DIY trakasti temelj za garažu. Kako napraviti temelj za garažu. Najviše proračunska opcija

Komentari:

Čak i ako gradite temelje za garažu vlastitim rukama, to također može postati kreativan proces. Zato izgradnja garaže za automobile nije uvijek iznimno mukotrpan zadatak, naprotiv, često je vrlo zanimljiva i ugodna aktivnost.

Početak izgradnje auto garaže povezan je s rasporedom i crtežom. A osnova garaže, kao i svake druge strukture, je temelj. Pogrešno postavljeni temelji sugeriraju ne baš ružičaste izglede za podignutu strukturu, uključujući njezino uništenje. Zato je potrebno razumjeti koliko su važni svi detalji i faze izgradnje temelja.

Kako uliti temelj za garažu

Početna faza izgradnje temelja vlastitim rukama je sljedeća. Kao što je već spomenuto, prva faza svih građevinskih radova je crtanje strukture koju morate izgraditi. Ovaj dokument je potreban ne samo za razmišljanje i pravilno izračunavanje količine Građevinski materijal, ali i kako bi se uzeli u obzir geološki uvjeti mjesta na kojem se garaža gradi. Treba napomenuti da, kako biste pravilno izradili plan zgrade, morate točno odrediti područje na kojem se nalazi garaža i jasno razumjeti gdje točno kopati rov i koliko duboka jama treba biti. Upravo su ti čimbenici najvažniji i temeljni u gradnji, zbog čega se crteži i projekti uvijek izrađuju unaprijed.

U početnoj fazi odabire se i položaj garaže na gradilištu. Poželjno je provesti ispitivanje tla prije početka gradnje. Ovisno o podacima dobivenim kao rezultat istraživanja, odabrat će se vrsta temelja i veličina njegovog produbljivanja. Ako ne želite trošiti vrijeme i trud na analizu tla, tada morate odrediti dubinu rova u skladu s temeljem kuće, a njegova širina mora biti najmanje 40 cm.

Povratak na sadržaj

Uradi sam monolitni temelj za garažu

Za ovu strukturu mogu se odabrati mnoge vrste temelja. U teoriji, graditelji se mogu odlučiti za gotovo bilo koju vrstu temelja, ali treba uzeti u obzir da položaj temelja i njegove dimenzije moraju odgovarati glavnoj namjeni garaže - ulazu i izlazu iz garaže.
Najpopularnija vrsta takvog temelja je monolitna.

Prilično je lako u pogledu izgradnje, jer ovaj proces ne uključuje previše ozbiljne fizičke troškove.

Povratak na sadržaj

DIY trakasti temelj

Prvo morate utvrditi granice baze za garažu. Oni ovise o veličini garaže i njezinoj težini, kao io karakteristikama tla. Najčešće je dubina rova za temelj za garažu od 70 do 100 cm, a širina se također može povećati, jer ovaj pokazatelj ovisi o materijalima od kojih namjeravate graditi garažu. Prema tome, temelj garaže od gaziranog betona već će biti temelj za garažu od opeke. Trajanje građevinskih radova određeno je dimenzijama zgrade, a temelj za garažu možete napraviti vrlo jednostavno vlastitim rukama.

Nakon što su svi pripremni radovi završeni, potrebno je početi kopati rov za temelj. Kopanje temelja može se obaviti brzo i jednostavno vlastitim rukama. Ali puno ovisi i o sastavu tla. Dakle, ako u njemu ima dovoljno pijeska, njegova dubina može biti manja od 70 cm, au ovom slučaju, ako dođete do sloja pijeska, to će biti dovoljno (ponekad je ta dubina samo 30 cm).
Kada je jarak spreman, na dno morate sipati pijesak i šljunak. Ako u tlu ima dovoljno pijeska, odmah možete sipati drobljeni kamen. Pijesak se najprije mora zbiti. To se radi s vodom. Ulijevanjem u pijesak postići ćete najbolji mogući rezultat.

Povratak na sadržaj

Uradi sam oplatu i temelj za garažu

Sada možete početi s izgradnjom oplate. Postoje 2 načina za izvođenje ovog događaja: možete ga kupiti ili izgraditi sami. Prva opcija se najbolje koristi ako graditelj nema potrebne vještine i sposobnosti. Svaka komponenta oplate mora biti izvedena najkvalitetnije, u skladu s volumenom temelja. Najčešće se za njegovu izradu koriste široke daske ili daske prikovane zajedno. Čim su spremni, potrebno je popraviti oplatu tako da nema izobličenja ili odstupanja.
Nakon postavljanja i jačanja konstrukcije oplate, potrebno je pristupiti izlijevanju temelja za garažu. Prije izlijevanja morate odlučiti je li potrebno dodatno. To je učinjeno kako bi se ojačala baza garaže. U ovom slučaju, za pojačanje se može koristiti sljedeće:

metalne igle;
žica;
armaturna mreža.

Trakasti temelj za garažu izlijeva se posebnim cementnim mortom. Moraju proliti sve praznine nastale između ruševina. Za rješenje će vam trebati:

pijesak - 3 kante;
cement - 1 kanta;
voda;
plastifikator - 75 g.

Prvo se miješa cement. Ulijte ga u vodu (1 kanta je dovoljna za početak). Čim dobijete jednoličnu masu bez grudica, možete joj dodati plastifikator. Ovaj prah je neophodan kako bi otopina bila plastična, pod uvjetom da se koristi mala količina vode. Zatim se dodaje pijesak; ako postane teško miješati, morate dodati vodu. Zapamtite da ovu otopinu treba izliti na sloj drobljenog kamena, tako da ne smije biti gusta. Kako bi se izbjeglo stvaranje šupljina, stručnjaci savjetuju sipanje drobljenog kamena u rov u slojevima. Na primjer, nakon što ste izlili 15 cm, morate ispuniti ovaj sloj otopinom; u ovom slučaju možete dodatno probušiti drobljeni kamen tankim pijukom ili debelom žicom. Ovo je dodatna sigurnosna mreža protiv mogućih zagušenja. Bolje je to učiniti prvi put, tako da možete postići maksimalnu adheziju između dva betonska sloja.

Na području Ruske Federacije postoje dvije mogućnosti razvoja događaja za vlasnika automobila. Garaža je izgrađena na vlastitom mjestu ili unutar zadruge, kojoj je dodijeljen određeni teritorij. U prvom slučaju može se koristiti temelj za garažu ploča, traka, vrsta hrpe. U drugoj opciji obično se koristi plutajuća ploča ili MZLF.

Značajke rada garaže

Odvojena garaža je poželjnija od ugrađenih skladišnih prostora za automobile. Dizajnirano temelj za garažu uzimajući u obzir sljedeće nijanse:

zgrada je najčešće jednokatna, pa čak i pri odabiru teške zidni materijal, opterećenja montažnih prirodnih pločica su beznačajna
Inspekcijska jama dramatično povećava udobnost korištenja garaže.
unutra su agresivna okruženja
poželjni su podovi na tlu
podrum služi za skladištenje povrća

Stoga programeri odabiru temelje koji im omogućuju izradu estriha bez dodatnih troškova:

Pažnja: Montažna opterećenja od težine zgrade nisu dovoljna za kompenzaciju uzdizanja na glinenom tlu. Stoga je neophodna drenaža i upotreba inertnih materijala (temeljni jastuk + zasip).

Optimalne dimenzije za garažu su 6 x 4 m, tako da čak i pri odabiru temelja ploče, proračun izgradnje je sasvim prihvatljiv za pojedinog programera. Najjeftinija opcija tradicionalno se smatra rešetkom s vijčanim pilotima.

Tehnologija proizvodnje

Prije nego što izgradite temelj za garažu na mjestu ili unutar garažne zadruge, potrebno je saznati strukturu tla i dubinu razine podzemne vode. Da biste to učinili, nije potrebno naručiti opsežno istraživanje, dovoljno je nekoliko jama do dubine od 1,5 - 2,5 m (bez podruma, s podzemnim skladištem povrća). Označavanje osi je standardno, čak i ako projekt uključuje podrum ili inspekcijsku jamu, možete bez najma opreme za zemljane radove.

Kesonska ploča

Obični pločasti temelj ne dopušta ugradnju inspekcijskog otvora unutar garaže, pa se koriste kasetne strukture dizajnirane za takve radne uvjete. Ako je potrebno, možete napraviti podzemno skladište povrća s pristupom inspekcijskom otvoru.

U izradi temelj za garažu kesonska ploča korak po korak:

Na grubim, pjeskovitim, šljunčanim tlima nema potrebe za dodatnim ojačanjem baze. Na uzdignuta tla(glina, pjeskovita ilovača, ilovača, muljeviti pijesak) potreban je temeljni sloj:

pijesak 40 cm pri niskoj razini podzemne vode sa slojevitim nabijanjem
drobljeni kamen 40 cm na mokrom tlu, također zbijen vibrirajućom pločom svakih 15 cm inertnog materijala

Sustav odvodnje integriran je u donji sloj, sposoban odvoditi nagomilanu vodu koja se neizbježno nakuplja unutar nemetalnih materijala s visokim svojstvima odvodnje.

Pažnja: Preporučljivo je ispuniti svaki element kasetirane ploče u jednom potezu, vrijeme između polaganja smjese ne smije biti duže od 1,5 - 2 sata.

Zaklada MZLF

Traka bez udubljenja ili s plitkim udubljenjem također vam omogućuje izradu podova na tlu s minimalnim proračunom za izgradnju. Da biste to učinili, unutrašnjost MZLF-a je ispunjena pijeskom, postavljena je hidroizolacija (izolacija od hidrostakla ili polietilena), a duž perimetra je pod uz tlo odsječen od trake prigušnom trakom.

Monolitna traka temelj za garažu ima maksimalan resurs, lijeva se u jednom koraku pomoću sljedeće tehnologije:

Nakon uklanjanja štitova, betonske površine MZLF-a se obrađuju hidroizolacijski materijali. Traka se obično premazuje temeljnim premazom, zatim premazuje bitumenom ili polimernom mastikom i prekriva Bikrostom.

Pažnja: Na uzdignutim tlima, garažni MZLF mora biti izoliran ispod potplata, poda na tlu i slijepog područja. Ova zgrada radi s povremenim grijanjem ili bez grijanja. Stoga su sve strukture uronjene u zemlju izolirane.

Prefabricirana traka izrađena je od FBS blokova montiranih na donji sloj ili FL jastuke. Tehnologija izgradnje razlikuje se od prethodnog slučaja:

Napomena: Garaža je klasificirana kao lake zgrade s jednostrukim ili zabatnim krovom, tako da ovdje nije potreban oklopni pojas. Postavljanje zidova ili ugradnja okvirne zgrade počinje u blokovima.

Pile grillage za garažu

Indikacije za rešetke od pilota za garažu su padine, močvarna, tresetna, rasuta tla, visoka razina podzemne vode, druga složena geologija i topografija građevinskog područja. Piloti prolaze kroz nestabilne slojeve i oslanjaju se isključivo na tla s velikom proračunskom otpornošću. Zgrada ne popušta tijekom vremena i održava stabilnu geometriju. Glavne nijanse dizajna su:

rešetka bi trebala biti ispod površine zemlje ili u istoj razini s njom
za razliku od MZLF trake, podnožje rešetke nema kontakt s tlom (minimalno 7 cm razmaka), stoga se pločasti materijal montira sa strane ispod zemlje kako bi se spriječilo padanje tla u ovaj razmak tijekom rada
poželjna je monolitna tehnologija za izradu roštilja pomoću glava bušenih/vijčanih pilota

Redoslijed operacija pri izgradnji roštilja na bušenim pilotima je sljedeći:

Roštilj se izlijeva standardnom tehnologijom, spoj vodoravnih greda s okomitim pilotima osiguran je armaturnim šipkama.

Tehnologija vijčanog roštilja je mnogo jednostavnija:

Opterećenja bubrenja pri izvlačenju ne utječu na vijčane pilote, tako da nema potrebe za izolacijom slijepog područja ili izvođenjem drenaže. Ako projekt uključuje podrum ili inspekcijsku jamu, te su strukture izolirane duž vanjskih rubova, jer je za njih oticanje tla prepuno uništenja.

Pažnja: nakon što beton dobije snagu, možete izliti pod preko zemlje, napraviti rupu ili podrum unutar perimetra garaže. Rezanje estriha s prigušnom trakom po obodu je obavezno, budući da grede rešetke ne leže na tlu.

Stupni temelj garaže

Moguće je postići solidan ekonomski učinak u fazi nultog ciklusa pri korištenju stubastog rešetkastog temelja za garažu samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

tla s visokom proračunskom otpornošću
bez visinske razlike veće od 1 m
GWL ispod 1 m od baze stupova
korištenje niskog roštilja

Tehnologija se sastoji od faza:

Pažnja: nema smisla izolirati temelj, jer će se na teškim tlima neizbježno prevrnuti ili istisnuti na površinu.

Tehnološki razmak između rešetke i tla je zaštićen lisnati materijali sa strane standardnom tehnologijom. Podrum ili jama za pregled automobila mogu se integrirati u prizemne etaže (plutajući estrih odvojen zaklopkom od rešetkastih greda).

Dakle, pojedinačni programer može odabrati bilo koju opciju temelja ovisno o geologiji, topografiji i operativnim značajkama garaže. Navedene nijanse pomoći će u izbjegavanju pogrešaka i racionalno povezati minimalni mogući proračun izgradnje s maksimalnim resursom izgradnje.

Svaka osoba koja je barem jednom u životu radila može vlastitim rukama izgraditi temelje za garažu. građevinski radovi i ima grubu predodžbu o tome kako rukovati alatima.

Izvedivost takve konstrukcije garaže je neosporna, jer pruža puno prednosti, a relativno lagana vrsta konstrukcije omogućuje vam da ne morate previše brinuti o izračunima. Slabe argumente u korist negubljenja vremena na izgradnji temelja za garažu nadmašuju neporecive prednosti ove vrste konstrukcije: pouzdanost i sigurnost.

Zašto se isplati izgraditi temelj?

Garaža s temeljom trajat će mnogo duže

Jedini argument protiv ove vrste temelja je intenzitet rada i troškovi vremena, koji se ne razlikuju od konvencionalnog rada kako bi se osigurala stabilnost dodatnim jačanjem.

Da bi stvorio temelje za garažu, majstor također mora provesti studiju tla, izračunati potrebne građevinske materijale i dostaviti ih na odredište, pobrinuti se za sigurnost temelja, odabrati njegovu vrstu i proces izgradnje.

Trakasta baza jedna je od najpopularnijih

Ako je svrha konstrukcije koja se gradi sigurnost automobila, onda je ima smisla graditi samo ako je osigurano dugo jamstveno razdoblje i zajamčena je pouzdanost skloništa.

Bez temelja nijedna zgrada ne može biti što pouzdanija. U teškim vremenskim uvjetima, nepravilno opremljena garaža neizbježno će se deformirati i može oštetiti automobil koji je toliko drag srcu svakog vozača. Ali, ako izgradite garažu prema svim pravilima, onda ona lako može postati dodatna pomoćna prostorija, radionica i pouzdano sklonište za vaše omiljeno vozilo. Pravilno napraviti temelje garaže znači:

osigurajte si inspekcijski otvor za rješavanje manjih problema i dijagnostiku;
učiniti izbor materijala za izradu gornjeg dijela neograničenim;
agresivna okruženja koja korodiraju metal praktički su odsutna unutra;
vremenski uvjeti ni na koji način ne utječu na unutarnju mikroklimu;
garaža se dodatno koristi kao podrum ili ostava;
Od ostataka osnovnog materijala možete napraviti podove na tlu.

Razborit vlasnik uvijek će pronaći priliku izdvojiti nešto sredstava za osiguranje dodatne pouzdanosti, jer razumije da povećanje znači smanjenje troškova popravka.

Kako napraviti temelje za garažu vlastitim rukama jednostavna je znanost, ali mala ulaganja u vremenu pomoći će vam da u budućnosti uštedite ne samo na popravcima kampera, već i na popravcima automobila.

Dijagnostika tla i izbor vrste temelja

Prilikom izgradnje temelja za garažu, stručnjaci snažno preporučuju procjenu vrste tla i površine na kojoj će se zgrada graditi. Tlo je od velike važnosti ne samo za vrstu temelja, njegovo produbljivanje i završnu obradu jame, već i za odabir građevinskog materijala.

Vlažnost tla je važan parametar

Tijekom izgradnje bilo koje zgrade poduzimaju se mjere za određivanje karakterističnih karakteristika terena i tla. Preliminarna procjena uvijek vam omogućuje da napravite pravi izbor i pružiti željenu pouzdanost. Za svaku vrstu tla postoje određeni kriteriji odabira koji vam omogućuju brzu i učinkovitu procjenu bez pogrešaka.

Određivanje vlažnosti tla također će omogućiti da se odluči postoji li potreba za stvaranjem sustav odvodnje kada gradite trakasti temelj za garažu vlastitim rukama. Stručnjaci savjetuju:

snaći se na kamenitom tlu bez prethodnog kopanja rova;
u glini i šljunku, naprotiv, iskopajte udubljenje ispod linije smrzavanja, inače će podzemna voda uništiti temelj ispod garaže;
prodiranje u pjeskovito tlo neće zahtijevati više od metra;
možete graditi na tresetnim močvarama samo uklanjanjem tla do mineralne baze tla;
u svakom slučaju, morate koristiti posebne formule za izračun temelja, koje vam omogućuju da odredite potrebnu dubinu što je točnije moguće.

Vrsta temelja za garažu nije temeljno pitanje zbog relativne lakoće izgradnje, ali kada odlučujete kako napraviti temelje za garažu, trebali biste zapamtiti tri aksioma: masivnost zgrade određena je širinom temelj, dimenzije su duljina po obodu, dubina je vrsta tla na kojem je zgrada izgrađena, stabilnost na teškom terenu - dodatne konfiguracije.

Odabir vrste baze

U područjima s teškim terenom dajte prednost temeljima od pilota

Da biste ispravno označili temelje za garažu, morate unaprijed odlučiti koja će se vrsta temelja izgraditi.

Jednostavnost takve konstrukcije kao što je kamper ne podrazumijeva nikakve posebne poteškoće, osim ako se konstrukcija ne izvodi na mala površina, što ima dodatne teškoće na terenu.

Ali tamo gdje su takve složenosti neophodne, moraju se izvoditi pod nadzorom stručnjaka i osigurati normalnu pouzdanost s dodatnim konfiguracijama koje nisu uvijek unutar sposobnosti nekompetentne osobe.

Najbolji izbor za kamper je trakasti temelj za garažu. Njegova relativna jednostavnost i zajamčena trajnost čine ga osnovom izbora češće od ostalih.

Postoji još jedan tip koji je postao široko rasprostranjen pri izgradnji objekata u garažnim zadrugama - plutajući temelj. Ugradnja plutajućeg temelja vlastitim rukama je nešto skuplja i zahtijeva puno truda, ali ova vrsta temelja može izdržati bilo kakvo opterećenje i ne boji se prirodnih uvjeta.

Plutajući temelj može se konfigurirati u 3 vrste:

montažna ili monolitna rešetka;
obični;
ojačan na rubovima metalom, čvrst.

Plutajući temelj prikladan je čak i za nestabilna tla

Plutajući temelj ne boji se vibracija tla i koristi se ne samo zbog svoje pouzdanosti, već i tamo gdje je gradilište relativno ograničeno (u garažnim zadrugama). Najjednostavniji trakasti temelj za garažu izrađen je od kamenog betona.

Rušeni kamen i cement od kojeg je izgrađen značajno pojednostavljuju proizvodnu tehnologiju i omogućuju da se praktički ne čeka da se baza osuši, kao što se događa kada se gradi betonski temelj.Najjeftiniji, tradicionalno, smatra se pilot- vijak grillage.

Temelj za garažu mora se izliti u roku od jednog dana, stoga je potrebno pripremiti sve potrebne radove: napraviti izračune, kupiti građevinski materijal, iskopati rov i pripremiti potrebnu opremu i alate.

Faze izgradnje temelja

Najjeftinija bi bila baza napravljena od starih guma.

Odgovori na pitanje kako sami napraviti temelje za garažu ovise ne samo o odabranoj vrsti temelja, već io građevinskom materijalu koji preferira programer. Skup potrebnih sirovina i niz alata raspoređeni su na približno isti način.

Prilikom izgradnje betonskog temelja, problem kako ga pravilno uliti u jednom danu kako bi se istovremeno čekalo da se osuši lako se rješava kupnjom gotovog betona. Tada nećete morati rješavati problem s miješalicom za beton ako je nemate i gubiti vrijeme na mjerenje i miješanje smjese.

Temelj se ulijeva u nekoliko slojeva betona

Temelj se izlijeva betonom na isti način kao i druge temeljne zgrade. Svaka izgradnja temelja počinje punjenjem sigurnosnog jastuka od pijeska i drobljenog kamena.

Slojevi pijeska i drobljenog kamena polažu se uzastopno, otprilike 10 cm debljine i naizmjenično tako da je drobljeni kamen na vrhu. Znajući kako ispuniti temelj za garažu betonom, programeri pripremaju oplatu ili armaturu koja se ugrađuje u već pripremljenu podlogu.

Oplata se izrađuje nešto većih dimenzija od potrebnih, a služi za sprječavanje klizanja betona. Armature se postavljaju strogo prema dimenzijama zgrade.

Za poravnavanje uglova bit će potrebna dodatna korekcija već izrezanih željeznih šipki, pa bi bilo lijepo imati metalnu pilu pri ruci.

Standardi izgradnje temelja zahtijevaju korištenje visokokvalitetnih sirovina, jer o čvrstoći ove konstrukcije ovisi trajnost ostatka zgrade, pa se preporučuje korištenje betona dobre kvalitete.

Neki izvori tvrde da za garažu možete koristiti beton ne baš visokih stupnjeva, ali bolje je igrati na sigurno i uložiti malo više novca kako snaga zgrade ne bi bila upitna.

Svaki temelj napravljen dobro i pouzdano trajat će desetljećima, ako uzmete u obzir sve potrebne komponente, koristite visokokvalitetne materijale i radite savjesno.

Kako pravilno postaviti temelje

Za ojačanje temeljne trake, drvene ploče, koje mogu biti izrađene od bilo kojeg drva, podupiru se pouzdanim nosačima, osiguravajući im maksimalnu stabilnost, nakon čega se vrši pojačanje. Željezna armatura daje okvir za pojačanje konstrukciji koja se gradi i osigurava visok stupanj pouzdanosti. Za više informacija o pravilnoj konstrukciji okvira pogledajte ovaj video:

Sljedeća faza je izlijevanje betona, koje se obično izvodi pomoću improviziranih sredstava, izravnavanje lopatama i pokušaj da se osigura da sastav leži ravnomjerno.

Za temelje od šute i cementa postoje određene suptilnosti kako ojačati temelj koji se gradi, ako je potrebno.

Zatim dolazi jedna od najvažnijih faza u područjima s visokom vlagom u tlu, podzemnom vodom ili velikom količinom oborina. Isto vrijedi i za zgrade koje se nalaze u blizini vode.

Temelj je hidroizoliran pomoću izbušenih rupa u određenom slijedu ili odvodnih cijevi. Hidroizolacija cijevima radi se tijekom procesa izlijevanja, a drenažne rupe se mogu izbušiti nakon što se beton osuši.

Betonska traka, ako strši ispod zida kampera, zahtijevat će dodatnu zaštitu u obliku opšivke izravno na izbočini ili nadstrešnice koja strši iz krova, što će zaštititi temelj od prirodnih oborina.

Nakon što je izlijevanje završeno, potrebno je ojačati temelj popunjavanjem razmaka između betona i tla pijeskom i šljunkom.

Roštilj za garažu - pristupačan i pouzdan

U uvjetima teškog terena piloti su najprihvatljivija opcija temelja

Pile grillage se uspostavlja ako je programer radikalno nesretan s prirodnim uvjetima. Može se koristiti na močvarna tla i tresetišta, na talusnim tlima i padinama, gdje se nisu potrudili provesti preliminarno izviđanje za razvoj koji je u tijeku, pa čak i gdje visoka razina podzemne vode. Bilo koji teški geološki uvjeti postaju osnova za uspješnu upotrebu roštilja od pilota.

Ugradnja ove vrste temelja zahtijeva da ne dođe u dodir s tlom, pa se između rešetke i tla koristi izolacijski materijal. Instalira se na dosadno ili vijčani piloti po mogućnosti s monolitnim vrhom i zahtijeva posebnu opremu za izgradnju. Ali ova vrsta konstrukcije zajamčeno će izdržati bilo kakvu složenost prirodnog terena. Da biste saznali kako napraviti temelj od pilota za garažu, pogledajte ovaj video:

Ako je veličina pilota mala, za standardnu garažu 4 x 6 m, tada se rupe u tlu mogu napraviti ručnom bušilicom, ali unutar rupe treba postaviti izolaciju od ruberoida ili polimernog materijala.

Najproračunska opcija

Blokovi pjene su jeftini i lagani

Najproračunskija opcija za izgradnju temelja za garažu je temelj od blokova pjene. Relativna jeftinost novog građevinskog materijala i njegove nedvojbene prednosti - mala težina, izvrsna svojstva toplinske izolacije, provjereni i pravilni geometrijski oblik čine materijal traženim i korištenim u posljednjih nekoliko godina.

Korištenje temelja od pjenastih blokova posebno je važno u slučajevima kada je potrebno smanjiti proračun izgradnje ili brzo izvesti izgradnju koristeći iste nove i lagane moderne građevinske materijale. Da biste saznali kako izgraditi temelj od blokova pjene, pogledajte ovaj video:

Ima i svojih mana - kada gori ispušta opasne tvari, a nakon požara se ne može popraviti, a kako se na njemu ne bi skupljao kondenz, mora se napraviti dodatna hidroizolacija. Izbor materijala ostaje na developeru i ovdje nema potrebe davati posebno snažne savjete.

Izgradnja garaže mora se, u svakom slučaju, izvesti s temeljom, jer čvrst temelj pruža neporecive prednosti koje se ne mogu zanemariti. Široka ponuda ponuđenih građevinskih materijala i mogućnosti gradnje s niskim troškovima omogućit će vam da kamper postane zaštićena i prikladna građevinska struktura.

Cijena dobar auto, koji se može oštetiti prirodnim uvjetima ili nepouzdano opremljenom konstrukcijom, daleko premašuje troškove koji će pomoći da kamper bude zajamčeno stabilan.

Izgradnja temelja bilo koje strukture s udubljenim dijelom prilično je skupa. U privatnom sektoru, kako bi se smanjili troškovi, izgradnja kutije za osobni automobil obično se izvodi samostalno, na 1. katu, a kao materijal za zidove kupuju se blokovi celularnog betona. To nam omogućuje da donekle pojednostavimo tehnologiju, smanjimo opterećenje temelja i završimo posao u kratkom vremenu.

Sve dolje navedeno treba smatrati samo smjernicom. Kreni upute korak po korak Kako izgraditi temelj opća je preporuka za izvođenje radova iz razloga što u jednom članku neće biti moguće uzeti u obzir specifičnosti određenog mjesta (karakteristike tla, njegova zasićenost vlagom, postavljena je garaža na padini ili na ravnom dijelu terena i sl.). Također je važno kakvi su planovi i ideje vlasnika automobila - treba li mu podrum (revizijska jama), ima li želju i sposobnost provesti dodatne mjere (na primjer, isušivanje teritorija) ili ne.

Vrste baza

1. Ploča.

Također se naziva i plutajući. Ova vrsta temelja za garažu smatra se najpouzdanijom, budući da je opterećenje ravnomjerno raspoređeno po cijeloj osnovnoj površini. Međutim, čak i uzimajući u obzir malu dubinu ugradnje, troškovi ugradnje su vrlo značajni. Uz to je i složenost izračuna. Takav temelj se koristi izuzetno rijetko, u slučajevima kada se garaža gradi na problematičnim tlima - močvarnom terenu, visokim razinama podzemnih voda, ozbiljnom uzdizanju tla.

2. Stupasti (gomila).

Jedina je razlika u tome što se u prvom slučaju, pri samostalnom izvođenju svih operacija, metal ili cijevi od azbestnog cementa, koji se postavljaju prema bilo kojoj odabranoj shemi, ali na dovoljnu dubinu. Prilikom postavljanja temelja od pilota trebat će vam najmanje 1 pomoćnik, iako je tehnologija rada nešto jednostavnija. Takvu bazu možete napraviti za jedan dan i nećete morati čekati da se otopina stvrdne. Izgradnja zidova, na primjer, garaža od pjenastih blokova, počinje odmah. Ovdje puno ovisi o stupnju uzdizanja potpornog okvira iznad tla, kao io tome od čega i kako je napravljena rešetka.

3. Traka.

Ova vrsta temelja za garažu je najčešća. Traka je montirana monolitno ili montažno, iz zasebnih blokova. Osim toga, razlikuje se po svojoj dubini. Koju shemu odabrati za temelje za garažu vlastitim rukama?

Značajan nedostatak dizajna blokova je komplicirana tehnologija ugradnje. Prvo, morat ćete pravilno napraviti vezivanje, a drugo, visokokvalitetno pojačanje. I što je najvažnije - koji je prikladan za vas? lažni dijamant? Uostalom, niti jedna uputa ne može uzeti u obzir sve nijanse. Na primjer, uobičajena pogreška je da se pri izgradnji garaže od blokova pepela koriste i za temelj. Lagani beton, unatoč svojoj čvrstoći, karakterizira određena krhkost, pa čak i mali pokreti tla mogu dovesti do uništenja materijala.

Izlivena baza kao temelj garaže je prihvatljivija. Uzimajući u obzir malu težinu, optimalna shema je traka male dubine. Za garažu izrađenu od blokova pjene ili druge lagane konstrukcije, ne trebate više. Tehnologija izgradnje DIY je toliko jednostavna da čak i osoba bez praktičnih vještina može podnijeti ovaj posao. Vi samo trebate proučiti relevantne upute i vodiče na tematskim stranicama i uzeti u obzir preporuke.

Ovo inženjersko rješenje također je prikladno za slučajeve kada se planira izgraditi garaža s blagim nagibom. Oni koji sve pokušavaju učiniti samo vlastitim rukama preferiraju ovaj temelj od bilo kojeg drugog. Tu ćemo stati.

Kako pravilno ispuniti bazu?

Pretpostavlja se da je izrađen nacrt garaže, određena dubina i širina rova, očišćeno područje, izvršeno njegovo postavljanje i označavanje. Volumen i redoslijed ovih aktivnosti lako je odrediti za sebe.

1. Radovi na iskopima.

Mnoge upute daju takve preporuke o dubini punjenja trake - otprilike 40–50 cm. Ali to ne uzima u obzir „jastuk“, čija debljina nakon zbijanja rasutih materijala treba biti najmanje 20 cm. Stoga, dubina rova ispod temelja je 65 (±5 ) cm, a širina se bira proizvoljno. Prije izlijevanja otopine morat ćete postaviti oplatu. Potrebno je usredotočiti se na dimenzije kupljenih blokova i uzeti u obzir da širina temeljne trake treba biti nešto veća od širine kamenja (oko 10 cm sa svake strane zida). Plus - slobodan prostor, budući da će ploče okvira morati biti ojačane odstojnicima.

U slučaju nedovoljno gustog tla, područje oslonca temelja na tlu umjetno se povećava. S vlastitim rukama, na primjer, ovako se to radi. Širina rova je nešto veća, a estrih je unaprijed instaliran. A na njemu se već postavlja oplata. Ali u ovom slučaju, dubina temelja morat će se povećati za debljinu izlijevanja betona.

2. "Jastuk".

Lako je napraviti. Dno rova je zbijeno što je više moguće. Ako je moguće, preporučljivo je dodati glinu i također je zbiti. Sljedeći je grubi pijesak, uz očekivanje da nakon zbijanja njegov sloj bude debeo najmanje 100 mm. Na njega se sipa drobljeni kamen malih frakcija na istu razinu. Ovaj "jastuk" za temelj je vrsta amortizera koji kompenzira pomake tla.

3. Oplata.

Ovaj oblik morta se montira na različite načine. Štitovi su izrađeni od ploča, iverice, FSF. Postoji mnogo opcija. Visina oplate je nešto veća od dubine izlijevanja temelja. Za temelj koji se odluči izgraditi od blokova, bolje je ugraditi trajni okvir od Penoplexa. Možete kupiti gotove oblike ili sastaviti oplatu od pojedinačnih ploča.

U svakom slučaju unutarnju stranu konstrukcije treba obložiti P/E folijom (debelom). Čak i ako je oplata postavljena čvrsto, bez pukotina, vlaga će se apsorbirati u drvo. Rezultat je neravna struktura betona i smanjenje čvrstoće temelja garaže.

4. Pojačanje.

Nije teško napraviti armaturni okvir za beton, ali postoji niz nijansi.

Odgovarajući parametri trebaju biti manji od širine i dubine izlijevanja temelja. Ojačanje ne smije biti manje od 50 mm u odnosu na rez trake. Ako se kamen raspada, tada se ne može izbjeći korozija metala. Posljedično, struktura se umjetno podiže za 5 cm.U tu svrhu u prodaji postoje posebne plastične čaše.
Bolje je plesti ručno nego zavarivanjem.
Potrebno je odabrati ispravnu veličinu ćelije. Okvir mora istovremeno osigurati i čvrstoću baze i jednostavnost rada s otopinom.

Trebate uzeti samo metalne armature. Kompozitne šipke su mnogo jeftinije, ali njihova upotreba ima niz ograničenja. Plastika očito nije prikladna za jačanje temeljne trake za garažu (kao i bilo koji drugi temelj), bez obzira na to što proizvođači i prodavači tvrde.

Izvodi se ravnomjerno duž cijele duljine oplate.

1. Posao mora biti planiran tako da se može završiti u jednom danu, bez odgađanja za sutra. Uzimajući u obzir dubinu i širinu ispune, to nije teško učiniti.

2. Kao punilo za betonsku smjesu treba koristiti sitni drobljeni kamen. Nakon izlijevanja, otopina će se morati zbiti, izbaciti zrak i višak vode iz nje. Traka za garažu nema neke velike parametre, ali prilično je problematično sami zbijati beton s grubim punilom, posebno ručno i učinkovito.

3. Ako se početak izgradnje garaže poklopio s hladnim vremenom, ne biste trebali prisilno sušiti traku - otopina bi trebala ojačati prirodno. Tek tada će temelj dobiti svoju projektiranu snagu.

Prije početka rada potrebno je odrediti vrstu tla. To će vam pomoći da odaberete najbolju vrstu temelja, uzimajući u obzir zemljište dostupno na mjestu.

Glinasto tlo. Ova vrsta može nabubriti i skupiti se kada se zamrzne. Što zauzvrat može dovesti do stvaranja pukotina, prvo u temeljima, a zatim iu zidovima garaže. Kod ovog tla potrebno je da dubina temelja bude veća od dubine smrzavanja.
Kamenito tlo. Ovaj tip se smatra najpouzdanijim i izdržljivijim. Ne skuplja se, ne spušta se i ne smrzava. Ali s njim je dosta teško raditi. U njemu je gotovo nemoguće napraviti rov, tako da se garaža može postaviti izravno na površinu tla, prethodno izravnanu.
Šljunčano tlo. Njegove karakteristike su slične kamenu - neće erodirati niti se skupljati. No, bez obzira na dubinu smrzavanja, temelj treba postaviti na dubini od najmanje pedeset centimetara.
Ilovača ili pjeskovita ilovača. Ovo je mješavina gline i pijeska. Već se prilično smrzava - do dva metra, pa je potrebno da dubina temelja bude odgovarajuća. Ovdje sve ovisi o klimi u određenim regijama. Na primjer, u središnjoj Rusiji, dubina temelja trebala bi biti približno jedan i pol metara.
Pješčano tlo. Ova vrsta je najoptimalnija za postavljanje temelja. Lagano se smrzava i ne skuplja. Između ostalog, savršeno propušta vodu, a također se pod utjecajem opterećenja značajno zbija. A što je pijesak grublji, opterećenje može biti veće.
Mulj, sitni pijesak, tresetišta. Ali ove vrste su potpuno neprikladne za sve zgrade. Ako voda uđe u njih, može se pojaviti živi pijesak. Jedini izlaz je korištenje zatrpavanja od grubog pijeska, koji se mora sipati u rov i zalijevati.

Pripremna faza

Prije svega, označavamo buduću strukturu. Naravno, pretpostavljamo da ste već unaprijed odabrali mjesto. Vanjske parametre uzimamo kao oznake, to uključuje širinu budućih zidova zgrade.

U prosjeku, širina rova trebala bi biti otprilike četrdeset do pedeset centimetara, a njegova dubina 70-100 centimetara.

Potrebno je pažljivo izmjeriti kutove, jer će čak i najmanja pogreška u izračunima baze s naknadnim polaganjem opeke biti vrlo teško ispraviti.

Zabodite pribadače u svaki kut i spojite ih strunom za pecanje ili tankim užetom, a možete koristiti i drugi sličan materijal koji vam je pri ruci. Izrađujemo drugu konturu s oznakama prema unutra na temelju širine zidova garaže, najčešće je to jedna i pol cigla. Dakle, duž perimetra zgrade trebali bismo dobiti dvije povezane konture.

Izgradnja temelja za garažu vlastitim rukama korak po korak

Korak 1 Kopamo rov.

Već smo odredili opseg buduće garaže, a sada moramo kopati rov između rastegnutih užadi. Možete to učiniti sami s lopatom ili unajmiti traktor s uskom žlicom. Pretpostavit ćemo da će naša garaža biti jednokatna i za nju će nam biti dovoljan jarak dubok dvije do dvije i pol lopate.

Sada se iskopani rov mora temeljito zbiti. Za to su prikladni šljunak, drobljeni kamen ili čak jednostavan pijesak.

Korak 2 Flasteri.

Neophodno je kako bi se cijela baza držala u jednoj strukturi i spriječilo njeno lomljenje pod opterećenjem.

Sa svake strane rova duž cijele dužine izrađujemo kutije od armature. Širina kutije trebala bi biti 10-15 centimetara manja od širine samog rova. U principu, kutije možete napraviti sami unaprijed ili kupiti gotove u trgovini. Možete ih, naravno, učiniti izravno u rovu. Postoji samo jedna mala nijansa - kutije povezane žicom mnogo su otpornije na stres od zavarenih, koje mogu početi pucati na spojevima.

I opet, uzmite si vremena Posebna pažnja uglovima, jer je potrebno da sva armatura po cijeloj konturi ide kao jedna čvrsta konstrukcija.

3. korak Betoniranje.

Sada morate uliti beton. Da bismo to učinili, napravimo standardnu otopinu: pomiješajte cement s 1/3 pijeska i dodajte 1/5 šljunka.

Najviše najbolja opcija Bilo bi lijepo odmah ispuniti sva potrebna rješenja, ali financije to ne dopuštaju uvijek. U tom slučaju moramo brzo ispuniti slojeve tako da novi sloj otopine leži na starom, koji se još nije stvrdnuo. Na taj način će biti moguće izbjeći takozvane hladne šavove, zbog kojih u budućnosti može doći do slijeganja pod utjecajem opterećenja.

Temelj mora biti postavljen samo prije izgradnje garaže. Ako ostavite gotovu podlogu dulje vrijeme, može se taložiti i osušiti. U pravilu je temelj spreman za dva do tri tjedna. Sve ovisi o klimatskim uvjetima, debljini same podloge itd. A ako ga ostavite dulje vrijeme, možda će biti potrebni popravci ili će jednostavno postati neupotrebljiv.