Injektor VAZ 2107 má množstvo výhod, ale aj niekoľko významných nevýhod, o ktorých by ste mali vedieť vopred. Ak máte k dispozícii tento model auta, mali by ste sa oboznámiť s funkciami údržby jeho vstrekovacieho systému. Najprv je však potrebné prediskutovať štruktúru palivového systému VAZ.
Inštalácia vstrekovača do VAZ 2107 umožnila výrazne zlepšiť výkon motora. Zmena typu palivového systému zvyšuje množstvo energie, ktorá vzniká pri spaľovaní benzínu. V porovnaní s karburátorovým motorom je systém vstrekovania paliva v počiatočných fázach efektívnejší, no jeho výkon časom klesá. Od čoho to závisí?
Vstrekovač VAZ 2107 pôsobí ako konečný prvok v palivovom systéme automobilu. Zmes vzduchu spolu s oblakom atomizovaného benzínu vytvára obrovské množstvo energie. Časom môže byť táto atomizácia menej účinná, palivové trysky slabnú a to všetko kvôli benzínu nízkej kvality.
Hlavnou príčinou zlyhania vstrekovača je zlé palivo. Palivo do auta sa skladá z mnohých chemických zložiek, navyše sa do neho pridávajú rôzne nečistoty, ktoré by mali zlepšiť celkový výkon motora. Tento faktor nemožno ignorovať, pretože takýto benzín zanecháva zvyšky na stenách palivového systému. Najtenšie kanály sú práve vo vstrekovačoch a práve tieto zariadenia trpia v prvom rade. Injektor VAZ 21074 má rovnaký problém. Počas prevádzky sa povlak z paliva iba hromadí. Čo je potrebné urobiť, aby sa to zastavilo?
Čistenie a prevencia zubného povlaku v systéme
Injektorové zariadenie je veľmi citlivé na veľké inklúzie v benzíne. Ak používate lacnú značku paliva, pripravte sa na skorú výmenu vstrekovačov. Takže prvá vec, ktorú musíte urobiť pre palivové čerpadlo VAZ, je zmeniť značku paliva. Napájací systém VAZ 2107 by sa mal stať čistejším, stále nie je vylúčená možnosť tvorby plakov v systéme. Keďže horľavá kvapalina v kanáloch občas stagnuje a niekedy dokonca zamrzne, predčasným poruchám sa dá zabrániť iba jedným spôsobom - pravidelným čistením.
Približne každých 35-40 000 km je potrebné vykonať preventívne čistenie palivového systému. Kanály musíte umyť vlastnými rukami. Výkon motora bude závisieť od kvality čistenia. Ak sa tento postup vykonáva nepravidelne, čoskoro sa môžete rozlúčiť s jednou tryskou a hľadať novú, a potom budete musieť zmeniť ostatné prvky palivového čerpadla VAZ.
Pri 4-valcových typoch vstrekovacích motorov sa pozoruje rozdielna miera upchávania vstrekovačov. V oblasti valcov 2 a 3 je teplota vždy zvýšená, takže k akumulácii sedimentu dochádza rýchlejšie.
V takýchto prípadoch sa za profylaktické činidlo považuje špeciálna prímes polyéteramínu. Zabraňuje hromadeniu horenia po dlhú dobu.
Diagnostika poškodenia
Ako pochopiť, že je potrebné vymeniť, skontrolovať alebo opraviť vstrekovač? Aj bez snímačov je možné pochopiť, že oprava prvkov palivového systému je potrebná, ak v modeloch 2107, 21074 existuje 1 z 2 hlavných znakov:
- Nestabilná prevádzka motora. Niekedy sa môže zastaviť alebo začať zle.
- Oveľa menej zjavným znakom je strata sily. Tento efekt je badateľný, ak jazdíte hlavne strednou rýchlosťou, no pri vysokej rýchlosti je veľmi citeľný.
- Posledný znak je fixovaný iba snímačmi - tlak vo vnútri systému stúpa.
Dôvodom takýchto porúch je upchatie trysiek, dokonca ani diagnostika nie je potrebná.
Čistenie pomáha obnoviť predchádzajúci výkon motora. Ak sa problém po čistení nevyriešil, stojí za to skontrolovať rúrky a trysky, či nie sú poškodené alebo poškodené. V takýchto prípadoch je lepšie nezačať opravy, ale jednoducho nahradiť poškodené časti novými.
Niekedy nie je možné sami určiť, kde je poškodenie, a až potom príde vhod diagnostika v servisných strediskách. Zablokovanie môže spôsobiť pomerne vážne zlyhanie vstrekovača VAZ 2107, ako aj prasknutie kanálov. Tlak, ktorý sa vyskytuje v systéme, môže ľahko spôsobiť, že najkrehkejšie časti budú nepoužiteľné. Tu, vlastnými rukami, nebude možné situáciu napraviť, aj keď máte po ruke kompletnú schému auta. Existuje len jeden záver - musíte venovať veľa času a pozornosti čisteniu vstrekovačov a robiť to pravidelne.
Čo treba brať do úvahy
Ak chcete opraviť palivový systém vlastnými rukami vo VAZ, budete musieť odstrániť prijímač.
Toto sa vykonáva v niekoľkých fázach:
- Najprv sa z prijímača odstránia ovládače plynu, potom sa uvoľní prídržná svorka a vákuová hadica sa odpojí.
- Demontuje sa držiak palivového potrubia.
- Odstráňte držiak lanka plynu.
- 5 upevňovacích matíc je skrútených, hadica na reguláciu tlaku je odpojená. Potom sa ukáže, že prijímač sa odstráni z kolíkov.
Toto je jediný spôsob, ako získať prístup k palivovej koľajnici.
Záver k téme
Model 2107 a vstrekovač VAZ 21074 majú bežné problémy palivový systém v dôsledku vstrekovacieho typu atomizácie paliva. Pomocou vlastných rúk môžete vyčistiť kanály, skontrolovať poškodenie a v prípade potreby vymeniť diely.
Ak chcete vyhľadať poruchu v kanáloch, budete potrebovať schému auta, ako aj čiastočnú demontáž niektorých uzlov. Aby ste udržali vstrekovací systém v dobrom prevádzkovom stave, pravidelne čistite kanály a tiež pridajte do palivovej nádrže trochu špeciálneho čističa.
Mnoho majiteľov automobilov VAZ 2107 čelilo problému nestabilnej a nestabilnej prevádzky motora. V skutočnosti je tento problém taký bežný, že sa s ním stretol takmer každý vodič. Dôvody, prečo sa to všetko deje, však v skutočnosti nie sú také malé a na zvládnutie tejto katastrofy je potrebné študovať ich povahu. Poruchy, ktoré môžu viesť k nestabilnej prevádzke motora VAZ 2107, budú uvedené nižšie.
Zapaľovanie
Tu môžete uviesť ako príklad veľa problémov, ktoré môžu spôsobiť prerušenie prevádzky spaľovacieho motora:
- Porucha zapaľovacích sviečok. Ak aspoň jedna zo sviečok nefunguje normálne, bude narušená stabilita motora, pretože jeden z valcov bude pracovať prerušovane. V tomto prípade musíte všetko starostlivo skontrolovať a príp.
- Chybná zapaľovacia cievka. Už sa to nestáva tak často, ale občas áno. Iskra sa stáva nestabilnou, jej výkon sa môže výrazne znížiť, čo samo osebe povedie k nestabilnej prevádzke pohonnej jednotky VAZ 2107. V tomto prípade je to tiež potrebné.
- Vysokonapäťové drôty. Budete veľmi prekvapení, ale často je to zlomený drôt zapaľovacej sviečky, ktorý môže viesť k vypnutiu motora a strate jeho výkonu. V takom prípade musíte vymeniť vodiče za nové, čo sa robí veľmi jednoducho a nemá zmysel sa tým podrobne zaoberať.
- Kryt rozdeľovača a jeho kontakty. Ak máte nainštalovaný kontaktný zapaľovací systém, potom pri spálení kontaktov môže motor začať pracovať prerušovane a o akejkoľvek stabilite nemôže byť reč. Sú tiež chvíle, kedy dochádza k vyhoreniu takzvaného uhlia, ktoré sa nachádza v samom strede krytu rozdeľovača zvnútra. Ak bola zistená jedna z uvažovaných porúch, je potrebné ju odstrániť výmenou určitých častí.
Systém zásobovania
Veľkú úlohu pri stabilnej prevádzke motora auta zohráva aj energetický systém, preto ho treba brať do úvahy rovnako starostlivo ako systém zapaľovania. Nasledujú hlavné problémy s palivovým systémom, ktoré môžu viesť k nestabilnej prevádzke motora:
- Prvým krokom je kontrola kvality paliva. Skúste vypustiť všetok plyn z nádrže a skontrolujte, či v nej nie sú cudzie častice, ako je voda. Aj na osvedčených čerpacích staniciach sa vám občas podarí chytiť vodu do nádrže, po ktorej auto škubne a motor bude bežať nepravidelne. V tomto prípade pri vypúšťaní benzínu z nádrže je potrebné palivové potrubie úplne prečerpať čerpadlom, aby v ňom nezostali žiadne zvyšky nekvalitného paliva. V prípade potreby prepláchnite karburátor a vymeňte palivový filter.
- Zanesený karburátor alebo palivový filter. Ak sa do karburátora dostanú nečistoty, motor môže odmietnuť pracovať a dokonca sa naštartovať. S upchatými tryskami palivovej zmesiúplne nevstúpi do spaľovacej komory, čo okamžite ovplyvní normálnu prevádzku motora.
- Ak sa zistí nestabilná prevádzka pri voľnobehu, môžete skúsiť nastaviť karburátor utiahnutím požadovanej nastavovacej skrutky v karburátore.
- Benzínové čerpadlo. Môže sa začať prerušovane hromadiť a pumpovať, čo môže prirodzene viesť k popísaným príznakom.
Systém rozvodu plynu
Tu môže byť hlavnou príčinou zhoršenia stavu motora nesprávne nastavenie ventilov. Ak je aspoň jeden z ventilov upnutý, potom by ste od pohonnej jednotky nemali očakávať stabilnú prevádzku. Ak sa pri meraní medzier medzi vahadlami a vačkami vačkového hriadeľa ukázalo, že sú väčšie alebo menšie ako 0,15 mm, mali by ste
Rodina automobilov VAZ, najmä vstrekovacie motory starej generácie, sú známe tým, že takáto porucha sa vyskytuje ako trojnásobok. Prečo sa tento efekt vyskytuje a ako sa s ním vysporiadať, zvážime v tomto článku.
Príčiny poruchy
Motoristi sa čudujú: prečo má motor VAZ 2107 injektor? Mnoho majiteľov vstrekovania VAZ 2107 čelilo skutočnosti, že motor sa začal strojnásobovať. Táto porucha je typická pre celú rodinu motorov Lada. Aké sú príčiny tohto efektu a kde hľadať poruchu:
- Palivové čerpadlo a filter.
- Trysky.
- Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče.
- Vzduchový filter.
- Plyn.
- ventil.
- ECU a senzory.
Metódy riešenia
Keď sa zistia dôvody vypnutia motora VAZ 2107 typu vstrekovania, môžete prejsť priamo k analýze možností na vyriešenie problému. Pred pokračovaním je potrebné pochopiť, že potrebujete poznať konštrukčné vlastnosti motora.
Ale motor 2107 je taký jednoduchý, že aj ten najneskúsený motorista príde na to, čo sa deje. Pozrime sa teda, ako odstrániť strojnásobenie vstrekovača motora VAZ 2107.
Palivové čerpadlo a filter
Prvé miesto, kde treba hľadať príčinu, začína pri dodávke paliva. Na začiatok sa oplatí skontrolovať funkčnosť palivového čerpadla a jeho prípadné poruchy. Ak tento prvok nevykazuje viditeľné známky poškodenia, odporúča sa ho rozobrať a skontrolovať.
Mnoho skúsených motoristov odporúča po palivovom čerpadle začať s výmenou prvku palivového filtra, pretože tu palivo nemôže dobre prechádzať do trysiek. Palivový filter sa musí podľa servisnej dokumentácie meniť každých 30 - 35 000 kilometrov.
trysky
Ďalším miestom na riešenie problémov sú samotné vstrekovače. Môžu sa upchať v dôsledku používania nekvalitného paliva alebo sú chybné z hľadiska životnosti, inými slovami, sú opotrebované.
Prvky sa kontrolujú pomocou špeciálneho stojana, ktorý nielen diagnostikuje stav, ale prvky aj vyčistí. Ak je časť poškodená alebo opotrebovaná, je lepšie ju nahradiť novým prvkom.
Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče
Strata iskry môže tiež spôsobiť poruchu motora. Ďalším uzlom, ktorý je potrebné preskúmať, je zapaľovanie. V prvom rade sa odporúča diagnostikovať zapaľovacie sviečky. Aby ste to dosiahli, musíte ich vytiahnuť z hlavy bloku a vizuálne skontrolovať, či nie sú prasknuté. Ďalej sa odporúča vyčistiť sviečky od nahromadených nečistôt.
Stojí za zmienku, že je potrebné venovať pozornosť stavu kontaktov sviečok. Ak sú v oleji alebo majú teplo, problémom nie je len vypnutie motora.
Ďalším krokom v diagnostike je zvonenie kontaktov pomocou multimetra a meranie medzery. Vo väčšine prípadov takáto diagnostika ukazuje, že sviečky nie sú vhodné na ďalšie použitie a mali by byť vymenené.
Ďalším prvkom zapaľovacieho systému, ktorý priamo ovplyvňuje zapálenie zmesi vzduch-palivo, sú vysokonapäťové vodiče. Ako dobre a ako ekonomicky bude motor fungovať, bude závisieť od ich stavu. Preto sa odporúča skontrolovať, či nie sú poškodené, ako aj zazvoniť multimetrom.
Vzduchový filter
Znečistený vzduchový filter môže spôsobiť, že motor nedostane dostatok vzduchu do spaľovacej komory a následne dôjde k narušeniu tvorby zmesi vzduch-palivo. Preto sa odporúča prvok skontrolovať a ak sa zistí, že je znečistený, musí sa bez problémov vymeniť.
Plyn
Zanesené teleso škrtiacej klapky tiež zasahuje do normálneho prívodu vzduchu do motora. Na diagnostiku uzla je potrebné ho demontovať. Ak sa zistí, že sa na stenách nahromadil prach a iné cudzie predmety, potom by sa mala časť vyčistiť. To si bude vyžadovať špeciálny nástroj alebo kvapalinu na čistenie karburátorov. Túto operáciu zvládne bez problémov každý motorista.
ventil
Spálené ventily môžu spôsobiť naštartovanie motora na trojnásobok, pretože medzi sedlom a výfukovým ventilom sa vytvorí medzera, cez ktorú prúdia výfukové plyny späť do spaľovacej komory, čím sa naruší rovnováha v zmesi vzduch-palivo.
Na diagnostiku uzla je potrebné demontovať hlavu bloku. Už vyhorené ventily sú často prvým znakom opotrebovania skupiny piestov, a preto všetko vedie k generálnej oprave.
ECU a senzory
Posledným miestom, kde treba hľadať poruchu, sú senzory. Takže porucha jedného alebo viacerých meracích prvkov môže spôsobiť trojnásobný efekt. Preto ich bude musieť motorista skontrolovať ručne, pretože elektronická riadiaca jednotka nemôže vždy rozpoznať, že snímač je mimo prevádzky.
Elektronická riadiaca jednotka motora môže spôsobiť aj strojnásobenie. Nahromadené chyby alebo poškodenia v softvéri narušia celý systém. Pre diagnostiku a riešenie problémov sa odporúča kontaktovať špecialistov.
Záver
Boli identifikované dôvody strojnásobenia vstrekovacieho motora VAZ 2107 a boli stanovené hlavné metódy riešenia problémov. Ak si však motorista nie je istý, či je schopný svoje auto opraviť sám, je lepšie neriskovať a obrátiť sa na profesionálov.