Tekuté odhlučnenie auta. Teória, typy a konkrétne príklady. Tekutá izolácia hluku, výhody a nevýhody - tipy pre motoristov

Pri volaní do nášho autoservisu je veľa zákazníkov zaujatých smerom k tekutej zvukovej izolácii a často odmietajú tento spôsob odhlučnenia auta všetkými možnými spôsobmi.

Najmä pre takýchto ľudí sme sa rozhodli napísať, čo je tekutá zvuková izolácia, opísať jej vlastnosti, výhody a nevýhody oproti štandardnej.

Dúfam, že odstránime všetky vaše predsudky a pochopíte, že táto metóda je veľmi účinná.

História tekutej zvukovej izolácie

Tekutá zvuková izolácia sa objavil v roku 2000 vďaka práci takej švédskej spoločnosti ako AUSON AB, ktorá vydala materiál Noxudol 3100). Táto spoločnosť má storočnú históriu, zaoberá sa vynálezom a výrobou rôznych materiálov, ktoré znižujú vplyv na mechanizmus deštruktívnych účinkov vonkajšieho prostredia. Najmä v oblasti antikoróznych náterov má firma bohaté skúsenosti, čo je veľké plus, keďže aj hlukovo-izolačné materiály vyrábané touto firmou majú antikorózne vlastnosti.

Teraz sa Noxudol používa na odhlučnenie jácht, vagónov v mnohých výrobných zariadeniach. Noxudol používajú aj automobilky ako Volvo, Nissan a Ford. Tekuté odhlučnenie využíva na odhlučnenie obrovské množstvo zahraničných firiem vrátane autoservisov.

V Rusku sa táto metóda začala používať v roku 2009. V súčasnosti sa nedostal do širokej distribúcie kvôli jeho nedávnemu vzhľadu. Podľa našich prognóz však v najbližších 5 rokoch získa tekutá zvuková izolácia obľubu a nahradí starý, nie príliš efektívny spôsob lepenia rohožami.

Informácie o materiáli, ktorý používame

Teraz je na trhu tekutej zvukovej izolácie niekoľko materiálov, ako napríklad (Noxudol 3100, Merkasol Sound Stop, Dinitrol, STP NoiseLIQUIDator, Prim Antishum atď.). Veríme iba švédskej kvalite a používame Noxudol 3100.

Noxudol je flexibilná, hlukovo-vibračná izolačná pasta na báze polyméru rozpustného vo vode. Svojou vysokou plasticitou zabraňuje vzniku rezonančných frekvencií a účinne pohlcuje vibrácie akustického rozsahu, v dôsledku vzájomného pohybu vrstiev pohlcujúceho materiálu, čím dochádza k premene mechanickej energie vibrácií na teplo. Povlak, z ktorého je Noxudol zložený, nemá veľký odpor v smere dopredu, ale v opačnom smere je odpor extrémne vysoký. Vďaka tomu sú všetky vibrácie rozptýlené, nežiaduce vibrácie a hluk sú pozastavené. Vďaka týmto vlastnostiam Noxudol3100 vyniká spomedzi všetkých materiálov pohlcujúcich hluk.

Výhody Noxudolu 3100:

• Materiál sa vyrába iba vo Švédsku. Certifikované Švédskym národným výskumným inštitútom podľa SS-ENISO9001 a SS-ENISO14001.
• V porovnaní s karimatkami má vyššie vlastnosti pohlcovania hluku pri menšej hmotnosti
• Používa sa v automobiloch prevádzkovaných v škandinávskych krajinách (Švédsko, Nórsko, Fínsko), ktorých klimatické podmienky sú veľmi podobné ruským
• V porovnaní s rohožami má vyšší koeficient pohltenia hluku.
• Nízka hmotnosť materiálu v porovnaní s bitúmenovými rohožami. Vaše auto bude vážiť len o 10-20 kg viac.
• Vďaka svojej plastickej textúre a sprejovej aplikácii môže materiál preniknúť aj do ťažko dostupných miest automobilu.
• Zabraňuje tvorbe kondenzátu na aplikovanom povrchu.
• Má vysoké antikorózne a protištrkové vlastnosti. Má vysokú odolnosť voči mechanickému zaťaženiu.
• Ekologický materiál, ktorý neobsahuje žiadne škodlivé nečistoty.

Technológia nanášania tekutej zvukovej izolácie.

1. Opatrná demontáž interiéru. V priebehu 4-8 hodín naši majstri starostlivo a presne demontujú interiér. Sme pripravení obetovať čas v prospech presnosti.
2. Starostlivá kontrola. Po starostlivej demontáži naši špecialisti starostlivo skontrolujú povrch na koróziu, vážne znečistenie a štandardnú zvukovú izoláciu.
3. Čistenie povrchu. Najprv odstránime suché nečistoty a prach. potom:
   1. V prípade zistenia vážneho znečistenia a korózie povrch zoškrabeme a následne očistíme brúskou. Proces sa vykonáva, kým nedosiahneme dokonalý povrch.
   2. Ak sa zistí štandardná zvuková izolácia, najskôr skontrolujeme jej stav. Ak hluková izolácia stratila svoje vlastnosti, ochabla - vyčistíme ju. Ak je zvuková izolácia vyrobená z materiálu pohlcujúceho vlhkosť, čistíme aj tento materiál.
4. Odmasťovanie povrchu. Táto fáza je potrebná pri aplikácii pevnej aj tekutej zvukovej izolácie. Záleží na ňom, ako dobre sa materiál „chytí“ s povrchom auta.
5. Obalené polyetylénovou fóliou. V kabíne sú niektoré detaily, na ktoré sa neoplatilo aplikovať tekutú zvukovú izoláciu. Môžu to byť drôty, prvky, ktoré nie sú úplne žiaduce na spracovanie.
6. Nanášanie prvej vrstvy zvukovej izolácie. Existuje niekoľko spôsobov aplikácie tekutej zvukovej izolácie. Používame metódu striekania. Vďaka nemu sa zvuková izolácia nanáša rovnomerne a dostane sa takmer na každé miesto.
7. Sušenie auta. Sušíme pod špeciálnou rúrou. V priebehu 2-6 hodín povlak zaschne a získa farbu "kávy s mliekom"
8. Aplikácia druhej vrstvy zvukovej izolácie. Túto operáciu vykonávame podobne ako pri prvej vrstve. Hmotu nanášame až po zaschnutí prvej vrstvy.
9. Sušenie auta.
10. Precízna vnútorná montáž. Rovnako ako pri demontáži tento proces vykonávame veľmi starostlivo.
11. Kontrola auta majstrom. Povinná kontrola upevňovacích prvkov, dielov hlavným prijímačom vozidla.
12. Autoumývareň. Stroj musí byť zákazníkovi dodaný v čistom stave. Odstraňujeme lepenie, „škvrny“ z materiálu, posielame auto do našej autoumyvárne.

Tekutá zvuková izolácia - know-how vo svete zvukotesných materiálov. Tekutá „šumka“ a „vibrácie“ sa objavili relatívne nedávno, takže nie je prekvapujúce, že veľké množstvo otázok od majiteľov automobilov o: „Čo je to tekutá hluková izolácia?!“, „Aké sú výhody tekutej zvukovej izolácie oproti plechu a oplatí sa podať žiadosť?" Na všetky tieto a mnohé ďalšie otázky sa pokúsim odpovedať v tomto článku. Poďme ... V súčasnosti väčšina motoristov stále uprednostňuje obvyklé typy izolácie hluku a vibrácií (SHVI), ale existujú aj takí, ktorí sa už stali šťastným majiteľom tekutého Shvi.
Prvou výhodou tekutej zvukovej izolácie oproti plechovým náprotivkom je to, že sa dá použiť zvonku na podbehy kolies, čo sa nedá urobiť bežným hlukom. Agresívne prostredie nedovoľuje, aby sa listy prilepili, časom sa odlupujú, začínajú absorbovať vlhkosť a prestávajú byť účinné, zatiaľ čo tekutý shvi je bezpečne držaný na vonkajšej strane oblúkov a dna. Použitie materiálov mastixového typu spoľahlivejšie chráni vonkajší povrch karosérie.
Druhou výhodou je odolnosť voči mechanickým a tepelným vplyvom. Tekutá zvuková izolácia je odolná voči soľným činidlám, nárazom štrku a inej kožušine. vplyvov. Vďaka tomu, že tekutá guma je základom pre tekutú „šumku“, po zaschnutí ktorej je povrch spoľahlivo chránený nielen pred mechanickými a chemickými vplyvmi, dostáva samotné telo účinnú ochranu proti korózii.

Dnes existujú iba dve technológie na aplikáciu tekutého shvi:
Aplikácia tekutého Shumkov spolu so základným náterom, ktorý má adhézny účinok;
Aplikácia tekutej izolácie hluku a vibrácií na čistý povrch.
Druhá možnosť aplikácie zvukovej izolácie sa odporúča aplikovať spolu so štandardnou "šumkou". Vďaka tekutému nástreku zvukotesného materiálu preniká do všetkých trhlín, vypĺňa trhliny a škáry, čím poskytuje vynikajúcu ochranu pred hlukom zvonku a vonkajšími vibráciami.
Pri použití plechu shvi sa celková hladina hluku v kabíne výrazne zníži, avšak v prípade integrovaného prístupu a použitia dvoch typov zvukovej izolácie možno dosiahnuť ešte lepší výsledok. Vďaka dobrému prenikaniu tekutej zvukovej izolácie do ťažko dostupných miest miznú „cvrčky“, hrkotanie vnútorných panelov, ako aj častí karosérie, zlepšuje sa akustika. Okrem toho, ako už bolo spomenuté vyššie, aplikáciou tekutej zvukovej izolácie na podbehy môžete eliminovať 30 % celkového hluku, ktorý prechádza podbehmi kolies (gumový hluk, štrk, turbulencie atď.).

Druhy tekutej zvukovej izolácie
K dnešnému dňu je rozsah tekutých zvukovoizolačných materiálov pomerne malý, napriek tomu je ich kvalita pomerne vysoká, najmä gumovo-bitúmenové tmely na tekuté nanášanie. Profesionáli najčastejšie používajú Noxudol 3100, Dinitrol 479, ako aj STP tmel NoiseLIQUIDator a iné gumovo-bitúmenové tmely.
Noxudol 3100 (Noxudol) je elastická pasta pohlcujúca hluk na báze polyméru, ktorá sa nanáša aerosólovým striekaním. Táto pasta neprepúšťa rezonanciu a premieňa zvukové vibrácie na teplo, je vodeodolná a má antiabrazívne vlastnosti. Aplikácia tohto tekutého SHVI prebieha striekaním alebo pomocou štetca alebo valčeka. Pred aplikáciou je potrebné povrch dôkladne umyť a odmastiť. Noxudol 3100 sa používa na kovové a plastové povrchy. Pre lepší výsledok sa nanáša kvapalina "Shumka" s hrúbkou 1,0-2,5 mm. Tekutý shvi Noxudol 3100 schne 6-12 hodín, na úplnú polymerizáciu sú potrebné 1-2 týždne. Po vysušení je tekutý shvi "Noxudol" odolný polymérny film, ktorý možno natrieť akoukoľvek farbou, aby získal estetickejší a nenápadnejší vzhľad.
Dinitrol 479 (Dinitrol 479) sa tiež nazýva „tekutá vložka blatníka“ alebo „antikorózna zmes spodku vozidla“. Tento typ tekutej zvukovej izolácie je ochranná kompozícia na báze syntetického kaučuku. Tento liek má nielen zvukotesné vlastnosti, ale aj inhibítory korózie. "Dinitrol 479" úspešne kombinuje tri funkcie: "proti štrku", "antikorózne" pre dno, ako aj tekutú zvukovú izoláciu. Táto "šumka", rovnako ako predchádzajúca, môže byť nanášaná štetcom, špachtľou alebo striekacou pištoľou. Odporúča sa naniesť vrstvu s hrúbkou 1000-1500 mikrónov, všetko schne 10-12 hodín.
Tmel STP NoiseLIQUIDator je dvojzložkový tmel pohlcujúci vibrácie, ktorý úspešne kombinuje vlastnosti "antikorózneho" a vibrácie pohlcujúceho materiálu. NoiseLIQUIDator sa odporúča pre malé tvrdé časti, ktoré majú vyvýšený povrch. Neodporúča sa používať tento tmel na diely s veľkou plochou (strecha, dvere a pod.) a nízkou tuhosťou. Ako som už povedal, masticha sa skladá z dvoch zložiek, základ „A“ a tužidlo „B“. Kompozícia pripravená na aplikáciu sa môže aplikovať 40-50 minút. pomocou špachtle s vrstvou 2-3 mm. Doba schnutia - 24 hodín.
Stručne o tom, ako sa aplikuje tekutá zvuková izolácia

Tekutý tmel sa nanáša hlavne na spodok, ako aj na vonkajšie časti podbehov kolies.
Pred aplikáciou tekutej zvukovej izolácie je povrch dôkladne umytý a odmastený, navyše môžete chodiť s antisilikónom.
Pre lepšiu priľnavosť tekutých shvi sa odporúča vyčistiť, ak je to možné, povrch, na ktorý bude hluk aplikovaný.
Tie časti, na ktoré by sa masticha nemala dostať, musia byť zabalené celofánom alebo iným rovnako hustým materiálom, ktorý zabraňuje vniknutiu tekutej "šumky".
Ďalej sa nanesie základný náter a všetko sa nechá zaschnúť.

Keď pôda vyschne, tekutá zvuková izolácia sa aplikuje v rovnomernej vrstve. Spôsob nanášania tmelu závisí od jeho typu a odporúčaní výrobcu.
Po určitú dobu vrstva schne (všetko závisí od typu tekutej zvukovej izolácie a jej vlastností), spravidla je to 6-12 hodín.
Po zaschnutí prvej vrstvy tmelu sa nanesie druhá vrstva tekutej zvukovej izolácie.

Zhrnutie
Tekutá izolácia hluku má množstvo nepopierateľných výhod, vrátane:
Jednoduchá aplikácia na povrchu akejkoľvek zložitosti;
Tekutý shvi vám umožňuje zväčšiť oblasť použitia vďaka možnosti spracovania ťažko dostupných miest (čo sa nedá povedať o zvukovej izolácii plechu);

Nízka hmotnosť (10-20 kg) v porovnaní so 60 kg v prípade aplikácie bitúmenových pásov, teda skutočná úspora paliva a zlepšený dynamický výkon v prípade použitia tekutého shvi;
Tekutá zvuková izolácia má vyššie vlastnosti pohlcujúce zvuk ako plech;
Vynikajúca odolnosť voči mechanickému poškodeniu a zmenám teploty;

Autoservis "Avtonavtika" v severovýchodnom administratívnom okruhu a severnom správnom okruhu predstavuje novú službu - tekutá protihluková izolácia PRIM ANTISHUM Na báze vysoko čisteného lakového benzínu, bez zápachu. Kompozícia je modifikovaná termoplastickým elastomérom, syntetickými živicami, expandovaným perlitom, gumenou drťou pokrytou grafitom, dutými evakuovanými keramickými mikroguľôčkami, inhibítormi korózie, ultrajemným zinkovým a hliníkovým práškom. Zloženie materiálu PRIM ANTI-NOISE bolo vyvinuté spoločne s vedcami z Mníchovskej univerzity a je jedinečné. prvotriedna protihluková

Ceny za tekutú zvukovú izoláciu

S tekutou zvukovou izoláciou objednanou u nás, diagnostikou odpruženia ako darček!

PRIM ANTI-NOISE slúži na zníženie celkovej hladiny hluku a vibrácií v interiéri auta z akýchkoľvek (interných aj externých) zdrojov. Kompozícia poskytuje účinnú antikoróznu ochranu a dodatočnú tepelnú izoláciu karosérie automobilu. Má tiež vynikajúce vlastnosti proti štrku. PRIM ANTI-NOISE tvorí elasticko-elastický, štruktúrovaný povlak. Pred aplikáciou materiálu PRIM ANTISHUM sa ošetrovaný povrch predbežne očistí od nečistôt, hrdze, odlupujúcej sa farby, odmastí a vysuší, čím sa zníži hladina hluku v kabíne o 3-5 dB.

Pozitívom tohto postupu je, že služba nanesenia materiálu PRIM ANTI-NOISE je lacnejšia ako polepenie auta protihlukovými platňami a nie je potrebné rozoberať interiér, čas strávený spracovaním nepresiahne 2 hodiny, pričom hmotnosť auta sa zvyšuje len o 3-5 kg. Čo je oveľa menej ako pri lepení doskami, ktoré zvyšujú hmotnosť o 50-60 kg. Navyše vďaka funkčným plnivám poskytuje náter účinnú dodatočnú tepelnú izoláciu karosérie vozidla. Ošetrenie materiálom PRIM ANTISHUM umožňuje znížiť spotrebu paliva vďaka hospodárnejšiemu režimu prevádzky systému Climate Control. K úsporám dochádza v dôsledku zvýšenia stability teploty vzduchu v aute a v dôsledku toho zriedkavejšieho zaradenia režimu chladenia - v lete a udržiavania vnútornej teploty v zime o 1,5-2 ° C nižšej. Vďaka objemovému vystuženiu povlaku je dosiahnutá veľmi vysoká odolnosť voči abrazívnym účinkom agresívnych podmienok na vozovke.

PRIM PROFI PROTI HLUKU- odhlučnenie, tlmenie vibrácií, tepelno-izolačná úprava spodkov, karosérií vozidiel. Náter dokonale chráni kovové povrchy pred koróziou, pôsobením štrku, piesku, štrku, vlhkosti a atmosféry. Odolný voči mechanickému namáhaniu. Nepoškodzuje lak, plast ani gumu. Teplotný rozsah prevádzky ochranného náteru od -60C do +120C. Farba nanášaného materiálu po zaschnutí: bronzovo-hnedá. Náter dokonale chráni kovové povrchy pred koróziou, pôsobením štrku, piesku, štrku, vlhkosti a atmosféry. Odolný voči mechanickému namáhaniu. Nepoškodzuje lak, plast ani gumu. Teplotný rozsah prevádzky ochranného náteru od -60C do +120C. Farba nanášaného materiálu po zaschnutí: bronzovo-hnedá.

PRIM-W PROTIHLUKU je zložením vodných polymérnych disperzií, evakuovaných mikroguľôčok, multifunkčných plnív, inhibítorov korózie a cielených technologických prísad. Materiál je určený na zníženie celkovej hladiny hluku a vibrácií v interiéri auta z vnútorných a vonkajších zdrojov. Náter poskytuje účinnú antikoróznu ochranu a dodatočnú tepelnú izoláciu karosérie auta. PRIM-W ANTI-SOUND tvorí štruktúrovaný alebo hladký elasticko-elastický povlak sivej farby.Farba nanášaného materiálu po úplnom vyschnutí je tmavošedá.

Hlavnou vlastnosťou "tekutej zvukovej izolácie" je tlmenie vibrácií, ktorého účelom je znížiť amplitúdu vibrácií kovových častí karosérie a plastových častí.

Použitie takejto izolácie vibrácií poskytuje všeobecné zníženie hladiny hluku a vibrácií, čo je subjektívne uchom vnímané ako prechod zvukového obrazu hluku vo vnútri vozidla do zóny komfortu pre vnímanie.

Účinok odhlučnenia sa začína naplno prejavovať po úplnej plastifikácii kompozície (cca 72 hodín) po aplikácii.

Najväčší efekt odhlučnenia sa podľa našich pozorovaní prejavuje pri jazde rýchlosťou 80 km/h a viac. Zloženie vám umožňuje znížiť hluk prichádzajúci do kabíny z pneumatík automobilu pri jazde na veľmi drsnom ruskom asfalte (to je špecifickosť našich povrchov ciest - prítomnosť veľkého množstva veľkého drveného kameňa v asfaltovej štruktúre) .

Pri jazde po prašných cestách, v kalužiach môže takýto povlak dna, oblúkov výrazne znížiť zvukové vnemy z postriekania a nárazov malých kamienkov a piesku, tak známe vodičom japonských a kórejských áut. Navyše, aby sme takéto zvuky eliminovali, špeciálne v miestach, kde spod kolesa vyletujú striekance a kamienky, aplikujeme hrubší náter, až 3 - 4 mm, a tiež dodatočne prekryjeme plastovú vložku blatníka jednou vrstvou materiálu Antishum.

Závery založené na našich pozorovaniach:

• striekaný náter PRIM ANTI-NOISE je určený na zníženie zaťaženia vibráciami spodnej časti karosérie vozidla a v dôsledku toho na zníženie subjektívneho vnímania hluku vodiča a cestujúcich vo vnútri vozidla počas jazdy;

• ďalšie vlastnosti náteru PRIM ANTISHUM sú odolnosť proti korózii, odolnosť proti štrku, tepelná izolácia;
• Nátery PRIM ANTI-NOISE úplne neodstraňujú vibrácie a zvuky, ktoré vznikajú v aute počas jazdy, ale len ich znížia o 3-5 dB a sú skôr prvou, no podľa našich pozorovaní už pre niektorých motoristov postačujúcou etapou práce. s komplexnou zvukovou izoláciou;
• tento typ zvukovej izolácie odporúčame použiť na autá japonských, kórejských a najmä čínskych výrobcov v nízkej a strednej cenovej relácii. Ako príklad si predstavte Chevrolet Spark z roku 2012. Auto predávajú predajcovia bez plastových blatníkov, podbehy a spodok vôbec nemá podložky pohlcujúce vibrácie! V oblúkoch nie je žiadna továreň antikorózny náter. Tu je to, čo povedal majiteľ tohto úplne nového auta, keď sme vykonali tekutú zvukovú izoláciu spodku a podbehov tohto auta: - „Ulica sa posunula ďalej a nemáte pocit, že jazdíte po asfalte s dierami v dno!“;
• použitie tekutej zvukovej izolácie na autách vysokej cenovej kategórie alebo prémiového segmentu je tiež možné, v takýchto prípadoch bude vynikajúcim doplnkom k materiálom pohlcujúcim hluk už inštalovaným v továrni;
• aplikácia materiálu nespôsobuje žiadne poškodenie exponovaných častí zavesenia a spodnej časti auta, vzhľad povrchov, ktoré sa majú natrieť, je lepší ako pri použití antikoróznych zmesí na báze dechtu;
• použitie materiálu na vodnej báze vo vnútri interiéru vozidla, ako aj vo vnútri dverí, umožňuje vyhnúť sa lepeniu ťažkými a neekologickými platňami tlmiča vibrácií na báze dechtu (napríklad Vibroplast), PRIM-W ANTI-SOUND po zaschnutí je tmavosivý plastifikovaný povrch, pripravený na lepenie hluk pohlcujúcich alebo zvukovoizolačných materiálov, ako sú Bitoplast, Isoton a pod.;
• tekutá zvuková izolácia je sama o sebe plnohodnotným súborom opatrení na ochranu spodnej časti auta a môže slúžiť aj ako primárna úprava na kompletné odhlučnenie auta s demontážou priestoru pre cestujúcich, treba si však uvedomiť, že pre väčšinu motoristov bude stačiť taká „kvapalná zvuková izolácia“ spodku a podbehov kolies;
• domnievame sa, že účinnosť materiálu zodpovedá účinnosti deklarovanej výrobcom a je primeraná nákladom majiteľa auta na jeho použitie za predpokladu, že takáto zvuková izolácia je vykonaná v Avtonavtike.

PRIM PROFI ANTI-NOISE pri aplikácii na podbehy kolies. Farba: bronzovo hnedá.

Aplikácia PRIM PROFI ANTI-NOISE na plastovú vložku blatníka auta.

V súčasnosti sa na mnohých moderných alebo nových autách (zvyčajne po roku 2008) používa blatník z lisovaného netkaného materiálu, nie je pokrytý Antinoise, pretože sám o sebe je už účinným prostriedkom na odhlučnenie, treba tiež poznamenať že pri jazde v daždivom počasí silne absorbujú vlhkosť, čo vedie k následnej zlej priľnavosti kompozície a v konečnom dôsledku odpadávaniu vrstvy.

Náklady na čistenie a umývanie dna a oblúkov starého auta sú 3 000 rubľov.

Spodná časť karosérie kombi spracovaná materiálom PRIM-W ANTISHUM. Farba: tmavo šedá.

V poslednej dobe vedci vytvorili mnoho rôznych materiálov s veľmi jedinečnými vlastnosťami. Takže na našom autoportáli pre motoristov sme už hovorili o stránke, o ktorej, ako aj o tom, pomocou ktorej môžete dať svojmu autu originálny vzhľad a chrániť lak pred škrabancami a trieskami.

Tekutá guma sa používa nielen na ladenie, ale aj na odhlučnenie. V tomto článku budeme hovoriť o takzvanej tekutej zvukovej izolácii - čo to je a či sa oplatí ju používať.

Tento typ izolácie je umiestnený ako povlak určený na potlačenie hluku, ako aj na ochranu častí karosérie pred poškodením a hrdzou.

Nie je nič zvláštne na tom, že vodiči chcú vo svojej kabíne vytvoriť pohodlné podmienky. Použitie zvukovej izolácie však vedie k zvýšeniu hmotnosti automobilu, čo ovplyvňuje jeho manévrovateľnosť, rýchlosť, a teda aj spotrebu benzínu. Ak teda použijete tradičné zvukotesné materiály, potom sa celková hmotnosť auta môže zvýšiť o 50 – 150 kilogramov, čo sa samozrejme zobrazí na reproduktore.

Tekutá zvuková izolácia je pastovitý materiál s mnohými pozitívnymi vlastnosťami:

• neobsahuje škodlivé chemikálie;
• jednoduché použitie - nanáša sa striekaním;
• prakticky neovplyvňuje zvýšenie hmotnosti vozidla - maximálne 15-25 kilogramov;
• má dobrú priľnavosť (adhéziu) na všetky typy povrchov;
• používa sa vo vnútri kabíny aj vonku - aplikuje sa na spodok, podbehy kolies.

Tekutá guma veľmi dobre pohlcuje cudzí hluk a vibrácie. Vďaka tomu, že sa nanáša striekaním, je veľmi jednoduché s ním ošetriť aj tie najneprístupnejšie miesta.

Treba poznamenať ešte jeden veľmi dôležitý pozitívny bod - po prvýkrát bola vo Švédsku vyvinutá tekutá zvuková izolácia, ktorej klimatické podmienky sú podobné ako v Rusku. To znamená, že táto guma ľahko toleruje náhle zmeny teploty, mrazivé zimy a horúce letá. Okrem toho sa tekutá guma nebojí snehu, dažďa, zachováva si svoje vlastnosti pri teplotách od -50 do +50 stupňov.

Nepredpokladajte však, že pomocou tekutej zvukovej izolácie sa môžete okamžite zbaviť všetkých problémov. Skúsení remeselníci ho neodporúčajú používať vo vnútri kabíny. Najoptimálnejšie miesta na aplikáciu sú kufor, vložka blatníka, podbehy kolies, spodok. Môže sa použiť aj v kombinácii s vibroplastom, aby sa dosiahol oveľa lepší účinok.

Ak sa pozriete na chemické zloženie tekutá protihluková izolácia, potom tu uvidíme polymérový základ z tekutej gumy, ktorá rýchlo tvrdne, ako aj rôzne druhy prísad a zmäkčovadiel pre zvýšenie elasticity, pružnosti, odolnosti voči teplu či chladu. Okrem toho je takýto povlak úplne inertný, to znamená, že nebude reagovať so soľami, ktoré sa v zime sypú na naše cesty v tonách.

Materiál tiež zvyšuje antikorózne vlastnosti tela.

K dnešnému dňu je k dispozícii izolácia niekoľkých výrobcov:

• Likvidátor hluku.

Prvé dva typy sú jednozložkové formulácie, ktoré je možné okamžite aplikovať na pripravený povrch.

Hlukový likvidátor (vyrábaný v Rusku) sa vzťahuje na dvojzložkové formulácie, to znamená, že pozostáva priamo zo samotného tmelu a tvrdidla, musia sa zmiešať v určenom pomere a až potom aplikovať.

Špecifická hmotnosť všetkých týchto kompozícií je približne 4 kg / m2 a úroveň absorpcie vibrácií a hluku je 40%.

V predaji nájdete mnoho ďalších bitúmenových tmelov s prídavkom gumy alebo gumovej drte, ktoré môžu byť lacnejšie, ale odporúčame použiť tieto typy, pretože sa dajú použiť ako na odhlučnenie dna, tak aj na ťažko dostupné miesta, napr. ako vložka blatníkov alebo podbehy kolies. Tiež s takýmito kompozíciami môžete zakryť veko a vnútorné povrchy kufra, čo vám pomôže zbaviť sa pískania.

Tekutá zvuková izolácia Noxudol 3100

Noxudol je švédska značka. Teplotný rozsah, ktorý izolácia vydrží bez straty svojich vlastností, je 100 stupňov - od mínus 50 do +50 stupňov.

Môže sa predávať ako vo veľkých vedrách s hmotnosťou 18-20 kilogramov, tak aj v malých litrových plechovkách. Môže sa nanášať ako štetcom, tak aj rozprašovačom. Posledný spôsob je výhodnejší.

Pastou môžete spracovať dno, oblúky kolies, vložku blatníkov, vnútorné steny kufra. Niektorí ho aplikujú aj do motorového priestoru, aby hluk z motora neprenikol do kabíny.

Noxudol 3100 označuje jednozložkové tmely. Musí sa nanášať na dobre pripravený povrch, pokiaľ možno zbavený nečistôt a mastnoty.

Kompozícia sa rozprestiera po povrchu a vytvára tenký gumový film s vysokou absorpciou zvuku.

Naneste ho v dvoch vrstvách. Po nanesení prvej vrstvy počkajte, kým nezačne polymerizovať a až potom nastriekajte ďalšiu vrstvu. Pre lepšiu priľnavosť k povrchu môžete použiť stavebný sušič vlasov, aj keď to nie je potrebné - skontrolujte tento problém s odborníkmi alebo si pozorne prečítajte návod na použitie.

Video prezentácia nástroja.

Dinitrol 479

Aj toto je veľmi efektívny nástroj, ktorý sa používa hlavne na spodok a podbehy kolies. Zníženie hluku po jeho aplikácii dosahuje 40%, efekt je najciteľnejší pri rýchlostiach do 90 km/h. Vodiči poznamenávajú, že v zime, keď jazdíte s pneumatikami s hrotmi na holom asfalte, nie je hluk v kabíne tak počuť ako predtým.

Nanáša sa rovnakým spôsobom ako Noxudol, v dvoch vrstvách. Môžete použiť štetce, aj keď s rozprašovačom to zvládnete oveľa rýchlejšie a tiež bude menej hrbolčekov. Povrchy je potrebné dobre očistiť, odmastiť sprejovými prípravkami, počkať na úplné vyschnutie a až potom naniesť prípravok.

Kompozícia je úplne polymerizovaná za 10-12 hodín, pričom ľahko toleruje teploty až do 100 stupňov. Nebojí sa snehu, dažďa, soli. Po približne 2-3 rokoch je možné túto operáciu zopakovať.

Video o Dinitrol 479.

NoiseLiquidator

Dvojzložkový tmel StP Noise Liquidator je u vodičov pomerne obľúbený. Umiestňuje sa nielen ako zvuková izolácia, ale aj ako antikorózna ochrana.

Rovnako ako predchádzajúce typy sa nanáša na kompletne vyčistené a odmastené povrchy. Miesta použitia - spodok, podlaha, vložka blatníka.

Vďaka hustej konzistencii sa nanáša špeciálnou špachtľou. Schne veľmi rýchlo - do dvoch hodín.

Má zvýšenú tuhosť, vodeodolnosť, protištrkové a antikorózne vlastnosti.

Dobre absorbuje hluk a vibrácie.

Aplikácia a liečba.