлюються залишати сторінки інтернету. Оскільки рано чи пізно техніка виходить з ладу, з різних причин, тобто необхідність або звертатися в сервісний центр, або вирішувати проблему самостійно. Багато хто, звичайно ж, починає займатися ремонтом в домашніх умовах, що набагато економніше, ніж звертатися до фахівців. Але треба пам'ятати про те, що варто знати, як це робити, або хоча б мати інструкцію під руками.
Сьогодні ми розповімо про часту неполадку мотоблоків Нева, а саме надамо докладні інструкції з регулювання карбюратора мотоблоку МБ-1 і МБ-2.
Всім відомо, що карбюратор – дуже важлива деталь у системі мотоблоку. Саме від нього залежить ефективність та успішність функціонування двигуна та інших систем. Отже, розповімо поетапні інструкції регулювання карбюратора для мотоблоку Нева МБ 2 і МБ-1.
Деталі регулювання карбюратора мотоблоків Нева
Для ремонту даного пристрою сміливо можете скористатися цими умовними вказівками на зображенні та порадами нижче: - Вкручуйте до кінця гвинт повного газу №1 та гвинт малого газу №2.
- Відвертаємо цих же 2 гвинти приблизно на 1 - 1,5 обороту.
- Запускаємо та прогріваємо мотор.
- Тепер важіль, який керує дросельною заслінкою, ставимо до вимкнення двигуна (тобто до моменту, коли воно буде відповідати мінімальним оборотам).
- Встановлюємо мінімальні стійкі обороти холостого ходу гвинтом №3.
- За допомогою гвинта №2 необхідно встановити оберти холостого ходу на максимальний рівень.
- Коригуємо мінімальні стійкі обороти холостого ходу гвинтом №3.
- Пункт 6 і 7 проробляємо до тих пір, поки ми в результаті не отримаємо безперебійну та стійку холосту роботудвижка на мінімальних оборотах.
- Якщо все-таки перебої у роботі присутні, тоді гвинт №1 треба викрутити і завернути. Виконуємо цю операцію до того моменту, поки не відновиться нормальна робота двигуна.
Регулюємо карбюратор КМБ-5 на мотоблоці Нева
Ця схема дозволить легко і просто власними силами відрегулювати карбюратор моделі КМБ-5 до мотоблоків Нева. Ця інструкція дуже зрозуміла і проста. Виконуючи чітко кожен пункт, ви зможете легко відновити роботу пристрою.
У сучасному світі популярністю серед дачників став користуватися мотоблок. Це досить зручний пристрій, за допомогою якого можна без докладання зусиль та великої кількості часу обробляти ґрунт. Відповідно і питання, як проводиться регулювання карбюратора для мотоблока Нева, стало з'являтися на сторінках у всесвітньому павутинні все частіше. Це пов'язано з тим, що, як і будь-яка техніка, цей пристрій може зламатися, і знадобиться як регулювання, а й капітальний ремонт.
Велика кількість людей відразу починають експериментувати та вирішувати самостійно проблему поломки. Ремонт у побутових умовах обійдеться, звичайно, дешевше, але для цього слід мати певну кількість знань, інструменти, або мати детальну інструкцію. Далі ви дізнаєтеся про можливі неполадки, які бувають у карбюратора на мотоблоці, та про те, як їх усунути.
Карбюратор є розподільним елементом системи, який надсилає паливо в камеру згоряння. Карбюратор для мотоблоку Нева МБ 2 буває роторним та плунжерним. Роторний використовується у маленьких двигунах, а плунжерний у великих та потужних агрегатах.
Для того щоб зробити регулювання карбюратора мотоблока Нева, необхідно дотримуватися такої інструкції:
- спочатку викручуємо гвинти повного газу, відвертаємо їх на кілька обертів;
- запускаємо агрегат і прогріваємо деякий час;
- потім для регулювання карбюратора необхідно встановити затискний важіль у положення вимкнення двигуна;
- встановлюємо обороти холостого ходу, проробляємо дані дії, поки досягнемо роботи двигуна на мінімальних оборотах.
Якщо регулярно навантажувати мотоблок, зазор клапанів може змінитися. Причиною цієї проблеми є знос деталі. Якщо зазор досить великий, то можна буде почути дивні постукування або просто шуми. Через неправильну відстань клапанів може впасти потужність пристрою і відбудеться збій у роботі агрегату. Регулювання карбюратора мотоблока в такому разі просто необхідне, як тільки буде чути шуми. Для того щоб зробити грамотно налаштування, зачекайте, поки охолоне двигун.
Увага! Для того щоб пристрій прослужив тривалий період часу, обов'язково пам'ятайте такі правила:
- здійснюйте регулярну перевірку агрегату;
- регулярно міняйте олію;
- максимально дотримуйтесь усіх вимог щодо експлуатації мотоблоку.
Це основні дії, за допомогою яких можна зберігати свою техніку у робочій формі.
Догляд за пристроєм
Трапляються такі ситуації, коли регулювання карбюратора вже не допомагає, може знадобитися ремонт або заміна деталі.
Повітряна заслінка може закриватися нещільно, щоб виправити цю поломку, потрібно проконтролювати роботу приводу. А також необхідно регулярно оглядати сам мотоблок і доглядати кожну деталь, щоб забезпечити регулярну подачу палива та якісну роботу пристрою. Крім того, що потрібно регулювати холостий хід, необхідно ще й проводити чистку карбюратора і при необхідності замінювати деталі, що зносилися, на нові. Щоб деталь забруднювалася менше, можна користуватися спеціальними фільтрами, які слід змінювати.
Крім цього, щоб уникнути поломки, купуйте лише якісне паливо. Отже, можна значно продовжити життя карбюратора.