Kako postaviti pilote ispod kuće vlastitim rukama. Učinite sami uređaj i izgradnja temelja od pilota. Vrsta antikorozivnog premaza

Kako bi svaka zgrada, bez obzira na namjenu, bila pouzdana i izdržljiva, gradi se na čvrstim temeljima. Danas se u građevinarstvu široko koriste različite vrste temelja, a jedan od njih je i vijčani pilot. Upravo ova verzija dizajna temelja za izgradnju postavlja najviše pitanja. Stoga ćemo ovu publikaciju posvetiti pitanju: temelj na vijčanim pilotima, prednostima i nedostacima, opći pregled njegove strukture, mogućnosti i svrsishodnost izgradnje. Takvi aspekti zanimaju mnoge vlasnike zemljišta koji su zaokupljeni prvim "procjenama" buduće izgradnje svoje kuće.

Prije formuliranja svih prednosti i nedostataka takvog dizajna, vjerojatno bi trebalo razmotriti neke od nijansi koje izravno utječu na snagu i trajnost temelja pilota.

Može li se temelj od pilota koristiti za izgradnju stambene zgrade? Moram reći da postoje neki graditelji koji kategorički ne savjetuju da to rade, preferirajući vrpcu, stupac ili ploču za kuću. Takvi obrtnici vjeruju da su piloti prikladniji za gospodarske zgrade ili lagane seoske kuće.

No, valja podsjetiti da postoje čitavi gradovi čije su kuće izgrađene isključivo na pilotima, a stoje desetljećima. Praksa korištenja takvih temelja pokazala je da oni mogu poslužiti kao pouzdan temelj čak i za masivne kuće.

Naravno, teško da bi bilo razumno u našem podneblju nagomilati dvokatni kameni dvorac na temelju od pilota, iako to, vjerojatno, nije sasvim nemoguća stvar. Pa ipak, u privatnoj gradnji obično se bira za drvene ili prekrivene laganim krovnim materijalom.

U nekim slučajevima, temelji od pilota općenito su jedini način za izgradnju kuće na mjestu, na primjer, ako se planira izgradnja na mjestu koje je jako neravnomjerno ili stalno poplavljeno proljetnim poplavama.

Korištenje ovakvog dizajna potkrepljuje i činjenica da su se takve varijante temelja koristile u građevinarstvu od davnina, samo su ranije kao piloti korišteni balvani posebno pripremljeni za tu svrhu. Isprva su se piloti jednostavno zabijali u zemlju, a tek početkom 19. stoljeća izumljena je metoda ugradnje s vijcima.

Isprva su se vijčani nosači koristili za uređenje vezova, ali onda se opseg njihove primjene počeo širiti. Tako su, na primjer, vijčani piloti korišteni kao temelj za izgradnju svjetionika, koji je izgrađen u Velikoj Britaniji na nestabilnom tlu Temze.

Od početka 20. stoljeća gradnja na temeljima od pilota dobila je "drugi vjetar". Tome je pridonijela pojava nove opreme za precizno i duboko zabijanje pilota, što je značajno ubrzalo radove na izgradnji temelja za daljnju izgradnju zgrada. U 50-ima je započela aktivna uporaba mehaničke opreme za uvrtanje pilota, što je dalo još jedan poticaj takvom području gradnje, kako industrijskog tako i individualnog.

Ova metoda uređenja temelja počela se vrlo široko koristiti u vojnoj gradnji, jer je opsežnim studijama dokazano da su takve strukture pouzdane, izdržljive i prikladne za upotrebu na permafrostu, uzdignutim i navodnjenim tlima - jednom riječju, praktički nema ograničenja na njihovu upotrebu.

Prvi domaći znanstveni razvoj službeno prihvaćen kao standard za građevinske radove bio je rad izrađen 1955. godine na temelju višegodišnjih eksperimenata - TUVS-55 ("Tehničke upute za projektiranje i postavljanje temelja, nosača mostova na vijčanim pilotima") . Mnoge njegove odredbe prešle su u moderne građevinske zakone i propise.

Prednosti i nedostaci konstrukcija pilota

Tehnologija izgradnje kuća na vijčanim pilotima sada se koristi u cijelom svijetu i ima veliki broj pozitivnih aspekata.

do eksplicitnog vrline temelji vijčanih pilota uključuju sljedeće točke:

Struktura se može podići na tlu gotovo bilo kojeg tipa u različitim klimatskim regijama, uključujući močvarna područja i regije s permafrostom.
Razina lokacije podzemnih voda nema značajan utjecaj na raspored ovog tipa.
Vijčani temelj je izvrstan za izgradnju kuće na terenu s teškim terenom.
Vijčani piloti mogu se postaviti u bilo koje doba godine, jer vremenski uvjeti neće utjecati na kvalitetu i čvrstoću konstrukcije koja se stvara - na dubini uranjanja vrhova vijaka temperatura tla je uvijek stabilna.

Vijčani temelji nisu podložni mrazu kada se tlo smrzne.
Montažni radovi se izvode u najkraćem mogućem roku. Na primjer, uz uspješnu kombinaciju svih okolnosti - dobru propusnost tla, dobro koordiniran tim majstora itd., Polje za pilote za kuću srednje veličine može se pripremiti za samo jedan dan, pogotovo ako se koristi posebna oprema. Istodobno, vijčani piloti mogu se koristiti za njihovo vezivanje i podizanje zidova odmah nakon ugradnje, odnosno ne zahtijevaju vrijeme vezivanja, sazrijevanja, njege kao bilo koje armiranobetonske konstrukcije. Nijedna druga vrsta temelja nije ni blizu takvih pokazatelja brzine izgradnje.

Piloti se mogu uvrtati na mjestu predviđenom za izgradnju kuće i samostalno, uz sudjelovanje nekoliko pomoćnika, odnosno bez upotrebe posebne opreme. Ovaj je čimbenik osobito važan ako nema mogućnosti naručiti takve usluge u građevinskom području ili je vlasnik budućeg doma jednostavno ograničen u sredstvima.

Za uređenje temelja od pilota i vijaka nije potrebno kopati jamu i opremiti oplatu, što znači da na gradilištu neće biti blokada odabranog tla, koje će se također morati riješiti uzimanjem izvan radilišta, a što iziskuje i dodatne materijalne troškove. Osim toga, ispod ovog temelja neće biti potrebno izvoditi radove na izravnavanju gradilišta.
Vijčana podloga ne povlači kapilarnu vlagu iz zemlje, pa će zidovi i podovi kuće biti suhi.
Postoji puna prilika za izvođenje projektiranja i ugradnje raznih inženjerskih komunikacija istodobno s ugradnjom temeljnih elemenata ili nakon njihove izgradnje.
Na pravi izbor visokokvalitetni piloti i njihova pouzdana ugradnja osiguravaju trajnost temelja, koja se procjenjuje desetljećima.

Nakon što ste temelj dobro izolirali po cijelom obodu, možete dobiti toplo podzemlje, što znači da će pod u kući također biti topao, jer se neće ohladiti od zemlje. Osim toga, u nekim slučajevima moguće je opremiti neku vrstu "služnog poda" ispod kuće bez izvođenja velikih zemljanih radova.
Izgradnja temelja od vijčanih pilota koštat će 30÷40% jeftinije od betonskog temelja. S obzirom na činjenicu da je izgradnja temelja uvijek među najskupljim fazama izgradnje kuće, uštede mogu biti prilično impresivne.

Sve navedene prednosti temeljenja na vijčanim pilotima imaju samo oni objekti koji su izgrađeni u skladu sa svim razvijenim standardima, od visokokvalitetnih materijala i uz obvezno uvažavanje svih karakteristika terena.

Ali u slučajevima odstupanja od tehnologije, pri korištenju zanatskih pilota, s drugim kršenjima procesa gradnje, mogu se pojaviti i pogoršati nedostaci svojstveni vijčanim temeljima.

tako da " kontra» temelj s vijčanim pilotima uključuje sljedeće točke koje treba uzeti u obzir pri izradi projekta i tijekom građevinskih radova:

Nedostatak takvog temelja, neovisno o izračunima i instalacijskom radu, može se nazvati povećana složenost ili čak nemogućnost njegove izgradnje na izrazito kamenitim i stjenovitim tlima.

Prekomjerno opterećenje vijčanih pilota može dovesti do slabljenja nosivosti cjelokupnog temelja, a posljedično i do deformacije cjevovodnog pojasa i uništenja zidova.
Potrebno je opremiti sustave za učinkovitu odvodnju iz postavljenih pilota, što dovodi do dodatnih troškova. Međutim, oborinska i odvodna kanalizacija preporuča se za postavljanje oko temelja bilo koje vrste.
Nemoguće je potpuno isključiti učinak korozije na materijal pilota. Kvalitetni proizvodi, naravno, tijekom proizvodnog procesa dobivaju potrebnu zaštitu - premazivanje slojem cinka i polimernih materijala. Međutim, ponekad povećana kemijska agresivnost tla čini svoje "prljavo djelo". Ne preporučuje se izrada temelja od pilota i vijaka u neposrednoj blizini elektrificiranih željeznica, mobilnih tornjeva, razvijenih rudnika i kamenoloma, velikih trafostanica ili visokonaponskih vodova. U takvim područjima postoji velika vjerojatnost pojave podzemnih lutajućih struja, koje oštro aktiviraju procese korozije metala. I apsolutno treba isključiti korištenje temeljnih pilota za stvaranje petlje uzemljenja kod kuće.

Mogućnosti nosivosti vijčanih pilota ponuđenih na prodaju nisu neograničene. Međutim, to ima vrlo neizravnu vezu s niskom privatnom gradnjom - ne očekuju se velika opterećenja koja prelaze karakteristike pravilno odabranih pilota.
Bez obzira koliko se trudili, nećete moći dobiti punopravni podrum ili podrum pomoću temelja pilota u privatnoj gradnji.
Tijekom izgradnje proširenja kuće moguće su određene poteškoće s uvrtanjem pilota na mjestima koja se nalaze u blizini zidova stare zgrade. Međutim, to se obično rješava pomoću posebne opreme.
Činjenica da će izgradnja temelja s vijcima od pilota zahtijevati stalno praćenje rada pozvanog tima od vlasnika-kupaca ne može se pripisati nedostacima, već specifičnim troškovima. Nažalost, moramo konstatirati da u ovom području postoji mnogo "nesretnih stručnjaka", pa čak i iskrenih "sharomyzhnikov", koji pokušavaju na ovaj ili onaj način izvući korist iz kršenja tehnologije ugradnje pilota. Dakle, kako bi se osigurala visokokvalitetna zaštita od korozije, šupljina pilota prema tehnologiji mora biti ispunjena betonom do vrha. Nije neuobičajeno da pozvani radnici ignoriraju ovu fazu, odmah nakon uvrtanja, zavarivanja glava.

Poznati su primjeri kada ekipe "šabašnjika", radeći bez kontrole kupca, nisu uvrnule pilote do pune procijenjene dubine - a to je gotovo nemoguće provjeriti nakon rezanja cijevi, zavarivanja na glavama i vezivanja. A takvo kršenje uvijek će dovesti do brze deformacije stvorenog temelja sa svim posljedicama.

I, bez sumnje, potrebno je otjerati radnike s gradilišta ako se primijeti da podešavanjem visine pilote okreću u smjeru suprotnom od uvrtanja. Takav nosač se odmah može smatrati odbijenim, jer više neće moći imati izračunatu nosivost.

Zaključak je pozvati samo tim iz organizacije koja ima besprijekornu reputaciju za kvalitetu izvedenih radova, ili ne propustiti niti jednu fazu izgradnje iz vidnog polja, kontrolirati svaku radnju koju zahtijeva tehnologija. Pa, ako postoji želja i samopouzdanje - sami izvršiti ugradnju pilota.

Kao što vidite, nedostaci su također prilično ozbiljni. A kako bi ih se izbjeglo ili svelo na najmanju moguću mjeru, potrebno je odabrati prave pilote, te izvršiti izgradnju temelja na temelju napravljenih proračuna, uključujući procjenu budućih opterećenja i određivanje nosivost oslonaca.

Vrste vijčanih pilota

Vijčani piloti podijeljeni su u nekoliko vrsta, koje imaju svoje karakteristike, koje se sastoje od kombinacije dizajna i tehnoloških karakteristika. Svaka vrsta proizvoda namijenjena je za korištenje u različitim uvjetima, koji ovise o karakteristikama tla i očekivanom opterećenju podloge. Štoviše, potrebno je uzeti u obzir faktor da se ponekad koriste različite vrste pilota čak i tijekom izgradnje jednog objekta, jer u različitim zonama konstrukcija može dati neujednačeno opterećenje na temelju. Korištenje različitih vrsta pilota omogućit će sigurnost temelja i povećati radni vijek zgrade.

Vijčani piloti se dijele prema sljedećim parametrima: prema glavnoj namjeni, prema promjeru cijevi, veličini lopatica i njihovom broju, prema vrsti vrhova, prema percipiranim opterećenjima (nosivost), prema vrsti i debljini čelika, a također i prema vrsti antikorozivnog premaza.

Ove parametre potrebno je detaljnije razmotriti kako bi se znalo koji su proizvodi prikladni za izgradnju kuće na mjestu s određenim vrstama tla.

Vrste pilota prema opsegu

Ilustracija u nastavku prikazuje četiri glavne vrste koje se dramatično razlikuju čak i vizualno.

a- piloti širokih lopatica s jednom lopaticom postavljenom na vrhu na dnu cijevi. Najčešći tip u privatnoj gradnji, koji vam omogućuje izgradnju temelja na većini vrsta tla. Obično se koristi za lagane gospodarske zgrade i jednokatne kuće od drva ili okvirnih ploča. Međutim, uz pravilan izbor promjera lopatica i broja pilota na takvim temeljima, kuće se također grade od plinskih silikatnih blokova.

b- piloti povećane nosivosti, otpornosti na skupljanje i učinak izvlačenja. Karakteristična razlika je prisutnost dvije lopatice raspoređene duž visine hrpe. Prikladno za temelje dvokatnih kuća. U samostalnoj privatnoj gradnji rijetko se koriste, jer je ručno, bez upotrebe posebne opreme, gotovo nemoguće zavrnuti takvu hrpu u zemlju.

u- piloti uskih lopatica s izraženim stožastim "vijkom" - koriste se za izradu temelja na kamenitim tlima.

G- posebni piloti dizajnirani za stvaranje temelja u uvjetima permafrosta. Oni zahtijevaju upotrebu posebne tehnologije uvrtanja, stoga se u praksi samostalne konstrukcije ne koriste.

Od svih navedenih tipova, kao što se vidi, prvi se najčešće koristi za samogradnju, stoga će mu u daljnjem izlaganju biti više pažnje posvećeno.

Standardne veličine vijčanih pilota za temelj

Ovisno o sastavu tla i opterećenjima konstrukcije, potrebno je pravilno odabrati promjer osovine pilota, koji može varirati od 57 do 133 mm. Zajedno s promjerom cijevi mijenja se i promjer lopatica, a što je veći, to je veća nosivost nosača.

Donja tablica prikazuje glavne veličine pilota sa širokim oštricama sa zavarenim vrhom (obično djeluju pod nazivom SVS - zavareni vijčani pilot)

Ilustracija	glavne karakteristike i opseg hrpe	Okvirna cijena za proizvod duljine 2500 mm + nadoplata za svakih dodatnih 500 mm. Cijena obične glave pilota
	SVS-57. Promjer cijevi - 57 mm, oštrice - 150 mm. Takvi proizvodi nemaju izuzetnu nosivost - dopušteno opterećenje na nosaču je samo do 800 kg. To također dovodi do prilično uskog područja uporabe - lagane ograde koje ne postaju prepreka vjetru, odnosno od lančane mreže ili rijetko postavljene ograde. Obično se za takve svrhe kupuju piloti od 4 metra, na temelju dva metra uranjanja u tlo i dva metra - do visine ograde.	1300 rub. + 100 rub. OBC-57/200/200 glava - 260 rubalja.
	SVS-76. Promjer cijevi - 76 mm, oštrice - 200 mm. Nosivost pilota je do 3000 kg. Tipično područje primjene je izgradnja vjetrootpornih ograda, odnosno onih s vjetrom (na primjer, od često postavljenih drvenih ili metalnih ograda, ravnog škriljevca, metalnog valovitog kartona, polikarbonata i drugih sličnih materijala). Najčešće korištena duljina je 4000 mm, iz istog razloga kao što je gore navedeno.	1450 rub. + 100 rub. Glava OVS-76/200/200 - 300 rubalja / komad.
	SVS-89. Promjer cijevi - 89 mm, oštrice - 250 mm. Nosivost, ovisno o tlu, može doseći i do 4÷5 tona. Specifičnost primjene je izgradnja temelja za pomoćne gospodarske zgrade, lake okvirne garaže, vrtne sjenice i druge objekte slične vrste i namjene. Često se koristi za pričvršćivanje verande na stambenu zgradu. Također se mogu koristiti za stvaranje dodatnih potpora potrebnih, na primjer, prilikom postavljanja teške kotlovske opreme ili prilikom postavljanja peći ili kamina u kući.	1500 rub. + 150 rub. OBC-89/200/200 glava - 300 rubalja / komad.
	SVS-108. Promjer cijevi - 108 mm, oštrice - 300 mm. Nosivost se procjenjuje na 5 - 9 tona. Naširoko se koriste u izgradnji stambenih seoskih kuća lagane konstrukcije - okvira ili drveta, za brvnare. Pokazali su svoju učinkovitost, uključujući i na teškim tlima - močvarnim ili tresetnim.	1700 rub. + 250 rub. Glava OVS-108/200/200 - 300 rubalja / komad.
	SVS-133. Promjer cijevi - 133 mm, oštrice - 350 mm. Najtrajniji nosači koji se koriste u individualnoj gradnji. Položeni potencijal nosivosti doseže 14 tona. Takvi se nosači koriste za stvaranje polja pilota za izgradnju kuća od prilično teških zidnih materijala - plinskih silikatnih blokova ili čak zidova od opeke. Uz odgovarajuću nosivost tla, često se koristi vezanje pilota monolitnom armiranobetonskom rešetkom, kao i izlijevanje betonskih podova prvog kata.	2250 rub. + 350 rub. Glava OVS-133/300/300 - 350 rubalja / komad

Broj oštrica

Vijčani piloti mogu imati jednu oštricu, kao što je prikazano u gornjoj tablici, ili nekoliko. Sukladno tome, nazivaju se s jednim i s više oštrica.

Piloti s jednom oštricom koriste se za uređenje temelja na terenima s tlima visoke nosivosti. Međutim, kada koristite ovu vrstu proizvoda, posebno sa zavarenim vrhovima, morate biti spremni na činjenicu da mogu ići u "kvar" kada dostignu kritično opterećenje. Istodobno, nosači gube svoju nosivost, što će negativno utjecati na cjelovitost povezivanja temelja.

Proizvodi s više oštrica koriste se za uređenje temelja na različitim tlima, uključujući i slaba. Imaju visoku nosivost i otporni su na velika opterećenja raznih vrsta - uvlačenje, vodoravno ili izvlačenje.

Veći broj lopatica na osovini pilota omogućuje korištenje proizvoda s manjim promjerom cijevi s dovoljnom debljinom stijenke. Visoka učinkovitost takvih pilota postiže se optimalnim rasporedom lopatica na njihovom deblu. Udaljenost između lopatica, nagiba i kuta njihovog nagiba izračunava se pojedinačno, uzimajući u obzir položaj slojeva tla i njegov sastav na određenom gradilištu. Rad s takvim potporama, naravno, zahtijeva kvalificirani pristup.

Vrste savjeta

Vrhovi vijčanih pilota dijele se na zavarene i lijevane.

Proizvodi s lijevanim vrhovima svakako su pouzdaniji, jer praktički nisu podložni deformacijama tijekom vožnje kroz tlo, za razliku od zavarenog tipa. Piloti s lijevanim vrhovima mogu se koristiti za ugradnju u permafrost, posebno gusta tla, kao i ona s umjetnim ili čvrstim prirodnim uključcima. Ova vrsta vrha nije deformirana, čak ni pri sudaru s preprekom, i može je uništiti.

Zavareni vrhovi koriste se u slabijim tlima, ali njihova čvrstoća izravno ovisi o vrsti i debljini čelika, kao i kvaliteti izrade. Njihova jedina prednost u odnosu na lijevane je znatno pristupačnija cijena.

Debljina i kvaliteta metala

Vijčani piloti mogu se izraditi od cijevi različite debljine stjenke. Dijele se na:

- tankih stijenki, izrađenih od cijevi debljine stijenke do 3,5 mm;

- srednje debljine - od 3,5 do 6 mm;

- piloti debelih stijenki - 6 ili više milimetara.

Izbor pilota prema ovom kriteriju izravno će ovisiti o sastavu tla na mjestu njihove ugradnje, kao io očekivanom opterećenju. Ovaj parametar pilota određuje se tijekom izrade projekta, a izbor se vrši u skladu s podacima dobivenim tijekom proučavanja korozivne aktivnosti slojeva tla.

Prema istim podacima, odabire se i debljina metala za oštrice pilota, ali treba imati na umu da ako su oštrice izrađene od čelika debljine do 5 mm, one su prikladne samo za lagane zgrade. Ako se gradi velika masivna zgrada, tada debljina lopatica ne smije biti manja od 6 mm.

Na temelju provedenih studija tla odabire se i klasa čelika proizvoda:

- sa slabom kemijskom agresivnošću tla, može se koristiti St3 čelik;

- srednja agresivnost uključuje upotrebu proizvoda od čelika St20;

- s jakom agresivnošću tla prikladni su piloti od čelika 09G2S i 30XMA.

Vrsta antikorozivnog premaza

Zbog činjenice da će piloti biti u okruženju vlažnog tla koje je agresivno za metal, preporuča se kupnja proizvoda sa zaštitnim premazom nanesenim na njih u tvornici. Osim toga, vrlo je važno zadržati premaz netaknutim prilikom uvrtanja pilota, jer štiti ne samo samu cijev, koja je u zemlji, već i njen vrh, kao i područje koje se nalazi na granici podzemlja i nadzemnih dijelova hrpe.

Danas proizvođači nanose različite zaštitne spojeve na vijčane pilote - to može biti hladno ili vruće pocinčavanje, poliuretanski, epoksidni ili polimerni premaz - svaki od njih ima svoje karakteristike. Prema ispitivanjima različitih premaza, zaključeno je da je najveću učinkovitost u zaštiti metala pokazala metoda hladnog pocinčavanja, poliuretanski i epoksidni premazi, kao i emajli i primeri naneseni preko hrđe bez prethodne pripreme površine, dok su vruće pocinčavanje i obični polimer premazi nisu jako izdržljivi.

Ako se piloti kupuju bez zaštitnog premaza, tada se mora nanositi samostalno, a za podzemne i nadzemne dijelove mogu se koristiti različiti materijali. Ali ne zaboravite da svi ozbiljni proizvođači nužno osiguravaju antikorozivnu zaštitu svojih proizvoda. Stoga, ako su piloti "goli metal", tada se s vrlo visokim stupnjem vjerojatnosti može tvrditi da su ručni rad. Pa, ako je tako, tko onda može jamčiti usklađenost s drugim karakteristikama performansi?

Usput, ovo je vrlo ozbiljan problem: postoji mnogo malih zanatskih vijčanih pilota, a najčešće se može govoriti ne samo o nepoštivanju standarda, već čak io nepostojanju jasnih tehničkih uvjeta. Kupnja proizvoda od potpuno nerazumljivog proizvođača, čime se "postavlja tempirana bomba" pod vaš temelj, teško da je razumna, čak i po super atraktivnoj cijeni.

Principi proračuna i projektiranja temelja s vijčanim pilotima

Ako korisnik čita ovaj članak, odnosno želi saznati o prednostima i nedostacima temelja s vijcima, onda najvjerojatnije to "misli" za svoju buduću zgradu. A to znači da će mu biti zanimljivo znati, barem općenito, kako se izračunava takav temelj, a dalje odavde - na što će se morati usredotočiti u daljnjem planiranju izgradnje. Dajmo mu tu priliku.

Kako bi se izbjegli karakteristični nedostaci tijekom rada temelja s vijcima, mora se pravilno izračunati i planirati, uzimajući u obzir sve gore navedene nijanse. Dizajniranje bilo kojeg je zadatak za kvalificirane stručnjake. Ali preliminarne "procjene" za izgradnju kuće mogu se napraviti samostalno. Osim toga, predloženi algoritam je sasvim prikladan za izgradnju gospodarskih zgrada ili drugih lakih zgrada.

Ocjena nosivosti pilota

Prije svega, potrebno je procijeniti nosivost vijčanog pilota na konkretnom gradilištu. Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, raspon vrijednosti čak i za proizvod iste vrste je vrlo velik (na primjer, za SVS-108 - od 5 do 9 tona). To, naravno, nije pristup poslovanju - potrebno je operirati točnijim vrijednostima. Štoviše, u nekim slučajevima, ovisno o specifičnostima tla, dopušteni pokazatelji opterećenja mogu čak ići izvan granica navedenog raspona u jednom ili drugom smjeru.

Bilo koja vrsta tla karakterizira indeks otpornosti na opterećenje, odnosno nosivost. Upravo iz toga "plešu" dalje pri izračunavanju dopuštenog opterećenja na nosaču vijaka.

Ispod je kalkulator koji će vam pomoći izračunati nosivost pilota najčešćeg raspona modela SVS, o čemu je gore bilo riječi. Program proračuna već je uključio potrebne podatke o otporu tla na prosječnoj dubini zavojnog dijela pilota (oko 2,5 m), te o "geometriji" različitih modela pilota.

A najteža stvar u ovom pitanju, možda, je ispravno "dijagnosticirati" tlo na gradilištu. Usput, o tome će također ovisiti faktor korekcije, koji određuje radnu granicu sigurnosti nosača.

Najprecizniji način je izvođenje geoloških istraživanja: bušenje bušotina od strane stručnjaka i točna procjena svih slojeva tla. Metoda - bez mana, daje vrlo preciznu sliku, pa je faktor korekcije minimalan, samo 1,2. Međutim, još uvijek postoji nedostatak, a to je pretjerano visoka cijena takvih usluga, što u načelu unaprijed određuje ne preveliku popularnost ovog pristupa.

Druga opcija, koja također zahtijeva angažman stručnjaka, ali više nije povezana s previsokim financijskim troškovima, je zavrtanje eksperimentalne (referentne) hrpe. Sastoji se od činjenice da se pilot na gradilištu uvija u tlo, au procesu njegovog prolaska kroz slojeve prati se zakretni moment koji se na njega primjenjuje. To daje prilično objektivnu sliku nosivosti tla. Istina, faktor korekcije je već veći - 1,25.
Na kraju, ako ste sigurni u svoje znanje i vještine, možete jednostavno iskopati duboku rupu ili izbušiti bušotinu do dubine očekivanog položaja lopatica vijčanih pilota. Pa, onda - uzmite uzorak tla s ove dubine, klasificirajte ga prema karakterističnim značajkama i pomoću tablica kojih ima u izobilju na Internetu saznajte izračunatu vrijednost njegove nosivosti. Možeš li to podnijeti? U isto vrijeme, sigurno ne govorimo o visokoj točnosti procjene, što utječe na naglo povećanje faktora korekcije - do 1,6 ÷ 1,7.

U procesu probnog bušenja potrebno je odmah odrediti potrebnu duljinu pilota. Nepravilno odabrane duljine cijevi mogu dovesti do slijeganja temelja i uništenja zidova kuće. Stoga se pri izračunavanju duljine oslanjaju na dva parametra:

- dubina zahvata gustih nosivih slojeva tla na području planirane gradnje;

- reljef mjesta, to jest razlike u visini: kao rezultat, potrebno je postići zajedničku horizontalnu ravninu na svim točkama temelja.

U kontaktu s

Kolege

Izgradnja bilo kojeg objekta počinje izgradnjom temelja.

Snaga i pouzdanost baze služe kao jamstvo dugotrajne službe cijele zgrade, dakle nije uobičajeno štedjeti na temelju.

Trošak njegovog uređenja obično čini oko trećinu svih troškova izgradnje, što se smatra sasvim opravdanim.

Međutim, istraživanje alternativnih metoda gradnje pokazalo je niz zanimljive opcije zamjena skupih materijalno intenzivnih temelja s jeftinijim, jednostavnijim, ali ne manje učinkovitim i pouzdanim vrstama temelja.

Razmotrimo jedan od njih. Kako vlastitim rukama napraviti temelj za vijčane pilote: upute korak po korak kasnije u članku.

poznati već duže vrijeme, dokazujući svoju pouzdanost u praksi. Međutim, vijčani piloti kao temelj relativno su novija metoda koja se već dugo koristi u vojnoj gradnji, iako je princip samog uređaja pilota prilično jednostavan.

Njegova suština je princip uvrtanja metalnih pilota u tlo s vrhom u obliku spiralne niti, čime izgledaju kao veliki vijak. Ovuda štedi na građevinskoj opremi: nije potrebno zabijanje zabijačem pilota niti bušenje bunara. Istodobno, nema potrebe za skupim zemljanim radovima: nosači se mogu uvrnuti izravno u tlo bez planiranja mjesta, na padinama, u depresijama ili drugim naborima reljefa.

Bilješka: Moguće je i bez opreme, ručno uvrtanje pilota u neposrednoj blizini postojećih objekata bez ikakve štete za njih.

Vijčani piloti

Vijčani piloti podijeljeni su u nekoliko vrsta prilagođena različitim vrstama tla i predviđena za određeno opterećenje.

Pilot se sastoji od metalne pune (bešavne) cijevi, čiji je jedan kraj šiljast i opremljen zavarenim oštricama, a drugi kraj je opremljen glavom - ojačanim dijelom koji obavlja funkciju kontakta s alatom prilikom uvrtanja ili sidrišna točka ugrađenog pilota.

Referenca: nedavno su se u prodaji pojavili proizvodi na bazi zavarenih cijevi, koji, prema proizvođačima, ne utječu na nosivost i ne stvaraju probleme tijekom ugradnje, iako je u početku proizvodnja vijčanih pilota za temelje od zavarenih cijevi prepoznata kao neprihvatljiva.

Postoji nekoliko veličina iz cijevi različitih promjera od 57 mm do 325 mm, dizajniran za različita opterećenja. Uređaj temelja s vijčanim pilotima omogućuje upotrebu pilota s jednom, dvije i tri oštrice dizajniranih za različite vrste tla.

Prisutnost dodatnih noževa povećava stabilnost, omogućava veća opterećenja.Širina noža izravno ovisi o vrsti tla - što je tlo mekše, to je nož širi. Okret je 1,25 okreta. Istodobno postoje višestruke strukture tipa "vijak", čiji je vrh konično šiljast i opremljen višestrukom spiralom malog promjera. Koristi se na gustim glinenim tlima.

Vrh može biti zavaren ili lijevan. Razlika između njih je u tome što je zavar faktor rizika, skloniji koroziji od ostalih područja. Prilikom ugradnje, lijevani vrh se umeće u šuplju cijev i fiksira zavarivanjem, tako da je rizik od korozije minimalan, a zavareni vrh se u cijelosti sastoji od zavarenih lopatica, te je u znatno većoj mjeri izložen procesima korozije.

Korozija je najopasniji neprijatelj metalnih konstrukcija. Zaštita od njega posebno je važna tamo gdje ne postoji mogućnost zamjene ili praćenja stanja čeličnih dijelova. Metalna površina ima kontinuirani antikorozivni premaz, čime se eliminira rizik od kvara. Najpouzdaniji su pocinčani piloti s lijevanim vrhom s procijenjenim vijekom trajanja do 200 godina.

Primjena

Upotreba vijčanih pilota pokazala je visoku učinkovitost na problematičnim tlima:

močvarna područja, područja s visokom razinom podzemnih voda;
permafrost područja;
područja koja se nalaze na uzdignutim tlima s visokom razinom sezonskih kretanja tla.

Korištenje hrpa može se ponoviti- u nekim slučajevima, nosači se mogu ukloniti s tla i ponovno upotrijebiti. Za izgradnju velikih zgrada ova se metoda smatra neprikladnom, ali za niskogradnju, u uvjetima ograničenog vremena, prepoznata je kao jedna od najučinkovitijih.

Značajan nedostatak vijčanih pilota, kao i svih temelja pilota, je nemogućnost uređenja podruma, ali na problematičnim tlima to je malo vjerojatno kada se koriste druge opcije baze.

Osim toga, upotreba nosača je ograničena na kamenitim tlima zbog problema s uvrtanjem. U nekim slučajevima instalacija se može izvršiti u vodećoj bušotini, ali općenito se ova opcija smatra previše napornom i rijetko se koristi.

Uređaj

Temelj na vijčanim pilotima sastoji se od određenog broja nosača postavljenih prema određenoj shemi.

Ovaj tzv pile polje, ponavljajući svojim obrisima plan buduće zgrade.

Dakle, vijčani temelj: ugradnja pilota uključuje zavrtanje nosača do dubine ispod smrzavanja tla, minimalna dubina uranjanja u glavno tlo je 600-800 mm, odnosno s duljinom pilota od 2,5 m, minimalna dubina uranjanja trebala bi biti 1,5 m.

Moguće je točnije odrediti dubinu uranjanja pilota na temelju geoloških pokazatelja mjesta i dubine smrzavanja tla.

Važno! Nakon ugradnje, šupljine cijevi moraju se ispuniti betonom kako bi se povećala nosivost, posebno kod cijevi velikih promjera.

Vrhovi se podrezuju (ili po potrebi produžuju) na istu visinu i vezuju kanalicom koja će služiti kao osnova za rešetku - oslonac za nosive zidove. Polje pilota s ugrađenim pilotima može poslužiti kao osnova za trakasti ili pločasti temelj u slučaju kombiniranog tipa temelja.

Podrška proizvodnji

Kako bi se smanjili troškovi, često se pokušavaju samostalno izraditi vijčane pilote. Mišljenja stručnjaka o ovom pitanju razlikuju se. Izrada nosivih konstrukcija je odgovorna stvar koja zahtijeva određene materijale, tehnologije i primjenu zaštitnih premaza. S druge točke gledišta, u skladu s pravilima, moguća je samostalna proizvodnja vijčanih pilota.

Ako se odlučite koristiti domaće pilote, obratite posebnu pozornost na kvalitetu materijala i zavarivanje. Najbolje bi bilo uzeti tvornički model kao uzorak: imajući ga pred očima, možete razjasniti neke detalje tijekom proizvodnje. Važan korak bit će nanošenje antikorozivnog premaza; bez njega, ili ako je operacija izvedena loše, metal će početi hrđati gotovo odmah nakon ugradnje.

Zapamtiti: nekvalitetna izrada nužno će dovesti do slijeganja, deformacije ili kolapsa zgrade.

Ako sumnjate u svoje sposobnosti, bolje je potrošiti novac i kupiti gotove pilote izrađene u skladu s tehničkim zahtjevima i s certifikatom kvalitete. Zaklada nije slučaj gdje možete pokušati uštedjeti novac - problemi s njom će dovesti do mnogo većih troškova.

Kalkulacija

Tehnologija izgradnje vijčanog temelja predviđa fazu izračuna potrebnog broja nosača. Na temelju izračuna prihvaćeno:

Težina zgrade, uzimajući u obzir opterećenja snijega i vjetra.
Nosivost tla.

Prema karakteristikama tla određuje se radno opterećenje pilota, nakon čega se težina građevine podijeli s dobivenom vrijednošću i odredi broj pilota.

Možete provjeriti s bilo kojim online kalkulatorom, kojih ima mnogo na webu. Preporučljivo je provjeriti pomoću nekoliko kalkulatora kako biste dobili pouzdaniji izračun.

Montaža temelja od pilota i vijaka vlastitim rukama

Kako vlastitim rukama napraviti temelj za vijčane pilote? Razmotrimo uređaj temelja na vijčanim pilotima: tehnologiju i korake procesa.

1. Temelj "uradi sam" od pilota i vijaka počnite s označavanjem mjesta prema planu projektiranja i izgradnje. Tehnologija postavljanja vijčanog temelja predviđa da su mjesta postavljanja pilota označena klinovima.

2. Ugradnja temelja od pilota i vijaka vlastitim rukama dodatno uključuje zabijanje pilota. Zahvat se izvodi mehanički ili, u mekom tlu, ručno. Piloti se udubljuju na proračunatu dubinu prije kontakta s čvrstim slojevima tla. Da biste pravilno ugradili vijčani temelj vlastitim rukama, posebnu pozornost treba posvetiti strogo okomitom položaju osi pilota. Naginjanje nije dopušteno.

3. Postavljeni piloti moraju se izravnati na određenu visinu, za što se režu (neki produžuju) na željenu dužinu.

Važno! Da biste pravilno napravili vijčani temelj vlastitim rukama, ni u kojem slučaju ne biste trebali odvrnuti postavljeni pilot za podešavanje visine. Takva će radnja značajno oslabiti potporu pilota i uzrokovati slijeganje na njegovu izvornu vrijednost.

4. Postavljeni i poravnati na vodoravnoj ravnini, nosači su ispunjeni mortom. Takva operacija značajno ojačava svaki pilot, povećava otpornost na opterećenja i okomito i u drugim smjerovima.

5. Drenaža vijčanog temelja- njegova prisutnost ili odsutnost nije važna, ali ako ima vode izvan sezone, višak vode može se ukloniti pomoću drenažnog žlijeba. Najlakši način bi bio formirati mali rov oko zgrade s preusmjeravanjem izvan mjesta kako bi voda mogla bez problema otići.

6. Gotovi piloti ispunjeni betonom kako bi se formirala rešetka- pojasevi za podupiranje nosivih zidova. Dopušten je samo vijčani temelj s rešetkom, koji mora biti hidroizoliran.

7. Temelj na vijčanim pilotima vlastitim rukama gotovo je spreman. cigla, sporedni kolosijek, valovita ploča itd.

Izbor materijala temelji se na svojstvima tla - koliko "hoda" u proljetnim i jesenskim razdobljima, hoće li kretanje tla uzrokovati uništavanje baze.

U teškim slučajevima preporuča se ostaviti mali razmak između baze baze i površine tla. On će kompenzirati pomicanje tla i osigurati ventilaciju, dopuštajući da se donja površina poda osuši. Ugradnja temelja na vijčane pilote ne završava tamo.

8. Izolacija temelja od pilota i vijaka- teško pitanje, budući da tehnologija ugradnje vijčanih pilota za temelj to ne predviđa uvijek. Specifičnosti korištenja toplinske izolacije ne daju jednoznačne metode.

Ali jedan od najučinkovitijih jednostavnih načina je zatrpavanje mješavinom vapna i piljevine debljine oko 0,5 metara (ili koliko to visina podloge dopušta). Takvo zatrpavanje rješava ne samo problem izolacije, već i smanjuje uzdizanje tla i ne dopušta prodiranje vodene pare u strukturne elemente. Montaža temelja na vijčanim pilotima uspješno je završena.

Koristan video

Osim toga, možete vizualno vidjeti o vijčanim temeljima: pravila instalacije i tehnologija uređaja vijčanih temelja razmatraju se u videu u nastavku.

zaključke

Temelj s vijcima pouzdan je izlaz na složenim i problematičnim tlima. Ušteda vremena i novca, mogućnost samostalnog obavljanja posla, jednostavna tehnologija temelja vijčanih pilota i odsutnost potrebe za složenom pripremom gradilišta argumenti su koji odlučuju u korist odabira takvog temelja, pouzdanog i isplativog.

U kontaktu s

Dugo su ljudi na područjima koja su često poplavljivana gradili kuće na pilotima zabijenim u zemlju. Piloti su se izrađivali od trupaca i ručno zabijali u tlo - iako je proces oduzimao puno vremena i truda, ipak je omogućio podizanje kuće za jedan ili dva metra i spašavanje imovine od vode. Temelj od pilota još uvijek se često koristi u slučajevima kada se kuća mora graditi na slabom tlu, visoko stišljivom ili slabom čvrstoćom, odnosno na tlu koje nije prikladno za konvencionalno plitko temeljenje.

Konstrukcija temelja od zabijenih pilota

Pile temelj (fotografija koju ćete naći u kartici) ima mnoge prednosti i smatra se jednim od najpouzdanijih među graditeljima. Ako usporedimo stupni i pilotski temelj, tehnologija potonjeg je mnogo jednostavnija, jer nema potrebe za kopanjem rupa, izradom oplate ili ispunjavanjem sinusa. Pri izgradnji temelja od pilota općenito možete bez zemljanih radova - zabijeni piloti se zabijaju u zemlju posebnom opremom, a za bušene pilote bunari se mogu izbušiti ručnom građevinskom bušilicom.

Kada gradite temelje od pilota, općenito možete bez iskopa

Na bilo kojoj vrsti tla, osim onih u kojima postoje neprobojni uključci, moguće je koristiti zabijene pilote. Zabijeni piloti izrađeni su od drva (uglavnom crnogorične vrste: cedar, bor, ariš, hrast), čelika ili armiranog betona. Završetak drvenog pilota koji je namijenjen za zabijanje u zemlju je zaoštren i zaštićen čeličnim vrhom od mogućih oštećenja pri uranjanju u zemlju. Na gornji kraj stavlja se čelični prsten kako se hrpa ne bi raspala od udaraca čekićem. Za armiranobetonske pilote, donji kraj je također izoštren.

Video o temeljima od pilota

Sasvim je moguće urediti temelj pilota vlastitim rukama, jer za to ne morate uklanjati tlo: piloti se zabijaju u zemlju uz pomoć posebnih čekića, uređaja za prešanje i vibracijskih zabijača pilota. Postavljeni zabijeni piloti su zarezani na istoj razini, a odozgo su povezani rešetkom, čime se osigurava ravnomjerna raspodjela opterećenja na sve pilote.

Temelj pilota također može biti izrađen od metalnih cjevastih pilota, šupljih iznutra. Njihova glavna prednost je što su znatno lakši od ostalih vrsta zabijenih pilota. Osim toga, mogu se zakucati vrlo duboko, ispunjavajući betonom za stabilnost. Ovo također uključuje vijčane pilote sa zavarenom spiralnom trakom, koja se koristi za.

Kako se izrađuju temelji od bušenih pilota?

Kako bi se osigurala cjelovitost temelja na tlima koja bubre, bolje je koristiti bušene pilote. Neka ova metoda bude napornija od gore opisane, ali ne morate trošiti novac na iznajmljivanje skupe opreme za zabijanje pilota: temelj na bušenim pilotima izrađuje se betoniranjem prethodno izbušenih bušotina.

Temelj pilota također može biti izrađen od metalnih cjevastih pilota, šupljih iznutra

Piloti za bušenje ispod temelja mogu se izvesti ručnom bušilicom s maksimalnim promjerom do 30 cm i duljinom šipke većom od 5 m. Zbog posebnog rasporeda reznih noževa, bušenje zahtijeva malo napora. Potrebna dubina i promjer bunara izračunava se na temelju karakteristika tla (najčešće je dovoljna dubina od oko 10 m i promjer od oko 20 cm).

Daljnji raspored temelja pilota od bušenih pilota izgleda ovako:

duž cijele duljine bunara predviđen je pokrov od nekoliko slojeva krovnog materijala, PVC folije ili pocinčanog čelika kako bi se spriječilo izbacivanje pilota pod utjecajem bubrenja tla tijekom mraza (ništa neće naštetiti temeljima ako je tlo klizi preko zaštitnog poklopca);
u bušotine se ugrađuje armaturni kavez u obliku spojenih armaturnih šipki od 3 komada s uklanjanjem šipki iznad izlivenih pilota do visine budućeg roštilja - armatura će kasnije poslužiti kao veza između nabijenog pilota i roštilj, a također će spriječiti moguće pucanje temelja kao rezultat uzdizanja tla;
temelj pilota se izlije "teškim" betonom (s kvarcnim pijeskom ili drobljenim kamenom), punjenje se odvija kontinuirano u svakoj bušotini u slojevima, beton se zbija bajunetom.

Izliveni temelj na pilotima može se opteretiti tek nakon mjesec dana, kada se beton konačno stegne.

Dizajn rešetke za temelj pilota

Temelj od pilota s rešetkom čini strukturu pouzdanijom i izdržljivijom, daje joj krutost. Možete napraviti rešetku od gotovih betonskih elemenata ili uliti monolitni temelj. Temelj od pilota s monolitnim rešetkama poželjan je za samogradnju, jer je mnogo prikladnije zalijevati beton nego slagati teške armiranobetonske blokove na pilote.

Između zemlje i donjeg dijela rešetke mora postojati razmak kako zemlja prilikom bubrenja ne bi podigla samu rešetku, stoga rešetka ni u kojem slučaju ne smije biti postavljena direktno na tlo.

Temelj od pilota s rešetkom čini strukturu pouzdanijom i izdržljivijom, daje joj krutost

Temelj za roštilj od pilota izvodi se na sljedeći način:

oplata je postavljena na pilote;
unutar oplate, kavez za armaturu je čvrsto fiksiran, postavljajući male šipke ispod donjih šipki tako da je armatura potpuno uronjena u beton;
šipke koje strše iz izbušenih pilota povezane su s armaturnim kavezom za veću pouzdanost temelja;
rešetka se izlije betonom (isto kao u).

Pile temelj: recenzije, prednosti i nedostaci

Naravno, temelj od pilota ima puno prednosti: omogućuje vam smanjenje troškova topline kuće, budući da rešetka ne dodiruje smrznuto tlo; smanjuje razinu vibracija, što je posebno važno u područjima koja se nalaze u blizini autoceste ili željezničke pruge; eliminira potrebu za zemljanim radovima; zahtijeva manje troškove nego trakasti temelj.

Video o temeljima od pilota. Za, protiv i preporuke

Međutim, temelj od pilota ima i nedostatke - dovoljno je pročitati raznolike recenzije onih koji su odabrali ovu vrstu temelja za svoj dom. Na primjer, nedostaci uključuju činjenicu da će uređenje podruma u kući uzrokovati određene poteškoće zbog roštilja podignutog iznad tla: prostor između hrpa morat će se nečim ispuniti. Osim toga, temelj od pilota nije dovoljno stabilan na tlima koja se slijegaju i bubre.

Prilikom odabira temelja za vaš dom dobro razmislite o svim mogućim prednostima i nedostacima kako biste donijeli pravu odluku. Temelj od pilota može biti idealna opcija u jednom slučaju, au drugom velika pogreška.

Zapravo, niti jedna zgrada nije potpuna bez stvaranja temelja za nju, odnosno temelja. Kao što znate, u građevinskoj industriji postoji širok izbor njihovih vrsta. Ovaj će se članak usredotočiti na značajke uređaja temelja pilota. Razmotrite glavne faze rada na postavljanju ove vrste temelja vlastitim rukama, proučit ćemo njegov dizajn.

Što je temelj pilota, značajke dizajna

Temelj pilota je temelj krutih pilota uronjenih u tlo, koji su postavljeni duž perimetra konstrukcije buduće zgrade. Ove iste gomile su različitih vrsta, klasificiraju se prema mnogim kriterijima:

prema načinu produbljivanja potpore;
prema načinu utjecaja na tlo;
prema materijalu;
prema vrsti odjeljka itd.

Vrijedno je pojasniti da se ova vrsta temelja najčešće koristi pri izgradnji u teškim područjima u kojima dominira uzdignuto tlo. Sama hrpa je šipka, čiji se gornji dio naziva glava, a donji potplat. Sam potplat može se proširiti ili zašiliti, također se kupuje u gotovom obliku ili se samostalno izrađuje na radnom mjestu. Tablica prikazuje glavne vrste pilota, prema načinu produbljivanja potpore.

S obzirom na način udara o tlo, razlikuju se viseći i stupovi. Prvi tip podrazumijeva raspodjelu opterećenja koja nastaju kao posljedica trenja zemlje o stranice nosača. Drugi prenosi opterećenje na čvrsti sloj zemlje, ne karakterizira ga sediment.

Što se tiče podjele pilota na vrste u odnosu na materijal, ovdje se razlikuju:

ojačani beton;
drveni;
čelični piloti.

Armiranobetonski nosači odlikuju se izdržljivošću, čelični nosači su visoki financijski troškovi, a drveni su jeftini.

Temelji tipa pilota su sljedećih vrsta: polje, traka, pojedinačni i klaster. Jednostavnost postupka ugradnje odlikuje se pojedinačnim pilotima, koriste se kao nosači u izgradnji trijema itd. Za izgradnju okvirnih konstrukcija koristi se tip trake, ekonomičan je i pouzdan. Cluster piloti se koriste na velikim, sveukupnim gradilištima, s povećanim opterećenjem površine zemljišta. Šipovi se obično postavljaju u pravilnim razmacima. Grade višekatnice. Izbor jedne ili druge vrste ovisi o klimatskim značajkama teritorija, reljefu zemlje, tehnički podaci planirana zgrada.

Brojne prednosti korištenja temelja od pilota s roštiljem uključuju:

minimiziranje financijskih troškova za izgradnju;
smanjeni rokovi za izgradnju temelja za zgradu;
omogućiti da se radi bez mokrih radova, prilikom postavljanja napunjenih i vijčanih pilota;
mogućnost izvođenja građevinskih radova u bilo koje doba godine;
minimalna šteta za okoliš;
instalacijski radovi na roštilju ne štete najbližim zgradama;
na pravilno odabranom tlu, životni vijek takvog temelja je više od 100 godina;
temeljne konstrukcije od pilota poznate su po svojoj pouzdanosti i trajnosti.

Kada i zašto odabrati temelj od pilota

U pravilu se odabire temelj od pilota tijekom izgradnje niskih, civilnih, industrijskih, malih kuća. Ova vrsta baze smatra se izvrsnom opcijom pri stvaranju seoske vikendice, vikendica. Temelj od pilota izvodi se na takvim vrstama tla kao što su:

tla za povrće;
živi pijesak;
nalik na les;
glinena tla itd.

U područjima s visokom gustoćom tla, izbor temelja od pilota može značajno smanjiti radno intenzivan iskop. Ova vrsta temelja ne zahtijeva teško kopanje jame.

Drugi razlog za korištenje temelja od pilota je visoka razina podzemnih voda. Pogodan je za tlo koje je zimi sklono dubokom smrzavanju, ali temelj od pilota nije u stanju savladati stijene.

Faze za ugradnju temelja od pilota

Izrada temelja od pilota može se opisati u nekoliko faza, a vrijedno je napomenuti da ne zahtijeva dugotrajnu pripremu prije početka rada. Tako,

Faza 1. Kopanje rupa za pilote. Uobičajeno je da se postavljaju po cijelom obodu gradilišta, dok promjer iskopanih jama ovisi o budućim dimenzijama konstrukcije.

Faza 2. Ugradnja krovnih cijevi. U ovom trenutku vrijedi uzeti u obzir da bi duljina ove vrste cijevi trebala biti 3 metra duljine same dubine jame, budući da se oplata građevinske konstrukcije stvara na temelju gornjih dijelova pilota. Instalacije bez uporabe ruberoidne cijevi imaju puno problema i netočnosti, sklone su brzom uništenju.

Faza 3. Betoniranje i armiranje pilota. Prvo se odvija proces armiranja, koji se sastoji od upotrebe armaturnih šipki za spajanje nosača na rešetku. Nakon toga može započeti betoniranje, što, usput, također ovisi o upotrebi krovnih materijala, jer njihov nedostatak dovodi do difuzije cementnog mlijeka. Proces betoniranja pilota uključuje izlijevanje morta u dijelovima tako da betonski sloj ne prelazi 5 metara.

Najčešće opcije temelja za izgradnju malih seoskih privatnih kuća su temelji na vijčanim i samonivelirajućim pilotima.

Stvaranje prve opcije zahtijeva prisutnost alata kao što su aparat za zavarivanje, razina zgrade (vode), mjerač trake itd. Cijeli proces postavljanja temelja na vijčane pilote može se prikazati korak po korak.

1. Označavanje mjesta. Iz tog razloga, bolje je koristiti raščlanjivanje teritorija, upotreba klinova i užeta u ovom slučaju nije racionalna opcija. Treba imati na umu da ove rupe ne bi trebale biti duboke, inače će poremetiti cijeli tehnološki proces.

3. Kada su svi nosači postavljeni, betoniraju se i postavlja se rešetka.

Što se tiče temelja na samonivelirajućim pilotima, postupak njegove ugradnje smatra se skupljim, financijski i materijalno, kao i složenijim. Ali kako god bilo, praksa pokazuje da je sasvim realno izgraditi ga. Za ovo:

uz pomoć užeta i klina označite područje izgradnje;
ručna bušilica, na naznačenim mjestima izrađuju se temeljne jame za pilote. Njihova dubina mora biti najmanje 1,5 metara.
hrpe se obrađuju hidroizolacijskim materijalom (krovni materijal), bolje je to učiniti u dva sloja, za pouzdanost. Krovni materijal štiti betonske nosače od vlage koju stvara obližnja podzemna voda.
svi piloti su povezani armaturnim kavezom.
nakon armature, jame s pilotima izlijevaju se betonom. U ovoj fazi trebat će vam posebna tehnika vibriranja koja vam omogućuje zbijanje otopine.
moguće je baviti se temeljnom rešetkom tek nakon što se betonski sloj potpuno osuši.

Bušenje bunara, betoniranje i armiranje. grillage uređaj

Nakon označavanja teritorija dodijeljenog za izgradnju temelja, možete početi bušiti jame za pilote, čiji broj ovisi o procijenjenoj težini buduće zgrade. Promjer ručne bušilice za tu svrhu nije veći od 30 cm, a mogu se kupiti u gotovo svakoj industrijskoj trgovini. Takvi dizajni omogućuju vam da napravite jamu dubine do 5 metara. U slučajevima kada se planira stvoriti višedimenzionalna zgrada i potrebna je ugradnja značajnih nosača, tada se koriste motorizirane i električne bušilice, čiji je promjer 50-60 cm, au teškim područjima koriste se strojevi za bušenje.

U građevinarstvu, roštilj je podijeljen u dvije vrste: montažni, predstavlja konstrukciju od željeznih šipki i monolitni. Za oboje postoje važna pravila koja se ne smiju zanemariti:

1. Visina roštilja mora biti veća od 3 metra.

2. Širina mora biti manja od 4 metra.

Za montažne uređaje tipično je pričvršćivanje na glavi nosača, za to se u fazi betoniranja piloti nadopunjuju šipkama u obliku slova T. Na glavi pilota dodatno je pričvršćena armirana šipka u horizontalnom položaju.

Formiranje monolitne rešetke odvija se u nekoliko koraka.

1. Instalacijski radovi na izradi oplate.

2. Armaturni piloti.

3. Punjenje rešetkaste trake.

Važno je napomenuti da je glavna zadaća roštilja ravnomjerna raspodjela opterećenja na temelju. Ništa manje značajna je i klasifikacija roštilja s obzirom na stupanj prodiranja u tlo. Dodijelite visoku, naprednu i dubinsku razinu. Prvi se nalazi iznad zemlje, drugi je postavljen na razini tla, a treći je potpuno u tlu.

Osnovni položaj i materijali pilota

Najčešće u građevinarstvu postoje metalni i armiranobetonski piloti. U proizvodnji prvog tipa koriste se metalne grede različitih promjera, što ovisi o dimenzijama temelja. Osim greda koriste se čelični profili i cijevi. Metalne konstrukcije imaju jednu od glavnih prednosti - trajnost. Prije potapanja u zemlju, ova vrsta pilota pažljivo se tretira antikorozivnim otopinama. Piloti se naširoko koriste za:

izgradnja raznih ograda, ograda;
uređenje nepostojanih temelja nestacionarnih struktura kao što su, na primjer, trgovački paviljoni.
izgradnja temelja malih, laganih konstrukcija od pjenastog betona, pločastih ploča itd.

Armiranobetonski piloti otporni su na sve vrste tla. Strukture su prikladne za izgradnju kuća s više od 5 katova, jer se smatraju dovoljno otpornim na veliku težinu i opterećenja. Ova skupina pilota aktivno se koristi za:

stvaranje temelja za hidrauličke strukture;
postavljanje temelja auto- i željezničkih mostova.
pri izgradnji inženjerskih objekata kao što su dalekovodi.
uređenje hangara i dr.

Ograničenja korištenja temelja od pilota

Uz široku primjenu, temeljenje na pilotima zbog svoje cijene i prednosti ima i ograničenja u uporabi. Ova vrsta baze nije prikladna za:

Vodoravno pokretna vrsta tla koja nije otporna na prevrtanje. Stoga se na svakom gradilištu, prije početka rada, preporuča, bez greške, poslati tlo u laboratorij na geološka ispitivanja.
Temelj pilota ima poteškoća s izgradnjom podruma, u kojem se stvaraju pukotine između pilota, kako bi ih neutralizirali (stvorili skupljanje), bit će potrebna velika financijska ulaganja.

Potrebni materijali i alati za postavljanje temelja od pilota

U procesu postavljanja temelja od pilota trebat će vam sljedeći alati:

lopata;
metalne šipke;
rulet;
razina zgrade;
Stroj za zavarivanje;
kabel itd.

Niz potrebnih materijala uključuje drobljeni kamen, malter, cement, pijesak itd.

Najvažniji alat u proizvodnji temelja pilota, naravno, smatra se bušilicom, uz pomoć koje se priprema broj bušotina za pilote potrebne za gradilište. Bušilice su različite po dizajnu i vrsti, ali najčešće se za izradu takve baze koristi ručna bušilica. Takav alat ne zahtijeva posebne vještine i tehnologije korištenja i ima pristupačnu tržišnu cijenu. Neki amaterski obrtnici bave se sastavljanjem bušilice kod kuće. Ispravno odabrani alati omogućit će, bez nepotrebnih fizičkih troškova, izradu potrebne dubine jama, uz zadržavanje njihove kvalitete čvrstoće i otpornosti na toplinu.

Za više informacija o temi pogledajte video:

S visokom razinom podzemnih voda i nestabilnim tlom, temelj za privatnu kuću često mora biti izrađen od pilota. Korištenje drugih opcija u takvoj situaciji previše je iracionalno. Oni će biti ili preskupi ili kratkog vijeka zbog visoke vlažnosti tla. Armiranobetonski temelj bušenog tipa je jeftiniji i lakši za izvođenje. To možete lako učiniti sami.

Što je temelj od pilota?

Temelji od pilota su okomiti armiranobetonski nosači uronjeni u tlo. Odozgo su obično povezani s rešetkom ili monolitnom pločom, koja služi kao osnova za zidove kuće. Ovisno o vrsti pilota, oni se zabijaju u tlo, uvijaju ili jednostavno zabadaju u unaprijed izbušene rupe u zemlji.

Shema jednog od tipova s podzemnim roštiljem

Inačica armiranobetonske rešetke po izgledu i općem dizajnu izravan je analog trakastog temelja. Samo je "traka" ovdje manja i ne leži u zemlji, već na gomilama. To savršeno štiti roštilj od vlage i uzdizanja. Štoviše, sva energija sezonskog širenja / skupljanja slojeva tla prolazi pored nosača pilota. U početku tonu ispod razine smrzavanja tla, stojeći na čvrstoj fiksnoj podlozi.

Vrste temelja na pilotima

Ovisno o tehnologiji uranjanja nosača, temelji od pilota su:

Na visećim hrpama;

Na potpornim pilotima.

U prvom slučaju, stupovi kao da vise u tlu bez oslanjanja na nosivi sloj zbog banalnih sila trenja. U drugom, oni se, naprotiv, oslanjaju na čvrste slojeve tla. Viseći temelj zahtijeva veliki broj pilota i temeljitije proračune koji se temelje na ozbiljnim geodetskim studijama lokacije. Za izgradnju privatnih vikendica u dvije ili tri etaže ova se tehnologija ne koristi.

U niskogradnji, opcija zadržavanja je traženija. Piloti se ovdje ne zabijaju kontinuiranim poljem, potrebno ih je mnogo manje. Za običnu kuću izvan grada dovoljna su četiri stupa u uglovima i nekoliko ispod nosivih zidova. Mnogo je lakše napraviti takav temelj od pilota vlastitim rukama.

Piloti za uređaj takvog temelja mogu se uzeti:

Vijak (vijčani) čelik.

Uvozni armirani beton.

Izbušena od azbestno-cementne cijevi i armiranog betona iznutra.

Za izgradnju armiranobetonskih temelja od pilota, privatni poduzetnici obično biraju vijčanu ili injekcijsku (probušenu) tehnologiju. U isto vrijeme, čelični "vijci" imaju ozbiljno ograničenje - dubinu polaganja za samomontažu. Uz plitku pojavu gustih slojeva (do 2 metra), oni se još uvijek mogu sami uvrnuti u tlo, ali za duže nosače bit će potrebna specijalizirana oprema.

S dosadnim kolegama situacija je bitno drugačija. Izrađuju se od cijevi, za koje je potrebno iskopati rupu odgovarajuće veličine kako bi se uronile u zemlju. Čak i ako je potrebno nekoliko metara dubine, neće biti teško iskopati takvu jamu vlastitim rukama za budući temelj u gustom tlu koje se ne raspada.

Za i protiv temelja od pilota

Svaka baza ima svoje prednosti i nedostatke. Ovo je daleko od univerzalne opcije za bilo koje tlo. Neće raditi za svako područje. Ali takav temelj za privatnu kuću nije tako skup kao temelj ploče ili analogna traka zakopana ispod točke smrzavanja. U vijčanoj verziji oslonac na pilotima koštat će 30-40%, au probušenoj verziji bit će jeftiniji 20-25%.

Među prednostima razmatrane opcije su:

Mogućnost uređaja gdje se klasične opcije ne mogu napraviti zbog visoke razine podzemne vode, uzdignutog tla ili velike dubine smrzavanja;

Velika brzina i ekstremna jednostavnost rada s njihovom neovisnom implementacijom;

Profitabilnost - odabirom temelja na pilotima, u mnogim slučajevima možete uštedjeti do trećine sredstava dodijeljenih za uređenje potpore za kuću;

Minimum zemljanih radova - za vrpcu ili pločasto-monolitni analog bit će potrebno kopati mnogo puta više zemlje.

Nedostaci temelja od pilota su sljedeći:

Složenost proračuna u dizajnu;

Mogućnost primjene samo za lake građevine;

Potreba za podnom izolacijom i nemogućnost izgradnje podruma.

Kako bi takav temelj trajao dugo vremena, bolje je povjeriti pripremu svog projekta profesionalcima. Ovdje su vrlo važni pažljivo istraživanje tla i kompetentni proračuni. Potrebno je unaprijed predvidjeti kako će se svaki pilot ponašati u budućnosti pod opterećenjem. Najmanja pogreška - roštilj i zidovi na njemu će odmah voditi. Kao rezultat toga, čak će i valovita ploča na krovu biti oštećena, a da ne spominjemo napuknute pregrade unutar zgrade.

Primjer zabijenih pilota

Druga važna točka su ograničenja težine strukture. Tešku keramičku opeku ili beton za vikendicu na temelju od pilota definitivno ne vrijedi uzimati. Ovdje su prihvatljivije tehnologije okvira ili pjenastog betona. Omogućuju vam izgradnju laganih zidova koji će dugo i bez problema stajati na vijčanim ili izbušenim nosačima.

I općenito, prije nego što odaberete vrstu temelja za svoju kuću, trebali biste pažljivo proučiti što su SIP ploče, cigla, drvo, trupci, blokovi plina i pjene sa svim njihovim karakteristikama i plusevima i minusima. Težina građevinskog materijala zidova uvelike utječe na izbor vrste temelja.

Do-it-yourself temelji bušenih pilota

Upute korak po korak u nastavku omogućuju samostalnu izgradnju temelja pilota u izbušenoj verziji s rešetkom na vrhu. Ovo je najpopularnija opcija među privatnim trgovcima, jer je nije teško implementirati. Za rad su potrebne samo azbestno-cementne cijevi, betonski mort i armatura od čelika ili stakloplastike.

Uređaj se izvodi u pet faza:

Iskopavanje.

Ugradnja azbestno-cementnih cijevi i spojnih dijelova u njih.

Izlijevanje betona.

Uređaj za roštilj.

Zatvaranje podruma.

Za izradu bušenih pilota potrebne su azbestno-cementne cijevi promjera 300–400 mm. Oni će poslužiti kao jamstvo da će temelj imati dobru nosivost i okomito i vodoravno. I za razliku od čelične verzije, azbestni cement neće hrđati u zemlji.

Bušotine za nosače najlakše je napraviti ručnom bušilicom s benzinskim ili električnim motorom. Dubina ovih rupa trebala bi biti 30-40 cm ispod točke smrzavanja tla.

Stupovi pilota nalaze se duž perimetra zgrade i ispod nosivih zidova iznutra u koracima do dva metra. Nakon bušenja bušotina, na njihovo dno se ulije pijesak debljine 10-15 cm, zatim se beton ulije još 25-30 cm odozgo kao potpora ispod pilota, a azbestno-cementne cijevi već su ugrađene u ovu nestvrdnutu otopinu. U isto vrijeme, oni bi trebali stršati iznad tla najmanje 30 cm.

Kako bi cijevi ostale strogo okomite, posipaju se pijeskom, koji se pritom nabija. Slijedi pojačanje potpornih stupova. Za to se koriste 3-4 šipke od čelika ili stakloplastike s presjekom od 10-12 mm.

Šipke za ojačanje moraju biti postavljene u središte cijevi na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Kako bi se pojednostavila montaža, mogu se povezati žičanim prečkama dok su još na tlu. Po visini, ove okomite šipke trebaju biti više od gornjeg ruba cijevi, stršeći od potonjeg za 15-20 cm. Nakon armature, ova fiksna oplata može se samo izliti betonom, pazeći da se unutar otopine ne formiraju šupljine.

Već nakon 3-4 dana na dobivene nosače može se montirati rešetka od armiranog betona (s oplatom, armiranjem i izlijevanjem betonske mješavine), čelični kanal ili greda. Kao rezultat toga, između njega i tla trebao bi postojati razmak od 25-30 cm.Nemoguće je postaviti rešetku izravno na tlo, jednostavno se može stisnuti i srušiti zajedno s zgradom kada se uzdiže.

Na kraju rasporeda, najbolje je nakon postavljanja zidova, nosače i rešetkastu konstrukciju sa strane zatvoriti oblogom. Ovdje je savršena valovita ploča za krov ili fasadu ili ukrasna opeka. Samo prvo morate položiti sve komunikacije. Srećom, vodoopskrba i kanalizacija u kući na pilotima provode se između nosača bez dodatnih trikova i bušenja betona.

Primjena temelja na pilotima u građevinarstvu

Temelj na armiranobetonskim pilotima savršen je za mnoge vrste privatnih niskih zgrada. Napravite ga sami, vođeni gore navedenim upute korak po korak, ne bi trebalo biti teško. To je samo izračune bolje naručiti od stručnjaka. Za garažu ili kupku, slična osnova može se izračunati neovisno. A za vikendicu, projekt temelja trebao bi dovršiti samo profesionalac.

Proces izgradnje opcije vožnje

iskrcavanje

Prijevoz stupova

Postavljanje ploča za vezivanje