Vaz 2109 기화기가 멈추고 시작되지 않음

VAZ 2109의 기화기 버전은 오늘날 매우 일반적입니다. 동시에 엔진이 전혀 시동되지 않거나 뜨거워지면 시동이 잘 걸리지 않는 상황이 종종 발생합니다.

그러한 문제를 해결하는 데 거의 몇 분이 걸리지 않을 것입니다. 따라서 우선 정신적으로 자신을 준비하고 기화기로 장기간 작업하십시오.

기화 엔진을 시동할 수 없으면 몇 가지를 시도해 보십시오. 따라서 엔진이 시동되지 않는 이유를 찾을 수 있습니다.

후드를 올리고 기화기 동력 장치의 상태를 육안으로 검사하십시오.
모든 전선과 단자가 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 느슨한 단자나 전선은 종종 성급한 결정을 내리고 수리를 위한 상당한 재정적 비용을 초래했는데, 이는 실제로는 피할 수 있었습니다.
연료 펌프의 상태를 평가하십시오. 시동을 걸 때 성능 저하의 원인이 되거나 연료 펌프의 과열이 작동하지 않는 경우는 드물지 않습니다. 느낌. 너무 뜨거우면 실패할 확률이 높아집니다. 교체하는 것이 좋습니다.
동시에 필터, 오일의 상태를 확인하십시오. 아마도 그것들을 바꿀 때가 되었을 것입니다.

이동 중에도 침묵

운전 중 차가 멈추면 다음을 수행해야 합니다.

기화기의 홀 센서 상태를 확인하십시오.
스위치의 현재 상태를 평가합니다.
필요한 경우 두 요소를 모두 교체합니다.
운전 중 차가 멈춘 후 엔진 시동을 걸 때 문제가 발생하면 연료 파이프를 날려 버리십시오.
육안 검사 및 튜브, 접점 및 기타 사용 가능한 구성 요소 확인 중에 응답을 받지 못하면 원인을 찾기 위해 기화기를 분해해야 합니다.
기화기를 조정하십시오. 종종 이 조치는 모든 문제를 제거합니다. 하지만 손으로 하면 안됩니다. 승인된 기화기에 문의하십시오.

실제로 기화기는 다양한 이유로 제대로 시동되지 않을 수 있습니다. 그들 중 일부는 엔진 자체와 관련이 없습니다. 따라서 최적의 솔루션은 자동차 서비스에서 본격적인 진단입니다.

유휴 상태에서 기화기 스톨

기화기가 시작되지 않고 유휴 상태에서 계속 멈추면 VAZ 2109 기화기에 대한 상당히 일반적인 상황에 직면하게됩니다.

기화기로 손으로 취할 수있는 조치 목록은 다음과 같습니다.

바늘을 교체하십시오.
솔레노이드 밸브의 제트를 청소하십시오.
센서 교체 유휴 이동오작동이 발견되면;
기화기가 종종 뜨거워지기 시작하지 않는 고착 니들 밸브를 제거하려면 스프링을 장착하십시오. 이것은 이상하게도 도움이되는 민간 요법입니다.
솔레노이드 밸브, 제어 장치, 배선 상태를 확인하십시오. 클릭하여 확인하세요. 누락된 요소는 교체 대상입니다. 당신이 그것을 고칠 수 있지만.

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단계별 지침

행동의 특정 순서를 따르면 결국 엔진이 시작되지 않거나 문제가 발생하는 이유를 스스로 결정할 수 있습니다.

수리 단계	당신의 행동
시동 키를 돌리고 시동기를 확인하십시오	키가 돌아가고 스타터가 회전하면 이것은 확실히 이유가 아닙니다. 엔진이 시동되지 않더라도. 스타터의 고장은 교체가 필요함을 나타냅니다.
탱크의 연료 레벨을 확인하십시오	센서 판독값에만 초점을 맞추는 것은 가치가 없습니다. 그는 때때로 속임수를 쓴다. 한 번 이상 자동차 소유자가 거의 전체 차를 타고 기화기를 통과했지만 결국 연료가 다 떨어졌다는 것이 밝혀졌습니다. 재미있을 수도 있지만, 가스 탱크에 연료가 있는지 확인하는 것은 여전히 가치가 있습니다.
스파크가 있는지 확인	점화 플러그를 제거하고 고압선에 연결한 다음 접지(엔진)를 만지십시오. 운전대를 잡고 시동기를 돌릴 파트너가 필요합니다. 끝 부분에 불꽃이 나타나면 모든 것이 정상입니다. 그녀가 아닌가? 스위칭 유닛을 비니브하고 스위치를 새 것으로 변경하십시오.
코일에서 중앙 와이어의 스파크 확인	점화 플러그와 유사한 시험 방법이 사용됩니다. 스파크가 감지되지 않으면 코일이 고장 났을 가능성이 큽니다. 요소 교체
	지금 밖이 추우면 휘발유에 물이 있을 수 있으며 결국 얼음이 됩니다. 이를 확인하려면 공기 밸브를 열고 연료 펌프 버튼을 여러 번 누르십시오. 삐걱 거리는 소리가 들리면 가솔린이 기화기로 가고 있음을 나타냅니다. 빵이 없으면 연료가 부분적으로 얼어 붙기 때문에 차가운 기화기에서 기화기를 시작할 수 없습니다. 연료펌프를 교환하셔야 합니다
미세 필터	필터의 상태를 보십시오. 균열, 손상 및 기타 눈에 보이는 결함이 나타나면 요소를 교체해야 합니다.
가솔린 공급 호스	펌프에서 엔진으로 가솔린을 공급하는 호스가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 결함, 손상, 균열의 경우 새 것으로 교체해야 합니다.
점화 플러그	우리는 이미 스파크를 확인했습니다. 이제 모든 양초의 나사를 풀고 그을음 흔적이 있는지 검사하십시오. 양초가 휘발유로 채워진 그을음에서 검은 색으로 판명되면 기존의 장치를 사용하여 장치를 청소하십시오. 사포의미가 없습니다. 원하는 효과를 얻을 수 없습니다. 유일한 복구 솔루션은 가스 스토브에서 가열하는 것입니다. 이 방법을 시도하지 않으려면 새 품질의 점화 플러그 세트를 설치하십시오.
고전압 분배기 전선	그것들을 제거하고 손상이 없는지 무결성을 확인하십시오. 있다면 새 키트를 구입하여 차량에 설치하십시오.
디스트리뷰터 커버	내부에 칩이 있으면 그을린 접점은 마모, 기능 손실을 나타냅니다. 장치를 변경하는 유일한 방법이 있습니다. 덮개와 동시에 슬라이더를 변경할 가치가 있습니다.
홀 센서	홀 센서 결함으로 인해 기화기가 정확하게 시작되지 않는 경우가 많습니다. 두 개의 볼트로 분배기에 고정되어 있습니다. 패스너의 나사를 풀고 전선을 분리한 다음 기존 센서를 새 센서로 변경합니다. 모든 것을 다시 수집하고 기화기의 성능을 확인하십시오.
분배기 고전압의 위치	부주의한 장인이나 스스로 차를 수리하는 미숙한 장인이 디스트리뷰터를 재조립할 때 실수를 하는 것은 드문 일이 아닙니다. 고전압 전선은 특정 연결이 있어야 합니다. 덮개에 숫자 1로 표시된 와이어는 가장 왼쪽(첫 번째) 실린더에서 나오고 시계 방향으로 돌리면 2번째 실린더, 4번째 실린더, 그다음에는 3번 실린더로 이동합니다. 기화기를 전혀 시동할 수 없음
	케이싱 아래 왼쪽에서 타이밍 벨트를 찾을 수 있습니다. 그것을 제거하고 벨트 톱니의 상태를 평가하십시오. 부분적으로 주저하고 떨어지면 벨트를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 1.3리터 엔진의 밸브가 구부러졌을 수도 있습니다. 이 문제를 스스로 해결하지 않는 것이 좋습니다.

VAZ 2109 자동차의 각 노드에 대한 단계별 검사로 답을 찾을 수 없는 경우 기화기가 제대로 시작되지 않는 이유는 주유소로 가야 합니다.

실습에 따르면 기계 장치를 자세히 검사하고 마모되고 손상된 요소를 교체하면 기화기가 즉시 이전 기능으로 돌아가고 문제 없이 차갑고 뜨겁게 시작됩니다.

좋은 날.

그래서 소개 : VAZ 2109 자동차, 그것은 이미 15 세, 기화기, 전자 점화입니다. 나쁘게 시작했지만 전혀 시작하지 않았습니다. 여주인은 소녀이며 드물게 자동차를 정상적으로 이해합니다. 이 모든 일이 현장에서 일어나고, 차는 길가에 있으며, 나는 두 잔의 와인을 마신 후 결혼식에서 빠져 나올 것입니다.
몇 시간 동안 주차한 후 갑자기 모든 것이 사라졌습니다. 시작하지 마십시오. 스타터가 빠르게 회전합니다 - 이미 좋습니다! 차가 전혀 걸리지 않고 세 번 시도조차 하지 않습니다. 가솔린이 펌프되지 않거나 스파크가 발생하지 않거나 교류 발전기 벨트가 뛰어올랐을 수 있습니다(단절이 있는 경우 일시 정지됩니다. , 그러나 우리는 점차적으로 악화되었습니다). 다음으로 후드를 엽니 다 ... 엔진이 낡았고 후드 아래에 모든 것이 오일로 덮여 있지만 오 글쎄. 모든 유체 검사 - 모든 것이 정상입니다. 나는 고전압 전선의 모든 캡을 뽑았습니다. 기적은 일어나지 않았습니다. 우리는 연료 공급을 봅니다. 필터는 시각적으로 정상이고 연료 펌프는 펌프입니다. 문제는 여기에 없습니다. 우리는 양초를 확인하고 하나의 실린더에서 나사를 풀었습니다. 양초는 깨끗합니다 (4 개의 전극으로 판명되었습니다. 분명히 상점에서 얻었습니다 ...). 나는 양초에 모자를 씌우고 엔진에 기대어 보았습니다. 시동기를 돌렸습니다. 스파크가 있고 안정적입니다. 결론은 여기에서도 좋습니다. 타이밍을보고 싶은 욕망은별로 없습니다 ... "팬"뚜껑 (에어 필터 하우징)을 엽니 다. 에어 필터는 기름으로 덮여 있고 기화기는 꽤 던졌습니다. 팬이 열린 상태에서 시작되지 않았습니다. 연료 펌프 후 호스를 제거하고 약간의 가솔린을 작은 용기에 펌핑합니다 (0.5 병의 바닥을 자릅니다). 우리는 첫 번째 챔버로 몇 그램을 뛰어 넘습니다 (캐빈에 더 가까운 챔버 - 댐퍼가 있음), 시작하려고 시도합니다 - 조금 잡습니다! 나는 냄비 바닥에 조금씩 더 추가합니다. 우리는 시도합니다 - 시작했습니다! 진단 - 제트가 막혔고 기화기 전체를 청소해야 합니다. 소녀는 만족합니다. 약간 숨을 헐떡이며 익사했다. 그런 다음 몇 번 더 불을 붙였습니다. 그 소녀는 중앙 관리를 받았고 집으로 보내졌습니다 (Serpukhov에서 모스크바로).
그는 또한 (예, 이것이 내가 사람들에게 명령하는 방법입니다) 엔진의 오일(그것은 고통스럽게 검은색이었습니다), 공기 필터를 교체하고 기화기를 청소하도록 명령했습니다.

어디를 봐야하는지 요약하겠습니다.
- 모든 액체 검사(2-3분 소요, 그 후에는 더 조용해짐).
- 배터리 상태.
- 스타터.
- 연료 펌프 및 연료 필터의 서비스 가능성.
- 양초와 불꽃의 상태.
- 타이밍 벨트 자국.
- 기화기(이 경우와 같이).
- 점화 센서.

소녀는 구독하지 않았습니다. 그녀는 모스크바 순환 도로로 정상적으로 운전했고 거기에서 교통 체증으로 그녀는 정기적으로 탄수화물에 휘발유를 뿌려야했습니다. 그 결과 그녀는 넥타이를 매고 끝까지 끌려갔다. 그 소녀는 차에 정통하지 않고 내 친구들보다 낫습니다 ...

그게 다야. 나는 사진을 찍지 않았습니다. 시간이 없었고 이미 황혼이었습니다.

VAZ 2109 인젝터가 시작되지 않는 이유는 무엇입니까? 함께 알아보자. 우리는 분사 엔진이 있는 9세대 소유자가 직면한 가장 일반적인 경우를 살펴보고 어떻게 탈출했는지 알려줄 것입니다.

1. 케이스

VAZ 2109 인젝터의 시동이 멈추기 전날에는 모든 것이 정상이었습니다. 오늘은 차가 길 위에 서 있었습니다. 점화를 켜고 릴레이 딸깍 소리가 들리지만 연료 펌프가 작동하는 소리는 들리지 않습니다. 이 경우 연료 게이지가 작동하지 않지만 스타터가 회전합니다.

우리는 30분 후에 시작하기로 결정했습니다. 그녀는 시작했다. 그런데 10초만에 멈추고 다시 시작하려고 하면 위와 같은 증상이 반복됩니다. 문제가 무엇이라고 생각하십니까?

아마도 배선이 끊어진 것 같습니다. 연료 펌프에서 나오는 질량을 자세히 살펴보십시오. 주차 브레이크 레버 근처에서 파손될 수 있습니다.

모든 것이 정상이면 연료 펌프 릴레이의 접점을 확인하십시오. 화상을 입을 수 있습니다. 그런 다음 퓨즈 단자를 살펴보십시오.

모든 것이 정상이고 릴레이를 제자리에서 변경한 경우에도 배선을 울렸지만 아무 소용이 없었습니다. 그런 다음 배선을 연료 펌프에 직접 던지십시오. 작동하지 않으면 교체하거나 수리해야 합니다.

당신은 하루 종일 운전했고 모든 것이 괜찮았습니다. 저녁에 차가 몇 시간 동안 서 있던 후 시동을 걸었지만 소용이 없었습니다. 엔진이 잡히는 것 같지만 아무 의미가 없습니다. 가장 먼저 무엇을 합니까?

촛불을 보세요. 그들은 젖었습니다. 새 것을 사서 착용하지만 문제는 여전히 남아 있습니다.

그런 다음 타이밍 벨트, 배터리, 연료 펌프, 가솔린이 있는지 확인합니다. 모든 것이 정상입니다. 그런 다음 그들은 스파크가 있는지 확인했습니다. 그리고 지금 당신은 무엇을해야할지 궁금합니다. 그리고 여기 당신이해야 할 일이 있습니다.

크랭크축 위치 센서를 확인해야 합니다. 아니면 터미널 근처에 있는 그의 전선. 자주 끊깁니다. 그리고 스파크가 통과하는 것은 와이어가 꼬여서 접점에 닿기 때문입니다. 결과적으로 스파크가 점프합니다.

3. 옵션

VAZ 2109 인젝터는 헤어 드라이어에서 공기 덕트로 뜨거운 공기를 보낸 후에 만 작동되었습니다. 하루 종일 잘 타십시오. 차는 밤새 서 있었고 다시 문제가 발생했습니다. 모든 것이 돌아가지만 붙잡지 않고 스파크가 있고 이상한 배기가 있습니다.

연료 펌프를 확인했습니다. 윙윙 거리고 양초를 채 웁니다. 최근에 새 모듈을 설치했기 때문에 점화 모듈이 정상인지 확인합니다. 무엇을 할까요?

타이밍 벨트를 보십시오. 아마도 그는 이빨을 미끄러 졌을 것입니다.

그렇지 않은 경우 레이블을 확인하십시오. 모든 것이 일치하면 표시가 항상 일치하도록 몇 번 회전합니다.

벨트 장력도 확인하십시오. 그녀는 느슨해지거나 벨트가 늘어날 수 있습니다.

4. 옵션

도중에 엔진이 당기지 않는 것을 알 수 있습니다. 우리는 멈추고 가스에 압력을 가했지만 속도는 천천히 증가합니다. 우리는 집에 돌아와 엔진을 껐다. 그런 다음 그들은 다시 시작하려고 했지만 소용이 없었습니다.

정확히 작동하는 센서(DPKV, DPDZ) 설치, 점화 코일, 전선, 다른 차의 점화 플러그. 우리는 연료 펌프의 기저귀를 교체하고 불꽃이 있는지 확인했지만 (촛불이 젖어 있음) 상황은 동일합니다.

타이밍 표시가 일치하고 벨트가 이빨을 뛰어 넘지 않으면 배기 시스템이 정상이며 크랭크 샤프트 풀리가 회전했을 가능성이 큽니다. 진단을 통해 확실히 알 수 있습니다.

5. 옵션

엔진이 냉각되면 문제 없이 시동됩니다. 워밍업하고 잘 작동합니다. 식을 때까지 종료하고 시작하지 않습니다. 동시에 가스를 누르는 경우에만. 동시에 엔진이 당기지 않고 작동 소리가 비정상적입니다.

우리는 모든 센서, 오일 레벨, 연료 펌프를 확인하고 진단까지 갔지만 문제를 찾지 못했습니다.

그 후, 연료 필터, 메쉬가 있는 연료 펌프를 교체했습니다. 모든 것이 잘 작동했습니다. 그러나 오래는 아닙니다.

처음에는 차가 비틀거리며 속도가 떨어지기 시작했습니다. 엔진을 껐고 몇 시간 후에야 시동이 걸렸습니다.