Karburátorové verzie VAZ 2109 sú dnes celkom bežné. Zároveň často nastávajú situácie, keď sa motor nedá naštartovať vôbec, prípadne za tepla zle štartuje.
Riešenie takéhoto problému pravdepodobne nebude trvať niekoľko minút. Preto sa v prvom rade pripravte psychicky, pripravte sa na dlhodobú prácu so svojím karburátorom.
Ak nemôžete naštartovať motor s karburátorom, vyskúšajte niekoľko krokov. Takto môžete nájsť odpoveď na otázku, prečo motor nenaštartuje.
- Zdvihnite kapotu a vizuálne skontrolujte stav pohonnej jednotky karburátora.
- Skontrolujte, či sú všetky vodiče a svorky bezpečne upevnené. Uvoľnená svorka alebo vodič sa často stali príčinou unáhlených rozhodnutí a značných finančných nákladov na opravy, ktorým sa v praxi dalo predísť.
- Posúďte stav palivového čerpadla. Častou príčinou zhoršenia stavu pri pokuse naštartovať auto alebo nefunkčnosti je prehriatie palivového čerpadla. Cítiť. Ak je príliš horúci, je pravdepodobnejšie, že zlyhá. Je lepšie ho vymeniť.
- Zároveň skontrolujte stav filtrov a oleja. Možno je najvyšší čas ich zmeniť, no stále sa na tom ťaháte.
Zastavuje počas jazdy
Ak sa vaše auto počas jazdy zastaví, musíte:
- Skontrolujte stav Hallovho snímača na karburátore;
- Posúďte aktuálny výkon prepínača;
- V prípade potreby vymeňte oba prvky;
- Ak sa po zastavení vozidla počas jazdy vyskytnú problémy pri pokuse naštartovať motor, vyfúknite palivové potrubie;
- Ak nedostanete odpoveď pri vizuálnej kontrole a kontrole rúrok, kontaktov a iných prístupných komponentov, budete musieť rozobrať karburátor, aby ste našli príčinu;
- Nezabudnite nastaviť karburátor. Toto opatrenie často odstraňuje všetky problémy. Ale nemali by ste to robiť vlastnými rukami. Obráťte sa na dôveryhodného špecialistu na karburátory.
V praxi sa karburátor nemusí dobre naštartovať z rôznych dôvodov. Niektoré z nich nesúvisia so samotným motorom. Optimálnym riešením je preto kompletná diagnostika v autoservise.
Karburátor sa zastaví pri voľnobehu
Ak sa váš karburátor nespustí a neustále sa zastaví pri voľnobehu, čelíte pomerne bežnej situácii pre karburátor VAZ 2109.
Tu je zoznam opatrení, ktoré môžete vykonať vlastnými rukami s karburátorom:
- Vymeňte ihlu;
- Vyčistite trysky v solenoidovom ventile;
- Vymeňte snímač nečinný pohyb ak sa v ňom zistí porucha;
- Aby ste sa zbavili zaseknutého ihlového ventilu, ktorý často bráni naštartovaniu karburátora za tepla, skúste naň nasadiť pružinu. Toto ľudový liek, čo, napodiv, pomáha;
- Skontrolujte stav solenoidového ventilu, jeho riadiacej jednotky a kabeláže. Uistite sa, že je naň kliknuté. Ak chýbajú, prvok je potrebné vymeniť. Aj keď sa to môžete pokúsiť opraviť.
«>]
Pokyny krok za krokom
Dodržiavaním určitej postupnosti vo svojich činnostiach budete nakoniec schopní sami určiť, prečo sa motor nenaštartuje alebo s ním vznikajú problémy.
|
Fáza opravy |
Vaše činy |
|
Otočte kľúčom zapaľovania, skontrolujte štartér |
Ak sa kľúčik otáča a štartér otáča, tak to určite nie je dôvod. Aj keď motor nenaštartuje. Porucha štartéra naznačuje potrebu jeho výmeny. |
|
Skontrolujte hladinu paliva v nádrži |
Nemali by ste sa spoliehať len na údaje zo senzorov. Občas podvádza. Neraz sa stalo, že majiteľ auta prešiel takmer celé auto, prerobil karburátor a nakoniec sa ukázalo, že palivo jednoducho došlo. Môže to byť smiešne, ale stále sa oplatí skontrolovať, či je v nádrži palivo. |
|
Uistite sa, že existuje iskra |
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky, pripojte ich k vysokonapäťovému káblu a dotknite sa zeme (motora). Budete potrebovať partnera, ktorý si sadne za volant a bude otáčať štartérom. Ak sa na hrote objaví iskra, všetko je v poriadku. ona tam nie je? Obvinte spínaciu jednotku a vymeňte spínač za nový. |
|
Skontrolujte iskrenie na stredovom drôte z cievky |
Používa sa skúšobná metóda podobná zapaľovacej sviečke. Ak sa nezistí žiadna iskra, s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhala cievka. Vymeňte prvok |
|
Ak vonku mrzne, v benzíne môže byť voda, ktorá sa nakoniec zmení na ľad. Ak to chcete skontrolovať, otvorte vzduchový ventil a niekoľkokrát stlačte tlačidlo palivového čerpadla. Zvuk bublavých zvukov naznačuje, že do karburátora prúdi benzín. Neprítomnosť valcov neumožní spustenie karburátora za studena, pretože palivo je čiastočne zamrznuté. Tu musíte vymeniť palivové čerpadlo. |
|
|
Jemný filter |
Pozrite sa na stav filtra. Ak sa na ňom objavia praskliny, poškodenia a iné viditeľné chyby, prvok bude musieť byť vymenený |
|
Hadice na prívod benzínu |
Uistite sa, že hadice privádzajúce benzín z čerpadla do motora sú neporušené. V prípade defektov, poškodení, prasklín je potrebné ich vymeniť za nové. |
|
Zapaľovacia sviečka |
Už sme skontrolovali iskru. Teraz odskrutkujte všetky zapaľovacie sviečky a skontrolujte, či na nich nie sú stopy uhlíkových usadenín. Ak sa ukáže, že zapaľovacie sviečky sú čierne od sadzí alebo sú naplnené benzínom, vyčistite jednotky bežným spôsobom brúsny papier nedáva zmysel. Nedosiahnete požadovaný efekt. Jediným riešením rekuperácie je ich ohrev na plynovom sporáku. Ak túto metódu nechcete vyskúšať, stačí nainštalovať novú sadu kvalitných zapaľovacích sviečok |
|
Rozvádzače vysokého napätia |
Odstráňte ich a skontrolujte, či sú neporušené a či nie sú poškodené. Ak nejaké existujú, kúpte si novú súpravu a nainštalujte ju na auto |
|
Kryt distribútora |
Prítomnosť čipov a spálených kontaktov vo vnútri naznačuje opotrebovanie a stratu funkčnosti. Existuje len jedna cesta von - zmeniť zariadenia. Vyplatí sa meniť posúvač súčasne s vekom. |
|
Hallov senzor |
Pomerne často sa karburátor nespustí práve kvôli chybnému Hallovmu snímaču. Na rozdeľovači je držaný dvoma skrutkami. Odskrutkujte upevňovacie prvky, odpojte vodiče a vymeňte starý snímač za nový. Zložte všetko späť, skontrolujte funkčnosť karburátora |
|
Umiestnenie rozvádzača vysokého napätia |
Nie je nezvyčajné, že nepozorní remeselníci alebo neskúsení majstri, ktorí si svoje auto opravujú sami, urobia pri spätnej montáži rozvádzača chyby. Vysokonapäťové vodiče musia mať špecifické pripojenie. Drôt označený na kryte číslom 1 pochádza z ľavého (prvého) valca, potom v smere hodinových ručičiek ide z valca 2, potom 4 a až potom 3. Ak si pomýlite umiestnenie, auto sa začne divoko triasť alebo sa nejde vôbec naštartovať karburátor |
|
Rozvodový remeň nájdete vľavo pod plášťom. Odstráňte ho a zhodnoťte stav zubov remeňa. Ak sú čiastočne uvoľnené alebo odpadávajú, je lepšie pás vymeniť za nový. Je tiež možné, že ventily na 1,3-litrovom motore boli ohnuté. Dôrazne sa neodporúča riešiť tento problém svojpomocne. |
Ak vám postupná kontrola každého komponentu automobilu VAZ 2109 neumožnila nájsť odpoveď na otázku, prečo sa karburátor nemôže správne naštartovať, budete musieť ísť na čerpaciu stanicu.
Prax ukazuje, že podrobná kontrola komponentov stroja a výmena opotrebovaných, poškodených prvkov okamžite vráti karburátor do predchádzajúcej funkčnosti, bez problémov štartuje za studena aj za tepla.
Dobrý deň.
Takže na úvod: auto VAZ 2109, má už 15 rokov, karburátor, elektronické zapaľovanie. Najprv to začalo zle, potom sa to nezačalo vôbec. Majiteľka je dievča a vie veľa o autách, čo je zriedkavé. Toto všetko sa deje na poli, auto je na kraji cesty, zo svadby som vytiahnutý po pár pohároch vína.
Prišli sme, skúsili naštartovať a zrazu po niekoľkohodinovom parkovaní všetko zmizlo. Nezačínajte. Štartér sa energicky otáča - to je dobré! Auto sa vôbec nechytá, ani sa nepokúša naštartovať: buď nepumpuje plyn, alebo nejde iskra, možno preskočil remeň alternátora (keby došlo k pretrhnutiu, raz by sa zasekol a to je ono, ale postupne sme sa zhoršovali). Ďalej otvorte kapotu... Motor je starý, všetko pod kapotou je od oleja, ale dobre. Kontrola všetkých tých tekutín - všetko je v poriadku. Stiahol som všetky uzávery vysokonapäťových drôtov – žiaden zázrak sa nekonal. Pozeráme sa na prívod paliva - filter je vizuálne normálny, palivové čerpadlo čerpá - problém tu nie je. Kontrolujeme sviečky, odskrutkoval som ich z jedného valca - sviečka bola čistá (ukázali sa ako štvorelektródové - zrejme to dostali v obchode...). Na sviečku som nasadil viečko a oprel som ju o motor - točili sme štartérom - iskra bola a bola stabilná, výkon tu bol tiež v poriadku. Nemám žiadnu zvláštnu túžbu pozerať sa na rozvodový remeň... Otváram veko „panvice“ (kryt vzduchového filtra): vzduchový filter je pokrytý olejom, karburátor je tiež dosť zanesený. Nezačalo by to s otvoreným hrncom. Odstránime hadicu po plynovej pumpe a do malej nádobky (ja som odrezal spodok 0,5 fľaše) napumpujeme trochu benzínu. Do prvej komory (tej bližšie ku kabínke - tam je tlmič) nastriekame pár gramov, skús naštartovať - trochu to chytá! Ešte trošku pridám a trošku pridám na dno panvice. Skúsme to – začalo to! Diagnóza znie, že trysky sú zanesené a je potrebné vyčistiť celý karburátor. Dievča je šťastné. Trochu som to zvýšil a vypol. Potom sa to rozbehlo ešte párkrát. Dal dievčaťu TsU a poslal ju domov (zo Serpuchova do Moskvy).
Tiež nariadil (áno, takto rozkazujem ľuďom) vymeniť motorový olej (bol príliš čierny), vzduchový filter a vyčistiť karburátor.
Zhrniem, kde hľadať:
- kontrola všetkých tekutín (trvá 2-3 minúty, ale neskôr je to pokojnejšie).
- stav batérie.
- štartér.
- prevádzkyschopnosť palivového čerpadla a palivového filtra.
- stav zapaľovacích sviečok a iskry.
- značky rozvodového remeňa.
- karburátor (ako v tomto prípade).
- snímač zapaľovania.
Dievča odpísalo: jazdila normálne na moskovský okruh a tam, v dopravnej zápche, musela pravidelne striekať benzín do auta. V dôsledku toho ju zvyšok cesty ťahali na kravate. Dievča vie veľmi dobre ovládať autá, lepšie ako niektorí chlapci, ktorých poznám...
To je všetko. Nefotil som - nebol čas a už bol súmrak.
Prečo sa injektor VAZ 2109 nespustí? Poďme to spolu zistiť. Pozrieme sa na najčastejšie prípady, s ktorými sa majitelia deviatok so vstrekovacími motormi stretli a prezradíme, ako sa z nich dostali.
1. Prípad
Deň predtým, ako sa vstrekovač VAZ 2109 prestal spúšťať, bolo všetko v poriadku. Dnes auto práve zastavilo na ceste. Otočíte zapaľovaním a počujete cvaknutie relé, ale nepočujete bežať palivové čerpadlo. V tomto prípade snímač paliva nefunguje, ale štartér sa otáča.
Rozhodli sme sa, že skúsime začať o pol hodiny. Naštartovala. Po 10 sekundách sa to však zastavilo. Skúste to znova spustiť, vyššie uvedené príznaky sa opakujú. Čo si myslíte, že sa deje?
Vedenie mohlo byť prerušené. Špeciálne sa pozrite na hmotu prichádzajúcu z palivového čerpadla. V blízkosti páky parkovacej brzdy sa môže odlomiť.
Ak je tam všetko v poriadku, pozrite sa na kontakty relé palivového čerpadla. Môžu sa spáliť. Potom sa pozrite na svorky poistky.
Ak je všetko v poriadku a dokonca ste vymenili relé, zazvonili na kabeláž a nepomohlo to, veďte káble priamo k palivovému čerpadlu. Ak to nefunguje, je potrebné ho vymeniť alebo opraviť.
Jazdili ste celý deň a všetko bolo v poriadku. Večer, keď auto už pár hodín stálo, sme sa ho pokúšali naštartovať bezvýsledne. Zdá sa, že motor sa chytí, ale nemá zmysel. Čo robíš ako prvé?
Pozrite sa na sviečky. Sú mokré. Kúpite nové, nainštalujete ich, ale problém zostáva.
Potom skontrolujete rozvodový remeň, batériu, palivové čerpadlo, či je tam benzín - všetko je v poriadku. Potom sa ubezpečili, že je tam iskra. A teraz sa pýtate, čo robiť. A toto je potrebné urobiť.
Musíte skontrolovať snímač polohy kľukového hriadeľa. Alebo skôr, jeho drôt je blízko terminálu. Často je prerušovaný. A skutočnosť, že prejde iskra, je spôsobená tým, že drôt škubne a narazí na kontakt. V dôsledku toho preskočí iskra.
3. Možnosť
Injektor VAZ 2109 sa spustil až po vašom nasmerovaní horúci vzduch zo sušiča vlasov do vzduchového potrubia. Celý deň sme jazdili v pohode. Auto cez noc sedelo a problém prišiel znova. Všetko sa točí, ale nezachytáva sa, je tu iskra a je tu zvláštny výfuk.
Skontrolovali ste palivové čerpadlo - bzučí a zaplavuje sviečky. Sme si istí, že zapaľovací modul je v poriadku, pretože sme nedávno nainštalovali nový. Čo robiť?
Skontrolujte rozvodový remeň. S najväčšou pravdepodobnosťou sa pošmykol o zub.
Ak nie, skontrolujte štítky. Ak sa všetko zhoduje, vykonajte niekoľko otočení, aby ste sa uistili, že značky sú vždy zarovnané.
Skontrolujte aj napnutie remeňa. Mohol sa uvoľniť alebo sa pás mohol natiahnuť.
4. Možnosť
Cestou si všimnete, že motor neťahá. Zastavili sme, stlačili plyn, ale rýchlosť pomaly rástla. Prišli sme domov a vypli motor. Potom sa pokúsili začať odznova, no neúspešne.
Inštalovali sme presne fungujúce snímače (DPKV, DPDZ), zapaľovacia cievka, drôty, sviečky z iného auta. Vymenili sme plienku na palivovej pumpe, skontrolovali, či tam nie je iskra (je tam jedna, ale sviečky sú mokré), ale situácia je rovnaká.
Ak sa značky časovania zhodujú a remeň nevyskočil o zub, výfukový systém je normálny, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou otočila remenica kľukového hriadeľa. Diagnostika vám to určite povie.
5. Možnosť
Keď je motor studený, štartuje bez problémov. Zahreje a funguje dobre. Ak ho vypnete, kým nevychladne, nenaštartuje sa. Iba ak súčasne stlačíte plyn. A zároveň motor neťahá a jeho prevádzkový zvuk je nezvyčajný.
Skontrolovali sme všetky senzory, hladinu oleja, palivové čerpadlo, dokonca sme išli na diagnostiku, ale problém sme nenašli.
Potom sme vymenili palivový filter a palivové čerpadlo so sieťkou. Všetko fungovalo dobre. Nie však dlho.
Najprv auto trhlo, otáčky začali klesať. Vypli ste motor a naštartoval sa až po niekoľkých hodinách.