Komentarai:
Net jei statote garažo pamatus savo rankomis, tai taip pat gali tapti kūrybiniu procesu. Todėl automobilių garažo statyba ne visada yra itin varginantis darbas, priešingai, dažnai tai labai įdomi ir maloni veikla.
Automobilių garažo statybos pradžia siejama su išplanavimu ir brėžiniu. O garažo, kaip ir bet kurios kitos konstrukcijos, pagrindas yra pamatas. Neteisingai pakloti pamatai rodo ne visai rožines pastatytos konstrukcijos perspektyvas, įskaitant jos sunaikinimą. Būtent todėl būtina suprasti, kokios svarbios yra visos pamatų statybos detalės ir etapai.
Kaip išpilti pagrindą garažui
Pradinis pamatų kūrimo savo rankomis etapas yra toks. Kaip jau minėta, pirmasis visų su statyba susijusių darbų laikotarpis yra konstrukcijos, kurią turite pastatyti, brėžinys. Šis dokumentas reikalingas ne tik norint apgalvoti ir teisingai apskaičiuoti kiekį Statybinės medžiagos, bet ir siekiant atsižvelgti į vietos, kurioje statomas garažas, geologines sąlygas. Reikėtų pažymėti, kad norint teisingai sudaryti pastato planą, reikia tiksliai nustatyti vietą, kurioje yra garažas, ir aiškiai suprasti, kur tiksliai kasti tranšėją ir kokio gylio turėtų būti ši duobė. Būtent šie veiksniai statyboje yra patys svarbiausi ir esminiai, todėl brėžiniai ir projektai visada rengiami iš anksto.
Pradiniame etape taip pat pasirenkama garažo vieta svetainėje. Prieš pradedant statybą, pageidautina atlikti dirvožemio tyrimą. Atsižvelgiant į tyrimo metu gautus duomenis, bus parenkamas pamato tipas ir jo įgilinimo dydis. Jei nenorite skirti laiko ir pastangų dirvožemio analizei, tranšėjos gylį turite nustatyti pagal namo pamatą, o jo plotis turi būti ne mažesnis kaip 40 cm.
Grįžti į turinį
„Pasidaryk pats“ monolitinis garažo pagrindas
Šiai konstrukcijai galima pasirinkti daugybę pamatų tipų. Teoriškai statybininkai gali nuspręsti beveik bet kokio tipo pamatų naudai, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad pamatų vieta ir jo matmenys turi atitikti pagrindinę garažo paskirtį – įvažiavimą į garažą ir išvažiavimą iš jo.
Populiariausias tokio pamato tipas yra monolitinis.
Konstravimo požiūriu tai gana paprasta, nes šis procesas nereikalauja pernelyg didelių fizinių išlaidų.
Grįžti į turinį
DIY juostiniai pamatai
Pirmiausia turite nustatyti garažo pagrindo ribas. Jie priklauso nuo garažo dydžio ir svorio, taip pat nuo dirvožemio savybių. Dažniausiai garažo pamatų tranšėjos gylis yra nuo 70 iki 100 cm, plotį taip pat galima padidinti, nes šis rodiklis priklauso nuo to, iš kokių medžiagų ketinate statyti garažą. Atitinkamai, garažo iš akytojo betono pamatai jau bus mūrinio garažo pagrindas. Statybos trukmę lemia pastato matmenys, o pamatus garažui pasidaryti savo rankomis galite gana nesunkiai.
Baigę visus parengiamuosius darbus, būtina pradėti kasti tranšėją pamatui. Kasti pamatą galima greitai ir lengvai savo rankomis. Tačiau daug kas priklauso ir nuo dirvožemio sudėties. Taigi, jei jame yra pakankamai smėlio, tada jo gylis gali būti mažesnis nei 70 cm. Tokiu atveju, jei pateksite į smėlio sluoksnį, tai pakaks (kartais šis gylis yra tik 30 cm).
Kai tranšėja yra paruošta, ant dugno reikia užpilti smėlio ir žvyro. Jei dirvožemyje yra pakankamai smėlio, galite iš karto užpilti skaldą. Pirmiausia smėlis turi būti sutankintas. Tai daroma su vandeniu. Supylę jį į smėlį pasieksite geriausią įmanomą rezultatą.
Grįžti į turinį
„Pasidaryk pats“ klojiniai ir garažo pamatai
Dabar galite pradėti statyti klojinius. Yra 2 būdai, kaip atlikti šį renginį: galite jį įsigyti arba patys susikurti. Pirmąjį variantą geriausia naudoti, jei statybininkas neturi reikiamų įgūdžių ir gebėjimų. Bet kuri klojinio dalis turi būti sukonstruota kuo kokybiškiau, atsižvelgiant į pamato tūrį. Dažniausiai jo konstravimui naudojamos plačios lentos arba sukaltos lentos. Kai tik jie bus paruošti, būtina pritvirtinti klojinius taip, kad nebūtų iškraipymų ar nukrypimų.
Pastačius ir sutvirtinus klojinių konstrukciją, reikia pradėti pilti garažo pamatą. Prieš pilant reikia nuspręsti, ar reikia papildomo. Tai daroma siekiant sustiprinti garažo pagrindą. Šiuo atveju sutvirtinimui gali būti naudojamos šios priemonės:
- metaliniai kaiščiai;
- viela;
- sutvirtinantis tinklelis.
Juostiniai pamatai garažui liejami specialiu cementiniu skiediniu. Jie turi išlieti visus tarpus, susidariusius tarp griuvėsių. Sprendimui jums reikės:
- smėlis - 3 kibirai;
- cementas - 1 kibiras;
- vanduo;
- plastifikatorius - 75 g.
Pirma, cementas sumaišomas. Supilkite į vandenį (pradėti užtenka 1 kibiro). Kai tik gausite vientisą masę be gabalėlių, galite į ją įpilti plastifikatoriaus. Šie milteliai yra būtini, kad tirpalas būtų plastikinis, jei naudojamas nedidelis vandens kiekis. Tada įpilama smėlio, jei sunku maišyti, reikia įpilti vandens. Atminkite, kad šį tirpalą reikia pilti ant skaldos sluoksnio, todėl jis neturėtų būti storas. Kad nesusidarytų tuštumos, specialistai pataria skaldą į tranšėją pilti sluoksniais. Pavyzdžiui, užpylus 15 cm, šį sluoksnį reikia užpildyti tirpalu, tokiu atveju skaldą papildomai galite perverti plonu kirtikliu arba stora viela. Tai papildoma apsauga nuo galimų spūsčių. Geriau tai padaryti pirmą kartą, kad būtų pasiektas maksimalus sukibimas tarp dviejų betono sluoksnių.
Rusijos Federacijos teritorijoje yra dvi automobilių savininko renginių rengimo galimybės. Garažas pastatytas arba savo sklype, arba kooperatyvo viduje, kuriam skirta tam tikra teritorija. Pirmuoju atveju jis gali būti naudojamas pamatas garažui plokštė, juosta, krūvos tipas. Antrajame variante dažniausiai naudojama plūduriuojanti plokštė arba MZLF.
Garažo eksploatacinės savybės
Pageidautina atskiras garažas, o ne įmontuotos automobilių saugojimo vietos. Sukurta pamatas garažui atsižvelgiant į šiuos niuansus:
- pastatas dažniausiai yra vieno aukšto, todėl net ir renkantis sunkų sienų medžiaga, natūralios plytelės surenkamos apkrovos yra nereikšmingos
- Apžiūros duobė žymiai padidina naudojimosi garažu komfortą.
- viduje yra agresyvi aplinka
- pageidautina, kad grindys būtų ant žemės
- rūsyje laikomos daržovės
Todėl kūrėjai pasirenka pamatus, leidžiančius be papildomų išlaidų pagaminti lygintuvą:
Dėmesio: surenkamų apkrovų, atsirandančių dėl pastato svorio, nepakanka, kad būtų galima kompensuoti slinkimą ant molio grunto. Todėl būtinas drenažas ir inertinių medžiagų naudojimas (pagrindo pagalvė + užpildas).
Optimalūs garažo išmatavimai yra 6 x 4 m, todėl net ir renkantis plokštinį pamatą statybos biudžetas yra gana priimtinas individualiam kūrėjui. Pigiausiu variantu tradiciškai laikomas sraigtinis tinklelis.
Gamybos technologija
Prieš statant pamatas garažui sklype arba garažų kooperatyvo viduje būtina išsiaiškinti grunto struktūrą ir gruntinio vandens lygio gylį. Tam nebūtina užsakyti išsamaus tyrimo, užtenka poros duobių iki 1,5 - 2,5 m gylio (atitinkamai be rūsio, su požemine daržovių saugykla). Ašių ženklinimas yra standartinis, net jei projekte yra rūsys ar apžiūros duobė, galite išsiversti ir be žemės kasimo technikos nuomos.
Kesono plokštė
Įprasta plokščių pamatai neleidžia įrengti apžiūros angos garažo viduje, todėl naudojamos tokioms eksploatavimo sąlygoms skirtos kasoninės konstrukcijos. Jei reikia, galite padaryti požeminę daržovių saugyklą su prieiga prie patikrinimo angos.
Statoma pamatas garažui Kesono plokštė žingsnis po žingsnio:
Stambiose, smėlingose, žvyringose dirvose pagrindo papildomai sustiprinti nereikia. Įjungta banguojantys dirvožemiai(molis, priesmėlis, priemolis, dumblas smėlis) reikalingas apatinis sluoksnis:
- smėlis 40 cm žemame gruntinio vandens lygyje su tankinimu sluoksniu po sluoksnio
- skalda 40 cm ant šlapios dirvos, taip pat sutankinta vibruojančia plokšte kas 15 cm inertinės medžiagos
Į apatinį sluoksnį integruota drenažo sistema, galinti nusausinti esantį vandenį, kuris neišvengiamai kaupiasi nemetalinėse medžiagose, turinčiose aukštas drenažo savybes. 
Dėmesio: kiekvieną kasetinės plokštės elementą patartina užpildyti vienu ypu, laikas tarp mišinio klojimo neturi viršyti 1,5 - 2 valandų.
MZLF pagrindas
Neįleidžiama arba negiliai įleidžiama juosta taip pat leidžia grindis ant žemės daryti su minimaliu statybos biudžetu. Norėdami tai padaryti, MZLF vidus užpildomas smėliu, klojama hidroizoliacija (hidrostiklo izoliacija arba polietilenas), o išilgai perimetro grindys išilgai žemės nupjaunamos nuo juostos slopinimo juosta.
Monolitinė juosta pamatas garažui turi maksimalų išteklių, išleidžiama vienu žingsniu naudojant šią technologiją:
Nuėmus skydus, apdorojami MZLF betoniniai paviršiai hidroizoliacinės medžiagos. Dažniausiai juosta gruntuojama, po to padengiama bitumine arba polimerine mastika ir padengiama Bikrost.
Dėmesio: slenkančiame grunte garažas MZLF turi būti izoliuotas po padu, grindimis ant žemės ir aklina zona. Šis pastatas šildomas su pertrūkiais arba visai nešildomas. Todėl visos į žemę panardintos konstrukcijos yra izoliuojamos.
Surenkama juosta yra pagaminta iš FBS blokų, sumontuotų ant apatinio sluoksnio arba FL pagalvėlių. Statybos technologija skiriasi nuo ankstesnio atvejo:
Atkreipkite dėmesį: garažas klasifikuojamas kaip lengvi pastatai su viengubu arba dvišlaičiu stogu, todėl šarvuotos juostos čia nereikia. Sienų klojimas arba karkasinio pastato montavimas prasideda blokeliais.
Garažo grotelės
Garažo polių grotelių indikacijos yra šlaitai, pelkėtos, durpės, birūs dirvožemiai, aukštas gruntinio vandens lygis, kita sudėtinga geologija ir pastato ploto topografija. Poliai praeina per nestabilius sluoksnius ir remiasi tik ant dirvožemio, pasižyminčio dideliu projektiniu atsparumu. Pastatas laikui bėgant nesmunka ir išlaiko stabilią geometriją. Pagrindiniai dizaino niuansai yra šie:
- grotelės turi būti žemiau žemės paviršiaus arba tame pačiame lygyje su ja
- Skirtingai nuo MZLF juostos, grotelių pagrindas nesiliečia su žeme (mažiausias tarpas 7 cm), todėl šonuose po žeme montuojama lakštinė medžiaga, kad darbo metu į šį tarpą nepatektų gruntas.
- Pageidautina monolitinė grotelių gamybos technologija, naudojant gręžtinių/sraigtinių polių galvutes
Veiksmų tvarka statant groteles ant gręžtinių polių yra tokia:
Grotelės pilamos naudojant standartinę technologiją, horizontalių sijų sujungimas su vertikaliais poliais užtikrinamas armatūros strypais.
Sraigtinių grotelių technologija yra daug paprastesnė:
Ištraukiamos išsipūtimo apkrovos neturi įtakos sraigtiniams poliams, todėl nereikia izoliuoti aklinos zonos ar atlikti drenažo. Jei projekte yra rūsys ar apžiūros duobė, šios konstrukcijos izoliuojamos išilgai išorinių kraštų, nes joms dirvožemio išsipūtimas yra sunaikinamas.
Dėmesio: betonui sustiprėjus, galite išpilti grindis ant žemės, garažo perimetro viduje padaryti skylę ar rūsį. Būtina nupjauti lygintuvą slopinančia juosta aplink perimetrą, nes grotelių sijos nesiremia į žemę.
Koloninis garažo pamatas
Tvirtas ekonominis efektas nulinio ciklo etape, kai garažui naudojamas koloninis grotelių pagrindas, galima tik tuo atveju, jei tenkinamos šios sąlygos:
- dirvožemiai, turintys didelį projektinį atsparumą
- nėra didesnių nei 1 m aukščio skirtumų
- GWL žemiau 1 m nuo stulpų pagrindo
- žemos grotelės naudojimas
Technologija susideda iš etapų:
Dėmesio: Apšiltinti pamatą nėra prasmės, nes ant slenkančio dirvožemio jis neišvengiamai apvirs arba išspaus į paviršių.
Technologinis tarpas tarp grotelių ir žemės yra apsaugotas lakštinės medžiagos iš šonų naudojant standartinę technologiją. Pirmuose aukštuose galima integruoti rūsį ar duobę automobilio apžiūrai (plaukiojantis lygintuvas, atskirtas nuo grotelių sijų sklende).
Taigi individualus kūrėjas gali pasirinkti bet kokį pamatų variantą, priklausomai nuo garažo geologijos, topografijos ir eksploatacinių savybių. Pateikti niuansai padės išvengti klaidų ir racionaliai susieti minimalų įmanomą statybos biudžetą su maksimaliu statybos resursu.
Bet kuris asmuo, kuris bent kartą gyvenime dirbo, gali savo rankomis pastatyti garažo pamatą. statybos darbai ir turi apytikslį supratimą, kaip elgtis su įrankiais.
Tokios garažo konstrukcijos tinkamumas yra neginčijamas, nes suteikia daug privalumų, o palyginti lengvas konstrukcijos tipas leidžia per daug nesijaudinti dėl skaičiavimų. Silpnus argumentus už tai, kad nereikia gaišti laiko statant garažo pamatus, nusveria neabejotini šio tipo konstrukcijos pranašumai: patikimumas ir saugumas.
Kodėl verta statyti pamatus?
Garažas su pamatu tarnaus daug ilgiau Vienintelis argumentas prieš tokio tipo pamatus yra darbo intensyvumas ir laiko sąnaudos, kurios niekuo nesiskiria nuo įprastų darbų, užtikrinančių stabilumą per papildomą stiprinimą.
Norėdami sukurti pamatą garažui, meistras taip pat turi atlikti grunto tyrimą, apskaičiuoti reikalingas statybines medžiagas ir pristatyti jas į paskirties vietą, pasirūpinti pamatų saugumu, parinkti jo tipą ir statybos procesą.
Juostos pagrindas yra vienas iš populiariausių Jei statomos konstrukcijos tikslas yra automobilio saugumas, tai prasminga ją statyti tik tada, kai suteikiamas ilgas garantinis laikotarpis ir garantuojamas pastogės patikimumas.
Be pamatų joks pastatas negali būti kuo patikimesnis. Sunkiomis oro sąlygomis netinkamai įrengtas garažas neišvengiamai deformuosis ir gali sugadinti bet kurio vairuotojo širdžiai mielą automobilį. Bet jei garažą statysite pagal visas taisykles, jis gali lengvai tapti papildoma ūkine patalpa, dirbtuvėmis ir patikima pastogėle jūsų mėgstamai transporto priemonei. Teisingas garažo pamato sukūrimas reiškia:
- pasirūpinkite patikrinimo anga, kad pašalintumėte smulkias problemas ir nustatytumėte diagnozę;
- neribotą medžiagos pasirinkimą viršutinės dalies konstrukcijai;
- viduje praktiškai nėra agresyvios aplinkos, kuri korozuoja metalą;
- oro sąlygos niekaip neįtakoja vidinio mikroklimato;
- garažas papildomai naudojamas kaip rūsys arba sandėliukas;
- Galite pagaminti grindis ant žemės iš pagrindinės medžiagos likučių.
Apdairus savininkas visada ras galimybę skirti šiek tiek lėšų papildomam patikimumui užtikrinti, nes supranta, kad jį didinti reiškia mažinti remonto kaštus.
Kaip savo rankomis pasidaryti pamatą garažui – paprastas mokslas, tačiau nedidelės investicijos laiku padės ateityje sutaupyti ne tik ant ratų, bet ir remontuojant automobilį.
Grunto diagnostika ir pamatų tipo parinkimas
Statant pamatus garažui, specialistai primygtinai rekomenduoja įvertinti grunto tipą ir plotą, ant kurio bus statomas pastatas. Gruntas turi didelę reikšmę ne tik pamatų tipui, jo gilinimui ir duobės apdailai, bet ir sprendžiant dėl statybinių medžiagų. 
Dirvožemio drėgmė yra svarbus parametras Statant bet kurį pastatą, imamasi priemonių nustatyti būdingas reljefo ir grunto savybes. Preliminarus įvertinimas visada leidžia atlikti teisingas pasirinkimas ir užtikrinti norimą patikimumą. Kiekvienam dirvožemio tipui yra tam tikri atrankos kriterijai, leidžiantys greitai ir efektyviai atlikti tokį įvertinimą be klaidų.
Nustačius dirvožemio drėgmę taip pat bus galima nuspręsti, ar reikia kurti Drenažo sistema statant juostinius garažo pamatus savo rankomis. 
Ekspertai pataria:
- išsiversti ant uolėtos žemės prieš tai neiškasę tranšėjos;
- molyje ir žvyre, priešingai, kaskite įdubą po šalčio linija, kitaip gruntinis vanduo sunaikins pamatą po garažu;
- prasiskverbti į smėlėtą dirvą reikės ne daugiau kaip metro;
- durpynus galite statyti tik pašalindami dirvą iki mineralinio dirvožemio pagrindo;
- bet kokiu atveju pamatams apskaičiuoti reikia naudoti specialias formules, kurios leidžia kuo tiksliau nustatyti reikiamą gylį.
Garažo pamatų tipas nėra esminis klausimas dėl santykinai lengvumo statyti, tačiau nuspręsdami, kaip padaryti garažo pamatą, turėtumėte atsiminti tris aksiomas: pastato masyvumą lemia pastato plotis. pamatas, matmenys yra ilgis išilgai perimetro, gylis yra dirvožemio tipas, ant kurio pastatytas pastatas, stabilumas sudėtingoje vietovėje - papildomos konfigūracijos.
Pagrindo tipo pasirinkimas
Vietose, kuriose yra sudėtingas reljefas, pirmenybę teikite poliniams pamatams Norint teisingai pažymėti garažo pamatą, reikia iš anksto nuspręsti, kokio tipo pamatai bus statomi.
Tokios konstrukcijos, kaip namelis ant ratų, paprastumas nesukelia jokių ypatingų sunkumų, nebent statyba būtų atliekama mažas plotas, kuri turi papildomų reljefo sunkumų.
Bet kur tokie sudėtingumai būtini, jie turi būti atliekami prižiūrint specialistui ir užtikrinamas normalus patikimumas su papildomomis konfigūracijomis, kurios ne visada atitinka nekompetentingo asmens galimybes. 
Geriausias pasirinkimas nameliui ant ratų yra juostiniai pamatai garažui. Dėl santykinio paprastumo ir garantuoto ilgaamžiškumo jis tampa pasirinkimo pagrindu dažniau nei kiti.
Yra dar vienas tipas, plačiai paplitęs statant konstrukcijas garažų kooperatyvuose - plaukiojantis pamatas. Plūduriuojančių pamatų įrengimas savo rankomis yra kiek brangesnis ir reikalaujantis daug pastangų, tačiau tokio tipo pamatai atlaiko bet kokią apkrovą ir nebijo jokių gamtinių sąlygų.
Plaukiojantis pamatas gali būti sukonfigūruotas 3 tipų:
- surenkamos arba monolitinės grotelės;
- įprastas;
- kraštuose sutvirtintas metalu, vientisas.
Plaukiojantis pamatas tinka net ir nestabilioms dirvoms Plaukiojantis pamatas nebijo jokių grunto vibracijų ir yra naudojamas ne tik dėl savo patikimumo, bet ir ten, kur statybvietė yra gana ribota (garažų kooperatyvuose). Paprasčiausias garažo juostinis pamatas yra iš skaldos betono.
Skalda ir cementas, iš kurio jis yra pastatytas, žymiai supaprastina gamybos technologiją ir leidžia praktiškai nelaukti, kol pagrindas išdžius, kaip nutinka statant betoninį pamatą.Pigiausia tradiciškai laikoma polinė. varžtas grotelės.
Pamatai garažui turi būti išlieti per vieną dieną, todėl reikia pasiruošti visus reikiamus darbus: atlikti skaičiavimus, įsigyti statybinių medžiagų, iškasti tranšėją ir paruošti reikiamą įrangą bei įrankius.
Pamatų statybos etapai
Pigiausias būtų pagrindas, pagamintas iš senų padangų. Atsakymai į klausimą, kaip savarankiškai pasidaryti garažo pamatą, priklauso ne tik nuo pasirinkto pamato tipo, bet ir nuo kūrėjo pageidaujamos statybinės medžiagos. Reikalingų žaliavų rinkinys ir daugybė įrankių yra išdėstyti maždaug taip pat.
Statant betoninį pamatą, problema, kaip tinkamai jį išpilti per vieną dieną, kad tuo pačiu metu išdžiūtų, nesunkiai išsprendžiama įsigijus gatavą betoną. Tada jums nereikės spręsti problemos su betono maišykle, jei jos neturite, ir gaišti laiko mišinio matavimui ir maišymui.
Pamatas supilamas į kelis betono sluoksnius Pamatai betonuojami taip pat, kaip ir kiti pamatų pastatai. Bet kokia pamatų statyba prasideda užpildant saugos pagalvėlę iš smėlio ir skaldos.
Smėlio ir skaldos sluoksniai klojami paeiliui, maždaug 10 cm storio ir pakaitomis taip, kad skalda būtų viršuje. Žinodami, kaip užpilti garažo pamatą betonu, kūrėjai paruošia klojinius arba armatūrą, kuri montuojama į jau paruoštą trinkelę.
Klojiniai statomi šiek tiek didesni nei reikalaujami matmenys, jo paskirtis – kad betonas neslystų. Armatūra montuojama griežtai atsižvelgiant į pastato matmenis.
Norint išlyginti kampus, reikės papildomai koreguoti jau nupjautus geležinius strypus, todėl būtų malonu turėti po ranka metalinį pjūklą.
Pamatų statybos standartai reikalauja naudoti kokybiškas žaliavas, nes nuo šios konstrukcijos stiprumo priklauso likusios pastato dalies ilgaamžiškumas, todėl rekomenduojama naudoti geros kokybės betoną.
Kai kurie šaltiniai teigia, kad garažui galite naudoti ne itin aukštos kokybės betoną, tačiau geriau būkite atsargūs ir investuokite šiek tiek daugiau pinigų, kad nekiltų abejonių dėl pastato tvirtumo.
Bet koks gerai ir patikimas pamatas tarnaus dešimtmečius, jei atsižvelgsite į visus reikiamus komponentus, naudosite kokybiškas medžiagas ir dirbsite sąžiningai.
Kaip teisingai pakloti pamatą
Norėdami sustiprinti pamatų juostą, medinės plokštės, kurios gali būti pagamintos iš bet kokios medienos, remiamos patikimomis atramomis, užtikrinančiomis maksimalų stabilumą, o po to daroma armatūra. Geležinis armatūra suteikia statomoms konstrukcijoms sutvirtinantį karkasą ir užtikrina aukštą patikimumo laipsnį. Norėdami gauti daugiau informacijos apie tinkamą rėmo konstrukciją, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Kitas etapas – betono liejimas, kuris dažniausiai atliekamas improvizuotomis priemonėmis, išlyginimas kastuvais ir stengiamasi, kad kompozicija gulėtų tolygiai.
Pamatams iš skaldos ir cemento yra tam tikrų subtilybių, kaip prireikus sustiprinti statomą pamatą.
Tada ateina vienas iš svarbiausių etapų vietovėse, kuriose yra daug dirvožemio drėgmės, gruntinio vandens ar daug kritulių. Tas pats pasakytina ir apie pastatus, esančius arti vandens.
Pamatai hidroizoliuojami naudojant tam tikra seka išgręžtas skylutes arba drenažo vamzdžius. Hidroizoliacija vamzdžiais atliekama liejant, o drenažo skyles galima išgręžti betonui išdžiūvus.
Betoninei juostai, jei ji išsikiša iš po namelio ant ratų sienos, reikės papildomos apsaugos – blykstės tiesiai ant atbrailos arba iš stogo išsikišusio stogelio, kuris apsaugos pamatą nuo natūralių kritulių.
Užbaigus liejimą, būtina sustiprinti pamatą, užpildant atstumą tarp betono ir dirvožemio smėliu ir žvyru.
Garažo grotelės – nebrangios ir patikimos
Sudėtingo reljefo sąlygomis poliai yra priimtiniausias pamatų pasirinkimas Pūkų grotelės nustatoma, jei kūrėjui radikaliai nepasisekė gamtinės sąlygos. Jis gali būti naudojamas ant pelkėti dirvožemiai ir durpynuose, stulpuose ir šlaituose, kur jie nepasivargino atlikti išankstinės žvalgybos dėl vykstančios plėtros ir net ten, kur aukštas lygis požeminis vanduo. Bet kokios sudėtingos geologinės sąlygos tampa sėkmingo polių grotelių naudojimo pagrindu.
Įrengiant tokio tipo pamatus reikia, kad jie nesiliestų su žeme, todėl tarp grotelių ir grunto naudojama izoliacinė medžiaga. Jis montuojamas ant gręžtinių arba sraigtiniai poliai pageidautina su monolitiniu viršumi ir statyti reikia specialios įrangos. Tačiau garantuojama, kad tokio tipo konstrukcija atlaikys bet kokį natūralaus reljefo sudėtingumą. Norėdami sužinoti, kaip pasidaryti garažo polinį pamatą, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Jei polių dydis yra nedidelis, standartiniam garažui 4 x 6 m, tada skyles žemėje galima padaryti rankiniu grąžtu, tačiau į skylę reikia įdėti izoliaciją iš stogo dangos arba polimerinės medžiagos.
Pats biudžetinis variantas
Putplasčio blokai yra pigūs ir lengvi Biudžetiškiausias pasirinkimas garažo pamatų statybai yra putplasčio blokų pamatai. Santykinis naujos statybinės medžiagos pigumas ir neabejotini jos pranašumai – lengvas svoris, puikios termoizoliacinės savybės, patikrinta ir taisyklinga geometrinė forma daro medžiagą paklausia ir naudojama pastaruosius kelerius metus.
Putplasčio blokelių pamatų naudojimas ypač svarbus tais atvejais, kai reikia sumažinti statybos biudžetą arba greitai atlikti statybas naudojant tas pačias naujas ir lengvas modernias statybines medžiagas. Norėdami sužinoti, kaip sukurti putplasčio bloko pamatą, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Jis turi ir trūkumų - degdamas išsiskiria pavojingos medžiagos, o po gaisro jo negalima sutaisyti, o kad ant jo nesikauptų kondensatas, reikia atlikti papildomą hidroizoliaciją. Medžiagos pasirinkimas lieka kūrėjui, ir čia nereikia duoti ypač griežtų patarimų.
Garažo statyba bet kokiu atveju turi būti atliekama su pamatu, nes tvirtas pagrindas suteikia neabejotinų pranašumų, kurių negalima ignoruoti. Platus siūlomų statybinių medžiagų asortimentas ir nebrangios statybos galimybės leis namelį ant ratų paversti saugia ir patogia statybine konstrukcija.
Kaina geras automobilis, kurį gali pažeisti gamtinės sąlygos, ar nepatikimai įrengta konstrukcija, gerokai viršija išlaidas, kurios padės kemperiui užtikrinti garantuotą stabilumą.
Bet kokios konstrukcijos pamato su įgilinta dalimi statyba yra gana brangi. Privačiame sektoriuje, siekiant sumažinti išlaidas, asmeninio automobilio dėžės statyba dažniausiai atliekama savarankiškai, 1 aukšte, o kaip medžiaga sienoms perkami akytojo betono blokeliai. Tai leidžia šiek tiek supaprastinti technologiją, sumažinti pamato apkrovą ir atlikti darbus per trumpą laiką.
Viskas, kas nurodyta toliau, turėtų būti laikoma tik orientacine tvarka. Išsikelk žingsnis po žingsnio instrukcija Kaip pastatyti pamatą yra bendra rekomendacija atliekant darbus dėl to, kad viename straipsnyje nebus įmanoma atsižvelgti į konkrečios vietos specifiką (dirvožemio ypatybes, jo prisotinimą drėgme, pastatytas garažas ant šlaito arba lygioje reljefo atkarpoje ir pan.). Taip pat svarbu, kokie yra automobilio savininko planai ir idėjos – ar jam reikia rūsio (apžiūros duobės), ar jis turi noro ir galimybių atlikti papildomas priemones (pvz., nusausinti teritoriją), ar ne.
Pagrindų tipai
1. Plokštė.
Jis taip pat vadinamas plūduriuojančiu. Šio tipo garažo pamatai laikomi patikimiausiais, nes apkrova paskirstoma tolygiai visame pagrindiniame plote. Tačiau net ir atsižvelgiant į nedidelį montavimo gylį, įrengimo išlaidos yra labai didelės. Be to, skaičiavimų sudėtingumas. Toks pamatas naudojamas itin retai, tais atvejais, kai garažas statomas ant probleminių dirvožemių – pelkėtas reljefas, aukštas gruntinio vandens lygis, stiprus grunto slinkimas.
2. Kolonėlė (krūva).
Vienintelis skirtumas yra tas, kad pirmuoju atveju, atliekant visas operacijas savarankiškai, metalo ar asbestcemenčio vamzdžiai, kurie dedami pagal bet kurią pasirinktą schemą, bet į pakankamą gylį. Montuojant polinius pamatus reikės bent 1 asistento, nors darbo technologija kiek paprastesnė. Tokį pagrindą pasigaminsite per dieną, ir jums nereikės laukti, kol tirpalas sukietės. Iš karto pradedamos statyti sienos, pavyzdžiui, garažas iš putplasčio blokelių. Čia daug kas priklauso nuo atraminio rėmo pakilimo virš žemės laipsnio, taip pat nuo to, iš ko ir kaip gaminamos grotelės.
3. Juosta.
Šio tipo garažo pamatai yra labiausiai paplitę. Juosta montuojama monolitinė arba surenkama, iš atskirų blokelių. Be to, jis skiriasi savo gyliu. Kokią schemą pasirinkti garažo pamatams savo rankomis?
Reikšmingas bloko konstrukcijos trūkumas yra sudėtinga montavimo technologija. Pirma, turėsite teisingai surišti juosteles, antra, aukštos kokybės sutvirtinimą. Ir svarbiausia – kurį jums tinka pasirinkti? netikras deimantas? Juk jokia instrukcija negali atsižvelgti į visus niuansus. Pavyzdžiui, dažna klaida, kad statant garažą iš pelenų blokelių, jie naudojami ir pamatams. Lengvas betonas, nepaisant jo stiprumo, pasižymi tam tikru trapumu, o net nedideli dirvožemio judesiai gali sunaikinti medžiagą.
Išlietas pagrindas kaip garažo pamatas yra priimtinesnis. Atsižvelgiant į mažą svorį, optimali schema yra mažo gylio juosta. Iš putplasčio blokelių ar kitos lengvos konstrukcijos garažui daugiau nereikia. „Pasidaryk pats“ statybos technologija yra tokia paprasta, kad net praktinių įgūdžių neturintis žmogus gali susidoroti su šiuo darbu. Jums tereikia išstudijuoti atitinkamas instrukcijas ir vadovus teminėse svetainėse ir atsižvelgti į rekomendacijas.
Šis inžinerinis sprendimas tinka ir tais atvejais, kai planuojama statyti garažą su nedideliu nuolydžiu. Tie, kurie stengiasi viską daryti tik savo rankomis, renkasi šį pagrindą nei bet kuris kitas. Čia mes ir sustosime.
Kaip teisingai užpildyti pagrindą?
Spėjama, kad yra parengtas garažo planas, nustatytas tranšėjos gylis ir plotis, išvalyta teritorija, atliktas jos išdėstymas ir ženklinimas. Šių veiklų apimtį ir tvarką nesunku nustatyti patiems.
1. Kasimo darbai.
Daugelyje instrukcijų pateikiamos tokios rekomendacijos dėl juostos užpildymo gylio – maždaug 40–50 cm. Tačiau čia neatsižvelgiama į „pagalvėlę“, kurios storis sutankinus birias medžiagas turėtų būti ne mažesnis kaip 20 cm. tranšėjos gylis po pamatu 65 (±5 ) cm, plotis parenkamas savavališkai. Prieš pildami tirpalą, turėsite sumontuoti klojinius. Būtina orientuotis į perkamų blokelių matmenis ir atsižvelgti į tai, kad pagrindo juostos plotis turėtų būti šiek tiek didesnis nei akmenų (apie 10 cm kiekvienoje mūro pusėje). Plius - laisva erdvė, nes rėmo plokštes reikės sutvirtinti tarpikliais.
Esant nepakankamai tankiam dirvožemiui, dirbtinai padidinamas pamato atramos plotas ant dirvožemio. Pavyzdžiui, savo rankomis taip daroma. Tranšėjos plotis yra šiek tiek didesnis, o lygintuvas yra iš anksto sumontuotas. Ir ant jo jau klojami klojiniai. Bet šiuo atveju pamato gylis turės būti padidintas betono storiu.
2. „Pagalvė“.
Tai lengva padaryti. Tranšėjos dugnas kiek įmanoma sutankinamas. Jei įmanoma, patartina įpilti molio ir jį taip pat sutankinti. Toliau – rupus smėlis, tikintis, kad po sutankinimo jo sluoksnis bus bent 100 mm storio. Ant jo iki to paties lygio pilamas smulkių frakcijų skalda. Ši pamatų „pagalvėlė“ yra savotiškas amortizatorius, kompensuojantis dirvožemio judesius.
3. Klojiniai.
Šios formos skiedinys montuojamas įvairiais būdais. Skydai gaminami iš lentų, medžio drožlių plokštės, FSF. Yra daug variantų. Klojinių aukštis yra šiek tiek didesnis nei pagrindo išpylimo gylis. Pamatams, kuriuos nuspręsta statyti iš blokelių, geriau sumontuoti nuolatinį karkasą iš Penoplex. Galite nusipirkti paruoštų formų arba surinkti klojinius iš atskirų plokščių.
Bet kokiu atveju konstrukcijos vidus turi būti išklotas P/E plėvele (stora). Net jei klojinys sumontuotas sandariai, be įtrūkimų, į medieną susigers drėgmė. Rezultatas – netolygi betono konstrukcija ir sumažėjęs garažo pamato stiprumas.
4. Sustiprinimas.
Betonui pagaminti armatūrinį karkasą nėra sunku, tačiau yra nemažai niuansų.
- Atitinkami parametrai turi būti mažesni už pamato liejimo plotį ir gylį. Armatūra turi būti ne mažesnė kaip 50 mm juostos pjūvio atžvilgiu. Jei akmuo trupa, metalo korozijos išvengti nepavyks. Vadinasi, konstrukcija dirbtinai pakelta 5 cm.. Parduodami tam skirti specialūs plastikiniai stiklai.
- Geriau megzti rankomis, o ne suvirinant.
- Būtina pasirinkti tinkamą ląstelės dydį. Rėmas turi vienu metu užtikrinti ir pagrindo tvirtumą, ir patogumą dirbti su tirpalu.
Jums tereikia paimti metalines jungiamąsias detales. Kompozitinės meškerės yra daug pigesnės, tačiau jų naudojimas turi nemažai apribojimų. Plastikas akivaizdžiai netinka garažo pamatų juostai (kaip ir bet kokiam kitam pamatui) sutvirtinti, nesvarbu, ką tvirtina gamintojai ir pardavėjai.
Jis atliekamas tolygiai per visą klojinio ilgį.
1. Darbas turi būti suplanuotas taip, kad jį būtų galima atlikti per vieną dieną, neatidėliodamas rytdienai. Atsižvelgiant į užpildo gylį ir plotį, tai padaryti nėra sunku.
2. Smulkią skaldą reikia naudoti kaip betono mišinio užpildą. Išpylus tirpalą reikės sutankinti, iš jo pašalinant orą ir vandens perteklių. Garažo juosta neturi jokių puikių parametrų, tačiau patiems sutankinti betoną stambiu užpildu, ypač rankiniu būdu ir efektyviai, gana problematiška.
3. Jei garažo statybos pradžia sutapo su šaltu oru, nereikėtų per jėgą išdžiovinti juostos – tirpalas turėtų natūraliai sustiprėti. Tik tada pamatai įgis savo projektinį tvirtumą.
Prieš pradėdami dirbti, turime nustatyti dirvožemio tipą. Tai padės pasirinkti geriausią pamatų tipą, atsižvelgiant į sklypo plotą.
- Molio dirvožemis. Ši rūšis užšalusi gali išsipūsti ir susitraukti. O tai savo ruožtu gali sukelti įtrūkimų susidarymą pirmiausia pamatuose, o vėliau ir garažo sienose. Su šiuo gruntu būtina, kad pamato gylis būtų didesnis nei užšalimo gylis.
- Uolėtas dirvožemis. Šis tipas laikomas patikimiausiu ir patvariausiu. Nesusitraukia, nesmunka ir nesušąla. Tačiau su juo gana sunku dirbti. Jame padaryti tranšėją beveik neįmanoma, todėl garažą galima įrengti tiesiai ant žemės paviršiaus, prieš tai išlyginto.
- Žvyro gruntas. Jo charakteristikos panašios į uolieną – ji neišnyks ir nesusitrauks. Tačiau, nepaisant užšalimo gylio, pamatai turi būti klojami bent penkiasdešimties centimetrų gylyje.
- Priemolis arba priesmėlis. Tai yra molio ir smėlio mišinys. Užšąla jau gana stipriai – iki dviejų metrų, todėl būtina, kad pamatų gylis būtų tinkamas. Čia viskas priklauso nuo klimato tam tikruose regionuose. Pavyzdžiui, centrinėje Rusijoje pamato gylis turėtų būti maždaug pusantro metro.
- Smėlio dirvožemis. Šis tipas yra pats optimaliausias pamatų klojimui. Šiek tiek užšąla ir nesusitraukia. Be kita ko, jis puikiai praleidžia vandenį, o veikiamas apkrovos labai sutankina. Ir kuo smėlis stambesnis, tuo apkrova gali būti didesnė.
- Dumblas, smulkus smėlis, durpynai. Tačiau šie tipai visiškai netinka jokiems pastatams. Jei į jas pateks vandens, gali atsirasti slankiojo smėlio. Vienintelė išeitis yra stambaus smėlio užpildymas, kurį reikia supilti į tranšėją ir palaistyti.
Parengiamasis etapas
Pirmiausia pažymime būsimą struktūrą. Natūralu, kad mes manome, kad vietą jau išsirinkote iš anksto. Išorinius parametrus imame kaip žymėjimą, tai apima būsimų pastato sienų plotį.
Vidutiniškai tranšėjos plotis turėtų būti maždaug keturiasdešimt – penkiasdešimt centimetrų, o gylis – 70–100 centimetrų.
Būtina atidžiai išmatuoti kampus, nes bus labai sunku ištaisyti net menkiausią pagrindo skaičiavimo klaidą su vėlesniu plytų klojimu.
Įkiškite kaiščius į kiekvieną kampą ir sujunkite juos meškerės linija arba plona virve; taip pat galite naudoti kitą panašią medžiagą. Antrąjį kontūrą darome su žymenimis į vidų pagal garažo sienų plotį, dažniausiai tai yra pusantros plytos. Taigi išilgai pastato perimetro turėtume gauti du sujungtus kontūrus.
Žingsnis po žingsnio savo rankomis statykite garažo pamatą
1 žingsnis Kasame tranšėją.
Jau nustatėme būsimo garažo perimetrą, o dabar tarp ištemptų lynų reikia iškasti tranšėją. Tai galite padaryti patys su kastuvu arba išsinuomoti traktorių su siauru kaušu. Darysime prielaidą, kad mūsų garažas bus vieno aukšto ir jam užteks dviejų-dviejų su puse kastuvo gylio tranšėjos.
Dabar iškastą tranšėją reikia kruopščiai sutankinti. Tam tinka žvyras, skalda ar net paprastas smėlis.
2 žingsnis Surišimas.
Tai būtina norint išlaikyti visą pagrindą vienoje konstrukcijoje ir neleisti jam sulūžti veikiant apkrovai.
Kiekvienoje tranšėjos pusėje per visą ilgį gaminame dėžes iš armatūros. Dėžutės plotis turėtų būti 10-15 centimetrų mažesnis nei pačios tranšėjos plotis. Iš esmės dėžutes galite pasidaryti patys iš anksto arba nusipirkti jau paruoštas parduotuvėje. Žinoma, galite juos padaryti tiesiai tranšėjoje. Yra tik vienas mažas niuansas – viela surištos dėžės yra daug atsparesnės įtempiams nei suvirintos, kurios gali pradėti plyšti jungčių vietose.
Ir vėl neskubėkite Ypatingas dėmesys kampuose, nes būtina, kad visa armatūra per visą kontūrą eitų kaip vientisa konstrukcija.
3 veiksmas Betonavimas.
Dabar reikia pilti betoną. Norėdami tai padaryti, mes gaminame standartinį tirpalą: sumaišykite cementą su 1/3 smėlio ir įpilkite 1/5 žvyro.
Labiausiai geriausias variantas Būtų puiku nedelsiant užpildyti visus reikalingus sprendimus, tačiau finansai tai ne visada leidžia. Tokiu atveju turime greitai užpildyti sluoksnius, kad naujas tirpalo sluoksnis būtų ant senojo, kuris dar nesukietėjo. Tokiu būdu bus galima išvengti vadinamųjų šaltų siūlių, dėl kurių ateityje, veikiant apkrovoms, gali slūgti.
Pamatai turi būti pakloti tik prieš statant garažą. Jei gatavą pagrindą paliksite ilgam laikui, jis gali nusėsti ir išdžiūti. Paprastai pagrindas paruošiamas per dvi ar tris savaites. Viskas priklauso nuo klimato sąlygų, paties pagrindo storio ir kt. Ir jei paliksite jį ilgam, gali prireikti remonto arba jis tiesiog taps netinkamas naudoti.