निर्माता की सिफारिश के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट को ऑपरेशन के हर 4 साल में या 60 हजार किलोमीटर (जो भी पहले हो) के बाद बदला जाना चाहिए। कैंषफ़्ट ड्राइव बेल्ट को भी बदलें, यदि निरीक्षण करने पर, आप पाते हैं:
- बेल्ट की किसी भी सतह पर तेल के निशान;
- दांतेदार सतह के पहनने के निशान, दरारें, अंडरकट्स, सिलवटों और रबर से कपड़े का प्रदूषण;
- बेल्ट की बाहरी सतह पर दरारें, सिलवटों, गड्ढों या उभार;
- बेल्ट की अंतिम सतहों पर ढीलापन या प्रदूषण।
चेतावनी
किसी भी सतह पर इंजन ऑयल के निशान वाले बेल्ट को बदला जाना चाहिए, क्योंकि तेल रबर को जल्दी से नष्ट कर देता है। बेल्ट पर तेल लगने का कारण (आमतौर पर यह क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट तेल सील की जकड़न का उल्लंघन है) को तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए।
टिप्पणी
देखने वाली खाई, ओवरपास या यदि संभव हो तो लिफ्ट पर काम करें।
आपको आवश्यकता होगी: सिलेंडर हेड कवर को हटाने के लिए आवश्यक सभी उपकरण (देखें ""), साथ ही एक "10" रिंच, रिंग रिंच या सॉकेट हेड "14", "17", "22", रिंच- षट्भुज " 5", एक फ्लैट ब्लेड के साथ एक पेचकश।
1. सजावटी इंजन कवर निकालें (देखें "सजावटी इंजन कवर को हटाना और स्थापित करना")।
2. दाहिने सामने के पहिये को हटा दें (व्हील रिप्लेसमेंट देखें)।
3. सही इंजन मडगार्ड निकालें ("मडगार्ड और इंजन क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना और स्थापित करना" देखें)।
4. अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट निकालें (देखें " जनरेटर ड्राइव बेल्ट को बदलना"), एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर और पावर स्टीयरिंग पंप (देखें "पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट को बदलना")।
5. पानी पंप के पुली के बन्धन के चार बोल्ट बाहर करें... 
6. ... और फुफ्फुस हटा दें। 
7. दाहिने इंजन माउंट के लिए ब्रैकेट निकालें (देखें "बिजली इकाई के निलंबन माउंट को बदलना")।
8. स्पेसर के बन्धन के बोल्ट को बाहर निकालें... 
9. ... और इसे हटा दें। 
10. गैस वितरण तंत्र के एक ड्राइव के शीर्ष कवर के बन्धन के चार बोल्ट को बाहर निकालें... 
11. ... और कवर हटा दें।
12. सिलेंडर हेड कवर को हटा दें ("सिलेंडर हेड कवर के गैस्केट को बदलना और स्पार्क प्लग कुओं के सीलिंग रिंग्स" देखें)।
13. पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में सेट करें (देखें "")।
14. बन्धन का एक बोल्ट बाहर निकालें ... 
15. ... और चरखी को क्रैंकशाफ्ट से हटा दें ... 
16. ...और पक।
उपयोगी सलाह
क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को बहुत अधिक टॉर्क के लिए कड़ा किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने से रोकने के लिए, वी गियर चालू करें और ब्रेक पेडल दबाएं (यह एक सहायक द्वारा किया जाना चाहिए)।
17. गैस वितरण तंत्र के एक ड्राइव के निचले कवर के बन्धन के पांच बोल्टों को चालू करें... 
18. ... और कवर हटा दें। 
19. टेंशन रोलर के कसने वाले बोल्ट को ढीला करें। 
20. क्रैंकशाफ्ट चरखी से बेल्ट निकालें, तनाव और मध्यवर्ती रोलर्स और कैंषफ़्ट चरखी से .... 
21. ... और फिर इसे इंजन के डिब्बे से हटा दें।
22. क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के गियर पुली का निरीक्षण करें। दांतों की कामकाजी सतह के गड़गड़ाहट, निक्स, छिलने की अनुमति नहीं है। यांत्रिक क्षति और रोटेशन में आसानी के लिए दबाव और मध्यवर्ती रोलर्स की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो दोषपूर्ण भागों को बदलें।
23. क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के संरेखण चिह्नों के संयोग की जाँच करें (देखें "पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में सेट करना")।
24. निम्नलिखित क्रम में एक नया बेल्ट बिछाएं: क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, इंटरमीडिएट रोलर, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट, टेंशन रोलर।
टिप्पणी
यदि नई बेल्ट पर तीर हैं, तो स्थापित करते समय, इंजन के चलने पर उनकी दिशा बेल्ट की दिशा से मेल खाना चाहिए।
25. टेंशन रोलर के छेद में षट्भुज डालने के बाद, टाइमिंग बेल्ट को कस लें और टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट को 43-55 एनएम के टॉर्क तक कस दें। यदि बेल्ट को सही ढंग से तनाव दिया जाता है, तो जब कैंषफ़्ट स्प्रोकेट और मध्यवर्ती रोलर के बीच शाखा के मध्य में 20 N (2 kgf) का भार लगाया जाता है, तो बेल्ट का विक्षेपण 4-6 मिमी होना चाहिए।
26. चरखी बढ़ते बोल्ट को क्रैंकशाफ्ट टांग में पेंच करें और क्रैंकशाफ्ट को बोल्ट के पीछे दो मोड़ दें। क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के संरेखण चिह्नों के मिलान की जाँच करें। यदि नहीं, तो बेल्ट को फिर से स्थापित करें।
27. हटाने के विपरीत क्रम में भागों को स्थापित करें।
28. जनरेटर ड्राइव बेल्ट, पावर स्टीयरिंग पंप और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के तनाव को समायोजित करें (देखें "जनरेटर ड्राइव बेल्ट, पावर स्टीयरिंग पंप और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के तनाव की जांच और समायोजन")।
टाइमिंग बेल्ट को Hyundai Tussan 2.0 से बदलना आमतौर पर वाहन के चार साल के संचालन के बाद किया जाता है या जब इसके स्पीडोमीटर पर लगभग 60 हजार किलोमीटर का घाव होता है। स्वाभाविक रूप से, ये औसत डेटा हैं, क्योंकि यह तत्व पहले विफल हो सकता है - यह सब विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है।
- उत्पाद की सतह पर तेल की उपस्थिति के स्पष्ट संकेत;
- शारीरिक क्षति - दरारें, छीलना, दांतों की कमी, और इसी तरह;
- सतह पर समझ से बाहर उभार या अवसाद।
बेल्ट को बदलने की जरूरत है। कई मोटर चालक अपने हाथों से इसी तरह की प्रक्रिया करने की कोशिश करते हैं। और इसके कारण हैं। सबसे पहले, यह आपकी कार को बनाए रखने की लागत में वास्तविक कमी है। दूसरा कारक व्यावहारिक अनुभव है, जो हर मोटर चालक के लिए जरूरी है।
इस प्रक्रिया को 2.0 की इंजन क्षमता के साथ Hyundai Tussan पर स्थापित वांछित तत्व को बदलने के उदाहरण का उपयोग करके दिखाया जाएगा।
प्रारंभ में, सभी आवश्यक उपकरण और बदलने योग्य तत्व तैयार करना आवश्यक है:
- रिंग, हेक्स और पारंपरिक ओपन-एंड वॉंच।
- सरौता, चपटा पेचकश।
यदि सब कुछ तैयार है, तो आप मरम्मत प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ सकते हैं:
- प्रारंभ में, आपको बिजली इकाई के सुरक्षात्मक आवरण से छुटकारा पाना चाहिए। यह केवल चार फिक्सिंग बोल्टों को घुमाकर किया जाता है।
- इसके बाद, कार के दाहिने सामने के पहिये को हटा दिया जाता है और मडगार्ड को वाहन के उसी तरफ से हटा दिया जाता है।
- हाइड्रोलिक बूस्टर का निर्धारण कमजोर हो जाता है, जिसके बाद इस तत्व को बिजली इकाई की ओर स्थानांतरित कर दिया जाता है।
- इसी तरह, जनरेटर के निर्धारण को ढीला कर दिया जाता है - फिक्सिंग बोल्ट को हटा दिया जाता है (लेकिन पूरी तरह से नहीं), समायोजन बोल्ट को भी अधिकतम तक ढीला किया जाता है।
- अब आप जनरेटर और हाइड्रोलिक बूस्टर से बेल्ट को हटा सकते हैं।
- गधे की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो तो बदल दिया जाता है। एक नया उत्पाद स्थापित करते समय, इसे पूरी तरह से ठीक नहीं किया जाना चाहिए।
- जैक द्वारा वाहन के इंजन को थोड़ा ऊपर उठाया जाता है। फिर - बिजली इकाई के समर्थन को ठीक करने वाले फास्टनरों को हटा दिया जाता है।
- समर्थन अंत में समाप्त हो गया है।
- जलवायु उपकरण के लिए बेल्ट टेंशनर चरखी ढीली है। यदि आवश्यक हो, तो पुरानी बेल्ट को पूरी तरह से फेंक दिया जाता है।
- क्रैंकशाफ्ट को इस तरह घुमाया जाता है कि सुरक्षा और चरखी के पीछे के निशान पूरी तरह से मेल खाते हैं।
- अब क्रैंकशाफ्ट को चरखी के साथ मिलकर नष्ट किया जा सकता है।
- क्रैंकशाफ्ट पर निचला सुरक्षात्मक आवरण नष्ट हो गया है। टेंशनर को हटा दिया जाता है, टाइमिंग बेल्ट को ही हटा दिया जाता है।
एक नए उत्पाद की स्थापना निम्न क्रम में होती है:
- प्रारंभ में, बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट के दांतेदार चरखी पर रखा जाता है।
- फिर मध्यवर्ती रोलर के लिए।
- कैंषफ़्ट चरखी पर।
- अंतिम चरण तनाव रोलर पर है।
पहले हटाए गए कार के तत्वों की असेंबली पूरी तरह से विपरीत क्रम में होती है।
2006 हुंडई टक्सन 16-वाल्व G4GC (DOHC, 142 hp) इंजन के साथ। 60,000 किमी पर शेड्यूल्ड टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट। दौड़ना। हालांकि यह इंजन इंटेक वाल्व (CVVT) के लिए वैरिएबल वाल्व टाइमिंग से लैस है, लेकिन टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। हम घुड़सवार इकाइयों के सभी बेल्ट भी बदलते हैं, उनमें से तीन हैं, एक टेंशनर और एक बाईपास रोलर।
चूंकि पंप टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित नहीं होता है, इसलिए हम इसे नहीं बदलते हैं। पूरी प्रक्रिया में ढाई घंटे लगे, इस दौरान चार कप कॉफी पी गई, दो सैंडविच खाए गए और एक उंगली काट दी गई।
और यहाँ रोगी है।
जैसा कि हमने वादा किया था, दो लीटर का इन-लाइन इंजन हुड के नीचे है।
आएँ शुरू करें।
एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट को हटाने से पहले, पंप पुली को सुरक्षित करते हुए दस पर चार बोल्ट को ढीला करें। अगर अभी ऐसा नहीं किया गया तो बेल्ट को हटाने के बाद इसे लॉक करना काफी मुश्किल होगा। हम हाइड्रोलिक बूस्टर के ऊपरी और निचले बोल्ट को ढीला करते हैं और इसे इंजन में ले जाते हैं।
हाइड्रोलिक बूस्टर के नीचे एक जनरेटर है, फोटो खींचना संभव नहीं था। हम निचले बढ़ते बोल्ट को ढीला करते हैं और समायोजन बोल्ट को अधिकतम तक हटाते हैं।
अल्टरनेटर और पावर स्टीयरिंग बेल्ट को हटा दें। हमने पंप पुली को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया और उन्हें हटा दिया। हमें याद है कि नीचे एक छोटा सा था और वे किस तरफ पंप पर खड़े थे।
हमने शीर्ष दस सिलना टाइमिंग कवर पर चार बोल्ट खोल दिए।
हम सुरक्षा हटाते हैं और इंजन को जैक करते हैं। हमने इंजन माउंट को सुरक्षित करते हुए तीन नट और एक बोल्ट को हटा दिया।
हम कवर हटाते हैं।
सामने के दाहिने पहिये को हटा दें और प्लास्टिक मडगार्ड को हटा दें।
हमारे सामने क्रैंकशाफ्ट चरखी और एयर कंडीशनिंग बेल्ट टेंशनर दिखाई दिए।
हमने तनाव बोल्ट को तब तक हटा दिया जब तक कि एयर कंडीशनर बेल्ट ढीली न हो जाए और बाद वाले को हटा दें।
और अब सबसे दिलचस्प। शीर्ष मृत केंद्र सेट करें। क्रैंकशाफ्ट बोल्ट के लिए, क्रैंकशाफ्ट को चालू करना सुनिश्चित करें ताकि चरखी पर निशान और सुरक्षात्मक आवरण पर अक्षर टी के साथ निशान मेल खाते हों। फोटो खींचना बहुत असुविधाजनक है, इसलिए हम हटाए गए विवरणों पर दिखाएंगे।
कैंषफ़्ट चरखी के ऊपर एक छोटा सा छेद होता है, न कि सिलेंडर हेड ग्रूव। छेद को खांचे के साथ पंक्तिबद्ध करने की आवश्यकता है। चूंकि वहां देखना बहुत असुविधाजनक है, हम इसे इस तरह से जांचते हैं: हम एक उपयुक्त आकार के लोहे का एक समान टुकड़ा छेद में डालते हैं, मैं एक पतली ड्रिल का उपयोग करता हूं। हम किनारे से देखते हैं और देखते हैं कि हमने कितनी सटीकता से निशान को मारा। तस्वीर में, स्पष्टता के लिए अंक संरेखित नहीं हैं।
हमने क्रैंकशाफ्ट चरखी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया और इसे सुरक्षात्मक टोपी के साथ हटा दिया। पुली को ब्लॉक करने के लिए हम होममेड स्टॉपर का इस्तेमाल करते हैं।
हमने निचले सुरक्षात्मक आवरण को पकड़े हुए चार बोल्टों को हटा दिया।
हम इसे उतार देते हैं। क्रैंकशाफ्ट पर निशान मेल खाना चाहिए।
हमने तनाव रोलर को हटा दिया और इसे हटा दिया। हमें याद है कि वह कैसे खड़ा था।
हम टाइमिंग बेल्ट और बाईपास रोलर को हटाते हैं, जो सिलेंडर ब्लॉक के बीच में दाईं ओर स्थित है।
नए वीडियो डाल रहे हैं। तनाव रोलर में तनाव दिशाएं होती हैं, जो एक तीर और एक निशान द्वारा इंगित की जाती हैं, जिस पर तीर को सही तनाव के साथ पहुंचना चाहिए।
हम मील के पत्थर के निशान के संयोग की जांच करते हैं।
हम एक नया टाइमिंग बेल्ट लगाते हैं, पहले हम इसे क्रैंकशाफ्ट पुली, बाईपास पुली, कैंषफ़्ट पुली और टेंशन पुली पर लगाते हैं। बेल्ट की अवरोही शाखा को तनावपूर्ण होना चाहिए, इसके लिए हम कैंषफ़्ट चरखी को एक या दो डिग्री दक्षिणावर्त घुमाते हैं, बेल्ट पर डालते हैं, चरखी को पीछे की ओर मोड़ते हैं। सभी लेबल फिर से जांचें। हम तनाव रोलर को एक षट्भुज के साथ मोड़ते हैं जब तक कि तीर निशान के साथ मेल नहीं खाता। हम तनाव रोलर को कसते हैं। हम क्रैंकशाफ्ट को दो मोड़ देते हैं और अंकों के संयोग की जांच करते हैं। हम तनाव रोलर पर तीरों की दिशा में टाइमिंग बेल्ट के तनाव की भी जांच करते हैं। स्मार्ट बुक का कहना है कि तनाव को सही माना जाता है, जब दो किलोग्राम का भार बेल्ट पर लगाया जाता है, तो इसकी शिथिलता पांच मिलीमीटर होती है। इसे कैसे करना है, इसकी कल्पना करना मुश्किल है, इसे मापने की तो बात ही छोड़िए।
यदि सभी अंक मेल खाते हैं और तनाव सामान्य है, तो विधानसभा के लिए आगे बढ़ें। मुझे पंप पुली के साथ पीड़ित होना पड़ा, हालांकि उनके पास एक केंद्रित नाली है, लेकिन उन्हें पकड़ना बहुत असुविधाजनक है और साथ ही बोल्ट को बांधना है, क्योंकि स्पर की दूरी लगभग पांच सेंटीमीटर है। हटाने के विपरीत क्रम में सभी भागों को पुनर्स्थापित करें। उन सभी तरल पदार्थों को फिर से भरें जिन्हें सूखा दिया गया है। हम कार शुरू करते हैं और गहरी आत्म-संतुष्टि की भावना के साथ हम रोमांच को पूरा करने के लिए आगे बढ़ते हैं। यहाँ एक तुसान पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए एक अपेक्षाकृत सरल प्रक्रिया है।
टाइमिंग रिप्लेसमेंट वीडियो
किआ दिखाया। लेकिन चूंकि उनके पास समान इंजन हैं, इसलिए वीडियो बहुत मददगार होगा।
आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद! सड़कों पर शुभकामनाएँ। न कोई कील और न ही छड़ी।
2014-05-23
Hyundai Tucson 2.0 टाइमिंग रिप्लेसमेंट 2004-2009 G4GC इंजन
प्रतिस्थापन आवृत्ति
60,000 किमी या 4 साल बाद - चेक करें।
हर 90,000 किमी या 6 साल - प्रतिस्थापन।
60,000 किमी या 4 साल बाद बेल्ट बदलने के बाद - चेक करें।
टूटी हुई बेल्ट इंजन की क्षति - हाँ
हुंडई टक्सन बेल्ट को हटाना
1. कार के सामने का हिस्सा लटकाएं और सपोर्ट स्टैंड स्थापित करें।2. निकालें:
इंजन टॉप कवर।
दाहिने सामने का पहिया।
राइट फेंडर लाइनर।
3. इंजन लटकाओ।
4. निकालें:
दायां इंजन माउंट ब्रैकेट (1) और (2)।
अतिरिक्त ड्राइव बेल्ट।
शीतलक पंप चरखी।
□ अपर टाइमिंग बेल्ट कवर (3)।
5. क्रैंकशाफ्ट को पहले सिलेंडर के पिस्टन के टीडीसी की ओर दक्षिणावर्त घुमाएं।
6. सुनिश्चित करें कि क्रैंकशाफ्ट चरखी पर समय के निशान संरेखित हैं (4)।
7. सुनिश्चित करें कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट छेद कैंषफ़्ट बियरिंग कैप (5) पर चिह्न के साथ संरेखित है।
8. यदि नहीं: क्रैंकशाफ्ट को एक मोड़ दें
9. निकालें:
क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट (6)।
क्रैंकशाफ्ट चरखी (7)।
क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट गाइड वॉशर (8)।
लोअर टाइमिंग बेल्ट कवर (9)।
10. टेंशनर पुली बोल्ट को ढीला करें (10)। टेंशनर पुली को बेल्ट से दूर ले जाएं और बोल्ट को हल्के से कस लें।
11. टाइमिंग बेल्ट निकालें।
नोट: यदि बेल्ट का पुन: उपयोग किया जाना है, तो चाक के साथ बेल्ट पर रोटेशन की दिशा को चिह्नित करें
हुंडई टक्सन बेल्ट स्थापना
1. एक टेंशनर रोलर और एक डायरेक्टिंग रोलर के काम की चिकनाई की जाँच करें।2. सुनिश्चित करें कि संरेखण चिह्न संरेखित हैं (5) और (11)।
3- बेल्ट को वामावर्त पर लगाएं, से शुरू करें
क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, सुनिश्चित करें कि बेल्ट स्प्रोकेट के बीच तना हुआ है।
4. टेंशनर पुली बोल्ट को ढीला करें (10)। बेल्ट का ढोंग करने के लिए बेल्ट के खिलाफ टेंशनर दबाएं।
5. टेंशनर रोलर बोल्ट (10) को कस लें।
6. क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त दो दांतों को कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर घुमाएं।
7. टेंशनर पुली बोल्ट को ढीला करें (10)।
8. बेल्ट को तनाव देने के लिए टेंशनर को वामावर्त घुमाएं। हेक्स कुंजी (12) का प्रयोग करें।
9. टेंशनर रोलर बोल्ट (10) को कस लें। कसने वाला टॉर्क: 43-55 एनएम।
10. बेल्ट को 2 किलो के बल से दबाएं। बेल्ट को 4-6 मिमी झुकना चाहिए,
11. यदि नहीं: टेंशनर चरखी की स्थिति को समायोजित करें।
12. क्रैंकशाफ्ट को लगभग दो बार दक्षिणावर्त घुमाएं।
13. सुनिश्चित करें कि संरेखण चिह्न संरेखित हैं (5) और (11)।
14. हटाने के विपरीत क्रम में भागों को स्थापित करें।
15. क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट (6) को कस लें। कसने वाला टॉर्क: 170-180 एनएम।
16. दाएं इंजन माउंट ब्रैकेट बोल्ट (13) को कस लें। कसने वाला टॉर्क: 43-55 एनएम।
17. दाएं इंजन माउंट ब्रैकेट (14) के नट और बोल्ट को कस लें। कसने वाला टॉर्क: 50-60 एनएम।
18. दाएं इंजन माउंट ब्रैकेट बोल्ट (15) को कस लें। कसने वाला टॉर्क: 60-80 एनएम।
63 64 65 66 67 68 69 ..हुंडई टक्सन।टाइमिंग बेल्ट (समय) के तनाव को बदलना और समायोजित करना
निर्माता की सिफारिश के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट को ऑपरेशन के हर 4 साल में या 60 हजार किलोमीटर (जो भी पहले हो) के बाद बदला जाना चाहिए। कैंषफ़्ट ड्राइव बेल्ट को भी बदलें, यदि निरीक्षण करने पर, आप पाते हैं:
- बेल्ट की किसी भी सतह पर तेल के निशान;
- दांतेदार सतह के पहनने के निशान, दरारें, अंडरकट्स, सिलवटों और रबर से कपड़े का प्रदूषण;
- बेल्ट की बाहरी सतह पर दरारें, सिलवटों, गड्ढों या उभार;
- बेल्ट की अंतिम सतहों पर ढीलापन या प्रदूषण।
चेतावनी
किसी भी सतह पर इंजन ऑयल के निशान वाले बेल्ट को बदला जाना चाहिए, क्योंकि तेल रबर को जल्दी से नष्ट कर देता है। बेल्ट पर तेल लगने का कारण (आमतौर पर यह क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट तेल सील की जकड़न का उल्लंघन है) को तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए।
टिप्पणी
देखने वाली खाई, ओवरपास या यदि संभव हो तो लिफ्ट पर काम करें।
आपको आवश्यकता होगी: सिलेंडर हेड कवर को हटाने के लिए आवश्यक सभी उपकरण (देखें " सिलेंडर हेड कवर गैस्केट को बदलना और स्पार्क प्लग कुओं के सीलिंग रिंग्स"), साथ ही एक "10" रिंच, रिंग रिंच या सॉकेट हेड "14", "17", "22", एक हेक्स कुंजी "5", एक फ्लैट ब्लेड के साथ एक पेचकश।
1. सजावटी इंजन कवर निकालें (देखें " इंजन के सजावटी आवरण को हटाना और स्थापित करना »).
2. दाहिने सामने के पहिये को हटा दें (देखें " व्हील रिप्लेसमेंट »).
3. सही इंजन मडगार्ड निकालें (देखें " मडगार्ड और इंजन क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना और स्थापित करना »).
4. अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट निकालें (देखें " अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट को बदलना”), एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर और पावर स्टीयरिंग पंप (देखें“ पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट को बदलना »).
5. पानी पंप के पुली के बन्धन के चार बोल्ट बाहर करें...
6. ... और फुफ्फुस हटा दें।
7. सही इंजन माउंट के लिए ब्रैकेट निकालें (देखें " बिजली इकाई के निलंबन बीयरिंगों को बदलना »).
14. बन्धन का एक बोल्ट बाहर निकालें ...
15. ... और चरखी को क्रैंकशाफ्ट से हटा दें ...
16. ...और पक।
उपयोगी सलाह
क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को बहुत अधिक टॉर्क के लिए कड़ा किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने से रोकने के लिए, वी गियर चालू करें और ब्रेक पेडल दबाएं (यह एक सहायक द्वारा किया जाना चाहिए)।
17. गैस वितरण तंत्र के एक ड्राइव के निचले कवर के बन्धन के पांच बोल्टों को चालू करें...
18. ... और कवर हटा दें।
19. टेंशन रोलर के कसने वाले बोल्ट को ढीला करें।
20. क्रैंकशाफ्ट चरखी से बेल्ट निकालें, तनाव और मध्यवर्ती रोलर्स और कैंषफ़्ट चरखी से ....
21. ... और फिर इसे इंजन के डिब्बे से हटा दें।
22. क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के गियर पुली का निरीक्षण करें। दांतों की कामकाजी सतह के गड़गड़ाहट, निक्स, छिलने की अनुमति नहीं है। यांत्रिक क्षति और रोटेशन में आसानी के लिए दबाव और मध्यवर्ती रोलर्स की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो दोषपूर्ण भागों को बदलें।
23. क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के संरेखण चिह्नों के संयोग की जाँच करें (देखें " पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में सेट करना »).
24. निम्नलिखित क्रम में एक नया बेल्ट बिछाएं: क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, इंटरमीडिएट रोलर, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट, टेंशन रोलर।
टिप्पणी
यदि नई बेल्ट पर तीर हैं, तो स्थापित करते समय, इंजन के चलने पर उनकी दिशा बेल्ट की दिशा से मेल खाना चाहिए।