Английски механик и индустриалец. Той създава винторежещ струг с механизирана опора (1797), механизира производството на винтове, гайки и др. ранните годинипрекарва в Улуич близо до Лондон. На 12-годишна възраст започва работа като пълнител на патрони в Woolwich Arsenal, а на 18-годишна възраст е най-добрият ковач на арсенала и механик в работилницата на J. Bram, най-добрата работилница в Лондон. По-късно отваря собствена работилница, а след това и фабрика в Ламбет. Създава лабораторията Модсли. Дизайнер. Машинен инженер. Той създава механизирана опора за струг по собствен дизайн. Измислих оригинален комплект резервни зъбни колела. Изобретил напречно рендосваща машина с колянов механизъм. Създаден или подобрен голям брой различни металорежещи машини. Той строи парни корабни машини за Русия. От началото на 19 век започва постепенна революция в машиностроенето. Старият струг се заменя един по един с нови високопрецизни автомати, оборудвани с шублери. Началото на тази революция беше положено от винторежещия струг на английския механик Хенри Модсли, който направи възможно автоматичното завъртане на винтове и болтове с всякаква резба.
Машината за рязане на винтове, проектирана от Модсли, представлява значителен напредък. Историята на неговото изобретение е описана по следния начин от съвременници. През 1794-1795 г. Модсли, все още млад, но вече много опитен механик, работи в работилницата на известния изобретател Брахма. Основните продукти на работилницата са тоалетни и брави, изобретени от Брамо. Търсенето им беше много голямо и беше трудно да се направят ръчно. Брама и Модсли са изправени пред задачата да увеличат броя на частите, произведени на машините. Старият струг обаче беше неудобен за това. След като започна работа по подобряването му, Модсли го оборудва с кръстосана опора през 1794 г. Долната част на опората (плъзгача) беше монтирана на същата рамка с задната част на машината и можеше да се плъзга по нейния водач. На всяко място дебеломерът може да бъде здраво фиксиран с винт. На долната шейна бяха горните, подредени по подобен начин. С тяхна помощ фрезата, закрепена с винт в прорез в края на стоманена щанга, можеше да се движи в напречна посока. Шублерът се движеше в надлъжна и напречна посока с помощта на два водещи винта. Чрез преместване на ножа с помощта на опора близо до детайла, твърдо монтиране върху напречен плъзгач и след това преместване по повърхността, която се обработва, беше възможно да се отреже излишният метал с голяма прецизност. В този случай опората изпълнява функцията на ръката на работника, държаща ножа. Всъщност в описания дизайн нямаше нищо ново, но беше необходима стъпка към по-нататъшни подобрения.
Напускайки Брахма скоро след изобретението си, Модсли основава собствена работилница и през 1798 г. създава по-усъвършенстван струг. Тази машина беше важен крайъгълен камък в развитието на машиностроенето, тъй като за първи път направи възможно автоматичното нарязване на винтове с всякаква дължина и всяка стъпка. Както вече споменахме, слабото място на стария струг беше, че можеше да реже само къси винтове. Не можеше да бъде иначе, защото нямаше опора, ръката на работника трябваше да остане неподвижна, а самият детайл се движеше заедно с шпиндела. В машината Maudsley детайлът остана неподвижен и опората с резачката, фиксирана в нея, се премести. За да накара шублера да се движи по долния плъзгач по протежение на машината, Модсли свърза шпиндела на главата към водещия винт на шублера с помощта на две зъбни колела. Въртящият се винт беше завинтен в гайка, която издърпа плъзгача на шублера зад него и го принуди да се плъзне по рамката. Тъй като водещият винт се върти със същата скорост като шпиндела, на детайла се нарязва резба със същата стъпка, която беше на този винт. За рязане на винтове с различни стъпки, машината имаше запас от ходови винтове. Автоматичното нарязване на винтове на машината се случи по следния начин. Детайлът беше захванат и шлифован до необходимите размери, без да се включва механичното подаване на шублера. След това водещият винт беше свързан към шпиндела и нарязването на винта беше извършено в няколко прохода на ножа. Всяко връщане на шублера се извършва ръчно след изключване на подаването на самохода. По този начин водещият винт и дебеломерът напълно замениха ръката на работника. Освен това те направиха възможно нарязването на резби много по-точно и по-бързо, отколкото на предишните машини.
През 1800 г. Модсли прави забележително подобрение на своята машина - вместо набор от сменяеми водещи винтове, той използва набор от взаимозаменяеми зъбни колела, които свързват шпиндела и водещия винт (има 28 от тях с брой зъби от 15 до 50). Сега беше възможно да се получат различни резби с различна стъпка с помощта на един водещ винт. Всъщност, ако беше необходимо, например, да се получи винт, чийто ход е n пъти по-малък от този на водещия винт, беше необходимо детайлът да се върти с такава скорост, че да направи n оборота през времето, докато водещият винт получава въртенето си от шпиндела, това се постига лесно чрез поставяне на едно или повече зъбни колела между шпиндела и винта. Познавайки броя на зъбите на всяко колело, не беше трудно да се постигне необходимата скорост. Чрез промяна на комбинацията от колела беше възможно да се постигнат различни ефекти, например нарязване на дясна резба вместо лява. На своята машина Модсли наряза резби с такава невероятна прецизност и точност, че изглеждаше почти чудо на неговите съвременници. По-специално той отряза регулиращия винт и гайка за астрономически инструмент, който дълго време се смяташе за ненадминат шедьовър на прецизност. Винтът беше пет фута дълъг и два инча в диаметър с 50 оборота за всеки инч. Резбата беше толкова малка, че не можеше да се види с просто око. Скоро подобрената машина Maudsley стана широко разпространена и послужи като модел за много други металорежещи машини. Изключителните постижения на Модсли му донесоха голяма и заслужена слава. Наистина, въпреки че Модсли не може да се счита за единствения изобретател на шублера, неговата несъмнена заслуга е, че той е стигнал до идеята си в най-необходимия момент и я е приложил в най-съвършен вид.
Другата му заслуга е, че въвежда идеята за шублер в масово производство и по този начин допринася за нейното евентуално разпространение. Той пръв установява, че всеки винт с определен диаметър трябва да има резба с определена стъпка. Докато резбите на винтовете не бяха поставени на ръка, всеки винт имаше свои собствени характеристики. Всеки винт имаше собствена гайка, която обикновено не пасваше на друг винт. Въвеждането на механизирано рязане осигури равномерност на всички нишки. Сега всеки винт и всяка гайка с еднакъв диаметър пасват заедно, независимо къде са направени. Това е началото на стандартизацията на частите, която е изключително важна за машиностроенето. Един от учениците на Модсли, Джеймс Несмит, който по-късно сам стана изключителен изобретател, пише в мемоарите си за Модсли като пионер на стандартизацията. "Той премина към разпространението на най-важния въпрос за еднаквостта на винтовете. Можете да наречете това подобрение, но би било по-точно да го наречем революцията, направена от Модсли в машиностроенето. Преди него не е имало система в връзката между броя на резбите на винтовете и техния диаметър.Всеки болт и гайка бяха подходящи само един за друг и нямаха нищо общо с болт със съседни размери.Затова всички болтове и съответните им гайки получиха специални маркировки, показващи тяхната принадлежност към Всяко смесване на тях води до безкрайни трудности и разходи, неефективност и объркване - част от машинния парк трябва постоянно да се използва за ремонт. Само човек, който е живял в сравнително ранните дни на машиностроенето, може да има правилна представа за неприятностите, препятствията и разходите, причинени от подобна ситуация, и само този, който ще оцени правилно голямата услуга, оказана от Модсли на машиностроенето.
Всъщност нещо подобно е известно в робовладелската Елада няколкостотин години пр.н.е. Принципът за получаване на тела на въртене, при който е необходимо да се завърти детайлът чрез докосване на повърхността му с по-силен и по-остър предмет, беше лесен за измисляне.
Нямаше проблеми с източника на енергия, тъй като здрави и силни роби бяха налични в изобилие. В по-цивилизовани времена подобна машина се задвижваше от плътно опъната тетива. Но имаше значително ограничение - скоростта на оборотите падаше с разплитането на тетивата, така че през Средновековието се появиха модели на крачни стругове.
Устройство и принцип на работа на струг с ЦПУ
Те много смътно приличаха на шевна машина - защото включваха традиционен колянов механизъм. Това се оказа много положителна промяна: въртящият се детайл вече нямаше съпътстващи колебателни движения, което значително усложни работата на майстора и влоши качеството на обработката.
Въпреки това, до началото на 16 век стругът все още има редица значителни ограничения:
- Фрезата трябваше да се държи ръчно, така че по време на продължителна обработка на метала ръката на стругаря стана много уморена.
- Стабилната опора, поддържаща дълги детайли, беше прикрепена отделно от машината и следователно нейното инсталиране и проверка бяха доста продължителни.
- Проблемът с премахването на чиповете никога не беше решен: беше необходим чирак, който периодично да почиства чиповете от ръката на майстора.
- Въпросът за равномерното движение на ножа по време на обработка също не беше решен: всичко се определяше от квалификацията и опита на капитана.
Следващите няколкостотин години са похарчени за проектиране на ротационно задвижване за движещия се център на машината, в която е монтиран детайлът. Най-успешният беше дизайнът на Жан Бесон, който беше първият, който използва водно задвижване за тези цели.
Машината се оказа доста тромава, но на нея за първи път бяха нарязани нишки. Това се случи в средата на 16-ти век, а няколко години по-късно механикът на Петър I Андрей Нартов изобрети механизирана машина, на която беше възможно да се режат нишки с променлива скорост на въртене на движещия се център. Характерна особеност на машината на Нартов беше и наличието на сменяем зъбен блок.
Кой е изобретил шублера?
Супортът е основният компонент на съвременния струг, всичко останало може в една или друга степен да бъде заимствано от други механизми. В същото време, разполагайки с устройство за прецизно движение на металорежещия инструмент по повърхността, която се обработва, и в трите координати, може да се говори за напълно работеща машина за струговане. Но, както в повечето други случаи от историята на техниката, е невъзможно да се установи еднолично авторство в изобретяването на шублера.
Какво казва за приоритета на Андрей Нартов?
- Самоходна опора се появява в копирната машина на Нартов през 1712 г., докато Хенри Модсли представя своята версия едва през 1797 г.
- За първи път съвместното движение на копирната машина и опората във версията на Nartov на машината се извършва с помощта на един механизъм - водещ винт.
- Промяната на скоростта на напречно подаване беше технически осигурена чрез различни стъпки на резбата на водещия винт.
Терминът „поддръжка“ (от френската дума support - опора) е въведен за първи път от Чарлз Плуме, а машината, построена от неговия сънародник Жан Вокансон, е практически подобна на тази, с която сега работят всички стругари.
Този механизъм имаше V-образни водачи, които бяха точни за времето си, а шублерът имаше възможност да се движи не само в напречна, но и в надлъжна посока. Но и тук не всичко беше наред - по-специално нямаше патронник, където да бъде закрепен обработваемият детайл.
Това значително стеснява технологичните възможности на оборудването: например струговането на детайли с различна дължина е невъзможно. И като цяло, извършвайте всякакви други операции, различни от рязане на резби на винтове, болтове и т.н.
И тогава на историческата сцена излиза Хенри Модсли.
Универсален струг – времето дойде
В много отрасли на човешката творческа дейност дланта отива на този, който не само е измислил нещо, но и е успял аналитично правилно да обобщи опита на предишните поколения. Хенри Модсли не прави изключение.
Няма причина да се твърди, че Модсли просто е откраднал веригата на шублера от Андрей Нартов. Да, по времето на Петър I връзките с Англия не бяха особено приветствани, но отношенията с Холандия бяха силни. Но предвид факта, че холандците от своя страна често приемаха английски предприемачи и просто занаятчии, вероятно изобретението на Нартов много скоро стана известно на бреговете на Мъгливия Албион (въпреки че самият Модсли можеше да научи за машината на Нартов, тъй като през онези години занимавал се е със строителство парни двигателиЗа Русия).
Величието на Хенри Модсли е другаде - той представи заинтересованите страни в съда (а в Англия по това време индустриалната революция е в ход пълен размах) концепцията за първата наистина универсална машина за извършване на различни стругови операции. Оборудване, в което органично са решени всички проблеми на метода на струговане на продуктите.
Първият шублер на Модсли имаше кръстообразен дизайн: имаше два водещи винта, които да се движат по водачите. Но през 1787 г. Модсли радикално промени реда на движенията на инструмента и детайла: последният остана неподвижно фиксиран, а шублерът вече се плъзгаше по неговата генераторна. За да осъществи тази промяна, Модсли свърза един от водещите винтове на шублера към главата с помощта на зъбно колело (нюанс, за който Нартов не се е сетил). В резултат на това нарязването на резба започна да се извършва автоматично и само опората се отстраняваше ръчно след обработката на частта.
Чрез по-късно добавяне на набор от сменяеми зъбни колела към машината, Модсли постига това, което сега е присъщо на всеки струг - гъвкавост и технологична лекота на работа.
Видео: Работа със струг
Стругът е машина за обработка чрез рязане (струговане) на заготовки от метали, дърво и други материали под формата на тела на въртене. На стругове се извършва струговане и пробиване на цилиндрични, конусовидни и фасонни повърхности, нарязване на резба, изрязване и обработка на краища, пробиване, зенкериране и разстъргване на отвори и др.. Заготовката се върти от шпиндела, фрезата - режещият инструмент - се движи заедно с плъзгача на опората от водещия вал или водещия винт, получавайки въртене от механизма за подаване.
През XVII-XVIII век. Промишлеността се развива бързо. Много манифактури имаха металообработващи работилници.
Обработката в работилниците се е извършвала предимно на дъгови стругове. В тези машини отгоре беше фиксиран гъвкав стълб, към който беше вързан единият край на въжето. Въжето се уви около ролката на машината. Другият край беше прикрепен към дъска, която играеше ролята на педал за крака на работника. Чрез натискане на педала работникът въртеше ролката и детайла. Държеше режещия инструмент в ръката си. Стругът беше сложен инструмент, но не и машина. За да се превърне в машина, беше необходима опора за държач на инструменти, заместваща човешка ръка.
Изобретателят на струга с шублер е руският механик А. К. Нартов. Той построи няколко машини за струговане и копиране, които имаха механичен опорен държач.
На машините, проектирани от Нартов, за задвижване може да се използва колело, задвижвано от вода или животинска сила.
Въпреки забележителната работа на Нартов и високата оценка, която неговите изобретения и знания получиха, подкрепата, която той изобрети, не оказа голямо влияние върху практическото развитие на струговата технология.
В края на 18в. Идеята за използване на опори в стругове се върна във Франция. Във "Френската енциклопедия" на Дидро от 1779 г. е дадено описание на устройство за стругове, което ясно наподобява принципа на опора. Тези машини обаче имаха редица недостатъци, които не позволяваха широкото им използване в практиката.
Възможността за развитие на технологията на машиностроенето се появи само в резултат на първите два етапа на индустриалната революция. За машинно производство на машини беше необходимо мощен двигател. До началото на 19в. универсалната парна машина стана такъв двигател двойно действие. От друга страна, развитието на производството на работни машини и парни двигатели през втората половина на 18в. формирани квалифицирани кадри за машиностроенето – механични работници. Тези две условия осигуриха техническата революция в машиностроенето.
Промяната в технологията за производство на машини започва с английския механик Хенри Модсли, който създава механична опора за струг. Модсли започва работа в лондонския Арсенал на дванадесетгодишна възраст. Там той придобива добри умения в обработката на дърво и метал и освен това става майстор ковач. Модсли обаче мечтаеше за кариера като механик. През 1789 г. той постъпва в лондонската механична работилница на Джоузеф Брам, специалист в производството на брави.
В работилницата на Брам Г. Модсли има възможността да измисли и проектира различни устройства за изработка на брави.
През 1794 г. той изобретява така наречената кръстосана опора за струг, което допринася за превръщането на машината в работна машина. Същността на изобретението на Модсли се свеждаше до следното: стругарите, завъртайки обект, го закрепваха здраво върху машината със специални скоби. Работният инструмент - резачката - беше в ръцете на работника. Когато валът се върти, фрезата обработва детайла. Работникът трябваше не само да създаде необходимия натиск с ножа върху детайла, но и да го движи по него. Това беше възможно само с голямо умение и голямо напрежение. Най-малкото изместване на ножа нарушава прецизността на струговане. Модсли реши да подсили фрезата на машината. За да направи това, той създаде метална скоба - шублер, която имаше две каретки, движещи се с помощта на винтове. Едната шейна създаде необходимия натиск на фрезата върху детайла, а другата премести фрезата по протежение на детайла. Така човешката ръка била заменена със специално механично устройство. С въвеждането на опората машината започва да работи непрекъснато със съвършенство, недостижимо и за най-сръчната човешка ръка. Шублерът може да се използва за производството както на най-малките части, така и на огромни части на различни машини.
Това механично устройство замени не всеки инструмент, а човешката ръка, която създава определена форма, като я приближи, приложи върха на режещ инструмент или я насочи към материала на труда, например дърво или метал. Така беше възможно да се възпроизведат геометричните форми на отделните части на машините с такава лекота, точност и бързина, каквито ръката на най-опитния работник никога не би могла да постигне.
Първата машина с опора, макар и изключително несъвършена, е произведена в работилницата на Брам през 1794-1795 г. През 1797 г. Модсли построява първия работещ струг на чугунена основа със самозадвижващ се плъзгач. Машината е използвана за рязане на винтове, а също и за обработка на части от брави.
Впоследствие Модези продължи да подобрява струга с шублер. През 1797 г. той построява винторежещ струг със сменяем ходов винт. Правенето на винтове в онези дни беше изключително трудна работа. Ръчно нарязаните винтове имаха напълно произволна резба. Беше трудно да се намерят два еднакви винта, което направи изключително трудно ремонта на машините, повторното им сглобяване и замяната на износените части с нови. Ето защо Модсли подобрява основно струговете за рязане на винтове. Чрез работата си по подобряване на резбата на винтовете той постига частична стандартизация на производството на винтове, проправяйки пътя за своя бъдещ ученик Уитуърт, основателят на стандартите за винтове в Англия.
Най-простият струг
Самоходният струг Maudsley, предлаган за работа с рязане на винтове, скоро се оказа незаменима машина при всяка стругова работа. Тази машина работеше с удивителна прецизност, без да изисква много физически усилия от страна на работника.
Опити за създаване на работеща машина в машиностроенето от края на 18 век. са правени и в други страни. В Германия немският механик Райхенбах, независимо от Модсли, също предложи устройство за задържане на фреза (подпора) върху дървен струг, предназначен за обработка на прецизни астрономически инструменти. Икономическото развитие на феодална Германия обаче изостава значително от развитието на капиталистическа Англия. Механичната опора на занаятчийската немска индустрия не е необходима, докато въвеждането на струга за винтови нарези Maudsley в Англия се дължи на нуждите на развиващото се капиталистическо производство.
Шублерът скоро е разработен в съвършен механизъм и в модернизирана форма е прехвърлен от струга, за който първоначално е предназначен, към други машини, използвани в производството на машини. С производството на опори всички металообработващи машини започват да се подобряват и да се превръщат в машини. Появяват се механични револверни, шлифовъчни, рендосващи и фрезови машини. До 30-те години на XIX век. Английското машиностроене вече разполагаше с основни работни машини, които позволяваха механично да се извършват най-важните операции в металообработката.
Скоро след изобретяването на шублера, Модсли напуска Брам и открива собствен машинен цех, който бързо прераства в голям инженерен завод. Заводът Maudsley играе изключителна роля в развитието на английските машини. Това беше училище на известни английски механици. Тук започват дейността си такива изключителни машинни инженери като Уитуърт, Робъртс, Несмит, Клемент, Муун и други.
В завода в Модсли вече се използва система за машинно производство под формата на свързване чрез трансмисии на голям брой работни машини, задвижвани от универсален топлинен двигател. Моделната фабрика произвежда основно части за парните машини на Watt. Заводът обаче проектира и работни машини за механични цехове. G. Maudsley произвежда образцови стругове и след това рендосващи механични машини.
Самият модел, въпреки факта, че е собственик на голямо предприятие, работи през целия си живот заедно със своите работници и ученици. Той имаше невероятна способност да намира и обучава талантливи машинни инженери. Много видни английски механици дължат техническото си образование на Модсли. В допълнение към шублера, той прави много изобретения и подобрения в голямо разнообразие от клонове на технологията.
Общ изглед на струга
Върху твърда основа 1, която се нарича легло, са фиксирани опорната част 5 и задната част 2. Главната част е фиксирана. Основният му възел е шпинделният вал 8. Той се върти в бронзови лагери вътре в неподвижен корпус 7. На шпиндела е монтирано устройство за закрепване на детайла. В този случай това е вилица 9. За затягане на детайла, в зависимост от неговия размер и форма, се използват също лицева плоча, патронник и други устройства. Шпинделът се върти от електрически мотор 10 през задвижваща шайба 6.
Задната част на машината може да се движи по протежение на леглото и се фиксира в желаната позиция. На едно и също ниво с шпиндела на задната част в задната част е монтиран така нареченият център 11. Това е ролка със заострен край. Задната част се използва при обработка на дълги детайли - тогава детайлът се затяга между вилицата на шпиндела и центъра на задна част.
Съвременният струг се състои от работни части - опора за закрепване на фрезата, шпиндел за закрепване на детайла, двигател и трансмисия, която предава движението от двигателя към шпиндела. Трансмисията се състои от скоростна кутия и скоростна кутия. Скоростната кутия е набор от валове със закрепени към тях зъбни колела. Чрез превключване на скоростите те променят скоростта на шпиндела, оставяйки скоростта на двигателя непроменена. Скоростната кутия предава въртенето от скоростната кутия към водещия вал или водещия винт. Водещата ролка и водещият винт са предназначени да движат опората, върху която е закрепен ножът. Те ви позволяват да съпоставите скоростта на ножа със скоростта на въртене на детайла. Водещата ролка задава режима на рязане на метала, а водещият винт задава стъпката на резбата.
Главната и задната част служат като опора за шпиндела, инструмента или приставките.
Всички компоненти на машината са прикрепени към леглото.
Хенри Модсли(англ. Henry Maudslay; 22 август 1771 г. - 14 февруари 1831 г.) - британски изобретател на инструменти, матрици и машини, считан за един от създателите на винторежещия струг.
Детски години от живота
Бащата на Модсли, също на име Хенри, е работил като ремонтник на колела и карета за Кралските инженери. След като е ранен в битка, той става складодържател в Кралския арсенал, базиран в Улуич, южен Лондон, фабрика, която произвежда оръжия, боеприпаси и експлозиви и извършва научни изследвания за британските въоръжени сили. Там той се жени за млада вдовица Маргарет Лонди и имат седем деца, от които младият Хенри е петото. През 1780 г. бащата на Хенри умира. Подобно на много деца от епохата, Хенри започва да работи в производството от ранна възраст, на 12-годишна възраст той е „барутна маймуна“, едно от момчетата, наети да пълнят патрони в Кралския арсенал. Две години по-късно той е преместен в дърводелската работилница, оборудвана с щамповъчна преса, където на петнадесетгодишна възраст започва да учи ковашкия занаят.
кариера
През 1800 г. Модсли разработва първата промишлена металорежеща машина за стандартизиране на размерите на резбата. Това позволи да се въведе концепцията за взаимозаменяемост, за да се приложат на практика гайки и болтове. Преди него резбите по правило се запълваха от квалифицирани работници по много примитивен начин - те маркираха жлеб върху заготовката на болта и след това го изрязаха с помощта на длето, файл и различни други инструменти. Съответно гайките и болтовете се оказаха с нестандартна форма и размер и такъв болт пасва изключително на гайката, която е направена за него. Гайките се използват рядко; металните винтове се използват главно в дървообработването за свързване на отделни блокове. Металните болтове, минаващи през дървената рамка, бяха заклещени от другата страна за закрепване или върху ръба на болта беше поставена метална шайба и краят на болта беше разширен. Модсли стандартизира процеса на производство на резба за използване в своята работилница и произвежда комплекти от метчици и матрици, така че всеки болт с подходящ размер да пасва на всяка гайка със същия размер. Това беше голяма крачка напред в технологичния прогрес и производството на оборудване.
Модсли пръв изобретява микрометър с точност на измерване от една десет хилядна от инча (0,0001 в 3 микрона). Той го нарече „лорд канцлер“, защото се използваше за разрешаване на всякакви въпроси относно точността на измерванията на частите в неговите работилници.
На стари години Модсли проявява интерес към астрономията и започва да строи телескоп. Той възнамеряваше да купи къща в един от районите на Лондон и да построи частна обсерватория, но се разболя и почина, преди да успее да осъществи плана си. През януари 1831 г. той се простудява, докато пресича Ламанша, докато се връща от посещение на приятел във Франция. Хенри е болен в продължение на 4 седмици и умира на 14 февруари 1831 г. Погребан е в енорийското гробище на Св. Мария Магдалена в Улуич (Южен Лондон), където по негов дизайн е издигнат чугунен мемориал на семейство Модсли, излят във фабрика в Ламбет. Впоследствие 14 членове на семейството му са погребани в това гробище.
Много изтъкнати инженери са обучени в работилницата на Хенри, включително Ричард Робъртс, Дейвид Напиер, Джоузеф Клемент, сър Джоузеф Уитуърт, Джеймс Насмит (изобретател на парния чук), Джошуа Фийлд и Уилям Мюър.
Хенри Модсли допринесе за развитието на машиностроенето, когато то беше още в начален стадий, основната му иновация беше в създаването на машинни инструменти, които по-късно ще бъдат използвани в технически работилници по целия свят.
Компанията Maudsley е една от най-важните британски инженерни фабрики на деветнадесети век и съществува до 1904 г.
Литература
- Джон Кантрел и Джилиан Куксън, изд., Хенри Модслей и пионерите на машинната ера, 2002 г., Tempus Publishing, Ltd, pb., (ISBN 0-7524-2766-0)
- Хенри Модсли / Ф. Н. Загорски, И. М. Загорская, Изд.: Наука - 1981 г. - 144 с.,