Kako testirati kamion prije kupovine. Metoda provjere dizela u procesu kupovine automobila.

Odluka o kupovini automobila s dizel motorom sugerira razloge za odabir ove opcije. Razlozi određuju stepen i glavne parametre provjere motora prije kupovine. Ali pitanje je kako to provjeriti dizel motor kada je kupovina glavna stvar.

Izbor dizel motora

Prije dolaska u salon potrebno je razumjeti glavne karakteristike koje bi imao motor kupljenog automobila. Ne postoje univerzalni dizel motori, pa se želje moraju povezati u kompleks. Motor ne može biti snažan i ne troši aktivno ulje, pouzdan i relativno jeftin za održavanje.

Ako ste slučajno napunili rezervoar biodizelom ili etanolom, velike su šanse da ćete morati da ispraznite rezervoar ako vaše vozilo nije pravilno modifikovano da prima ova goriva. Ovo je posebno važno ako vaše vozilo koristi veliki broj vozača. Neki novi automobili danas već imaju neku vrstu podsjetnika za poklopac goriva, kao što je naljepnica.

Takve gadgete možete pronaći u raznim autoservisnim radnjama. Sve dok proizvođači ne budu radili sa dobavljačima goriva na rješavanju ovog problema, ovo je samo slučaj u kojem ćete biti svjesni i snositi troškove astronomskih popravki. Ili uvijek možete kupiti i više nikada ne brinuti o ovom problemu.

Snažni motori imaju dug životni vijek, pouzdani su, ali nisu toliko ekonomični kao motori male snage, koji su manje pouzdani i imaju kraći resurs.

Motori bez turbina su pouzdaniji, ali dizel motori s turbopunjačem imaju bolje karakteristike snage uz nižu efikasnost.

Nakon što odaberete motor koji odgovara kupcu u smislu njegovih performansi, trebali biste razumjeti metodologiju provjere dizel motora. Motor na kraju određuje sudbinu automobila koji kupite.

Rok do kraja mjeseca u kojem vaša trenutna registracija ističe. Neka vozila ne zahtevaju ispitivanje emisije izduvnih gasova. Vagoni bez konja, ulični barovi, poljoprivredna vozila, kompleti za automobile i motocikle.

  • Automobili stari 7 godina i novi.
  • Sva električna vozila.
  • Kolekcionarski automobili.
Za više informacija kontaktirajte svog okružnog službenika.

Za promjenu vlasništva potreban je novi emisioni certifikat koji dostavlja prodavac u trenutku prodaje. Prodavac je po zakonu obavezan da popravi, plati trećoj strani za popravku ili otkupi neispravno vozilo. Prodavac će vas obavijestiti koju je od ovih opcija izabrao u roku od tri radna dana nakon što je vozilo vraćeno prodavcu. Ako ne vratite oštećeno vozilo u početnom roku od tri dana, trgovac će biti oslobođen odgovornosti da popravi ili otkupi vozilo radi usklađenosti sa programom emisije izduvnih gasova. Kontrolne stanice dizel gorivo može naplatiti do jedan sat instaliranog rada.

  • Pregled nije potreban za vozila starija od sedam godina.
  • Provjera je potrebna prilikom promjene vlasništva vozila.
  • Nakon toga, takva vozila se moraju pregledati svake godine.
  • Stvarna provjera odstupanja obično traje oko 20 minuta.
Ova funkcija vam pomaže da brzo identificirate probleme s vašim vozilom, omogućavajući brže popravke i poboljšane performanse.

Metoda provjere dizela u procesu kupovine automobila

Nakon što ste prethodno odabrali automobil s dizel motorom koji odgovara vašim željama, trebali biste početi proučavati motor.


Prilikom kupovine novog automobila, procedura testiranja je jednostavnija i sastoji se od dijelova opće metodologije za polovni automobil.

Ovi kodovi mogu opisati tačan problem s kojim se vaše vozilo suočava. . Vozilo može dobiti alternativni test iz jednog od nekoliko razloga. Potrebna dijagnostička inspekcija na vozilu možda neće biti obavljena na vozilu zbog problema u komunikaciji koji sprječava komunikaciju računala s opremom za testiranje. Vozilo ima do 11 monitora spremnosti koji omogućavaju dijagnostičkom sistemu vozila da prati potencijalne probleme s emisijom.

Neki od ovih monitora rade kad god vozilo radi, dok drugi rade s prekidima. Kada je monitor pokrenut, on je postavljen na "Spreman", što ukazuje da je samoprocjena sistema završena. Posebni uslovi moraju biti ispunjeni tokom vožnje da bi monitori spremnosti postavili "Spreman". Neki proizvođači automobila obezbjeđuju specifične procedure vožnje za postavljanje potrebnih monitora.

Bolje je razbiti ček na korake.

  1. U ovom koraku potrebno je pregledati dizel motor na prisutnost curenja tekućine karakteristične za pregrijavanje motora. Bolje je da nema curenja na brtvama i na drugim provjerenim mjestima.
  2. Potrebno je ukloniti cijev koja povezuje filter zraka sa usisnom granom, a ako je dizel s turbo punjenjem, onda s turbinom. Ako se u cijevi nađu tragovi ulja, onda je moguće habanje, što je značajno za grupu cilindar-klip ili je, u najboljem slučaju, zračni filter jako prljav.
  3. Dizel motor treba pokrenuti, a ako se ne pokrene prvi put, onda je moguć skriveni kvar. Ponavljanje pokretanja motora u različitim intervalima bez dodirivanja papučice gasa:
    • Start je normalan, zatim u praznom hodu morate pogledati izduvne plinove. Mala emisija dima je dozvoljena pri prvom pokretanju motora, ali tada ne bi trebalo da bude prisutna u izduvnim gasovima.
    • Tiho kuckanje kada dizel radi je prihvatljivo, ostali zvukovi bi trebali biti prihvatljivi.
    • U praznom hodu potrebno je povećati brzinu na 3000-4000 u minuti, trzaji i vibracije nisu dozvoljeni. Boja auspuha ne bi trebala biti siva, inače se postavlja kasno paljenje i druge nepreciznosti u postavkama jedinice.
    • Ako u praznom hodu naglo ubrzate i pri velikim brzinama se pojavljuju sivi izduvni gasovi i vibracije, tada će u ovim načinima doći do gubitka snage.
    • Ako je auspuh crn, motor kuca, onda vas takva mašina ne treba dalje zanimati.


Ako ste tokom pregleda dobili obrazac "Vozilo ne podliježe pregledu", to je bilo iz nekog od razloga koji je provjerio inspektor. Nesigurna, nepristupačna ili neispravna oprema mora se popraviti prije pregleda vozila.

Može postojati više razloga zašto vaše vozilo nije prošlo test emisija.

  • katalizator.
  • Sistem za ubrizgavanje vazduha.
  • senzor kiseonika.
  • Gas cap.
Ova vozila moraju biti popravljena i reosigurana. Ispravno funkcionalna kapica za gas je bitan dio sistema kontrole emisije izduvnih gasova u vozilu. Čep za plin koji nedostaje ili curi može uzrokovati da vozilo padne na testu emisija. Zahtijevamo potpuno ponovno testiranje kada se vozilo prvi put zapali zbog nedostatka ili neispravnog plina. Zamjena poklopca plina će utjecati na sposobnost kontrole emisije izduvnih gasova vozila i može povećati emisije iz ispušne cijevi. Vaše vozilo mora biti parkirano najmanje 20 minuta prije nego što se izvrši provjera emisija. Kombinacija vožnje na stanici za kontrolu emisije i čekanja u redu na stanici obično bi trebala pomoći u ispunjavanju ovog zahtjeva. U praznom hodu, vaš motor proizvodi onoliko ugljičnog monoksida za jednu minutu koliko popuši tri kutije cigareta.
  • Idling treba svesti na minimum u svim ostalim trenucima.
  • Saznajte više o naporima Kolorada da smanji vrijeme zastoja vozila.
Takva vozila se registruju na period od pet godina.

Provjera kompresije motora i drugih parametara

Ponekad je, pored gore predstavljene metode, poželjno provjeriti neke parametre motora ekspresnim metodama koje ne zahtijevaju apsolutnu točnost. Ponekad ove metode daju korisne rezultate.

Poželjno je provjeriti kompresiju motora posebnim uređajem. Za dizel motor, dozvoljena vrijednost je 36 atmosfera, najmanje 31, a pritisak koji se širi u cilindrima je unutar dvije atmosfere.

Ako je vaše vozilo registrovano na adresi van, ali se vozi najmanje 90 dana godišnje u razredu ili školskom programskom području, onda ispunjava uslove za gore navedeni test emisija. Ako ste stanovnik Kolorada izvan države, morate popuniti obrazac. Pošaljite popunjen obrazac, test emisija i plaćanje u ured vašeg vozila u Koloradu.

Ako država privremenog boravka nema test emisija, morate ga uključiti u obrazac za obnovu. Nedavno su se dizel vozila našla na udaru kritike zbog visokih emisija. Što će najvjerovatnije objaviti na jesen nakon što su dizel automobili izbačeni iz proljetnog budžeta.

Ako nema uređaja, onda je moguće procijeniti kompresiju, barem na oko. Potrebno je upaliti motor, pažljivo skinuti poklopac vrata dizela i jednostavno ga staviti na vrat. Ako plinovi izduvaju iz poklopca, kompresija vjerovatno nije normalna. Visokokvalitetna dijagnostika provode se samo u servisnim stanicama od strane stručnjaka.

Ako upalite motor, hladnjak je napunjen antifrizom prema normi, pričekajte da se termostat otvori i vidite da li mjehurići zraka izlaze u vrat hladnjaka dok motor radi. Pojava mjehurića ukazuje na oštećenje bloka cilindra.



Najnovija poreska pravila također će ciljati na ekološki prihvatljiva dizel vozila s povećanom brzinom prve godine. Ovi testovi su obavljeni kako bi se naglasilo koji proizvođači su najveći zagađivači i mogu dati informacije o vašim budućim odlukama o kupovini.

Mnogi moraju preći dug put u pročišćenju svog djelovanja. Richard Headland, šta? Urednik časopisa. Međutim, u kojim zaključcima postoje neki proizvođači automobila koji emituju znatno više od drugih. Richard Headland, šta? Urednik časopisa je rekao: Dok naši testovi pokazuju da neki proizvođači automobila postižu napredak u smanjenju količine toksičnih emisija iz svojih modela, mnogi moraju preći dug put kako bi počistili svoj postupak.


Stanje nekih dizel agregata može se približno procijeniti kada se pregleda motor koji radi na automobilu.

Da biste utvrdili stanje klipnog sistema, potrebno je naglo povećati brzinu na 3000 na 5 sekundi na zagrijanoj jedinici, ako izduvna cijev ne dimi, zatim naglo povećati na 4200 o / min i držati 3 sekunde. Ako nema dima, klipni sistem i turbina rade ispravno.

Nadamo se da će poboljšani službeni testovi, koji će biti predstavljeni kasnije ove godine, jasnije identificirati i osramotiti one proizvođače koji ne ispunjavaju svoje obaveze smanjenja emisija. U većini država potrebno je uspješno proći "smog" test sistema kontrole emisija vašeg vozila prije nego što Ministarstvo za motorna vozila izda ili ažurira oznake i registracije.

Evo nekoliko savjeta kako izbjeći ovaj problem. Uradi svoju dužnost. Slijedite preporuke za održavanje proizvođača slovo po slovo, posebno u pogledu intervala zamjene filtera za zrak, svjećica i sistema ventilacije kućišta radilice, što će povećati emisiju. Istrošene ili prljave svjećice mogu dovesti do neravnomjernog ili nepotpunog sagorijevanja, isti rezultat. Ako ne održavate sistem ventilacije kartera, može doći do raznih problema, u rasponu od relativno manjih problema kao što je povećanje neizgorenih ugljovodonika do ozbiljnih problema sa motorom uzrokovanih prevelikim pritiskom u kućištu radilice.

Ali ako ima dima, onda će biti povećana potrošnja ulja. Što više crnog dima, to je manja vuča.

Provjera pumpe za ubrizgavanje svodi se na utvrđivanje sposobnosti, pali se sa toplim motorom, ako pali sa naponom, onda je pumpa neispravna.

Motor testiran navedenim metodama treba smatrati uvjetno ispitanim, temeljita provjera je moguća samo u servisnoj organizaciji.

Dobro održavan motor je motor koji radi. Obratite pažnju na upozorenja. Ako je žuto svjetlo "provjerite motor" upaljeno, to znači da biste trebali provjeriti svoj sistem za izduvne gasove - idealno mnogo prije nego što vam zatreba vaša sljedeća kontrola dima. Ova lampica ne ukazuje na mehanički problem sam po sebi, već na problem sa komponentama sistema emisije kao što je senzor kiseonika. Čak i ako se lampica pojavljuje samo povremeno, trebali biste provjeriti sistem.

Koristite ispravno gorivo. Ako zahtijeva njegovu premium upotrebu i izbjegava punjenje aditiva koje nije preporučio proizvođač vozila, a koji mogu utjecati na performanse sustava emisije. Budući da je katalizator najvažniji dio sistema emisije izduvnih gasova vašeg automobila, ako ne radi kako treba, gotovo sigurno ćete pasti na testu i tražiti nekoliko stotina dolara za novi pretvarač.

Na pitanje kako provjeriti dizel motor prilikom kupovine automobila s maksimalnom kompletnošću, odgovor je jednostavan - trebate kontaktirati servisni centar.


Zaključak

Testiranje u realnim uslovima na putu je najbolji test dizela, tako da kada kupujete automobil, morate ga testirati u pokretu pre donošenja konačne odluke.

Promijenite ulje neposredno prije testiranja ako možete. Svježe ulje znači manje zagađivača u kućištu radilice, posebno nesagorjelih ugljovodonika. A motor koji je čišći iznutra bit će čišći u smislu svojih emisija - posebno emisija isparavanja, koje su sve više dio sofisticiranijih provjera smoga koje dolaze na mreži u mnogim državama.

Teže ulje pomaže u boljem zatvaranju motora; naravno, to nije riješilo osnovni mehanički problem. Zagrij ga. Uvjerite se da je vaš automobil potpuno zagrijan prije nego odete na ispitnu stanicu. Neka vam motor radi dok čekate u redu; držite ga otvorenim i ostavite da se hladi 20 minuta ili koliko god je potrebno da dođete do prve linije. Ako se to dogodi i tehničar vozi automobil dovoljno dugo da uđe u zaljev - prije nego što je motor imao priliku da sagori višak sirovog plina i da pretvarač dostigne maksimalnu efikasnost - vaše šanse za punjenje su veće.

Pri različitim brzinama, dizel motor se može manifestirati na različite načine, jer ovi motori ne vole velike brzine. Izbor optimalne brzine za motor je važan u smislu potrošnje goriva, potrošnje ulja i istrošenosti jedinica.

Stoga se prema izboru dizela treba pažljivo pozabaviti, s obzirom na to kako ga koristiti.

Katalizator je dizajniran samo za rad na vrlo visokim temperaturama, a hlađenje će smanjiti njegovu efikasnost i povećati nivoe emisije iz ispušne cijevi. Također: nemojte vrtjeti motor ili voziti brzo prije nego što odete, jer će sirovo gorivo ostati u cilindrima motora umjesto da se troši tokom ciklusa sagorijevanja.

Izbjegavajte testiranje u kišnim danima. Veća vlažnost može učiniti da vaš automobil izgleda grublje i bogatije, posebno ako se radi o starijem modelu sa karburatorom koji nema mogućnost finog podešavanja kao moderniji automobili sa ubrizgavanjem goriva. bogatiji mješavina goriva može značiti više neizgorjelih ugljovodonika, a to može značiti neuspješnu procjenu umjesto prolazne. U idealnom slučaju, izaberite sunčan dan sa temperaturama od 60-ih ili 70-ih - ni prevrući ni prehladni.

Prilikom odabira automobila s dizel motorom, osoba želi dobiti pouzdan i ekonomičan prijevoz, hajde da shvatimo koji je dizel motor bolji i kako ga odabrati kako ne bi pogriješili.

Prije kupovine uvijek treba pažljivo pregledati motor na tragove ulja i tragove antifriza. Ako se na motoru nađu tragovi antifriza, najvjerovatnije ga je vlasnik automobila previše pregrijao, a ako su vidljivi tragovi ulja, to može ukazivati ​​na veliku starost motora i istrošene dijelove.

Uklonite zračnu cijev i provjerite ima li ulja u njoj, ako postoji, onda to ukazuje na istrošenost grupe cilindar-klip. Međutim, ulje u cijevi može se pojaviti zbog začepljenog filtera za zrak, pa i to treba provjeriti.

Pokretanje dizel motora će pomoći u određivanju zdravstvenog stanja dizel motora, trebao bi se pokrenuti odmah, osim po hladnom vremenu. Prilikom pokretanja trebao bi izaći mali dim i odmah nestati, to je normalno za dizel motor.

Sljedeći korak u provjeri dizel motora je njegov rashladni sistem. Pričekajte da se motor potpuno ohladi i provjerite nivo rashladne tekućine u hladnjaku i ekspanzionoj posudi. Radijator treba da bude pun do vrha, a količina tečnosti u ekspanzionoj bačvi treba da bude na nivou od 50%. Nakon provjere sistema za hlađenje, ponovo pokrenite hladan motor kako biste bili sigurni da će se odmah pokrenuti. Najbolje je kupiti automobil sa dizel motorom zimi, jer će njegove performanse biti odmah vidljive po načinu pokretanja po hladnom vremenu.

Sada morate provjeriti dizel motor na stazi. Na osnovu veličine motora, morate odrediti koliko brzo povećava brzinu. Ako automobil, po vašem mišljenju, ubrzava presporo, to može ukazivati ​​na istrošeni motor i lošu kompresiju.

Izađite iz auta i zamolite prodavača da pritisne papučicu gasa dok gledate u auspuh. Dim bi trebao biti gotovo nevidljiv (ovisno o vremenskim uvjetima), ako vidite naglašeni plavi, crni ili bijeli dim, onda to ukazuje na kvar motora.

Također, pri odabiru dizel motora obratite pažnju na zvuk njegovog rada, ne bi trebalo biti nikakve strane buke. Ako se čuje zvižduk pri povećanim brzinama motora, onda najvjerovatnije usisni sistem motora nije hermetički zatvoren. Ako čujete strano zavijanje ili škripu tokom ubrzanja, onda je to možda ležaj.

Za opći razvoj pogledajte video, koji prikazuje princip rada dizel motora.