Réglage motobloc : carburateur, soupapes, circuit d'alimentation. Réglage du carburateur pour tracteur à conducteur marchant

Si vous utilisez activement des machines agricoles de petite taille, comme des tracteurs à conducteur marchant, vous avez probablement rencontré des problèmes dans leur travail. L'une des questions les plus fréquentes chez les propriétaires de ce type d'équipement est "pourquoi le tracteur à conducteur marchant cale-t-il?".

Dans la grande majorité des cas, cela est dû à des dysfonctionnements du moteur, qui peuvent être complètement éliminés par vous-même sans contacter des ateliers spécialisés.

1 Composants d'un tracteur à conducteur marchant et leurs fonctions

De taille compacte, le tracteur à conducteur marchant est un mécanisme assez complexe, pour diagnostiquer les dysfonctionnements dont il faut d'abord comprendre quelle est la fonction de ses principaux composants.

Le tracteur à conducteur marchant classique se compose des systèmes et éléments suivants :

Système de carburant, qui comprend un carburateur, un réservoir de carburant équipé d'une grue, un tuyau d'alimentation et un filtre à air ;
entrée manuel ou électrique (dans les modèles professionnels), conçu pour faire tourner l'arbre principal (cette fonction est assurée par le cordon de démarrage);
système de refroidissement, entraîné par la rotation du vilebrequin et assurant le forçage du flux d'air par le volant moteur ;
système de mise à feu, responsable de la formation d'une étincelle ;
système de distribution de gaz, servant mélange de carburant dans les cylindres du moteur et assurant l'évacuation des déchets gazeux.

1.1 Types de pannes de moteur de bloc moteur et méthodes pour les diagnostiquer

2 Réparation de cultivateurs à faire soi-même

Les modèles les plus abordables et les plus populaires, préférés des résidents d'été et des agriculteurs, sont: le tracteur à conducteur marchant MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka et Bison. La réparation du tracteur à conducteur marchant Zubr, comme tous les autres modèles répertoriés, peut être facilement effectuée à la main en remplaçant certains éléments structurels en les achetant (y compris l'ancien modèle) lors de démontages spécialisés.

Cependant, nous considérerons les technologies les plus courantes pour l'autodiagnostic et le dépannage des éléments clés dans leur conception.

2.1 Réparation du carburateur du motobloc

La restauration de la fonction d'un carburateur est facilitée grâce à son nettoyage compétent des blocages. Pour éliminer la contamination, l'unité est démontée, nettoyée conformément aux recommandations du fabricant et réajustée. L'algorithme des actions se trouve dans le manuel d'instructions des tracteurs à conducteur marchant.

Vous pouvez régler le carburateur en ajustant les paramètres de fonctionnement du flotteur, qui est situé dans une chambre partiellement fermée.

Toutes les manipulations se résument à rétablir l'uniformité de son immersion en éliminant la déformation du support avec lequel il est fixé au système de piston.

Le réglage peut être effectué avec la vanne à pointeau fermée ou ouverte. Dans les deux cas, la suppression de la déformation du support est effectuée manuellement ou à l'aide d'un tournevis, toutes les actions doivent être dirigées avec précision.

Simultanément à la réparation ou au diagnostic de l'état du carburateur, il est également recommandé de régler les soupapes du tracteur à conducteur marchant. La procédure consiste à vérifier l'étanchéité de chaque soupape pour rétablir un jeu de soupape optimal. Le réglage des soupapes du tracteur à conducteur marchant vous permet de restaurer ses fonctions, à l'exception des pannes graves du carburateur ou d'autres systèmes de l'unité.

2.2 Révision d'un tracteur à conducteur marchant (vidéo)

2.3 Réparation de la pompe à carburant

La pompe à carburant haute pression, ou pompe à carburant haute pression, remplit l'une des fonctions clés du fonctionnement d'un tracteur à conducteur marchant - à un certain moment du cycle, elle fournit du carburant dosé aux cylindres du moteur.

Les signes d'une panne de pompe sont :

violations dans l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur;
fuite de carburant due à l'usure mécanique;
bruits et sons atypiques pendant le fonctionnement ;
défaillance des paramètres principaux.

Une pompe à carburant correctement réglée garantit le bon fonctionnement du moteur et des autres systèmes de tracteurs à conducteur marchant. La conception de cet élément est assez compliquée, nous vous déconseillons donc de le réparer vous-même.

2.4 Dysfonctionnements de transmission

Comme vous le savez, les mécanismes basés sur le vilebrequin sont mis en mouvement par une transmission, qu'une courroie réparable sur un tracteur à conducteur marchant est capable de fournir. Comme le montre la pratique, il s'agit de l'un des éléments les plus vulnérables et les plus sujets à l'usure mécanique dans la conception d'un tracteur à conducteur marchant.

C'est lui qui fournit :

transmission rapide du couple du vilebrequin du moteur à l'arbre de transmission;
régler la charge sur le moteur lors du changement de vitesse;
la capacité d'un équipement à se déplacer d'un endroit et à s'arrêter sans nécessairement arrêter le fonctionnement du moteur.

Si vous constatez un comportement atypique du tracteur à conducteur marchant dans l'un des cas listés ci-dessus, nous vous recommandons d'examiner attentivement l'état de la courroie et de vérifier son niveau de tension. Comme le montre la pratique, réparer de vos propres mains un tendeur pour un tracteur à conducteur marchant est assez simple en soudant une pièce de taille et de configuration similaires à partir d'un coin métallique.

Un autre indicateur de problèmes de transmission est une violation des paramètres de réduction de vitesse au taux de fonctionnement, dont le réglage est assuré par la vitesse rampante ou la boîte de vitesses. Il est très difficile de fabriquer soi-même cet élément pour un motoculteur, car en termes de conception, il ressemble à une boîte de vitesses. Vous pouvez l'acheter à peu de frais dans presque toutes les villes, et certains modèles, par exemple la boîte de vitesses MB motoblock, peuvent être utilisés pour réparer d'autres modèles de motoculteurs.

Motoblock Mole est un moyen de mécanisation à petite échelle, conçu directement pour travailler avec le sol. Sa grande popularité dans notre pays est due au fait que, à son faible coût, il présente d'assez bonnes caractéristiques techniques.

Cependant, pour que ce tracteur à conducteur marchant continue de fonctionner correctement, il est nécessaire d'effectuer périodiquement son entretien.

Ces mesures peuvent prolonger considérablement la durée de vie de l'unité, sans perdre ses qualités de travail.

Un de ces services est réglage du carburateur, qui doit être effectuée immédiatement après la fin de la première saison de travail.

Motobloc taupe est une conception assez standard. sans l'utilisation de fioritures. Ce modèle de tracteur à conducteur marchant a commencé à être produit en 1983 à Moscou, mais la production de cette unité s'est ensuite développée, de sorte qu'ils ont également été produits à Omsk.

Ils étaient équipés de moteurs d'usine dont la puissance ne dépassait pas 2,6 ch. Il est fixé, comme la boîte de vitesses, au châssis avec des boulons ordinaires. La puissance déclarée n'étant pas toujours suffisante, de nombreux propriétaires de taupes se sont adaptés à certaines modifications, changeant le moteur d'usine en modèles plus puissants.

En général, le dispositif Mole motoblock ressemble à ceci :

Structure de châssis sur laquelle se trouvent le moteur à combustion interne et la boîte de vitesses.
Les poignées de commande sur lesquelles se trouve l'embrayage, ainsi que le régulateur de régime moteur.
Base de roue, vous permettant de déplacer librement l'unité d'un endroit à l'autre. Pendant le fonctionnement, ces roues de transport sont retirées.
Fraises de sol qui sont placées sur les arbres de sortie de la boîte de vitesses.

Pour plus de détails sur le tracteur à conducteur marchant Mole, voir la vidéo :

Comme on le voit la conception est très simple, ce qui vous permet de faire vous-même les réparations. Et vous devrez peut-être le faire, car le moteur d'usine ne fonctionne pas toujours en mode stable.

Le principe de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant Mole est le suivant. Le moment de rotation est transmis à la boîte de vitesses, puis à ses deux arbres de sortie par l'intermédiaire de la courroie trapézoïdale. Lorsque l'embrayage est enfoncé, la courroie est tendue, entraînant l'arbre de la boîte de vitesses.

Cet arbre de boîte de vitesses, sur lequel se trouvent les éléments de coupe (couteaux de sol), tourne autour de son axe, coupant la croûte du sol, tout en la concassant et en la mélangeant. De tels mouvements de translation réalisent le déplacement du tracteur à conducteur marchant sur la surface du sol.

L'ensemble comprend quatre coupe-sol, qui doivent être disposés par paires, de chaque côté de l'arbre. À propos, il est possible d'installer six éléments de coupe à la fois, ce qui améliore la qualité du travail du sol.

La portée de ce tracteur et d'autres tracteurs à conducteur marchant, tels que, peut être considérablement élargie en y attachant des accessoires supplémentaires. Il est fixé à l'unité par un support spécial situé derrière le tracteur à conducteur marchant.

Vous devrez acheter un tel équipement séparément, mais grâce à cela, un front de travail élargi s'ouvre:

transport de marchandises de différents poids;
traitement des espaces inter-rangées des lits;
buttage et désherbage des lits;
récolter du foin pour le bétail;
planter et déterrer des tubercules de pomme de terre;
à l'aide d'une pompe, vous pouvez arroser les lits, etc.

En d'autres termes, avec l'aide du tracteur à conducteur marchant Mole, pratiquement toute la gamme des travaux agricoles peut être effectuée. Cette circonstance en fait un assistant indispensable pour un résident rural qui utilise son jardin au maximum.

Ajustement

Beaucoup de gens se demandent - comment régler le carburateur installé sur le tracteur à conducteur marchant Mole? Beaucoup notent que c'est ce nœud de travail qui cause le plus de problèmes. Le truc c'est que sur le Mole un carburateur soviétique K60-V a également été installé, qui est utilisé dans la construction de cyclomoteurs.

Avant de décrire les problèmes probables avec celui-ci, vous devez considérer comment régler ce carburateur, ce qui aidera à éviter ces mêmes problèmes. Ainsi, nos actions seront les suivantes :

Pour régler le niveau de carburant du carburateur, nous devons retirer la chambre à flotteur du tracteur à conducteur marchant Mole.
Après cela, retournez le carburateur pour que le flotteur soit en haut. Ensuite, nous plions la langue jusqu'à ce que la distance H soit exactement d'environ 15-17 mm.
Dans la conception de ce carburateur Il y a deux vis de réglage. L'un régule la levée des gaz, et le second contrôle la qualité du mélange utilisé. La conception est faite de telle sorte que lorsque la deuxième vis de réglage est vissée, le mélange s'enrichit et vice versa.
Tout d'abord, le moteur doit se réchauffer un peu, puis commencer à contrôler le ralenti. Soit dit en passant, au stade initial, vous devez régler l'allumage.
Nous ajustons la position de la vis responsable de la qualité du mélange. Pour ce faire, il faut le visser de 1 ou 1,5 tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête.
À ce moment, la vis d'accélérateur normalisera le fonctionnement stable du moteur. Ensuite, avec la vis de qualité, on obtient une augmentation du nombre de tours.

Si tout est fait correctement, alors le moteur répondra normalement à l'ouverture du gaz, sans apparition de creux. De plus, la vitesse de rotation restera inchangée, quel que soit le degré d'échauffement.

Carburateur Motoblock produit à l'époque soviétique. Malgré le fait que l'industrie soviétique était célèbre pour son haut niveau de performance et de fiabilité, néanmoins ce carburateur avait plusieurs défauts. Pour les comprendre, il faut d'abord en faire une analyse complète dans ses composantes :

Retirez le couvercle en dévissant le boulon dessus. En dessous, nous trouvons un joint en matériau résistant à l'essence, ainsi qu'un ressort qui doit être retiré.
On sort le volet, situé au même endroit, sous le capot.
Au verso se trouve une chambre à flotteur, qui doit également être dévissée. Nous enlevons la doublure.
Ensuite, vous devez retirer le flotteur en retirant la goupille du trou correspondant. Sous le flotteur se trouve une aiguille spéciale, qui doit également être retirée. On y trouve un petit élastique, qui ne doit en aucun cas être perdu, nous effectuons donc toutes les manipulations avec beaucoup de soin.
Nous dévissons le raccord sous lequel se trouve le filtre à essence.
Ensuite, vous devez retirer le jet. Après cela, nous devons retirer absolument tous les "intérieurs" qui se trouvent dans le corps du carburateur.

Un tel démontage est nécessaire, car nous avons accès au contenu interne, qui est considéré comme le plus problématique.

L'inconvénient le plus courant de ces carburateurs est la vis de réglage, responsable de la qualité du mélange.

Démontage

Autrement dit, on tourne cette vis, mais le mélange ne change pas, il reste constamment inchangé.

Pour changer cela, vous devez effectuer quelques réparations sur le carburateur situé à l'intérieur du tracteur à conducteur marchant Mole. La cause principale des problèmes de réglage du mélange est une circonstance. Le fait est qu'à l'intérieur du carburateur, il y a un canal spécial qui va jusqu'au tube situé au centre du carburateur.

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Dans ce tuyau, en théorie, il devrait y avoir un trou traversant reliant ce même canal. Le problème est que sur certaines unités d'usine, ce tuyau est placé obliquement, ce qui fait que le canal et le trou sur le tuyau ne correspondent pas.

Il y a des cas qui ce trou est totalement absent sur le tuyau, ou il est de diamètre insuffisant. Pour effectuer des réparations, nous devons effectuer plusieurs étapes séquentielles :

Desserrez les deux vis de réglage. Veuillez noter que les vis ont des cônes différents - la vis de qualité de mélange a un cône plus grand.
Pour retirer le tuyau qui se trouve à l'intérieur, nous devons chauffer légèrement la partie qui se trouve à l'extérieur. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un petit feu sur une cuisinière à gaz ou le chauffer avec un briquet ordinaire.
Nous chauffons jusqu'à ce que nous puissions tenir le corps entre nos mains. Après cela, nous avons mis la goupille dans le trou où se trouvait le boulon du couvercle.
À l'aide d'un marteau, frappez avec précaution le goujon inséré jusqu'à ce que le tuyau sorte.
Comme le montre la pratique, le trou est percé d'un seul côté du tuyau, ceux. ce n'est pas transparent. Il faut faire un trou symétrique de l'autre côté de ce tube, ou modifier celui qui l'est.
S'il y a un deuxième trou, mais qu'il a un diamètre plus petit que le premier, nous devons le rectifier un peu. Pour ce faire, nous utilisons une lime à aiguille ronde régulière, percer les bords du trou.
Ensuite, nous installons le tube à sa place d'origine. Cela doit être fait de manière à ce que le trou traversant et le trou sur le canal correspondent exactement.
Avant d'insérer le tube en place, il faut rechauffer un peu le corps du carburateur, pour qu'elle entre sans problème à sa place.
Nous insérons le tube en place et à l'aide de la même goupille avec laquelle nous avons poussé le tuyau, nous l'insérons en place. Nous frappons légèrement pour que le tuyau n'aille pas loin vers l'intérieur - au verso, nous devrions voir un trou situé juste au-dessus du traversant, qui devrait coïncider avec le canal.
Vous devez vous assurer que le trou est exactement au centre.
Nous prenons un fil dense et l'insérons dans l'ouverture du canal. Si tout est fait correctement, le fil doit passer librement plus loin, à travers le trou traversant du tuyau, et le sortir dans le prolongement du canal du carburateur.
Si le fil repose, vous devez frapper un peu plus sur l'épingle à cheveux, en poussant le tuyau un peu plus loin.
Ensuite, vous avez besoin remonter le carburateur dans l'ordre inverse.

C'est tout le processus des changements nécessaires dans la conception du carburateur. Grâce à eux, la vis de réglage remplit pleinement ses fonctions de changement de qualité, ce qui, en fait, lui était demandé.

Conclusion

Application du motobloc taupe largement utilisé dans de nombreuses régions de notre pays. Ce n'est pas un hasard, car grâce à des modifications assez simples, vous pouvez en tirer une unité assez puissante, comparable à des modèles plus chers.

Mais même sans cela, même avec la version d'usine du moteur, il est capable de faire face à la plupart des tâches qui lui sont assignées.

Cependant, pour y parvenir, il est nécessaire d'ajuster périodiquement les principales unités de travail de l'appareil.

Vous trouverez des informations sur cette fréquence dans les instructions d'utilisation fournies avec le tracteur à conducteur marchant. Il contient toutes les informations détaillées sur la façon de configurer clairement, ainsi que sur le moment de le faire.

Les motoblocs sont aujourd'hui devenus une technique très populaire parmi les agriculteurs, les résidents d'été et les résidents ruraux. Par conséquent, les questions sur leur réparation et leur bon fonctionnement ne se lassent pas de quitter les pages Internet. Étant donné que tôt ou tard, l'équipement tombe en panne, pour diverses raisons, c'est-à-dire la nécessité de contacter un centre de service ou de résoudre le problème par vous-même. Beaucoup, bien sûr, commencent à réparer à la maison, ce qui est beaucoup plus économique que de contacter des spécialistes. Mais vous devez vous rappeler que vous devez savoir comment le faire, ou au moins avoir des instructions à portée de main.

Aujourd'hui, nous parlerons d'un dysfonctionnement fréquent des tracteurs à conducteur marchant Neva, à savoir, nous fournirons des instructions détaillées pour le réglage du carburateur des tracteurs à conducteur marchant mb-1 et mb-2.
Tout le monde sait que le carburateur est une partie très importante du système de tracteur à conducteur marchant. C'est de lui que dépendent l'efficacité et le succès du fonctionnement du moteur et des autres systèmes. Nous vous donnerons donc des instructions étape par étape pour régler le carburateur des tracteurs à conducteur marchant Neva mb 2 et mb-1.

Détails du réglage du carburateur des tracteurs à conducteur marchant Neva

Pour réparer cet appareil, vous pouvez utiliser en toute sécurité ces instructions conditionnelles dans l'image et les conseils ci-dessous :

Visser la vis de plein gaz n°1 et la vis de ralenti n°2 jusqu'au bout.
Nous dévissons les 2 mêmes vis d'environ 1 à 1,5 tours.
Nous démarrons et réchauffons le moteur.
Maintenant, nous réglons le levier qui contrôle l'accélérateur jusqu'à ce que le moteur soit éteint (c'est-à-dire jusqu'au moment où il correspond à la vitesse la plus basse).
Nous réglons le régime de ralenti minimum stable avec la vis n ° 3.
À l'aide de la vis n ° 2, vous devez régler le régime de ralenti au niveau maximum.
Nous corrigeons le régime de ralenti minimum stable avec la vis n ° 3.
Nous faisons les points 6 et 7 jusqu'à ce que nous obtenions un résultat ininterrompu et stable tourner au ralenti moteur au régime minimum.
Si, néanmoins, des interruptions de travail sont présentes, la vis n ° 1 doit être dévissée et revissée. Nous effectuons cette opération jusqu'à ce que le fonctionnement normal du moteur reprenne.

Nous ajustons le carburateur KMB-5 sur le tracteur à conducteur marchant Neva

Le schéma fourni vous permettra de régler vous-même facilement et simplement le carburateur du modèle KMB-5 sur les tracteurs à conducteur marchant Neva. Ce guide est très clair et simple. En suivant clairement chaque étape, vous pourrez facilement reprendre le fonctionnement de cet appareil.

Dans le monde moderne, un tracteur à conducteur marchant est devenu très populaire parmi les résidents d'été. C'est un appareil assez pratique avec lequel vous pouvez cultiver le sol sans effort et avec beaucoup de temps. En conséquence, la question de savoir comment le carburateur est réglé pour le tracteur à conducteur marchant Neva a commencé à apparaître de plus en plus souvent sur les pages du World Wide Web. Cela est dû au fait que, comme tout équipement, cet appareil peut tomber en panne, et non seulement un réglage, mais également des réparations majeures seront nécessaires.

Un grand nombre de personnes commencent immédiatement à expérimenter et à résoudre eux-mêmes le problème de la panne. La réparation à domicile sera bien sûr moins chère, mais pour cela, vous devez disposer d'un certain nombre de connaissances, d'outils ou d'instructions détaillées. Ensuite, vous découvrirez les problèmes possibles d'un carburateur sur un tracteur à conducteur marchant et comment les résoudre.

Le carburateur est l'élément de distribution du système, qui envoie le carburant dans la chambre de combustion. Le carburateur du tracteur à conducteur marchant Neva MB 2 est rotatif et à piston. Le rotatif est utilisé dans les petits moteurs et le plongeur dans les grandes et puissantes unités.

Pour régler le carburateur du tracteur à conducteur marchant Neva, vous devez suivre les instructions suivantes :

nous dévissons d'abord les vis à plein régime, les éteignons de quelques tours;
nous démarrons l'unité et la réchauffons pendant un certain temps ;
ensuite, pour régler le carburateur, il faut mettre le levier de serrage en position moteur éteint ;
réglez la vitesse de ralenti, effectuez ces actions jusqu'à ce que nous atteignions le moteur à la vitesse minimale.

Si vous chargez régulièrement le tracteur à conducteur marchant, le jeu des soupapes peut changer. La cause de ce problème est l'usure de la pièce. Si l'écart est suffisamment grand, vous pouvez entendre des tapotements étranges ou simplement des bruits. En raison de la distance incorrecte des vannes, la puissance de l'appareil peut diminuer et l'appareil ne fonctionnera pas correctement. Dans ce cas, le réglage du carburateur du tracteur à conducteur marchant est simplement nécessaire dès que des bruits se font entendre. Pour un réglage correct, attendez que le moteur refroidisse.

Attention! Pour que l'appareil fonctionne pendant une longue période, assurez-vous de vous rappeler les règles suivantes:

vérifier régulièrement l'appareil ;
changer l'huile régulièrement;
respectez autant que possible toutes les exigences relatives au fonctionnement du tracteur à conducteur marchant.

Ce sont les étapes de base par lesquelles vous pouvez garder votre technique en forme.

Entretien de l'appareil

Il y a des situations où le réglage du carburateur n'aide plus, la réparation ou le remplacement de la pièce peut être nécessaire.

Le volet d'air peut ne pas se fermer hermétiquement, afin de corriger cette panne, il sera nécessaire de contrôler le fonctionnement du variateur. Il est également nécessaire d'inspecter régulièrement le tracteur à conducteur marchant lui-même et de prendre soin de chaque détail afin d'assurer une alimentation en carburant régulière et un fonctionnement de haute qualité de l'appareil. Outre la nécessité de réglementer tourner au ralenti, il est également nécessaire de nettoyer le carburateur et, si nécessaire, de remplacer les pièces usées par des neuves. Pour rendre la pièce moins contaminée, vous pouvez utiliser des filtres spéciaux, qui doivent être changés périodiquement.

De plus, pour éviter les pannes, n'achetez que du carburant de haute qualité. Ainsi, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie du carburateur.