VAZ 2107 Leerlaufunterbrechungen

Der VAZ 2107-Injektor hat eine Reihe von Vorteilen, aber auch einige erhebliche Nachteile, die Sie im Voraus kennen sollten. Wenn Sie über dieses Automodell verfügen, sollten Sie sich mit den Merkmalen der Wartung seines Einspritzsystems vertraut machen. Zunächst muss jedoch die Struktur des VAZ-Kraftstoffsystems besprochen werden.

Durch den Einbau eines Injektors in den VAZ 2107 konnte die Motorleistung deutlich verbessert werden. Ein Wechsel des Kraftstoffsystems erhöht die Energiemenge, die bei der Verbrennung von Benzin erzeugt wird. Im Vergleich zu einem Vergasermotor ist das Kraftstoffeinspritzsystem in der Anfangsphase effizienter, aber seine Leistung lässt mit der Zeit nach. Wovon hängt es ab?

Der Injektor VAZ 2107 fungiert als letztes Element im Kraftstoffsystem eines Autos. Das Luftgemisch erzeugt zusammen mit einer Wolke aus zerstäubtem Benzin eine enorme Energiemenge. Im Laufe der Zeit kann diese Zerstäubung weniger effektiv werden, die Kraftstoffstrahlen werden schwach, und das alles aufgrund von minderwertigem Benzin.

Die Hauptursache für den Ausfall von Einspritzdüsen ist schlechter Kraftstoff. Kraftstoff für ein Auto besteht aus vielen chemischen Komponenten, außerdem werden ihm verschiedene Verunreinigungen zugesetzt, die die Gesamtleistung des Motors verbessern sollen. Dieser Faktor kann nicht ignoriert werden, da solches Benzin Rückstände an den Wänden des Kraftstoffsystems hinterlässt. Die dünnsten Kanäle sind gerade in den Injektoren, und diese Geräte leiden in erster Linie darunter. VAZ 21074 Injektor hat das gleiche Problem. Während des Betriebs sammelt sich nur Plaque vom Kraftstoff an. Was muss getan werden, um dies zu stoppen?

Reinigung und Vorbeugung von Plaque im System

Die Einspritzvorrichtung ist sehr empfindlich gegenüber großen Einschlüssen im Benzin. Wenn Sie eine billige Kraftstoffmarke verwenden, sollten Sie darauf vorbereitet sein, die Einspritzdüsen bald zu wechseln. Das erste, was Sie für Ihre VAZ-Kraftstoffpumpe tun müssen, ist, die Kraftstoffmarke zu ändern. Das VAZ 2107-Stromversorgungssystem sollte sauberer werden, die Möglichkeit einer Plaquebildung im System ist noch nicht ausgeschlossen. Da die brennbare Flüssigkeit in den Kanälen gelegentlich stagniert und manchmal sogar gefriert, kann ein vorzeitiger Ausfall nur durch eine regelmäßige Reinigung verhindert werden.

Etwa alle 35-40.000 km müssen vorbeugende Reinigungsarbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt werden. Sie müssen die Kanäle mit Ihren eigenen Händen waschen. Die Leistung des Motors hängt von der Qualität der Reinigung ab. Wenn dieser Vorgang unregelmäßig durchgeführt wird, können Sie sich bald von einer Düse verabschieden und nach einer neuen suchen, und dann müssen Sie die restlichen Elemente der VAZ-Kraftstoffpumpe austauschen.

Bei 4-Zylinder-Einspritzmotoren werden unterschiedliche Injektorverstopfungsraten beobachtet. Im Bereich der Zylinder 2 und 3 ist die Temperatur immer erhöht, sodass sich dort schneller Sedimente ansammeln.

In solchen Fällen gilt eine spezielle Beimischung von Polyetheramin als prophylaktisches Mittel. Es verhindert die Ansammlung von Brennen für eine lange Zeit.

Schadensdiagnostik

Wie kann man verstehen, dass ein Injektor ausgetauscht, überprüft oder repariert werden muss? Auch ohne Sensoren ist verständlich, dass die Elemente des Kraftstoffsystems repariert werden müssen, wenn bei den Modellen 2107, 21074 eines von zwei Hauptzeichen vorhanden ist:

1. Instabiler Betrieb des Motors. Manchmal kann es zum Stillstand kommen oder schlecht starten.
2. Ein viel weniger offensichtliches Zeichen ist der Leistungsverlust. Dieser Effekt macht sich bemerkbar, wenn Sie hauptsächlich mit mittlerer Geschwindigkeit fahren, aber bei hoher Geschwindigkeit ist er sehr auffällig.
3. Das letzte Zeichen wird nur von Sensoren fixiert - der Druck im System steigt.

Der Grund für solche Ausfälle ist das Verstopfen der Düsen, selbst eine Diagnose ist nicht erforderlich.
Die Reinigung hilft, die vorherige Leistung des Motors wiederherzustellen. Wenn das Problem nach der Reinigung nicht behoben wurde, lohnt es sich, die Schläuche und Düsen auf Beschädigungen oder Ausfälle zu überprüfen. In solchen Fällen ist es besser, nicht mit der Reparatur zu beginnen, sondern die beschädigten Teile einfach durch neue zu ersetzen.

Manchmal ist es unmöglich, selbst festzustellen, wo der Schaden liegt, und nur dann ist eine Diagnose in Servicezentren hilfreich. Eine Verstopfung kann zu einem ziemlich schweren Ausfall des VAZ 2107-Injektors sowie zu einem Bruch der Kanäle führen. Der im System auftretende Druck kann leicht die zerbrechlichsten Teile unbrauchbar machen. Hier ist es mit Ihren eigenen Händen nicht möglich, die Situation zu korrigieren, selbst wenn Sie ein vollständiges Diagramm des Autos zur Hand haben. Es gibt nur eine Schlussfolgerung: Sie müssen viel Zeit und Aufmerksamkeit auf die Reinigung der Injektoren verwenden und dies regelmäßig tun.

Was ist zu beachten

Um das Kraftstoffsystem im VAZ mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie den Empfänger entfernen.

Dies geschieht in mehreren Stufen:

1. Zuerst werden die Gashebel vom Empfänger abgenommen, dann die Halteklammer gelöst und der Unterdruckschlauch abgezogen.
2. Der Kraftstoffleitungshalter wird demontiert.
3. Den Gaszughalter entfernen.
4. 5 Befestigungsmuttern sind verdreht, der Druckregelschlauch ist abgezogen. Danach wird sich herausstellen, dass der Empfänger von den Bolzen entfernt wird.

Nur so bekommt man Zugang zum Kraftstoffverteilerrohr.

Fazit zum Thema

Die Injektoren Modell 2107 und VAZ 21074 haben gemeinsame Probleme mit Kraftstoffsystem aufgrund der Einspritzart der Kraftstoffzerstäubung. Mit Ihren eigenen Händen können Sie die Kanäle reinigen, auf Beschädigungen prüfen und gegebenenfalls Teile austauschen.

Um nach einer Aufschlüsselung der Kanäle zu suchen, benötigen Sie ein Autodiagramm sowie eine teilweise Demontage einiger Knoten. Um das Einspritzsystem in gutem Zustand zu halten, reinigen Sie die Kanäle regelmäßig und geben Sie auch etwas Spezialreiniger in den Kraftstofftank.

Viele VAZ 2107-Autobesitzer standen vor dem Problem eines instabilen und instabilen Motorbetriebs. Tatsächlich ist dieses Problem so häufig, dass sich fast jeder Fahrer damit befasst hat. Aber die Gründe, warum dies alles passiert, sind eigentlich nicht so gering, und um mit dieser Katastrophe fertig zu werden, ist es notwendig, ihre Natur zu studieren. Nachfolgend sind die Störungen aufgeführt, die zu einem instabilen Betrieb des VAZ 2107-Motors führen können.

Zündanlage

Hier können Sie als Beispiel viele Probleme nennen, die zu Betriebsunterbrechungen des Verbrennungsmotors führen können:

1. Ausfall von Zündkerzen. Wenn mindestens eine der Kerzen nicht normal funktioniert, wird die Stabilität des Motors beeinträchtigt, da einer der Zylinder intermittierend arbeitet. In diesem Fall müssen Sie alles sorgfältig prüfen und ggf.
2. Defekte Zündspule. Es passiert nicht mehr so ​​oft, aber es passiert manchmal. Der Funke wird instabil, seine Leistung kann erheblich reduziert werden, was selbst zu einem instabilen Betrieb des VAZ 2107-Triebwerks führt.In diesem Fall ist dies auch erforderlich.
3. Hochspannungskabel. Sie werden sehr überrascht sein, aber oft ist es ein gebrochenes Zündkerzenkabel, das zum Abschalten des Motors und zum Verlust seiner Leistung führen kann. In diesem Fall müssen Sie die Drähte durch neue ersetzen, was sehr einfach ist und es keinen Sinn macht, sich im Detail damit zu befassen.
4. Verteilerdeckel und seine Kontakte. Wenn Sie eine Kontaktzündung eingebaut haben, kann es beim Abbrennen der Kontakte dazu kommen, dass der Motor intermittierend anläuft und von Stabilität keine Rede sein kann. Es gibt auch Zeiten, in denen die sogenannte Kohle ausbrennt, die sich von innen in der Mitte der Verteilerabdeckung befindet. Wenn einer der betrachteten Fehler gefunden wurde, ist es notwendig, ihn durch Austausch bestimmter Teile zu beseitigen.

Versorgungs System

Das Antriebssystem spielt auch eine große Rolle für den stabilen Betrieb des Automotors, daher sollte es genauso sorgfältig geprüft werden wie das Zündsystem. Im Folgenden sind die Hauptprobleme mit dem Kraftstoffsystem aufgeführt, die zu einem instabilen Motorbetrieb führen können:

1. Der erste Schritt besteht darin, die Qualität des Kraftstoffs zu überprüfen. Versuchen Sie, das gesamte Gas aus dem Tank abzulassen und ihn auf Fremdkörper wie Wasser zu überprüfen. Auch an bewährten Tankstellen kann es schon mal vorkommen, dass Wasser in den Tank greift, woraufhin das Auto zuckt und der Motor unregelmäßig läuft. In diesem Fall muss beim Ablassen des Benzins aus dem Tank die Kraftstoffleitung vollständig mit einer Pumpe gepumpt werden, damit keine Rückstände von minderwertigem Kraftstoff darin verbleiben. Spülen Sie gegebenenfalls den Vergaser und tauschen Sie den Kraftstofffilter aus.
2. Verstopfter Vergaser oder Kraftstofffilter. Wenn Schmutz in den Vergaser gelangt, kann der Motor die Arbeit verweigern und sogar starten. Mit verstopften Düsen Kraftstoffgemisch nicht vollständig in die Verbrennungskammer eindringt, was den normalen Betrieb des Motors sofort beeinträchtigt.
3. Wenn ein instabiler Leerlauf festgestellt wird, können Sie versuchen, den Vergaser einzustellen, indem Sie die gewünschte Einstellschraube im Vergaser anziehen.
4. Benzinpumpe. Es kann anfangen zu ruckeln und stoßweise zu pumpen, was natürlich zu den beschriebenen Symptomen führen kann.

Gasverteilungssystem

Hier kann die Hauptursache für Motorverschleiß eine falsche Ventileinstellung sein. Wenn mindestens eines der Ventile geklemmt ist, sollten Sie vom Aggregat keinen stabilen Betrieb erwarten. Wenn sich beim Messen der Spalte zwischen den Kipphebeln und Nockenwellen herausstellt, dass sie mehr oder weniger als 0,15 mm betragen, sollten Sie dies tun

Die VAZ-Autofamilie, insbesondere die Einspritzmotoren der alten Generation, sind dafür bekannt, dass eine solche Fehlfunktion als Verdreifachung auftritt. Warum dieser Effekt auftritt und wie man damit umgeht, werden wir in diesem Artikel betrachten.

Ursachen einer Fehlfunktion

Autofahrer fragen sich: Warum troit der VAZ 2107-Motor den Injektor? Viele Besitzer der Einspritzung VAZ 2107 waren mit der Tatsache konfrontiert, dass sich der Motor zu verdreifachen begann. Diese Fehlfunktion ist typisch für die gesamte Familie der Lada-Motoren. Was sind die Ursachen für diesen Effekt und wo ist nach einer Fehlfunktion zu suchen:

• Kraftstoffpumpe und Filter.
• Düsen.
• Zündkerzen und Hochspannungskabel.
• Luftfilter.
• Gaspedal.
• Ventil.
• ECU und Sensoren.

Lösungsmethoden

Wenn die Gründe für das Auslösen des VAZ 2107-Motors vom Einspritztyp ermittelt sind, können Sie direkt mit der Analyse der Optionen zur Lösung des Problems fortfahren. Bevor Sie fortfahren, müssen Sie verstehen, dass Sie die Konstruktionsmerkmale des Motors kennen müssen.

Aber der 2107-Motor ist so einfach, dass selbst der unerfahrenste Autofahrer herausfinden wird, was los ist. Lassen Sie uns also überlegen, wie die Verdreifachung des Motorinjektors VAZ 2107 entfernt werden kann.

Kraftstoffpumpe und Filter

Die erste Anlaufstelle für die Ursachensuche beginnt bei der Kraftstoffversorgung. Zunächst lohnt es sich, die Kraftstoffpumpe auf Funktionsfähigkeit und eventuelle Fehlfunktionen zu prüfen. Wenn dieses Element keine sichtbaren Schäden aufweist, wird empfohlen, es zu zerlegen und zu überprüfen.

Viele erfahrene Autofahrer raten nach der Kraftstoffpumpe, mit dem Austausch des Kraftstofffilterelements zu beginnen, da hier der Kraftstoff nicht gut zu den Düsen gelangen kann. Der Kraftstofffilter muss laut Servicedokumentation alle 30-35.000 Kilometer gewechselt werden.

Düsen

Der nächste Ort zur Fehlerbehebung sind die Injektoren selbst. Sie können durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff verstopft oder hinsichtlich der Lebensdauer fehlerhaft, also verschlissen sein.

Die Elemente werden mit einem speziellen Ständer überprüft, der nicht nur den Zustand diagnostiziert, sondern auch die Elemente reinigt. Wenn ein beschädigtes oder verschlissenes Teil vorhanden ist, ist es besser, es durch ein neues Element zu ersetzen.

Zündkerzen und Hochspannungskabel

Ein Funkenverlust kann auch zu einer Fehlfunktion des Motors führen. Der nächste zu untersuchende Knoten ist die Zündung. Zunächst wird empfohlen, die Zündkerzen zu diagnostizieren. Dazu müssen Sie sie aus dem Blockkopf herausziehen und visuell auf Risse prüfen. Außerdem wird empfohlen, die Kerzen von angesammeltem Schmutz zu reinigen.

Es ist erwähnenswert, dass auf den Zustand der Kontakte der Kerzen geachtet werden muss. Wenn sie in Öl sind oder Hitze haben, dann ist das Problem nicht nur das Abschalten des Motors.

Der nächste Schritt in der Diagnose besteht darin, die Kontakte mit einem Multimeter zu klingeln und den Abstand zu messen. In den meisten Fällen zeigt eine solche Diagnose, dass die Kerzen für die weitere Verwendung nicht geeignet sind und ersetzt werden sollten.

Ein weiteres Element des Zündsystems, das die Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt beeinflusst, sind Hochspannungskabel. Wie gut und wirtschaftlich der Motor arbeitet, hängt von deren Zustand ab. Daher wird empfohlen, sie auf Beschädigungen sowie den Ring mit einem Multimeter zu untersuchen.

Luftfilter

Ein verschmutzter Luftfilter kann dazu führen, dass der Motor nicht genügend Luft in den Brennraum bekommt und folglich die Bildung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches verletzt wird. Daher wird empfohlen, das Element zu überprüfen und bei Verschmutzung unbedingt auszutauschen.

Gaspedal

Ein verstopftes Drosselklappengehäuse stört auch die normale Luftzufuhr zum Motor. Um den Knoten zu diagnostizieren, muss er demontiert werden. Wenn festgestellt wird, dass sich Staub und andere Fremdkörper an den Wänden angesammelt haben, sollte das Teil gereinigt werden. Dies erfordert ein spezielles Werkzeug oder eine Flüssigkeit zum Reinigen von Vergasern. Dieser Vorgang kann von jedem Autofahrer problemlos durchgeführt werden.

Ventil

Durchgebrannte Ventile können zu einem Dreifachstart des Motors führen, da sich zwischen Sitz und Auslassventil ein Spalt bildet, durch den die Abgase zurück in den Brennraum strömen und so das Gleichgewicht im Luft-Kraftstoff-Gemisch stören.

Um den Knoten zu diagnostizieren, muss der Blockkopf demontiert werden. Oftmals sind bereits durchgebrannte Ventile die ersten Verschleißerscheinungen an der Kolbengruppe und dementsprechend führt alles zu einer Generalüberholung.

ECU und Sensoren

Der letzte Ort, an dem nach einer Fehlfunktion gesucht wird, sind die Sensoren. So kann der Ausfall eines oder mehrerer Messelemente den Verdreifachungseffekt verursachen. Daher muss der Autofahrer sie manuell überprüfen, da die elektronische Steuereinheit nicht immer erkennen kann, dass der Sensor außer Betrieb ist.

Auch das elektronische Motorsteuergerät kann eine Verdreifachung verursachen. Angehäufte Fehler oder Beschädigungen in der Software stören das gesamte System. Zur Diagnose und Fehlerbehebung wird empfohlen, sich an Spezialisten zu wenden.

Fazit

Die Gründe für die Verdreifachung des VAZ 2107-Einspritzmotors wurden ermittelt und die wichtigsten Methoden zur Fehlerbehebung festgelegt. Wenn der Autofahrer jedoch nicht sicher ist, ob er sein Auto selbst reparieren kann, ist es besser, kein Risiko einzugehen und sich an Profis zu wenden.