أستخدم المنشار Druzhba-4 Electron ، سنة الصنع 1992. أعمل لمدة 10-15 دقيقة ويتوقف عن العمل ولا يبدأ بعد الآن ، وسوف يستمر لفترة من الوقت وتتكرر نفس المشكلة. كيف تصلح؟
المنشار مزود بإشعال إلكتروني بدون تلامس ومكربن KMP100-ar. على الأرجح ، احترق الثايرستور الموجود في المغناطيس. قم بتغييره للاستيراد.
أستخدم منشارًا يعمل بالبنزين Druzhba 4. السلاسل كلها أصلية ، والتي تم الانتهاء منها أثناء البيع. تم شحذها أولاً بواسطة حرفي محلي ، لكنه شحذ بعد ذلك بملف. يبدو أنه عند النشر من قبل ، كان القطع متساويًا نسبيًا ، بقدر ما كانت المهارة والعين كافيتين ، إذا جاز التعبير. الآن هو بالكاد نشر الصفصاف. إنه يسحب الإطار فقط إلى اليسار وينحشر. للمس النقطة على الأسنان طبيعية. كيفية شحذ سلسلة؟
في قطع من نفس العرض ، يتم تضمين 5 أسنان ، كل منها له حافتا قطع بزوايا خاصة بهما. أوصي باستبدال العجلة المسننة الرائدة + شراء سلسلة جديدة (أورال ، شتيليف).
ما هو تسلسل الإجراءات عند تفكيك منشار الصداقة 4 الإلكترون؟
يجب تفكيك المنشار بالترتيب التالي:
- قم بفك الجوز ، وأدر الشريط الموجود على مسمار مع العجلة المسننة لأعلى وقم بإزالة سلسلة المنشار ؛
- فك الجوز من مسمار ، وإزالة الموتر وشريط المنشار ؛
- إزالة خط الوقود من تركيبات صمام الوقود ؛
- افصل كبل التحكم في خنق المكربن عن الرافعة ؛
- قم بفك المشبك اللامركزي لمشبك الإطار عن طريق تدوير الرافعة وفك المسمار الذي يربط أجزاء مشبك الإطار ، وإزالة الإطار وفصل علبة التروس عن المحرك.
أخبرني ، أين القرص المتموج في الصداقة؟
افصل علبة التروس ، قم بإزالة القابض ، قم بإزالة الغطاء بصندوق التعبئة ، وهنا يجب أن يكون.
هل يمكنك أن تنصح بسلسلة من مناشير مستوردة يمكن تركيبها على منشار دروجبا؟
أوريغون 46RC Stihl 46 RM - 404 "وندسور 64E 0.404 1.6 20" 63BC64.
أخبرني ، لقد قمت بتركيب محرك Druzhba 4 بالمنشار بأسطوانة جديدة لمكربن الأورال ، وهو مكبس حلقي جديد ، ضبط الاشتعال. يبدأ بشكل جيد الآن ، يحافظ على الدورات ، لا يتوقف. لكن المشكلة هي أنه عندما تبدأ في قطع شيء ما ، فإنه يفتقر إلى القوة ويتوقف على الفور. لا أعرف حتى ... لقد لويت براغي المكربن - نفس الشيء. ربما شخص ما يعرف كيف يصلح المشكلة؟
يمكنني أن أخبرك فقط من تجربتي في إصلاح محركات المنشار الجنزيري: 1. قد يكون هناك خلوص حراري غير كاف بين المكبس والكمية تحت الحمل ، والمكبس ينحشر ببساطة 2. تم تركيب المكبس بشكل غير صحيح ، وتعويض دبوس المكبس غير متطابق ، وغير كاف (مفرط) ) الخلوص الحراري للحلقات ، نهايات حلقات الضغط متباعدة بشكل غير صحيح 3. ضبط الإشعال بشكل غير صحيح.
كيفية تفكيك المحرك على منشار دروجبا 4 بالإشعال الإلكتروني؟
يجب أن يتم تفكيك المحرك بالتسلسل التالي:
- المكربن KMP-100AR - قم بإزالة المكربن عن طريق فك برغي تثبيت المكربن على أنبوب الأسطوانة جزئيًا ؛
- المكربن KMP-100U - قم بإزالة المكربن بخط غاز ، وقم بإزالة الغلاف باستخدام حشية المكربن وحشية الأنبوب بمخمد ، إن وجد ؛
- قم بإزالة كاتم الصوت عن طريق فك الجوز والصمولة لتثبيت كاتم الصوت في علبة المرافق ؛
- قم بفك العازل من شمعة الإشعال وفك سدادة الإشعال ؛
- تفكيك الحارف بفك صامولتين M5 ؛
- قم بإزالة مبيت المروحة عن طريق فك خمسة صواميل M5 ؛
- فك المزلاج وإزالة حلقات الضبط الموجودة تحته.
- قم بفك صامولة تثبيت دولاب الموازنة وإزالة دولاب الموازنة باستخدام سقاطة وجاذب إدخال ؛
- قم بفك سلك الإشعال من عازل (غطاء) شمعة الإشعال ؛
- قم بفك المسمارين وإزالة المغناطيس بسلك الإشعال ، بعد ذلك
- قم بإزالة المحول ؛
- فتح وفك الجوز ، وإزالة قابض الاحتكاك ؛
- قم بفك الصواميل الأربعة وإزالة الأسطوانة دون إتلاف الحشية ؛
- قم بإزالة حلقات المكبس ، والتي يجب أن تستخدم فيها ثلاث صفائح من النحاس الأصفر أو النحاس أو القصدير مثبتة أسفل الحلقة: اثنان في منطقة القفل وواحد على الجانب المقابل تمامًا للمكبس.
قل لي - عندما تسحب المنشار Druzhba 4M Electron مع بداية ، يجب ألا تدور السلسلة؟ لا بد لي من الدوران. أعتقد أنها قضية مخلب. أم أنني أفكر بشكل خاطئ؟ إذا كان هذا صحيحًا ، فكيف يتم إصلاحه؟
عندما يتم إيقاف المحرك ، يجب أن تتحرك السلسلة بحرية على طول الإطار - يتم فصل علبة التروس والمحرك ، كما أن السلسلة تقف عند سرعة الخمول. إذا تم استيفاء هذه الشروط ، فعند التمرير باستخدام armstarter ، ستكون السلسلة ثابتة. انظر إلى نقاط توقف الحلقات - هل هي مثبتة جيدًا ، استبدل الحلقات (على القابض) ، ربما تكون قد سقطت.
قررت إصلاح المنشار Druzhba 4 وإحضاره إلى حالة صالحة للعمل. من حيث المبدأ ، لم تكن هناك صعوبات أثناء التفكيك والإخراج ، ولكن ظهرت بعض الأسئلة حول حالة الجدران الجانبية للمكبس ، فهناك طلاء أصفر-بني ، على طول كامل تقريبًا محيط ، باستثناء منطقة موقع المكربن. هل هذا هو لون العمل العادي للمكبس أم يحتاج إلى تغيير؟
يتم الختم ، أولاً وقبل كل شيء ، بسبب الحلقات. أعتقد أنهم بحاجة إلى التركيز على المكبس ، إذا لم يتم تعليقه في الأسطوانة بالطبع (وهو أمر غير محتمل) ولا توجد مشاكل في الإصبع ، فلا يمكنك تغييره. لكن لن يضر غسلها ، فقط لا تفركها بورق الصنفرة ، فهناك الآن الكثير من الكيمياء المختلفة ، على الرغم من أن زجاجة الكيمياء قد تكون أغلى من المكبس الجديد. هل أنت متأكد من أن كل شيء على ما يرام مع أسطوانة الخاص بك؟ ثم هناك طلاء بالكروم ، رقيق جدًا ، يمكن أن يتقشر عند ارتفاع درجة الحرارة ، بالمناسبة ، يجب تعديل المكربن إلى حد ما بشكل مفرط (ليس فقط على الصداقة ، ولكن أيضًا على المناشير البرجوازية) ، ما لم تكن بالطبع أنت تمكنوا من إعداده على الإطلاق. إذا كان هذا أمرًا سيئًا حقًا ، فأنت بحاجة إلى تغيير CPG بالكامل.
أخبرني ، من فضلك ، عن تزييت علبة التروس: علبة التروس لها غطاء بلاستيكي في الأعلى مع نقش "الصداقة - 4a إلكترون" على ثلاثة مسامير - هل هذا هو غطاء خزان الزيت تحت m8v؟ إذا كانت الإجابة نعم ، كيف تحدد مستوى الزيت؟ على علبة التروس ، بالإضافة إلى الغطاء الدائري الكبير (لليثول) ، لم يعد هناك المزيد من الثقوب باستثناء غطاء زخرفي عليه نقش "الصداقة - ألتاي" ، والذي لا يتناسب مع التعليمات. هل يمكنك إخباري بكيفية استخدام هذه العقدة بشكل صحيح؟
عادةً ما تكون فتحة الحشو أيضًا فتحة تحكم إذا لم يكن هناك ثقب آخر. ضع المنشار على سطح مستوٍ ، واملأ الزيت ، وعاد إلى الوراء ، فالمستوى يعني.
كيفية تفكيك CPG (مجموعة المكبس) على المنشار Druzhba 4؟
يتم تفكيك قضيب التوصيل ومجموعة المكبس لمنشار CPG عند استبدال المكبس ودبوس المكبس والعمود المرفقي.
تتم عملية التفكيك بالترتيب التالي: قم بإزالة أقفال مسمار المكبس من أخاديد المكبس ،
قم بتركيب المكبس على حامل خشبي به فتحة لخروج دبوس المكبس.
باستخدام ضربات خفيفة من مطرقة عبر إطار معدني بقطر خارجي يبلغ 10.5-11.5 مم ، قم بإخراج دبوس المكبس من رؤوس المكبس. قم بإزالة المكبس.
أستخدم المنشار Druzhba 4M Electron لنشر جذوع الأشجار السميكة. تم إعادة بناء الإشعال لفترة طويلة ، وعمل كالساعة لمدة ست سنوات. لكن للمرة الثانية حدث عطل ، قمت بتغيير أربعة مكربن ، نفس الشيء. لذا ، أبدأها من نصف دورة ، إنها تعمل في وضع أفقي ، إنها تعمل لنفسي ، أنا فقط أميلها بعيدًا عني - لا! صامت وكل شيء. هل تبحث عن مكربن خامس أم هناك سبب آخر؟
مشكلتك ليست مع المكربن. على المنشار ، تحتاج إلى استبدال أختام العمود المرفقي ويفضل أن يكون المكبس وسيعمل كل شيء مرة أخرى.
كان هناك عطل في المكربن لمنشار التلامس Druzhba 4. يبدأ التشغيل من 1-3 مرات ، ولكن بمجرد أن تبدأ السرعة ، فإنها تقفز ولا تسقط ، وأحيانًا لا تغرقها. اضطررت اليوم إلى سحب الجهد العالي من لسان الحال لإسكاته.
في المكربن ، تحتاج إلى ضبط الإبرة ، إذا كانت لديك مشكلة ، فأنت بحاجة إلى خفضها بمقدار خطر واحد ، والإبرة متصلة بمفتاح هلال. المشكلة الثانية هي فتح المكربن ، وضبط الصمام / القصبة على المسطرة بحيث لا يصل النتوء الموجود على القصبة إلى المسطرة 05 مم. في المكربن ، يسير القضيب ذو الإبرة على طول الدليل وهناك دائري ، هل يمكن استبدال القضيب؟ الموردة من ماركة أخرى من المكربن. تحقق من ذلك ، تحقق من أن الطائرة الخاملة تقع في الجزء السفلي من المكربن. لفها بالكامل وفكها مرة ونصف ، يجب تعديل الإبرة.
أبدأ في القطع بالتساوي ، ثم ينتقل الجزء الأمامي من الإطار إلى اليسار ويلسع. ما هذا ، سلسلة؟ من قبل ، على الأرجح ، هذا جورب ، أين العجلة المسننة. لم يكن من الممكن دائمًا رؤية سجل رفيع يبلغ 15 سم. وفي الإطار السميك ، يتدحرج الإطار عمومًا. لا يوجد ممتص صدمات ، تحتاج السلسلة إلى الشحذ.
سلسلة الأوراق ذات الخمس أسنان مختلفة قليلاً من الناحية الهيكلية ، إذا نظرت عن كثب ، فسنرى بعض الأسنان على اليسار ، وبعض الأسنان على اليمين. يتم تقويض السن الأول ، متبوعًا بقطع ، بعد إخراج القطع ، ثم تقويضه مرة أخرى ولكنه متماثل. يتم تقطيع جميع الأسنان ، وبالتالي فإن التغذية لكل سن أقل ، والحمل على السن أقل ، على التوالي ، يتآكل بشكل أقل ويقطع بشكل أسرع ، ولكن ليس مرتين ، ولكن بنسبة 20-45٪ ، كل هذا يتوقف على الشحذ ، وبالتحديد على الزاوية الموجودة في المخطط (إذا نظرنا من الأعلى) ، في حالة نشر حطب البتولا ، يتم شحذ السلسلة بنفس زاوية سلسلة الخطاف على طول سن القطع ويتم شحذ سن القطع بزاوية 5 غرام. علاوة على ذلك ، تؤدي السن التي تخرج نفس وظيفة السدادة أمام الخطاف ، مع الاختلاف الوحيد في أنها تقطع أيضًا. من أجل نشر البلوط ، يتم زيادة الزاوية بمقدار 3-5 درجات على جميع الأسنان ، باستثناء زاوية الإخراج ، لها زاوية من حيث 0 درجة ، ويتم تحديثها فقط على طول السطح الأمامي من خلال شحذ واحد. الأسنان على طول ارتفاع التهديف - قطع -0.4 مم ، وإلقاءها تحت التهديف بمقدار 0.9-1.5 مم. إذا تم شحذ السلسلة الرقائقية على طول الزاوية الأمامية بدائرة نصف قطرها R-4 مم ، فإن السلسلة تقطع بشكل أفضل ، يمكنك طحن سلسلة الإخراج إلى فرق ارتفاع يصل إلى 2 مم ، وعادةً ما أقوم بشحذ السلاسل القديمة بنصف قطر ، هذا يطيل حياتهم.
بحاجة الى مساعدة مع Druzhba-4 بالمنشار ، والتلامس الاشتعال. لقد غيرت جميع الأختام ، وأعدت لف الملف كما هو مكتوب أعلاه ، ووضعت بكرة من موسكوفيت ، هناك شرارة ، ضغط 7 عيون ، العمود المرفقي لا يتدلى ، عندما تضغط على الزر ، يقطر البنزين من المكربن - لا يبدأ. صببت البنزين في فتحة الشمعة ، ووضعت شمعة جديدة - بدأت وتلاشت ، وبعد ذلك لم تبدأ من جديد. قل لي ، من يعرف ماذا يفعل؟
عند ضبط الإشعال - أزل المحرك ، افصل الحلزون ، أزل دولاب الموازنة ، فأنت بحاجة إلى ساحب ، إذا كان لدى أي شخص سقاطة بخيط داخلي ، فأنت محظوظ. تركيب الإشعال - قبل الوصول إلى TDC البالغ 4.4 مم ، نقوم بالتمرير بواسطة قابض الطرد المركزي ، ونحضر المكبس الذي لا يصل إلى 4.4 مم إلى TDC ، وننظر إلى قاطع التلامس ، وستكون هذه بداية الفجوة. ثم نقوم بضبط توقيت الإشعال ، وإزالة كاتم الصوت ، ويوجد تحته مسمار تثبيت مغناطيسي ، وهناك 3 منهم على علبة المرافق. يتم فك كل شيء على دبوس الشعر وهناك مخاطر على علبة المرافق أسفل كاتم الصوت (يتم دمجها في المصنع) ، نقوم بضبطها بشكل تجريبي. ندير الأزرار المغناطيسية إلى اليسار ، إلى اليمين - هذا هو توقيت الإشعال مبكرًا ، لاحقًا.
كيفية تفكيك علبة التروس بالمنشار Druzhba Electron بشكل صحيح؟
قم بفك علبة التروس بالترتيب التالي:
- إزالة ضرس محرك الأقراص ؛
- تفكيك الهيكل من مجموعة التروس الكبيرة باستخدام التروس المُدارة ؛
- قم بإزالة محور القابض الاحتكاك ؛
- قم بفك غطاء خزان الزيت بالسدادة ، والذي من أجله فك البراغي الخمسة M4 ؛
- فك الغطاء وبرغي التثبيت ؛
- قم بإزالة مكبس مضخة الزيت باستخدام العجلة الدودية ؛
- اضغط على مجموعة تروس القيادة مع المحامل والمواد المانعة للتسرب خارج الهيكل باتجاه المحور بضربات مطرقة خفيفة من خلال مغزل خشبي.
ربما تعامل شخص ما مع تركيب الإشعال الإلكتروني على المنشار دروجبا 4؟ بعد الانهيار ، قررت إصلاح واستبدال العمود المرفقي والمكبس والحلقات والأسطوانة والاشتعال ، ترقية كاملة. يتم ضبط الإشعال وفقًا للعلامات كما في التعليمات ، فقد بدأ فورًا ووقف فجأة. بعد ليلتين من الدراسة ، اكتشفت أنني قطعت المفتاح على المغناطيس ، لذا لم يتم ضبط الإشعال بشكل صحيح؟ تم تثبيته بعد ذلك بقليل - يبدأ ، ويعمل بشكل متقطع ، ويقطع المفتاح مرة أخرى. قطع بالفعل 3 قطع مع تجارب الاشتعال. هل قام أي شخص بتثبيت؟
الدولاب الموازنة غير مثبتة بشكل صحيح على العمود. يجب أن تستقر بإحكام على المخروط. على الأرجح ، تكون دولاب الموازنة هي نفسها في الهبوط ، لكن لديهم عددًا مختلفًا من المغناطيسات 3 و 4. وإذا لم تكن دولاب الموازنة هي الصحيحة ، فلن يكون هناك شرارة. وما يقطع المفتاح ، لذلك على الأرجح لا يوجد مخروط (زواج) سواء على العمود المرفقي أو على دولاب الموازنة.
_____________________________________________________________________________
الصداقة تعديل المكربن بالمنشار 4
الدخل الشجري من النفايات
بالمنشار الصداقة 4 - إصلاح افعل ذلك بنفسك. ماذا تختار منشار كهربائي أو منشار كهربائي؟ كيف تختار المنشار الصحيح؟
إذا كنت مالك منشار Druzhba-4 ، والذي يكون أحيانًا غير مرغوب فيه ، فإن مقالتنا مخصصة لك فقط. سنتحدث عن المعضلات الأكثر شيوعًا التي يطرحها منشار الصداقة 4 ، والتي من المحتمل إصلاحها في المنزل.
إذا كنت مالكًا لمنشار Druzhba-4 وتفهم كيفية العمل بالمنشار الذي يحدث خطأ في بعض الأحيان ، فإن مقالتنا مخصصة لك فقط. سوف نتحدث عن المعضلات الأكثر تكرارا التي تطرح الصداقة بالمنشار 4 ، إصلاحوالذي من المحتمل حتى في المنزل.
يعتبر الاشتعال بالتماس في دروجبا حساسًا جدًا لمختلف ماركات البنزين والزيوت ويسبب الكثير من المتاعب للكثيرين. عناصر هذا الاشتعال ليست قابلة للإصلاح وليست رخيصة. ننصح مالكي المناشير القديمة بتغيير الاشتعال التلامسي إلى إشعال كهربائي. سيحررك هذا من المشاكل المستمرة في تنظيمه ، ونتيجة لذلك ، يوفر المال. بالإضافة إلى ذلك ، ننصحك بقراءة مقال إعداد اشتعال منشار الصداقة 4.
إذا كانت شمعات الإشعال مبللة ، فإن الرقم 8212 يعني أن المكربن يفيض. نتخلص من المشكلة عن طريق ثني صمام البنزين قليلاً إلى الداخل. سيحد هذا من كمية الوقود التي تدخل غرفة الاحتراق.
تعديل المكربن
نقوم بتشديد برغي الوقود حتى يتوقف ونفك برغي المروحة ثلاث لفات ، ونشدده حتى يتوقف ونفكه بدورتين. قد يكون من المفيد إغلاق الوصلة بين المكربن والأسطوانة حتى لا يكون هناك تسرب للهواء - وهو سبب آخر محتمل لفشل المنشار. يمكنك استخدام مادة مانعة للتسرب خاصة أو لف المحول بشريط من القصدير الضيق. بشكل عام ، يجب أن تكون جميع الوصلات ، بما في ذلك أنابيب البنزين وأغشية المكربن ، ضيقة ، وهذا هو مفتاح التشغيل بالمنشار عالي الجودة.
لمزيد من المعلومات التفصيلية حول المنشار Druzhba-4 ، اقرأ مقال Druzhba-4m Electron chainsaw Operations Department.
صالة عرض
المكربن. شنت على مناشير. يتكون من مبيت ، يتكون الجزء الداخلي منه على شكل فوهة هواء (فوهة فنتوري). يتدفق هواء السحب من المحرك عبر فوهة الهواء هذه. كلما كان المقطع العرضي أصغر ، زادت سرعة تدفق الهواء ، زاد الفراغ. يتم توصيل نفاثات الوقود بأماكن مختلفة من فوهة الهواء (الناشر) ، والتي يتم امتصاص الوقود منها عن طريق تدفق الهواء. من الضروري ضبط المكربن بالمنشار بعناية.
يتم دمج مضخة الوقود ونظام الحاقن وأجهزة الضبط للتحضير الأمثل لخليط الهواء والوقود ، أو يتم تضمينها في الهيكل.
يتم التحكم في استهلاك الوقود ، وبالتالي قوة المحرك ، بواسطة صمام الخانق.
يتم توصيل تجويف النبض لمضخة الوقود من خلال قناة دافعة ، حيث يتحكم الضغط المنخفض أو العالي في الحجاب الحاجز للمضخة. وبالتالي ، تعمل مضخة الوقود حسب سرعة المحرك.
يتطلب احتراق خليط الوقود والهواء الأكسجين الذي يأتي مع الهواء الداخل. من أجل منع الغبار والأوساخ من الدخول إلى آلية القيادة والمكربن ، يتم تثبيت مرشح هواء أمام الأخير.
يتم توفير الوقود من خلال غشاء ضخ من خزان الوقود عبر خط الوقود ، ورأس الشفط ، وأنبوب الشفط المكربن ، وصمامات مدخل ومخرج المضخة ومصفاة الوقود إلى إبرة المدخل ، وعن طريق صمام الدخول إلى غرفة التحكم في الحجاب الحاجز .
يتم توصيل إبرة مدخل محرك منشار الصداقة بغشاء التحكم عن طريق ذراع ضبط المدخل. يتم توصيل التجويف الموجود أسفل غشاء التحكم بالجو من خلال فتحة في الغطاء. يؤثر تغيير الضغط في الأسطوانة وعلبة المرافق أيضًا على تشغيل المكربن. عند المدخل ، يتم إنشاء فراغ في فوهة Venturi ، ونتيجة لذلك ، اعتمادًا على موضع صمام الخانق ، يحدث تدفق للهواء. في نفس الوقت ، يتم امتصاص الوقود من الطائرات وخلطه مع الهواء العابر.
يتم رش الوقود في الناشر (فوهة فنتوري) ، ونتيجة لذلك يتم تكوين خليط الهواء والوقود اللازم للاحتراق في الأسطوانة.
يتم تغذية الخليط في الاسطوانة. هنا ، يتم تبخير القطرات الفردية من الخليط بسبب ارتفاع درجة الحرارة.
يتم توصيل التجويف الموجود أسفل غشاء التحكم بالجو ، لذلك يتم الضغط على الغشاء لأعلى. في نفس الوقت ، يتم رفع إبرة المدخل من المقعد عن طريق ذراع ضبط المدخل ، ويدخل الوقود الجديد إلى حجرة الغشاء. وبالتالي ، يتم ضبط الحجاب الحاجز المنظم بحيث يتم توفير كمية معينة من الوقود باستمرار ، ويتم امتصاصها من الطائرات.
يمكن ضبط كمية الوقود القادمة من الطائرات إلى الناشر بواسطة برغي الضبط الرئيسي وبرغي ضبط خليط العمل عندما تسكعبالمنشار الصداقة الإلكترون.
عندما يتم فك مسامير الضبط ، يحدث التخصيب ، عند تثبيته ، ينضب خليط العمل. يمكن أيضًا تعديل سرعة التباطؤ عن طريق برغي إيقاف التحكم في الوقود الخامل الموجود خارج علبة المرافق المكربن ، والذي يعمل على ذراع عمود الخانق.
عن طريق مسامير الضبط ، يمكن ضبط قوة المحرك المثلى بشكل دائم لظروف التشغيل الخارجية المختلفة (على سبيل المثال في الجبال أو عند مستوى سطح البحر). من الأفضل ترك إصلاح منشار الصداقة للمهنيين. ولا تنسى إتباع تعليمات منشار الصداقة.
مراجعة مالك بالمنشار
قررت إنشاء هذا الموضوع في منتدانا المفضل ، لأنني لم أجد شيئًا كهذا على الإنترنت - في كل مكان يكتب الجميع بشكل عشوائي ولا يوجد شيء عمليًا. لذا. قبل وأثناء وبعد كل استخدام للمنشار الجنزيري ، تقوم بإجراء الصيانة العادية ، والتي تتضمن إجراءات مثل الطهي والتزويد بالوقود خليط الوقودوزيت السلسلة ، وضبط توتر السلسلة ، والتنظيف المنتظم (بعد كل استخدام) للمساحة السرية (العجلة المسننة ، فرامل السلسلة ، إمداد الزيت) والإطارات ذات السلسلة ، واستقامة سلسلة مملة ، وتنظيف مرشح الهواء وغيرها. ولكن عاجلاً أم آجلاً بالمنشار الخاص بك. بغض النظر عن العلامة التجارية للشركة المصنعة ، فإنها تخضع لبعض الإصلاح الطفيف. لأكثر من شهرين ، كان لدي منشار Ryobi بسيط للغاية (ryobitools.ru) PCN 4040. تجميع فرنسي ومن نفس الصينية (مثل جميع المناشير الأخرى ، بما في ذلك العلامات التجارية البارزة مثل Shtil و Husqvarna) ، ولكن بجودة جيدة جدًا القطع. اكتشفت لاحقًا أن هذه هي الأخت التوأم لمنشار HomeLite 4016. فقط بلون مختلف ومع ملصقات أخرى تحمل علامات تجارية. بشكل عام ، لا يهم.
خلال هذه الفترة القصيرة ، تم تحديد 3 أعطال وإزالتها: 1. أصبح من الصعب جدًا البدء (يبدأ بشكل طبيعي ، كل شيء وفقًا للتعليمات ، ولكن بعد العمل لمدة 5 ثوانٍ ، يتوقف. 2 مرات اضطررت إلى تنفيذ إجراء لبدء تشغيل محرك بارد بالكامل - ثم يبدأ التشغيل بشكل طبيعي). 2. كان هناك انخفاضات (تصل إلى التوقف) أثناء التسارع عند السرعات المتوسطة الدنيا. في البداية ، من الشراء ، كانوا أيضًا ، لكن بطريقة ما أكثر ليونة. 3. في السرعات المتوسطة والعالية ، بدأ المنشار يهتز في اليدين ، وبشكل متزامن مع هذا ، يصدر wah-wah بتردد حوالي 20-30 هرتز. ظهر العطلان الأولان في وقت واحد تقريبًا ، وبالتالي أغرقاني في حالة من الصدمة وسوء الفهم. قرأت على الإنترنت عن المكربن وأنظمة الإشعال ، حتى أنني عثرت على التفاصيل الكاملة (.) لمنشارى وقمت بتنزيلها! أخشى تفكيك المنشار - ضمان بعد كل شيء. بمجرد أن ينقطع الصبر ويلتفه (ملتوي ومفكك إلى نفس الموضع) ، برغي L للمكربن. يحتوي البراغي L و H على محددات أطراف بلاستيكية (لا يمكنك لفهما كثيرًا - فقط نصف لفة لكل منهما). حسنًا ، اختفى عطل النقطة 2 على الفور! لذلك كان الكربوهيدرات غير مكتمل قليلاً منذ الولادة. بدأ المنشار بعد ذلك في التسارع بشكل جميل. لكن النقطة 1 لم تختف وفي نفس الوقت ظهرت النقطة 3. لقد تسلقت الإنترنت بالكامل. قرأت أيضًا عن التعثر (محرك أحادي الأسطوانة ، عن التفجير ، إلخ. لقد استبدلت البنزين ، إنه غير مجدي. لقد بصق ، وخلعت الغطاء العلوي لعلبة المرافق. كان فلتر الهواء مسدودًا جدًا (نشارة خشب + غبار + مقوى بالزيت لقد فككت الشمعة (تم شد البطل.) وكسرتها عن طريق الخطأ ، (من أجل المصلحة قررت فك طرفها ، أتلف القطب المركزي). توقفت الشرارة عن الظهور. ركضت إلى سوق الأجداد ، حيث المعتاد لسائقي السيارات ، لا توجد مثل هذه الشمعة! عند بيع الأدوات الكهربائية الوحيدة هناك ، حصل لي بشكل غير متوقع على نفس الشيء ، فقط شمعة OREGON في العبوة! لقد وصفته بشكل طبيعي بأنه وسيم وحسن الأداء ، وأعطيته 100 روبل. سخن المحرك قليلاً وأعطاه الحرارة. كان هناك الكثير من السعادة. بعد ذلك ، ترن فتاتي بشكل متساوٍ وواضح ، كما في السابق ، لا تهتز ، وفي نفس الوقت ، بالإضافة إلى ذلك ، تكتسب الزخم بشكل جميل (ديناميكيًا) عند الضغط على الزناد.
خلاصة القول: كان المكربن غير مكتمل بعض الشيء في المصنع. 1-2 درجة فقط من دورة كاملة. أدى فلتر الهواء Zaser إلى تفاقم الوضع - كانت هناك إخفاقات خطيرة في التسارع. يقع اللوم تعليمات i-inمكتوب - تحقق بانتظام من حالة مرشح الهواء! كدت أنسى أمره. قرر الفرنسيون توفير المال وقاموا بإدخال شموع مقلدة صينية رخيصة من ماركة Champion الشهيرة. يمكن أن نرى من الشمعة أن هذا هراء. من هنا ، مع مرور الوقت ، ظهرت بداية سيئة وكان المحرك يهتز بسرعات متوسطة - بدأت الشمعة في إطلاق شرارة غير مستقرة (أو شرارة سيئة ، لا أعرف). تقرر كل شيء. و أبعد من ذلك. لا تعد مادة مرشح الهواء أكثر من مادة مناديل مبللة متوفرة تجاريًا مثل الصوف القطني المضغوط (يُباع في كل متجر لاجهزة الكمبيوتر - متعدد الألوان ، ويُصنع في أي مدينة تقريبًا ، بما في ذلك كيسلوفودسك). لذلك ، إذا كنت كسولًا جدًا بحيث لا يمكنك الغسل ، فقد مزقوا القديم ، وقطعوا واحدة جديدة ولصقوها. لذلك أقترح مشاركة خبرتنا وحيلنا في إصلاح وصيانة المناشير الحديثة!
الصداقة بالمنشار
سيكون من الأصح مقارنة دروجبا -4 م ودروجبا -5. يبدو أنه تم إطلاق سراحهم الآن. من الصعب العثور على أي شيء للموديلات القديمة. تحتاج لامعة صداقة -4 تحديد.
محرك بنزين ، اسطوانة واحدة ، ثنائي الأشواط القدرة 2.94 كيلو واطاستهلاك الوقود: 720 جرام / كيلوواط ساعة مستوى سرعة الاهتزاز المصحح بمقابض التحكم 7.9 × 10-2 م / ث الوزن: 12.5 كجمالأبعاد الكلية ٥٠٠ × ٨٦٥ × ٤٦٠ ملم صداقة - 4 أ تحديد.
القدرة: 2.94 كيلو واطعدد الثورات: 5200 دقيقة -1 استهلاك الوقود: 720 جرام / كيلو واطح استهلاك مواد التشحيم: 5-9 مل / دقيقةطول العمل لوحدة المنشار: 46 سم خطوة سلسلة وحدة المعالجة المركزية: 10.26 مللي متر مستوى الصوت: 105 ديسيبلوقت الاتصال المسموح به: 80 دقيقة. المستوى المصحح لسرعة الاهتزاز على مقابض التحكم: 7.9.10-2 م / ثالوزن الجاف (بدون بادئ التشغيل): 12.5 كجم * الأبعاد الكلية 500x865x460 ملم فقط في حالة: إصلاح وحدة الاشتعال بالمنشار. صداقة - 5E تحديد.
المحرك - بنزين ، أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط. المحرك مزود بوحدة إشعال إلكترونية. وجود علبة تروس دوارة - يمكن تدوير وحدة المنشار إلى أي زاوية حتى 90 بوصة ، اعتمادًا على العمل المنجز. القدرة: 3.68 كيلو واطعدد الثورات: 6200 دقيقة -1 استهلاك الوقود: 632 جرام / كيلوواطح استهلاك مواد التشحيم: 5-9 مل / دقيقةطول العمل لوحدة المنشار: 46 سم خطوة سلسلة وحدة المعالجة المركزية: 10.26 مللي مترتسارع الاهتزاز على المقابض: 13.67 م / ث 2 مستوى الصوت: 105 ديسيبلوقت الاتصال المسموح به: 80 دقيقة. * الوزن الجاف (بدون بادئ): 11.7 كجم إذا حكمنا من خلال الخصائص المشار إليها ، فإن هذا النموذج لا يختلف كثيرًا عن Druzhba-4M Electron السابق. على الرغم من أن الشركة المصنعة قد رسمت عددًا قليلاً من الابتكارات التي تميز Druzhba-4M و -5E عن سابقاتها: تحسين جودة المنتجات التي تعمل بالبنزين بشكل عام ، هذا كل ما تمكنت من العثور عليه على الإنترنت. يمكنك معرفة المزيد على موقع الويب الخاص بهم (حاول طرح سؤال عليهم في زر السؤال والجواب ، ربما سيقولون شيئًا - F.E. Dzerzhinsky Plant)
المصادر: http://newautomobili.ru/regulirovka-karbyuratora-benzopily-druzhba/ ، http://silo-z.ru/benzopila/891 ، http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/sadovyj -instrument / t11856-benzopila-druzhba /؟ الصفحة = 2
لن تفقد تقنية مثل منشار الصداقة أهميتها أبدًا. رغم نماذج البنزينيتم استبدالها بشكل متزايد بمناشير كهربائية ، ينخفض الطلب على الصداقة على مضض. لشعبية أي تقنية ، هناك حاجة إلى الموثوقية والسعر المنخفض وسهولة التشغيل والصيانة. هذا هو السبب في أن الصداقة لن تتخلى عن المناصب. تصميم رائع بسعر معقول.
الرجل والشراب. تاريخ الصداقة
تم اختبار تصميم المنشار مرة أخرى في عام 1953. أنتجت شركتان فقط المنشار ، مصنع بيرم وبيسك ، ولكن نظرًا لحقيقة أن الطلب على النموذج كان دائمًا مرتفعًا ، فقد تم إتقان إنتاجه مؤخرًا في العديد من المؤسسات الصغيرة. بدأ الإنتاج الضخم للصداقة في عام 1955 ، وبعد ثلاث سنوات عُرض المنشار في معرض دولي في بروكسل ، حيث حصل على ميدالية ذهبية.
هناك الكثير من التكهنات حول اسم الجهاز ، جبن دروجبا ، ومن المفترض أن يكون تطورًا سوفييتيًا صينيًا مشتركًا ، وحتى الذكرى الـ 300 لتوقيع بوهدان خميلنيتسكي على دخول جزء الضفة اليسرى من أوكرانيا إلى روسيا هي جر هنا. لا أحد يعرف حقًا كيف كان الأمر ، لكن حقيقة أن المنشار أصبح بديلاً مثاليًا للمنشار ثنائي اليدين ، والذي كان يُطلق عليه أيضًا اسم الصداقة ، حقيقة واقعة.
يحتوي مؤشر المنشار دائمًا على قيمة عددية - هذه هي قوة المحرك بالحصان. في بعض الأحيان يظهر الحرف E ، مما يشير إلى استخدام الإشعال الإلكتروني بدون تلامس. كان تصميم المنشار ممتازًا. بشكل منفصل المحرك وآلية المنشار بشكل منفصل. يتم لفها ببساطة في كتلة واحدة ، وإذا لزم الأمر ، يمكنك الوصول إلى أي آلية وجزء ، في غضون دقائق قليلة ، وبدون أدوات سحب صعبة وخبرة ومهارات خاصة. كانت الصعوبة الوحيدة مع عنصر متخلف سياسيًا تمامًا هي تعديل المكربن البدائي ، والذي ، على الرغم من تصميم ما قبل التاريخ ، قام بعمله بصدق.
محرك بالمنشار الصداقة
الصداقة بالمنشار تحديدالتي تم تزويدها بآلة حركة دائمة عمليًا ، بفضل المحرك ، وحظيت باحترام كبير من المالكين المتحمسين ، ولكن ليس فقط منهم. جحافل كاملة من `` افعلها بنفسك '' ، أجيال كاملة من المجانين التقنيين مستوحاة من هذا المحرك البسيط ، الذي كان متاحًا مجانًا. لن يفهم بعض الحطابين في كولومبيا البريطانية ما يعنيه هذا المحرك للفنيين الميكانيكيين. لم يكن هناك عمليا أي محركات بهذا الحجم وهذه القوة في البلاد ، وتم تجميع السيارات الصغيرة والآلات الزراعية محلية الصنع على أساس الجهاز ، حتى تم إعداد إنتاج طائرة صغيرة X3. تم تركيب كتل المروحة المكونة من 4 محركات من المنشار.
صحيح أنهم لم يدخلوا المسلسل أبدًا ، لأنهم لم يجتازوا اختبارات الطيران رسميًا. ولكن من ناحية أخرى ، انقضت صناعة دولة السوفييت على المحرك وبدأت بقوة في إدخال مجموعة كبيرة من المعدات في الإنتاج ، حيث كانت هناك حاجة إلى محرك بنزين موثوق به سعة صغيرة:
الجرارات
هذه هي الطريقة التي أصبحت بها 4 حصان بحجم سخيف 94 سم مكعب في متناول اليد لاحتياجات الاقتصاد الوطني لدولة ضخمة.
تعديلات وتصميم منشار دروجبا
على مدار 60 عامًا من الإنتاج ، لم يتغير تصميم الصداقة بأي شكل من الأشكال. لا يزال هو نفس محرك Stokkid ثنائي الأشواط ، من وقت لآخر ، قام المهندسون برفع القوة ، اعتمادًا على تطبيق المحرك ، ولكن على المناشير ظلت دون تغيير. بعد ذلك بقليل ، بدأ تركيب الإشعال الإلكتروني غير التلامسي على المحركات ، مما زاد بشكل كبير من موثوقية المحرك.
حتى نهاية الثمانينيات ، تم إنتاج Druzhba 4A بمغناطيس كهربائي ومكربن KMP 100 ، بعد استخدام نظام عدم التلامس ، أصبح المنشار معروفًا باسم 4E Electron ، وفي التسعينيات تم تحديث المكربن من قبل المصممين وتلقى المنشار بادئة M ، وبعد ذلك ، بناءً على عناصر تصميم Druzhba ، قاموا بتطوير منشار Ural أكثر إنتاجية.
الصداقة ، مثل أي آلية ، يمكن أن تنهار. وبشكل غير متوقع ولفترة طويلة. لكن أولئك الذين يعرفون أهواءها مستعدون دائمًا لإصلاح الجهاز حتى في منتصف الحقل أو في التايغا. ارتبطت المشاكل الرئيسية للمنشار بإشعال التلامس والمكربن. الحقيقة هي أنه ، على عكس الحديث عن نهمة المنشار ، لا يمكن لكل بنزين أن يجعل المحرك يعمل على أكمل وجه. هذا هو ، لقد نجحت ، ولكن كان هناك حاجة إلى التعديل المستمر للاشتعال. كان المحرك شديد الحساسية لرقم الأوكتان لمزيج ثنائي الأشواط من البنزين والزيت الذي أكله. كقاعدة عامة ، لا يمكن إصلاح جهات الاتصال ، وإذا تمت استعادتها ، فلن يكون هذا لفترة طويلة. من الأفضل استبدالها على الفور بأخرى جديدة ، أو من الأفضل تثبيت نظام بدون تلامس على الفور.
مشكلة أخرى في الجزء الحركي للمنشار كانت تسرب نظام الطاقة. اليوم ، من حيث المبدأ ، من الممكن بالفعل استخدام مواد منع التسرب ، لذلك لم تعد هذه المشكلة ذات صلة. كقاعدة عامة ، من الضروري بشكل خاص إغلاق مستوى التزاوج للمكربن والأسطوانة بعناية خاصة. وآلية المنشار تحتاج فقط إلى تزييت دوري ونادرًا ما تفشل.
الجهاز ، الذي يتمتع بموثوقية وتحمل غير مسبوقين ، والميدالية الذهبية من المعرض وحب الجمهور المتحمسين ، لا يزال قيد الإنتاج ويمكنك شراء الصداقة في المعدن مقابل 6-7 آلاف ، حسب التعديل ، ونسيان المشاكل مع نشر الخشب لفترة طويلة.
- إنتاجية عالية وإمكانية العمل لفترة طويلة دون انقطاع لمدة 50 دقيقة ؛
- تصميم بسيط؛
- وجود مقابض عالية ، بفضل إمكانية رؤيتها في وضع الوقوف ، فإنها توفر أيضًا استخدامًا أكثر أمانًا وتقلل من الاهتزاز ؛
- موقع يمكن الوصول إليه من جميع الأجزاء ؛
- يتم تشغيل السلسلة بسرعات عالية للمحرك ، وفي حالة الخمول تكون ثابتة ؛
- يمكن استخدام وقود منخفض الأوكتان ؛
- وجود فرامل طوارئ في معظم الموديلات ؛
- عندما تكون سلسلة المنشار عالقة ، لا يتوقف المنشار ؛
- دقيقة وحتى قطع.
- يمكن أن تتراوح مدة الخدمة ، وفقًا لقواعد التشغيل والرعاية المناسبة ، من 15 إلى 30 عامًا.
العيب الرئيسي هو زيادة الوزن. أيضًا ، نظرًا لأن المبدئ قابل للإزالة ، فغالبًا ما يتم فقده ، ولا يوجد زر إيقاف.
لا تستخدم البنزين المحتوي على الرصاص كوقود ولا تقم بتشغيل المنشار في غرفة مغلقة.
بفضل التصميم البسيط ، يمكن إصلاح منشار Druzhba يدويًا. لذلك ، على سبيل المثال ، في مناشير هذه العلامة التجارية ، غالبًا ما تحدث مشاكل الاشتعال ، خاصةً إذا تم تثبيت جهة اتصال. إنه حساس للغاية لمختلف الزيوت والبنزين. لذلك ، من الأفضل شراء الإشعال الإلكتروني بدلاً من ذلك. علاوة على ذلك ، فإن قطع الغيار الخاصة باتصال منشار الصداقة باهظة الثمن ولا يمكن الاستغناء عنها.
إذا غمرت الشموع بشدة ، فعليك الانتباه إلى المكربن. في هذه الحالة ، من الضروري ثني صمام البنزين قليلاً للداخل ، ونتيجة لذلك ، ستنخفض كمية الوقود المقدمة وستتوقف الشموع عن البلل.
يتم أيضًا ضبط المكربن بسهولة:
- يتم شد برغي الوقود حتى النهاية وفكه للخلف 3 لفات.
- المسمار الهوائي يغلق تمامًا وينطفئ بدورتين.
لمنع سحب الهواء إلى النظام من الخارج ، يجب أن تكون جميع الأختام محكمة.
بالمقارنة مع الموديلات الأخرى ، يُباع المنشار Druzhba بسعر أقل نظرًا لقلة عدد الوظائف ، ولكنه يتمتع بجودة ممتازة وعمر خدمة طويل لا يمكن للموديلات المستوردة التباهي به.
الأعطال الرئيسية لمنشار الصداقة - فيديو
رأى بنزين "صداقة"
"الصداقة" - نموذج بالمنشار. تم تطويره في ZMKB "Progress" لهم. الأكاديمي أ.ج.إيفتشينكو في نوفمبر 1953 المصنعون - مصنع بناء الآلات. Dzerzhinsky (بيرم) والمؤسسة الموحدة الحكومية PO Sibpribormash (Biysk). أنتج في الإنتاج الضخم منذ عام 1955. في عام 1958 ، في معرض في بروكسل ، حصلت على "الميدالية الذهبية". في التسعينيات ، تم إتقان إنتاج المناشير وقطع الغيار الخاصة بها أيضًا من قبل الشركات الخاصة الصغيرة في مدن مختلفة من روسيا.
تاريخ الاسم
أطلق على اسم "الصداقة" تكريما للذكرى المئوية الثانية لتوحيد أوكرانيا مع روسيا ، الذي تم الاحتفال به في عام 1954.
ميزات التصميم
محرك MP-1 مصمم بواسطة ZMKB Progress im. الأكاديمي A.G. Ivchenko - أسطوانة واحدة ، ثنائية الأشواط ، مكربن ، مبرد بالهواء ، حجم عمل 94 سم 3 ، قوة 4 حصان تزييت المحرك - زيت ممزوج بالبنزين. يتم تصنيع المحرك ووحدة المنشار كوحدات مستقلة ومتصلة ببعضهما البعض باستخدام وصلة شفة ، مثبتة بمشبك (متصل بمقابض المنشار). يتيح لك هذا الترتيب تدوير وحدة المنشار بأي زاوية ، إذا لزم الأمر ، واستبدال الوحدة الفاشلة بسرعة. نظرًا للاكتمال الوظيفي وسهولة التثبيت ، تم استخدام محرك Druzhba بالمنشار لقيادة الكتل الصغيرة (Kumir ، Sadovod) ، ومضخات المياه (Skif ، TsBN-1 ، TsBN-2 ، PMP-4) ، مولدات التيار المستمر (GZ-106A) لشحن البطاريات في الميدان ، الروافع الميكانيكية لغابات الانزلاق ، في محرك Kama الخارجي ، في جزازات العشب. كان هذا المحرك شائعًا أيضًا لدى أولئك الذين يحبون بناء المعدات بأيديهم. في الستينيات ، جرت محاولات في معهد موسكو للطيران لفرض هذا المحرك وتثبيته على طائرة خفيفة الوزن. تم تصنيع طائرات هليكوبتر خفيفة X-3 و X-4 و X-5 ، تم تجهيز كل منها بوحدات دفع من 4 محركات Druzhba تعمل من خلال علبة تروس مشتركة على الدوار الرئيسي. لم يفشل أي من الأجهزة بسبب انخفاض موثوقية المحركات.
التعديلات
على مدار سنوات الإنتاج ، ظل التصميم العام للمنشار كما هو ، ومع ذلك ، تم إجراء تغييرات طفيفة:
في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، تم إنتاج تعديل على "الصداقة" مع مقابض متصلة بغطاء المروحة ، وبعد ذلك بدأت المقابض تعلق على المشبك الذي يربط المحرك وعلبة التروس.
حتى نهاية الثمانينيات ، تم إنتاج نموذج Druzhba-4A بمغناطيس ملامس ومكربن KMP-100 - توقف ؛
في نهاية الثمانينيات ، تم استخدام الإشعال الإلكتروني (من المغناطيس غير المتصل MB-1) ، وحصل المنشار على تسمية "Druzhba-4A-Electron" ؛
في التسعينيات ، تم استخدام مكربن أكثر تطوراً KMP-100U ، تم استخدام المنشار Druzhba-4M (من إنتاج ZiD) و Druzhba-Altai (من إنتاج Sibpribormash) ، وتم استخدام سلاسل منشار من النوع الحديث.
استنادًا إلى محرك المنشار Druzhba SD-60 للقيادة الثابتة (المولدات والمضخات) ، والتي تختلف عن النموذج الأولي في غلاف أسطوانة من الحديد الزهر ، ومكربن عائم ، وبادئ كابل غير قابل للإزالة ووجود سرعة مراقب.
المميزات والعيوب
تم تطوير منشار Druzhba في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي وبحلول نهاية القرن كان قد عفا عليه الزمن بالفعل. وزن المنشار كبير - 12 كجم. في البداية ، كانت موثوقية المنشار عالية (لا يزال عدد المناشير المصنعة في الستينيات في حالة جيدة) ، ولكن في التسعينيات انخفض بشكل كبير بسبب عيوب المصنع والإنتاج من قبل الشركات الصغيرة التي لا تمتلك المواد والتقنيات اللازمة . غير مريح وغالبًا ما يكون ضائعًا. لا توجد عناصر تضمن سلامته (زر الإيقاف ، فرامل السلسلة ، وظيفة مقاومة الركل). ومع ذلك ، فإن التصميم البسيط للمنشار ومعرفته الجيدة ، جنبًا إلى جنب مع السعر المنخفض والأداء العالي للنشر ، يجعل من دروجبا شعبية في الوقت الحاضر.
تشمل مزايا المنشار أيضًا الموقع المرتفع للمقابض بالنسبة إلى مستوى القطع ، مما يسمح للمشغل بالعمل أثناء الوقوف في وضع مريح (العمل باستخدام المناشير الحديثة عند قطع الأشجار في موضع المشغل على موقعه. الركبتين).
حقائق مثيرة للاهتمام
في رومانيا ، أصبح اسم "الصداقة" اسمًا مألوفًا: في اللغة العامية ، تُستخدم كلمة "دروجبا" بشكل عام ، بغض النظر عن النموذج (على الرغم من أن هذا المعنى للكلمة غير مسجل في القواميس الأكاديمية).
تحول الاسم إلى منشار ثنائي اليد ، والذي يتطلب عند العمل معه تصرفات منسقة من شخصين ، ولهذا يطلق عليه أحيانًا اسم "الصداقة -2" مازحا.
تم ذكر هذا المنشار في أغنية "كان هناك هروب إلى النطر" لفلاديمير فيسوتسكي.
تم صنع إحدى العينات الأولى في شارازكا بالقرب من محطة Lapshanga من قبل مصنعي الطائرات في كييف.
قصة إنشاء الصداقة بالمنشار
بالمنشار Druzhba - نموذج بالمنشار. تم تطويره في ZMKB "Progress" لهم. الأكاديمي أ.ج.إيفتشينكو في نوفمبر 1953 المصنعون - مصنع بناء الآلات. Dzerzhinsky (بيرم) والمؤسسة الموحدة الحكومية PO Sibpribormash (بايسك). أنتجت منذ عام 1955. في التسعينيات ، تم إتقان إنتاج المناشير وقطع الغيار الخاصة بها أيضًا من قبل الشركات الخاصة الصغيرة في مدن مختلفة من روسيا.
بدأ الإنتاج الضخم لمنشار Druzhba في عام 1955 في بيرم ، وفي عام 1958 ، في معرض في بروكسل ، حصل المنتج على الميدالية الذهبية. أطلق على المنشار اسم Druzhba تكريما للذكرى الـ 300 لتوحيد أوكرانيا مع روسيا ، والتي تم الاحتفال بها في عام 1954 ، لكن بعض المصادر تشير إلى التطور المشترك للمتخصصين السوفييت والصينيين ، الذي تم تخليده بالاسم. تظهر دائمًا في العنوان قوة محرك الاحتراق الداخلي أحادي الأسطوانة ثنائي الأشواط المستخدم في نموذج بالمنشار المعين. 4 - حصان ، إذا دروجبا 4E - المحرك هو نفسه ، فقط مع الإشعال الإلكتروني. يتم تصنيع وحدة الطاقة والمحرك بشكل مستقل ويتم تجميعهما على وصلة شفة ، مما يسمح بوضع وحدة المنشار في كل من الطائرات الأفقية والعمودية ، واستبدال الوحدة الفاشلة أمر بسيط للغاية ولا يمثل أي صعوبات معينة. إن الفصل السهل للمحرك وتواضعه ، أعطى مجالًا للإبداع والتطبيق الواسع للحرفيين في المنزل. الصداقة - 4A تبدأ في استخدام التشحيم الأوتوماتيكي لسلسلة المنشار ، مما زاد بشكل كبير من عمر الخدمة لكل من السلاسل نفسها وقضبان التوجيه. يتم إنتاج الإطارات بشكل عام ، مما يسمح باستخدام سلاسل ذات درجات مختلفة ، بشرط استبدال أسنان العجلة المسننة وتشغيل جهاز التخميد. يكون القابض بالقصور الذاتي ، حيث يعمل على ضبط السلسلة في الحركة عن طريق زيادة سرعة المحرك ، وعدم السماح لها بالتوقف عند عض السلسلة أو تحميلها بشكل زائد. يبلغ الوزن الجاف لجميع الموديلات حوالي 12 كجم ، وقد تم تجهيز أحدث مناشير Druzhba بالفعل بفرامل سلسلة للطوارئ. نظرًا لانخفاض عدد الدورات ، فإن محرك Druzhba بالمنشار قادر على امتصاص أي زيوت ، والعمل مع البنزين منخفض الأوكتان والإنتاج الضخم سمح لهذه التقنية بأن تكون في كل ساحة قرية في روسيا تقريبًا.
يتكون محرك دروجبا 4 بالمنشار من وحدات التجميع الرئيسية التالية:
علبة المرافق 24 ، العمود المرفقي 21 مع قضيب التوصيل ، مكبس 12 مع حلقات المكبس 11 ،
اسطوانة 15 ، القابض الاحتكاك بالطرد المركزي 17 ولها انظمة:
اشتعال وتبريد الاسطوانة والعادم وامدادات الطاقة.
أسطوانة المحرك مصنوعة من سبائك الألومنيوم. لتحسين مقاومة التآكل
سطح العمل الداخلي مطلي بالكروم.
يتم ضمان إحكام حجرة الكرنك للمحرك بواسطة المطاط
الأختام 5 و 20 ، حشية البارونيت 16 وحشية الورق 25.
يتكون قابض الاحتكاك من جزأين - قيادي ومدفوع. الجزء الرائد من أداة التوصيل
مثبتة على ساق العمود المرفقي للمحرك وتتكون من مقود 17 واثنين
حلقات من الحديد الزهر المنقسمة 26.
الجزء المتحرك من أداة التوصيل (المحور) 8 والمركب على الساق
المخفض محرك العتاد.
تزييت محامل العمود المرفقي ، أسطح العمل لأجزاء الكرنك
يتم تنفيذ مجموعة قضيب التوصيل أثناء تشغيل المحرك بواسطة الزيت ، وهو جزء من
خليط الوقود.
يشمل نظام إشعال المنشار بالمنشار فريندشيب 4: مغناطيسي بدون تلامس 7 وحدافة 4 ، سلك
الاشتعال 11 والعازل 10 (الشكل 3) مع مانع التداخل وشمعة
الاشتعال 10.
مغناطيسي لا تلامس EM-1
مخطط الرسم البياني
مغناطيسي EM-1
جميع عناصر أشباه الموصلات: خمسة ثنائيات ، ثايرستور ، مقاوم ومكثف
يتم تثبيتها في حجرة القاعدة ومليئة بمركب مانع للتسرب. في حالة الخروج من 
من خلال بناء أحد العناصر في الحجرة الأساسية ، لا يمكن استعادة المغناطيس.
يوفر Magneto EM-1 بداية إشعال الشمعة بسرعة الدوران
الحدافة 400-600 دورة في الدقيقة ، لذلك يجب فحص المغناطيس للتسبب في شرارة
لجعل دوران العمود المرفقي للمبتدئين بتردد لا يقل عن المحدد. حيث
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن درجة حرارة الشرارة الناتجة عن مغناطيسي EM-1 كبيرة
أعلى من المغناطيسية الملامسة ، ومن الصعب رؤية الشرارة في ضوء النهار.
هذا ليس عيب مغناطيسي. يعمل Magneto بشكل طبيعي في درجات حرارة تصل إلى 85 درجة مئوية
(درجة حرارة العلبة المغناطيسية). إذا تم تجاوز قيمة درجة الحرارة المحددة عند
عملية بالمنشار ، قد تفشل الوحدة الإلكترونية المغناطيسية.
لتجنب الفشل المبكر للمغنطيسي EM-1 ، لاحظ
قواعد تشغيل المنشار.
يتم توصيل Magneto ببراغي إلى المحول 4 ، والذي يتم توصيله بدوره
علبة المرافق مع ثلاثة مسامير وصواميل 6.
تظهر شرارة بين أقطاب شمعة الإشعال في اللحظة التي لا يكون فيها المكبس كذلك
يأتي إلى V. M. T. بمقدار 2.55 مم ، وهو ما يتوافق مع زاوية دوران العمود المرفقي مع V. M.
22 درجة ، وهو توقيت الاشتعال.
ضبط المصنع توقيت الإشعال مقابل العلامات 7
يتم وضع خطر 3 على المغناطيس على المحول 4. في هذه الحالة ، الأزرار
يجب أن يكون المحول في أخاديد علبة المرافق في الموضع المتطرف الصحيح.
يتم تثبيت موضع المحول في علبة المرافق بعلامة 5 على الدبوس وعلبة المرافق
محرك. عند تركيب مغناطيسي بعد استبداله بعد أعمال الصيانة أو الإصلاح
أثناء تشغيل المنشار ، يجب الجمع بين هذه المخاطر.
حذافة أربعة أقطاب ، مثبتة على مخروط العمود المرفقي ، ثابتة
بمفتاح ومثبت بجوز M10X1. في محور دولاب الموازنة ، يتم ربط السقاطة 6 لبدء تشغيل المحرك ببادئ تشغيل.
الانتباه. لا يمكن تثبيت دولاب الموازنة بثلاثة مغناطيسات على منشار الجنزير.
(أعمدة) من المناشير التي تم إنتاجها مسبقًا بمغناطيس ملامس.
يتم تثبيت سلك الجهد العالي في أنبوب المخرج في أحد طرفيه.
محول الجهد العالي 5 ، الطرف الثاني له. جلبة ملولبة ل
وصلات العازل 10.
العازل 10 مصنوع من مادة عازلة للكهرباء. في عازل مثبت على الخيط
المسمار الطرفي 4 (الشكل 6). قمع التداخل اللاسلكي الناتج عن تشغيل المنشار ،
يتم تنفيذه عن طريق مقاومة التخميد في غطاء الحماية 6.
اعة مع الخيوط M14><1,25 и размером шестигранника под
مفتاح. الحجم الطبيعي للفجوة بين أقطاب الشمعة هو 0.6-0.7 مم.
تبريد الهواء القسري للمحرك. يشمل نظام التبريد
المكره 3 ، مصبوب في قطعة واحدة مع دولاب الموازنة ، وغطاء علبة المرافق 2 ، والمنحرف 1.
يتم إنشاء تدفق الهواء بواسطة المكره 3 ، عبر القناة التي شكلها غطاء علبة المرافق 2
وتتدفق علبة المرافق 24 عبر العاكس 1 إلى الأسطوانة 15 ، مما يوفر التبريد. سور
يتم إنتاج الهواء من خلال الشبكة الواقية لغطاء علبة المرافق.
لتقليل ضوضاء العادم وإطفاء شرارات المحرك
مزود بكاتم للصوت 8.
يتكون صندوق تروس منشار الصداقة من جسم 5 واثنين من التروس المخروطية - محرك 4 (14
الأسنان) ودفع 12 (23 سنًا) ،
على ساق عمود تروس القيادة ، الجزء المتحرك من الاحتكاك
أدوات التوصيل - المحور 8 ، وعلى أسطوانة العتاد المدفوع - محرك ضرس 13 من سلسلة المنشار. على ال
تم تثبيت مبيت التروس بموقف مسنن 18 ، والذي يثبت بالمنشار على الخشب عندما
نشر.
يتم تشحيم المحامل والتروس بالشحم
يتم ضمان إحكام التجويف الداخلي لعلبة التروس بواسطة أختام مطاطية
7 و 11. 
يتكون إطار منشار الصداقة من عجلة قيادة 8 مع مقابض وخزان غاز 6 ورف 10. فيما بينها
يتم توصيلها بجهاز التخميد الاهتزازي الذي يتكون من فرقة 9 ومجموعة مفصلات 11.
يظهر تجميع المفصلة في الشكل. 9. يوجد في الجزء السفلي من الرف مشبك للتوصيل و
يتصاعد المحرك وعلبة التروس.
تتكون وحدة المنشار في منشار الصداقة 4 من قضيب منشار 18 مع ضرس مدفوع 19 و
سلسلة المنشار 17. الشريط متصل بمفتاح علبة التروس بمسمار 21 وصمولة 22. شد
يتم ضبط سلسلة المنشار بواسطة المسمار 16 للموتر. تشغيل وإيقاف
سلسلة المنشار التلقائي مخلب الاحتكاك الطرد المركزي.
يبلغ طول إطار المنشار 46 سم.
وحدة النشر للنشر الأفقي (لقطع الأشجار) وللقطع
يُترجم النشر في المستوى الرأسي (لقطع السياط ونشر الحطب)
عن طريق تدوير المخفض بمقدار 60-90 درجة مع مشبك الياقة المفكوك بواسطة الرافعة اللامتراكزة
المشبك 13.
يظهر تصميم المبدئ في الشكل. عند سحب الكبل بواسطة المقبض 11 عندما
عند بدء تشغيل المنشار ، تقوم الأسطوانة 4 ، بالتناوب ، بدفع المزلاج 6 إلى الأمام ، والذي يعمل
مع السقاطة المحرك ويدور العمود المرفقي. في هذه الحالة ، يكون الربيع 8 ملتويًا. بعد، بعدما
بدء تشغيل المحرك ، ينفصل سقاطة البادئ عن سقاطة المحرك والربيع
8 ، الفك ، لف الكابل على الأسطوانة.
يتكون نظام الطاقة بالمنشار من 6 خزانات غاز مع حوض ،
محبس الوقود 5 مع المرشح ، المكربن KMP-100AR أو KMP-100U ، خط الوقود 4 ومرشح الهواء 12.
يتم تنقية الوقود من الشوائب الميكانيكية بواسطة مرشحات شبكية 2
ينظف مرشح الهواء الهواء المزود إلى المكربن الصداقة 4 من
نشارة الخشب والأوساخ. لا يوصى بالعمل مع شبكة مرشح هواء معيبة.
Carburetor Druzhba 4 KMP-100AR عبارة عن مكربن ذو غشاء عائم ، ويتكون من
الوحدات الرئيسية التالية: جسم الناشر 9 ، جسم حجرة الوقود 2 ، الحجاب الحاجز 10
مع زر التخصيب 12 ، الغطاء 13 ، الخانق 8 ، مع إبرة 4 وكوب 6 ، كابل
التحكم في الخانق وفلتر الهواء 5.
يتم الحفاظ على مستوى الوقود في حجرة الوقود أثناء تشغيل المحرك
الحجاب الحاجز 10 ، من خلال العمل على الزنبرك 11 وعلى الرافعة مع الصمام 14 ، بسبب الاختلاف
بين الضغط الجوي والضغط في حجرة الوقود.
يتم تحديد مقدار خليط العمل الذي يدخل أسطوانة المحرك حسب الموضع
الخانق 8 بإبرة 4 في غلاف الناشر.
يعمل الزر 12 على ملء المكربن بالوقود قبل بدء تشغيل المحرك.
من خلال القنوات ، التي يتم تنظيم منطقة التدفق الخاصة بها بواسطة مسامير 3 و 15 ، يتم توفير الوقود إليها
مرشات. يدخل الوقود الذري (خليط العمل) إلى علبة المرافق بسبب الفراغ ،
من حيث ، عندما يتحرك المكبس إلى NMT عبر قنوات الأسطوانة ، فإنه يدخل في المكبس الزائد 
تجميع بالمنشار "الصداقة-4M الكترون"
بدون بادئ ، 12.5 كجم
حركة المنشار عند القطع من اليمين إلى اليسار
أداء النشر ، cm2 / s 75
سرعة القطع في دورة في الدقيقة
العمود المرفقي = 5000-5400 دقيقة -1
(محسوبة) ، م / ث 9.6
نظام تشحيم سلسلة المنشار الأوتوماتيكي
إجمالي تسارع الاهتزاز المرجح على المقابض
مناشير ، م / ث 2 ، لا يزيد عن 13.67
مستوى الصوت ديسيبل لا يزيد عن 105
أبعاد:
العرض 460
ارتفاع 500
محرك بالمنشار الصداقة 4
تتحمل 48
قوة المحرك بعد 25 ساعة من الانقطاع
قيد التشغيل ، كيلوواط ، (حصان) 3 (4 ± 0.5)
استهلاك الوقود كحد أقصى
الطاقة ، g / kW-h (g / l.s.h.) ، لا تزيد عن 720 (530)
إصلاح بالمنشار
اشتعال الاتصال
يعتبر الاشتعال بالتماس في دروجبا حساسًا جدًا لمختلف ماركات البنزين والزيوت ويسبب الكثير من المتاعب للكثيرين. عناصر هذا الاشتعال ليست قابلة للإصلاح وليست رخيصة. نوصي مالكي المناشير القديمة باستبدال مفتاح الإشعال بالإشعال الإلكتروني. سيحميك هذا من المشاكل المستمرة المتعلقة بتنظيمه وسيوفر المال في النهاية.
إذا كانت الشموع مبللة ، فإن المكربن يفيض. نصلح المشكلة عن طريق ثني صمام البنزين قليلاً إلى الداخل. سيحد هذا من كمية الوقود التي تدخل غرفة الاحتراق.
تعديل المكربن
نقوم بتشديد برغي الوقود حتى يتوقف ونفكه ثلاث لفات ؛ شد برغي الهواء حتى يتوقف وفكه بدورتين. قد يكون من الضروري إغلاق الاتصال بين المكربن والأسطوانة حتى لا يكون هناك "تسرب" للهواء - وهو سبب آخر محتمل لعدم تشغيل المنشار. يمكنك استخدام مادة مانعة للتسرب خاصة أو لف المحول بشريط من القصدير الرفيع. بشكل عام ، يجب أن تكون جميع الوصلات ، بما في ذلك أنابيب البنزين وأغشية المكربن ، ضيقة ، وهذا هو مفتاح التشغيل الجيد للمنشار.