37. Klasifikácia žeriavov.
Jedným z najbežnejších prostriedkov mechanizácie nakladacích a vykladacích operácií v priemyselných podnikoch, staveniskách, riečnych a námorných prístavoch, železničnej doprave a pod. sú zdvíhacie žeriavy, ktoré zabezpečujú zdvíhanie nákladu, jeho presun na krátku vzdialenosť a spúšťanie. pomocou zariadenia na manipuláciu s nákladom.
Žeriavy na zdvíhanie bremien možno klasifikovať podľa ich konštrukcie, konštrukcie zariadenia na manipuláciu s bremenami, typu pohybu, konštrukcie pojazdu, typu pohonu mechanizmu, stupňa otáčania a spôsobu podopretia.
Podľa ich konštrukcie sú zdvíhacie žeriavy rozdelené na kohútiky: typ mosta, ktorý zahŕňa mostové, portálové a mostové nakladače, kábel a umiestňovací kábel; stohovacie žeriavy; typ výložníka, ktorý zahŕňa vežu, portál a konzolu; samohybné žeriavy vrátane pásových, železničných, pneumatických, plávajúcich, kráčajúcich.
Podľa konštrukcie zariadenia na manipuláciu s bremenami sa žeriavy delia na hákové žeriavy, určené na prácu s rôznymi kusovými záťažami; drapák - na prácu so sypkými materiálmi; magnetické- Pre preprava nákladu z ocele a liatiny; kliešte - na krabice, sudy, tašky atď.; traverz, vybavený napríklad vákuovými chápadlami; automatické chápadlá rozhadzovače - na prepravu kontajnerov
V závislosti od typu pohybu môžu byť zdvíhacie žeriavy stacionárne alebo mobilné.
Na základe konštrukcie pojazdu sa žeriavy delia na koľajové. pneumatické, húsenicové, lanové, chodiace, plávajúce.
Podľa typu pohonných mechanizmov môžu byť žeriavy ručné, elektrické, hydraulické, pneumatické, poháňané spaľovacím motorom, parné a kombinované.
Podľa stupňa rotácie výložníka sa žeriavy delia na plnorotačné, čiastočne rotačné a nerotačné.
Zvážte napríklad klasifikáciu mostových žeriavov.
Podľa spôsobu podopretia žeriavovej dráhy sa žeriavy delia na podperné a závesné.
V závislosti od účelu môžu byť mostové žeriavy rozdelené do nasledujúcich hlavných skupín; všeobecný účel, špeciálne účely (s otočným vozíkom, s výsuvným otočným a pevným výložníkom a pod.), hutnícke: (mulovacie, zlievarenské, čapové, na odizolovanie ingotov, kovanie, studne, s pružnými závesnými traverzami, s drapákmi, magnetické, drapákové , atď. ).
V závislosti od konštrukcie mosta sa mostové žeriavy delia na jednonosníkové a dvojnosníkové. Jednotrámový most pozostáva z hlavného nosníka spojeného s dvoma krajnými nosníkmi. Dvojtrámový most má dva hlavné nosníky spojené s dvoma krajnými nosníkmi. Najbežnejšie sú mostové žeriavy s dvojitým nosníkom.
Na základe spôsobu podopretia žeriavovej dráhy sa mostové žeriavy delia na podperné a závesné. Mostové žeriavy podporného typu zahŕňajú žeriavy, ktoré svojimi pojazdnými kolesami spočívajú na žeriavovej koľajnici namontovanej na žeriavovom nosníku namontovanom na dielenských stĺpoch a podstavcoch. Mostové žeriavy s pojazdnými kolesami spočívajú na spodných prírubách I-nosníkov zavesených na stropných konštrukciách dielne.
Uverejnené 26.11.2012
Typy kohútikov
Medzi konštrukcie zdvíhacích žeriavov patria výložníkové žeriavy, mostové žeriavy, žeriavy s nosnými lanami a zakladačové žeriavy.
1. Výložníkové žeriavy sú zdvíhacie žeriavy s členom na manipuláciu s bremenom zaveseným na výložníku alebo nákladnom vozíku, ktorý sa pohybuje pozdĺž výložníka.
Tie obsahujú:
a) výložníkové žeriavy - výložníkové žeriavy s výložníkom namontovaným na ráme pojazdového zariadenia alebo na točne umiestnenej priamo na pojazdovom ráme;
b) vežové žeriavy - výložníkové žeriavy s výložníkom pripevneným na vrchol vertikálne umiestnenej veže;
c) portálové žeriavy - výložníkové, otočné, na portáli;
d) poloportálové žeriavy - výložníkové, otočné, na poloportáli;
e) stožiarové žeriavy - výložníkové žeriavy, otočné, s výložníkom zaveseným na vertikálnom stožiari so spodnými a hornými podperami. V tomto prípade je u lanových žeriavov horná podpera zaistená pomocou kotevných lán, zatiaľ čo u žeriavov s pevnými nohami je zaistená pevne;
f) konzolové žeriavy - výložníkové žeriavy, ktorých člen na manipuláciu s bremenom je zavesený na konzole spojenej so stĺpom alebo nosnou časťou žeriavu alebo na vozíku pohybujúcom sa po konzole. Skupina výložníkových žeriavov zahŕňa stĺpové, nástenné výložníkové žeriavy, mobilné výložníkové žeriavy a bicyklové žeriavy.
2. Mostové žeriavy sú žeriavy na zdvíhanie bremien, ktorých člen na manipuláciu s bremenom je zavesený na nákladnom vozíku, otočnom výložníku na nákladnom vozíku alebo na kladkostroji pohybujúcom sa po pohyblivom moste.
Tie obsahujú:
a) mostové žeriavy - mostové žeriavy s mostom priamo podopreným na dráhe mostového žeriavu;
b) portálové žeriavy - mostové žeriavy s mostom opretým o žeriavovú dráhu pomocou dvoch podperných stĺpikov;
c) portálové žeriavy - mostové žeriavy s mostom na jednej strane priamo na žeriavovej dráhe a na druhej strane pomocou podperného stojanu.
3. Žeriavy s nosnými lanami sú žeriavy na zdvíhanie bremien s nosným členom zaveseným na vozíku, ktorý sa pohybuje po nosných lanách pripevnených k podperám. Pre káblové žeriavy sú nosné laná upevnené v hornej časti podpier a pre mostové žeriavy - na koncoch mosta namontovaných na nosných stĺpikoch.
4. Stohovacie žeriavy sú zdvíhacie žeriavy vybavené vertikálnym stĺpom so zariadením na stohovanie bremien pohybujúcich sa po ňom. V podvesnom zakladačovom žeriave je stĺp zavesený na nakladacom vozíku pohybujúcom sa po mobilnom moste, zatiaľ čo v regálovom zakladačovom žeriave sa vertikálny stĺp pohybuje v uličke medzi regálmi.
Okrem klasifikácie žeriavov podľa konštrukcie existujú klasifikácie založené na iných kritériách:
podľa konštrukcie zariadenia na manipuláciu s bremenom a podľa účelu - hák, drapák, magnetický, magnetický drapák, traverz, čeľusťové žeriavy, muldomagnetický, muldodrapák, muldo-nakladač, kolík, baranidlo, kalenie, zlievarenské, pristávacie, žeriavy na odizolovanie ingotov, studní, výkovkov, kontajnerov atď.;
ak je to možné, pohyb - stacionárny, pripevnený, samozdvižný, nastaviteľný, radiálny, mobilný, samohybný, ťahaný;
podľa konštrukcie pojazdu - koľajový, železničný, vychádzkový, automobilový, žeriavy na automobilovom podvozku, pásové, traktorové, pneumatické, plávajúce;
podľa druhu pohonu mechanizmu - ručné, mechanické, elektrické, hydraulické, pneumatické, žeriavy s kombinovaným pohonom.
Všetko o zdvíhaní žeriavov. Všeobecné informácie.
Žeriav je cyklický zdvíhací stroj s vratným pohybom člena na manipuláciu s bremenom; používa sa na zdvíhanie a presúvanie bremien. Pracovný cyklus dopravného pásu pozostáva z uchopenia nákladu, pracovného zdvihu na presun nákladu a vyloženia, nečinný pohyb vrátiť prázdne zariadenie na manipuláciu s nákladom na miesto prijatia nákladu. Pohyby zdvíhacieho zariadenia môžu byť pracovné aj inštalačné pre periodickú zmenu polohy žeriavu, výložníka atď. Hlavnou charakteristikou zdvíhacieho zariadenia je nosnosť, ktorou sa rozumie najväčšia hmotnosť zdvíhaného bremena, a v prípade vymeniteľných zdvíhacích zariadení ich hmotnosť zahrnutú do celkovej nosnosti.
V závislosti od konštrukcie a prijatej prevádzkovej schémy môžu byť čerpadlá rotačné alebo nerotačné. Otočné žeriavy je možné namontovať na koľajnice - železničné a pojazdové koľajové žeriavy; na bezkoľajových dráhach - pneumatické kolesá, automobilové a pásové vozidlá; na stenách a strechách budov - nástenné a strešné; na pontónoch a plavidlách – plávajúcich a na lodiach. Existujú aj rotačné prevodovky, ktoré sa pohybujú po dvoch koľajniciach umiestnených v rôznych úrovniach (dole a hore) – tzv. bicyklové žeriavy. Železničné, pneumatické kolesové, automobilové a pásové rotačné žeriavy sú často kombinované pod spoločným názvom výložníkové samohybné žeriavy. Otočná časť stroja spočíva na stĺpe (žeriav na pevnom alebo otočnom stĺpe) alebo na točne s kolieskami, valčekmi, prípadne guľami (žeriav na točne). Otočná časť môže mať tvar vysokej veže - vežové žeriavy, stožiare - stožiarové žeriavy (pevné a lanové). Môže byť inštalovaný na portál - portálové žeriavy. Otočné zdvíhacie zariadenie môže mať konštantný alebo premenlivý dosah (vzdialenosť bremena od osi otáčania žeriavu), ktorý sa mení výkyvom výložníka (výložníka) alebo pohybom po ňom nákladný vozík.
Medzi pevné žeriavy patria mostové žeriavy rozponového typu (podvesné žeriavy a manipulátory s materiálom), ako aj nástenné výložníkové žeriavy. Mostové žeriavy majú rolovací most, ktorý sa pohybuje po koľajniciach položených na stenách budov alebo na špeciálnych nadjazdoch mimo budovy. Po moste sa pohybuje nákladný vozík so zdvíhacím navijakom, v niektorých prevedeniach je nákladný vozík vybavený otočným výložníkom. Nástenné výložníkové žeriavy pozostávajú z konzolového stenového nosníka a nákladného vozíka, ktorý sa po ňom pohybuje so zdvíhacím navijakom. Prekladače majú podobný dizajn ako mostové žeriavy, ale ich most má vysoké podpery (nohy), ktoré sa pohybujú po pozemných dráhach. Pre veľké rozpätia sa nazývajú mostové nakladače alebo vyrovnávače a pre malé rozpätia sa nazývajú portálové žeriavy. Neexistuje však jasné rozdelenie. Prebíjacie mostíky môžu mať pevné alebo výsuvné konzoly; Po moste sa pohybuje nákladný vozík alebo otočný žeriav. Konzolové žeriavy určené na nakladanie (vykladanie) lodí, tzv. pobrežné konzolové žeriavy môžu byť inštalované aj na lodiach (lodné žeriavy). Špeciálny typ nakladač - lanový žeriav, v ktorom sa nákladný vozík presúva pomocou ťažného lana po nosnom lane napnutom medzi 2 rolovacie veže alebo stacionárne stožiare. Druhom lanových žeriavov sú mostové lanové žeriavy, pri ktorých je nosné lano pripevnené na koncoch mostného nosníka. Jednokoľajky sú konštrukčne podobné žeriavovým zariadeniam, ktorých vozíky majú zdvíhacie mechanizmy.
V moderných stavebných podmienkach sa používajú aj helikoptérové žeriavy so zariadeniami na uchopenie nákladu. S ich pomocou sa práca vykonáva v ťažko dostupných oblastiach
Oblasti použitia pre žeriavy Mostové žeriavy sú typické výrobné zariadenia. dielne, elektrárne, vnútorné a vonkajšie sklady. Ich nosnosť dosahuje 500-600 ton, rozpätia (vzdialenosti medzi osami žeriavových koľajníc) - 50-60 m, možná výška zdvihu nákladu - 40-50 ma v špeciálnom prevedení až 500 m; rýchlosť mosta (pracovný pohyb) -30-160 m/min, nákladný vozík - 10-60 m/min, zdvíhanie bremena do 60 m/min.
Most pojme 2 nákladné vozíky na jednej alebo dvoch (susedných alebo dvojradových na výšku) koľají. Medzi mostové žeriavy na všeobecné použitie patria hákové, magnetické, drapákové a magnetické žeriavy. Jednonosníkové hákové žeriavy najjednoduchšieho typu (pozri Nosníkový žeriav), nosné a zavesené, majú ako nákladný vozík samohybný elektrický kladkostroj. Osobitnou skupinou sú hutnícke mosty (zlievarenské, plniace, studne, na „odlupovanie“ ingotov atď.), ktoré sú vybavené špeciálnymi zariadeniami na manipuláciu s nákladom a ovládacími mechanizmami. Jednou z odrôd chodníkových paliet je zakladačový žeriav s nákladným vozíkom, ktorý má otočný stĺpik, po ktorom sa pohybuje vidlica, ktorá prenáša balík nákladu na palete a umožňuje stohovanie a rozoberanie stohov balíkov.
| Diskutujte na fóre |
|
Čítaj viac:
|
|
Efektívne fungujúci vodovodný systém je moderný systém, vhodný na rozšírenie a úpravu. Časy, keď si ľudia vystačili s niekoľkými zváranými potrubiami, sú preč. V súčasnosti sa v žiadnom súkromnom dome inštalatér nezaobíde bez rôznych armatúr a vodovodných kohútikov.
V tomto článku sa pozrieme na vodovodné kohútiky, ako jedny z najdôležitejších, ktoré sa nachádzajú takmer všade, ich typy a vlastnosti.
Obsah článku
Účel
Vodovodný kohútik je malý uzatvárací mechanizmus, ktorý vykonáva mimoriadne dôležité funkcie. Štandardná vzorka vykonáva pomerne triviálnu, ale zároveň absolútne nevyhnutnú pre fungovanie úlohy potrubia - riadi pohyb nosiča vo vnútri rúr.
Sú situácie, keď je potrebné čiastočne alebo úplne uzavrieť potrubie, alebo je potrebné odrezať jednu alebo viac vetiev z prívodu vody. Existuje na to mnoho dôvodov, od banálneho zlyhania vodovodných zariadení až po veľké poškodenie systému.
V každom prípade porucha hrozí zaplavením domu alebo bytu, preto je lepšie okamžite vypnúť prívod vody, aby ste sa ochránili.
Môžete tiež vypnúť vodu pri vstupe do hlavnej, ale potom sa počas opravy úplne odpojíte od prívodu vody (čo, buďme realisti, môže trvať dlho).
Preto je každé potrubie aj najmenšej slušnej dĺžky rozdelené do logicky zrozumiteľných sektorov alebo vetiev, pričom každý segment izoluje pomocou rovnakých kohútikov. Tento prístup je lepší a bezpečnejší ako štandardná montáž, aj keď je o niečo drahší.
Jedno otočenie rukoväte kohútika úplne uzavrie prívod vody v určitej oblasti. Ak je to žiaduce, vodovodný kohútik môže byť inštalovaný nielen na jednotlivých vetvách, ale všeobecne na vstupoch do akejkoľvek vodovodnej jednotky.
V tomto prípade môže byť porucha, napríklad v mechanizme skladania vody alebo na vstupe do ohrievača vody, ľahko a jednoducho eliminovaná. Stačí otočiť kohútikom a...
Upozorňujeme, že rôzne typy vodovodných kohútikov sa používajú nielen na izoláciu vetiev vodovodných systémov. Existujú aj iné účely. Napríklad, modernizácia vykurovacieho systému, kedy sú vodovodné batérie umiestnené na vstupoch do radiátorov alebo do systému podlahového vykurovania, aby ste v budúcnosti mohli zariadenie rýchlo odstrániť alebo vymeniť.
Nemenej populárnou možnosťou je možnosť, ktorá funguje ako prepínací ventil, to znamená, že presmeruje tok vody z vetvy na vetvu.
Nezabudnite na vodovodný kohútik. Najlepší spôsob, ako si predstaviť, ako funguje mechanizmus dávkovania vody, je pohľad na umývadlo v kúpeľni. Taký je v každej kúpeľni a len vďaka nemu si môžete pohodlne užívať výhody civilizácie.
Všeobecný princíp fungovania a dizajn
Existovať odlišné typy kohútiky na prívod vody, ale všetky majú spoločné prvky dizajnov. Každopádne kohútik pozostáva z:
- orgán alebo všeobecný orgán;
- uzamykací prvok;
- perá;
- tesnenia.
Nezáleží na tom, či uvažujeme o ventiloch, odpališti s kohútikom, vodovodnom kohútiku alebo o akomkoľvek inom druhu. V každom prípade sa nezaobídu bez vyššie opísaných štyroch prvkov, aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou sa tieto prvky budú navzájom líšiť.
Telo žeriavu závisí od konkrétnej úlohy, ktorú vykonáva. Bežná vzorka spojky je v podstate zabudovaná do tela samotnej spojky. Rohový ventil má rohové teleso, pretože jeho úlohou je vytvárať rohové spoje napríklad na vstupoch do radiátorov vykurovania.
Tričko má iné telo. Odpalisko tvorí rozvetvená spojka, čo je samozrejmé. Vodné roztoky môžu byť vstavané alebo špeciálne. Ich rozdiely v tele sú oveľa výraznejšie.
Hlavnou časťou je uzatvárací prvok v kohútiku. Práve s jeho pomocou je možné zastaviť tok vody. V civilných kohútikoch sa ako uzamykacie prvky používajú guľové mechanizmy alebo.
Rukoväť na kohútiku je obyčajná a je potrebná na ovládanie. Ak to vezmeme do úvahy, potom môže byť rukoväť iba v dvoch polohách: zatvorená, otvorená. Vo ventilových batériách je namiesto rukoväte namontovaný ventil a mechanizmus je ovládaný jeho špirálovým otáčaním.
Pokiaľ ide o tesnenia, bez nich sa nezaobíde ani jeden pracovný mechanizmus v inštalatérstve. Ako tesnenie sa používajú gumené tesnenia. V kohútikoch sú prechody medzi uzatváracím prvkom a telesom utesnené.
Typy a rozdiely
Pri zvažovaní typov takýchto mechanizmov si v prvom rade treba dať pozor na ich rozdelenie podľa typu uzamykacieho mechanizmu. Práve to, či je pred nami guľový ventil alebo nie, ovplyvňuje jeho použitie v budúcnosti.
Takže v kohútiku uzamykacím prvkom môže byť:
- guľový mechanizmus;
- ventilom
V prvom prípade považujeme za najbežnejšie a najobľúbenejšie v našej dobe. Guľôčka znamená, že uzamykacím prvkom v nej je guľový mechanizmus.
Ide o guľovú časť s vyrezaným priechodným otvorom vo vnútri. Otvor je umiestnený v rovnakej sférickej rovine. V súlade s tým umožňuje vode prechádzať iba v jednej polohe.
Otočme to iným smerom a voda je úplne zablokovaná. Vďaka takejto lakonickej schéme všetko funguje. V zatvorenej polohe je guľový mechanizmus otočený slepou stranou smerom k prietoku, čím sa eliminuje tlak tekutiny. V otvorenej polohe sa otvor v guľôčke stáva rovnobežným s prietokom, čo umožňuje ľahký transport nosiča cez potrubia.
Ventily sa mierne líšia od guľových vzoriek, pretože majú iný uzatvárací prvok a iné funkcie. Najlepšie sa používa ako regulátor prietokových stavov. Nemožno ho však inštalovať v medzipolohe. Buď bude zatvorená alebo otvorená, iná cesta nie je.
Situácia s ventilmi je iná. Blokovacím prvkom v nich je ventil, ktorý môže byť v rôznych polohách, od úplne otvoreného až po úplne zatvorený. Ventil sa nastavuje otáčaním gombíka, preto ho možno jemne nastaviť. Uzatváracie ventily sa kupujú, keď potrebujete nielen otvárať alebo zatvárať vodu, ale aj regulovať jej množstvo.
Analýza vlastností vodného guľového ventilu (video)
Rozdelenie podľa účelu
Podobné produkty sú tiež rozdelené podľa ich zamýšľaného účelu. Rozdielov je tu oveľa viac a týkajú sa základnej funkcionality tej či onej časti. Existujú napríklad žeriavy:
- Štandardné.
- Hranatý.
- Odpaliska.
- a vodné skladacie mechanizmy.
Vyššie uvedené druhy sú len špičkou ľadovca, ale najčastejšie sa používajú v práci, a preto sú najvhodnejšie ako kandidáti na zváženie.
Štandardné uzatváracie ventily sú zvyčajne vybavené guľovými mechanizmami a sú obyčajnými prepážkami na izoláciu jednotlivých sektorov vodovodných systémov. Pozostávajú prevažne z kovu. Takéto výrobky sú inštalované na všetkých systémoch vykurovania a zásobovania vodou bez výnimky.
Rohové mechanizmy sú rovnaké ako štandardné, len namiesto toho majú telo zakrivené o 90 stupňov.
Odpalisko s uzamykacím mechanizmom plní trochu iné úlohy. Odpalisko je tvarovka, ktorá nemá dva, ako bežná spojka, ale tri výstupy. Kohútik sa na odpalisko umiestňuje hlavne preto, aby bolo možné v prípade potreby presmerovať tok z jednej vetvy na druhú.
Odpalisko sa používa vo vykurovacích systémoch, najmä moderných, kde snímače teploty neustále monitorujú hladinu chladiacej kvapaliny a ak treba, zmiešame s ohriatou vodou.
Mechanizmus skladania vody je v podstate rovnaký kohútik, ale s ventilom ako regulátorom. Najjednoduchší mechanizmus skladania vody je umiestnený na rúrkach na reguláciu sily prúdenia. Vodovodný kohútik môžete vidieť v každej kúpeľni. Spravidla sa kombinuje s vytváraním vodovodných kohútikov pre umývadlo, ktoré sú oku známe.
Pri výbere tohto typu produktu by ste sa mali riadiť pracovnými podmienkami na vašom pracovisku. V inštalatérstve neexistujú univerzálne riešenia. Všetky sú dobré a všetky sú určené na nejaké špecifické úlohy.
Napríklad guľový blokátor prietoku vody by sa mal použiť v potrubiach na situačnú izoláciu jednotlivých vetiev vodovodu. Nemôžete si ho kúpiť namiesto kohútikov s ventilmi. Hoci sú lacnejšie, nie sú určené na reguláciu sily prúdenia.
Súčasne boli ventily navrhnuté špeciálne na reguláciu. Ventil nie je možné zavrieť v zlomku sekundy, ale je možné ho ponechať v polozatvorenej polohe dlhú dobu bez negatívneho dopadu (guličkový mechanizmus v polootvorenej polohe sa rýchlo opotrebuje).
Majiteľ drahého vodovodného systému s integrovaným ohrevom sa nezaobíde bez odpalísk a automaticky sa dajú vybrať aj odpaliská s uzatváracími ventilmi. Existujú kohútiky so snímačmi, ktoré môžu spínať nezávisle pomocou bežného relé.
Odporúčam venovať pozornosť materiálu, z ktorého je vodovodná batéria vyrobená. Musí zodpovedať materiálu potrubia. Pre kov berieme kov, pre plast berieme plast. Zo všetkých rôznych kovov je najlepšie kúpiť. Nie je v rozpore s oceľou a meďou a má vynikajúce vlastnosti.
Žeriavy sa používajú v rôznych odvetviach národného hospodárstva na premiestňovanie tovaru po priestorových trajektóriách ľubovoľnej konfigurácie. Vyrábajú sa vo forme konzolových a rozponových konštrukcií. Základné parametre žeriavov sú určené parametrami stavebných projektov a ich prvkov.
Výložníkové žeriavy- výložníky s rotačnými a nerotačnými časťami (obr. 6.7). Na nich je pripevnený šíp s kladkou na konci, na ktorého pohyblivom držiaku je zavesené zariadenie na manipuláciu s bremenom. Spona musí byť nainštalovaná na pohyblivom vozíku (vozíku), ktorý sa pohybuje pozdĺž výložníka. Zaťaženie v takýchto žeriavoch je vždy umiestnené mimo obrysu podpery žeriavu. Konzolové žeriavy zahŕňajú stožiarové a vežové žeriavy, veľkú skupinu samohybných výložníkových žeriavov (pásové, koľajnicové, pneumatické, na podvozku vozidla, automobilové, na traktore, žeriavy na kladenie potrubí, výkonné montážne žeriavy).
Žeriavy typu rozpätie (most). pozostávajú z rozpätia a vozíka s kladkou, ktorá sa po ňom pohybuje. Zaťaženie je v rámci nosného obrysu žeriavu. Do tejto skupiny patria mostové a portálové žeriavy (obr. 6.8 a 6.9).
Základné parametre žeriavov: nosnosť, výška zdvihu nákladu, dosah nákladu, rozpätie (vzdialenosť medzi pozdĺžnymi osami koľajníc žeriavovej dráhy), hĺbka spustenia nákladu, dráha (vzdialenosť medzi kolesami alebo pásmi), základňa, rýchlosť zdvihu nákladu, rýchlosť hladkého pristátia nákladu, priemerné zmeny rýchlosti v dosahu, rýchlosť otáčania rotujúcej časti žeriavu, rýchlosť pohybu žeriavu.
Závislosť nosnosti od dosahu záťaže sa nazýva záťažová charakteristika. Prezentované graficky. Rozlišovať min A max dosahy zodpovedajúce najvyššej a najnižšej nosnosti. Zmena dosahu vedie k zmene maximálnej výšky zdvihu bremena. Ide o vysokohorskú charakteristiku. Ich kombináciou na jednom grafe sa získa charakteristika nadmorskej výšky nákladu. Nosnosť vynásobená dosahom je zaťažovací moment. Obrys pokrývajúci nosné prvky (kolesá, podpery, pásy) sa nazýva nosný obrys.
Priemerný hodinový prevádzkový výkon žeriavov (celková hmotnosť presunutá za jednotku času):
kde je maximálna nosnosť, t;
Miera využitia žeriavu podľa nosnosti a času;
Trvanie pracovného cyklu žeriavu, s;
Pri prekládke hromadného nákladu drapákmi;
To isté s inými zariadeniami;
To isté, kusový tovar;
Pri výrobe stavebných a inštalačných prác;
Pri výpočte priemernej dennej produktivity a použitia žeriavu 12...14 hodín denne;
- pri výpočte priemernej ročnej produktivity a prevádzky žeriavu 3600...3800 hodín ročne.
Stožiarové výložníkové žeriavy. Sú to žeriavy s napevno inštalovaným stožiarom podopretým kotevnými lanami (lankové žeriavy) alebo pevnými podperami (žeriavy so vzperami alebo s pevnými nohami). Používajú sa na montáž prefabrikovaných konštrukcií a technologických zariadení na veľkých stavbách.
Ryža. 6.7. Vežové žeriavy: s otočnou vežou a vylamovacím výložníkom (a); s pevnou vežou a trámovým výložníkom (b); 1-hákové zavesenie; 2-šípka; 3-hlavové; 4-kabína; 5-dištančný; 6-veža; 7-laná; 8-protiváha; 9,10,19-navijaky; 11-rotačný mechanizmus; 12-platformový; 13-otočné zariadenie; 14-predradník; 15-cestný rám; 16-cestný vozík; 17-ložný vozík; 18-konzola protizávažia
Ryža. 6.8. Mostový žeriav: 1-mostový; 2-ložný vozík; 3-koľajová dráha nákladného vozíka; 4-ploty; 5-schodové; 6-kajutová-kolíska; 7,8-hákové závesy; 9-kabína; 10-nadzemná žeriavová dráha
 |
Stožiarový závesný žeriav pozostáva zo stožiara, výložníka, nákladných a výložníkových kladiek, elektrických navijakov, nosného nosníka držiaceho stožiar s káblami. V spodnej časti je cez axiálne ložisko stožiar opretý o točňu s lanovým pohonom. Zhora cez podperu je istená štyrmi, šiestimi alebo ôsmimi chlapíkmi - lankami (podľa nosnosti). Οʜᴎ sú naklonené k horizontu pod uhlom 300. Laná sa napínajú a držia ručnými navijakmi alebo napínačmi (napínačmi) pripevnenými ku kotvám. Výložník je v spodnej časti sklopný a pripevnený k stožiaru. V hornej časti ho drží zdvíhacia kladka. Ich nosnosť je od 5 do 25 ton.
Otočný žeriav s pevným stožiarom. Jeho stožiar je podopretý pevnými vzperami spočívajúcimi na nosníkoch. Pre zabezpečenie stability žeriavu sú lôžka zaťažené štrkom alebo kotvené. Tu je potrebné predĺžiť výložník (1,5 - 2 krát v porovnaní s predchádzajúcim žeriavom). Ich nosnosť je od 0,75 do 35 ton.
Vežové žeriavy- stroje s výložníkom upevneným na vrchole zvislej veže vykonávajú práce na premiestňovaní nákladu a inštalácii stavebných konštrukcií kombináciou pracovných pohybov: zdvíhanie, spúšťanie nákladu, zmena dosahu, otáčanie výložníka a pohyb samotného žeriavu. Sú to hlavné zdvíhacie stroje v mnohých priemyselných odvetviach a stavebníctve. Nosnosť: od 5 do 250 ton.Výhodami sú vysoká manévrovateľnosť, veľká obslužná plocha a podstreľovací priestor.
Vežové žeriavy sú klasifikované podľa ich účelu (konštrukcia, inštalácia, nakladacie žeriavy); ak je to možné, pohyb (po koľajniciach; stacionárne alebo pripevnené; samozdvižné); metódou zmeny dosahu háku (so zdvíhacím výložníkom a s vodorovným nosníkom); podľa typu rotačných prvkov vežového výložníka (s otočnými vežami alebo hlavami); podľa typu kovových konštrukcií (mriežkové a rúrkové).
O systéme indexovania. Označujú sa typovým indexom KB-0000. Základné modely vežových žeriavov sú označené písmenami KB (vežový žeriav) a číslami (obr. 6.10).
Ryža. 6.10. Systém indexovania vežových žeriavov
Prvé číslo (I) je veľkostná skupina pre moment zaťaženia.
Druhé dve číslice (II, III) sú sériové číslo základného vozidla, ktoré má otočnú alebo pevnú vežu.
Štvrté (IV) je číslo verzie, ktoré sa od základného modelu líši napríklad dĺžkou ramena, výškou zdvihu a nosnosťou.
Za číslami (V) je možné uviesť označenie ďalšej modernizácie (A, B, C) a klimatickú verziu pre chladné, tropické a tropické vlhké podnebie (HL, T, TV).
Vežový žeriav s otočnou vežou(obr. 6.7, a) pozostáva z pevného rámu s pojazdom a jeho pohonom a otočnej časti. Ten obsahuje otočnú plošinu s protizávažím, rotačný mechanizmus, nákladné a výložníkové navijaky, vežu, výložník a kladky. Všetky mechanizmy majú elektrický pohon. Rameno musí byť vybavené nosnými saniami. Nosná časť obsahuje pojazdný rám, sklopné konzoly a štyri pojazdové vozíky.
Pevné vežové žeriavy(obr. 6.7, b) rozdiel je v tom, že spolu so spodným rámom a pojazdovými podvozkami je súčasťou pevnej časti aj veža s portálom a predradníkom v spodnej časti (kvôli stabilite proti prevráteniu). Pri nosnosti viac ako 10 ton je vhodnejšie použiť tieto žeriavy.
Pripojené (stacionárne) vežové žeriavy– na výstavbu výškových konštrukcií (150 m a viac). Pozostávajú z otočnej hlavy a horizontálneho výložníka, na ktorom sa pohybujú nákladné sane. Sú inštalované na špeciálnom základe alebo na časti základu budovy. Veža je pripevnená k budove pomocou vložených rámov. Veža je postavená v úsekoch dlhých 2,5-7m.
Nastaviteľné (samošplhacie) žeriavy používa sa pri stavbe výškových budov s pevným a odolným kovovým rámom. Rozdielom je krátka veža bez portálu a prítomnosť spony obopínajúcej vežu. Veža spočíva na nosnom nosníku so sklopnými dorazmi. Nosnosť žeriavov je až 15 ton a zaťažovací moment 3300 kN m.
Výložníkové žeriavy s vlastným pohonom. Ide o veľkú skupinu žeriavov s vysokou transportnou manévrovateľnosťou, nezávislým napájaním a rozmanitým pracovným vybavením. Pojazdné zariadenie - húsenica a pneumatické kolesá. V takýchto žeriavoch sa používajú rôzne výložníky: rovné krátke (hlavné), predĺžené s vložkami a s výložníkom.
Samohybný výložníkový žeriav pozostáva z pojazdu, otočného kruhu, otočnej plošiny so žeriavovým zariadením, pracovného zariadenia výložníka alebo vežového výložníka, pohonnej jednotky, pohonných mechanizmov a riadiaceho systému.
Hlavné parametre: hmotnosť, moment zaťaženia, maximálna nosnosť, dosah háku, maximálna výška zdvihu háku, hĺbka spúšťania háku, dráha podvozku, základňa podvozku, špecifický tlak na pôdu alebo zaťaženie nápravy podvozku, rýchlosti (zdvíhanie, spúšťanie, pristávanie, zdvíhanie, horizontálny pohyb bremena), rýchlosť otáčania rotujúcej časti, pracovné a prepravné rýchlosti, výkon elektrocentrály, výkon žeriavu a pod.
Podľa GOST 22827-85 sú samohybným žeriavom priradené tieto indexy: KA-0000 - pre autožeriavy; KP-0000 – pneumatické kolesá; KG-0000 – pásové; KSh-0000 – pre žeriavy na automobilovom podvozku; KK-0000 – pre žeriavy na podvozku s krátkou základňou.
Prvá nula sa nahradí číslom od 1 do 9 (veľkostná skupina) (nosnosť: 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; viac ako 100t).
Druhá nula je typ podvozku (1 – pásový s minimálnou nosnou plochou; 2 – pásový so zvýšenou nosnou plochou; 3 – pneumatický; 4 – na špeciálnom automobilovom podvozku; 5 – podvozok nákladného automobilu; 6 – ťahač; 7 – ťahaný; 8 – krátky rázvor; 9 – rezerva pre iné jazdné zariadenia).
Tretia nula - od 6 do 9 - verzia výložníka (6 - s pružným zavesením lana; 7 - s pevným hydraulickým zavesením; 8, 9 - rezerva).
Štvrtá nula je sériové číslo modelu. Okrem toho písmená označujú ďalšiu modernizáciu a špeciálnu klimatickú verziu.
Pásové žeriavy. Cestovná rýchlosť je 0,5-1 km/h. Nosnosť od 16 do 250t. Dĺžka rovných šípov je 10-15m. Samostatný elektrický pohon s primárnou pohonnou jednotkou - dieselovým motorom a striedavým elektrickým generátorom trojfázový prúd frekvencia 50Hz, napätie 380 a 220V. Zemný tlak do 0,1 MPa.
Pohony všetkých mechanizmov - náklad, výložník, rotačný, podvozok atď.
Uverejnené na ref.rf
- vyrobené podľa štandardných schém: elektromotor - brzda - prevodovka - pracovný prvok. Stabilita a nosnosť žeriavov závisí od veľkosti nosného obrysu - základne a dráhy (obr. 6.11).
Pneumatické kolesové žeriavy. Ide o žeriavy typu KS a MKP (obr. 6.12 a 6.13) s nosnosťou 16, 25, 36 a 100 ton. Bežecké vybavenie: dvojosové a viacosové (až päť osí). Prevádzková rýchlosť je 5 km/h, prepravná rýchlosť je 35 km/h a viac. Práca na vzdialených hydraulických podperách. V stiesnených podmienkach je dobrý pneumatický žeriav na krátkom podvozku. Výložník je teleskopický v troch sekciách.Otočné kolesá s viacvrstvovými pneumatikami umožňujú zvýšené zaťaženie a poskytujú malý polomer otáčania.
Samohybné výložníkové žeriavy na báze dvoj alebo trojnápravových nákladných automobilov - autožeriavy - sú široko používané v stavebníctve. Nosnosť 4; 6,3; 10; 16; 25; 32t. Žeriavy s pevnými (pevnými) a teleskopickými (posuvnými) výložníkmi.
Žeriavy na špeciálnych podvozkoch automobilového typu– na stavebné a montážne práce, montáž technologických zariadení, nakladacie a vykladacie operácie. Ich nosnosť je 25, 40, 50, 63, 100 a 250 ton (zahraničné modely do 1000 ton). Špeciálny podvozok (od 3 do 8 náprav) podporuje veľké zaťaženie. Teleskopické výložníky 3-5 sekcií sú rozšírené o hydraulické valce.
Traktorové žeriavy- v teréne. Na základe pásových a pneumatických kolesových traktorov. Nosnosť nepresahuje 10t.
Žeriavy na kladenie rúr– na práce na ropovode a plynovodoch. Základ - pásové traktory. Pre stabilitu je na opačnej strane výložníka inštalované skladacie protizávažie (protizávažie). Vlastnosť - pohybuje sa nákladom na háku. Na kladenie vopred zváraných a izolovaných potrubí, jednoduchých rúr, uzatváracích armatúr do výkopu, prepravu rúr a potrubných častí (prameňov), na inštaláciu čerpacích a kompresorových staníc. Domáci priemysel vyrába žeriavy na kladenie rúr s nosnosťou od 6,3 do 50 ton s minimálnym dosahom 1,5 m a výškou zdvihu háku 4,5 - 7,5 m.
Sú vybavené nasledovným vybavením takeláže: univerzálne lanové závesy, automatické upínadlá, elastické úchyty (uteráky), závesy na vozíky, priečniky s koncovým uchytením rúr na ich vykladanie z potrubí a ich stohovanie v skladoch a základniach.
Žeriavy typu rozpätia– náklad je v rámci obrysu podpery. Ide o portálové, poloportálové, mostové žeriavy, nosníkové žeriavy a lanové žeriavy. Majú dve podpery, ktoré sa pohybujú po koľajniciach alebo na pneumatických kolesách, a rozpätie (most z priehradovej alebo skriňovej konštrukcie).
Portálové žeriavy používané v skladoch a na montážnych miestach. Nosnosť od 1 do 500t. Rozpätie od 9,3 do 50 m. Výška zdvihu 7-30m. Existujú všeobecné a špeciálne (inštalačné). Konštantná nosnosť na celej ploche obslužnej plochy, stabilnejšia a menej materiálovo náročná v porovnaní s výložníkmi. Na inštaláciu cementových pecí, kotlov, turbogenerátorov - s nosnosťou 100-125 ton s rozpätím 20-25 m a výškou zdvihu 12,5-25 m. Pri výstavbe jadrových elektrární sa používajú portálové žeriavy s nosnosťou 400 ton.
Mostové žeriavy od portálových sa líšia tým, že sa pohybujú po koľajniciach položených na stĺpoch dielne (skladu). Jednoduchý a dvojitý nosník. Nosnosť od 5 do 500t, rozpätie 10-32m.
Ako zdvíhací mechanizmus pre jednonosníkové mostové žeriavy, tiež tzv žeriavové nosníky, používajte elektrické kladkostroje. Nosnosť do 5t, rozpätie 5-17m. Žeriav sa ovláda z podlahy, alebo menej často z kabíny.
Stavebné žeriavy Dnes prichádzajú v mnohých druhoch. Rozdiel medzi nimi spočíva nielen v dizajnových vlastnostiach, ale aj v funkčný účel. Najbežnejšie typy žeriavov sú dnes:
- chodníky;
- spínače;
- kábel
Stavebné žeriavy sú potrebné na výstavbu výškových budov a rôznych nízkopodlažné budovy. V porovnaní s výhybkovými žeriavmi sa dnes lanové a mostové žeriavy používajú oveľa menej často. Vysvetľujú to ich konštrukčné vlastnosti.
Dizajn mostového žeriavu plne zodpovedá jeho názvu. Hlavným pracovným prvkom takéhoto stroja je mostík, ktorého pohyb sa uskutočňuje po koľajniciach. Môžu byť umiestnené buď mimo budovy alebo na jej stenách. Mostové žeriavy nie sú príliš pohodlné kvôli zložitosti ich inštalácie a montáže. Ich hlavnou výhodou je vysoká nosnosť. Mostové žeriavy sú schopné zdvíhať a presúvať bremená do 320 ton.
Stavebné žeriavy - ukazovateľ
Hlavným konštrukčným prvkom bodového žeriavu je výložník. Existujú dva typy šípok:
- manévrovateľný;
- lúč
Druhý typ šípu sa používa pomerne zriedkavo kvôli jeho dizajnové prvky. Pokiaľ ide o prvý typ, používa sa oveľa častejšie a používa sa na zdvíhanie veľkého nákladu do výšky. Hoci ukazovacie žeriavy vyzerajú dosť krehko, sú schopné zdvíhať bremená s hmotnosťou desiatok ton. Pohonnou jednotkou takýchto mechanizmov je motor poháňaný buď elektrinou, alebo kvapalným palivom.
Konštrukčne sú káblové žeriavy dve podpery, medzi ktorými je natiahnuté špeciálne lano. Takéto zariadenie sa v modernej konštrukcii používa pomerne zriedkavo a potom iba na veľkých plochách. Nosnosť lanových žeriavov môže dosiahnuť 150 ton. Táto technika sa široko používa na výstavbu vodných elektrární, priehrad, rôznych vodných stavieb a mnohých ďalších podobných objektov.
Široká škála dizajnov môže pôsobiť ako zdvíhacie mechanizmy. Najčastejšie sú zastúpené magnetmi, kliešťami a háčikmi. Jednou z najdôležitejších konštrukčných častí žeriavov je aj pružný orgán, ktorý pôsobí ako nosný prvok. Najčastejšie sa vyrába buď vo forme reťaze alebo oceľového lana.
Výber jedného alebo druhého typu žeriavu závisí predovšetkým od charakteristík úloh, ktoré sa majú vykonať. Je dôležité vedieť, že stavebné žeriavy sú považované za zariadenia, ktoré predstavujú zvýšené nebezpečenstvo pre životné prostredie a najmä pre človeka. Preto by mal byť vždy pod prísnym dohľadom, bez ohľadu na typ.
Článok poskytuje spoločnosť Makros (www.makroscomp.ru)