कार पर गैस उपकरण के इलेक्ट्रोवाल्व। जल आपूर्ति प्रणाली पंप के लिए दबाव स्विच को समायोजित करना - चालू और बंद स्तर सेट करना जल दबाव स्विच के संचालन का डिजाइन और सिद्धांत

अब विद्युत वाल्व जैसे उपकरण से निपटने का समय आ गया है। ऐसे उपकरण संभवतः लगभग हर अपार्टमेंट में उपलब्ध हैं वाशिंग मशीन. लेकिन वॉशिंग मशीनों के अलावा, वाल्वों का उपयोग जल आपूर्ति प्रणालियों में भी किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, पानी को आपातकालीन रूप से बंद करने के लिए, या जल नियंत्रण के लिए स्वचालन प्रणालियों में। इसलिए कैसेसोलनॉइड वाल्व कैसे काम करता है और काम करता है?

बेशक, अलग-अलग डिज़ाइन हैं, लेकिन आइए इस पर एक नज़र डालें:

मैंने इसे eBay पर खरीदा, लेकिन मैंने इसे हमारे स्टोर्स में भी देखा। यह 220V कॉइल के साथ सामान्य रूप से बंद विद्युत वाल्व है, अर्थात। अब यह पानी नहीं जाने देता। यदि आप कॉइल पर वोल्टेज लागू करते हैं, तो पानी गुजर सकेगा। सबसे पहले, आइए वाल्व को अलग करें, और फिर मैं समझाऊंगा कि यह चमत्कारिक तकनीक कैसे काम करती है।

टोपी के नीचे एक विद्युत चुम्बक है

हम स्पष्ट चीनी भाषा में देखते हैं कि कॉइल 220V AC है। दूसरी तरफ एक तीर है जो द्रव की गति की दिशा और एक इनलेट फ़िल्टर प्लग दर्शाता है:

आइए इनलेट फिल्टर के साथ पानी के नीचे के पाइप को खोलकर शुरुआत करें:

फ़िल्टर छोटे छेद वाला एक प्लास्टिक इंसर्ट है, हालांकि ऐसा "मेष" तरल के लिए बहुत अच्छा प्रतिरोध प्रदान करेगा, इसलिए यह एक डिज़ाइन नुकसान है।

आउटलेट पर एक चेक वाल्व होता है जो तरल के रिवर्स मूवमेंट को रोकता है।

अब विद्युत चुम्बक को खोलते हैं। हम निम्नलिखित देखेंगे:

कॉइल में डाला गया हिस्सा बाहर निकाला जाता है और अंत में एक इलास्टिक बैंड के साथ एक एंकर होता है।

शरीर में एक रबर झिल्ली और विशेष आवेषण और छेद होते हैं। छेद वह है जहां स्प्रिंग है और केंद्र में है।

केवल शरीर ही बचा है, अलग करने के लिए और कुछ नहीं है। मामला कुछ इस प्रकार है:

यह हमारे पास मेज़ पर है :)

अब हमें पता चला कि उसके अंदर क्या है. आपको बस यह पता लगाने की जरूरत है कि यह कैसे काम करता है। संचालन के सिद्धांत को समझाने के लिए, मैंने निम्नलिखित चित्र बनाया:

पदनाम: 1 - तरल इनलेट चैनल; 2 - झिल्ली; 3 - झिल्ली में छेद (जहां स्प्रिंग है); 4 - रिवर्स साइड पर कैमरा; 5 - लंगर; 6 - आर्मेचर स्प्रिंग; 7 - लंगर पर इलास्टिक बैंड; 8 - झिल्ली में केंद्रीय छिद्र; 9 - तरल के लिए आउटलेट चैनल।

सामान्य स्थिति में, जब इलेक्ट्रोमैग्नेट बंद हो जाता है, आर्मेचर 5 स्प्रिंग 6 द्वारा झिल्ली से जुड़ा होता है, और रबर टिप 7 केंद्रीय छेद 8 को कवर करता है। दबाव पी1 के तहत इनपुट चैनल 1 को तरल की आपूर्ति की जाती है, और छेद 3 के माध्यम से चैम्बर 4 में प्रवेश करता है। वही चैम्बर में दबाव बनाता है, अर्थात। पी1. इसलिए, तरल झिल्ली पर ऊपर और नीचे से एक ही दबाव के साथ कार्य करता है, लेकिन झिल्ली पर बल की कार्रवाई का क्षेत्र 3 अलग-अलग होता है - यह ऊपर से बड़ा होता है, और इसलिए, बल अधिक होता है। झिल्ली को द्रव के दबाव से दबाया जाता है। मैं तुरंत ध्यान देना चाहूंगा कि वाल्व केवल तभी काम करेगा जब आउटलेट पर दबाव इनलेट से कम होगा, यही कारण है कि वहां एक चेक वाल्व है।

क्या होता है जब वोल्टेज विद्युत चुम्बक पर लगाया जाता है? एंकर 5 को हटा दिया जाता है और केंद्रीय छेद 8 खुल जाता है, तरल चैनल 9 में प्रवाहित होता है, झिल्ली के ऊपर और नीचे दबाव बराबर हो जाता है और प्रवाह के प्रभाव में यह ऊपर की ओर बढ़ता है, जिससे तरल सीधे चैनल 1 से प्रवाहित होता है चैनल 9, यानी बाहर निकलने के लिए.

जब विद्युत चुम्बक को बंद कर दिया जाता है, तो स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, आर्मेचर झिल्ली के खिलाफ दबाया जाता है और केंद्रीय छेद को बंद कर देता है। चैनल 9 में दबाव कम हो जाता है और झिल्ली नीचे की ओर दब जाती है, जिससे तरल का प्रवाह अवरुद्ध हो जाता है।

जल पंपिंग स्टेशन के सबसे महत्वपूर्ण नियंत्रण तत्वों में से एक दबाव स्विच है। यह निर्दिष्ट मापदंडों के अनुसार टैंक में पानी की आपूर्ति को नियंत्रित करते हुए, पंप को स्वचालित रूप से चालू और बंद करने की सुविधा प्रदान करता है। निचले और ऊपरी दबाव के अधिकतम मूल्य क्या होने चाहिए, इस पर कोई स्पष्ट सिफारिशें नहीं हैं। प्रत्येक उपभोक्ता स्वीकार्य मानकों और निर्देशों की सीमा के भीतर व्यक्तिगत रूप से इसका निर्णय लेता है।

जल दबाव स्विच के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

संरचनात्मक रूप से, रिले अधिकतम और न्यूनतम दबाव के स्प्रिंग्स के साथ एक कॉम्पैक्ट ब्लॉक के रूप में बनाया जाता है, जिसका तनाव नट द्वारा नियंत्रित होता है। स्प्रिंग्स से जुड़ी झिल्ली दबाव बल में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करती है। जब न्यूनतम मूल्य पर पहुंच जाता है, तो स्प्रिंग कमजोर हो जाता है; जब अधिकतम स्तर पर पहुंच जाता है, तो यह अधिक मजबूती से संपीड़ित होता है। स्प्रिंग्स पर लगाया गया बल रिले संपर्कों को खोलने (बंद करने) का कारण बनता है, जिससे पंप बंद या चालू हो जाता है।

जल आपूर्ति में एक रिले की उपस्थिति आपको सिस्टम में निरंतर दबाव और आवश्यक जल दबाव सुनिश्चित करने की अनुमति देती है। पंप स्वचालित रूप से नियंत्रित होता है। सही ढंग से सेट किए गए उपकरण इसके आवधिक शटडाउन को सुनिश्चित करते हैं, जो परेशानी मुक्त सेवा जीवन में उल्लेखनीय वृद्धि में योगदान देता है।

कार्य का क्रम पंपिंग स्टेशनरिले नियंत्रण के अंतर्गत इस प्रकार है:

• पंप पानी को टैंक में पंप करता है।
• पानी का दबाव लगातार बढ़ रहा है, जिसकी निगरानी दबाव नापने के यंत्र से की जा सकती है।
• जब निर्धारित अधिकतम दबाव स्तर तक पहुंच जाता है, तो रिले सक्रिय हो जाता है और पंप बंद कर देता है।
• जैसे-जैसे टैंक में पंप किया गया पानी खर्च होता जाता है, दबाव कम होता जाता है। जब यह निचले स्तर पर पहुंचेगा, तो पंप फिर से चालू हो जाएगा और चक्र दोहराएगा।

डिवाइस आरेख और एक विशिष्ट दबाव स्विच के घटक

रिले ऑपरेशन के बुनियादी पैरामीटर:

• कम दबाव (स्विच-ऑन स्तर)। पंप को चालू करने वाले रिले संपर्क बंद हो जाते हैं और पानी टैंक में प्रवाहित होता है।
• ऊपरी दबाव (शटडाउन स्तर)। रिले संपर्क खुल जाता है और पंप बंद हो जाता है।
• दबाव सीमा पिछले दो संकेतकों के बीच का अंतर है।
• अधिकतम अनुमेय शटडाउन दबाव का मान.

दबाव स्विच की स्थापना

पम्पिंग स्टेशन की असेंबली के दौरान विशेष ध्यानदबाव स्विच स्थापित करने के लिए भुगतान किया जाता है। उपयोग में आसानी, साथ ही डिवाइस के सभी घटकों की परेशानी मुक्त सेवा जीवन, इस बात पर निर्भर करता है कि इसकी सीमा स्तर कितनी सही ढंग से निर्धारित की गई है।

पहले चरण में, आपको पंपिंग स्टेशन के निर्माण के दौरान टैंक में बनाए गए दबाव की जांच करने की आवश्यकता है। आमतौर पर, कारखाने में, स्विच-ऑन स्तर 1.5 वायुमंडल पर सेट किया जाता है, और स्विच-ऑफ स्तर 2.5 वायुमंडल पर सेट किया जाता है। वे इसकी जाँच एक खाली टैंक और बिजली आपूर्ति से काटे गए पंपिंग स्टेशन से करते हैं। ऑटोमोटिव मैकेनिकल प्रेशर गेज से जांच करने की अनुशंसा की जाती है। इसे धातु के मामले में रखा गया है, इसलिए माप इलेक्ट्रॉनिक या प्लास्टिक दबाव गेज का उपयोग करने से अधिक सटीक हैं। उनकी रीडिंग कमरे के तापमान और बैटरी चार्ज स्तर दोनों से प्रभावित हो सकती है। यह वांछनीय है कि दबाव नापने का यंत्र पैमाने की सीमा यथासंभव छोटी हो। क्योंकि, उदाहरण के लिए, 50 वायुमंडल के पैमाने पर, एक वायुमंडल को सटीक रूप से मापना बहुत मुश्किल होगा।

टैंक में दबाव की जांच करने के लिए, आपको स्पूल को बंद करने वाले ढक्कन को खोलना होगा, दबाव नापने का यंत्र कनेक्ट करना होगा और उसके पैमाने पर रीडिंग लेनी होगी। हवा के दबाव की समय-समय पर जाँच करते रहना चाहिए, उदाहरण के लिए महीने में एक बार। इस मामले में, पंप को बंद करके और सभी नल खोलकर टैंक से पानी पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए।

दूसरा विकल्प पंप शट-ऑफ दबाव की सावधानीपूर्वक निगरानी करना है। यदि यह बढ़ता है, तो इसका मतलब टैंक में वायु दबाव में कमी होगी। हवा का दबाव जितना कम होगा, पानी की आपूर्ति उतनी ही अधिक की जा सकती है। हालाँकि, पूरी तरह से भरे हुए टैंक से लगभग खाली टैंक तक फैला दबाव बड़ा होता है, और यह सब उपभोक्ता की प्राथमिकताओं पर निर्भर करेगा।

वांछित ऑपरेटिंग मोड का चयन करने के बाद, आपको इसे अतिरिक्त हवा को हटाकर या अतिरिक्त रूप से पंप करके सेट करना होगा। यह ध्यान में रखना चाहिए कि दबाव को एक वायुमंडल से कम नहीं किया जाना चाहिए, न ही इसे अधिक पंप किया जाना चाहिए। हवा की कम मात्रा के कारण, टैंक के अंदर पानी से भरा रबर कंटेनर इसकी दीवारों को छू जाएगा और पोंछ दिया जाएगा। और अतिरिक्त हवा से बहुत सारा पानी पंप करना संभव नहीं होगा, क्योंकि टैंक की मात्रा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हवा द्वारा कब्जा कर लिया जाएगा।

पंप को दबाव स्तर पर चालू और बंद करना

जो इकट्ठे आपूर्ति की जाती हैं, दबाव स्विच के अनुसार पूर्व-कॉन्फ़िगर किया जाता है इष्टतम विकल्प. लेकिन ऑपरेशन स्थल पर विभिन्न तत्वों से इसे स्थापित करते समय, रिले को कॉन्फ़िगर करना आवश्यक है। यह रिले सेटिंग्स और टैंक वॉल्यूम और पंप दबाव के बीच एक प्रभावी संबंध सुनिश्चित करने की आवश्यकता के कारण है। इसके अलावा, दबाव स्विच की प्रारंभिक सेटिंग को बदलना आवश्यक हो सकता है। प्रक्रिया इस प्रकार होनी चाहिए:

व्यवहार में, पंपों की शक्ति ऐसी चुनी जाती है कि यह टैंक को चरम सीमा तक पंप करने की अनुमति नहीं देती है। आमतौर पर, कट-आउट दबाव को स्विच-ऑन थ्रेशोल्ड से कुछ वायुमंडल ऊपर सेट किया जाता है।

अनुशंसित मानों से भिन्न दबाव सीमाएँ निर्धारित करना भी संभव है। इस तरह, आप पंपिंग स्टेशन के ऑपरेटिंग मोड का अपना संस्करण सेट कर सकते हैं। इसके अलावा, एक छोटे नट के साथ दबाव अंतर निर्धारित करते समय, किसी को इस तथ्य से आगे बढ़ना चाहिए कि प्रारंभिक संदर्भ बिंदु बड़े नट द्वारा निर्धारित निचला स्तर होना चाहिए। दिखाना उच्चे स्तर काकेवल उस सीमा के भीतर जिसके लिए सिस्टम डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, रबर की नली और अन्य प्लंबिंग फिक्स्चर भी दबाव का सामना करते हैं, गणना किए गए दबाव से अधिक नहीं। पंपिंग स्टेशन स्थापित करते समय यह सब ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, नल से अत्यधिक पानी का दबाव अक्सर पूरी तरह से अनावश्यक और असुविधाजनक होता है।

दबाव स्विच को समायोजित करना

दबाव स्विच को समायोजित करने का अभ्यास उन मामलों में किया जाता है जहां ऊपरी और निचले दबाव स्तरों को निर्दिष्ट मानों पर सेट करना आवश्यक होता है। उदाहरण के लिए, आपको ऊपरी दबाव को 3 वायुमंडल पर, निचले दबाव को 1.7 वायुमंडल पर सेट करने की आवश्यकता है। समायोजन प्रक्रिया इस प्रकार है:

• पंप चालू करें और पानी को टैंक में तब तक पंप करें जब तक कि दबाव नापने का यंत्र पर दबाव 3 वायुमंडल तक न पहुंच जाए।
• पंप बंद कर दें.
• रिले कवर खोलें और धीरे-धीरे छोटे नट को तब तक घुमाएं जब तक कि रिले चालू न हो जाए। नट को दक्षिणावर्त घुमाने का अर्थ है दबाव बढ़ाना, विपरीत दिशा में घुमाने का अर्थ है कम होना। ऊपरी स्तर 3 वायुमंडल पर सेट है।
• नल खोलें और टैंक से पानी तब तक निकालें जब तक दबाव नापने का यंत्र पर दबाव 1.7 वायुमंडल तक न पहुंच जाए।
• नल बंद करो.
• रिले कवर खोलें और संपर्क संचालित होने तक बड़े नट को धीरे-धीरे घुमाएं। निचला स्तर 1.7 वायुमंडल पर निर्धारित है। यह टैंक में हवा के दबाव से थोड़ा अधिक होना चाहिए।

यदि बंद करने के लिए दबाव को उच्च और चालू करने के लिए कम दबाव पर सेट किया जाता है, तो टैंक अधिक पानी से भर जाता है और पंप को बार-बार चालू करने की आवश्यकता नहीं होती है। असुविधाएँ केवल बड़े दबाव ड्रॉप के कारण उत्पन्न होती हैं जब टैंक भरा होता है या लगभग खाली होता है। अन्य मामलों में, जब दबाव की सीमा छोटी होती है और पंप को अक्सर पंप करना पड़ता है, तो सिस्टम में पानी का दबाव एक समान और काफी आरामदायक होता है।

अगले लेख में आप सबसे आम कनेक्शन योजनाओं के बारे में जानेंगे।

आराम से बैठिए, हम स्कूटर के सबसे रहस्यमय हिस्सों में से एक के बारे में बात करेंगे - शुरुआती संवर्धन। यह विवरण छोटा है, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण है। यह वह है जो किसी भी मौसम में बवासीर के बिना एक ठंडे स्कूटर इंजन को शुरू करने में मदद करता है। केवल उसके लिए धन्यवाद, स्कूटर आधे किक के साथ आसानी से शुरू होता है, और जो नहीं करते हैं, उनके लिए इसका मतलब है कि उनके हाथ टेढ़े हो रहे हैं। उनके लिए धन्यवाद, मेरे प्रिय, स्कूटर घरेलू मोटरसाइकिलों की तरह मफलर में गोली नहीं मारता है, लेकिन चुपचाप और सुचारू रूप से निष्क्रिय रहता है। इस चीज़ का आविष्कार करने के लिए जापानियों को धन्यवाद! - मैं पूरी गंभीरता से कहता हूं।

तो इसका क्या अर्थ है - लांचरसंवर्धन एजेंट? यह मूलतः एक अतिरिक्त छोटा कार्बोरेटर है, जो मुख्य कार्बोरेटर के समानांतर खड़ा है। यह इसके शरीर में ड्रिल किए गए तीन चैनलों - वायु, इमल्शन और ईंधन द्वारा मुख्य कार्बोरेटर से जुड़ा हुआ है। हवा को थ्रॉटल वाल्व से पहले लिया जाता है, इमल्शन (मिश्रण) को इसके बाद सीधे कार्बोरेटर आउटलेट पाइप में आपूर्ति की जाती है। गैसोलीन को एक सामान्य फ्लोट चैम्बर से लिया जाता है। इस प्रकार, कुछ विस्तार के साथ, संवर्धन को एक स्वतंत्र उपकरण माना जा सकता है। यह एक खिंचाव है, क्योंकि फिर भी, यह कार्बोरेटर से संरचनात्मक रूप से अविभाज्य है।

अब आइए ड्राइंग को देखें।

कार्बोरेटर में एक छोटा अतिरिक्त ईंधन कक्ष 7 होता है, जो स्टार्ट जेट 9 के माध्यम से मुख्य फ्लोट कक्ष 8 से जुड़ा होता है। कक्ष 7 से ट्यूब मिश्रण कक्ष की ओर जाती है जिसमें हवा की आपूर्ति की जाती है और जहां से वायु-गैसोलीन मिश्रण जाता है इंजन। एक वाल्व 6, कार्बोरेटर थ्रॉटल वाल्व के समान, मिश्रण कक्ष में घूम सकता है, केवल आकार में बहुत छोटा। बिल्कुल थ्रॉटल की तरह, अंदर लांचरडैम्पर में एक स्प्रिंग-लोडेड सुई होती है, जो डैम्पर को नीचे करने पर ईंधन चैनल को बंद कर देती है। एक ठंडा इंजन शुरू करते समय, डैम्पर को ऊपर उठाया जाता है (खुला होता है)। पहले इंजन क्रांतियों में, इमल्शन चैनल में एक वैक्यूम बनाया जाता है और चैम्बर 7 में स्थित गैसोलीन को इंजन में चूसा जाता है, जिससे मिश्रण का एक मजबूत संवर्धन होता है और इंजन में पहली चमक की सुविधा मिलती है।

इंजन चालू होने के बाद, लेकिन अभी तक गर्म नहीं हुआ है, उसे एक समृद्ध मिश्रण की आवश्यकता है। रिचर एक समानांतर कार्बोरेटर की तरह काम करता है; गैसोलीन जेट 9 के माध्यम से इसमें प्रवेश करता है, हवा के साथ मिश्रित होता है और इंजन में प्रवेश करता है। जब इंजन चल रहा हो प्रत्यावर्ती धाराइसके जनरेटर से इसे हमेशा शुरुआती सिस्टम के थर्मोइलेक्ट्रिक वाल्व के सिरेमिक हीटर 2 के संपर्कों को आपूर्ति की जाती है। हीटर एक्चुएटर को गर्म करता है 3. इसके अंदर, जाहिर है, कम तापमान पर एक गैस या तरल उबल रहा है और रॉड से जुड़ा एक पिस्टन है। जब एक्चुएटर गर्म होता है, तो रॉड धीरे-धीरे 3-4 मिमी तक फैल जाती है और इसके माध्यम से पुशर 5 डैम्पर को गति में सेट करता है। वाल्व बॉडी 1 को थर्मल इंसुलेशन (पॉलीथीन फोम) में लपेटा गया है और रबर बूट से ढका गया है।

इस प्रकार, इंजन थर्मोइलेक्ट्रिक वाल्व के साथ गर्म हो जाता है और मिश्रण धीरे-धीरे पतला हो जाता है। 3-5 मिनट के बाद डैम्पर पूरी तरह से बंद हो जाता है और गर्म इंजन पर मिश्रण के संवर्धन की डिग्री केवल सिस्टम द्वारा निर्धारित की जाती है निष्क्रिय चालकैब्युरटर जब इंजन बंद हो जाता है, तो वाल्व का गर्म होना बंद हो जाता है, डैम्पर ड्राइव ठंडा हो जाता है और स्प्रिंग 10, पुशर 5, रॉड 4 और डैम्पर 6 की कार्रवाई के तहत अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं, जिससे बाद के स्टार्ट-अप के लिए चैनल खुल जाते हैं। ठंडा होना और अपनी मूल स्थिति में वापस आना भी कुछ ही मिनटों में हो जाता है।

इस समृद्ध डिज़ाइन का उपयोग लगभग सभी आधुनिक स्कूटरों पर किया जाता है। पुराने मॉडल इलेक्ट्रिक हीटर के बिना डिज़ाइन का उपयोग कर सकते हैं; इंजन सिलेंडर से सीधे तांबे के ताप-संचालन सिलेंडर के माध्यम से गर्मी को ड्राइव में स्थानांतरित किया जाता है। कभी-कभी, स्टीयरिंग व्हील ("चोक") पर लगे हैंडल से एक केबल के माध्यम से डैम्पर को मैन्युअल रूप से चलाया जाता है।

अब सिस्टम की "बीमारियाँ"।

1. वायु चैनल गंदगी से भरा हो सकता है। इस मामले में, इंजन के गर्म होने के बाद भी मिश्रण बहुत समृद्ध हो जाता है।

2. जेट गंदगी से भरा हो सकता है। यह बहुत पतला होता है और ऐसा अक्सर होता है. जिसमें संवर्धन एजेंटयह दूसरे तरीके से काम करता है - यह मिश्रण को झुका देता है, जिससे शुरुआत करना मुश्किल हो जाता है।

3. हीटर "टैबलेट" से संपर्क टूट गया है। वाल्व गर्म नहीं होता और बंद नहीं होता। इंजनयह हर समय अति-समृद्ध मिश्रण पर चलता है और आवश्यक शक्ति विकसित नहीं करता है। वाल्व संपर्कों पर प्रतिरोध को मापना आसान है; यह कई ओम के क्षेत्र में होना चाहिए।

4. मूंछें टूट गयीं

ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए, कार पर गैस उपकरण प्रणाली में एक गैस उपकरण सोलनॉइड वाल्व प्रदान किया जाता है। इसका मुख्य कार्य सिलेंडर से गैस के प्रवाह को खोलना और बंद करना है।

इस लेख में हम गैस सिलेंडर इंस्टॉलेशन के प्रकार, डिज़ाइन, इंस्टॉलेशन विकल्प, मुख्य दोष और सोलनॉइड वाल्व की मरम्मत के तरीकों को देखेंगे।

कार्बोरेटर इंजन पर दूसरी पीढ़ी का एचबीओ उपकरण दो विद्युत वाल्वों की उपस्थिति प्रदान करता है:

1. गैसोलीन (मानक ईंधन की आपूर्ति/कटौती के लिए);
2. गैस वाल्व (ईजीवी)।

योजना गैस प्रणालीइंजेक्शन इंजन (जीबीओ 2-4 पीढ़ी) के लिए, जहां इंजेक्टरों का उपयोग करके सिलेंडरों को गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है, केवल एक गैस वाल्व माना जाता है।

गैस और पेट्रोल वाल्व

डिजाइन और संचालन का सिद्धांत

सभी ईजीसी का डिज़ाइन समान है:

• विद्युत चुम्बकीय कुंडल (सोलनॉइड)।
• आस्तीन (कोर ट्यूब)।
• वसंत।
• कोर (एंकर)।
• रबर कफ.
• ओ-रिंग्स।
• सीट के साथ वाल्व बॉडी।
• इनलेट और आउटलेट।
• मोटे ईंधन फिल्टर.

गैस वाल्व उपकरण

सभी उपकरणों का संचालन सिद्धांत भी समान है। अंतर केवल इतना है कि सोलनॉइड वाल्व को गैस सिस्टम ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। दूसरी पीढ़ी में, ईजीसी को सिग्नल उपकरण पावर बटन से आते हैं।

यदि कॉइल संपर्कों में कोई शक्ति नहीं है, तो कोर, स्प्रिंग के प्रभाव में, कफ को सीट पर दबाता है, इसलिए वाल्व बंद स्थिति में है। जैसे ही वोल्टेज (12 वी) सोलेनॉइड टर्मिनलों पर दिखाई देता है, प्रभाव में चुंबकीय क्षेत्रएंकर आस्तीन के साथ चलता है, जिससे वाल्व खुल जाता है।

स्थापना और कनेक्शन

स्थान के प्रकार के अनुसार, गैस वाल्व हैं:

1. दूर;
2. निर्मित में

एक रिमोट गैस गैस सोलनॉइड वाल्व आमतौर पर कार के इंजन डिब्बे में लगाया जाता है, या एडाप्टर के माध्यम से सीधे गैस रिड्यूसर पर रखा जाता है। अंतर्निर्मित, बाष्पीकरणकर्ता आवास में स्थित है।

अंतर्निर्मित और दूरस्थ इलेक्ट्रोवाल्व

कभी-कभी, अधिक सुरक्षा के लिए, मल्टीवाल्व के बाद (बाष्पीकरणकर्ता से पहले प्रवाह लाइन में) और गियरबॉक्स पर दो वाल्व एक साथ स्थापित किए जाते हैं।

गैस उपकरण किट में शामिल आरेख के अनुसार, गैस उपकरण वायरिंग का उपयोग करके कनेक्शन बनाया जाता है। जब हार्नेस को कंट्रोल बटन से सोलनॉइड तक बिछाया जाता है। प्रक्रिया के दौरान, केबल एचबीओ नियंत्रण इकाई से वाल्व तक चलती है। कॉइल पर टर्मिनलों को कहां कनेक्ट करना है, इसमें कोई अंतर नहीं है।

संभावित दोष

अक्सर गैस विद्युत वाल्व के खराब होने के कारण गैस उपकरण के संचालन में खराबी आ जाती है। जैसे कि:

• निष्क्रिय अवस्था में अस्थिर इंजन संचालन;
• दबाव की कमी के कारण गैस प्रणाली की विफलता।

खराबी के कारण जिसके कारण इकाई पकड़ में नहीं आती और गैस को गुजरने नहीं देती:

1. भरा हुआ;
2. कोर का जाम होना/चिपकना;
3. रिटर्न स्प्रिंग का घिसाव (संपत्तियों का नुकसान, कमजोर होना);
4. रबर सील या वाल्व सीट की विफलता;
5. कुंडल खराबी.

कार्बोरेटर सर्किट में जहां गैसोलीन विद्युत शक्ति मौजूद होती है। वाल्व, बाकी सब चीजों के अलावा, गैसोलीन की बढ़ी हुई खपत/रिसाव या मानक ईंधन पर इंजन के चलने में विफलता को जोड़ा जा सकता है।
आप कार चलते समय कार्बोरेटर से गैस नली को हटाकर या पंप/कंप्रेसर से वाल्व (बंद अवस्था में) को शुद्ध करके रिसाव का पता लगा सकते हैं।

गैस टरबाइन सोलनॉइड वाल्व की मरम्मत स्वयं करें

सोलनॉइड वाल्व की मरम्मत के लिए, आपको पहले एक मरम्मत किट और उपकरणों का एक सेट जमा करना होगा।

हालाँकि, कुछ मामलों में, सोलनॉइड आर्मेचर की नियमित सफाई/फ्लशिंग से मदद मिलती है।

तो, गैस वाल्व की मरम्मत के लिए, पहला कदम सिलेंडर से ईंधन की आपूर्ति बंद करने के लिए वाल्व को कसना है। फिर शेष गैस को आपूर्ति लाइन से निकाल दें और असेंबली को हटा दें।

• फ़िल्टर तत्व को ढकें और तत्व को स्वयं हटा दें;
• कुंडल;
• कोर के साथ सोलनॉइड आस्तीन।

सभी भागों को साफ करने के बाद, आपको उनका निवारण करना होगा और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदलना होगा।
यह महत्वपूर्ण है कि यदि सिस्टम तांबे की लाइनों का उपयोग करता है, तो ऐसी ट्यूबों से निकलने वाले ऑक्साइड कण अक्सर सोलनॉइड आर्मेचर के चिपकने का कारण होते हैं।

इसके अलावा, फ़िल्टर तत्व को बदलने की आवृत्ति के बारे में मत भूलना। हर 7-10 हजार किमी पर एक बार फिल्टर बदलने की सलाह दी जाती है। लाभ

यह सलाह दी जाती है कि कॉइल के प्रतिरोध को मल्टीमीटर से जांचें और उसके शरीर पर संकेतित मापदंडों के साथ तुलना करें (मानदंड लगभग 9-13 ओम है)। इसके अलावा, रबर सील और वाल्व सीट का अपना संसाधन होता है।

कारों के लिए गैस उपकरण, जिसे संक्षेप में एलपीजी कहा जाता है, कार के ईंधन को बचाने, इंजन के जीवन को बढ़ाने और पर्यावरण में जारी हानिकारक पदार्थों की मात्रा को कम करने का नवीनतम, किफायती और प्रभावी साधन है - सभी एक बोतल में। हर साल, तेल मूल्य बाजार में प्रतिकूल स्थिति और गैसोलीन की गुणवत्ता में सामान्य गिरावट कार मालिकों की अधिक किफायती और इंजन-अनुकूल संचालन सिद्धांतों पर स्विच करने की निरंतर इच्छा का कारण बनती है। तरलीकृत प्रोपेन और पेट्रोलियम गैस (मीथेन) से ईंधन भरने की क्षमता 19वीं शताब्दी के मध्य से ज्ञात है; यह गैसोलीन के साथ-साथ दिखाई दी और डीजल इंजनआंतरिक दहन और समानांतर में विकसित हुआ। लेकिन केवल XX सदी के 70 के दशक के अंत से, गैस उपकरण वास्तव में मांग में बन गए, और गैस स्टेशनों और कार सर्विस स्टेशनों का एक विकसित बुनियादी ढांचा दिखाई दिया।

सामान्य तौर पर, इसमें शामिल है गैस सिलिन्डर, जिससे गैस लाइन निकलती है, अंत में मल्टीवाल्व को बंद कर देती है। इसके पीछे, एक गियर वाला बाष्पीकरणकर्ता गैस को कार्यशील स्थिति में परिवर्तित करता है और इसे मैनिफोल्ड में भागों में जमा करता है और अलग-अलग इंजेक्टरों के माध्यम से इंजन में इंजेक्ट करता है। प्रक्रिया को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (अधिक उन्नत मॉडल में) से जुड़ी एक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

वर्गीकरण

आज, बड़ी संख्या में विशिष्ट निर्माता किसी भी जटिलता और कॉन्फ़िगरेशन के कार्बोरेटर और इंजेक्शन प्रकार के इंजनों के लिए गैस उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करते हैं। परंपरागत रूप से, सभी प्रणालियों को पीढ़ियों में विभाजित किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक का अपना संचालन और समायोजन के स्वचालन की डिग्री होती है:

• पहली पीढ़ी प्रत्येक गैस भाग की खुराक का वैक्यूम सिद्धांत है। एक विशेष यांत्रिक वाल्व उस वैक्यूम पर प्रतिक्रिया करता है जो इंजन चलने पर कार के इनलेट मैनिफोल्ड में होता है और गैस के लिए रास्ता खोलता है। सरल कार्बोरेटर सिस्टम के लिए एक आदिम उपकरण में इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स, ठीक समायोजन और अन्य वैकल्पिक ऐड-ऑन से कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है।

• दूसरी पीढ़ी के गियरबॉक्स पहले से ही सबसे सरल इलेक्ट्रॉनिक दिमाग से लैस हैं, जो आंतरिक ऑक्सीजन सेंसर के साथ संचार करके, एक साधारण सोलनॉइड वाल्व पर कार्य करते हैं। यह ऑपरेटिंग सिद्धांत कार को न केवल जितनी तेजी से चला सकता है चलाने की अनुमति देता है, बल्कि इष्टतम मापदंडों के लिए प्रयास करते हुए गैस-वायु मिश्रण की संरचना को भी नियंत्रित करता है। कार्बोरेटर कारों के मालिकों के बीच एक व्यावहारिक और अभी भी व्यापक उपकरण, लेकिन यूरोप में इसे 1996 से पहले ही उपयोग के लिए प्रतिबंधित कर दिया गया है। उच्च स्तरपर्यावरण प्रदूषण।

• संक्रमणकालीन तीसरी पीढ़ी के प्रतिनिधियों की मांग काफी कम है। इन हाई-टेक प्रणालियों का संचालन स्वायत्तता पर आधारित है सॉफ़्टवेयर, अपने स्वयं के ईंधन कार्ड बना रहे हैं। प्रत्येक सिलेंडर में अलग से एक विशेष अंतर्निर्मित इंजेक्टर द्वारा गैस की आपूर्ति की जाती है। आंतरिक सॉफ़्टवेयर अपनी हार्डवेयर क्षमताओं का उपयोग करके गैसोलीन इंजेक्टर के संचालन का अनुकरण करता है। डिज़ाइन बहुत सफल नहीं रहा; इकाई का कमज़ोर प्रोसेसर जम गया, जिससे तंत्र के कामकाज में विफलताएँ हुईं। यह विचार तब खो गया जब गैस उपकरण का एक नया और अधिक विकसित वर्ग सामने आया।

• आज सबसे आम गियरबॉक्स गैस-वायु मिश्रण के विभाजित इंजेक्शन वाले हैं। यह तीसरी पीढ़ी का पूरा प्रोजेक्ट है, लेकिन कॉन्फ़िगरेशन प्रोग्राम में कार के मानक पेट्रोल मानचित्रों का उपयोग करता है, जो नियंत्रण इकाई की कंप्यूटिंग शक्ति पर बोझ नहीं डालता है। जनरेशन 4+ की एक अलग लाइन है, जो सीधे एफएसआई इंजन में प्रत्यक्ष-प्रवाह प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के लिए विकसित की गई है।

• ऑटो बाज़ार में पेश किया जाने वाला नवीनतम उत्पाद 5वीं पीढ़ी है। ऑपरेटिंग सिद्धांत की मुख्य विशेषता यह है कि गैस गियरबॉक्स में वाष्पित नहीं होती है, बल्कि सीधे सिलेंडर में तरल के रूप में पंप की जाती है। अन्यथा, यह चौथी पीढ़ी का पूर्ण अनुपालन है: स्प्लिट इंजेक्शन, फ़ैक्टरी ईंधन मानचित्र से डेटा का उपयोग, गैस से गैसोलीन में स्वचालित स्विचिंग मोड, आदि। एक और लाभ जिस पर ध्यान दिया जा सकता है वह यह है कि उपकरण वर्तमान पर्यावरण मानकों के साथ पूरी तरह से संगत है। और नवीनतम ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स।

सोलेनॉइड मल्टीवाल्व

इन सभी एचबीओ प्रणालियों में, संचालन के वर्ग और सिद्धांत की परवाह किए बिना, मल्टीवाल्व जैसा उपकरण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह वह है जो गैस को अनुमति देता है और अवरुद्ध करता है, मिश्रण की संरचना को फ़िल्टर करता है, हानिकारक पदार्थों और अशुद्धियों का चयन करता है (यही कारण है कि अंतर्निहित फ़िल्टर को नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है)।

प्रारंभ में, एक पारंपरिक यांत्रिक वाल्व में केवल शट-ऑफ फ़ंक्शन होता था और इसे सीधे सिलेंडर में कसकर वेल्ड किया जाता था। वैक्यूम-प्रकार के उपकरणों की पहली पीढ़ी एक अतिरिक्त वैक्यूम झिल्ली के साथ एक वाल्व का उपयोग करना शुरू करती है, जो मैनिफोल्ड में वैक्यूम लेवल सेंसर की भूमिका निभाती है। विभिन्न निर्माताओं से सिलेंडर गर्दन के डिजाइन और सामान्य एकीकरण की जटिलता के कारण एक साथ निष्पादित कार्य संचालन की संख्या में वृद्धि हुई। कारों के लिए एक आधुनिक विद्युत चुम्बकीय मल्टीवाल्व में अंतर्निर्मित वाल्वों का एक पूरा सेट जुड़ा होता है प्रतिक्रियाइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के साथ सेंसर।

मल्टीवाल्व में एकीकृत उपकरणों के कार्य

• सिलेंडर को गैस रिसाव से बचाता है

जब सिलेंडर तरलीकृत गैस से 80% तक भर जाता है, तो भरने वाला वाल्व ईंधन आपूर्ति बंद कर देता है। सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार सिलेंडर की वास्तविक मात्रा को पूरा भरना अस्वीकार्य है - कुछ बाहरी कारकों के प्रभाव में, उदाहरण के लिए, पर्यावरण के तापमान में तेज बदलाव, गैस तेजी से फैल सकती है, जो खतरनाक परिणामों से भरा हो सकता है जब पूरी तरह से लोड किया जाता है (कंटेनर फट भी सकता है), यानी, जब दबाव 25 वायुमंडल (मानक भंडारण उपकरण) पर पहुंच जाता है

• गैस मेन में आपूर्ति स्तर को समायोजित करना

गैस पाइपलाइन पर एक विशेष एंटी-स्लैम हाई-स्पीड वाल्व होता है जो गैस पाइपलाइन में ईंधन आपूर्ति की दर को नियंत्रित करता है। इसके अतिरिक्त, यह एक अन्य सुरक्षा कार्य भी करता है - यदि कार लाइन में विकृति या टूट-फूट होती है तो यह संभावित रिसाव को रोकता है।

गैस से चलने वाले वाहन के लिए आपातकालीन अग्नि सुरक्षा में निम्न शामिल हैं: अलग तत्वमल्टी-वाल्व: यदि तापमान में अचानक और मजबूत वृद्धि (इसलिए, सिस्टम में अतिरिक्त दबाव) गैस उपकरण के तत्काल आसपास के क्षेत्र में आग की शुरुआत का संकेत देती है, तो फ्यूज मशीन के बाहर वेंटिलेशन ब्लॉक के माध्यम से ईंधन छोड़ देगा।

फ़्यूज़ की उपस्थिति स्वचालित रूप से सुरक्षा श्रेणी को कक्षा बी से कक्षा ए में स्थानांतरित कर देती है। 50 लीटर से अधिक की क्षमता वाले सिलेंडर पर ऐसे फ़्यूज़ के बिना गैस मल्टीवाल्व स्थापित करना सख्त वर्जित है।

• मापने वाला वाल्व

सिस्टम में शेष गैस की मात्रा को इंगित करने के लिए, एक और अलग भरने वाले वाल्व का उपयोग किया जाता है, जिसका संचालन संबंधित चुंबकीय सेंसर से जुड़ा होता है। 3 या अधिक पीढ़ियों के इंजेक्शन सिस्टम में, गैसोलीन पर स्वचालित स्विचिंग के समय यदि वैकल्पिक ईंधन की कमी होती है, तो यह गैस मापने वाला वाल्व होता है जो लाइन को बंद कर देता है।

• वाल्व जांचें

दूसरा फिलिंग फ्यूज केवल गैस इनलेट पर काम करता है और ईंधन भरने के दौरान इसे वापस लौटने से रोकता है।

• बैकअप शट-ऑफ वाल्व

सुरक्षा सबसे पहले आती है: उपकरण कितना भी आधुनिक और कम्प्यूटरीकृत क्यों न हो, विफलता, खराबी और आपातकालीन स्थितियाँ हमेशा संभव होती हैं। ऐसी स्थिति में जहां कार के चालक की ओर से निर्णायक कार्रवाई की आवश्यकता होती है, दो मैनुअल वाल्व उपयोगी हो सकते हैं, जो, यदि आवश्यक हो, तो लाइन में गैस प्रवाह को जबरन बंद करने में हमेशा सक्षम होते हैं।

मल्टीवाल्व के निस्पंदन गुण

एचबीओ के मानक डिज़ाइन में एक वेंटिलेशन यूनिट में एक मल्टी-वाल्व रखना शामिल है, जो एक अलग हटाने योग्य कंटेनर में सीधे सिलेंडर पर स्थित होता है। विशेष नली अशुद्धियों को अलग करने के लिए जाती हैं और, किसी भी खतरे की स्थिति में, गैस को कार के इंटीरियर से दूर छोड़ देती हैं।

गंभीर रुकावट से बचने के लिए वेंटिलेशन बॉक्स से लैस एयर फिल्टर को हर 15-20 हजार किलोमीटर पर बदलने की सिफारिश की जाती है।

निर्माताओं

गियरबॉक्स और नियंत्रण इकाई के साथ विद्युत चुम्बकीय मल्टीवाल्व, गैस उपकरण का सबसे महत्वपूर्ण घटक है, जिस पर कार का सुरक्षित संचालन निर्भर करता है, इसलिए इसे चुनने को यथासंभव गंभीरता से लिया जाना चाहिए। सभी प्रमुख गैस उपकरण निर्माता अपनी रेंज में एक मल्टीवाल्व भी पेश करते हैं, जो गैस सिलेंडर की विभिन्न पीढ़ियों और आकारों के लिए उपयुक्त है, जैसा कि शरीर पर सिल (बेलनाकार) या टोर (टोरॉयडल) चिह्नों से प्रमाणित होता है। इतालवी ब्रांडों को उच्चतम गुणवत्ता वाला माना जाता है, जिनमें बीआरसी, टोमासेटो, लोवाटो, एटीकर का उल्लेख किया जा सकता है।