वीएजेड 2107 निष्क्रिय रुकावट

VAZ 2107 इंजेक्टर के कई फायदे हैं, लेकिन कई महत्वपूर्ण नुकसान भी हैं जिनके बारे में आपको पहले से पता होना चाहिए। यदि आपके पास कार का यह मॉडल उपलब्ध है, तो आपको इसके इंजेक्शन सिस्टम की सर्विसिंग की विशेषताओं से परिचित होना चाहिए। लेकिन पहले, VAZ ईंधन प्रणाली की संरचना पर चर्चा करना आवश्यक है।

VAZ 2107 में एक इंजेक्टर की स्थापना ने इंजन के प्रदर्शन में काफी सुधार करना संभव बना दिया। ईंधन प्रणाली के प्रकार को बदलने से गैसोलीन के दहन के दौरान उत्पन्न होने वाली ऊर्जा की मात्रा बढ़ जाती है। कार्बोरेटेड इंजन की तुलना में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली प्रारंभिक चरणों में अधिक कुशल होती है, लेकिन समय के साथ इसका प्रदर्शन कम हो जाता है। यह किस पर निर्भर करता है?

VAZ 2107 इंजेक्टर कार के ईंधन प्रणाली में अंतिम तत्व के रूप में कार्य करता है। वायु मिश्रण, एटमाइज्ड गैसोलीन के एक बादल के साथ, बड़ी मात्रा में ऊर्जा पैदा करता है। समय के साथ, यह परमाणुकरण कम प्रभावी हो सकता है, ईंधन जेट कमजोर हो जाएगा, और सभी कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के कारण।

इंजेक्टर की विफलता का मुख्य कारण खराब ईंधन है। एक कार के लिए ईंधन में कई रासायनिक घटक होते हैं, इसके अलावा, इसमें विभिन्न अशुद्धियाँ जोड़ी जाती हैं, जिससे इंजन के समग्र प्रदर्शन में सुधार होना चाहिए। इस कारक को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि इस तरह के गैसोलीन ईंधन प्रणाली की दीवारों पर अवशेष छोड़ देते हैं। सबसे पतले चैनल सिर्फ इंजेक्टर में होते हैं, और यह ये उपकरण हैं जो पहली जगह में पीड़ित हैं। VAZ 21074 इंजेक्टर में भी यही समस्या है। ऑपरेशन के दौरान, केवल ईंधन से पट्टिका जमा होती है। इसे रोकने के लिए क्या करने की जरूरत है?

सिस्टम में पट्टिका की सफाई और रोकथाम

इंजेक्टर डिवाइस गैसोलीन में बड़े समावेशन के प्रति बहुत संवेदनशील है।यदि आप सस्ते ब्रांड के ईंधन का उपयोग कर रहे हैं, तो जल्द ही इंजेक्टर बदलने के लिए तैयार रहें। तो आपके VAZ ईंधन पंप के लिए सबसे पहले ईंधन के ब्रांड को बदलना है। VAZ 2107 पावर सिस्टम क्लीनर बन जाना चाहिए, सिस्टम में पट्टिका के गठन की संभावना को अभी भी बाहर नहीं किया गया है। चूंकि चैनलों में ज्वलनशील तरल कभी-कभी स्थिर हो जाता है, और कभी-कभी जम भी जाता है, एक शुरुआती टूटने को केवल एक ही तरीके से रोका जा सकता है - नियमित सफाई।

लगभग हर 35-40 हजार किमी पर, ईंधन प्रणाली की निवारक सफाई कार्य करना आवश्यक है। आपको चैनलों को अपने हाथों से धोने की जरूरत है। इंजन का प्रदर्शन सफाई की गुणवत्ता पर निर्भर करेगा। यदि यह प्रक्रिया अनियमित रूप से की जाती है, तो जल्द ही आप एक नोजल को अलविदा कह सकते हैं और एक नए की तलाश कर सकते हैं, और फिर आपको VAZ ईंधन पंप के बाकी तत्वों को बदलना होगा।

4-सिलेंडर प्रकार के इंजेक्शन इंजनों में, विभिन्न इंजेक्टर क्लॉजिंग दरें देखी जाती हैं। सिलेंडर 2 और 3 के क्षेत्र में, तापमान हमेशा ऊंचा होता है, इसलिए वहां तलछट का संचय तेजी से होता है।

ऐसे मामलों में, पॉलीएथेरामाइन का एक विशेष मिश्रण रोगनिरोधी एजेंट माना जाता है। यह लंबे समय तक जलने के संचय को रोकता है।

क्षति निदान

कैसे समझें कि एक इंजेक्टर को बदलने, जांचने या मरम्मत करने की आवश्यकता है? सेंसर के बिना भी, यह समझा जा सकता है कि मॉडल 2107, 21074 में 2 में से 1 मुख्य संकेत होने पर ईंधन प्रणाली तत्वों की मरम्मत की आवश्यकता होती है:

1. इंजन का अस्थिर संचालन। कभी-कभी यह रुक सकता है या बुरी तरह से शुरू हो सकता है।
2. बहुत कम स्पष्ट संकेत शक्ति का नुकसान है। यह प्रभाव ध्यान देने योग्य है यदि आप मुख्य रूप से मध्यम गति से ड्राइव करते हैं, लेकिन उच्च गति पर यह बहुत ध्यान देने योग्य है।
3. अंतिम संकेत केवल सेंसर द्वारा तय किया जाता है - सिस्टम के अंदर दबाव बढ़ जाता है।

ऐसी विफलताओं का कारण नलिका का बंद होना है, यहां तक ​​​​कि निदान की भी आवश्यकता नहीं है।
सफाई इंजन के पिछले प्रदर्शन को बहाल करने में मदद करती है। यदि सफाई के बाद समस्या का समाधान नहीं किया गया है, तो क्षति या टूटने के लिए ट्यूबों और नलिकाओं की जांच करना उचित है। ऐसे मामलों में, मरम्मत शुरू नहीं करना बेहतर है, लेकिन बस क्षतिग्रस्त भागों को नए के साथ बदलें।

कभी-कभी अपने दम पर यह निर्धारित करना असंभव होता है कि क्षति कहाँ है, और उसके बाद ही सेवा केंद्रों में निदान काम आएगा। एक रुकावट VAZ 2107 इंजेक्टर के गंभीर टूटने के साथ-साथ चैनलों के टूटने का कारण बन सकती है। सिस्टम के भीतर होने वाला दबाव सबसे नाजुक भागों को आसानी से अनुपयोगी बना सकता है। यहां, अपने हाथों से, स्थिति को ठीक करना संभव नहीं होगा, भले ही आपके पास कार का पूरा आरेख हो। केवल एक ही निष्कर्ष है - आपको इंजेक्टरों की सफाई के लिए बहुत समय और ध्यान देने की आवश्यकता है और इसे नियमित रूप से करें।

क्या ध्यान रखना है

VAZ पर अपने हाथों से ईंधन प्रणाली की मरम्मत के लिए, आपको रिसीवर को निकालना होगा।

यह कई चरणों में किया जाता है:

1. सबसे पहले, रिसीवर से थ्रॉटल नियंत्रण हटा दिए जाते हैं, फिर रिटेनिंग क्लैंप को ढीला कर दिया जाता है और वैक्यूम नली को काट दिया जाता है।
2. ईंधन पाइप धारक को नष्ट किया जा रहा है।
3. थ्रॉटल केबल रिटेनर निकालें।
4. 5 फिक्सिंग नट मुड़ जाते हैं, दबाव नियंत्रण नली काट दी जाती है। उसके बाद, यह रिसीवर को स्टड से निकालने के लिए निकलेगा।

ईंधन रेल तक पहुँचने का यही एकमात्र तरीका है।

विषय पर निष्कर्ष

मॉडल 2107 और VAZ 21074 इंजेक्टर में सामान्य समस्याएं हैं ईंधन प्रणालीइंजेक्शन प्रकार के ईंधन परमाणुकरण के कारण। अपने हाथों से, आप चैनलों को साफ कर सकते हैं, क्षति की जांच कर सकते हैं और यदि आवश्यक हो तो भागों को बदल सकते हैं।

चैनलों में ब्रेकडाउन की खोज करने के लिए, आपको कार आरेख की आवश्यकता होगी, साथ ही कुछ नोड्स के आंशिक निराकरण की भी आवश्यकता होगी। इंजेक्शन प्रणाली को अच्छे कार्य क्रम में रखने के लिए, चैनलों को नियमित रूप से साफ करें, और ईंधन टैंक में थोड़ा विशेष क्लीनर भी डालें।

बहुत सारे VAZ 2107 कार मालिकों को अस्थिर और अस्थिर इंजन संचालन की समस्या का सामना करना पड़ा। वास्तव में, यह समस्या इतनी आम है कि लगभग हर ड्राइवर ने इससे निपटा है। लेकिन यह सब क्यों होता है इसके कारण वास्तव में इतने छोटे नहीं हैं और इस आपदा से निपटने के लिए इनकी प्रकृति का अध्ययन करना आवश्यक है। VAZ 2107 मोटर के अस्थिर संचालन के कारण होने वाली खराबी को नीचे सूचीबद्ध किया जाएगा।

ज्वलन प्रणाली

यहां आप एक उदाहरण के रूप में बहुत सारी समस्याओं का हवाला दे सकते हैं जो आंतरिक दहन इंजन के संचालन में रुकावट पैदा कर सकती हैं:

1. स्पार्क प्लग की विफलता। यदि मोमबत्तियों में से कम से कम एक सामान्य रूप से काम नहीं करता है, तो इंजन की स्थिरता खराब हो जाएगी, क्योंकि एक सिलेंडर रुक-रुक कर काम करेगा। इस मामले में, आपको सावधानीपूर्वक सब कुछ जांचना चाहिए और यदि आवश्यक हो।
2. दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल। ऐसा अक्सर नहीं होता, लेकिन कभी-कभी ऐसा होता है। चिंगारी अस्थिर हो जाती है, इसकी शक्ति को काफी कम किया जा सकता है, जिससे VAZ 2107 बिजली इकाई का अस्थिर संचालन होगा। इस मामले में, यह भी आवश्यक है।
3. उच्च वोल्टेज तार। आपको बहुत आश्चर्य होगा, लेकिन अक्सर यह एक टूटा हुआ स्पार्क प्लग तार होता है जिससे इंजन ट्रिपिंग हो सकता है और इसकी शक्ति का नुकसान हो सकता है। इस मामले में, आपको तारों को नए में बदलने की जरूरत है, जो बहुत सरलता से किया जाता है और इस पर विस्तार से रहने का कोई मतलब नहीं है।
4. वितरक कवर और उसके संपर्क। यदि आपके पास एक संपर्क इग्निशन सिस्टम स्थापित है, तो जब संपर्क जलते हैं, तो इंजन रुक-रुक कर काम करना शुरू कर सकता है और किसी भी स्थिरता का कोई सवाल ही नहीं हो सकता है। इसके अलावा, ऐसे समय होते हैं जब तथाकथित कोयला जल जाता है, जो अंदर से वितरक कवर के बहुत केंद्र में स्थित होता है। यदि माना दोषों में से एक पाया गया था, तो कुछ भागों को बदलकर इसे समाप्त करना आवश्यक है।

आपूर्ति व्यवस्था

कार इंजन के स्थिर संचालन में पावर सिस्टम भी एक बड़ी भूमिका निभाता है, इसलिए इसे इग्निशन सिस्टम के रूप में सावधानी से माना जाना चाहिए। ईंधन प्रणाली के साथ मुख्य समस्याएं निम्नलिखित हैं जो अस्थिर इंजन संचालन को जन्म दे सकती हैं:

1. पहला कदम ईंधन की गुणवत्ता की जांच करना है। टैंक से सारी गैस निकालने की कोशिश करें और पानी जैसे बाहरी कणों की जाँच करें। सिद्ध गैस स्टेशनों पर भी, आप कभी-कभी टैंक में पानी भर सकते हैं, जिसके बाद कार हिल जाएगी और इंजन गलत तरीके से चलेगा। इस मामले में, जब टैंक से गैसोलीन निकाला जाता है, तो एक पंप के साथ ईंधन लाइन को पूरी तरह से पंप करना आवश्यक है ताकि इसमें कम गुणवत्ता वाले ईंधन के अवशेष न रहें। यदि आवश्यक हो, तो कार्बोरेटर को फ्लश करें और ईंधन फिल्टर को बदलें।
2. भरा हुआ कार्बोरेटर या ईंधन फिल्टर। यदि कार्बोरेटर में मलबा आ जाता है, तो इंजन बिल्कुल भी काम करने से मना कर सकता है और स्टार्ट भी हो सकता है। बंद जेट के साथ ईंधन मिश्रणपूरी तरह से दहन कक्ष में प्रवेश नहीं करेगा, जो तुरंत इंजन के सामान्य संचालन को प्रभावित करेगा।
3. यदि अस्थिर निष्क्रिय संचालन का पता चला है, तो आप कार्बोरेटर में वांछित समायोजन बोल्ट को कस कर कार्बोरेटर को समायोजित करने का प्रयास कर सकते हैं।
4. गैसोलीन पंप। यह रुक-रुक कर कबाड़ और पंप करना शुरू कर सकता है, जो स्वाभाविक रूप से वर्णित लक्षणों को जन्म दे सकता है।

गैस वितरण प्रणाली

यहां, इंजन के खराब होने का मुख्य कारण गलत वाल्व समायोजन हो सकता है। यदि कम से कम एक वाल्व बंद है, तो आपको बिजली इकाई से स्थिर संचालन की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। यदि, रॉकर्स और कैंषफ़्ट कैम के बीच अंतराल को मापते समय, यह पता चला कि वे 0.15 मिमी से अधिक या कम हैं, तो आपको चाहिए

कारों का VAZ परिवार, विशेष रूप से पुरानी पीढ़ी के इंजेक्शन इंजन, इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध हैं कि ऐसी खराबी ट्रिपलिंग के रूप में होती है। यह प्रभाव क्यों होता है और इससे कैसे निपटना है, हम इस लेख में विचार करेंगे।

खराबी के कारण

मोटर चालक सोच रहे हैं: VAZ 2107 इंजन इंजेक्टर से क्यों टकराता है? इंजेक्शन VAZ 2107 के कई मालिकों को इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि इंजन ट्रिपल करना शुरू कर दिया। यह खराबी लाडा इंजन के पूरे परिवार के लिए विशिष्ट है। इस प्रभाव के कारण क्या हैं और खराबी की तलाश कहाँ करें:

• ईंधन पंप और फिल्टर।
• नलिका।
• स्पार्क प्लग और उच्च वोल्टेज तार।
• एयर फिल्टर।
• गला घोंटना।
• वाल्व।
• ईसीयू और सेंसर।

समाधान के तरीके

जब इंजेक्शन प्रकार के VAZ 2107 इंजन के ट्रिपिंग के कारण निर्धारित किए जाते हैं, तो आप समस्या को हल करने के लिए विकल्पों के विश्लेषण के लिए सीधे आगे बढ़ सकते हैं। आगे बढ़ने से पहले, यह समझना आवश्यक है कि आपको मोटर की डिज़ाइन विशेषताओं को जानना होगा।

लेकिन, 2107 मोटर इतनी सरल है कि सबसे अनुभवहीन मोटर चालक भी समझ जाएगा कि क्या हो रहा है। तो, आइए विचार करें कि VAZ 2107 इंजन इंजेक्टर के ट्रिपलिंग को कैसे हटाया जाए।

ईंधन पंप और फिल्टर

कारण की तलाश करने वाला पहला स्थान ईंधन की आपूर्ति से शुरू होता है। शुरू करने के लिए, संचालन के लिए और किसी भी खराबी के लिए ईंधन पंप की जांच करना उचित है। यदि यह तत्व क्षति के दृश्य संकेत नहीं दिखाता है, तो इसे अलग करने और जांचने की अनुशंसा की जाती है।

कई अनुभवी मोटर चालक ईंधन पंप के बाद ईंधन फिल्टर तत्व को बदलना शुरू करने की सलाह देते हैं, क्योंकि यह यहां है कि ईंधन नलिका में अच्छी तरह से नहीं जा सकता है। सेवा दस्तावेज के अनुसार, ईंधन फिल्टर को हर 30-35 हजार किलोमीटर में बदलना होगा।

नलिका

समस्या निवारण के लिए अगला स्थान स्वयं इंजेक्टर हैं। कम गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के कारण वे बंद हो सकते हैं या सेवा जीवन के मामले में दोषपूर्ण हैं, दूसरे शब्दों में, वे खराब हो गए हैं।

तत्वों को एक विशेष स्टैंड का उपयोग करके जांचा जाता है, जो न केवल स्थिति का निदान करता है, बल्कि तत्वों को भी साफ करता है। यदि कोई क्षतिग्रस्त या घिसा हुआ हिस्सा है, तो इसे एक नए तत्व के साथ बदलना बेहतर है।

स्पार्क प्लग और उच्च वोल्टेज तार

स्पार्क के नुकसान से इंजन में खराबी भी आ सकती है। अगला नोड जिसकी जांच की जानी चाहिए वह है इग्निशन। सबसे पहले, स्पार्क प्लग का निदान करने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको उन्हें ब्लॉक हेड से बाहर निकालने और दरारों के लिए नेत्रहीन निरीक्षण करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, मोमबत्तियों को संचित गंदगी से साफ करने की सिफारिश की जाती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि मोमबत्तियों के संपर्कों की स्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है। अगर वे तेल में हैं या उनमें गर्मी है, तो समस्या केवल मोटर ट्रिपिंग की नहीं है।

निदान में अगला कदम एक मल्टीमीटर के साथ संपर्कों को बजाना और अंतराल को मापना है। ज्यादातर मामलों में, ऐसे निदान से पता चलता है कि मोमबत्तियां आगे के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

इग्निशन सिस्टम का एक अन्य तत्व, जो सीधे वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन को प्रभावित करता है, उच्च-वोल्टेज तार हैं। मोटर कितनी अच्छी तरह और आर्थिक रूप से कैसे काम करेगी यह उनकी स्थिति पर निर्भर करेगा। इसलिए, क्षति के लिए उनका निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है, साथ ही एक मल्टीमीटर के साथ रिंग भी।

एयर फिल्टर

एक गंदा एयर फिल्टर इंजन को दहन कक्ष में पर्याप्त हवा नहीं मिलने का कारण बन सकता है, और परिणामस्वरूप वायु-ईंधन मिश्रण के गठन का उल्लंघन होगा। इसलिए, तत्व का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है, और यदि यह गंदा पाया जाता है, तो इसे बिना किसी असफलता के प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

गला घोंटना

एक भरा हुआ गला घोंटना शरीर भी इंजन को सामान्य वायु आपूर्ति में हस्तक्षेप करता है। नोड का निदान करने के लिए, इसे नष्ट करना आवश्यक है। यदि यह पाया जाता है कि दीवारों पर धूल और अन्य विदेशी वस्तुएं जमा हो गई हैं, तो उस हिस्से को साफ करना चाहिए। कार्बोरेटर की सफाई के लिए इसके लिए एक विशेष उपकरण या तरल की आवश्यकता होगी। यह ऑपरेशन कोई भी मोटर चालक बिना किसी परेशानी के कर सकता है।

वाल्व

जले हुए वाल्व इंजन को तीन गुना करने का कारण बन सकते हैं, क्योंकि सीट और निकास वाल्व के बीच एक गैप बनता है, जिसके माध्यम से निकास गैसें दहन कक्ष में वापस प्रवाहित होती हैं, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण में संतुलन बिगड़ जाता है।

नोड का निदान करने के लिए, ब्लॉक हेड को विघटित करना आवश्यक है। अक्सर, पहले से ही जले हुए वाल्व पिस्टन समूह पर पहनने का पहला संकेत होते हैं, और, तदनुसार, सब कुछ एक बड़े ओवरहाल की ओर जाता है।

ईसीयू और सेंसर

खराबी देखने के लिए अंतिम स्थान सेंसर है। तो, एक या अधिक मापने वाले तत्वों की विफलता ट्रिपलिंग प्रभाव का कारण बन सकती है। इसलिए, मोटर चालक को उन्हें मैन्युअल रूप से जांचना होगा, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई हमेशा यह नहीं पहचान सकती है कि सेंसर खराब है।

इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट भी ट्रिपलिंग का कारण बन सकती है। सॉफ़्टवेयर में संचित बग या भ्रष्टाचार पूरे सिस्टम को बाधित कर देगा। निदान और समस्या निवारण के लिए, विशेषज्ञों से संपर्क करने की अनुशंसा की जाती है।

निष्कर्ष

VAZ 2107 इंजेक्शन इंजन के तीन गुना होने के कारणों की पहचान की गई है और मुख्य समस्या निवारण विधियों को स्थापित किया गया है। लेकिन, अगर मोटर चालक को यकीन नहीं है कि वह अपनी कार की मरम्मत खुद कर सकता है, तो बेहतर है कि जोखिम न लें और पेशेवरों की ओर रुख करें।