Verzije karburatora VAZ 2109 danas su prilično česte. Istovremeno, često se javljaju situacije kada se motor uopće ne može pokrenuti ili se ne pokreće dobro kada je vruć.
Za rješavanje takvog problema teško da će trebati nekoliko minuta. Stoga se prije svega psihički pripremite, prilagodite se dugotrajnom radu sa svojim karburatorom.
Ako ne možete pokrenuti motor s karburatorom, pokušajte s nekoliko stvari. Tako možete pronaći odgovor zašto se motor ne pokreće.
- Podignite haubu, vizualno pregledajte stanje vašeg karburatora.
- Provjerite jesu li sve žice i terminali dobro pričvršćeni. Labav terminal ili žica često su uzrokovali nepromišljene odluke i značajne finansijske troškove za popravke, koji su se u praksi mogli izbjeći.
- Procijenite stanje pumpe za gorivo. Nije neuobičajeno da je uzrok propadanja prilikom pokušaja pokretanja automobila ili neuspeha u radu pregrijavanje pumpe za gorivo. Osjetiti. Ako je prevruće, veća je vjerovatnoća da će propasti. Bolje zamijeniti.
- Paralelno provjerite stanje filtera, ulja. Možda je vrijeme da ih promijenite, a vi se svi povlačite s tim.
Tišine u pokretu
Ako se automobil zaustavi tokom vožnje, potrebno je da:
- Provjerite stanje Hallovog senzora na karburatoru;
- Procijenite trenutno stanje prekidača;
- Ako je potrebno, zamijenite oba elementa;
- Ako, nakon što je automobil zastao tokom vožnje, dođe do problema pri pokušaju pokretanja motora, izduvajte cijevi za gorivo;
- Ako ne dobijete odgovor tokom vizuelnog pregleda i provjere cijevi, kontakata i drugih dostupnih komponenti, morat ćete rastaviti karburator da biste pronašli uzrok;
- Obavezno podesite karburator. Često ova mjera otklanja sve probleme. Ali to ne biste trebali raditi ručno. Obratite se ovlaštenom karburatoru.
U praksi, karburator se može loše pokrenuti iz različitih razloga. Neki od njih nisu povezani sa samim motorom. Stoga je optimalno rješenje kompletna dijagnostika u autoservisu.
Karburator se zaustavlja u praznom hodu
Ako se vaš karburator ne pokreće, stalno zaustavlja u praznom hodu, suočeni ste s prilično uobičajenom situacijom za karburator VAZ 2109.
Evo liste mjera koje možete poduzeti vlastitim rukama s karburatorom:
- Zamijenite iglu;
- Očistite mlaznice u solenoidnom ventilu;
- Zamijenite senzor idle move ako se u njemu pronađe kvar;
- Da biste se riješili zaglavljivanja igličastog ventila, zbog čega se karburator često ne zagrijava, pokušajte staviti oprugu na njega. Ovo je narodni lijek koji, začudo, pomaže;
- Provjerite stanje elektromagnetnog ventila, njegove upravljačke jedinice, ožičenja. Provjerite to klikom na njega. Ako nedostaju, element je podložan zamjeni. Iako možete pokušati to popraviti.
«>]
Korak po korak instrukcije
Prateći određeni redoslijed u svojim radnjama, na kraju ćete moći sami utvrditi zašto se motor ne pokreće ili s tim nastaju problemi.
|
Faza popravke |
Vaše akcije |
|
Okrenite ključ za paljenje, provjerite starter |
Ako se ključ okreće, starter se okreće, onda to definitivno nije razlog. Čak i ako se motor ne pokrene. Kvar startera ukazuje na potrebu njegove zamjene |
|
Provjerite nivo goriva u rezervoaru |
Ne vrijedi se fokusirati samo na očitavanja senzora. Ponekad vara. Više puta se dogodilo da se vlasnik automobila popeo gotovo cijelim autom, prošao kroz karburator, ali se na kraju ispostavilo da je gorivo jednostavno nestalo. Možda je smiješno, ali ipak vrijedi provjeriti ima li goriva u rezervoaru za benzin |
|
Uvjerite se da postoji iskra |
Uklonite bilo koju svjećicu, spojite na žicu visokog napona i dodirnite masu (motor). Trebat će vam partner koji će sjediti za volanom i okretati starter. Ako se na vrhu pojavi iskra, sve je u redu. Zar nije? Viniv sklopnu jedinicu i promijenite sklopku na novu. |
|
Provjerite ima li iskre na središnjoj žici iz zavojnice |
Koristi se metoda ispitivanja slična svjećici. Ako se ne otkriju varnice, kalem najvjerovatnije nije u redu. Zamijenite element |
|
Ako je vani sada hladno, u benzinu može biti vode, koja se na kraju pretvorila u led. Da biste to provjerili, otvorite ventil za zrak i nekoliko puta pritisnite dugme pumpe za gorivo. Zvukovi klokotanja koji su se pojavili ukazuju na to da benzin ide u karburator. Odsustvo peciva neće vam omogućiti da pokrenete karburator na hladnom, jer je gorivo djelomično zamrznuto. Morate promijeniti pumpu za gorivo |
|
|
Fini filter |
Pogledajte status filtera. Ako se na njemu pojave pukotine, oštećenja i drugi vidljivi nedostaci, element će se morati zamijeniti |
|
Crijeva za dovod benzina |
Provjerite jesu li crijeva koja dovode benzin od pumpe do motora netaknuta. U slučaju oštećenja, oštećenja, pukotina, moraju se zamijeniti novima. |
|
Svjećica |
Već smo provjerili ima li iskre. Sada odvrnite sve svijeće, pregledajte ih na tragove čađi. Ako se ispostavi da su svijeće crne od čađi, napunjene benzinom, očistite jedinice konvencionalnim brusni papir nema smisla. Nećete dobiti željeni efekat. Jedino rješenje za oporavak je da ih užarete na plinskoj peći. Ako ne želite isprobati ovu metodu, samo ugradite novi set kvalitetnih svjećica |
|
Visokonaponske razvodne žice |
Uklonite ih, provjerite integritet, bez oštećenja. Ako postoji, kupite novi komplet i instalirajte ga na automobil |
|
poklopac distributera |
Prisutnost strugotina unutar njega, sprženih kontakata ukazuje na habanje, gubitak funkcionalnosti. Postoji samo jedan izlaz - promijeniti uređaj. Istovremeno s poklopcem vrijedi promijeniti klizač |
|
Hall senzor |
Često se karburator ne pokreće upravo zbog neispravnog Hall senzora. Drži se na razvodniku sa dva vijka. Odvrnite pričvršćivače, odvojite žice i promijenite stari senzor na novi. Pokupite sve nazad, provjerite rad karburatora |
|
Lokacija razvodnika visokog napona |
Nije neuobičajeno da nepažljivi majstori ili neiskusni majstori koji sami popravljaju svoj automobil prave greške prilikom ponovnog sastavljanja razvodnika. Visokonaponske žice moraju imati specifičnu vezu. Žica označena na poklopcu brojem 1 dolazi iz krajnjeg lijevog (prvog) cilindra, u smjeru kazaljke na satu ide 2. cilindar, pa 4, pa tek onda 3. Pomiješavši lokaciju, auto će početi divlje lutati ili ćeš ne mogu uopće pokrenuti karburator |
|
Zupčasti remen možete pronaći na lijevoj strani ispod kućišta. Uklonite ga, procijenite stanje zubaca remena. Ako su djelimično neodlučni, otpali, bolje je zamijeniti pojas novim. Moguće je i da su se ventili na 1,3-litarskom motoru savijali. Strogo se ne preporučuje da sami rješavate ovaj problem. |
Ako vam fazna provjera svakog čvora automobila VAZ 2109 nije omogućila da pronađete odgovor, zašto se karburator ne može ispravno pokrenuti, morat ćete otići u servis.
Praksa pokazuje da detaljan pregled jedinica stroja i zamjena istrošenih, oštećenih elemenata odmah vraća karburator u prijašnju funkcionalnost, bez problema se pokreće i hladno i vruće.
Dobar dan.
Dakle, uvodno: automobil VAZ 2109, star je već 15 godina, karburator, elektronsko paljenje. Počelo je loše, a onda uopšte nije počelo. Domaćica je djevojka, normalno se razumije u automobile, što je rijetkost. Sve se ovo dešava u polju, auto je sa strane, mene će izvući sa venčanja posle par čaša vina.
Stigli smo, pokušali da upalimo, odjednom nakon nekoliko sati parkiranja sve je nestalo. Ne počinji. Starter se brzo okreće - već dobro! Auto ne hvata uopste, ne pokusava ni da se utrostruci: ili ne pumpa benzin, ili nema varnice, mozda je iskocio remen alternatora (da je bilo kidanja, zastao bi jednom za svagda , ali smo se postepeno pogoršavali). Dalje, otvorite haubu... Motor je star, sve je prekriveno uljem ispod haube, ali dobro. Pregled svih tih tečnosti - sve je u redu. Provukao sam sve kape visokonaponskih žica - čudo se nije dogodilo. Gledamo dovod goriva - filter je vizualno normalan, pumpa za gorivo pumpa - problem nije ovdje. Provjeravamo svijeće, odvrnuo sam je s jednog cilindra - svijeća je čista (ispostavilo se da su četiri elektrode - očito su je dobili u trgovini ...). Stavio sam čep na svijeću i prislonio je na motor - okrenuli su starter - ima varnice i stabilno je, zaključak je i ovdje u redu. Nema puno želje da se gleda tajming ... Otvaram poklopac "pan" (kućište filtera za zrak): filter zraka je prekriven uljem, karburator je također prilično izbačen. Nije počelo kada je tava otvorena. Skinemo crijevo nakon pumpe za gorivo i pumpamo malo benzina u malu posudu (odsječemo dno boce od 0,5). Skočimo par grama u prvu komoru (onu bliže kabini - tu je prigušivač), probamo da je upalimo - malo grabi! Dodam još malo i malo na dno tepsije. Pokušavamo - pokrenuti! Dijagnoza - mlaznice su začepljene i potrebno je očistiti cijeli karburator. Djevojka je zadovoljna. Pomalo dahnuo i utopio se. Zatim je upalilo još par puta. Djevojčica je dobila Centralnu upravu i poslata kući (iz Serpuhova u Moskvu).
Takođe je naredio (da, tako ja naređujem ljudima) da se promijeni ulje u motoru (bolno je bilo crno), filter zraka i očisti karburator.
Sumiraću gde da pogledam:
- Pregled svih tečnosti (traje 2-3 minuta, ali onda je mirnije).
- status baterije.
- starter.
- Upravljivost pumpe za gorivo i filtera goriva.
- stanje svijeća i iskre.
- Oznake zupčastog remena.
- karburator (kao u ovom slučaju).
- senzor paljenja.
Djevojka je otkazala pretplatu: normalno je vozila do moskovskog obilaznice, a tamo je, u saobraćajnoj gužvi, morala povremeno prskati benzin u ugljikohidrat. Kao rezultat toga, do kraja puta je vukla kravatu. Devojka nije baš upućena u automobile, bolje od nekih mojih drugara...
To je zapravo sve. Nisam fotografisao - nije bilo vremena, a već je bio sumrak.
Zašto se injektor VAZ 2109 ne pokreće? Hajde da saznamo zajedno. Pogledat ćemo najčešće slučajeve s kojima se suočavaju vlasnici devetki s motorima za ubrizgavanje i reći vam kako su se izvukli iz njih.
1. Slučaj
Dan prije nego što je VAZ 2109 injektor prestao paliti, sve je bilo u redu. Danas je auto samo stajao na putu. Uključite paljenje i čujete kako relej škljoca, ali ne čujete da pumpa za gorivo radi. U tom slučaju mjerač goriva ne radi, ali se starter okreće.
Odlučili smo da pokušamo da počnemo za pola sata. Počela je. Ali se zaustavilo nakon 10 sekundi.Ponovo pokušate da pokrenete, gornji simptomi se ponavljaju. Šta mislite da je u pitanju?
Možda je ožičenje pokvareno. Pažljivo pogledajte masu koja dolazi iz pumpe za gorivo. Može se odlomiti u blizini ručice ručne kočnice.
Ako je sve u redu, pogledajte kontakte releja pumpe za gorivo. Mogu izgorjeti. Zatim pogledajte terminale osigurača.
Ako je sve u redu, pa ste čak na mjestima promijenili relej, pozvonili ožičenje i bilo je bezuspješno, onda bacite žice direktno na pumpu za gorivo. Ako ne radi, potrebno ga je zamijeniti ili popraviti.
Vozio si se cijeli dan i sve je bilo u redu. Uveče, nakon što je auto stajao par sati, pokušali su da ga upale i bezuspešno. Čini se da je motor blokirao, ali nema smisla. Šta prvo uradiš?
Pogledaj sveće. One su mokre. Kupiš nove, staviš ih, ali problem ostaje.
Zatim provjerite zupčasti remen, akumulator, pumpu za gorivo, da li ima benzina - sve je u redu. Onda su se uverili da postoji varnica. I sada se pitate šta da radite. A evo šta treba da uradite.
Morate provjeriti senzor položaja radilice. Ili bolje rečeno, njegova žica blizu terminala. Često se lomi. A činjenica da varnica prolazi je zato što se žica trza i udara u kontakt. Kao rezultat toga, skače iskra.
3. Opcija
VAZ 2109 injektor se pokrenuo tek nakon što ste poslali vrući zrak iz fena u zračni kanal. Vozite dobro cijeli dan. Auto je stajao preko noći i opet problem. Sve se okreće, ali ne hvata, postoji iskra i čudan izduv.
Provjerio si pumpu za gorivo - zuji, puni svijeće. Sigurni smo da je modul za paljenje ispravan, jer je nedavno postavljen novi. sta da radim?
Pogledaj zupčasti remen. Najvjerovatnije mu je okliznuo zub.
Ako ne, provjerite etikete. Ako se sve poklapa, napravite nekoliko okreta kako biste bili sigurni da se oznake uvijek poklapaju.
Također provjerite zategnutost remena. Mogla je popustiti ili se pojas rastegnuti.
4. Opcija
Na putu primijetite da motor ne vuče. Zaustavili smo se, pritisnuli gas, ali brzina polako raste. Došli smo kući i ugasili motor. Onda su pokušali ponovo da počnu, ali bezuspešno.
Instalirani tačno ispravni senzori (DPKV, DPDZ), kalem za paljenje, žice, svjećice iz drugog auta. Promenili smo pelenu na pumpi za gorivo, proverili da li je varnica (ima, ali su svijeće mokre), ali situacija je ista.
Ako se oznake vremena poklapaju i remen nije preskočio zub, izduvni sistem je normalan, tada se najvjerovatnije okrenula remenica radilice. Dijagnoza će sigurno reći.
5. Opcija
Kada je motor hladan, pali bez problema. Zagrijte se i radite dobro. Ugasi ga dok se ne ohladi i nece upaliti. Samo ako istovremeno pritisnete gas. A u isto vrijeme, motor ne vuče i zvuk njegovog rada je neobičan.
Provjerili smo sve senzore, nivo ulja, pumpu za gorivo, čak išli na dijagnostiku, ali nismo našli problem.
Nakon toga zamijenjen filter goriva, pumpa za gorivo sa mrežicom. Sve je radilo dobro. Ali ne zadugo.
U početku se auto trzao, brzina je počela opadati. Ugasili ste motor i on se upalio tek nakon par sati.