Ak aktívne používate malé poľnohospodárske stroje, ako sú pojazdné traktory, pravdepodobne ste sa pri ich práci stretli s problémami. Jednou z najčastejších otázok medzi majiteľmi tohto typu zariadenia je „prečo sa zastaví pojazdný traktor?“.
V drvivej väčšine prípadov je to spôsobené poruchami motora, ktoré je možné úplne odstrániť svojpomocne bez kontaktovania špecializovaných dielní.
1 Komponenty pojazdného traktora a ich funkcie
S kompaktnou veľkosťou je pojazdný traktor pomerne zložitým mechanizmom, na diagnostiku porúch, pri ktorých musíte najprv pochopiť, aká je funkcia jeho hlavných komponentov.
Klasický pojazdný traktor pozostáva z nasledujúcich systémov a prvkov:
- palivový systém, ktorá zahŕňa karburátor, palivovú nádrž vybavenú žeriavom, prívodnú hadicu a vzduchový filter;
- štartér manuálne alebo elektrické (v profesionálnych modeloch), určené na otáčanie hlavného hriadeľa (túto funkciu vykonáva štartovacia šnúra);
- chladiaci systém, poháňané otáčaním kľukového hriadeľa a zabezpečujúce nútenie prúdu vzduchu obežným kolesom zotrvačníka;
- zapaľovanie, zodpovedný za vytvorenie iskry;
- distribučný systém plynu, dodávanie palivovej zmesi do valcov motora a zabezpečenie uvoľňovania plynného odpadu.
1.1 Typy porúch motora bloku motora a spôsoby ich diagnostiky
2 Urob si svojpomocne oprava kultivátorov
Najdostupnejšie a najobľúbenejšie modely, ktoré preferujú letní obyvatelia a poľnohospodári, sú: pojazdný traktor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka a Bison. Oprava pojazdného traktora Zubr, rovnako ako všetky ostatné uvedené modely, sa dá ľahko vykonať ručne výmenou určitých konštrukčných prvkov ich zakúpením (vrátane starého modelu) pri špecializovaných demontážach.
Budeme však uvažovať o najbežnejších technológiách na samodiagnostiku a odstraňovanie problémov s kľúčovými prvkami pri ich návrhu.
2.1 Oprava karburátora motobloku
Obnovenie funkcie karburátora je uľahčené pomocou jeho kompetentného čistenia blokád. Na odstránenie kontaminácie sa jednotka rozoberie, vyčistí v súlade s odporúčaniami výrobcu a znovu sa nastaví. Algoritmus akcií je v návode na obsluhu pre pojazdné traktory.
Karburátor môžete nastaviť nastavením funkčných parametrov plaváka, ktorý je umiestnený v čiastočne uzavretej komore.
Všetky manipulácie sa týkajú obnovenia rovnomernosti jeho ponorenia odstránením deformácie držiaka, s ktorým je pripevnený k piestovému systému.
Nastavenie je možné vykonať so zatvoreným alebo otvoreným ihlovým ventilom. V oboch prípadoch sa odstránenie deformácie držiaka vykonáva ručne alebo pomocou skrutkovača, všetky činnosti musia byť presne nasmerované.
Súčasne s opravou alebo diagnostikou stavu karburátora sa odporúča aj nastavenie ventilov na pojazdnom traktore. Postup zahŕňa kontrolu tesnosti každého ventilu, aby sa obnovila optimálna vôľa ventilu. Nastavenie ventilov pojazdného traktora vám umožňuje obnoviť jeho funkcie, s výnimkou vážnych porúch v karburátore alebo iných systémoch jednotky.
2.2 Generálna oprava pojazdného traktora (video)
2.3 Oprava palivového čerpadla
Vysokotlakové palivové čerpadlo alebo vysokotlakové palivové čerpadlo plní jednu z kľúčových funkcií pri prevádzke pojazdného traktora - v určitom bode cyklu dodáva odmerané palivo do valcov motora.
Príznaky poruchy čerpadla sú:
- porušenie dodávky paliva do vstrekovačov motora;
- únik paliva v dôsledku mechanického opotrebovania;
- atypické zvuky a zvuky počas prevádzky;
- zlyhanie hlavných nastavení.
Správne nastavené palivové čerpadlo zaisťuje správnu činnosť motora a iných systémov pojazdného traktora. Konštrukcia tohto prvku je pomerne komplikovaná, preto neodporúčame opravovať ho sami.
2.4 Poruchy prenosu
Ako viete, mechanizmy na báze kľukového hriadeľa sú uvádzané do pohybu pomocou prevodovky, ktorú je schopný poskytnúť použiteľný remeň na pojazdnom traktore. Ako ukazuje prax, ide o jeden z najzraniteľnejších prvkov, ktoré podliehajú mechanickému opotrebovaniu pri konštrukcii pojazdného traktora.
Je to on, kto poskytuje:
- včasný prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa motora na hriadeľ prevodovky;
- nastavenie zaťaženia motora počas radenia prevodových stupňov;
- schopnosť zariadenia pohybovať sa z miesta a zastaviť sa bez toho, aby sa nevyhnutne zastavil chod motora.
Ak si všimnete atypické správanie pojazdného traktora v niektorom z vyššie uvedených prípadov, odporúčame vám dôkladne skontrolovať stav remeňa a skontrolovať úroveň jeho napnutia. Ako ukazuje prax, oprava napínača pre pojazdný traktor vlastnými rukami je pomerne jednoduchá zváraním časti podobnej veľkosti a konfigurácie z kovového rohu.
Ďalším indikátorom problémov s prevodovkou je porušenie parametrov znižovania rýchlosti na prevádzkovú rýchlosť, ktorej nastavenie zabezpečuje plazivá alebo prevodovka. Je veľmi ťažké vyrobiť tento prvok pre motorový kultivátor svojpomocne, pretože z hľadiska dizajnu je podobný prevodovke. Môžete si ho kúpiť lacno v takmer každom meste a niektoré modely, napríklad prevodovka MB motoblock, sa dajú použiť na opravu iných modelov motorových kultivátorov.
Pokúsim sa zhrnúť a umiestniť informácie z rôznych zdrojov na jedno miesto. Ospravedlňujem sa autorom článkov, že na ne neuvádzam odkazy. Len si nepamätám, odkiaľ mám informácie. Stále netvrdím, že všetky informácie sú 100% presné, pretože Vyvodzujem nejaké závery z vlastných odhadov. Možno ma niekto opraví. Poďme si zacvičiť, spoločne vytvoríme malý návod na nastavenie. Špecialisti servisných stredísk, samozrejme, vedia všetko, ale nebudú zdieľať svoje znalosti. Čím menej informácií, tým lepšie pre nich. Koniec koncov, Neva sa vyrába už dlho, ale neexistuje žiadna literatúra o opravách a úpravách. A nebude. Rovnako ako v mojom prípade vám odpovie: „Prineste k nám“! A ak je to iný štát, alebo tisíce kilometrov do servisu, tak čo. Nie som jediný. Čítam na rôznych fórach, ľudí zaujíma ako to funguje a ako to opraviť. Preto skúsim od najjednoduchšieho. Pre niekoho to bude jasné a tak, no pre začiatočníkov to možno bude jasnejšie.
Práve som narazil na problém s nastavením pojazdného traktora Neva MB-2. Počas prevádzky som utrel ťah odstredivého regulátora handrou a skrutka zjavne nebola príliš utiahnutá - vo všeobecnosti sa zakrútila. Potom som sa to dlho snažil opraviť, kým to nevyšlo. Pokúsim sa popísať, ako som reguloval, ako to funguje.
Začnem odstredivým regulátorom. Jeho účelom je udržiavať konštantné otáčky motora pri zmene zaťaženia hriadeľa. Tie. aby sa pojazdný traktor nezastavil pri orbe napr. Zároveň cez kolesá, prevodovku, remenicu, remeň, remenicu motora začne motor spomaľovať a nebyť odstredivého regulátora, motor by sa zadrel. Nemáme totiž možnosť ako auto stále viac tlačiť na plyn. Dizajn je veľmi dobre premyslený.
Po naštartovaní motora sa závažia regulátora rozkrútia. V dôsledku odstredivej sily sa rozptýlia, otvárajú sa ako kvetina a posúvajú sa dopredu na stonke otáčaním páky regulátora. Teraz, ak zaťažíme motor, rotácia motora sa začne spomaľovať. Zároveň sa zníži aj rýchlosť otáčania závaží, začnú sa skladať (zakryť sa ako kvet) a páka regulátora sa začne vracať späť, čo povedie k otočeniu pákou odstredivého regulátora, ťah, škrtiaca klapka karburátora pre zvýšenie spotreby paliva, t.j. pridať plyn. Tie. Nastavením plynovej páky do určitej polohy sa už nemôžeme obávať, že sa motor pri zaťažení zastaví. Akonáhle znížime záťaž, závažia sa opäť rozídu a teraz otočíme plyn cez všetky tyče, aby sme znížili plyn. V celej tejto línii je ešte jeden prameň. S nárastom plynu sa pretiahne cez kábel a konzolu v tvare písmena „G“ a pôsobí proti otáčaniu škrtiacej klapky v smere klesajúceho plynu.
Pre zväčšenie kliknite na obrázok
Ďaleko. Pretože rýchlosť „chodí“, keď je vzduchová klapka úplne otvorená, potom vychádza zlá zmes. Treba to upraviť. Skrutku na nastavenie pracovnej zmesi zaskrutkujeme až na doraz. nečinný pohyb. Teraz odskrutkujeme túto skrutku o jeden a pol otáčky a naštartujeme motor. Zariadenie karburátora je také, že pri zaskrutkovaní skrutky zablokujeme vzduchový kanál a zvýšime množstvo benzínu v motore. To znamená, že zmes obohatíme, a ak odskrutkujeme skrutku, potom pridáme viac vzduchu, takže zmes nakloníme. Teraz pri plne otvorenej vzduchovej klapke sa snažíme otáčaním skrutky dosiahnuť čo najstabilnejšie otáčky, stiahneme plyn na minimum a opäť sa pokúsime dosiahnuť čo najnižšie, ale stabilné otáčky motora.
Teraz sa pozeráme na ďalšiu dôležitú časť - skrutku škrtiacej klapky. Po odstránení plynu by sa mal opierať o dosku karburátora. Teraz ho hladko odskrutkujte a dosiahnite minimálnu rýchlosť. Táto skrutka umožňuje zatvorenie škrtiacej klapky pod určitým uhlom. Teraz môžete otestovať pojazdný traktor v akcii. Zohriatím pod záťažou možno pri sviečke zistiť, či je pracovná zmes správne nastavená. Pretože keď ste pracovali na voľnobeh, toto neuvidíte.
|
Identifikácia problémov v motore podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok. Dúfame, že vám tento článok pomôže vybrať správnu sviečku a určiť stav vášho motora.
(a) Veľmi bohatá zmes vzduchu a paliva (príliš veľa paliva, málo vzduchu).
(a) Používa sa zapaľovacia sviečka s príliš vysokým číslom žeravenia, takže elektródy pracujú v stave čiastočného zaťaženia a nemôžu dosiahnuť samočistiaci teplotný režim (nad 400 – 450 °C). 
(a) Používa sa zapaľovacia sviečka s príliš nízkym číslom žeravenia, takže elektródy pracujú v príliš vysokom stave.
|
Tento článok popisuje nastavenie pojazdného traktora, konkrétne jeho hlavných častí: karburátor, ventily a palivový systém. Proces nie je jednoduchý, preto sme pripojili aj niekoľko fotografií a videí.
Nastavenie karburátora Motoblock
Nestabilita otáčok motora pojazdného traktora naznačuje, že je potrebné nastaviť karburátor. Potreba vykonať tento postup spravidla vzniká pred začiatkom poľnohospodárskej sezóny, keď sa zariadenie dlho nepoužívalo, alebo po ňom, keď bol pojazdný traktor vystavený značnému zaťaženiu. dlhé časové obdobie.
Pred začatím nastavovania je potrebné zahriať motor. Skutočný pracovný postup vyzerá takto:
- Skrutky, ktoré regulujú nízky a maximálny plyn, sú úplne zaskrutkované, potom sa povolia asi o jeden a pol otáčky.
- Motor sa spustí a zahrieva sa asi 10 minút.
- Páka ovládajúca chod elektrocentrály musí byť nastavená do minimálnej polohy, ale motor sa nesmie zastaviť.
- Nastavovacia skrutka škrtiacej klapky pomôže nastaviť minimálne voľnobežné otáčky tak, aby bol motor stabilný, bez cudzieho hluku a zastavenia.
- Otáčanie skrutiek umožňuje presne určiť množstvo horľavej zmesi, ktorá vstupuje do motora.
- Utiahnutie skrutky prispieva k obohateniu zmesi, zatiaľ čo jej odskrutkovanie naopak zvyšuje množstvo vzduchu vstupujúceho do motora;
Pomocou skrutky voľnobehu nastavte maximálne otáčky voľnobehu. Podobne by ste mali urobiť to isté s minimálnymi otáčkami pomocou skrutky dorazu plynu. Podstatou tohto nastavenia je, že skrutka tlmiča umožňuje nastaviť uhol, v ktorom je uzavretý;
Páka zodpovedná za ovládanie motora by mala byť presunutá do polohy „plyn“. Ak sa chod chodiaceho traktora stále nedá nazvať stabilným, nastaví sa skrutka s plným plynom, kým sa nedosiahne ideálny zdvih. Maximálny povolený počet otáčok vrtule je však 2,5.
Presnosť nastavenia karburátora sa dá určiť aj podľa toho, ako vyzerá zapaľovacia sviečka po krátkom čase prevádzky pri zaťažení. Ak je pracovná zmes ideálna, potom na sviečke nebudú žiadne usadeniny uhlíka ani stopy paliva, čo naznačuje príliš chudobnú alebo naopak príliš bohatú horľavú zmes. Treba však poznamenať, že usadeniny uhlíka alebo stopy paliva na sviečke môžu naznačovať nielen nesprávne nastavenie, ale aj vážnejšie problémy pojazdného traktora vrátane chybného zapaľovania alebo chladiaceho systému.
Nastavenie vôle ventilov motobloku
V priebehu času sa pri výraznom zaťažení mení vôľa ventilov motora pojazdného traktora. Dôvodom môže byť opotrebovanie dielov. Nedostatočná vzdialenosť vedie k tomu, že sa výrazne menia stupne distribúcie plynu, v dôsledku čoho nie je možné dosiahnuť dostatočný kompresný pomer, elektrocentrála pracuje prerušovane a nedosahuje deklarovaný výkon. V obzvlášť závažných situáciách je možné pozorovať dokonca deformáciu ventilov. Ak je medzera príliš veľká, potom sú zaznamenané výrazné mechanické zvuky, výrazne sa menia aj fázy distribúcie plynu, ventily sa otvárajú na príliš krátky čas, kvôli čomu sa valec neplní správne, dochádza k poklesu výkonu, poruchám. Nastavenie vôle je potrebné, akonáhle dôjde k nesprávnemu chodu motora alebo k výraznému hluku. V ideálnom prípade by mal byť vyladený motor chladný.
Najprv sa teda musíte dostať k zotrvačníku. Práve na tejto časti je vyznačená hodnota hornej úvrate. Zotrvačník je skrytý pod plášťom, a preto ho musíte odstrániť. Pred odstránením krytu sa odstráni olejový kúpeľ vzduchového filtra. Na uľahčenie úlohy v procese odstraňovania krytu môžete všetky západky upevniť gumovými pásikmi. Všetky skrutkové spoje sú rozkrútené kľúčom, po ktorom sa kryt bez problémov odstráni.
Na zotrvačníku môžete vidieť značky, ktoré označujú TDC, ako aj hodnoty 5, 10 a 20 stupňov. Značka 20 stupňov označuje vstrekovanie horľavej zmesi. Zotrvačník by mal byť privedený pod hornú úvrať so zameraním na príslušné rozdelenie. Kryt ventilu sa odskrutkuje a odstráni.
Počas procesu nastavenia musíte použiť nasledujúce nástroje:
- skrutkovač;
- Kruhový kľúč na 10;
- Čepeľ má hrúbku 0,1 mm.
Podľa technického listu je ventilová vôľa motora pojazdného traktora od 0,1 do 0,15 milimetra, a preto sa dá veľmi presne nastaviť pomocou noža. Treba si však dať pozor na to, že niektoré čepele majú hrúbku 0,8 mm, čo je neprijateľné. Presná hodnota sa dá zistiť mikrometrom alebo z informácií na stránke výrobcu. Úprava sa vykonáva takto:
- skrutkovač;
- Uvoľníme maticu, vložíme čepeľ a začneme uťahovať;
- Mali by ste sa zamerať na čepeľ a opatrne utiahnuť maticu;
- Nastavenie sa vykonáva, kým sa neodstráni voľná vôľa ventilu. Mal by sedieť dostatočne pevne.
- V opačnom poradí zostavíme kryt a nainštalujeme olejový kúpeľ.
Ak sa všetky manipulácie vykonajú bez chýb, motor bude bežať hladko a bez zbytočného hluku.
Ak nie je do valca privádzané palivo, potom je potrebné najskôr skontrolovať, či je do nádrže naliate dostatok paliva. Musíte tiež skontrolovať, či ide do karburátora. Na tento účel sa zo vstupnej armatúry zariadenia odstráni hadica. Ak hovoríme o karburátore typu K45, mali by ste stlačiť jeho posilňovač tak, aby palivo začalo vytekať cez drenážny otvor.
Ak palivo nevstúpi do karburátora, musíte odskrutkovať ventil prívodu paliva, úplne ho rozobrať a odstrániť nahromadené nečistoty z mechanického filtra. Na dosiahnutie maximálnej čistoty musia byť všetky zložky ošetrené benzínom. Palivový ventil je zmontovaný a vrátený na pôvodné miesto.
Ak palivo vstupuje do karburátora, ale nie je dodávané do valcov, je potrebné skontrolovať správnu činnosť palivového ventilu, ako aj prítomnosť nečistôt na tryskách.
Aby ste si poradili s karburátorom benzínového pojazdného traktora typu KMB-5, je potrebné ho vybrať z motora a vyliať palivo z plavákovej komory. Prostredníctvom armatúry (pozri obrázok), pomocou ktorej sa dodáva benzín, je potrebné privádzať zmes vzduchu po predchádzajúcom nastavení karburátora do pracovnej polohy. Priechod vzduchu by mal prebiehať bez prekážok a pri prevrátení karburátora by sa mal úplne zastaviť. Tieto vlastnosti naznačujú plný výkon dielu.
Ryža. 2. Karburátor KMB-5
Podrobnosti na obrázku: 1 - armatúra prívodu paliva; 2 - horná časť tela; 3 - škrtiaci ventil; 4 - malá plynová ihla; 5 - prúdnica; 6 - spodná časť tela; 7 - vzduchová klapka; 8 - skrutka upevňujúca spojku; 9 - maximálna plynová ihla; 10 - rozprašovací prvok; 11 - plavák; 12 - ventil prívodu paliva.
Hladinu paliva vo vnútri plavákovej komory je možné nastaviť pomocou jazýčka plaváka. V ideálnom prípade by sa mala pohybovať od 3 do 3,5 centimetra.
Na prečistenie trysiek je potrebné odskrutkovať skrutky zodpovedné za plný a malý plyn.
Čistenie častí karburátora začína uvoľnením skrutiek držiacich horný kryt. Spodné puzdro sa odstráni, ventil prívodu paliva sa umyje benzínom a nečistoty z trysiek sa vyfúknu čerpadlom. Je potrebné skontrolovať, či je plavák neporušený. V procese čistenia je prísne zakázané používať handry.
Po dokončení čistenia sú puzdrá spojené. Je potrebné skontrolovať, či trubica atomizéra zreteľne prechádza do otvoru umiestneného na hornom kryte. Otvorte plyn a skontrolujte, ako dobre je zostava vykonaná. Skrutky upevňujúce horný kryt sú pevne utiahnuté. Po úplnom dokončení procesu montáže je potrebné nastaviť karburátor. Tým sa výrazne zlepší výkon pojazdného traktora s príslušenstvom, pretože pre správnu prevádzku je potrebné dokonalé vyladenie všetkých jeho častí.
Ak je karburátor DM 1.08.100 nainštalovaný na motore pojazdného traktora, spôsob jeho nastavenia bude nasledujúci:
- Skrutku 10 (obr. 3) malého plynu je potrebné dotiahnuť až na doraz a pootočiť ju od seba o pol otáčky.
- Potom musíte utiahnuť skrutku 9 na plný plyn a úplne ju odskrutkovať o 2 otáčky.
- Uvoľnite skrutku 4 (obr. 4) minimálnych otáčok motora až po doraz páky v nábehu telesa karburátora a zaskrutkujte ju o 2 otáčky.
- Naštartujte motor pojazdného traktora a po zahriatí skrutkou 9 nastavte stabilnú prevádzku pri maximálnej rýchlosti.
Nedovoľte, aby sa riadiaca páka motora vypla, presuňte ju do polohy minimálneho plynu (otáčky) a odskrutkovaním skrutky 10 nastavte stabilné voľnobežné otáčky.
Ryža. 3. Karburátor DM 1.08.100
Ryža. 4. Karburátor DM vonku
To je v podstate všetko. Zohľadňujú sa hlavné body nastavenia hlavných častí pojazdného traktora. Regulujte svoj pojazdný traktor s radosťou!
Motobloky sú na trhu prítomné v obrovskom množstve možností. Úpravy pojazdných traktorov sú v zásade podobné, existujú však rozdiely. Preto zvážime úpravu takýchto pojazdných traktorov, ako je Neva. Ich zariadenie je veľmi podobné, takže informácie na nich budú prezentované v jedinej verzii.
Úprava motoblokov Neva, Salyut, Favorit, Cascade
Pred montážou bloku valcov sú pracovné plochy ventilov lapované na podobné plochy sedadiel. Dá sa to urobiť v 2 krokoch:
Zo zmesi brúsnej pasty a motorového oleja
Žiadna brúsna pasta (iba motorový olej)
Proces lapovania je možné dokončiť až po objavení sa pásu na pracovnej ploche po celom prstenci s veľkosťou 0,1 cm alebo viac.Po práci je potrebné všetky časti dôkladne umyť benzínom a utrieť handrou.
Lapovaný driek ventilu sa namaže motorovým olejom a potom sa vloží do kanála vodiaceho puzdra. Zároveň dávajte pozor na prítomnosť teplotnej medzery medzi posúvačom a ventilom. Mala by byť v rozmedzí 0,15 až 0,3 mm. Je veľmi dôležité správne merať, pretože v ideálnom prípade môže byť posúvač iba na samom začiatku, to znamená na spodnej značke. Požadovaná veľkosť medzery sa dosiahne dvoma spôsobmi:
Brúsenie koncov ventilov, spočiatku s menšou medzerou
Výber ventilov s väčšou vôľou, ako požaduje norma
Ďalšia častá príčina opotrebovania je spojená s vývojom vačkových hriadeľov. Odstraňuje sa nasledujúcim spôsobom. Ventily sú inštalované v bloku valcov a sú nasadené pružiny. Po použití dvoch skrutkovačov sa pružina stlačí a uzamkne pomocou sušienok alebo ventilového kotúča.
Po všetkých manipuláciách s ventilmi nainštalujte ventilovú skriňu a karburátor na miesto. Potom sa namontuje tlmič a hlava valca a nakoniec sa namontuje palivová nádrž.
Nedostatok dodávky paliva vo valcoch v prípade takzvanej suchej iskry vyžaduje kontrolu prítomnosti požadovaného množstva paliva v nádrži. Zistite túto okolnosť, pretože palivo z nádrže musí voľne prúdiť do karburátora. Odstránením palivovej hadice na vstupe karburátora sa zabezpečí kontrola. Alternatívne v karburátoroch K45 môžete stlačiť posilňovač a držať ho, kým sa cez špeciálny otvor (odtok) neobjavia stopy paliva.
Ak sa palivo nedostane do karburátora, zatvorte ventil prívodu paliva a skontrolujte ho. Vyčistite filtračné prvky od kontaminácie a všetky časti umyte v benzíne. Po zmontovaní ventilu prívodu paliva ho po vyfúknutí nainštalujte na miesto. V prípade vniknutia paliva, ale jeho neprítomnosti vo valci, je potrebné skontrolovať funkčnosť ventilu, ako aj frekvenciu prevádzky trysiek karburátora.
Kontrola karburátorov typu KMB - 5 sa vykonáva ich odstránením a vypustením paliva z komory (plaváka). Potom je vzduch privádzaný cez armatúru palivového potrubia, zatiaľ čo samotný karburátor musí byť priamo na motore. Pri pôsobení vysokého tlaku by mal byť vzduch ľahko vyfukovaný. Rovnaká operácia sa musí vykonať v polohe obráteného karburátora (pri 1800). Po všetkých opísaných akciách by vzduch už nemal prejsť. Splnením týchto podmienok si môžete byť istí, že palivový ventil funguje správne.
Plaváková komora je naplnená palivom, kde je možné jeho hladinu kontrolovať špeciálnym nastavovacím plavákovým jazýčkom. V závislosti od situácie sa ohýba alebo ohýba, aby sa zabezpečila normálna hladina paliva 30 - 35 mm.
Karburátor KMB-5. 1 - armatúra prívodu paliva; 2 - veľké písmená; 3 - škrtiaci ventil; 4 - malá plynová ihla; 5 - prúd vzduchu; 6 - malé písmená; 7 - vzduchová klapka; S - upevňovacia skrutka poteru; 9 - ihla plného plynu; 10 - atomizér; 11 - plavák; 12 - palivový ventil.
Vyfukovanie trysiek vyžaduje vyskrutkovanie skrutiek na nastavenie plného a nízkeho plynu
Ak chcete prepláchnuť prvky karburátora, musíte odskrutkovať skrutky na hornej časti krytu a odstrániť spodnú. Potom prepláchnite palivový ventil benzínom a vyčistite ho. Pomocou čerpadla prefúknite trysky, skontrolujte stav plaváka, nemal by sa zdeformovať. V tomto prípade nie je možné diely utrieť handrou.
Po dokončení preplachovania a vyfukovania upevnite obe časti tela karburátora. Pri montáži musí trubica atomizéra zapadnúť do otvorov určených na tento účel v hornej časti krytu. Otvorenie škrtiacej klapky a kontrola správnej montáže karburátora sa považuje za nevyhnutné na dosiahnutie dobrej kvality. Dokončite montáž priskrutkovaním upevňovacích prvkov na hornej časti tela karburátora.
Nastavenie karburátora po novej montáži
Po revízii si každý karburátor vyžaduje jemné nastavenie. Vykonáva sa v teplom stave motora v určitom poradí.
Prvým krokom je zaskrutkovanie skrutiek na nastavenie plného a nízkeho plynu bez použitia veľkej sily. Potom ich odskrutkujte o jeden a pol otáčky. Nastavte riadiacu páku motora na minimálne stabilné otáčky. Potom je potrebné zahriať motor asi desať minút. V tomto prípade sa motor nesmie zastaviť. Nastavte minimálne prípustné voľnobežné otáčky pomocou dorazovej skrutky škrtiacej klapky. Na nich by mal motor bežať hladko.
Nastavením skrutky nízkeho plynu musíte nastaviť maximálne voľnobežné otáčky. Na nastavenie minimálnej ustálenej rýchlosti pri voľnobežných otáčkach motora sa musí použiť skrutka škrtiacej klapky.
Aby ste dosiahli čo najefektívnejší výsledok, teda chod motora s minimálnymi voľnobežnými otáčkami, musíte zopakovať posledné dve operácie.
Posledným úkonom bude presun riadiacej páky do polohy GAS. Ak sa znova zistí prerušenie a motor nefunguje stabilne, vypnite škrtiacu skrutku do 2,5 otáčky.
Spôsob nastavenia karburátora K 45
Robí sa to rovnakým spôsobom, pomocou nastavovacích skrutiek. Manipuláciou s dorazovou skrutkou plynu sa nastaví minimálny počet stabilných otáčok. Pomocou skrutky na nastavenie palivovej zmesi pri voľnobehu je už nastavená maximálna hodnota stabilných otáčok motora. Môžu byť inštalované iba podľa ucha. Potom skrutku utiahnite o štvrtinu dosiahnutej polohy.
Opakovaním týchto manipulácií so skrutkami môžete dosiahnuť stabilný a neprerušovaný chod motora pri minimálnych otáčkach. Uveďte motor do určeného režimu a sledujte jeho činnosť. Nemalo by mať prerušenia a ešte prudšie zastavenie. Ak sa to napriek tomu stane, je potrebné znova utiahnuť skrutky, aby sa zloženie paliva upravilo o štvrtinu a zopakujte predchádzajúce manipulácie.
Spôsob nastavenia karburátora pojazdného traktora DM 1.08.100
Voľnobežná skrutka sa otočí na doraz a potom sa vráti o pol otáčky späť
Skrutka plného plynu je tiež otočená na doraz a vrátená, ale už dve plné otáčky
Odskrutkovaním membránovej skrutky na minimálnu rýchlosť na doraz páky. Zaskrutkujte ho, kým nebude zarovnaný v tele karburátora, a potom ho zaskrutkujte dvoma otáčkami.
Naštartujte motor a zahrejte ho skrutkou na plný plyn, nastavte stabilnú prevádzku v podmienkach maximálnej rýchlosti
Otočením ovládacej páky motora do polohy minimálnych otáčok odskrutkujte skrutku voľnobehu, čím sa zabezpečí stabilný chod pri nízkych otáčkach, pričom sa zabráni vypnutiu jednotky.
Dosiahnuť stabilnú prevádzku motora v podmienkach oboch režimov je možné iba opakovaným použitím špecifikovanej techniky. V prípade potreby môžete skontrolovať stabilitu práce a upraviť možnú maximálnu a minimálnu rýchlosť.
Ak výsledky predchádzajúceho nastavenia poskytli nestabilné hodnoty v režime nečinnosti, môžete zmeniť polohu samotného škrtiaceho ventilu pomocou skrutky minimálnej rýchlosti alebo odskrutkovaním skrutky. Potom zopakujte vyššie uvedené kroky nastavenia.
: 1 - vstupná armatúra; 2 - palivový ventil; 3 - membránová dutina; 4 - membrána; 5 - pružina; 6 - tlačidlo; 7 - spätný ventil; 8 - kanál prívodu paliva; 9 - skrutka plného plynu; 10 - malá plynová skrutka; 11 - malé plynové trysky; 12 - škrtiaci ventil; 13 - zmiešavacia komora.
Postupnosť nastavenia pohonu motora bloku motora
Princíp nastavenia servopohonu na riadenie motora je založený na niekoľkých krokoch. Po zastavení motora uvoľnite maticu na skrutke, ktorá slúži na utiahnutie náhradného dielu páky regulátora. Pomocou skrutkovača vloženého do drážok ťažného ramena nastavovača ho otočte v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Potom utiahnite spojovaciu maticu. Takýmito činnosťami môžete dosiahnuť maximálne otvorenie škrtiacej klapky v karburátore. Toto je poloha, kde môžete vidieť plynové lanko pri maximálnej polohe plynu.
Správne nastavenie sa určí nastavením páčky plynového lanka do polohy minimálneho plynu. Zatrasením páčky regulátora rukami dosiahnete voľnú vôľu, až po maximálne otvorenie škrtiacej klapky v karburátore.
Motobloky sa dnes stali veľmi populárnou technikou medzi poľnohospodármi, letnými obyvateľmi a obyvateľmi vidieka. Otázky o ich oprave a správnom fungovaní preto neomrzia opustiť internetové stránky. Pretože skôr alebo neskôr zariadenie z rôznych dôvodov zlyhá, to znamená, že je potrebné buď kontaktovať servisné stredisko, alebo problém vyriešiť sami. Mnohí, samozrejme, začnú opravovať doma, čo je oveľa ekonomickejšie ako kontaktovanie špecialistov. Treba však pamätať na to, že by ste mali vedieť, ako na to, alebo mať aspoň po ruke návod.
Dnes budeme hovoriť o častej poruche pojazdných traktorov Neva, konkrétne poskytneme podrobné pokyny na nastavenie karburátora pojazdných traktorov mb-1 a mb-2.
Každý vie, že karburátor je veľmi dôležitou súčasťou systému chodiaceho traktora. Práve na ňom závisí účinnosť a úspech prevádzky motora a iných systémov. Povieme vám teda podrobné pokyny na nastavenie karburátora pre pojazdný traktor Neva mb 2 a mb-1.
Podrobnosti o nastavení karburátora pojazdných traktorov Neva
Na opravu tohto zariadenia môžete bezpečne použiť tieto podmienené pokyny na obrázku a nižšie uvedené tipy: - Zaskrutkujte skrutku plného plynu č. 1 a skrutku voľnobehu č. 2 až na doraz.
- Vyskrutkujeme rovnaké 2 skrutky približne o 1 - 1,5 otáčky.
- Naštartujeme a zohrejeme motor.
- Teraz nastavíme páku ovládajúcu plyn až do vypnutia motora (teda do momentu, kedy to zodpovedá najnižším otáčkam).
- Skrutkou č.3 nastavíme minimálne stabilné voľnobežné otáčky.
- Pomocou skrutky č.2 je potrebné nastaviť voľnobežné otáčky na maximálnu úroveň.
- Minimálne stabilné voľnobežné otáčky opravíme skrutkou č.3.
- Body 6 a 7 robíme dovtedy, kým nedosiahneme neprerušovaný a stabilný chod motora na voľnobeh pri minimálnych otáčkach.
- Ak sa napriek tomu vyskytnú prerušenia práce, potom treba skrutku č. 1 odskrutkovať a zaskrutkovať späť. Túto operáciu vykonávame, kým sa neobnoví normálna prevádzka motora.
Nastavujeme karburátor KMB-5 na pojazdnom traktore Neva
Poskytnutá schéma vám umožní ľahko a jednoducho nastaviť karburátor modelu KMB-5 na pojazdné traktory Neva sami. Tento návod je veľmi prehľadný a jednoduchý. Jasným vykonaním každého kroku môžete jednoducho obnoviť prevádzku tohto zariadenia.