Англійський механік та промисловець. Створив токарно-гвинторізний верстат з механізованим супортом (1797), механізував виробництво гвинтів, гайок та ін. Ранні рокипровів у Вулвічі під Лондоном. У 12 років став працювати набивальником патронів у Вулвічському арсеналі, а в 18 років він найкращий коваль арсеналу та слюсар-механік, у майстерні Дж. Брама - найкращій майстерні Лондона. Пізніше відкрив свою майстерню, потім завод у Ламбеті. Створив "Лабораторію Модслі". Дизайнер. Машинобудівник. Створив механізований супорт токарного верстата, своєї конструкції. Вигадав оригінальний набір змінних зубчастих коліс. Винайшов поперечно-стругальний верстат з кривошипно-шатунним механізмом. Створив або вдосконалив велику кількість різних металорізальних верстатів. Будував для Росії парові корабельні машини. З початку XIX століття розпочався поступовий переворот у машинобудуванні. На місце старого токарного верстата один за одним приходять нові високоточні автоматичні верстати, оснащені супортами. Початок цієї революції поклав токарний гвинторізний верстат англійського механіка Генрі Модслі, що дозволяв автоматично виточувати гвинти та болти з будь-якою нарізкою.
Вінторізний верстат, сконструйований Модслі, був значним кроком уперед. Історія його винаходу так описується сучасниками. У 1794-1795 роках Модслі, ще молодий, але вже досвідчений механік, працював у майстерні відомого винахідника Брами. Основними виробами майстерні були придумані Брамо ватер-клозети та замки. Попит на них був дуже широким, а ручним способом виготовляти їх було важко. Перед Брамою та Модслі стояло завдання збільшити кількість деталей, що виготовляються на верстатах. Проте старий токарний верстат був незручний. Розпочавши роботу з його вдосконалення, Модслі в 1794 забезпечив його хрестовим супортом. Нижня частина супорта (санки) встановлювалися на одній рамі із задньою бабкою верстата і могла ковзати вздовж її напрямної. У будь-якому її місці супорт міг бути міцно закріплений за допомогою гвинта. На нижніх санках знаходилися верхні, влаштовані так само. За допомогою них різець, закріплений гвинтом у прорізі на кінці сталевого бруска, міг переміщатися у поперечному напрямку. Рух супорта в поздовжньому та поперечному напрямках відбувався за допомогою двох ходових гвинтів. Посунувши різець за допомогою супорта впритул до заготовки, жорстко встановивши його на поперечних санках, а потім переміщаючи вздовж оброблюваної поверхні, можна було з великою точністю зрізати зайвий метал. При цьому супорт виконував функцію руки робітника, що утримує різець. У конструкції, що описується, власне, не було ще нічого нового, але вона була необхідним кроком до подальших удосконалень.
Незабаром після свого винаходу від Брами, Модслі заснував власну майстерню і в 1798 році створив більш досконалий токарний верстат. Цей верстат став важливою віхою у розвитку верстатобудування, тому що він вперше дозволив автоматично виготовляти нарізку гвинтів будь-якої довжини та будь-якого кроку. Як мовилося раніше, слабким місцем колишнього токарного верстата було те, що у ньому можна було нарізати лише короткі гвинти. Інакше й бути не могло – адже там не було супорта, рука робітника мала залишатися нерухомою, а рухалася сама заготівля разом із шпинделем. У верстаті Модслі заготівля залишалася нерухомою, а рухався супорт із закріпленим у ньому різцем. Для того, щоб змусити супорт переміщатися на нижніх санках уздовж верстата, Модслі з'єднав за допомогою двох зубчастих коліс шпиндель передньої бабки з ходовим гвинтом супорта. Гвинт, що обертається, вкручувався в гайку, яка тягла за собою санки супорта і змушувала їх ковзати вздовж станини. Оскільки ходовий гвинт обертався з такою самою швидкістю, як і шпиндель, то на заготовці нарізалося різьблення з тим самим кроком, що був на цьому гвинті. Для нарізки гвинтів із різним кроком при верстаті був запас ходових гвинтів. Автоматичне нарізування гвинта на верстаті відбувалося в такий спосіб. Заготівлю затискали та обточували до потрібних розмірів, не включаючи механічної подачі супорта. Після цього з'єднували ходовий гвинт зі шпинделем і гвинтова нарізка здійснювалася за кілька проходів різця. Зворотний відхід супорта кожен робився вручну після відключення самохідної подачі. Таким чином, ходовий гвинт та супорт повністю замінювали руку робітника. Мало того, вони дозволяли нарізати різьблення набагато точніше і швидше, ніж на колишніх верстатах.
У 1800 році Модслі вніс чудове вдосконалення у свій верстат - замість набору змінних ходових гвинтів він застосував набір змінних зубчастих коліс, які з'єднували шпиндель і ходовий гвинт (їх було 28 з числом зубів від 15 до 50). Тепер можна було за допомогою одного ходового гвинта отримувати різні різьблення з різноманітним кроком. Справді, якщо потрібно, наприклад, отримати гвинт, у якого хід у n разів менший, ніж у ходового, потрібно було змусити заготівлю обертатися з такою швидкістю, щоб вона робила n обертів за той час, поки ходовий гвинт отримував своє обертання від шпинделя , цього було легко досягти, вставивши між шпинделем і гвинтом одне чи кілька зубчастих передавальних коліс. Знаючи кількість зубів на кожному колесі, не важко було отримати потрібну швидкість. Змінюючи комбінацію коліс, можна було домагатися різного ефекту, наприклад, нарізати праве різьблення замість лівого. На своєму верстаті Модслі виконував нарізку різьблення з такою дивовижною точністю і акуратністю, що це здавалося сучасникам майже дивом. Він, зокрема, нарізав регулювальні гвинт та гайку для астрономічного приладу, який протягом тривалого часу вважався неперевершеним шедевром точності. Гвинт мав п'ять футів довжини і два дюйми в діаметрі з 50 витками на кожен дюйм. Різьблення було таким дрібним, що його неможливо було розглянути неозброєним оком. Незабаром удосконалений Модслі верстат набув повсюдного поширення і послужив зразком для багатьох інших металорізальних верстатів. Визначне досягнення Модслі принесло йому гучну і заслужену славу. Дійсно, хоча Модслі не можна вважати єдиним винахідником супорта, його безперечна заслуга полягала в тому, що він виступив зі своєю ідеєю в потрібний момент і вдягнув її в найбільш досконалу форму.
Інша його заслуга була в тому, що він впровадив ідею супорта в масове виробництво і тим самим сприяв її остаточному поширенню. Він же перший встановив, що кожен гвинт певного діаметра повинен мати різьблення з певним кроком. Доки гвинтова нарізка наносилася вручну, кожен гвинт мав свої особливості. Для будь-якого гвинта виготовлялася своя гайка, що зазвичай не підходила до жодного іншого гвинта. Введення механізованої нарізки забезпечило однаковість усіх різьблень. Тепер будь-який гвинт та будь-яка гайка одного діаметра підходили один до одного незалежно від того, де вони були виготовлені. Це був початок стандартизації деталей, що мала надзвичайно велике значення для машинобудування. Один з учнів Модслі, Джеймс Несміт, який згодом сам став видатним винахідником, писав у своїх спогадах про Модслі, як про зачинателя стандартизації. "Він перейшов до поширення найважливішої справи однаковості гвинтів. Можна назвати це удосконаленням, але вірніше буде назвати це переворотом, зробленим Модслі в машинобудуванні. До нього не було жодної системи у співвідношенні між числом витків нарізки гвинтів та їх діаметром. Кожен болт та гайка були придатні". тільки один для одного і не мали нічого спільного з болтом сусідніх розмірів, тому всі болти та відповідні їм гайки отримували спеціальні маркування, що позначали приналежність їх один до одного. тільки той, хто жив у відносно ранні дні виробництва машин, може мати правильне уявлення про неприємності, перешкоди і витрати, які викликало подібне становище, і тільки той правильно оцінить велику заслугу, надану Модслі машинобудуванню».
Взагалі щось подібне було відомо ще в рабовласницькій Елладі за кілька сотень років до нашої ери. Принцип отримання тіл обертання, при якому необхідно обертати заготівлю, торкаючись її поверхні більш міцним і гостро заточеним предметом, придумати виявилося легко.
Не було й проблем із джерелом енергії, оскільки здорових і міцних рабів було багато. У більш цивілізовані часи привід такого верстата здійснювався туго натягнутою тятивою від цибулі. Але тут було значне обмеження - швидкість оборотів падала в міру розкручування тятиви, тому в Середньовіччі з'явилися моделі токарних верстатів з ножним приводом.
Пристрій та принцип роботи токарного верстата з ЧПУ
Дуже віддалено вони нагадували швейну машинку - тому, що включали традиційний кривошипно-шатунний механізм. Це виявилося дуже позитивним зрушенням: заготівля, що обертається, тепер не мала попутних коливальних рухів, помітно ускладнюючи роботу майстра, і погіршуючи якість обробки.
Разом з тим до початку XVI століття токарний верстат, як і раніше, мав ряд суттєвих обмежень:
- Тримати різець слід було вручну, тому при тривалій обробці металу рука токаря сильно втомлювалася.
- люнет, що підтримує довгі заготовки, кріпився окремо від верстата, а тому його установка і перевірка були досить тривалими.
- Проблема видалення стружки так і не була вирішена: був потрібен підмайстер, який час від часу скидав стружку з руки майстра.
- Не було вирішено й питання рівномірного переміщення різця в міру обробки: все визначалося кваліфікацією та досвідом майстра.
Наступні кілька сотень років були витрачені на конструювання приводу обертання рухомого центру верстата, в якому кріпилася заготівля, що обробляється. Найбільш вдалою виявилася конструкція Жана Бессона, який вперше застосував для цього водяний привід.
Верстат виявився досить громіздким, але саме на ньому вперше було нарізано різьблення. Сталося це в середині XVI століття, а вже через кілька років механік Петра I Андрій Нартов винайшов механізований верстат, на якому можна було нарізати різьблення зі змінною швидкістю обертання рухомого центру. Характерною особливістю верстата Нартова виявилося наявність змінного блоку шестерень.
Хто ж винайшов супорт?
Супорт – ключовий вузол сучасного токарного верстата, все інше могло тією чи іншою мірою бути запозиченим з інших механізмів. Разом з тим маючи пристосування для точного переміщення металорізального інструменту вздовж оброблюваної поверхні, причому за всіма трьома координатами, можна було б говорити про повнофункціональний верстат для виробництва токарних робіт. Але, як і в більшості інших випадків з історії техніки, одноосібне авторство у винаході супорта встановити неможливо.
Що говорить про пріоритет Андрія Нартова?
- У копіювальному верстаті Нартова самохідний супорт з'явився 1712 року, тоді як Генрі Модслі представив свій варіант лише 1797 року.
- Спільне переміщення копіра і супорта у варіанті верстата Нартова вперше проводилося за допомогою одного механізму – ходового гвинта.
- Зміна швидкості поперечної подачі технічно забезпечувалося різним кроком різьблення на ходовому гвинті.
Термін «супорт» (від французького слова support – підтримую) вперше узвичаїв Шарль Плюме, а вже верстат, побудований його співвітчизником Жаном Вокансоном, практично був схожим на той, з яким нині працюють усі токарі.
У цього механізму з'явилися точні для свого часу V-подібні напрямні, а супорт міг переміщатися не тільки в поперечному, але і в поздовжньому напрямках. Тим не менш, тут теж не все було в порядку - зокрема, був відсутній патрон, де закріплювалася б заготівля, що обробляється.
Це суттєво звужувало технологічні можливості обладнання: наприклад, була неможливою токарна обробка заготовок, що мали різну довжину. Та й взагалі виконувати будь-які інші операції, крім нарізки різьблення на гвинтах, болтах та ін.
І тут на історичній сцені з'являється Генрі Модслі.
Універсальний токарний верстат – час настав
У багатьох галузях людської творчої діяльності пальма першості дістається тому, хто не так винайшов щось, але ще й зміг при цьому аналітично правильно узагальнити досвід попередніх поколінь. Генрі Модслі – не виняток.
Немає підстав стверджувати, що Модслі примітивно вкрав схему супорта у Андрія Нартова. Так, за часів Петра I не особливо віталися зв'язки з Англією, зате міцними були взаємини з Голландією. Але враховуючи те, що голландці, у свою чергу, часто приймали у себе англійських підприємців і просто майстрів, цілком імовірно, що про винахід Нартова дуже скоро стало відомо і на берегах туманного Альбіону (хоча Модслі і сам міг дізнатися про стан Нартова, оскільки в ті роки займався будівництвом парових машиндля Росії).
Велич Генрі Модслі в іншому - він представив на суд зацікавлених осіб (а в Англії на той час промислова революція йшла повним ходом) концепцію першого, по-справжньому універсального верстата до виконання різних токарних операцій. Обладнання, в якому органічно було вирішено всі проблеми токарного способу обробки виробів.
Перший супорт у Модслі мав хрестоподібну конструкцію: для переміщення по напрямних були два ходові гвинти. Але в 1787 році Модслі кардинально змінив порядок рухів інструменту та заготівлі: остання залишалася нерухомо закріпленою, а вздовж її твірної тепер ковзав супорт. Для реалізації цієї зміни Модслі поєднав один із ходових гвинтів супорта з передньою бабкою за допомогою зубчастої передачі (той нюанс, до якого не додумався Нартов). В результаті нарізування різьблення стало виконуватися автоматично, а вручну проводилося лише відведення супорта після обробки деталі.
Додавши пізніше в верстат комплект змінних зубчастих коліс, Модслі домігся того, що тепер притаманне будь-якому токарному верстату - універсальності та технологічної зручності роботи.
Відео: Управління токарним верстатом
Токарний верстат - верстат для обробки різанням (струмленням) заготовок з металів, деревини та інших матеріалів у вигляді тіл обертання. На токарних верстатах виконують обточування і розточування циліндричних, конічних і фасонних поверхонь, нарізування різьблення, підрізування та обробку торців, свердління, зенкерування та розгортання отворів і т. д. Заготівля отримує обертання від шпинделя, різець - ріжучий інструмент - переміщається разом з ходового валу або ходового гвинта, які отримують обертання механізму подачі.
У XVII-XVIII ст. бурхливо розвивалася обробна промисловість. За багатьох мануфактур були металообробні майстерні.
Обробка в майстернях велася в основному на токарних лучкових верстатах. У цих верстатах зверху було укріплено гнучку жердину, до якої прив'язувався один кінець мотузки. Мотузка обвивала валик на верстаті. Інший кінець прикріплювався до дошки, яка була педаллю для ніг робітника. Натискаючи на педаль, робітник обертав валик і оброблювану деталь. Ріжучий інструмент він тримав у руці. Токарний верстат був складною зброєю, але не машиною. Для перетворення на машину був необхідний резцетримач-супорт, який заміняв руку людини.
Винахідником токарного верстата із супортом став російський механік А. К. Нартов. Він побудував кілька токарно-копіювальних верстатів, які мали механічний супорт-тримальник.
На верстатах конструкції Нартова для приводу можна було використовувати колесо, що рухається за допомогою води або сили тварин.
Незважаючи на чудові роботи Нартова і високу оцінку, яку отримали його винаходи та знання, винайдений їм супорт не вплинув на практичний розвиток техніки токарної справи.
Наприкінці XVIII ст. до ідеї застосування супорта в токарних верстатах повернулися до Франції. У "Французькій енциклопедії" Дідро в 1779 р. дається опис пристосування для токарних верстатів, який явно нагадує принцип супорта. Однак ці верстати мали низку недоліків, що виключали їх широке застосування на практиці.
Можливість розвитку техніки машинобудування виникла лише результаті перших двох етапів промислової революції. Для машинного виробництва машин був необхідний потужний двигун. На початку ХІХ ст. таким двигуном стала універсальна парова машина подвійної дії. З іншого боку, розвиток виробництва робочих машин та парових двигунів у другій половині XVIII ст. сформувало кваліфіковані кадри для машинобудування – робітників-механіків. Ці дві умови забезпечили технічну революцію в машинобудуванні.
Початок зміни техніки виготовлення машин започаткував англійський механік Генрі Модслі, який створив механічний супорт для токарного верстата. Модслі з дванадцяти років почав працювати у лондонському Арсеналі. Там він отримав гарні навички у дерево- та металообробці і, крім того, став майстром ковальської справи. Однак Модслі мріяв про кар'єру механіка. У 1789 р. він вступив до Лондонської механічної майстерні Джозефа Брама, фахівця з виготовлення замків.
У майстерні Брама у Г. Модслі з'явилася можливість винаходити та конструювати різноманітні пристрої для виготовлення замків.
У 1794 р. він винайшов так званий хрестовий супорт до токарного верстата, що сприяло перетворенню верстата на робочу машину. Сутність винаходу Модслі зводилася до наступного: токарі, обточуючи якийсь предмет, наглухо зміцнювали його на верстаті спеціальними затискачами. Робоче знаряддя - різець перебував у руках робітника. При обертанні валу різець обробляв заготівлю. Робітник мав як створювати необхідний тиск різцем на заготівлю, а й пересувати його вздовж неї. Це було можливе тільки при великому вмінні та сильній напрузі. Найменше усунення різця порушувало точність обточування. Модслі вирішив укріпити різець на верстаті. Для цього він створив металевий затискач – супорт, який мав дві каретки, що пересуваються за допомогою гвинтів. Одна каретка створювала необхідний тиск різця на заготівлю, інша пересувала різець вздовж заготовки. Таким чином, людська рука була замінена спеціальним механічним пристроєм. З введенням супорта верстат став діяти безперервно з досконалістю, недосяжним навіть для найвправнішої людської руки. Супорт міг застосовуватися виготовлення як найдрібніших деталей, і великих частин різних машин.
Це механічне пристосування замінило не якесь знаряддя, а людську руку, що створює певну форму, наближаючи, додаючи вістря ріжучого інструменту або спрямовуючи його на матеріал праці, наприклад дерево або метал. Таким чином, вдалося відтворювати геометричні форми окремих частин машин з такою легкістю, точністю та швидкістю, яку ніколи не змогла б забезпечити рука досвідченого робітника.
Перший верстат із супортом, щоправда, вкрай недосконалим, був виготовлений у майстерні Брама у 1794-1795 роках. У 1797 р. Модслі збудував перший працездатний токарний верстат на чавунній станині з самохідним супортом. Верстат служив для нарізки гвинтів, а також використовувався для обробки деталей замків.
Надалі Модесі продовжував удосконалювати токарний верстат із супортом. У 1797 р. він збудував токарно-гвинторізний верстат зі змінним ходовим гвинтом. Вироблення гвинтів у ті часи була роботою винятково складною. Гвинти, що нарізаються ручним способом, мали цілком довільну нарізку. Важко було знайти два однакових гвинти, що надзвичайно ускладнювало ремонт верстатів, їх складання і заміну деталей, що зносилися, новими. Тому Модслі насамперед удосконалював саме токарно-гвинторізні верстати. Своєю роботою з удосконалення нарізок гвинтів він досяг часткової стандартизації виготовлення гвинтів, прокладаючи шлях для свого майбутнього учня Вітворта, засновника гвинтових стандартів в Англії.
Найпростіший токарний верстат
Самохідний верстат Модслі, що пропонувався для гвинторізних робіт, незабаром виявився незамінною машиною у будь-якій токарній роботі. Цей верстат працював із дивовижною точністю, не вимагаючи великих фізичних зусиль з боку робітника.
Спроби створити робочу машину машинобудуванні з кінця XVIII в. робилися та інших країнах. У Німеччині німецький механік Рейхенбах, незалежно від Модслі, також запропонував пристрій для тримання різця (супорт) на дерев'яному токарному верстаті, призначеному для обробки точних астрономічних інструментів. Проте економічний розвиток феодальної Німеччини набагато відставало розвитку капіталістичної Англії. Механічний супорт кустарної німецької промисловості був не потрібен, тоді як використання токарно-гвинторізного верстата Модслі в Англії було обумовлено потребами капіталістичного виробництва, що розвивається.
Супорт незабаром був перетворений на досконалий механізм і в модернізованій формі перенесений з токарного верстата, для якого спочатку призначався, на інші верстати, які застосовуються для виготовлення машин. З виготовленням супорту починають удосконалюватися і перетворюватися на машини всі металообробні верстати. З'являються механічні револьверні, шліфувальні, стругальні, фрезерні верстати. До 30-х років XIX ст. у англійського машинобудування вже були основні робочі машини, що дозволяють виробляти механічним способом найважливіші в металообробці операції.
Незабаром після винаходу супорта Модслі пішов від Брама і відкрив власну механічну майстерню, що швидко перетворилася на великий машинобудівний завод. Завод Модслі відіграв визначну роль у розвитку англійської машинної техніки. То була школа відомих англійських механіків. Тут розпочинали свою діяльність такі видатні машинобудівники, як Вітворт, Робертс, Несміт, Клемент, Мун та інші.
На заводі Модслі була застосована вже машинна система виробництва у формі з'єднання трансмісіями великої кількості робочих машин, що рухаються універсальним тепловим двигуном. Завод Моделі в основному виготовляв деталі для парових машин Уатта. Проте на заводі конструювалися й робочі верстати для механічних майстерень. Г. Модслі випускав зразкові токарні, а потім стругальні механічні верстати.
Сам Моделі, незважаючи на те, що був власником великого підприємства, все життя працював нарівні зі своїми робітниками та учнями. Він мав разючу здатність знаходити і виховувати талановитих машинобудівників. Багато видатних англійських механіків зобов'язані Модслі своєю технічною освітою. Крім супорту, він зробив багато винаходів та удосконалень у найрізноманітніших галузях техніки.
Загальний вигляд токарного верстата
На твердому підставі 1, яке називається станиною, укріплені передня бабка 5 і задня бабка 2. Передня бабка - нерухома. Її основний вузол - вал-шпиндель 8. Він обертається в бронзових підшипниках усередині нерухомо закріпленого корпусу 7. На шпинделі встановлюється пристосування для кріплення деталі, що обробляється. В даному випадку це вилка 9. Для затиску деталі використовуються, залежно від її розміру та форми, також планшайба, патрон та інші пристрої. Шпиндель обертається від електричного двигуна через 10 приводний шків 6.
Задня бабка верстата може пересуватися вздовж станини та закріплюється у потрібному положенні. На одному рівні зі шпинделем передньої бабки у задній бабці встановлений так званий центр 11. Це валик із загостреним кінцем. Задня бабка використовується при обробці довгих деталей - тоді заготовка затискається між виделкою шпинделя та центром задньої бабки.
Сучасний токарний верстат складається з робочих органів - супорта для кріплення різця, шпинделя для кріплення деталі, двигуна та передачі, що передає рух від двигуна до шпинделя. Передача складається з коробки швидкостей та коробки передач. Коробка швидкостей є набір валів із закріпленими на них шестернями. Перемикаючи шестерні, змінюють частоту обертання шпинделя, залишаючи частоту обертання двигуна незмінною. Коробка передач передає обертання від коробки швидкостей до ходового валика чи ходового гвинта. Ходовий валик та ходовий гвинт призначені для переміщення супорта, на якому закріплений різець. Вони дозволяють узгодити швидкість руху різця із частотою обертання деталі. Ходовий валик встановлює режим різання металу, а ходовий гвинт – крок різьблення.
Опорою для шпинделя, інструменту або пристроїв служать передня і задня бабки.
Усі вузли верстата кріпляться до станини.
Генрі Модслі(англ. Henry Maudslay; 22 серпня 1771 - 14 лютого 1831) - британський винахідник інструментів, штампів і верстатів, вважається одним із творців токарно-гвинторізного верстата.
Дитячі роки життя
Батько Модслі, якого також звали Генрі, працював майстром з ремонту коліс та кузовів карет у Royal Engineers. Після поранення в бою він став комірником у Royal Arsenal, розташованому у Вуліджі, південному районі Лондона, підприємстві, що виробляє озброєння, боєприпаси та вибухові речовини, а також проводить наукові дослідження для британських збройних сил. Там він одружився з молодою вдовою, Маргарет Лонді, у них було сім дітей, серед яких молодий Генрі був п'ятою дитиною. 1780 року батько Генрі помер. Як і багато дітей тієї епохи, Генрі з раннього віку почав працювати на виробництві, у віці 12 років він був «порошковою мавпою», одним з хлопчиків, найнятих для засипання патронів в Арсеналі (Royal Arsenal. Через два роки він був переведений в столярну майстерню , укомплектовану штампувальним ковальським пресом, де у віці п'ятнадцяти років почав навчатися ковальському ремеслу
Кар'єра
У 1800 році Модслі розробив перший промисловий металорізальний верстат, що дозволяє стандартизувати розміри різьблення. Це дозволило впровадити концепцію взаємозамінності, щоб застосовувати на практиці гайки та болти. До нього різьблення, як правило, набивали кваліфіковані працівники дуже примітивним способом - розмічали на заготівлі болта канавку, а потім прорізали її, використовуючи зубило, напилок та інші інструменти. Відповідно - гайки та болти виходили нестандартної форми та розміру, і такий болт підходив виключно до гайки, яку для нього виготовили. Гайки застосовувалися рідко, металеві гвинти застосовувалися переважно при роботах по дереву, для з'єднання окремих блоків. Металеві болти, що проходять через обрамлення деревини, для кріплення з іншого боку заклинювалися, або на край болта надягалася металева шайба, і кінець болта розвалювався. Модслі для використання у своїй майстерні стандартизував процес виготовлення різьблення та випустив набори мітчиків та плашок, таким чином, будь-який болт відповідного розміру підходив до будь-якої гайки того ж розміру. Це було великим кроком уперед у технічному прогресі та виробництві обладнання.
Модслі вперше винайшов мікрометр з точністю вимірювання до однієї десятитисячної частки дюйма (0.0001 3 мкм). Він назвав його «лордом-канцлером», оскільки ним користувалися, щоб залагодити будь-які питання щодо точності вимірювання деталей у його майстернях.
У похилому віці Модслі виявив інтерес до астрономії і почав будувати телескоп. Він мав намір купити будинок в одному з районів Лондона і побудувати приватну обсерваторію, але захворів і помер, перш ніж зміг здійснити свій план. У січні 1831 року він застудився під час перетину Ла-Маншу, повертаючись після відвідин свого друга у Франції. Генрі хворів 4 тижні і помер 14 лютого 1831 року. Його поховали на парафіяльному цвинтарі церкви св. Марії Магдалини у Вуліджі (Південний Лондон), де за його проектом було споруджено чавунний меморіал родини Модслі, відлитий на заводі в Ламбеті. Надалі на цьому цвинтарі поховали 14 членів його родини.
Багато видатних інженерів навчалися в майстерні Генрі, у тому числі Річард Робертс, Девід Нейпір, Джозеф Клемент, сер Джозеф Вітуорт, Джеймс Несміт (винахідник парового молота), Джошуа Філд та Вільям Мьюїр.
Генрі Модслі зробив свій внесок у розвиток машинобудування, коли воно ще тільки зароджувалося, основне його новаторство було у створенні верстатів, які потім будуть використовуватися в технічних майстернях по всьому світу.
Компанія Модслі була однією з найважливіших британських інженерних мануфактур ХІХ століття і проіснувала до 1904 року.
Література
- John Cantrell і Gillian Cookson, eds., Henry Maudslay і Pioneers of Machine Age, 2002, Tempus Publishing, Ltd, pb., (ISBN 0-7524-2766-0)
- Генрі Модслі / Ф. Н. Загорський, І. М. Загорська, Видавництво: Наука – 1981 р. – 144 с.,