Όταν καλούν το σέρβις αυτοκινήτου μας, πολλοί πελάτες είναι προκατειλημμένοι προς την υγρή ηχομόνωση και συχνά αρνούνται να χρησιμοποιήσουν αυτή τη μέθοδο ηχομόνωσης αυτοκινήτου με κάθε δυνατό τρόπο.
Ειδικά, για τέτοιους ανθρώπους, αποφασίσαμε να γράψουμε τι είναι η υγρή ηχομόνωση, να περιγράψουμε τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της σε σχέση με την τυπική.
Ελπίζω ότι θα εξαλείψουμε όλες τις προκαταλήψεις σας και θα καταλάβετε ότι αυτή η μέθοδος είναι πολύ αποτελεσματική.
Ιστορία της υγρής ηχομόνωσης
Υγρή ηχομόνωσηεμφανίστηκε το 2000, χάρη στο έργο μιας τέτοιας σουηδικής εταιρείας όπως η AUSON AB, η οποία κυκλοφόρησε υλικό Noxudol 3100). Αυτή η εταιρεία έχει μια ιστορία αιώνων και ασχολείται με την εφεύρεση και παραγωγή διαφόρων υλικών που μειώνουν τις επιπτώσεις στον μηχανισμό των καταστροφικών επιπτώσεων του εξωτερικού περιβάλλοντος. Ειδικότερα, η εταιρεία διαθέτει μεγάλη εμπειρία στον τομέα της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης, κάτι που αποτελεί μεγάλο πλεονέκτημα, καθώς τα ηχομονωτικά υλικά που παράγονται από αυτή την εταιρεία έχουν και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
Τώρα το Noxudol χρησιμοποιείται για ηχομόνωση γιοτ, βαγονιών, σε πολλές εγκαταστάσεις παραγωγής. Το Noxudol χρησιμοποιείται επίσης από κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Volvo, η Nissan και η Ford. Η υγρή ηχομόνωση χρησιμοποιείται από τεράστιο αριθμό ξένων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών αυτοκινήτων για ηχομόνωση.
Στη Ρωσία, αυτή η μέθοδος άρχισε να χρησιμοποιείται το 2009. Προς το παρόν δεν έχει λάβει ευρεία διανομή λόγω της πρόσφατης εμφάνισής του. Ωστόσο, σύμφωνα με τις προβλέψεις μας, στα επόμενα 5 χρόνια, η υγρή ηχομόνωση θα αποκτήσει δημοτικότητα και θα αντικαταστήσει τον παλιό, όχι πολύ αποτελεσματικό τρόπο επικόλλησης με ψάθες.
Πληροφορίες για το υλικό που χρησιμοποιούμε
Πλέον, υπάρχουν αρκετά υλικά στην αγορά υγρών ηχομονώσεων, όπως (Noxudol 3100, Merkasol Sound Stop, Dinitrol, STP NoiseLIQUIDator, Prim Antishum κ.λπ.). Εμπιστευόμαστε μόνο τη σουηδική ποιότητα και χρησιμοποιούμε το Noxudol 3100.
Το Noxudol είναι μια εύκαμπτη, ηχομονωτική πάστα με βάση ένα υδατοδιαλυτό πολυμερές. Λόγω της υψηλής πλαστικότητάς του, αποτρέπει την εμφάνιση συχνοτήτων συντονισμού και απορροφά αποτελεσματικά τους κραδασμούς της ακουστικής περιοχής, λόγω της αμοιβαίας κίνησης των στρωμάτων του απορροφητικού υλικού, η οποία οδηγεί στη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας των δονήσεων σε θερμότητα. Η επίστρωση από την οποία αποτελείται το Noxudol δεν έχει μεγάλη αντίσταση προς τα εμπρός, αλλά στην αντίστροφη κατεύθυνση η αντίσταση είναι εξαιρετικά υψηλή. Εξαιτίας αυτού, όλοι οι κραδασμοί εξαλείφονται, οι ανεπιθύμητοι κραδασμοί και ο θόρυβος αναστέλλονται. Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, το Noxudol3100 ξεχωρίζει ανάμεσα σε όλα τα υλικά που απορροφούν τον θόρυβο.
Πλεονεκτήματα του Noxudol 3100:
- Το υλικό παράγεται μόνο στη Σουηδία. Πιστοποιημένο από το Σουηδικό Εθνικό Ινστιτούτο Ερευνών για SS-ENISO9001 και SS-ENISO14001.
- Σε σύγκριση με τα χαλάκια, έχει υψηλότερες ιδιότητες απορρόφησης θορύβου με μικρότερο βάρος
- Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα που λειτουργούν σε σκανδιναβικές χώρες (Σουηδία, Νορβηγία, Φινλανδία), των οποίων οι κλιματικές συνθήκες είναι πολύ παρόμοιες με τις ρωσικές
- Σε σύγκριση με τα χαλάκια, έχει υψηλότερο συντελεστή απορρόφησης θορύβου.
- Μικρό βάρος του υλικού σε σύγκριση με τα ασφαλτούχα χαλάκια. Το αυτοκίνητό σας θα ζυγίζει μόνο 10-20 κιλά περισσότερο.
- Λόγω της πλαστικής υφής και της εφαρμογής ψεκασμού, το υλικό μπορεί να διεισδύσει σε δυσπρόσιτα σημεία του αυτοκινήτου.
- Αποτρέπει το σχηματισμό συμπυκνώματος στην επιφάνεια εφαρμογής.
- Έχει υψηλές αντιδιαβρωτικές και αντιχαλικικές ιδιότητες. Διαθέτει υψηλή αντοχή σε μηχανικά φορτία.
- Φιλικό προς το περιβάλλον υλικό που δεν περιέχει επιβλαβείς ακαθαρσίες.
Η τεχνολογία εφαρμογής υγρής ηχομόνωσης.
- Προσεκτική αποσυναρμολόγηση του εσωτερικού. Μέσα σε 4-8 ώρες, οι πλοίαρχοί μας αποσυναρμολογούν προσεκτικά και με ακρίβεια το εσωτερικό. Είμαστε έτοιμοι να θυσιάσουμε χρόνο υπέρ της ακρίβειας.
- Προσεκτική επιθεώρηση.Μετά από προσεκτική αποσυναρμολόγηση, οι ειδικοί μας επιθεωρούν προσεκτικά την επιφάνεια για διάβρωση, σοβαρή μόλυνση και τυπική ηχομόνωση.
- Καθαρισμός επιφάνειας.Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε τα ξηρά υπολείμματα και τη σκόνη. Επειτα:
- Σε περίπτωση ανίχνευσης σοβαρής μόλυνσης και διάβρωσης, ξύνουμε την επιφάνεια, και στη συνέχεια καθαρίζουμε την επιφάνεια με ένα μύλο. Η διαδικασία πραγματοποιείται μέχρι να έχουμε την τέλεια επιφάνεια.
- Εάν βρεθεί τυπική ηχομόνωση, πρώτα από όλα ελέγχουμε την κατάστασή του. Εάν η μόνωση θορύβου έχει χάσει τις ιδιότητές της, έχει γίνει πλαδαρή - την καθαρίζουμε. Εάν η ηχομόνωση είναι κατασκευασμένη από υλικό που απορροφά την υγρασία, καθαρίζουμε και αυτό το υλικό.
- Απολίπανση επιφανειών.Αυτό το στάδιο είναι απαραίτητο τόσο κατά την εφαρμογή στερεάς όσο και υγρής ηχομόνωσης. Από αυτόν εξαρτάται πόσο καλά «αρπάξει» το υλικό με την επιφάνεια του αυτοκινήτου.
- Τυλιγμένο με μεμβράνη πολυαιθυλενίου.Στην καμπίνα, υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες στις οποίες δεν άξιζε τον κόπο να εφαρμοστεί υγρή ηχομόνωση. Μπορεί να είναι σύρματα, στοιχεία που δεν είναι απολύτως επιθυμητά για επεξεργασία.
- Εφαρμογή της πρώτης στρώσης ηχομόνωσης.Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την εφαρμογή υγρής ηχομόνωσης. Χρησιμοποιούμε τη μέθοδο του ψεκασμού. Χάρη σε αυτόν, η ηχομόνωση εφαρμόζεται ομοιόμορφα και μπαίνει σχεδόν σε οποιοδήποτε μέρος.
- Στέγνωμα του αυτοκινήτου.Στεγνώνουμε σε ειδικό φούρνο. Μέσα σε 2-6 ώρες, η επίστρωση στεγνώνει και γίνεται το χρώμα του "καφέ με γάλα"
- Εφαρμογή δεύτερης στρώσης ηχομόνωσης.Πραγματοποιούμε αυτή τη λειτουργία παρόμοια με την πρώτη στρώση. Εφαρμόζουμε το υλικό μόνο αφού στεγνώσει η πρώτη στρώση.
- Στέγνωμα του αυτοκινήτου.
- Ακριβής εσωτερική συναρμολόγηση.Εκτός από την αποσυναρμολόγηση, πραγματοποιούμε αυτή τη διαδικασία πολύ προσεκτικά.
- Έλεγχος του αυτοκινήτου από τον πλοίαρχο.Υποχρεωτικός έλεγχος συνδετήρων, ανταλλακτικών από τον κύριο δέκτη του αυτοκινήτου.
- ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.Το μηχάνημα πρέπει να παραδοθεί στον πελάτη σε καθαρή κατάσταση. Αφαιρούμε την επικόλληση, τις «λεκέδες» από το υλικό, στέλνουμε το αυτοκίνητο στο πλυντήριο αυτοκινήτων μας.
Υγρή ηχομόνωση - τεχνογνωσία στον κόσμο των ηχομονωτικών υλικών. Το υγρό "shumka" και η "δόνηση" εμφανίστηκαν σχετικά πρόσφατα, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός ερωτήσεων από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετικά με: "Τι είναι η μόνωση υγρού θορύβου;!", "Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της μόνωσης υγρού θορύβου έναντι του φύλλου και αξίζει τον κόπο να κάνεις αίτηση;». Θα προσπαθήσω να απαντήσω σε όλες αυτές και σε πολλές άλλες ερωτήσεις σε αυτό το άρθρο. Πάμε... Προς το παρόν, οι περισσότεροι οδηγοί εξακολουθούν να προτιμούν τους συνήθεις τύπους απομόνωσης θορύβου και κραδασμών (SHVI), αλλά υπάρχουν και εκείνοι που έχουν ήδη γίνει ο ευτυχής ιδιοκτήτης του υγρού Shvi.
Το πρώτο πλεονέκτημα της μόνωσης υγρού θορύβου έναντι των αντίστοιχων φύλλων είναι ότι μπορεί να εφαρμοστεί από το εξωτερικό στους θόλους των τροχών, κάτι που δεν μπορεί να γίνει με συνηθισμένο θόρυβο. Το επιθετικό περιβάλλον δεν επιτρέπει στα σεντόνια να κολλήσουν, με την πάροδο του χρόνου απολεπίζονται, αρχίζουν να απορροφούν υγρασία και παύουν να είναι αποτελεσματικά, ενώ το υγρό shvi συγκρατείται με ασφάλεια στο εξωτερικό των τόξων και του πυθμένα. Η χρήση υλικών τύπου μαστίχας προστατεύει πιο αξιόπιστα την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι η αντοχή σε μηχανικές και θερμικές επιδράσεις. Η μόνωση υγρού θορύβου είναι ανθεκτική σε αντιδραστήρια αλατιού, κρούσεις χαλικιού και άλλη γούνα. επιρροές. Λόγω του γεγονότος ότι το υγρό καουτσούκ είναι η βάση για το υγρό "shumka", μετά το στέγνωμα του οποίου η επιφάνεια προστατεύεται αξιόπιστα όχι μόνο από μηχανικές και χημικές επιδράσεις, το ίδιο το σώμα λαμβάνει αποτελεσματική προστασία από τη διάβρωση.
Σήμερα υπάρχουν μόνο δύο τεχνολογίες για την εφαρμογή υγρού shvi:
Εφαρμογή υγρού Shumkov μαζί με αστάρι, το οποίο έχει αποτέλεσμα πρόσφυσης.
Εφαρμογή υγρού απομόνωσης θορύβου και κραδασμών σε καθαρή επιφάνεια.
Η δεύτερη επιλογή για την εφαρμογή ηχομόνωσης συνιστάται να εφαρμόζεται μαζί με το τυπικό "shumka". Λόγω του υγρού ψεκασμού του ηχομονωτικού υλικού, διεισδύει σε όλες τις ρωγμές, γεμίζοντας τις ρωγμές και τους αρμούς, παρέχοντας έτσι εξαιρετική προστασία από τον εξωτερικό θόρυβο και τους εξωτερικούς κραδασμούς.
Κατά τη χρήση ενός φύλλου shvi, το συνολικό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα μειώνεται σημαντικά, ωστόσο, στην περίπτωση μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης και χρήσης δύο τύπων ηχομόνωσης, μπορεί να επιτευχθεί ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα. Λόγω της καλής διείσδυσης της υγρής ηχομόνωσης σε δυσπρόσιτα σημεία, οι "γρύλοι", οι κουδουνίστρες των εσωτερικών πλαισίων, καθώς και τα μέρη του σώματος εξαφανίζονται, η ακουστική βελτιώνεται. Επιπλέον, όπως προαναφέρθηκε, η εφαρμογή υγρής ηχομόνωσης στα τόξα μπορεί να εξαλείψει το 30% του συνολικού θορύβου που προέρχεται από τους θόλους των τροχών (θόρυβος από καουτσούκ, χαλίκι, αναταράξεις κ.λπ.).
Τύποι υγρής ηχομόνωσης
Μέχρι σήμερα, η γκάμα των υγρών ηχομονωτικών υλικών είναι μάλλον μικρή, ωστόσο, παρόλα αυτά, η ποιότητά τους είναι αρκετά υψηλή, κυρίως μαστίχες από καουτσούκ-άσφαλτο για υγρή εφαρμογή. Τις περισσότερες φορές, οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν Noxudol 3100, Dinitrol 479, καθώς και STP mastic NoiseLIQUIDator και άλλες μαστίχες από καουτσούκ-πίσσα.
Το Noxudol 3100 (Noxudol) είναι μια ελαστική πάστα απορρόφησης θορύβου με βάση πολυμερή που εφαρμόζεται με ψεκασμό με αεροζόλ. Αυτή η πάστα δεν επιτρέπει συντονισμό και μετατρέπει τους κραδασμούς του ήχου σε θερμότητα, είναι αδιάβροχη και έχει αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Η εφαρμογή αυτού του υγρού SHVI γίνεται με ψεκασμό ή χρησιμοποιώντας πινέλο ή ρολό. Πριν την εφαρμογή, η επιφάνεια πρέπει να πλυθεί καλά και να απολιπανθεί. Το Noxudol 3100 χρησιμοποιείται σε μεταλλικές και πλαστικές επιφάνειες. Για καλύτερο αποτέλεσμα, εφαρμόζεται υγρό "Shumka" με πάχος 1,0-2,5 mm. Το υγρό shvi Noxudol 3100 στεγνώνει για 6-12 ώρες, χρειάζονται 1-2 εβδομάδες για πλήρη πολυμερισμό. Μετά το στέγνωμα, το υγρό shvi "Noxudol" είναι ένα ανθεκτικό πολυμερές φιλμ που μπορεί να βαφτεί σε οποιοδήποτε χρώμα για να δώσει μια πιο αισθητική και δυσδιάκριτη εμφάνιση.
Το Dinitrol 479 (Dinitrol 479) ονομάζεται επίσης "υγρή επένδυση φτερών" ή "αντιδιαβρωτική ένωση κάτω από το αμάξωμα". Αυτός ο τύπος υγρής ηχομόνωσης είναι μια προστατευτική σύνθεση με βάση το συνθετικό καουτσούκ. Αυτό το φάρμακο δεν έχει μόνο ηχομονωτικές ιδιότητες, αλλά και αναστολείς διάβρωσης. Το "Dinitrol 479" συνδυάζει με επιτυχία τρεις λειτουργίες: "αντιχαλικάκι", "αντισκωριακό" για το κάτω μέρος, καθώς και υγρή ηχομόνωση. Αυτό το "shumka", όπως και το προηγούμενο, μπορεί να εφαρμοστεί με πινέλο, σπάτουλα ή πιστόλι ψεκασμού. Συνιστάται η εφαρμογή στρώματος πάχους 1000-1500 μικρομέτρων, όλα στεγνώνουν για 10-12 ώρες.
Η μαστίχα STP NoiseLIQUIDator είναι μια μαστίχα δύο συστατικών που απορροφά τους κραδασμούς που συνδυάζει με επιτυχία τις ιδιότητες του «αντιδιαβρωτικού» και του υλικού που απορροφά τους κραδασμούς. Το NoiseLIQUIDator συνιστάται για μικρά σκληρά μέρη που έχουν υπερυψωμένη επιφάνεια. Δεν συνιστάται η χρήση αυτής της μαστίχας σε μέρη με μεγάλη επιφάνεια (οροφή, πόρτες κ.λπ.) και χαμηλή ακαμψία. Όπως είπα, η μαστίχα αποτελείται από δύο συστατικά, τη βάση "Α" και το σκληρυντικό "Β". Η σύνθεση έτοιμη για εφαρμογή μπορεί να εφαρμοστεί για 40-50 λεπτά. χρησιμοποιώντας μια σπάτουλα με ένα στρώμα 2-3 mm. Χρόνος στεγνώματος - 24 ώρες.
Εν συντομία για το πώς εφαρμόζεται η υγρή ηχομόνωση
Η υγρή μαστίχα εφαρμόζεται κυρίως στο κάτω μέρος, καθώς και στα εξωτερικά μέρη των θόλων των τροχών.
Πριν από την εφαρμογή υγρής ηχομόνωσης, η επιφάνεια πλένεται καλά και απολιπαίνεται, ενώ μπορείτε να περπατήσετε με αντισιλικόνη.
Για καλύτερη πρόσφυση του υγρού shvi, συνιστάται να καθαρίζετε, αν είναι δυνατόν, την επιφάνεια στην οποία θα εφαρμοστεί ο θόρυβος.
Αυτά τα μέρη στα οποία δεν πρέπει να μπει η μαστίχα πρέπει να τυλιχτούν με σελοφάν ή άλλο εξίσου πυκνό υλικό που εμποδίζει την είσοδο υγρού "shumka".
Στη συνέχεια, εφαρμόζεται το αστάρι και τα πάντα αφήνονται να στεγνώσουν.
Όταν το έδαφος στεγνώσει, εφαρμόζεται υγρή ηχομόνωση σε ομοιόμορφο στρώμα. Το πώς θα εφαρμοστεί η μαστίχα εξαρτάται από τον τύπο της και τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Για κάποιο χρονικό διάστημα, το στρώμα στεγνώνει (όλα εξαρτώνται από τον τύπο της υγρής ηχομόνωσης και τις ιδιότητές του), κατά κανόνα είναι 6-12 ώρες.
Αφού στεγνώσει η πρώτη στρώση μαστίχας, εφαρμόζεται μια δεύτερη στρώση υγρής ηχομόνωσης.
Ανακεφαλαίωση
Η μόνωση υγρού θορύβου έχει μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα, όπως:
Ευκολία εφαρμογής, σε επιφάνεια οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.
Το Liquid shvi σάς επιτρέπει να αυξήσετε την περιοχή εφαρμογής λόγω της δυνατότητας επεξεργασίας δυσπρόσιτων σημείων (κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για ηχομόνωση φύλλου).
Μικρό βάρος (10-20 kg) σε σύγκριση με 60 kg στην περίπτωση εφαρμογής ασφαλτικών φύλλων, εξ ου και η πραγματική εξοικονόμηση καυσίμου και η βελτιωμένη δυναμική απόδοση στην περίπτωση χρήσης υγρού shvi.
Η υγρή ηχομόνωση έχει υψηλότερες ηχοαπορροφητικές ιδιότητες από το φύλλο.
Εξαιρετική ανοχή σε μηχανικές βλάβες και αλλαγές θερμοκρασίας.
Η υπηρεσία αυτοκινήτων "Avtonavtika" στη Βορειοανατολική Διοικητική Περιφέρεια και τη Βόρεια Διοικητική Περιφέρεια παρουσιάζει μια νέα υπηρεσία - υγρή ηχομόνωση PRIM ANTISHUMΒασισμένο σε εξαιρετικά καθαρό λευκό πνεύμα, άοσμο. Η σύνθεση τροποποιείται με θερμοπλαστικό ελαστομερές, συνθετικές ρητίνες, διογκωμένο περλίτη, ψίχα από καουτσούκ επικαλυμμένο με γραφίτη, κοίλα κενά κεραμικά μικροσφαιρίδια, αναστολείς διάβρωσης, εξαιρετικά λεπτές σκόνες ψευδαργύρου και αλουμινίου. Η σύνθεση του υλικού PRIM ANTI-NOISE αναπτύχθηκε από κοινού με επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο του Μονάχου και είναι μοναδική. prim anti-noise
Τιμές για υγρή ηχομόνωση
Με υγρή ηχομόνωση παραγγελία από εμάς, δώρο διαγνωστικά αναρτήσεων!
Το PRIM ANTI-NOISE χρησιμοποιείται για τη μείωση του συνολικού επιπέδου θορύβου και κραδασμών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου από οποιεσδήποτε (εσωτερικές και εξωτερικές) πηγές. Η σύνθεση παρέχει αποτελεσματική αντιδιαβρωτική προστασία και πρόσθετη θερμομόνωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Έχει επίσης εξαιρετικές ιδιότητες κατά του χαλικιού. Το PRIM ANTI-NOISE σχηματίζει μια ελαστική-ελαστική, δομημένη επίστρωση. Πριν από την εφαρμογή του υλικού PRIM ANTISHUM, η επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία καθαρίζεται προκαταρκτικά από βρωμιά, σκουριά, ξεφλουδισμένο χρώμα, απολιπαίνεται και στεγνώνει, με αποτέλεσμα το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα να μειώνεται κατά 3-5 dB.
Η θετική πλευρά αυτής της διαδικασίας είναι ότι η υπηρεσία για την εφαρμογή υλικού PRIM ANTI-NOISE είναι φθηνότερη από την επικόλληση του αυτοκινήτου με πλάκες που απορροφούν θόρυβο και δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί το εσωτερικό, ο χρόνος που δαπανάται για την επεξεργασία δεν υπερβαίνει τις 2 ώρες, ενώ το βάρος του αυτοκινήτου αυξάνεται μόνο κατά 3-5 κιλά. Που είναι πολύ λιγότερο από ό,τι όταν κολλάμε με πιάτα, που αυξάνουν το βάρος κατά 50-60 κιλά. Επιπλέον, λόγω των λειτουργικών πληρωτικών, η επίστρωση παρέχει αποτελεσματική, πρόσθετη θερμομόνωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η επεξεργασία με υλικό PRIM ANTISHUM επιτρέπει τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου λόγω ενός πιο οικονομικού τρόπου λειτουργίας του συστήματος Climate Control. Εξοικονομούνται χρήματα λόγω της αύξησης της σταθερότητας της θερμοκρασίας του αέρα στο αυτοκίνητο και ως εκ τούτου, η πιο σπάνια συμπερίληψη της λειτουργίας ψύξης - το καλοκαίρι και η διατήρηση της εσωτερικής θερμοκρασίας το χειμώνα κατά 1,5-2 ° C χαμηλότερη. Λόγω της ογκομετρικής ενίσχυσης της επίστρωσης, επιτυγχάνεται πολύ υψηλή αντοχή στις λειαντικές επιδράσεις των επιθετικών συνθηκών του οδοστρώματος. 
PRIM PROFI ΑΝΤΙΘΟΡΥΒΟΣ- ηχομόνωση, απόσβεση κραδασμών, θερμομονωτική επεξεργασία πυθμένων, αμαξωμάτων οχημάτων. Η επίστρωση προστατεύει τέλεια τις μεταλλικές επιφάνειες από τη διάβρωση, τις επιδράσεις του χαλικιού, της άμμου, του χαλικιού, της υγρασίας και της ατμόσφαιρας. Ανθεκτικό στη μηχανική καταπόνηση. Δεν βλάπτει το χρώμα, το πλαστικό ή το καουτσούκ. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας προστατευτικής επίστρωσης από -60C έως +120C. Χρώμα του εφαρμοσμένου υλικού μετά το στέγνωμα: μπρονζέ-καφέ. Η επίστρωση προστατεύει τέλεια τις μεταλλικές επιφάνειες από τη διάβρωση, τις επιδράσεις του χαλικιού, της άμμου, του χαλικιού, της υγρασίας και της ατμόσφαιρας. Ανθεκτικό στη μηχανική καταπόνηση. Δεν βλάπτει το χρώμα, το πλαστικό ή το καουτσούκ. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας προστατευτικής επίστρωσης από -60C έως +120C. Χρώμα του εφαρμοσμένου υλικού μετά το στέγνωμα: μπρονζέ-καφέ.
PRIM-W ΑΝΤΙΘΟΡΥΒΟΣείναι μια σύνθεση από υδατικές διασπορές πολυμερών, εκκενωμένα μικροσφαιρίδια, πολυλειτουργικά πληρωτικά, αναστολείς διάβρωσης και στοχευμένα τεχνολογικά πρόσθετα. Το υλικό έχει σχεδιαστεί για να μειώνει το συνολικό επίπεδο θορύβου και κραδασμών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου από εσωτερικές και εξωτερικές πηγές. Η επίστρωση παρέχει αποτελεσματική αντιδιαβρωτική προστασία και πρόσθετη θερμομόνωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Το PRIM-W ANTI-SOUND σχηματίζει μια δομημένη ή λεία ελαστική-ελαστική επίστρωση γκρι χρώματος.Το χρώμα του εφαρμοσμένου υλικού μετά την πλήρη ξήρανση είναι σκούρο γκρι.
Η κύρια ιδιότητα της «υγρής ηχομόνωσης» είναι η απόσβεση κραδασμών, σκοπός της οποίας είναι η μείωση του πλάτους των κραδασμών των μεταλλικών μερών του σώματος και των πλαστικών μερών.
Η χρήση μιας τέτοιας απομόνωσης κραδασμών παρέχει μια γενική μείωση των επιπέδων θορύβου και κραδασμών, η οποία υποκειμενικά, από το αυτί, γίνεται αντιληπτή ως μετάβαση της ηχητικής εικόνας του θορύβου μέσα στο αυτοκίνητο σε μια άνετη ζώνη αντίληψης.
Η επίδραση της μείωσης του θορύβου αρχίζει να γίνεται πλήρως αισθητή μετά την πλήρη πλαστικοποίηση της σύνθεσης (περίπου 72 ώρες) μετά την εφαρμογή.
Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, το μεγαλύτερο αποτέλεσμα μείωσης θορύβου εμφανίζεται όταν οδηγείτε με ταχύτητες 80 km/h και άνω. Η σύνθεση σάς επιτρέπει να μειώσετε τον θόρυβο που εισέρχεται στην καμπίνα από τα ελαστικά του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε πολύ τραχιά ρωσική άσφαλτο (αυτή είναι η ιδιαιτερότητα των οδοστρωμάτων μας - η παρουσία μεγάλης ποσότητας μεγάλης θρυμματισμένης πέτρας στην κατασκευή ασφάλτου) .
Όταν οδηγείτε σε χωματόδρομους, σε λακκούβες, μια τέτοια επίστρωση του πυθμένα, οι καμάρες μπορούν να μειώσουν σημαντικά τις ηχητικές αισθήσεις από πιτσιλιές και κρούσεις από μικρές πέτρες και άμμο, τόσο οικεία στους οδηγούς ιαπωνικών και κορεατικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, για την εξάλειψη τέτοιων θορύβων, ειδικά στις περιοχές όπου εκτοξεύονται πιτσιλιές και πέτρες κάτω από τον τροχό, εφαρμόζουμε μια παχύτερη επίστρωση, έως 3 - 4 mm, και επιπλέον καλύπτουμε την πλαστική επένδυση του φτερού με ένα στρώμα υλικού Antishum.
Συμπεράσματα με βάση τις παρατηρήσεις μας:
- Η επίστρωση με ψεκασμό PRIM ANTI-NOISE έχει σχεδιαστεί για να μειώνει το φορτίο κραδασμών στο κάτω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου και, ως εκ τούτου, να μειώνει την υποκειμενική αντίληψη του θορύβου του οδηγού και των επιβατών μέσα στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση.
- Οι πρόσθετες ιδιότητες της επίστρωσης PRIM ANTISHUM είναι η αντοχή στη διάβρωση, η αντίσταση στα χαλίκια, η θερμομόνωση.
- Οι επικαλύψεις PRIM ANTI-NOISE δεν εξαλείφουν εντελώς τους κραδασμούς και τους θορύβους που εμφανίζονται στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση, αλλά τους μειώνουν μόνο κατά 3-5 dB και είναι μάλλον το πρώτο, αλλά σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, ήδη επαρκές για ορισμένους αυτοκινητιστές, στάδιο εργασίας με πολύπλοκη ηχομόνωση.
- Συνιστούμε αυτόν τον τύπο ηχομόνωσης για χρήση σε αυτοκίνητα Ιάπωνων, Κορεατών και ιδιαίτερα Κινέζων κατασκευαστών στο χαμηλό και μεσαίο εύρος τιμών. Ως παράδειγμα, εξετάστε το Chevrolet Spark του 2012. Το αυτοκίνητο πωλείται από αντιπροσώπους χωρίς πλαστικά φτερά, θόλους τροχών και το κάτω μέρος δεν έχει καθόλου τακάκια που απορροφούν τους κραδασμούς! Δεν υπάρχει εργοστάσιο στις καμάρες αντιδιαβρωτική επίστρωση. Να τι είπε ο ιδιοκτήτης αυτού του ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου, όταν κάναμε υγρή ηχομόνωση του κάτω μέρους και των θόλων των τροχών αυτού του αυτοκινήτου: - «Ο δρόμος έχει γίνει πιο μακριά και δεν υπάρχει αίσθηση ότι οδηγείτε στην άσφαλτο με τρύπες στο κάτω μέρος!";
- Η χρήση υγρής ηχομόνωσης σε αυτοκίνητα κατηγορίας υψηλής τιμής ή κατηγορίας premium είναι επίσης δυνατή, σε τέτοιες περιπτώσεις θα είναι μια εξαιρετική προσθήκη στα υλικά απορρόφησης θορύβου που έχουν ήδη εγκατασταθεί στο εργοστάσιο.
- η εφαρμογή του υλικού δεν βλάπτει τα εκτεθειμένα μέρη της ανάρτησης και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, η εμφάνιση των επιφανειών που πρόκειται να επικαλυφθούν είναι καλύτερη από ό,τι όταν χρησιμοποιούνται αντιδιαβρωτικές ενώσεις με βάση την πίσσα.
- Η χρήση υλικού με βάση το νερό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, καθώς και στο εσωτερικό των θυρών, καθιστά δυνατή την αποφυγή επικόλλησης με βαριές και μη περιβαλλοντικές πλάκες ενός αποσβεστήρα κραδασμών με βάση την πίσσα (για παράδειγμα, Vibroplast), PRIM-W Το ANTI-SOUND μετά το στέγνωμα είναι μια σκούρα γκρι πλαστικοποιημένη επιφάνεια, έτοιμη για κόλληση ηχοαπορροφητικών ή ηχομονωτικών υλικών, όπως Bitoplast, Isoton κ.λπ.
- η υγρή ηχομόνωση από μόνη της είναι ένα πλήρες σύνολο μέτρων για την προστασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου και μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως κύρια θεραπεία για την πλήρη ηχομόνωση του αυτοκινήτου με αποσυναρμολόγηση του θαλάμου επιβατών, ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι Για τους περισσότερους αυτοκινητιστές μια τέτοια «υγρή ηχομόνωση» του κάτω μέρους και των θόλων των τροχών θα είναι ήδη αρκετή.
- πιστεύουμε ότι η αποτελεσματικότητα του υλικού ανταποκρίνεται σε αυτή που δηλώνει ο κατασκευαστής και είναι επαρκής με το κόστος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για τη χρήση του, υπό την προϋπόθεση ότι τέτοια ηχομόνωση πραγματοποιείται στα Avtonavtika.
PRIM PROFI ANTI-NOISE όταν εφαρμόζεται στους θόλους των τροχών. Χρώμα: μπρονζέ καφέ.
Εφαρμογή του PRIM PROFI ANTI-NOISE σε πλαστική επένδυση φτερού αυτοκινήτου.
Επί του παρόντος, σε πολλά σύγχρονα ή καινούργια αυτοκίνητα (συνήθως μετά το 2008), χρησιμοποιείται επένδυση φτερού από συμπιεσμένο μη υφαντό υλικό, δεν καλύπτονται από το Antinoise, επειδή τα ίδια είναι ήδη ένα αποτελεσματικό μέσο ηχομόνωσης, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι απορροφούν έντονα την υγρασία κατά την οδήγηση σε βροχερό καιρό, γεγονός που οδηγεί σε επακόλουθη κακή πρόσφυση της σύνθεσης και τελικά σε πτώση του στρώματος.
Το κόστος καθαρισμού και πλυσίματος του πυθμένα και των καμάρων ενός παλιού αυτοκινήτου είναι 3000 ρούβλια.
Το κάτω μέρος ενός αμαξώματος στέισον βάγκον επεξεργασμένο από υλικό PRIM-W ANTISHUM. Χρώμα: σκούρο γκρι.
Πρόσφατα, οι επιστήμονες δημιούργησαν πολλά διαφορετικά υλικά με πολύ μοναδικές ιδιότητες. Έτσι, έχουμε ήδη μιλήσει στην αυτόματη πύλη μας για τους αυτοκινητιστές για έναν ιστότοπο, καθώς και για τον οποίο μπορείτε να δώσετε στο αυτοκίνητό σας μια πρωτότυπη εμφάνιση και να προστατέψετε το χρώμα από γρατσουνιές και τσιπς.
Το υγρό καουτσούκ χρησιμοποιείται όχι μόνο για συντονισμό, αλλά και για ηχομόνωση. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τη λεγόμενη υγρή ηχομόνωση - τι είναι και αν αξίζει να το χρησιμοποιήσετε.
Αυτός ο τύπος μόνωσης τοποθετείται ως επίστρωση σχεδιασμένη να καταστέλλει τον θόρυβο, καθώς και να προστατεύει τα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου από ζημιές και σκουριά.
Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι οι οδηγοί θέλουν να δημιουργήσουν άνετες συνθήκες στην καμπίνα τους. Ωστόσο, η χρήση μόνωσης θορύβου φύλλου οδηγεί σε αύξηση της μάζας του αυτοκινήτου, η οποία επηρεάζει την ικανότητα ελιγμών, την ταχύτητά του και, κατά συνέπεια, την κατανάλωση βενζίνης. Έτσι, εάν χρησιμοποιείτε παραδοσιακά ηχομονωτικά υλικά, τότε το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί κατά 50-150 κιλά, τα οποία, φυσικά, θα εμφανίζονται στο ηχείο.
Η μόνωση υγρού θορύβου είναι ένα κολλώδες υλικό με πολλές θετικές ιδιότητες:
- δεν περιέχει επιβλαβείς χημικές ουσίες.
- εύκολο στη χρήση - εφαρμόζεται με ψεκασμό.
- πρακτικά δεν επηρεάζει την αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου - το πολύ 15-25 κιλά.
- έχει καλή πρόσφυση (προσκόλληση) με κάθε τύπο επιφανειών.
- χρησιμοποιείται τόσο μέσα στην καμπίνα όσο και έξω - εφαρμόζεται στο κάτω μέρος, στους θόλους των τροχών.
Το υγρό καουτσούκ απορροφά πολύ καλά τον ξένο θόρυβο και τους κραδασμούς. Λόγω του ότι εφαρμόζεται με ψεκασμό, είναι πολύ εύκολο να περιποιηθούν με αυτό και τα πιο δυσπρόσιτα σημεία.
Πρέπει να σημειωθεί ένα ακόμη πολύ σημαντικό θετικό σημείο - για πρώτη φορά αναπτύχθηκε υγρή ηχομόνωση στη Σουηδία, οι κλιματολογικές συνθήκες της οποίας είναι παρόμοιες με αυτές της Ρωσίας. Δηλαδή, αυτό το καουτσούκ ανέχεται εύκολα απότομες αλλαγές θερμοκρασίας, παγωμένους χειμώνες και ζεστά καλοκαίρια. Επιπλέον, το υγρό καουτσούκ δεν φοβάται το χιόνι, τη βροχή, διατηρεί τις ιδιότητές του σε θερμοκρασίες από -50 έως +50 βαθμούς.
Ωστόσο, μην υποθέσετε ότι με τη βοήθεια υγρής ηχομόνωσης, μπορείτε να απαλλαγείτε αμέσως από όλα τα προβλήματα. Οι έμπειροι τεχνίτες δεν συνιστούν τη χρήση του μέσα στην καμπίνα. Οι πιο βέλτιστες θέσεις για εφαρμογή είναι ο κορμός, η επένδυση φτερών, οι θόλοι των τροχών, ο πυθμένας. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με vibroplast για πολύ καλύτερο αποτέλεσμα.
Αν κοιτάξεις χημική σύνθεσημόνωση υγρού θορύβου, τότε θα δούμε εδώ μια βάση πολυμερούς από υγρό καουτσούκ, που σκληραίνει γρήγορα, καθώς και διάφορα είδη πρόσθετων και πλαστικοποιητών για αύξηση της ελαστικότητας, της ευκαμψίας, της αντοχής στη ζέστη ή το κρύο. Επιπλέον, μια τέτοια επίστρωση είναι εντελώς αδρανής, δηλαδή δεν θα αντιδράσει με άλατα που χύνονται στους δρόμους μας σε τόνους το χειμώνα.
Επίσης, το υλικό αυξάνει τις αντιδιαβρωτικές ιδιότητες του σώματος.
Μέχρι σήμερα, είναι διαθέσιμη η απομόνωση πολλών κατασκευαστών:
- Εκκαθαριστικό θορύβου.
Οι δύο πρώτοι τύποι είναι σκευάσματα ενός συστατικού που μπορούν να εφαρμοστούν αμέσως στην προετοιμασμένη επιφάνεια.
Το Noiseliquidator (που παράγεται στη Ρωσία) αναφέρεται σε σκευάσματα δύο συστατικών, δηλαδή αποτελείται απευθείας από την ίδια τη μαστίχα και το σκληρυντικό, πρέπει να αναμειγνύονται στην καθορισμένη αναλογία και μόνο τότε να εφαρμόζονται.
Το ειδικό βάρος όλων αυτών των συνθέσεων είναι περίπου 4 kg / τ.μ., και το επίπεδο απορρόφησης κραδασμών και θορύβου είναι 40%.
Στην πώληση μπορείτε να βρείτε πολλές άλλες ασφαλτούχες μαστίχες με προσθήκη καουτσούκ ή ψίχουλα από καουτσούκ, που μπορεί να είναι φθηνότερα, αλλά θα συνιστούσαμε τη χρήση αυτών των τύπων, καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για ηχομόνωση του πυθμένα όσο και για δυσπρόσιτα μέρη, όπως π.χ. ως επένδυση φτερών ή θόλων τροχών. Επίσης, με τέτοιες συνθέσεις, μπορείτε να καλύψετε το καπάκι και τις εσωτερικές επιφάνειες του κορμού, κάτι που θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από το τρίξιμο.
Υγρή ηχομόνωση Noxudol 3100
Η Noxudol είναι σουηδική μάρκα. Το εύρος θερμοκρασίας που μπορεί να αντέξει η μόνωση χωρίς να χάσει τις ιδιότητές της είναι 100 μοίρες - από μείον 50 έως +50 μοίρες.
Μπορεί να πωληθεί τόσο σε μεγάλους κουβάδες, βάρους 18-20 κιλών, όσο και σε μικρά κουτάκια λίτρων. Μπορεί να εφαρμοστεί τόσο με πινέλο όσο και με ψεκαστήρα. Η τελευταία μέθοδος είναι προτιμότερη.
Μπορείτε να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος, τους θόλους των τροχών, την επένδυση φτερών, τα εσωτερικά τοιχώματα του κορμού με πάστα. Μερικοί το εφαρμόζουν και στο χώρο του κινητήρα, έτσι ώστε ο θόρυβος από τον κινητήρα να μην εισχωρεί στην καμπίνα.
Το Noxudol 3100 αναφέρεται σε μαστίχες ενός συστατικού. Πρέπει να εφαρμόζεται σε μια καλά προετοιμασμένη επιφάνεια, όσο το δυνατόν πιο απαλλαγμένη από βρωμιά και λίπη.
Η σύνθεση απλώνεται στην επιφάνεια και σχηματίζει ένα λεπτό φιλμ από καουτσούκ με υψηλές ιδιότητες απορρόφησης ήχου.
Εφαρμόστε το σε δύο στρώσεις. Αφού εφαρμόσετε το πρώτο στρώμα, περιμένετε μέχρι να αρχίσει να πολυμερίζεται και μόνο μετά από αυτό ψεκάζεται το επόμενο στρώμα. Για καλύτερη πρόσφυση στην επιφάνεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πιστολάκι μαλλιών κτιρίου, αν και δεν είναι απαραίτητο - ελέγξτε αυτό το ζήτημα με ειδικούς ή διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες χρήσης.
Βίντεο παρουσίαση του εργαλείου.
Dinitrol 479
Αυτό είναι επίσης ένα πολύ αποτελεσματικό εργαλείο, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως για το κάτω μέρος και τους θόλους των τροχών. Η μείωση του θορύβου μετά την εφαρμογή του φτάνει το 40%, το αποτέλεσμα είναι πιο αισθητό σε ταχύτητες έως και 90 km/h. Οι οδηγοί σημειώνουν ότι το χειμώνα, όταν οδηγείτε με λάστιχα με καρφιά σε γυμνή άσφαλτο, ο θόρυβος δεν ακούγεται στην καμπίνα όπως πριν.
Εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο όπως το Noxudol, σε δύο στρώσεις. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βούρτσες, αν και με έναν ψεκαστήρα μπορείτε να το κάνετε πολύ πιο γρήγορα, και επίσης θα υπάρχουν λιγότερα χτυπήματα. Οι επιφάνειες πρέπει να καθαριστούν καλά, να απολιπανθούν με σκευάσματα ψεκασμού, να περιμένετε να στεγνώσει πλήρως και μόνο στη συνέχεια να εφαρμόσετε το προϊόν.
Η σύνθεση πολυμερίζεται πλήρως σε 10-12 ώρες, ενώ αντέχει εύκολα θερμοκρασίες έως και 100 βαθμούς. Δεν φοβάται το χιόνι, τη βροχή, το αλάτι. Μετά από περίπου 2-3 χρόνια, αυτή η λειτουργία μπορεί να επαναληφθεί.
Βίντεο για το Dinitrol 479.
NoiseLiquidator
Η μαστίχα δύο συστατικών StP Noise Liquidator είναι αρκετά δημοφιλής στους οδηγούς. Τοποθετείται όχι μόνο ως ηχομόνωση, αλλά και ως αντιδιαβρωτική προστασία.
Όπως και οι προηγούμενοι τύποι, εφαρμόζεται σε πλήρως καθαρισμένες και απολιπανμένες επιφάνειες. Θέσεις εφαρμογής - κάτω, δάπεδο, επένδυση φτερού.
Λόγω της παχύρρευστης συνοχής, εφαρμόζεται με ειδική σπάτουλα. Στεγνώνει πολύ γρήγορα - μέσα σε δύο ώρες.
Έχει αυξημένη ακαμψία, αντοχή στο νερό, αντιχαλικιτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
Απορροφά καλά τον θόρυβο και τους κραδασμούς.
Εφαρμογή και θεραπεία.