कैंषफ़्ट कैप 406 के लिए कसने वाला टॉर्क

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13. प्लग 1 को रेगुलेटर से डिस्कनेक्ट करें निष्क्रिय चाल. नट 2 को खोलें और रिसीवर के पिछले सिरे पर स्टड से ग्राउंड तारों को हटा दें।

14. वायु तापमान सेंसर से प्लग 1 को डिस्कनेक्ट करें। क्लैंप 2 को ढीला करें और हीटर नल फिटिंग से शीतलक आपूर्ति नली को हटा दें

15. कनेक्टर्स 1 को इंजेक्टर से डिस्कनेक्ट करें। 2 तार हार्नेस के धारकों को खोलें और धारकों से हार्नेस हटा दें। वायरिंग हार्नेस को इंजन से दूर रखें।

फिर मफलर इनटेक पाइप को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से डिस्कनेक्ट करें, नली को थ्रॉटल बॉडी से डिस्कनेक्ट करें, रेडिएटर सप्लाई पाइप को हटा दें और जनरेटर को हटा दें।

1. कैंषफ़्ट निकालें.

2. क्लैंप 1 के कसने को ढीला करें और थ्रॉटल बॉडी फिटिंग से होसेस 2 और 3 को हटा दें।

3. थर्मोस्टेट और आवास हटा दें।

4. स्पार्क प्लग निकालें.

5. सिलेंडर हेड को सुरक्षित करने वाले बोल्ट 1 को खोलें। बोल्ट 1 और वॉशर निकालें।

6. सिलेंडर हेड और हेड गैस्केट को हटा दें।

सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक के बीच स्क्रूड्राइवर या कोई अन्य उपकरण न चलाएं, क्योंकि इससे सिलेंडर ब्लॉक से सटे सिलेंडर हेड की सतह को नुकसान हो सकता है।

इंस्टालेशन

ब्लॉक हेड को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।

सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने की प्रक्रिया चित्र में दिखाई गई है।

सिलेंडर हेड माउंटिंग बोल्ट को दो चरणों में कसें:

चरण 1 - 40-60 एन एम (4.0-6.0 केजीएफ एम);

चरण 2 - 130-145 एन एम (13.0-14.5 केजीएफ एम)।

अपने लिए रिकॉर्ड करें. अक्सर 406 इंजन के लिए कोई कसने वाला टॉर्क टेबल हाथ में नहीं होता है, और किताब बहुत दूर होती है। अपने फ़ोन से देखना सुविधाजनक है.

आपको विस्तृत टॉर्क रेंज की आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि सभी डायनेमो कुंजियों में त्रुटि होती है। इस क्षण को सीमा के मध्य में लेना बेहतर है।
न्यूनतम अनुमेय - अधिकतम कसने वाला टॉर्क। उदाहरण के लिए: 100-110 एनएम.

अनुस्मारक:
उन स्थानों पर जहां कई कसने वाले बिंदु हैं, उदाहरण के लिए, इनटेक मैनिफोल्ड। अंतिम क्षण से कई बार गुजरना बेहतर है। बीच के बिंदु "शिथिल" हो गए।

ध्यान! जानबूझकर अशुद्धि थी.
चूँकि - 1 किलोग्राम-बल मीटर (kgf m) = 9.80665 न्यूटन मीटर (Nm)
बड़े क्षणों वाले स्थानों में, अधिक सटीक मान दिए गए हैं।
अधिक सटीक गणनाओं का एक उदाहरण:
10-11 kgf m = 98-108 N m

कसने वाले टॉर्क की सूची (तालिका):
- मुख्य बियरिंग कवर को 10 अंक सुरक्षित करने वाला बोल्ट। एम12x1.25. 98-108 एनएम
- कनेक्टिंग रॉड कैप बोल्ट का नट। 8 अंक. एम10x1. 67-74 एनएम

सिलेंडर हेड बोल्ट. 10 पॉइंट। एम14x1.5
- पहला चरण 40-60 एनएम
- दूसरा चरण 127-142 एनएम

सतहों को डीग्रीज़ करें।
इसे और अधिक चरणों में बाँटना बेहतर है। कोई जल्दी नहीं है।
अंतिम क्षण पर विचार करने के बाद, आपको सभी बिंदुओं पर फिर से विचार करना होगा।
चूँकि गैसकेट असमान रूप से झुर्रीदार होता है और कसने वाला टॉर्क कमजोर हो जाता है।

सिलेंडर हेड 406 को कसने की प्रक्रिया

कैंषफ़्ट कवर (योक) माउंटिंग बोल्ट। 20 अंक. एम8. 19-23 एनएम

थ्रेडेड छेदों को तेल से साफ करें।एक सिरिंज का उपयोग करना (सुई के बेवल को काटने के बाद) या एक पेचकश के साथ कपड़े का उपयोग करना।
ये कवर बहुत नाजुक. आपको इसे धीरे-धीरे और एक ही समय में खोलना होगा।
मैंने इसे सभी बिंदुओं पर सांप से खोल दिया।
एक समय में एक ढक्कन खोलना उचित नहीं है। अंत में भार एक ढक्कन पर केंद्रित होगा और वह फट जाएगा।

सभी बोल्टों को एक साथ तब तक कसें जब तक कि सिलेंडर हेड और कवर की सतहें स्पर्श न कर लें।
फिर सभी बिंदुओं पर डायनेमो कुंजी का उपयोग करें मैं इसे कई बार पास करता हूं.

क्रैंकशाफ्ट कपलिंग बोल्ट (शाफ़्ट)। 1 अंक. एम24x2. 102-126 एनएम
सब कुछ तार्किक ढंग से किया जाता है. जब इंजन चल रहा हो तो बोल्ट को अपने आप कस जाना चाहिए।
वामावर्त खोलो.
क्रैंकशाफ्ट को वामावर्त नहीं घुमाना चाहिए!
इसे 5वें गियर में डालें और क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को खोल दें।

कैंषफ़्ट गियर बोल्ट. 2 अंक. एम12x1.25. 56-62 एनएम
- मध्यवर्ती शाफ्ट गियर को सुरक्षित करने वाला बोल्ट। 2 अंक. एम8. 22-27 एनएम

फ्लाईव्हील माउंटिंग बोल्ट. 6 अंक. एम10x1.25. 72-80 एनएम
- क्लच प्रेशर प्लेट माउंटिंग बोल्ट। 6 अंक. एम8. 20-25 एनएम
- क्लच हाउसिंग माउंटिंग बोल्ट। 6 अंक. एम10. 42-51 एनएम
- क्लच रिलीज फोर्क सपोर्ट को सुरक्षित करने वाला बोल्ट। 1 अंक. एम10x1. 42-51 एनएम
- क्लच हाउसिंग बूस्टर माउंटिंग बोल्ट। 6 अंक. एम10. 29-36 एनएम
- तेल सील धारक को सुरक्षित करने वाला बोल्ट। 6 अंक. एम6. 12-18 एनएम

सेवन पाइप बन्धन अखरोट. 5 अंक. एम10x1. 29-36 एनएम
(वह पाइप जो सिलेंडर हेड के संपर्क में आता है)
- रिसीवर को इनलेट पाइप तक सुरक्षित करने वाला नट। 5 अंक. M8x1. 19-23 एनएम
- एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड माउंटिंग नट। 8 अंक. एम8. 20-25 एनएम
- सिलेंडर हेड कवर बोल्ट। 8 अंक. 5-12 एनएम
जकड़न सुनिश्चित करते समय, 3 एनएम के टॉर्क की अनुमति है
- तेल नाबदान माउंटिंग बोल्ट। 11 अंक. एम8. 12-18 एनएम
जकड़न सुनिश्चित करते समय, 6 एनएम के टॉर्क की अनुमति है
- फ्रंट सिलेंडर हेड कवर को सुरक्षित करने वाला बोल्ट। 4 अंक. एम8. 22-27 एनएम
(सामने के कवर को सीलेंट से चिपकाया जा सकता है, किसी बड़े बल की आवश्यकता नहीं है। 8-14 एनएम)
- पुली को पानी पंप/पंप तक सुरक्षित करने वाला बोल्ट। 3 अंक. एम8. 22-27 एनएम
- जल पंप/पंप माउंटिंग बोल्ट। एक्स अंक. एम8. 22-27 एनएम
- जनरेटर ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाला नट। 2 अंक. एम8. 12-18 एनएम
- आलंबन बोल्ट तनाव रोलर. 1 अंक. एम8. 14-18 एनएम

इंजेक्टरों के साथ ईंधन लाइन को सुरक्षित करने वाला बोल्ट। 2 अंक. एम6. 5-8 एनएम
(इंजेक्टर ओ-रिंग्स को इंजन ऑयल से चिकनाई दी जा सकती है)
- आगमनात्मक सेंसर को जोड़ने के लिए बोल्ट। 3 अंक. एम6. 5-8 एनएम
- स्पार्क प्लग। 4 अंक. एम14x1.25. 31-38 एनएम (एल्यूमीनियम से बना सिलेंडर हेड, बेहतर 28-30 एनएम)
- स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट। 2 अंक. एम10. 67-75 एनएम

अन्य थ्रेडेड कनेक्शन के लिए:
एम6 के लिए - 6-8 एनएम
एम8 के लिए - 14-18 एनएम
एम10 के लिए - 28-36 एनएम
एम12 के लिए - 50-62 एनएम

अनुस्मारक:
कार्य समाप्त करने के बाद, डायनेमो कुंजी को उसकी मूल स्थिति में लौटा दें।

डेटा लिया गया:
1) मरम्मत, संचालन आदि के लिए मैनुअल रखरखावकार वोल्गा गैस 3110। आईएसबीएन 5-8115-0011-4
2) GAZ-3110, -3102 "वोल्गा": संचालन, रखरखाव और मरम्मत मैनुअल। आईएसबीएन 978-5-88924-171-3
3) थोड़ा सा अपने आप से

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ZMZ-406 इंजन के सिलेंडर हेड को हटाना और स्थापित करना

निष्कासन

सिलेंडर हेड को रिसीवर और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से हटाया जा सकता है।

यदि कार पर स्थापित इंजन से सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है, तो आपको पहले "इंजन को हटाना और स्थापित करना" उपधारा में निर्दिष्ट संचालन करना होगा।

1. कैंषफ़्ट निकालें.

disassembly

1. नट 1 को खोलें और फेज़ सेंसर की स्क्रीन 5, इंजन और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड 6 को उठाने के लिए ब्रैकेट 2 को हटा दें।

एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गास्केट हटा दें। बोल्ट 3 को खोलें और चौथे चरण के सेंसर को हटा दें।

आपातकालीन तेल दबाव सेंसर 7 और तेल दबाव संकेतक 8 को खोल दें।

2. क्लैंप 1 को ढीला करें और नली को निष्क्रिय वायु नियंत्रण पाइप से हटा दें।

नट 2 को खोलें और इनलेट पाइप से रिसीवर 3 को हटा दें।

रिसीवर गैसकेट निकालें.

इनटेक पाइप गैस्केट निकालें।

4. बोल्ट 1 को खोलें और ब्लॉक हेड के पीछे के कवर 2 को हटा दें।

कवर गैसकेट हटा दें.

5. वाल्व लिफ्टर निकालें 1.

जी चुंबक या सक्शन कप का उपयोग करके हाइड्रोलिक पुशर्स को हटाना अधिक सुविधाजनक है।

हाइड्रोलिक पुशर्स की अदला-बदली नहीं की जा सकती, इसलिए हटाने से पहले उन्हें चिह्नित किया जाना चाहिए ताकि असेंबली के दौरान उन्हें उनके स्थान पर स्थापित किया जा सके।

हाइड्रोलिक लिफ्टरों को उसी स्थिति में संग्रहित किया जाना चाहिए जिस स्थिति में वे वाल्व पर हैं, ताकि उनमें से तेल लीक न हो।

सिलेंडर हेड पर वाल्व स्प्रिंग्स को संपीड़ित करने के लिए एक उपकरण स्थापित करें।

एक उपकरण का उपयोग करके वाल्व स्प्रिंग्स को संपीड़ित करके, वाल्व नट 2 को हटा दें।

फिर, धीरे-धीरे डिवाइस के हैंडल पर दबाव को ढीला करते हुए, वाल्व स्प्रिंग्स को पूरी तरह से छोड़ दें।

डिवाइस को ब्लॉक हेड से हटा दें. वाल्व स्प्रिंग रिटेनर 3 निकालें। फिर बाहरी और भीतरी वाल्व स्प्रिंग्स को हटा दें।

6. वाल्व 1 का ऑयल डिफ्लेक्टर कैप हटा दें।

8. दहन कक्ष की ओर से वाल्व हटा दें।

9. इसी तरह बाकी वाल्व भी हटा दें.

हटाने से पहले, सभी वाल्वों को चिह्नित करें ताकि पुन: संयोजन के दौरान उन्हें उनके उचित स्थान पर स्थापित किया जा सके।

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ZMZ-405, ZMZ-406 इंजन के कैमशाफ्ट को हटाना और स्थापित करना

1. हाई-वोल्टेज तारों, इग्निशन कॉइल्स (आप केवल कनेक्टर्स को वाल्व कवर पर छोड़कर डिस्कनेक्ट कर सकते हैं), थ्रॉटल ड्राइव केबल और, स्नेहन और शीतलन प्रणाली से तारों को डिस्कनेक्ट करने के साथ स्पार्क प्लग युक्तियों को हटा दें। सेंसर, हेड कवर ब्रैकेट से वायरिंग हार्नेस हटा दें।

2. शीतलक को सूखा दें और वायु नलिकाओं के साथ ऊपरी रेडिएटर नली और द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर को हटा दें।

3. एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, क्लैंप को ढीला करके, वेंटिलेशन सिस्टम की बड़ी नली को हटा दें	4.क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की छोटी नली को हटा दें।
5. 12 मिमी रिंच का उपयोग करके, सिलेंडर हेड कवर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें	6. ब्लॉक हेड कवर हटा दें

7. 36 पर हेड का उपयोग करते हुए, क्रैंकशाफ्ट को पहले सिलेंडर के संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति पर सेट करें, इसे पुली माउंटिंग बोल्ट द्वारा घुमाएं (क्रैंकशाफ्ट पुली पर निशान सिलेंडर के सामने के कवर पर फलाव के साथ मेल खाना चाहिए) ब्लॉक, और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान हेड ब्लॉक के ऊपरी किनारों पर होने चाहिए)।

8. 12 मिमी रिंच का उपयोग करके, चार बोल्ट खोलें और सिलेंडर हेड के सामने के कवर को हटा दें। 9. ऊपरी हाइड्रोलिक टेंशनर को हटा दें (हाइड्रोलिक टेंशनर को हटाना और स्थापित करना देखें)।	10. 6 मिमी हेक्स रिंच का उपयोग करके, दो स्क्रू खोलें और ऊपरी चेन गाइड को हटा दें।
11. 6 हेक्स कुंजी आकार के दो स्क्रू खोलकर, मध्य श्रृंखला गाइड को हटा दें।	12. 17 रिंच का उपयोग करके, शाफ्ट को 30 रिंच से पकड़कर एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दें।
13. तारा हटाओ. इसी तरह, दूसरे कैंषफ़्ट से स्प्रोकेट को हटा दें।	14. 12 मिमी रिंच का उपयोग करके, सामने के कैंषफ़्ट कवर को सुरक्षित करने वाले चार बोल्ट खोल दें। क्रमिक रूप से, एक समय में आधा मोड़, कैंषफ़्ट कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्टों के कसने को तब तक ढीला करें जब तक कि वाल्व स्प्रिंग्स शाफ्ट पर दबाव डालना बंद न कर दें और बोल्ट को खोल न दें।
15. सामने का कवर हटा दें और प्लास्टिक के आधे छल्ले हटा दें